โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด สเก็ต Jenex V2 Aero XL150S โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 Aero XL150RC classic
โรลเลอร์สกีออฟโรดอเมริกัน Jenex V2 Aero พร้อมล้อเป่าลมกลายเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางทั่วโลกเนื่องจากการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดซึ่งออกแบบมาเพื่อการฝึกทั้งบนยางมะตอยและบนพื้นผิวที่ไม่ลาดยาง โรลเลอร์สกี Jenex มีความสามารถในการติดตั้งเบรกและตัวควบคุมความเร็ว
การใช้โรลเลอร์สกีพร้อมระบบเบรกและระบบควบคุมความเร็วช่วยให้ฝึกได้อย่างปลอดภัยในทุกพื้นที่ โรลเลอร์สกี Jenex V2 Aero ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับขี่บนพื้นดิน หรือเรียกอีกอย่างว่าโรลเลอร์สกีแบบดิน
ขณะนี้คุณสามารถนำทางทางลงที่สูงชันและทางเลี้ยวที่เป็นอันตรายได้อย่างสงบโดยการปรับความเร็วทันที
อะไรทำให้โรลเลอร์สกี Jenex V2 Aero แตกต่างจากโรลเลอร์สกีทั่วไป เรามาเน้นถึงข้อดีหลักสามประการกัน
ความปลอดภัยเป็นข้อได้เปรียบประการแรกของโรลเลอร์สกี Jenex V2 Aero การมีเบรกสำหรับการเบรกฉุกเฉินและตัวควบคุมความเร็วเพื่อกำหนดความเร็วที่ต้องการในการลงจอดช่วยให้คุณควบคุมสถานการณ์และผ่านส่วนใดส่วนหนึ่งของเส้นทางที่ยากที่สุดได้อย่างปลอดภัย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการฝึกนักสกีมือใหม่และเด็ก ๆ
ความสามารถในการฝึกซ้อมกลางแจ้งเป็นข้อได้เปรียบประการที่สองของโรลเลอร์สกี Jenex V2 Aero ล้อเป่าลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. จะทำให้คุณมีโอกาสฝึกฝนนอกเส้นทางโรลเลอร์สกีที่แออัดและถนนอันตราย ตอนนี้คุณเลือกสถานที่ฝึกอบรมของคุณเองแล้ว เส้นทางสวนสาธารณะ เส้นทางป่าเรียบ ถนนลูกรังในทุ่งนา ทั้งหมดนี้จะกลายเป็นสถานที่ฝึกซ้อมแห่งใหม่ของคุณ
การพัฒนาเทคโนโลยีคลาสสิกเป็นข้อได้เปรียบประการที่สามของโรลเลอร์สกี Jenex V2 Aero ล้อล็อคด้านหน้าช่วยให้คุณประมาณการดันตัวบนโรลเลอร์สเก็ตกับการดันตัวบนสกีได้อย่างแม่นยำที่สุด หากกดผิดจะรู้สึกถึงการเตะกลับเหมือนการเล่นสกี โรลเลอร์สกีแบบธรรมดาที่มีด้ามจับแบบ “เหล็ก” ช่วยให้นักเล่นสกีทำงานได้ง่ายขึ้น และไม่ก่อให้เกิดการดันตัวที่ถูกต้อง
ราคาของโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดนั้นสูงกว่าโรลเลอร์สกีทั่วไปและไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถซื้อได้ ใช่นี่เป็นเรื่องจริง แต่การล้มลงบนแอสฟัลต์มีราคาเท่าไหร่? ค่าขัดเท่าไหร่คะ? ความเสี่ยงในการฝึกบนท้องถนนมีมูลค่าเท่าไหร่? อากาศบริสุทธิ์ราคาเท่าไหร่? การฝึกอบรมที่ปลอดภัยมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? ในแต่ละวัน มีนักสกีกี่คนที่ล้มบนทางเท้าและพลาดการฝึกซ้อมเนื่องจากอาการบาดเจ็บ? มาตอบคำถามเหล่านี้ด้วยตัวเองแล้วดูราคาอีกครั้ง ผู้ผลิตโรลเลอร์สกี JENEX V2 ไม่เพียงต้องการสร้างรายได้จากนักสกีเท่านั้น แต่ยังต้องการมอบผลิตภัณฑ์ที่มีความซับซ้อน ดีที่สุด และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวให้กับเราอีกด้วย และที่สำคัญที่สุด - ปลอดภัย!
โรลเลอร์สกี JENEX V2 Aero ออฟโรดจากสหรัฐอเมริกา
โรลเลอร์สกี Jenex V2 Aero XL150S พร้อมล้อเป่าลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. โรลเลอร์สกีเหล่านี้มีความเสถียรมากและช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วแบบคลาสสิกและสเก็ตไปตามเส้นทางในป่าและในสวนสาธารณะ ไปตามถนนในชนบท บนยางมะตอยที่ไม่ดีและดี
โรลเลอร์สกีออฟโรดสุดคลาสสิกรุ่น Jenex V2 Aero XL125RC พร้อมล้อเป่าลม ล้อหน้าเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. และล้อหลังเส้นผ่านศูนย์กลาง 125 มม. สองล้อให้การทรงตัวที่ดีเยี่ยม ล้อแบบเป่าลมช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยการเล่นสเก็ตและความเร็วแบบคลาสสิกไปตามเส้นทางในป่าและสวนสาธารณะ ไปตามถนนในชนบท บนยางมะตอยที่ดีและไม่ดี และดินที่มีขนาดกะทัดรัด เหล่านี้คือสกีโรลเลอร์สกีของจริง สามารถติดตั้งเบรกและตัวควบคุมความเร็วบนโรลเลอร์สกี JENEX ได้
โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 Aero XL125RC สำหรับการขับขี่แบบคลาสสิก คุณสามารถติดตั้งเบรกสำหรับโรลเลอร์สกี V2 AERO และอุปกรณ์ควบคุมความเร็ว (กระปุกเกียร์) สำหรับโรลเลอร์สกี V2 AERO
โรลเลอร์สกีแบบออฟโรดแบบรวม Jenex V2 Aero XL150SC พร้อมล้อพองขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. ช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยการเล่นสเก็ตและความเร็วแบบคลาสสิกไปตามเส้นทางในป่าและสวนสาธารณะ ไปตามถนนในชนบท บนยางมะตอยที่ไม่ดีและดีและดินขนาดกะทัดรัด นั่นคือรุ่นนี้เป็นโรลเลอร์สกีสำหรับสเก็ตคลาสสิกและโรลเลอร์สกีสำหรับเล่นสเก็ตในเวลาเดียวกัน
โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 Aero XL150SC สำหรับการเดินทางแบบผสมผสาน คุณสามารถติดตั้งเบรกสำหรับโรลเลอร์สกี V2 AERO และอุปกรณ์ควบคุมความเร็ว (กระปุกเกียร์) สำหรับโรลเลอร์สกี V2 AERO
ตัวควบคุมความเร็ว (ลด) สำหรับโรลเลอร์สกี V2 AERO
มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ไว้ที่ส้อมด้านหน้าของโรลเลอร์สกีทั้งสอง กระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบให้ชะลอความเร็วของการหมุนของล้อเป็นเวลานาน บนทางลงยาว เมื่อทำการฝึกด้วยน้ำหนักที่สูงกว่า ในพื้นที่อันตราย กล่องเกียร์มีการปรับลดความเร็วทีละขั้นตอน คุณสามารถปรับการชะลอตัวได้ในระหว่างการเดินทาง ในการชะลอความเร็วคุณจะต้องโค้งงอไปที่ล้อหน้าแล้ววางตัวปรับเกียร์ในตำแหน่งที่ต้องการ ในกรณีนี้ แบริ่งหมุนจะถูกกดเข้ากับล้อหน้า ซึ่งจะทำให้ยางช้าลงแต่จะไม่ทำให้ยางสึกหรอ ไม่สามารถใช้กระปุกเกียร์เพื่อเบรกอย่างรวดเร็วและคมชัดได้
โรลเลอร์สกีเบรก V2 AERO
ติดตั้งเบรกได้ง่ายที่ตะเกียบหลังของโรลเลอร์สกีตัวใดตัวหนึ่ง ออกแบบมาเพื่อการเบรกที่รวดเร็ว ฉับพลัน ในระยะสั้น เมื่อเบรกขาเบรกจะเคลื่อนไปข้างหน้าและกดบล็อกเหล็กเข้ากับล้อหลัง ไม่สามารถใช้เบรกเป็นเวลานานได้เนื่องจากผ้าเสียดสีกับยาง
โรลเลอร์สกีเป็นอุปกรณ์ที่ดีที่สุดในการจดจำอุปกรณ์สกีของคุณในฤดูร้อน แม้ว่าคุณจะเป็นนักเล่นสกีสมัครเล่น แต่ตั้งเป้าหมายไว้สูงสำหรับฤดูกาล ขอแนะนำให้ซื้อลูกกลิ้งฝึกซ้อมคู่หนึ่งคู่
โรลเลอร์สกีสามารถแบ่งออกเป็นคลาสตามความเร็ว:
1. ล้อฝึกซ้อม – ล้ออ่อน ความเร็วต่ำ เหมาะสำหรับฝึกเทคนิค
2. Racing – ล้อแข็ง น้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการแข่งขัน
ตามรูปแบบการขนส่ง:
โรลเลอร์สเกตแบบคลาสสิกมีความโดดเด่นด้วยการมีกลไกวงล้อที่ล้อหลัง พวกมันอนุญาตให้คุณหมุนไปข้างหน้าเท่านั้น จึงสร้างเอฟเฟกต์ของการถือ ข้อเสียคือลูกกลิ้งจะ “ยึด” ไว้เสมอและไม่ว่าจะใช้เทคนิคใดก็ตาม เช่น เป็นการยากที่จะฝึกฝนเทคนิคการผลักด้วยการเคลื่อนไหวแบบคลาสสิก
นอกจากกลไกดังกล่าวแล้ว โรลเลอร์สเก็ตแบบคลาสสิกยังมีเฟรมที่ยาวกว่า (700 มม. ขึ้นไป) และล้อที่กว้าง การออกแบบนี้ทำให้มีเสถียรภาพมากขึ้น
ลูกกลิ้งม้ามีความโดดเด่นด้วยไม่มีกลไกการล็อคที่ล้อหลัง (หมุนทั้งไปข้างหน้าและข้างหลัง) มีโครงที่สั้นกว่า (สูงสุด 600 มม.) และล้อที่แคบกว่า (สูงสุด 40 มม.) 
ความแตกต่างที่สำคัญคือล้อแบบเป่าลม ยังมาพร้อมกับระบบเบรกและล้อเสริมเพิ่มเติมเพื่อความมั่นคง 
แพลตฟอร์มโรลเลอร์สกี
ยืดหยุ่นได้
ผลิตจากพลาสติกและคาร์บอน
ข้อดี: สามารถรองรับแรงสั่นสะเทือนได้ดีและมี "พฤติกรรม" คล้ายกับการเล่นสกี
จุดด้อย: เปราะบาง
แข็ง
ผลิตจากอลูมิเนียมอัลลอยด์
ข้อดี: ความน่าเชื่อถือสูงและความเร็วที่สูงกว่า เนื่องจากไม่มีการลดแรงกระแทก
จุดด้อย: ความสะดวกสบายต่ำ
ล้อสำหรับโรลเลอร์สกี
ยาง
ล้อที่นุ่มที่สุดสำหรับโรลเลอร์สกี พวกเขาดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้ดีและมีการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนยางมะตอยแม้เปียก แต่จะสึกหรอเร็วกว่าและลดความเร็ว เหมาะสำหรับการฝึกเท่านั้น
โพลียูรีเทน
มีความแข็งแกร่งและทนทานต่อการสึกหรอสูง มักใช้กับโรลเลอร์สเกต เหมาะสำหรับการแข่งขัน.
อายุการใช้งานของล้ออยู่ที่ 1 ถึง 5 ปี ขึ้นอยู่กับพื้นผิวถนน น้ำหนักของนักกีฬา และปริมาณการฝึก สำหรับนักกีฬาที่มีน้ำหนักมากกว่า 75 กก. แนะนำให้ใช้ล้อที่มีความแข็งมากขึ้น (โพลียูรีเทน) เนื่องจากยางจะเสื่อมสภาพเร็วมาก
ล้อโรลเลอร์สกีมีลูกปืนโลหะหรือเซรามิก โลหะทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า ส่วนเซรามิกมีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่นมากกว่า แต่มีราคาแพง
โรลเลอร์สกีใช้การผูกแบบเดียวกับสกีข้ามประเทศ หากวางสายรัดสกีไว้ที่จุดสมดุล โรลเลอร์สเก็ตจะวางไว้ใกล้กับส้นเท้ามากขึ้น นั่นคือเพื่อให้เหลือประมาณ 3 มม. จากส้นรองเท้าบู๊ตถึงล้อหลัง ทำให้ควบคุมลูกกลิ้งได้ง่ายขึ้น อ่านบทความของเรา
มีการใช้เสาสกีทั่วไป แต่มีปลายพิเศษที่ทำจากวัสดุคาร์ไบด์
การเลือกเสาตามความสูงทำได้โดยใช้สูตรง่ายๆ:
ความยาวเสาใต้สัน = 0.9 x สูง (ซม.)
ความยาวเสาคลาสสิก = 0.85 x สูง (ซม.)
ตัวอย่างเช่น ด้วยความสูง 175 ซม. ไม้ค้ำสูง 157.5 ซม. จึงเหมาะสำหรับเล่นสเก็ต และ 148 ซม. สำหรับไม้ค้ำแบบคลาสสิก
ผลลัพธ์:
สำหรับผู้เริ่มต้น ควรใช้ล้อยางบนเฟรมที่ยืดหยุ่นและดูดซับแรงสั่นสะเทือนเพื่อเรียนรู้เทคนิค
สำหรับการแข่งขันและนักกีฬาที่มีน้ำหนักมาก (มากกว่า 75 กก.) - ล้อโพลียูรีเทนบนโครงแข็ง
หากคุณไม่สามารถเข้าถึงยางมะตอยดีๆ ได้ ให้เลือกโรลเลอร์สเก็ตแบบออฟโรด
ในวันที่อากาศร้อนจัดในวันที่ 11 มิถุนายน 2554 ในเมือง Bitz เว็บไซต์ XCSPORT ได้ทำการทดลองขับโรลเลอร์สกี Jenex V2 แบบออฟโรดเป็นครั้งแรก การกระทำดังกล่าวไม่มีลักษณะเชิงพาณิชย์ แต่มีวัตถุประสงค์เพื่อค้นคว้าความคิดเห็นสาธารณะของแฟนกีฬาเกี่ยวกับโรลเลอร์สกีแบบใหม่
ในเวลาเดียวกัน ฮาล์ฟมาราธอนแบบดั้งเดิมข้ามประเทศกำลังจัดขึ้นที่ Bitsa ดังนั้นผู้เข้าร่วมการแข่งขันวิ่งบางคนก็ชื่นชอบโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดเช่นกัน ผู้เขียนบทความเกี่ยวกับสกีออฟโรดในนิตยสาร XCSPORT นักเล่นสกีสมัครเล่น Alexander Muzyka ซึ่งฝึกฝนการเล่นโรลเลอร์สกีออฟโรดหลายประเภทเป็นเวลาประมาณห้าปีได้ขี่พวกเขาในระยะทางเต็มครึ่งมาราธอน โดยไม่มีปัญหาใด ๆ ในการผ่านเส้นทางขึ้น ๆ ลง ๆ ของเส้นทาง Bitsa โล่งอก สิ่งนี้จะเป็นไปไม่ได้หากไม่มีกระปุกเกียร์ (ตัวลดความเร็ว) ที่ติดตั้งในโรลเลอร์สกี Jenex V2 ทุกรุ่น
“ ฉันเพียงแค่ขันกระปุกเกียร์ที่ล้อหน้าให้แน่นและเดินผ่านทางลงทั้งหมดอย่างใจเย็นโดยไม่ประสบปัญหาใด ๆ ทั้งสิ้น” Alexander Muzyka แบ่งปันประสบการณ์ของเขากับผู้ทดสอบคนอื่น ๆ “ คงเป็นเรื่องยากที่จะวิ่งรอบฮาล์ฟมาราธอนทั้งหมด (5 กม.) ) เมื่อไม่มีกระปุกเกียร์ เมื่อลงทางชัน คุณจะต้องเร่งความเร็วอย่างเหมาะสมและจำเป็นต้องลดความเร็วลง"
Alexander Music ในสนามฮาล์ฟมาราธอนบนโรลเลอร์สกี Jenex V2 แบบคลาสสิก XL125RC. Alexander พิชิตระยะทางทั้งหมดของฮาล์ฟมาราธอน Bitsevsky ด้วยโรลเลอร์สกีออฟโรด Jenex V2 XL125RC
คนแรกคือ Dmitry Ukrainsky จาก Chekhov:
“ฉันลองใช้โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 การแสดงผลนั้นผิดปกติความเร็วของมันช้ากว่าโรลเลอร์สเกตแอสฟัลต์ธรรมดา ในทางกลับกัน เนื่องจากความเร็วต่ำ แม้ว่าล้อจะใหญ่ (150 มม.) แต่ก็ไม่รู้สึกถึงความไม่มั่นคง แต่แน่นอนว่า เช่นเดียวกับอุปกรณ์ใหม่อื่นๆ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์เหล่านั้น”
ทดสอบโรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 XL150S ในพื้นที่สันทนาการ Bitsa
Olga Ishanova ซึ่งมาที่ Bitsa เพื่อทดสอบโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดโดยเฉพาะ มีความประทับใจที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย
“มันค่อนข้างยากสำหรับฉันที่จะสวมโรลเลอร์สเก็ต Jenex V2 - อาจเป็นเพราะฉันสวมรองเท้าสกีแบบคลาสสิก บางทีอาจแค่ต้องการการฝึกฝนที่จริงจังมากขึ้น แพลตฟอร์มที่ค่อนข้างต่ำไม่อนุญาตให้ฉันขับบนพื้นราบที่ต่ำกว่าระดับปกติ แต่เป็นโรลเลอร์สกีสำหรับมือสมัครเล่นขั้นสูง”
โรลเลอร์สกีแบบออฟโรดกระตุ้นความสนใจเป็นพิเศษในหมู่นักสกีรุ่นเยาว์ที่เข้าร่วมการแข่งขันสำหรับเด็กซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ Bitsa cross-half มาราธอน พวกเขาเข้าแถวกันและขับ SUV ไปรอบๆ Bitsa อย่างรวดเร็วโดยไม่ประสบความไม่สะดวกใดๆ
“เป็นความรู้สึกที่ยอดเยี่ยม” Alexander Alekhine ผู้ชนะการแข่งขันระดับเยาวชนยิ้ม “โดยทั่วไปแล้ว ความรู้สึกจะแตกต่างจากแอสฟัลต์โรลเลอร์สกี แต่ในแง่ของความเสถียรและความสะดวกสบาย ก็ไม่ได้ด้อยกว่าแต่อย่างใด”
นักเล่นสกีรุ่นเยาว์ชอบโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดมากเนื่องจากการเล่นสกีในธรรมชาตินั้นน่าสนใจมากกว่าบนแอสฟัลต์มาก
ผู้เข้าร่วม Bitsevsky cross-half มาราธอนอีกหลายคน แต่เมื่อครบระยะทางแล้วได้ลองโรลเลอร์สกีออฟโรด Jenex V2 Ilya Slepov ได้รับความประทับใจมากมาย ไม่เพียงแต่จากการแข่งขันระยะทาง 21 กม. เท่านั้น แต่ยังมาจากการเล่นโรลเลอร์สกีออฟโรดด้วย
“ไม่ว่าคุณจะพูดอะไร คุณสามารถฝึกบนดินบนโรลเลอร์สเก็ตเหล่านี้ได้ แน่นอนว่าคุณต้องมีทางเรียบโดยไม่มีรากและการกระแทก นอกจากนี้ ฉันขอแนะนำให้ฝึกโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดบนเส้นทางที่คุ้นเคยเพื่อความปลอดภัย และการเดินทางด้วยรถ SUV ก็คล้ายกับการเล่นสกีมาก โดยเฉพาะเมื่อคุณกำลังขึ้นเนิน ความรู้สึกของการเล่นสกีบนหิมะตกหนักคือสิ่งที่คุณต้องการเพื่อการออกกำลังกายที่มีประสิทธิภาพ”
ผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬา Ilya Slepov ทดสอบโรลเลอร์สกีออฟโรด Jenex V2 XL150S
Oleg Opalev จบอันดับที่หกโดยรวมในการวิ่งฮาล์ฟมาราธอน อย่างไรก็ตาม เขาพบความแข็งแกร่งที่จะได้ทดลองขับโรลเลอร์สกีแบบออฟโรด“ฉันชอบวิ่งในช่วงฤดูร้อนมากกว่า ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะเปรียบเทียบกับโรลเลอร์สกีอื่นๆ แต่ถ้าเราวาดขนานกับการเล่นสกี ความรู้สึกจะคล้ายกันมาก แม้ว่าคุณจะต้องการเส้นทางที่ราบรื่นและชัดเจน แต่ใบไม้และรากของต้นไม้บนเส้นทางก็ยังขวางทางอยู่”
Olga Odnorozhenko ซึ่งมาที่ Bitsa กับ Oleg Opalev ด้วยฉันไม่พลาดโอกาสลองเล่นโรลเลอร์สกีแบบออฟโรด
“สิ่งนี้เยี่ยมมาก คุณแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับมันสักหน่อย โดยทั่วไป คุณจะต้องเป็นแฟนตัวยงของการเล่นสกีจึงจะเล่นสกีได้ในช่วงฤดูร้อน และโรลเลอร์สเก็ตเหล่านี้เป็นสกีฤดูร้อนจริงๆ”
Olga Odnorozhenko ทดสอบรองเท้าสเก็ต Jenex V2 XL150 พร้อมเบรก
เห็นได้ชัดว่าหนึ่งในผู้ชื่นชอบการเล่นสกีคือ Dmitry Zhukov ซึ่งมาที่ Bitsa เพื่อลองเล่นโรลเลอร์สกีแบบออฟโรด ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เหมือนกับผู้ทดสอบส่วนใหญ่ Dmitry คำนึงถึงทุกสิ่งและนำชุดไม้ค้ำและรองเท้าบูทสำหรับเล่นสเก็ตและสเก็ตคลาสสิกติดตัวไปด้วย ดังนั้นเขาจึงได้รับการฝึกซ้อมเต็มรูปแบบบนโรลเลอร์สกีออฟโรดและถึงแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงสไตล์ - ทวิกีฬาออฟโรด
“สิ่งเดียวที่นักเล่นสกีโรลเลอร์สกีในเขตทุรกันดารต้องการสำหรับนักเล่นสกีคือการหาเส้นทางที่กว้างและเรียบเพื่อเล่นสเก็ต สำหรับคลาสสิกกว้างครึ่งเมตรก็เพียงพอแล้ว โดยทั่วไปคุณสามารถขี่ได้ทั้งทางแอสฟัลต์และทางดิน ไม่มีปัญหาเรื่องการทรงตัว โรลเลอร์สกีรักษาทิศทางได้ชัดเจน”
แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ Dmitry ก็รับมือกับโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดได้อย่างง่ายดายและโรลเลอร์สกี JENEX V2 XL125RC ก็รับมือกับ Dmitry ได้อย่างง่ายดาย
ผู้ทดสอบโรลเลอร์สกีอีกคนคือ Denis Provalov นักสำรวจถ้ำที่มีชื่อเสียง นักเดินทาง และแฟนตัวยงของการเล่นสกีมาราธอน
“ฉันชอบโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดอย่างแน่นอน! บังเอิญมีกิ่งไม้เล็ก ๆ เข้าไปในล้อ แต่ก็ไม่น่ากลัว และการควบคุมก็ดีและคุณสามารถขับบนพื้นหญ้าได้ โรลเลอร์สกีแบบออฟโรดช่วยให้คุณออกกำลังได้ดี”
ดังนั้นจากการทดลองขับครั้งแรกของคุณ คุณสามารถสร้างความคิดเห็นของคุณเองเกี่ยวกับโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดได้ อย่างที่คุณเห็นความคิดเห็นของผู้เข้าร่วมเห็นด้วยในหลาย ๆ ด้านและแตกต่างไปจากผู้อื่น ผู้ทดสอบส่วนใหญ่ตั้งข้อสังเกตถึงความจำเป็นที่จะต้องมีกระปุกเกียร์บนภูมิประเทศที่ขรุขระมาก ความคล้ายคลึงของการขี่โรลเลอร์สกี Jenex V2 กับการเล่นสกี และความนุ่มนวลในการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบบางคนตั้งข้อสังเกตว่าการเล่นสกีอย่างมั่นใจบนโรลเลอร์สกีแบบออฟโรดต้องใช้ทักษะการเล่นสกีที่มั่นคงและการปรับตัวในระยะเวลาอันสั้น และมีเพียงผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์เท่านั้นที่ไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย - พวกเขาก็ลุกขึ้นและไป
เรามั่นใจว่าการทดลองขับใน Bitsa ไม่ใช่ครั้งสุดท้าย ดังนั้นติดตามข่าวบน www.xcsport.ru และเตรียมรองเท้าสกีและไม้ค้ำของคุณให้พร้อมที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับโรลเลอร์สกีออฟโรด Jenex V2 คืออะไร
Ski Skett Ibex เป็นโรลเลอร์สกีสำหรับทางออฟโรดและทางแอสฟัลต์ที่ไม่ดี นี่คือ SUV ที่เบาที่สุด - คู่หนึ่งหนักเพียง 2.2 กก.! ในขณะเดียวกันก็มีความน่าเชื่อถือสูง - น้ำหนักของนักเล่นสกีที่อนุญาตคือมากกว่า 100 กก. Ski Skett Ibex เหมาะสำหรับการฝึกซ้อมอย่างจริงจังและการรักษาความฟิตในระดับสมัครเล่น เหมาะสำหรับใช้บนเส้นทางเรียบในชนบท ทางเดินในสวนสาธารณะที่ไม่มีรากและหิน บนแอสฟัลต์ที่ไม่ดี ล้อแบบพองจะช่วยลดการสั่นสะเทือนได้อย่างสมบูรณ์แบบ ตะเกียบมีตำแหน่งความสูงล้อ 2 ตำแหน่ง ได้แก่ คุณสามารถเปลี่ยนระยะห่างจากพื้นได้ (ความสูงของเฟรมเหนือพื้น)
ราคาพิเศษที่กำหนดเป็นข้อเสนอร่วมกันระหว่าง Multi-Sport และ Ski Skett เพื่อโปรโมตแบรนด์ในรัสเซีย
""โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 Aero XL150S Skate
14 200 พี
โรลเลอร์สกี Jenex V2 Aero XL150S พร้อมล้อเป่าลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. โรลเลอร์สกีนี้มีความเสถียรสูง และให้คุณเล่นสเก็ตไปตามป่าไม้ สวนสาธารณะ ถนนในชนบท หรือบนยางมะตอยที่ดีและไม่ดีได้V2 Aero XL150S เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์
เพิ่ม. อุปกรณ์ที่มี : เบรค, เกียร์, บังโคลน, ปั๊ม, ยาง, ท่อ
""Ski Skett IBEX โรลเลอร์สกีออฟโรด (มีล้อล็อค)
20,000 หน้า 16 900 พี
รุ่นนี้มีล้อหลังแบบล็อคได้ ทำให้สามารถใช้การเคลื่อนไหวแบบคลาสสิกในบางส่วนของเส้นทางได้ (เพื่อเปลี่ยนสไตล์ พักผ่อนสักหน่อยและคลายกล้ามเนื้อ) และยังป้องกันไม่ให้โรลเลอร์สกีกลิ้งกลับเมื่อ ผลักดันให้ปีนขึ้นไป
สามารถเปลี่ยนล้อหน้าและล้อหลังได้ ซึ่งจะส่งผลต่อเทคนิคการดันเล็กน้อย
ราคาพิเศษที่กำหนดเป็นข้อเสนอร่วมกันระหว่าง Multi-Sport และ Ski Skett เพื่อโปรโมตแบรนด์ในรัสเซีย
โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 Aero XL150SC รวมกัน
16 900 พี
โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 Aero XL150SC เป็นรุ่นรวมที่มีฐานขยายเมื่อเทียบกับรุ่นสเก็ต Aero 150S และมีล้อขนาดเล็กเพิ่มเติมที่ด้านหลังเพื่อความมั่นคงระหว่างการขับขี่แบบคลาสสิก รวมถึงวงล้อบนล้อหน้า
เพิ่ม. อุปกรณ์ : เบรค, เกียร์, บังโคลน, ปั๊ม, ยาง, ท่อ
""โรลเลอร์สกีแบบออฟโรด Jenex V2 Aero XL150RC classic
18 900 พี
โรลเลอร์สกีออฟโรดคลาสสิก Jenex V2 Aero XL150RC พร้อมล้อเป่าลม -รุ่นใหม่!ล้อล็อคหน้าเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม.ตอนนี้ล้อหลังทั้งสองมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. แล้ว!สิ่งนี้ทำให้มีเสถียรภาพดีขึ้น และสิ่งที่สำคัญมาก ต้องขอบคุณล้อเดียวกันทั้งหมด การบำรุงรักษาจึงกลายเป็นหนึ่งเดียว ดังนั้นจึงง่ายขึ้นและเข้าถึงได้มากขึ้น
วิธีการเลือกโรลเลอร์สกีที่เหมาะสม?
โรลเลอร์สกีถูกสร้างขึ้นเพื่อให้นักสกีสามารถออกกำลังกายเพิ่มเติมในช่วงนอกฤดูกาลได้ ซึ่งคล้ายกับการฝึกเล่นสกี ทุกวันนี้ ต้องขอบคุณการพัฒนาโรลเลอร์สกี พวกเขาจึงกลายเป็นกีฬาที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งมีสาระสำคัญอยู่ที่การแข่งรถบนโรลเลอร์สกี ในยุโรปกีฬาชนิดนี้ได้รับความนิยมในเกือบทุกเมือง นอกจากนี้ โรลเลอร์สกียังถูกใช้มากขึ้นโดยผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง
ปัจจุบันพวกเขาผลิตโรลเลอร์สกีหลายประเภท ดังนั้นทุกคนจึงสามารถเลือกสิ่งที่เหมาะสมกับแนวคิดของตนเองว่าโรลเลอร์สกีสมัยใหม่ควรเป็นอย่างไร อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังจะซื้อโรลเลอร์สกีเครื่องแรกในชีวิต เราขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้
ก่อนอื่นคุณควรรู้ว่าโรลเลอร์สกีแบ่งออกเป็นสองประเภท: คลาสสิคและสเก็ต นอกจากนี้โรลเลอร์สกียังสามารถแข่งและฝึกซ้อมได้ หากคุณเป็นมือใหม่ วิธีที่ดีที่สุดคือซื้อโมเดลการฝึกอบรม แน่นอนว่าแผนกนี้มีความสัมพันธ์กันเนื่องจากมีโมเดลรวมที่เรียกว่าซึ่งรวมคุณสมบัติของโรลเลอร์สกีประเภทต่างๆ
หากเราพูดถึงการฝึกโรลเลอร์สกีก็ควรสังเกตว่าควรสอดคล้องกับจังหวะการเล่นสกีให้มากที่สุด เพื่อให้มั่นใจในสิ่งนี้ มักจะติดตั้งอุปกรณ์หน่วงพิเศษหรือที่เรียกว่าตัวลดความเร็วในรุ่นดังกล่าว เนื่องจากตัวชะลอความเร็วเหล่านี้ ความเร็วในการเคลื่อนที่จะตรงกับความเร็วของสกีมากที่สุด ในเวลาเดียวกันล้อของโรลเลอร์สกีฝึกซ้อมนั้นทำจากส่วนประกอบที่อ่อนนุ่มซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนได้อย่างมากและเพิ่มการยึดเกาะ นอกจากนี้เฟรมของโรลเลอร์สกียังสามารถเลียนแบบการโก่งตัวของสกีได้
โรลเลอร์สกีแบบแข่งเป็นรุ่นที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ ในขณะเดียวกันโมเดลเหล่านี้มีน้ำหนักเบา นอกจากนี้ลูกกลิ้งเหล่านี้ยังมาพร้อมกับโครงแข็งแบบสั้นและล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างใหญ่
พวกเขาแตกต่างจากโรลเลอร์สกีรุ่นคลาสสิกประการแรกตรงที่มีการติดตั้งวงล้อไว้ในล้อคู่เดียวโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุนไปข้างหลัง ความเสถียรของโรลเลอร์สเก็ตเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีล้อที่ค่อนข้างกว้าง
คุณสมบัติการออกแบบของโรลเลอร์สเกต
โรลเลอร์สกีส่วนใหญ่มักประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐานดังต่อไปนี้ ได้แก่ โครงสำหรับเล่นสกีและโครงพร้อมล้อ ในการผลิตล้อมักจะใช้วัสดุสองประเภท: ยางและโพลียูรีเทน ยางมีลักษณะสมรรถนะที่ดีเยี่ยม เช่น มีความยืดหยุ่นสูง ความยืดหยุ่นช่วยให้มั่นใจถึงความสบายและความราบรื่นระหว่างการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ ล้อยางยังช่วยลดการสั่นสะเทือนได้อย่างมาก เนื่องจากยางมีการยึดเกาะกับยางมะตอยได้ดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม ความเร็วของโรลเลอร์สกีอาจลดลงเล็กน้อย นั่นคือเหตุผล ล้อยางมักจะติดตั้งบนโรลเลอร์สเกตแบบคลาสสิก
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าไม่ควรติดตั้งล้อยางบนลูกกลิ้งสเก็ตเนื่องจากการกดที่ทรงพลังอาจทำให้เสียรูปได้อย่างมากซึ่งจะทำให้ล้อสึกหรออย่างรวดเร็ว
ล้อโพลียูรีเทนมีความแข็งกว่าล้อยาง มีโอกาสสวมใส่น้อยลง นอกจากนี้ ล้อโพลียูรีเทนยังตอบสนองค่อนข้างรวดเร็วต่อแรงกระแทกด้านข้างต่างๆ ควรสังเกตด้วยว่าโพลียูรีเทนมีคุณภาพสูงสุด ซึ่งส่งผลให้มีการควบคุมที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน ดังนั้นล้อโพลียูรีเทนจึงเหมาะสำหรับโรลเลอร์สเก็ต
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว องค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งของโรลเลอร์สเกตก็คือตัวเฟรมนั่นเอง ท้ายที่สุดด้วยความช่วยเหลือในการส่งแรงจากล้อไปยังขา หากเราพูดถึงลักษณะสำคัญของโรลเลอร์สเกต เราสามารถสังเกตพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความยาว น้ำหนัก และความแข็งได้ ความยาวของเฟรมเป็นตัวกำหนดว่าโรลเลอร์สกีจะอยู่บนถนนได้นานเพียงใด ยิ่งขี่โรลเลอร์สกีได้มั่นคงมากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้ ความยาวเฟรมที่ยาวยังช่วยลดการสั่นสะเทือนได้อย่างมาก ถ้าเราพูดถึงลูกกลิ้งสเก็ต ความยาวเฟรมที่เหมาะสมที่สุดคือ 65 ซม. ลูกกลิ้งแบบคลาสสิกมีโครงมากกว่า 70 ซม.
นอกจากนี้เฟรมจะต้องมีความยืดหยุ่นและแข็งแกร่ง โรลเลอร์สเก็ตที่มีเฟรมที่ยืดหยุ่นจะเข้ากับประสิทธิภาพของสกีจริงในระดับสูงสุด ส่วนใหญ่มักใช้ลูกกลิ้งดังกล่าวเพื่อเรียนรู้วิธีใช้เทคนิคนี้อย่างถูกต้อง
นอกจากนี้ เฟรมแบบยืดหยุ่นยังช่วยลดการสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างดี ทำให้สามารถขี่โรลเลอร์สกีด้วยเฟรมแบบยืดหยุ่นในระยะทางไกลได้ อย่างไรก็ตาม เฟรมที่ยืดหยุ่นไม่น่าเชื่อถือ เมื่อเลือกโรลเลอร์สเก็ตที่มีเฟรมดังกล่าว ให้คำนึงถึงน้ำหนักของผู้ที่จะเล่นสเก็ตเหล่านี้ด้วย น้ำหนักไม่ควรเกิน 70 กก. หากบุคคลมีน้ำหนักมากกว่านั้นเฟรมก็อาจไม่สามารถรองรับได้
โครงแบบแข็งส่วนใหญ่มักทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ซึ่งทำให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังค่อนข้างง่ายกว่าในการควบคุมโรลเลอร์สเกตที่มีเฟรมคล้ายกัน ในระหว่างการเคลื่อนไหว ขาจะเกิดความเครียดอย่างมาก โรลเลอร์เหล่านี้มักใช้ในการแข่งขันแข่งรถ
หน้าที่หลักของโรลเลอร์สกีคือรับประกันความเร็วสูงสุดเมื่อเคลื่อนที่ อย่างไรก็ตามความเร็วไม่ควรเกินมาตรฐานโลกและรัสเซียในปัจจุบัน ตามมาตรฐานเหล่านี้ ระยะห่างขั้นต่ำที่ต้องอยู่ระหว่างเพลาคือ 53 ซม. ในขณะที่เส้นผ่านศูนย์กลางล้อสูงสุดคือ 10 ซม.
ในสหพันธรัฐรัสเซีย การแข่งขันบนโรลเลอร์สกีสามารถทำได้ในรุ่นที่ระบุไว้อย่างเคร่งครัดเท่านั้น ตัวอย่างเช่น การแข่งขันช่วงฤดูร้อนสามารถทำได้โดยใช้โรลเลอร์สกีของรุ่น Marwe No. 6
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการยืนบนโรลเลอร์สเกตนักกีฬาจะสูงกว่าการยืนบนสกีหลายเซนติเมตร นั่นคือเหตุผลที่เมื่อเลือกโรลเลอร์สกี คุณต้องใส่ใจว่าคุณจะสามารถรักษาสมดุลบนสกีเหล่านั้นได้หรือไม่
หากคุณซื้อโรลเลอร์สกีแบบแข่ง คุณคาดหวังว่าโรลเลอร์สกีจะพัฒนาความเร็วสูงสุด หากคุณต้องการโรลเลอร์สกีสำหรับฝึกซ้อม วิธีที่ดีที่สุดคือเลือกใช้โรลเลอร์สกีที่คุณสามารถรักษาสมดุลได้อย่างง่ายดาย โรลเลอร์สกีเหล่านี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บต่างๆ
โรลเลอร์สกีที่ออกแบบมาสำหรับสกีแบบคลาสสิกจะต้องมีความมั่นคงเพียงพอ เพื่อไม่ให้คุณล้มเมื่อถูกผลัก โดยทั่วไปแล้ว ความยาวเฟรมของโรลเลอร์สเก็ตแบบคลาสสิกคือ 70 ซม. ในขณะที่ล้อค่อนข้างกว้างซึ่งให้ความมั่นคงเพิ่มเติม เฟรมดังกล่าวเมื่อใช้ร่วมกับล้อกว้างที่ทำจากยางที่ค่อนข้างนุ่มช่วยให้มั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่นุ่มนวลและนุ่มนวลซึ่งป้องกันการล้ม
ตัวอย่างเช่นโรลเลอร์สเก็ตคลาสสิกเช่น Elpex Wasa 610 และ SkiSkett Bull
หากเราพูดถึงตัวเลือกความเร็วสูง เราสามารถสังเกตรุ่นต่างๆ เช่น: Elpex Team 610 และ SkiSkett Nord โรลเลอร์สกีเหล่านี้มียางที่แข็งกว่าและมีล้อที่แคบกว่า ด้วยโรลเลอร์สเก็ตเหล่านี้ คุณจะสามารถมีส่วนร่วมในการแข่งขันแข่งรถได้
หากคุณเป็นผู้เข้าร่วมการแข่งขันวิ่งระยะสั้น เราขอแนะนำให้คุณเลือกรุ่นโรลเลอร์สกีแบบคลาสสิก เช่น รุ่นอย่าง SkiSkett BITURBO ความเสถียรสูงของรุ่นนี้ก็เนื่องมาจาก ประการแรกความจริงที่ว่าลูกกลิ้งมีการออกแบบแบบสามล้อนอกจากนี้รุ่นนี้ยังมาพร้อมกับล้อโพลียูรีเทนพร้อมวงล้อซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งสูงและแรงเสียดทานต่ำบนท้องถนน ควรสังเกตว่าวงล้อมีราคาค่อนข้างแพงซึ่งเป็นสาเหตุที่การเปลี่ยนล้อมักจะเท่ากับราคาครึ่งหนึ่งของลูกกลิ้งใหม่ หากคุณไม่เต็มใจที่จะจ่ายเงินจำนวนนั้นเพื่อเปลี่ยนล้อ เราขอแนะนำให้เลือกรุ่นที่มีลูกปืนกันน้ำ
วิธีการเลือกลูกกลิ้งสำหรับเล่นสเก็ต?
เมื่อเลือกรุ่นที่ออกแบบมาสำหรับการเล่นสเก็ต ควรคำนึงถึงว่ารุ่นที่คุณเลือกมีล้อแคบและเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่สองล้อหรือไม่ หากใช่ โรลเลอร์รุ่นนี้เหมาะสำหรับการเล่นสเก็ต นอกจากนี้ สำหรับการเล่นสเก็ต ควรเลือกโรลเลอร์สกีที่มีล้อโพลียูรีเทน (รุ่น Start Skating 71) นอกจากนี้โมเดลเช่น SkiSkiSkett Fire มีลักษณะทางเทคนิคค่อนข้างคล้ายกัน สิ่งเดียวที่แตกต่างจากรุ่น Start Skating 71 คือชุดตัวเลือกขาตั้งที่ใหญ่กว่า
ถ้าเราพูดถึงโมเดลการแข่งรถสามารถสังเกตได้ว่าส่วนใหญ่จะมีลักษณะเป็นล้อแคบซึ่งโดยปกติจะมีความกว้างไม่เกิน 2 ซม. ความกว้างดังกล่าวสามารถลดแรงเสียดทานกับพื้นผิวยางมะตอยได้อย่างมาก
ในกรณีนี้เส้นผ่านศูนย์กลางมักจะอยู่ที่ 10 ซม. โดยเส้นผ่านศูนย์กลางนี้ถือเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดที่อนุญาตตามมาตรฐานสากล ความยาวของแท่นมักจะอยู่ที่ 53 ซม. ซึ่งเป็นค่าขั้นต่ำที่ยอมรับได้ตามมาตรฐานเดียวกัน
เป็นที่น่าสังเกตว่าในปัจจุบันโรลเลอร์สกีรุ่น SkiSkett ดังกล่าวค่อนข้างได้รับความนิยมในปัจจุบัน นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอในตัวเลือกการกำหนดค่าหลายแบบซึ่งช่วยให้ทุกคนสามารถเลือกสิ่งที่พวกเขาชอบได้
รุ่น Racing SkiSkett มีสายรัดที่ไม่อยู่ตรงกลางซึ่งจัดวางในตำแหน่งเพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงของสเก็ตอยู่ในแนวเดียวกับศูนย์กลางของรองเท้าของนักเล่นสกี ส่งผลให้รับแรงกระแทกได้สูงสุด ปรากฎว่าการออกแบบนี้ทำให้สามารถกระจายน้ำหนักบนล้อได้เท่าๆ กัน ดังนั้นจึงมั่นใจได้ถึงความเร็วสูงสุดเนื่องจากมีความต้านทานรวมน้อยที่สุด
โรลเลอร์สกีความเร็วสูงซึ่งมีแพลตฟอร์มสั้นรวมกับล้อสูง รวมถึงที่ยึดที่ไม่ได้ติดตั้งที่จุดศูนย์ถ่วง ต้องใช้เทคนิคการดันพิเศษที่แตกต่างจากเทคนิคการเล่นสกี
อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่าความเร็วสูงอาจทำให้เกิดการล้มและการบาดเจ็บได้หลากหลาย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมถ้าคุณต้องการโรลเลอร์สเกตในการฝึกซ้อมทุกวัน จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้โมเดลเหล่านี้
โรลเลอร์สกีมีความพิเศษ
การฝึกซ้อมโดยทั่วไปบนโรลเลอร์สกีจะใช้เวลาโดยเฉลี่ยมากกว่า 3 ชั่วโมง ในช่วงเวลานี้นักกีฬาจะประสบกับความไม่สะดวกบางประการเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่มีอยู่ เพื่อลดการสั่นสะเทือน เราขอแนะนำให้คุณเลือกใช้รุ่นต่างๆ เช่น Elpex F1, Elpex OFF ROAD Elpex OFF ROAD มีล้อที่ค่อนข้างทรงพลังซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 15 ซม. ในขณะที่ตัวล้อนั้นหุ้มด้วยยางแข็งและค่อนข้างอ่อน
โรลเลอร์สกีเคยถูกผลิตขึ้นเพื่อใช้งานแบบออฟโรด ลูกกลิ้งเหล่านี้มีล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 ซม. อย่างไรก็ตาม รุ่นเหล่านี้มีน้ำหนักที่แตกต่างกันเช่นกัน ซึ่งก็คือ 4 กก. ทุกวันนี้ บริษัท ต่างประเทศบางแห่งผลิตโรลเลอร์สเกตประเภทนี้แม้ว่าจะพบว่าเป็นปัญหามากก็ตาม
ในร้านอุปกรณ์กีฬาของเรา คุณสามารถซื้อโรลเลอร์สกีทุกประเภทและทุกวัตถุประสงค์ได้เสมอ
