Kako promijeniti ulje u automatskom mjenjaču (automatski mjenjač) ili varijatoru (CVT). ispravan dijagram. obavezno pročitati. Djelomična izmjena ulja u automatskom mjenjaču: kako promijeniti ulje u mjenjaču automatskog mjenjača Zamjena ulja u automatskom mjenjaču instalacijom ili ručno
Je li automatski mjenjač počeo raditi? Trza li se ili mijenja u krivo vrijeme? Nemojte žuriti da se uhvatite za glavu. Možda da ga samo operem i promijenim ulje? Samo to trebate učiniti ispravno s potpunom izmjenom ulja. Kako ne biste naletjeli na brdo majstora u autoservisu koji će umjesto potpune zamjene napraviti djelomičnu, morate znati razlike u tehnologijama zamjene ATF-a.
Ako vaša servisna knjiga ne pokazuje učestalost mijenjanja ulja u mjenjaču, tada se koristi univerzalna formula: ulje u automatskom mjenjaču mora se zamijeniti svakih 40 tisuća kilometara.
Ali morate znati da postoje dvije mogućnosti za promjenu ulja u automatskom mjenjaču:
- djelomična izmjena ulja u automatskom mjenjaču;
- izmjena ulja u automatskom mjenjaču punog protoka.
Djelomična izmjena ulja u automatskom mjenjaču
Prva opcija, preporučena za redovito održavanje, naziva se djelomična zamjena. To se radi na ovaj način: ulje iz automatskog mjenjača ispušta se kroz odvodni čep posude (ako postoji). Ako nema odvodnog čepa, morate ukloniti posudu automatskog mjenjača. Treba imati na umu da se iz kutije nikada ne ispušta puna količina ulja - najviše pola. To se događa jer velika količina starog ulja ostaje u mehanizmu mjenjača. Stoga odbijaju vratiti staro ulje u sljedeće dijelove automatskog mjenjača: "krafnu" pretvarača zakretnog momenta, kanale kućišta ventila i ventile/solenoide. Stoga se kod dodavanja svježeg ulja ono ne zamjenjuje, već obnavlja.
Tehnologija djelomične zamjene je jednostavna: podignite automobil na dizalicu, odvrnite čep za pražnjenje posude automatskog mjenjača ili potpuno uklonite posudu, ispuštajući dio ulja u koritu. Kompetentni mehaničari određuju točnu količinu ispuštenog ulja kako bi se mogla dodati točno ista količina svježeg ulja. To vam omogućuje da se riješite postupka za podešavanje razine ulja pomoću mjerne šipke.
Kad je posuda uklonjena, na većini automatskih mjenjača filtar kutije postaje dostupan za zamjenu. Ali kada postavljate posudu na mjesto, trebat će vam nova brtva posude ili brtvilo (ovisno o preporukama proizvođača automobila). Brtva je obično uključena u filtar automatskog mjenjača. Svježi ATF dodaje se kroz rupu mjerne šipke automatskog mjenjača u malim obrocima.
Također je moguće ispustiti ulje kroz kanal mjerne šipke, ali to zahtijeva posebnu opremu.
Važna točka je postaviti ispravnu razinu ATF-a u kutiji. U tom slučaju prvo je potrebno mjerenja provesti na hladnom automatskom mjenjaču, zatim provjeriti razinu ulja i po potrebi podesiti nakon probne vožnje i zagrijavanja automatskog mjenjača.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču punog protoka.
Druga opcija za promjenu ulja uključuje potpunu zamjenu starog ulja iz svih komponenti i sklopova automatskog mjenjača.
Automatski mjenjač zahtijeva zamjenu punog protoka mnogo rjeđe nego djelomičnu zamjenu. To je prije svega potrebno u sljedećim situacijama:
- pri kupnji automobila s nepoznatom poviješću;
- s kilometražom vozila većom od 100.000 km;
- kada jedinice rade u načinu pregrijavanja;
- u slučaju problema pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, dijagnosticiraju se kao "plutajući" kvarovi solenoidne jedinice.
Prije dodavanja novog ulja, morate provjeriti preporuke proizvođača vozila za ATF specifikacije. Fotografija prikazuje jedno od najboljih sintetičkih ulja za automatske mjenjače tvrtkeLiqui Moly GmbH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.
Zamjena punog protoka također vam omogućuje da provedete postupak pranja automatskog mjenjača posebnim spojevima za ispiranje. Specijalizirana sredstva za ispiranje ne samo da uklanjaju nečistoće, već mogu obnoviti poremećene funkcije mjenjača, vratiti blokadu pretvarača zakretnog momenta, rad solenoidne jedinice i nepropusnost brtvi automatskog mjenjača.
Odmah upozoravamo da procedura zamjene full-flow ATF-a nije ni brza ni jeftina. Da biste potpuno istisnuli stari ATF i sastav za ispiranje, potrebno je pumpati jedan i pol ili dvostruki volumen svježe tehničke tekućine kroz kutiju. Prilikom zamjene filtera kutije gubi se još jedna količina tekućine. Za izmjenu ulja s punim protokom potrebna je posebna instalacija koja osigurava točno doziranje ATF-a i automatski bilježi volumen ispuštene tekućine kako bi se točno izračunao volumen zamjene.
Postupak izmjene ulja u automatskom mjenjaču s punim protokom započinje provjerom razine ATF-a u kutiji standardnom mjernom šipkom i jednostavnom dijagnostikom.
Sljedeća faza je spajanje jedinice za ispiranje na hidraulički sustav automatskog mjenjača. Najčešći način spajanja je kroz crijeva sustava hlađenja automatskog mjenjača. Istodobno, u mnogim modelima automobila moguće je spojiti bez upotrebe posebnih spojnica, budući da je spajanje osigurano pomoću stezaljki. Najvažnije je pronaći radijator za hlađenje mjenjača, koji se u mnogim automobilima nalazi unutar glavnog radijatora sustava hlađenja motora, u njegovom donjem spremniku. Nakon što je osigurao pristup armaturama, tehničar odvaja dovodne cijevi i ponovno ih spaja na protočnu instalaciju za pranje.
Kada se uspostavi nepropusnost novog sustava, motor se pokreće. Instalacija samostalno određuje smjer cirkulacije ATF-a, kao i tlak tekućine u sustavu. Ako automatski mjenjač ne razvija pritisak, tada instalacija to registrira kao kvar mjenjača i ne može izvršiti zamjenu. Istodobno, morate zapamtiti da neki sustavi imaju ugrađene termostate, tako da je na kutijama s termostatom (na primjer, 750. model Toyotinog automatskog mjenjača) nedostatak tlaka u krugu hladnjaka normalan. Tlak će se vratiti kada se jedinica zagrije, ugrađeni termostat će spojiti radijator i cirkulacija tekućine će se nastaviti. Za zamjenu ATF-a u ovom slučaju potrebno je pričvrstiti termostat koji je osiguran od strane proizvođača. Za detalje, molimo pogledajte servisni priručnik.
Nakon spajanja instalacije i dijagnostike, možete ispuniti Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, članak 3951. Ispiranje automatskog mjenjača uklanja sve tipične onečišćenja automatskog mjenjača i pretvarača zakretnog momenta, vraća rad kućišta ventila i ventila / solenoida. Pranje treba sipati u zagrijano ulje, jer su dodaci deterdžentu posebno aktivni na povišenim temperaturama. Nakon punjenja ispiranja, potrebno je pustiti automatski mjenjač da radi u "neutralnom" ili "parkiranom" položaju oko 6 minuta - u ovom slučaju svi ventili rade na pražnjenju i najaktivnije se čiste. Još 4-5 minuta potrebno je uzastopno uključiti sve načine automatskog mjenjača kako bi ispiranje cirkuliralo kroz sve kanale. Automobil na mjestu drži parkirna kočnica.
Glavna stvar koju treba zapamtiti: Zabranjeno je povećavati broj okretaja motora i gas, jer se kutija može oštetiti. Cijeli postupak ispiranja odvija se isključivo dok motor radi u praznom hodu.
Na kraju 10-minutnog postupka ispiranja, instalacija se prebacuje na zamjenu ATF-a. Instalacija preuzima staru tekućinu u spremnik za odlaganje i zamjenjuje je svježim ATF-om. Istovremeno, čistoća stare tekućine koja izlazi iz kutije može se pratiti bojom. Čim boje ulazne i izlazne tekućine postanu iste, instalaciju treba zaustaviti.
Postupak zamjene ulja je sada završen, ali će puni učinak doći tek nakon zamjene filtera ulja. Da biste to učinili, potrebno je izvaditi posudu (isto kao kod djelomične zamjene), očistiti nju i magnete koji skupljaju metalne ostatke, zamijeniti filtar, postaviti novu brtvu i pomoću instalacije dodati količinu ulja koja je izgubio prilikom skidanja posude. Nakon toga možete isključiti instalaciju, vratiti sve spojeve i pokrenuti motor kako biste provjerili razinu ulja kroz mjernu šipku. Ako je sve u redu, onda je postupak završen.
Proces izmjene ulja u punom protoku s ispiranjem traje prosječno jedan sat. Glavna komponenta troška postupka je cijena svježeg ulja, koje se troši na ispiranje sustava. U prosjeku, ovaj postupak zahtijeva dvostruku količinu ATF-a u suhom automatskom mjenjaču. Ali morate zapamtiti da je novac potrošen na ispiranje mnogo manji od mogućih troškova potpunog popravka automatskog mjenjača.
Prilikom mijenjanja ulja u automatskom mjenjaču koriste se sljedeće autokemikalije.
LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – čistač automatskih mjenjača
OSOBITOSTI
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger je profesionalno, visoko učinkovito sredstvo za ispiranje za preventivno održavanje automatskih mjenjača. Koristi se za zamjenu punog protoka, uklanja naslage nastale na dijelovima iu hidrauličnom sustavu i omogućuje uklanjanje netopivih onečišćenja iz automatskog mjenjača. Zahvaljujući tome, vijek trajanja dijelova i cijele jedinice u cjelini se povećava.
Nakon korištenja Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, vraćaju se karakteristike performansi, uklanjaju se problemi povezani s naglim mijenjanjem brzina i drugim kvarovima.
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger sredstvo za čišćenje automatskog mjenjača prošlo je cijeli niz testova u kemijskim laboratorijima i na terenu.
ZNAČAJKE PRIMJENE
Prije upotrebe sredstva za ispiranje Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, potrebno je zagrijati automatski mjenjač na radnu temperaturu, zatim dodati sadržaj posude u tekućinu za automatski mjenjač i pokrenuti motor. Tijekom ciklusa ispiranja, koji traje 12-15 minuta, potrebno je nekoliko puta pomaknuti selektor načina rada automatskog mjenjača u različite položaje, držeći pritisnutom papučicu kočnice. Nakon završetka ciklusa ispiranja, treba zamijeniti tekućinu za prijenos.
Proizvođač upozorava da se sredstvo za čišćenje automatskog mjenjača Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger može koristiti samo u servisima koji koriste posebnu opremu kako bi se osigurala zamjena cjelokupne količine tekućine u automatskom mjenjaču.
Limenka Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger od 300 ml dovoljna je za 6-9 litara ATF-a.
LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 (art. 3663) – sintetičko ulje za mjenjače za automatske mjenjače
SUKLADNOSTI I TOLERANCIJE
MB 236.81; MAN 339 tip V2, 339 tip Z3; ZFTE-ML 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (sadašnji/stari G 1363); Allison C4.
OSOBITOSTI
Tvrtka Liquid Moly poznata je domaćim entuzijastima automobila ne toliko po svojim autokemijama koliko po visokokvalitetnim motornim uljima. Proizvodnja maziva jedna je od glavnih djelatnosti tvrtke. Pri razvoju novih materijala tehnolozi pokušavaju stvoriti spojeve s jedinstvenim svojstvima i vrlo često u tome uspijevaju.
Liqui Moly ATF Top Tec 1700 je potpuno sintetičko ulje za automatske mjenjače s modernim visokoučinkovitim paketom aditiva. Vrlo je stabilan na oksidaciju i starenje i izvrstan je za produljene intervale zamjene. Optimalno mijenjanje brzina zajamčeno je visokim indeksom viskoznosti i izvrsnom zaštitom od habanja u svim radnim uvjetima.
ZNAČAJKE PRIMJENE
Sintetičko ulje za automatske mjenjače Liqui Moly ATF Top Tec 1700 koristi se za automatske mjenjače i hidraulične sustave automobila (mehanizam za podizanje osovina i retardere) raznih proizvođača. Pri uporabi se moraju pridržavati specifikacija proizvođača stroja ili vozila. Maksimalna učinkovitost Liqui Moly ATF Top Tec 1700 zajamčena je samo kada se proizvod koristi nepomiješan.
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (art. 1900) – brzo čišćenje
OSOBITOSTI
Liqui Moly Schnell Reiniger sredstvo za brzo čišćenje jedan je od najpopularnijih proizvoda Liqui Moly auto servisa. To je zbog činjenice da njegova uporaba uvelike olakšava instalacijski rad.
Čistač brzo i učinkovito uklanja naslage ulja, masnoće i druge nečistoće, odmašćuje površine i ne ostavlja tragove. To štedi vrijeme i troškove te osigurava besprijekoran popravak.
Liqui Moly Schnell Reiniger dobro uklanja smole i ostatke masnoće te ima izvrsna svojstva prodiranja.
Univerzalno sredstvo za čišćenje Liqui Moly Schnell Reiniger jedan je od rijetkih proizvoda namijenjenih za rad s dijelovima kočionog sustava i elementima spojke, gdje je pojava uljnih mrlja nedopustiva.
ZNAČAJKE PRIMJENE
Korištenje Liqui Moly Schnell Reiniger Quick Cleaner vrlo je jednostavno. Onečišćene površine potrebno je tretirati sredstvom za čišćenje i pustiti da se ocijedi. Nakon što se sredstvo za čišćenje osuši, dijelovi i površine postaju čisti i bez masnoće.
Pažnja! Liqui Moly Schnell Reiniger sredstvo za čišćenje može oštetiti plastične dijelove i lakirane površine, stoga je preporučljivo prvo provjeriti njegovu kompatibilnost s njima.
U prošlosti većina proizvođača automobila nije zahtijevala izmjene ulja u mjenjaču. Međutim, danas, kada automatski mjenjači rade u najtežim uvjetima, većina velikih proizvođača automobila preporučuje promjenu ulja u mjenjaču svakih 50 - 60 tisuća kilometara.
Kada promijeniti ulje automatskog mjenjača
Povećati interval izmjene ulja u automatskom mjenjaču nemoj to učiniti. Činjenica da prethodno nije bilo potrebno mijenjati ulje u kutiji dovodi do takve zablude da mnogi vlasnici automobila, pa čak i stručnjaci u servisnim radionicama, ne preporučuju promjenu radne tekućine. Sve to dovodi do preranog kvara mjenjača i potrebe za skupim popravcima. Ako želite produžiti vijek trajanja svog automatskog mjenjača, preporučujemo da ne izvodite samo redovite mijenjanje ulja u automatskom mjenjaču, ali i provjerite razinu i stanje mješavine ulja tijekom upravljanja vozilom.
Sami mijenjajte ulje u automatskom mjenjaču
Algoritam za promjenu ulja u mjenjaču ovisi o specifičnim značajkama prijenosa i marki automobila. U nekim slučajevima ovaj posao možete obaviti sami. U tom slučaju samo trebate odvrnuti poseban čep u koritu ulja, ispustiti staro korišteno ulje i zamijenite novom tekućinom za prijenos. U nekim modelima automobila, istovremeno s izmjenom ulja u mjenjaču, potrebno je promijeniti posebne brtve, au nekim slučajevima čak i karter mjenjača.
Ispuštanje ulja iz automatskog mjenjača
Ovaj posao mogu profesionalno obavljati samo stručnjaci servisnog centra. Osim toga, morate uzeti u obzir činjenicu da Sami mijenjate ulje u automatskom mjenjaču može poništiti tvorničko jamstvo vozila i jamstvo trgovca. Zato preporučamo da se ovaj posao, posebno na novim vozilima pod jamstvom, obavlja isključivo u specijaliziranim servisima. Na ovaj ili onaj način - posao možete obaviti sami, pogledajmo kako to učiniti. Ulje u mjenjaču mijenja se ne samo nakon određene kilometraže automobila, već i nakon popravka mjenjača. Ni pod kojim okolnostima ne pokušavajte uštedjeti novac i napuniti mjenjač starim uljem, čak i ako ono još nije izgubilo svoje radne karakteristike. Pročitajte sami u našem sljedećem članku.
Koliko ulja ima u automatskom mjenjaču | Koju da ispunim?
Ulje za mjenjače mora imati niz svojstava. Prije svega, mora brzo postići radnu temperaturu i podmazati sve pokretne elemente kutije. Također, ulje mora imati potrebnu viskoznost koja mu omogućuje zaštitu pokretnih mehaničkih elemenata koji rade u najtežim uvjetima.
Kada planirate promijeniti ulje u mjenjaču, morate se upoznati sa specifikacijama i kupiti potrebnu količinu radne tekućine. Ovisno o mjenjaču, količina ulja može varirati od četiri do devet litara. Također je neophodno koristiti spojeve marke koje preporučuje proizvođač vašeg automobila. Stoga, pitanja kakvo ulje sipati u automatski mjenjač Tebi se to ne bi smjelo dogoditi. To je jedini način da se osigura maksimalna trajnost prijenosa.
Zamjena ulja u Mercedesovom automatskom mjenjaču
Ne zaboravite redovito provjeravati razinu i stanje ulja u mjenjaču. Većina automobila ne dopušta vlasniku automobila takvu kontrolu. Kontrola se provodi pomoću posebne mjerne šipke koja se umetne u grlo za punjenje ulja. Pratite ne samo razinu ulja, već i njegovo stanje. Obratite pozornost na boju i prisutnost stranih inkluzija. Ako na ulju postoje izražene metalne strugotine, morate kontaktirati servisni centar ili radionicu za popravak. To ukazuje na probleme s trošenjem elemenata mjenjača i pretvarača zakretnog momenta.
Korisne informacije
Zamjena ulja u mjenjaču vrši se isključivo na hladnom automobilu. Pa ako znaš kako promijeniti ulje u stroju i obavite ovaj posao sami, to se mora učiniti jutro nakon što je automobil parkiran. U većini slučajeva servis ostavlja auto preko noći, nakon čega se mijenja ulje. Prilikom izvođenja radova na zamjeni ulja u mjenjaču potrebno je odvrnuti čep za ispuštanje i pričekati da ulje potpuno iscuri. Imajte na umu da se ovaj postupak također mora provesti s izmjenjivačem topline, gdje se može nalaziti do 2 litre ulja. Također je potrebno potpuno ocijediti.
Video dolijevanja ulja u automatski mjenjač
Mora se imati na umu da je nemoguće sami potpuno promijeniti ulje u kutiji bez upotrebe profesionalne opreme. U većini slučajeva, u mjenjaču će vam ostati oko 20% starog korištenog ulja. Zato ćete morati skratiti interval zamjene ulja u mjenjaču ako ovaj posao radite sami. Također, stanovnik Avlodala trebao bi znati koji
Oprema za promjenu ulja u automatskim mjenjačima
U specijaliziranim radionicama za izvođenje ovog rada koristi se posebna oprema koja omogućuje pritiskom da istisne staro rabljeno ulje. Treba imati na umu da se ne preporučuje korištenje posebnih otopina za čišćenje. Svi radovi se izvode u roku od 2-3 sata, ali sam automobil će biti u servisu oko jedan dan. Slično razdoblje potrebno je za potpuno hlađenje maziva u kutiji.
stranica.
Koju vrstu ulja trebam staviti u kutiju?
Pronađite svoju kutiju na gornjem popisu i odredite količinu, vrstu i analoge ulja koje je prikladno za vaš automatski mjenjač. Ako niste pronašli točno svoj tip, pogledajte podatke na svom stroju na drugom stroju. Opći princip za 4 i neke 5-brzinske mjenjače:
Svi 4-5 brzinski mjenjači 20. stoljeća mogu se puniti uljima tipa Dexron-III, također na punu zamjena ulja možete sipati sljedeću generaciju ATF (Dexron-VI), dakle sve više klase. Niža klasa nije moguća. Majstori često ovako formuliraju pravila zamjene: "u kutije sa žutim ATF uljem može se dodati samo žuto ulje, s crvenim ATF-om samo crveno ulje." Ako niste sigurni za ulje, izvršite potpunu promjenu.
Razlika između Dexrona 3 i prijašnjih modifikacija Dexrona 2E je njegova niža viskoznost pri niskim temperaturama i modificirane "kvalitete trenja", što omogućuje spojkama da se uključe s proklizavanjem. Dexron 6 ima još nižu viskoznost, ne gori na maksimalnim temperaturama za automatske mjenjače (do 150°) i vrlo je stabilan tijekom vremena. Odnosno, ne "stari" jako dugo.
Automatski strojevi 20. stoljeća vrlo su nepretenciozni prema kvaliteti ulja i rade normalno, čak i ako godinama ne mijenjate ulje i filtar i ulijete bilo kakve pristojne analoge originalnog ulja.
Bilješka: Ako proizvođač preporuča svoje ulje za "hirovite" 6-stupanjske mjenjače, u kojima TCM postavke opterećuju prijenos do krajnjih granica, bolje je slijediti njegove preporuke ili vjerovati tehničarima koji imaju iskustva ne samo u zamjeni ulja, već iu popravak automatskih mjenjača.
" ).
Kada biste trebali promijeniti ulje u automatskom mjenjaču?
Tehničari za automatske mjenjače imaju univerzalni princip zamjene ATF ulja: " Kada ulje izgubi svoju bistrinu i čistoću".
Za provjeru čistoće možete napraviti "test bijelom krpom" ( desno).
Svaka vrsta mjenjača ima svoje karakteristike i tehniku izmjene ulja, a bolje je proučiti specifičnosti vlastitog automatskog mjenjača.
Postoje dva principa za kontrolu ulja automatskog mjenjača:
1 - provjera razine ulja pomoću pipa(za automatske strojeve koji su nepretenciozni prema ulju).
Razina hladnog ili vrućeg ulja trebala bi biti između oznaka, obično - na radnoj temperaturi ulja i motor radi kad pumpa radi.
Različiti strojevi razvili su vlastita pravila za mjerenje razine ulja, ali općenito takvi strojevi nisu kapriciozni prema malom i kratkotrajnom odstupanju razine ulja do dna.
2 - provjera razine ulja pomoću preljevni/kontrolni čep(za strojeve koji zahtijevaju razinu ulja)
U ovom slučaju, dizajn ima kontrolirati rupa u koritu ili u kućištu, kada se otvori, pri određenoj temperaturi ATF-a i položaju ručice mjenjača, trebalo bi iscuriti malo ulja, što ukazuje na normalnu razinu ulja. Ako ispod čepa nema ulja, dodajte ulje aspik rupu dok ulje ne počne istjecati kontrolirati rupe. (kliknite na sliku za povećanje)
Svaki stroj ima vlastite propise za provjeru razine s vlastitom temperaturom i položajem ručice stupnjeva prijenosa. Pročitajte svoju stranicu.
Automatski strojevi ovog tipa prilično su osjetljivi na razinu ulja, njegovu kvalitetu i temperaturu, jer je njihova elektronika konfigurirana za minimalni jaz u snazi, visoku učinkovitost i svako odstupanje u kvaliteti ATF-a dovodi ne samo do smanjenja kvalitete rada, već također do udaraca i ubrzanog trošenja tarnih obloga i brtvila, što dovodi do... (o relevantnim problemima pročitajte u izborniku lijevo) preranog trošenja i većih popravaka.
Postoji nekoliko općih načela u servisiranju strojnog ulja:
1. Ako je ulje bistro (čak i ako je tamno) i automatski mjenjač radi ispravno, ne biste trebali mijenjati ulje i filtar prije vremena (pogledajte preporuke posebno za vaš automatski mjenjač).
2. Ako je ulje mutno, neproziran ili suspenzija mehaničkih inkluzija u ulju izaziva sumnju, tada je vrijedno napraviti "minimalnu" promjenu ulja, a "normu" - potpunu promjenu ulja s uklanjanjem i čišćenjem posude. Paleta će pokazati točnije stanje kutije. Ako se na magnetu nađu metalni ježevi, vrijeme je da izdvojite novac za velike popravke. I uspostavite odnos s serviserom za automatske mjenjače.
Ako se na dnu posude nalaze čvrste čestice veće od 1 mm, onda je to znak da se veliki popravci više ne odgađaju, u kutiji ima zračnosti i vibracija. Čak i ako nema drugih pritužbi, kao što su curenje, udarci, gubitak vuče.
3. Ako je u stroj ugrađen filtar grubog ulja s metalnom mrežicom i ulje se zamuti unutar 10-30 tkm nakon zamjene, to znači da prstenovi i brtve propuštaju ulje i da je trošenje doseglo kritičnu zonu.
U tom slučaju preporuča se barem pomoći grubom filtru ugradnjom a vanjski magnetski fino čišćenje - br. 100019. Ovo je privremeni način da odgodite starenje automatskog mjenjača, a trebali biste ili otići na dijagnostiku kod stručnjaka za automatske mjenjače ili barem leći u njegovu smjeru, ali za sada nemojte preopteretiti svoj automatski mjenjač maksimalnim ubrzanjem i isključivanjem. cestovna vožnja.
4. Ako je već ulje ima miris spaljena i vidljive su mehaničke inkluzije u obliku strugotina, velikih mrvica, čelika, mjedi ili plastičnih čestica, tada morate ili brzo prodati automobil, nadajući se da kupac neće primijetiti probleme s mjenjačem, ili hitno poslati automobil na dijagnostika i kompletan remont automatskog mjenjača ( ). Remont će minimalno zahtijevati obnovu, promjenu ulja i komplet za popravak brtvila i brtvila ( - minimalni skup potrošnog materijala).
Najvjerojatnije, osim zamjene, morat ćete zamijeniti i kočionu traku (ako je dizajn ima). A možda i čelične diskove i klipove. (Majstor kit- maksimalni skup potrošnog materijala). Sljedeći na popisu su hardverski dijelovi: čahure, ležajevi, ... konačan pravorijek dat će majstor nakon rastavljanja i otklanjanja kvarova na automatskom mjenjaču.
Sve zajedno s cijenom rada to može iznositi pristojan iznos, usporediv s cijenom izmjene motornog ulja na 3-5 godina ili limenih radova nakon nezgode.
Osim zamjene dijelova automatskog mjenjača, obično se čiste i popravljaju začepljeni dijelovi koji su često glavni razlog nepravilnog rada automatskog mjenjača.
Sve ovo je normalan remont automatskog mjenjača s remontom i zamjenom, koji se obavlja prema propisima (uglavnom nakon 5-15 godina rada) i nakon čega mjenjač radi još dugo, jer je vijek trajanja zrakoplov je produžen. U popravcima ponekad postoje kutije koje su prošle milijun km i imaju dobre prognoze za daljnji rad.
Trajno ulje
Vrijedi li bezuvjetno vjerovati preporukama prodavača o "nezamjenjivom ulju" stroja?
Da, mnogo je poznatih slučajeva kada je automobil došao na remont automatskog mjenjača s kilometražom od 300 tkm bez promjene ulja automatskog mjenjača. To u načelu u potpunosti ispunjava očekivanja svakog proizvođača automobila. Ali ne svaki vlasnik.
A ako službeni trgovac tvrdi da je vaše ulje za automatski mjenjač "nezamjenjivo", imajte na umu da je "nezamjenjivo ulje" izraz koji označava da će vaše sintetičko ulje normalno trajati od tvornice do velikog remonta. A kada će doći remont - 3 godine nakon prodaje ili 15, ovisi o vama i sreći.
Obično Prodavač automobila govori o trajnom ATF ulju, što znači zamjenu ovog automobila s novijim automobilom. Što mnogi rade.
Proizvođač automobila Već je oprezniji kada govorimo o "nezamjenjivom ulju" za jamstveni rok. Ali piše nešto sasvim drugo (o vremenu izmjene ulja) Proizvođač strojeva. Osjeti razliku.
Sve poznate preporuke Aisina i ZF-a govore o potrebi stalnog nadzora i po potrebi izmjene ulja. Štoviše, provjerite ATF ulje zubima i očima gotovo svaki put kada posjetite servis. A to je od 10 tkm do jednom godišnje. To se posebno odnosi na mjenjače za automobile s pogonom na prednje kotače s poprečnim rasporedom. Osim, naravno, ako ne želite 100% jamstvo na svoju kutiju tijekom putovanja.
U nekim modernim 6-stupanjskim mjenjačima, nakon 60-100 tkm prijeđenih kilometara, potrebno je obaviti radove na provjeri (čišćenju ili popravku) kućišta ventila ili solenoida i istovremeno promijeniti ulje. Stoga, kako ne biste mijenjali solenoide i ne očistili kućište ventila prije vremena, promijenite "nezamjenjivo ulje" čim postane prozirno. Barem provjerite ulje nakon vrućeg ljeta i agresivne vožnje.
Ulje automatskog mjenjača mijenjajte češće nego inačeu nekoliko slučajeva:
1. Ako je automatski mjenjač preopterećen na vrućini, u prometnim gužvama, povlačenju prikolice, proklizavanju u dubokom snijegu ili na terenu, vozač voli agresivna ubrzanja pri maksimalnom okretnom momentu.
2. Ako prilikom provjere ulja automatskog mjenjača oprezni vlasnik otkrije da je ulje postalo sivo, neprozirno i sadrži vidljive lebdeće čestice.
3. Ako se vozač ne oslanja na slučajnost u životu, po prirodi je temeljit i razborit i ne žali nekoliko tisuća rubalja servisirati najsloženiju strojnu jedinicu kako bi mirno spavali (i vozili),
...
8. Ako vozač ima auto posebni odnosi u obitelji mu bilo je pradjedova za koje je konj bio bliži njegovoj ženi, onda će takav vlasnik također uvijek održavati ATF ulje čistim i napunjenim do maksimalnih standarda.
Morate imati na umu da ako je nakon izmjene ulja prebrzo “ostarilo” i ponovno se zaprljalo, ili problemi kutije nisu nestali, a izvršili ste sve potrebne nadogradnje računalnog programa na OD-u, onda vaš kutija treba ozbiljniju njegu. Minimalno - popravak (zamjena istrošenih spojki). Ili promjena brzine koja ne radi. Ili barem - konzultacije i stručnjaci. Uživo, a ne sjediti s kokicama ispred ekrana i tipkati upite po forumima. Usput, mnogi tehničari za automatske mjenjače nude besplatnu dijagnostiku.
Je li moguće "izliječiti" bolesti automatskog mjenjača promjenom ulja i filtera?
Dešava se da nakon dugih vožnji prethodno servisiran Automatski prijenos odjednom počne “koziti”, gurati, voziti u 3. brzini..., prva pomisao većine vlasnika je nada u liječenje automatike promjenom ulja i filtera.
Ponekad pomaže. Ako se previše prljavštine nakupilo u kućištu ventila i filtru. Pomaže odgoditi velike popravke. Ponekad - do godinu dana, a ponekad i do 10-20 tkm.
No, nažalost, proces starenja je već započeo. Bilo je praznina u radu:
I osovine, ili, još gore:
Planetarni zupčanici ili još gore:
Prljavi ili u kutijama "mozgova".
A taj se proces može zaustaviti samo remontom kutije, čišćenjem i zamjenom dotrajalih ili istrošenih dijelova. U velikoj većini slučajeva.
I što prije to učinite, manje će stariti genijalno složena jedinica vašeg automobila koja nenormalno radi. Nažalost mitraljez nije ljudski organizam i nema imunitet. "Samozacjeljivanje rana" u povijesti automatskog mjenjača više nije registrirano.
Sami mijenjajte ulje
Ponekad u blizini nema servisa ili majstora, ili naplaćuju bahato cijene, ili se za to ne može otići u drugi grad. Tada često želite sami promijeniti ulje:
Postoje dvije razine izmjene ulja: Djelomično I puna.
Djelomično Ulje se mijenja prirodnim ispuštanjem zagrijanog ulja iz automatskog mjenjača kroz ispusni otvor bez skidanja posude (ili s skidanjem). Zatim se dopunjava novim uljem do maksimalne razine. Obavezno pročitajte pojedinosti o provjeri razine ulja ("hladno" i "vruće") za vaš automatski mjenjač!
Obično se ispusti oko polovica ukupnog volumena (cca. 4 litre). Ostaci prljavog ulja ostaju u pretvaraču momenta i slijepim šupljinama jedinice. Ako ulje istječe tamno, ali još uvijek prozirno, bez primjetne suspenzije i vidljivih velikih čestica, tada se radi uštede novca možete ograničiti na djelomičnu zamjenu. (Samo za jedinice koje su prepoznate kao "neuništive")
Tu su 4-brzinski mjenjači ZF, Aisin, GM, MB, Jatco, Honda, ... koji prijeđu nevjerojatnu kilometražu, trošeći cijeli životni vijek samo djelomičan zamjena ulja.
Ako je ulje sivo, zamućeno i sumnjate na suspenziju prljavštine (testirajte bijelom krpom), onda se isplati potrošiti više novca i napraviti Dvostruko djelomično ili puna promjena ulja, odnosno izvršite djelomičnu izmjenu ulja dvaput, čineći kratku (10-15 km) vožnju između izmjena ulja, tijekom koje dolazi do miješanja i ispiranje ulja iz pretvarača momenta i SVIH šupljina. To čini ulje "gotovo čistim" - tj. onakvim kakvo postaje nakon 5-15 tkm prijeđenih kilometara.
Možete to učiniti kao "prljaviju opciju" puna zamjena u jednom trenutku. U tom slučaju svakako uklonite i očistiteuklonite ladicu (provjerite količinu strugotine na magnetima) i promijenite filter (ako nema pristup otvorenoj mrežici, lijevo).
U nekim automatskim mjenjačima možete izvršiti potpunu zamjenu odvajanjem crijeva hladnjaka i pumpanjem starog ulja novim uljem. Čitajte specijalizirane forume. Time se postiže površnije (kraće) čišćenje svih kanala i šupljina u usporedbi s dvostrukom djelomičnom izmjenom ulja. Kao i mijenjanje ulja pomoću posebnih uređaja. Takvo čišćenje, obavljeno na vrijeme, značajno poboljšava uvjete rada automatskog mjenjača i produljuje vijek trajanja do remonta.
Neki "perfekcionisti" rade djelomične izmjene ulja tri puta u uvjetima kada želite biti 100% sigurni u pouzdanost stroja. Također, perfekcionisti filter mijenjaju pri svakoj izmjeni ulja, a ne svaki drugi put, kako savjetuju stručnjaci. Čak i ako filter ima otvorenu mrežicu i može se ispuhati i oprati.
Ako se nalazi na magnetima posude (većim od 1 mm) ili na njenom dnu, postoje pritužbe na prebacivanje ili rad kutije, tada je vrijeme da obavite planirane popravke mjenjača bez čekanja na njegovu preranu smrt. Dovoljno je da strugotine uđu ispod gumene pregače klipa ili u pumpu, ispod čahura - to odmah pokreće lančanu reakciju gubitka tlaka i proklizavanja spojki.
Što se ranije izvrši popravak, to je manje trošenje glavnih komponenti i, shodno tome, niža cijena kupljenih dijelova i dulji preostali vijek trajanja kutije. Moderne strojeve, za razliku od starih, potrebno je češće čistiti i mijenjati potrošni materijal. Baš kao što kod šasije automobila treba zamijeniti amortizere i ostale potrošne materijale. Što brže "ubijete" amortizere, to ćete češće morati mijenjati potrošne materijale u automatskom mjenjaču. Udobnost glatkog mijenjanja brzina i brze vožnje ima svoju cijenu. Jednom u tri do pet godina.
Ako ulje miriše na spaljeno, nema potrebe mijenjati ulje. Ni potpuno ni djelomično. Pa, možda samo iz psiholoških razloga, za smirenje duše.Pročitajte o izgorenom ulju . Ili nemojte čitati ništa više, jer neke djevojke koje zatrudne tu temu zatvore za sebe nekoliko tjedana, nadajući se: “Možda će se to nekako riješiti!”
Potpuna izmjena ulja sa zamjenom filtra svakih 60-90 tkm je minimum (za mnoge američke "teškaše" ovo razdoblje može biti značajno Ukratko rečeno ), što vam omogućuje da umirite svoju savjest: "Učinio sam sve što sam mogao." Općenito, pronađite opis svoje kutije na odgovarajućoj web stranici. A ako su vaš automobil i motor na gornjoj granici okretnog momenta određene kutije, tada ste u opasnosti i morate posebno pažljivo pratiti kvalitetu ulja.
Moderni (japanski) automatski mjenjači pružaju mogućnost uklanjanja bočnog poklopca kućišta ventila bez ispuštanja ulja (10-20 posto volumena se ispušta). To vam omogućuje praćenje stanja ulja, tijela ventila, solenoida, senzora itd. te vratiti njihovu funkcionalnost bez skupe demontaže i remonta.
Zamjena ulja u 6-stupanjskim automatskim mjenjačima
Ovi moderni automatski mjenjači najsloženija su elektronički kontrolirana jedinica automobila. Radi na ekstremno visokim temperaturama, sve komponente kutije su “čipirane” do krajnjih granica s elektroničkim akceleratorom i TCM-om ) , kako ne bi izgubili od konkurenata - DSG, CVT i ručnih mjenjača u pogledu učinkovitosti i karakteristika ubrzanja. Štoviše, samo "čipiranje" je dinamično, odnosno uzima u obzir i starenje ulja i starenje solenoida, jer u mnogim inteligentnim 6-8-brzinskim VFS mjenjačima solenoidi mijenjaju karakteristike kako se troše.
Mnoge super složene komponente ne mogu izdržati ionako "normalnu" (cca. 120-130º) radnu temperaturu (" elektro" - plastika,...)
Stoga čak i jednostavnu izmjenu ulja za 6-stupanjski automatski mjenjač najbolje obavljaju provjereni tehničari koji imaju iskustva i odgovorni su za svoj rad. Ili budite spremni na činjenicu da ćete morati platiti za zadovoljstvo da sve radite sami... i to možda mnogo. U svakom slučaju, proučite sve što internet piše o vašoj kutiji.
Zamjena ulja (ATF) na automatskim mjenjačima s 4 (5) brzina obično nije tako riskantno. Kada sami mijenjate ulje, najvažniji su sljedeći Opći principi za promjenu ulja automatskog mjenjača (uzimajući u obzir gore opisana):
- Ne miješajte ulja različitih klasa/boja.
- Ako niste sigurni o vrsti starog ulja u kutiji, provjerite puna zamjena ulja.
- Pratite razinu ulja u automatskom mjenjaču nakon probne vožnje (i kvalitetu - je li se pojavila pjena).
Ako želite sve sami, prvo pročitajte sve što na internetu pišu oni koji su već mijenjali ulje točno u vašem automatskom mjenjaču.
Da, i obično pokušava učiniti nešto radosnim: " Koje je bolje!", tužan kraj: " Kao uvijek".
Obavite dosadne stvari odmah: " Kako bi i trebalo biti". Želim ti uspjeh!
Malo je vlasnika automobila koji vjeruju da je hardverska izmjena ulja u automatskom mjenjaču isključivo reklamnog podrijetla. Vozači automobila s automatskim mjenjačem preferiraju dolijevanje svježeg ulja metodom koja uključuje potpuno istiskivanje starog i kao rezultat toga uklanjanje svih stranih čestica i naslaga iz ulja nastalih tijekom dugotrajnog rada automatskog mjenjača.
Trebali biste dogovoriti sastanak u autoservisu za promjenu ulja automatskog mjenjača pri prvoj sumnji na kvarove u automatskom mjenjaču, bez dovođenja stanja jedinice do točke skupih popravaka. A samu zamjenu trebaju obavljati samo savjesni izvođači. Ako su stručnjaci iz tvrtki za popravak automobila odgovorni za kvalitetu rada, tada će vam naša web stranica pružiti prikladan izbor pouzdanog servisnog centra.
Auto rješenje - prikladno traženje pouzdanog servisa automobila
Hardverski postupak za promjenu tekućine u kutiji je vrlo jednostavan; samo unesite prva slova ove vrste rada ili samo automatski mjenjač - sustav će vam pokazati odgovarajuće usluge. Međutim, možete započeti pretragu s bilo kojim parametrom koji vam odgovara, na primjer, lokacijom ili markom automobila. Rezultat je nepromijenjen: prikazat će se popis tvrtki koje ispunjavaju vaše točne uvjete zamjene ulja.
Odabir autoservisa u kojem će se izvršiti izmjena ulja u automatskom mjenjaču u skladu s preporukama za marku vašeg automobila omogućuje vam da budete sigurni u kvalifikacije stručnjaka. Osim toga, ako postoji bilo kakva sumnja na kvarove dijelova automatskog mjenjača, bit će moguće podvrgnuti ciljanoj dijagnostici sustava i promijeniti marku ulja, uzimajući u obzir specifičnosti rada jedinica različitih proizvođača.
Mnogi proizvođači tvrde da je ATF tekućina u njihovim automatskim mjenjačima nezamjenjiva. Ali kada automatski mjenjač počne raditi uz udarce, kašnjenja ili trzaje, čak se i najlakovjerniji auto-entuzijasti nadaju da će ih promjena ulja u automatskom mjenjaču spasiti od skupih popravaka. Pogledajmo najbolji način promjene ATF tekućine: potpunom ili djelomičnom zamjenom, kao i vodič za promjenu filtra i ATF ulja vlastitim rukama.
ZNAČAJKE DIZAJNA
Čak i prije nego što se upustite u raspravu o tome što je bolje: djelomična ili potpuna promjena ulja u automatskom mjenjaču, preporučujemo da saznate model i princip rada automatskog mjenjača ugrađenog u vaš automobil. Na nekim automobilima ATF rashladni sustav s udaljenim radijatorom, kroz čije se vodove vrši zamjena hardvera, nije dostupan kao takav. Stoga je moguća samo djelomična zamjena zamjenom otpadnog ulja novim uljem za mjenjače. 
KAKO SE PROVODI HARDVERSKA ZAMJENA ULJA?
U čemu je čar procesa
Proces zamjene temelji se na činjenici da uređaj uzima ulje koje pumpa pretvarač zakretnog momenta iz crijeva, a nova ATF tekućina se dovodi u istom volumenu u suprotnu stranu cjevovoda, kroz koji se ulje ohlađeno u radijatoru vraća u korito. Za praćenje stanja ulja koje cirkulira u sustavu, uređaj ima 2 dijela linije izrađene od prozirnih cijevi. Čim boja nove tekućine odgovara stvarnom stanju ulja u automatskom mjenjaču, potpuna izmjena ulja u automatskom mjenjaču može se smatrati završenom. 
KAKO IZVESTI POTPUNU ZAMJENU VLASTITIM RUKAMA
Prije probne vožnje svakako se uvjerite da nema curenja ulja u području na kojem pristaju posuda i odvodni čep. Nakon 5-7 km ponovno provjerite razinu vrućine (Hot mark). 
Imajte na umu da se brtvilo za brtve otporno na ATF koristi za automatske mjenjače.
NAČIN DJELOMIČNE ZAMJENE
Gore opisana metoda samopotpune zamjene nije vrlo popularna. Mnogi vozači preferiraju metodu djelomične zamjene, koja se sastoji od sljedećih operacija:
Nakon djelomične izmjene ulja u automatskom mjenjaču, automobil prijeđe 10-15 km, nakon čega se vraća u servis da ponovi postupak. Ponovljena zamjena je neophodna iz razloga što čak i nakon uklanjanja posude ostaje prilično velika količina ulja u slijepim šupljinama, vrećicama i pretvaraču zakretnog momenta. Osobito štedljivi vlasnici automobila mogu postupak ponoviti tri puta.
SUPTILNE PROVJERE RAZINE
Ne smijete se oslanjati samo na izračun volumena punjenja na temelju količine ispuštenog otpada. Umjesto mjerne šipke, mnogi modeli automatskih mjenjača imaju posebnu rupu kroz koju se može provjeriti razina prstom ili savijenom žicom (u takvim se automobilima novi ATP često ulijeva dok ne iscuri iz mjernog otvora).
Pretjerano punjenje dovodi do pjenjenja ATP tekućine, što može uzrokovati kvar automatskog mjenjača.
Na većini modela automatskih mjenjača razina se provjerava dok motor radi i s ručicom u položaju P, ali prije nego što sami počnete mijenjati, preporučujemo da provjerite ovu točku u priručniku za uporabu i popravak vašeg automobila. 
FILTER ELEMENATA
Ako je filtar otvorenog tipa i kao filtarski element koristi se mrežica, stari element se temeljito opere i ugradi na svoje mjesto. Zatvoreni metalni filtri mogu se mijenjati svake druge izmjene ulja, ali samo ako se ATF tekućina nije pregrijala tijekom rada mjenjača i paketi spojke nisu se istrošili do ljepljivog sloja. Neki automatski mjenjači imaju daljinski element filtera.
Filtre s membranom od filca, uključujući one montirane u koritu, i dvoslojne elemente filtera preporučuje se mijenjati pri svakoj izmjeni ulja. Na taj način sigurno ćete zaštititi automatski mjenjač od rada na suho u mraznoj sezoni. 
ŠTO JE BOLJE: DJELOMIČNA ILI POTPUNA ZAMJENA?
Većina proizvođača, među rutinskim održavanjem automatskih mjenjača, predlaže samo djelomičnu izmjenu ulja, koja se sastoji od ispuštanja rabljenog ulja, zamjene filtra i dolijevanja do razine novog ATF-a. Zamjena 60-70% radne tekućine ovom metodom više je nego dovoljna za izdržljive automatske mjenjače s pretvaračem zakretnog momenta iz 20. stoljeća. A ako slijedite preporuke proizvođača kutija, a ne proizvođača automobila, koji u reklamne svrhe pokušavaju smanjiti troškove vlasnika za servis, djelomična zamjena osigurat će dugi vijek trajanja modernog 5- i 6-stupanjskog automatika prijenosi.
Uz prosječnu potpunu zamjenu, kroz uređaj je potrebno pumpati oko 10-15 litara novog ulja, što utječe na cijenu postupka. Nakon izračuna troškova sami možete odgovoriti na pitanje što je za vas bolje: djelomična ili potpuna zamjena. Ako je posao obavljen ispravno i na vrijeme, tada djelomična ili potpuna izmjena ulja automatskog mjenjača vlastitim rukama neće biti gora od hardverske metode. U svakom slučaju nećete moći promijeniti ulje u automatskom mjenjaču 100%, a razlika između metoda je samo u omjeru ostatka postotka svježeg ulja u odnosu na korišteno ulje.
Što vam neće reći u servisu
U modernim automobilima, cijevi za cirkulaciju ulja pričvršćene su na priključke hladnjaka automatskog mjenjača pomoću stezaljki za brzo otpuštanje. Da biste ih uklonili, potreban vam je poseban alat, ali čak i uz njegovu upotrebu postoji veliki rizik od oštećenja zasuna. Kao rezultat toga, nakon ponovne ugradnje, crijevo više nema pouzdanu fiksaciju i postoji rizik da će zbog pritiska unutar linije jednostavno odletjeti negdje na sredini autoceste (presedani su se već dogodili).
Zbog krhkosti ovog dizajna priključaka, preporučljivo je promijeniti crijeva prikladna za radijator nakon svakog uklanjanja, što opet može potaknuti djelomičnu zamjenu vlastitim rukama.
O INTERVALIMA PROMJENA
Ako automobil s novim 5- ili 6-stupanjskim automatskim mjenjačem radi u teškim uvjetima - veliki broj prometnih gužvi, stalna dinamična vožnja, preporučeni intervali zamjene trebali bi se smanjiti za 30-40%.
Ni u kojem slučaju ne smijete zanemariti servisne intervale takozvanih mokrih DSG-ova, kao ni CVT-a. Automatski mjenjači iz dvadesetog stoljeća manje su zahtjevni za kvalitetu radne tekućine, ali čak iu njihovom slučaju preporučuje se izmjena ulja svakih 80-100 tisuća km. Detaljnije ćemo razmotriti pitanje intervala zamjene u članku "Trebam li promijeniti ulje u automatskom mjenjaču?"
