Tahavaatekaamera koos ekraani paigaldusega. Tahavaatekaamera paigaldamine oma kätega - juhised. Mis on parkimiskaamerad?
Tõenäoliselt on kõigil ja eriti uutel autojuhtidel kogemusi, et parkimisel tagurdatakse ettevaatlikult ja poom, kuskilt paistab post, äärekivi, känd või isegi pink. Loomulikult on paljudele autodele juba paigaldatud parkimisandurid, kuid need ei taga alati turvalist parkimist. Just sel põhjusel on paljud autoomanikud huvitatud: kuidas tahavaatekaamerat raadioga ühendada?
Seadme ühilduvuse kontrollimine
Tänapäeval on kaameraid mitut tüüpi, nii tagant- kui eestvaatega (videosalvestid). Mõnel videokaamera mudelil on oma monitor, sellisel juhul saate ilma täiendava multimeediumiseadmeta hakkama. Kui ostsite ilma monitorita tahavaatekaamera, peaksite veenduma, et see ühildub raadioga. Selleks uurige seadmete omadusi tootja ametlikul veebisaidil või pöörduge müüja poole.
Tahavaatekaamera paigaldamine autole
Kui teil on kõik vajalik käes, võite alustada installimist. Kõigepealt tuleb aru saada, et paigalduskoht peaks olema silmapaistmatu, video võttenurk hea, koht veidi määrdunud ning määrdumise korral puhastamiseks ja pühkimiseks ligipääsetav.
Väga mugavaks paigalduskohaks peetakse tagumise numbrimärgi tule asukohta. Mõned tootjad jätavad lambivarju kõrvale teadlikult ruumi kaamerale. Kui auto on suur, saab kaamera paigaldada katusele, kus see on saastumise eest kaitstud, kuigi seadme hooldamine pole nii mugav. Kalde tuleb valida nii, et oleks näha, mida tahavaatepeeglid ei jäädvusta. Sel juhul tuleb kaamera paigutada nii, et edastatavaid objekte näidatakse ilma moonutusteta.
Huvitav! Kaamera olemasolu varjamiseks tehakse spetsiaalsed sulgud.
Kuidas seadet õigesti ühendada, ühendusskeem
Juhtmega kaamera
Juhtmega tahavaatekaamera ühendamine raadioga toimub järgmiselt.
- Alustuseks ühendatakse seade tagatulega. Selleks ühendatakse must ja punane juhtmed (vastavalt miinus ja pluss) taskulambi vastavate klemmidega. Selleks lõigatakse need sageli väljundisse minevatesse juhtmetesse.
- Pikendage kollast traati ja ajage see ümber salongi.
- Tahavaatekaamera ühendamiseks raadioga kasutage videoväljundit.
Tähtis! Kaamerat pole vaja pidevalt toita, see toob kaasa seadme kiire rikke, kuna seade ei ole mõeldud katkematuks tööks.
Juhtmeta kaamera
Juhtmeta tahavaatekaamera ühendusskeem raadioga on järgmine:
- Nagu juhtmega kaamera puhul, ühendage kaamera tagatulega. Ühendage must juhe (miinus) ja punane juhe (pluss) taskulambi klemmidega. Juhtumite vältimiseks isoleerige ühendus.
- Ühendage saatja.
Tähtis! Juhtmeta kaamerad ei ühildu alati raadiotega. Enne ostmist konsulteerige kõigi üksikasjadega spetsialistiga
See on kõik, kaamera on raadioga ühendatud. Töö pole keeruline, kuid kaamera vooluallikaga ühendamisel tasub olla ettevaatlik. See tähendab, et peamine asi pole polaarsust segi ajada, vastasel juhul võite lihtsalt seadme ja raadio põletada (kui need on juba ühendatud).
Kuidas seadistada raadiot ja tahavaatekaamerat
Kui kõik juhtmed ja seadmed on ühendatud ning kaamera on raadioga ühendatud, võite alustada seadistamist. Esiteks tasub üle kontrollida kogu valvesüsteemi funktsionaalsus. Selleks ühendage aku, keerake süütevõtit ja lülitage käik tagasikäiku. Kui kuvarile hakatakse edastama vajalikku kujutist sisaldavat pilti, siis olete teinud kõik õigesti. Pidage meeles, et paljudel kaameratel on reguleeritav objektiiv. Kui see funktsioon ei ole alguses kasulik, siis aja jooksul saate aru, millises suunas peate piiluava keerama.
Autojuhtide suhtumine seadmetesse, mis võimaldavad neil kontrollida ruumi auto tagumise põrkeraua taga, on mitmetähenduslik. Mõned juhid usuvad, et autovidinad on mittevajalikud "kellad ja viled", mis ei too absoluutselt mingit kasu. Teised ei kujuta oma lemmikautot ette ilma hulga kaasaegse elektroonikata. Võime seda mõttetut debatti veel kaua jätkata, kuid ei saa nõustuda sellega, et tahavaatekaamera paigaldamine teeb nii kogenud juhi kui ka algaja autoomaniku elu palju lihtsamaks. See seade, erinevalt parkimisanduritest, võimaldab vältida selliseid hädasid nagu lahtisele luugile sõitmine või kokkupõrge õhukeste postidega, mis mõnikord paigaldatakse parkimiskohtadele piirdena. Selle artikli soovitused räägivad teile, kuidas ühendada tahavaatekaamera ilma teenindusjaama abita.
Valikukriteeriumid
Seadme valimise kriteeriumid sõltuvad otseselt sellest, millised funktsioonid sellele tulevikus määratakse. Hoolimata asjaolust, et eelarvekaamerad tulevad oma ülesannetega üsna hästi toime ja on enamasti suure eraldusvõimega, on kallimatel seadmetel mitmeid vaieldamatuid eeliseid.
- Pildistamise tundlikkus. Mida suurem on selle parameetri väärtus, seda paremini töötab kaamera vähese valguse tingimustes. Mõned tootjad toodavad seadmeid, mis töötavad eranditult mustvalges (seepia) režiimis mugavaks öiseks sõiduks. Seda tüüpi kaamera võimaldab öösel enesekindlamalt tagurpidi manöövreid sooritada.
- Vaatenurga suurus. Soodsate kaamerate minimaalne vaatenurk on sageli 120°. Täiustatud vidinates tõuseb see väärtus 180°-ni, mis võimaldab juhil juhtida palju suuremat ala. Suurel arvustusel on aga ka negatiivne külg – nn panoraamefekt, mille puhul pildi tavataju võib veidi moonutada.
- Paigaldustüüp. Kaameraid on kahte tüüpi:
- Regulaarsed. Neid toodetakse teatud automudelite jaoks, mis võimaldab teil neid paigaldada minimaalse ajaga, ilma et oleks vaja täiendavaid auke puurida. Enamasti paigaldatakse standardsed seadmed numbrimärgi tulesse või pagasiruumi avamise käepidemesse.
- Universaalne. Sobib paigaldamiseks igat marki autole. Selliste seadmete mõne mudeli paigaldamine võib hõlmata läbivate kinnitusdetailide kasutamist.
Nii tava- kui ka universaalkaamerad on varustatud videoväljundi ja toitepistikuga.
Paigaldusprotsess
Igasugune töö auto elektrijuhtmetega nõuab tahtlikku tegutsemist ja ohutusreeglite järgimist. Elektrilöögi võimaluse vältimiseks tuleb sõiduki pardavõrk pingest välja lülitada. Selleks peate auto süütesüsteemi välja lülitama ja aku klemmid eemaldama.
Peaaegu iga tahavaatekaamera paigaldamiseks peate järgima allpool kirjeldatud samme.
Kinnituspunkti leidmine. Enamasti on kõige tõhusam lahendus paigaldada kaamera sõiduki registreerimisnumbri raami kohale.
Juhtmete paigaldamine kogu sõiduki sisemusse. Enamik autode tahavaatekaameraid on varustatud viiemeetrise kaabliga, millel on tavaline kollane RCA-pistik (tulip). Kaabli pikkusest piisab seadme paigaldamiseks igasse sõiduautosse. Kaamera paigaldamisel suurtesse sõidukitesse (džiibid, väikebussid, kaubaveokid) ei saa ilma täiendava pikendusjuhtmeta ja pistikuta hakkama. Kaamera juhtmestik tõmmatakse esmalt pagasiruumi, seejärel tuleb juhtmed mööda auto ühte külge (kõige sagedamini vasakule) raadio või monitori külge panna. Selle ülesande täitmiseks peaksite demonteerima künnise äärised ja võimalusel eemaldama istmed salongist. Samuti peaksite tagama lihtsa juurdepääsu selle seadme pistikutele, millega kavatsete kaamera ühendada. Kui juhtmed on korralikult sisevaiba alla pandud, võite alustada auto lahtivõetud osade paigaldamist.
Kaamera ühendamine elektrijuhtmestiku ja autoraadioga. Ainult korralikult vooluvõrgust toidetud seade töötab pikka aega katkestusteta, seega on enne töö alustamist soovitatav hoolikalt lugeda komplektis sisalduvat seadme ühendusskeemi.
Enamasti vajab kaamera oma tööks 12 V pinget, mille saab tagurdustulest. Kaamera toitekaabel tuleb ühendada tagurdustulega läbi turvaseadme (kaitsme), mis kaitseb elektriahelat võimaliku ülekoormuse ja lühise eest. Tagurpidi positiivse juhtme võib leida ka esiosa armatuurlaua piirkonnast. Mõnel kaameral on juba sisseehitatud kaitse. Kui see seade ei kuulu komplekti, tuleb see eraldi osta. Järgmine samm on ühendada RCA-pistikuga kollane juhe multimeediumiseadme ettenähtud väljundiga. Kui raadiol pole videosignaali kaabli jaoks spetsiaalset pistikut, ühendatakse kaamera videosisendi väljundiga.
Mõned kaasaegsete tahavaatekaamerate mudelid on asendanud koaksiaalkaabli videosignaalide edastamiseks juhtmevaba tehnoloogiaga. Sellisel juhul vastutab raadiosse paigaldatud vastuvõtja videopildi edastamise eest ekraanile, võttes vastu pidevaid signaale kaamera saatjalt.
Pärast kõigi ühenduste tegemist tuleb kaabliühenduse iga osa hoolikalt isoleerida, et vältida lühise tekkimise võimalust. Viimases etapis peate ühendama klemmid akuga ja kontrollima seadme funktsionaalsust.
Video
Tahavaatekaamera ühendamine videos samm-sammult:
Kui otsustate paigaldada tahavaatekaamera, võtke arvesse, et toodetakse erinevaid mudeleid ja üks tahavaatekaamera paigaldamise juhend ei sobi kõigile valikutele. Esiteks, paigaldamine toimub erinevates kohtades. Teiseks saab ühenduse luua nii kaamera pidevaks tööks kui ka ainult mootori käivitumisel sisselülitamiseks.
Ühendusskeem on kõigil mudelitel endiselt peaaegu sama, täpsustamist vajab vaid see, kuhu tahavaatekaamera paigaldada. Samuti on selge, et tänapäevastes liiklusoludes muutub see seade teedel lihtsalt asendamatuks ja lihtsustab oluliselt juhtide elu.
Tahavaatekaamera ühendusskeem
- Te ei saa eksida küsimusega, kuidas tahavaatekaamerat paigaldada, kui teate, mis millega ühendatakse. Meil on 3 juhet - must ("miinus"), punane ("pluss"), kollane ("video"). Meie ülesanne on ühendada kollane pistik monitori või teleri sisendiga. Must juhe on vastavalt ühendatud aku maandusega, punane juhe otse kaameraga.
- Kui soovite, et monitor lülituks auto tagurdamisel automaatselt sisse, ühendage spetsiaalne juhe tagurdustuledega. Selline traat on varustatud sarnaste funktsioonidega mudelites. Pöörake juhtmetele suurt tähelepanu, ärge segage neid, kuna see võib põhjustada seadmete kahjustamist, kui teie mudelil pole sobivat kaitset, kui vidin lihtsalt ei tööta.
- Paljudel kaameramudelitel on väljundjuhtmed. Peate lihtsalt ühendama koaksiaalvideokaabli. Kaasas ka toitejuhe.
- On olemas ühendusmeetod, mille puhul peate juhtmed kokku suruma ja ühendama sobivate pistikute kaudu. Mõned tootjad hoolitsesid nende ostjate eest, kes ei tea, kuidas tahavaatekaamerat ühendada, ja lihtsustasid seetõttu ülesannet, rakendades standardset RCA-pistikut, mida kõik teavad kui "tulbi". See tuleb lihtsalt ühendada raadio videosisendiga.
Kaamera võimsus
Kaamera toiteallikaks on elektrivool, mille stabiliseeritud alaldatud pinge on 12 V ja jõud ei ületa 0,7 Am. Mõnel mudelil on väljunditel lühisekaitse. Pidage meeles, et vastavalt kasutusjuhendile kestab see seade kaua, kui hoiate temperatuurivahemikku +10°C kuni +40°C ja õhuniiskus ei ületa 80%.
Videosignaal kaamerast telerisse, kaasaskantavasse DVD-mängijasse jne läbib tavalise koaksiaalkaabli. Neid kaableid kasutatakse igapäevaelus tavapäraste televisiooniseadmete ühendamiseks.
Tahavaatekaamerate otstarve ja töö
Selle varustuse ülesanne on lihtsustada auto parkimist või tagurdamist. Kaamera on asendamatu piiratud nähtavuse tingimustes või siis, kui manööverdamisruumi on vähe. Kaamera on end tõestanud ka ummikutes ja tihedas liikluses kui vahend tagant tuleva sõiduki valesti valitud kaugusest tingitud kokkupõrgete täiendavaks ärahoidmiseks.
Kaamera on väga miniatuurne, umbes 2 sentimeetrise läbimõõduga, vaatenurgaga peaaegu 180°. Kaamerad edastavad üsna selget värvipilti. Vähemalt 0,1 luksi tundlikkusega on võimalik objekte näha ka pimedas. Kaamerad on toodetud veekindla disainiga.
Pärast kaamera ostmist ärge unustage otse poes kontrollida, kas sellel pole defekte. Kõik need pikamaakaamerate ümberlükkamatud eelised muudavad need autojuhtide seas väga populaarseks, eriti tiheda liiklusega linnades.
Linnas parkimine pole lihtne ülesanne. Tühja parkimiskohta on väga raske võtta, ilma et kogemata kellegi teise autot tabataks. Olukorra teeb keeruliseks asjaolu, et autodisainerid on viimasel ajal pööranud palju tähelepanu disainile, ohverdades sageli sellise “pisiasja” nagu nähtavus. Selleks, et mitte tunda end sõiduauto roolis tankijuhina, tuleb kasutusele võtta meetmed. Üks lahendusi, mis manööverdamist lihtsamaks teeb, on tahavaate parkimiskaamera. Allpool räägime teile, kuidas see raadioga ühendada.
Mis on parkimiskaamerad?
Reeglina tekitab tagurdamine autojuhtidele raskusi, sest igal autol on kindlasti pagasiruumi taga "surnud tsoon", kus, ükskõik kuidas pead pöörate, ei näe te midagi.
Juht ei näe tänu kõrgele pikale kapotile ja madalale põrkeraudale mõnikord midagi otse nina ees, mis on väga ebameeldiv, kui ta peab parkima otsast-otsa või eesmise üleulatusega üle äärekivi.
Mõlemal juhul aitab hädast välja parkimiskaamera. Kas tagant- ja eestvaateseadmete vahel on erinevusi?
Muide, sõna “autojuht” on prantsuse päritolu. Nii hakati algul kandma vedurisüütajaid ja seejärel autojuhte. Miks? Fakt on see, et esimestel autodel kasutati aurumasinat, mida tuli aeg-ajalt “kõigi ausate inimeste” ees küttepuude või kivisöega “toita”. Kuidas veel nimetada inimest, kes pokkeriga koldes ringi torkab?
Erinevused tagumise ja esikaamera vahel
Mõlemal on peaaegu samad omadused ja omadused. Tagumine kaamera peab aga "suutma" saata pilti monitorile ümberpööratud peegli formaadis. Nii on juhil mugavam istuda seljaga sõidusuunas.
Kui kaamera vaatab edasi, on see võime üleliigne. Vastasel juhul on mõlemad seadmed identsed. Lisaks on mõne kaamera puhul üks seadistusvalikutest peegeldamine. Selliseid seadmeid saab paigaldada nii taha kui ka ette.
Parkimiskaamerate omadused ja omadused
Parkimiskaamera valimisel arvestage järgmiste funktsioonidega:
- kaamera disain (disain),
- videosignaali standard,
- kuvavorming (peegel või tavaline),
- monitoriga ühendamise viis,
- vaatenurk,
- valgustundlikkus,
- infrapuna valgustus,
- dünaamiline märgistus.
Disain ja videosignaali standard
Disain määrab kindlaks võimalikud alad seadmete paigutamiseks. Tavakaamera konstruktsioon hõlmab selle paigaldamist kas mõne elemendi, näiteks registreerimisnumbri valgustuslambi asemele või tootja poolt soovitatud kohta. Sellise kaamera paigaldamiseks ei ole vaja lisaauke puurida, kuid alati ei ole võimalik müügist leida konkreetsele automudelile vastavat toodet.
Tavalise kaamera disain hõlmab selle paigaldamist mõne elemendi asemele, näiteks numbrimärgi tule asemele
Sisseehitatud tahavaatekaamera jaoks puuritakse kaitseraua või muu osa sisse auk. Kaamera on sellesse fikseeritud riivi või lukustusmutriga.
Sisseehitatud tahavaatekaamera paigaldamiseks tuleb põrkeraua sisse puurida auk
Universaalset kaamerat saab tänu spetsiaalse kinnituse olemasolule paigaldada mis tahes ligipääsetavale pinnale. Selle asukoht on fikseeritud kahepoolse teibiga või kruvidega.
Universaalset kaamerat saab paigaldada igale pinnale
Universaalse tüüp on registreerimisnumbri raami sisse ehitatud kaamera.
Numbrimärgi raami sisse ehitatud kaamera on üks universaalse disaini variante
Autokaamerad toetavad üht või mitut levinud telesignaali standardit: PAL, NTSC, SECAM. Pildikvaliteedi poolest on need kõik peaaegu identsed. Kuid monitor ei saa signaali kuvada, kui see kaamerastandardit ei toeta.
Tabel: tahavaate parkimiskaamerate eelised ja puudused
Monitoriga ühendamise meetodid
Pildi edastamiseks tavalisest juhtmega kaamerast monitorile tuleb autosse paigaldada videokaabel. See on usaldusväärne ühendusviis, kuid kaabli paigaldamisel peate kõvasti tööd tegema.
Juhtmeta kaamerad edastavad pilte raadiosignaali abil, mis hõlbustab oluliselt paigaldamist.
Juhtmeta kaamera signaalisaatjat nimetatakse saatjaks, vastuvõtjat vastuvõtjaks
Sageli on need tavalised juhtmega seadmed, mida on täiendatud väliste vastuvõtja- ja saatjaseadmetega. Neid seadmeid – neid nimetatakse saatjaks ja vastuvõtjaks – müüakse ka kaamerast eraldi.
Videosignaal edastatakse tavaliselt FM- või Wi-Fi-raadiuses. Viimasel juhul on võimalikud kaks võimalust: vahemiku sageduse kasutamine analoogsignaali edastamiseks või digitaalvõrgu täielik tugi. Kui nutitelefonis saadaolevate juhtmevabade võrkude loendis on näha töötav saatja, saab telefoni kasutada nii parkimiskaamera monitorina kui ka mis tahes mobiilseadmena: tahvelarvuti või Android-raadio.
Valgustundlikkus ja infrapuna valgustus
Valgustundlikkus iseloomustab minimaalset valgustust, mille juures kaamera suudab oma funktsioone täita. Parameetri väärtus olenevalt maatriksi tüübist on 0,01–1 luksi.
Selle praktiline väärtus on madal. Kaamera reeglina ei tööta täielikus pimeduses, kuna käigu sisselülitamisel süttib tagurdustuli, pakkudes rohkem valgustust, kui “kõige lollim” kaamera vajab. “Meeldiv boonus” on infrapunavalgustus, mida läheb vaja taskulambi talitlushäirete korral.
Vaatenurk ja dünaamiline märgistus
Mida laiem on vaatenurk, seda rohkem ruumi kaamera jäädvustab, seda informatiivsem on pilt monitoril. Kuid samal ajal suurenevad moonutused. Praktikas on optimaalsed väärtused 120–170 o. Kaamerad, mille vaateväli on alla 110°, pole eriti levinud.
Dünaamiline märgistus muudab takistuse kauguse hindamise palju lihtsamaks. See tähistab piki- ja põikijooni, mille kaamera pildile asetab.
Dünaamilised märgistused monitori ekraanil muudavad takistuse kauguse hindamise palju lihtsamaks
USA riiklik maanteede liiklusohutuse amet (NHTSA) teatas, et alates 1. maist 2018 peavad kõik USA-s müüdavad uued autod tühimassiga kuni 4,5 tonni olema varustatud tahavaatekaameratega.
Leonid Popov
www.drive.ru
Video: tahavaatekaamerate ülevaade
Parkimiskaamera ühendamine
Ühendusviis sõltub nii kaamerast endast kui ka seadmest, millega see ühendada tuleb.
Parkimiskaamera monitor
Tagumisest (eesmisest) kaamerast tuleva signaali kuvamiseks saab kasutada järgmisi seadmeid:
- raadio,
- auto teler,
- DVR,
- navigaator,
- eraldi monitor,
- tahavaatepeegel sisseehitatud monitoriga,
- tahvelarvuti, nutitelefon ja muud mobiilsed vidinad.
Video: monitor tahavaatekaamera jaoks
Juhtmega kaamera ühendamise põhitingimus on videosisendi olemasolu monitoriks valitud seadmes. Selle tavaline välimus on tavaline "tulbi". Kuid sageli on see "peidetud" mitme kontaktiga pistikusse, mille juhtmestiku leiate tehnilisest dokumentatsioonist.
Tahavaatekaamera ühendamist toetavad autoseadmed on lisaks videosisendile reeglina varustatud ka signaali (juhtimis) sisendiga, millele antakse 12 V pinge monitori aktiveerimiseks samaaegselt kaamera sisselülitamisega.
Nutitelefonidel, tahvelarvutitel ja muudel operatsioonisüsteemiga vidinatel ei ole alati videosisendit. Sel juhul saate kasutada videohõivekaarti, mis on ühendatud USB-porti.
Video: juhtmega kaamera ühendamine tahvelarvuti või nutitelefoniga
Juhtmevaba ühenduse loomiseks Wi-Fi võrkude kaudu peavad nii kaamera kui monitori seade neid toetama.
Jälgige paigalduskohta
Kui monitorina kasutatakse raadio- või tahavaatepeegli monitori, ei ole vaja asukohta valida, selle määrab auto disain.
Eraldiseisvate kuvariseadmete paigaldamise koht sõltub nende suurusest, disainist ja omaniku eelistustest. Kõige populaarsemad kohad:
Tahavaatekaamera ühendusskeemid
Turul on tohutult palju parkimiskaameraid ja seadmeid, mida saab monitorina kasutada. Praktilised ühendusskeemid sõltuvad toodete omadustest ja võivad seetõttu erineda allpool toodud joonistest.
Juhtmega ühendus
Tahavaatekaamera ühendamiseks mõeldud automonitorid on varustatud ühe või mitme käsitsi lülitatava videosisendiga.
Joonisel on skeem juhtmega videokaamera ühendamiseks eraldi monitoriga ilma signaalisisendita.
Parkimiskaamera on ühendatud eranditult videosisendi kaudu seadmetega, mis ei toeta välist juhtimist
Tüüpiline skeem juhtmega kaamera ühendamiseks signaalisisendiga tahavaatepeeglisse ehitatud monitoriga on näidatud alloleval joonisel.
Signaalisisendiga on ühendatud juhe, millele ilmub samaaegselt kaamera sisselülitumisega pinge 12 V.
Kaamera saab 12 V pingega tagurdustulest. Sellega on ühendatud ka signaalijuhe P3. Kaamera väljund on ühendatud videosisendiga, juhe P3 on ühendatud monitori sarnase juhtmega (pistikuga).
Sama skeemi abil ühendatakse kõik signaalisisendiga kuvaseadmed: raadiod, navigaatorid, salvestid.
Juhtmeta ühendus
Juhtmeta vastuvõtjatel ja saatjatel tavaliselt signaalijuhet puudub. See ei takista nende kasutamist piltide edastamiseks eraldi monitorile või muule signaalisisendita seadmele.
Juhtmeta saatjad ja vastuvõtjad kaotavad vajaduse videokaablite järele
Kui selliseid komplekte kasutatakse kaamera ühendamiseks raadio, navigaatori ja muude signaalisisendiga seadmetega, tuleb paigaldada tagurdustulest lisajuhe või elektriskeemi järgi otsida mõni muu ligipääsetav ühenduskoht, mis asub lähemale. raadio.
Üheks võimalikuks juhtimisvõimaluseks on toiteploki plussiga ühendatud lüliti, mille abil antakse signaal sunniviisiliselt.
Mõnikord peab juht parkimiskaamera sisse lülitama ilma tagurpidikäiku sisse lülitamata. Seda algoritmi rakendatakse, varustades kaamerat toiteallikaga mitte tagurdustule kaudu, vaid otse nupu või lüliti abil.
Kaamera sundimiseks sisselülitamiseks antakse kaamerale toide lülituslüliti või nupu kaudu
Tavaliselt välistab see võimaluse kaamerat tagurdamisega samal ajal sisse lülitada. Aga kui ühendate nupu ja taskulambi lahtisidumise dioodide kaudu, saab mõlemat funktsiooni kasutada paralleelselt.
Kaamera ühendamine Wi-Fi mooduliga
Wi-Fi moodul võimaldab edastada pilte tagumisest või esikaamerast mis tahes Androidi või iOS operatsioonisüsteemiga seadmesse. Sel juhul peate oma tahvelarvutisse või nutitelefoni alla laadima vastava rakenduse.
Wi-Fi-kaamera pildi kuvamiseks saate kasutada mis tahes mobiilseadet
Kahe parkimiskaamera ühendamine
Mõnikord varustavad juhid oma autod kahe kaameraga korraga: tagant ja eest. Selleks on mitu võimalust:
Kuidas paigaldada juhtmega kaamerat ja ühendada see autoraadioga
Auto varustamiseks juhtmega tahavaate parkimiskaameraga vajate järgmisi materjale ja tööriistu:
- võtmete komplekt,
- kruvikeerajad,
- paneeli tõmbaja,
- isoleerteip,
- plastklambrid juhtmete kinnitamiseks,
- juhtmed ja pistikud,
- puur koos puuriga,
Tööde järjekord
Tahavaatekaamera on üks elektroonilisi süsteeme, mis hoiatab auto taga olevate nähtamatute takistuste eest. Kaamera saab paigaldada lihtsaimas ümbrises auto taha, numbrimärgi raami sisse või tootja poolt ettenähtud spetsiaalsesse tavalisse kohta.
Tahavaatekaamera saab paigaldada numbrimärgi raami sisse
Tahavaatekaamera monitorina saab kasutada järgmist:
- monitoriga, mis ühendab korraga mitu funktsiooni: peegeldus ise, tahavaateekraan ja juhtmevaba peakomplekt;
- armatuurlaua monitor. Selle peamine eelis seisneb selles, et seda saab paigutada igasse silmale mugavasse kohta ja seda saab kasutada ka püsiva töötava tahavaateekraanina;
- navigaator, mis ühendab endas navigaatori ja monitori funktsioonid. Videosignaali edastamiseks vajate adapterit RCA-lt minipistikuni või juhtmeta moodulit. Üks selle puudusi, kui seda nii võib nimetada, on reageerimisaeg - umbes 2 sekundit, samas kui lihtne automonitor nõuab umbes pool sekundit;
- tablett;
- peaüksus.
Tahavaatekaamera video
Vastavalt oma modifikatsioonidele võivad need olla universaalsed, mis sobivad kõikidele automarkidele, ja standardsed, keskendudes konkreetsele automudelile. Kaamerat valides tuleb esmalt pöörata tähelepanu selle suurusele ja videovoo eraldusvõimele. Mida kõrgem see on, seda parema kvaliteediga pilt monitori ekraanil kuvatakse.
Sõltumata selle tüübist on videokaamera ühendamise põhimõte ligikaudu, nii et saate seda ise teha.
Kuidas ühendada tahavaatekaamerat monitoriga peegliga
Videoteabe väljastamine on kõige optimaalsem ja mugavam valik. See võimaldab ühendada peegelpildi parkimiskaamera pildiga. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et eksperdid soovitavad paigaldada tahavaatekaamera numbrimärgi valgustuse paremasse pudelisse, sest paremale äärekivile parkides on juhil parem vaade.
Esimese sammuna tuleb eemaldada pagasiruumi viimistlus, parempoolne tagumine sammas ja lahti võtta pakiruumi uks. Pärast seda sisestame videokaamera laekaane sisse, mis on kaameraga kaasas. Järgmine samm on juhtmestiku (tulbi) paigaldamine.
Sageli ei pruugi traati piisavalt olla, mistõttu oleks soovitav see eelnevalt varuda.
Tõmbame juhtmed läbi pagasiruumi käepideme pistiku, mille järel saate selle oma kohale tagasi keerata. Teda pole enam vaja.
Traat tuleks juhtida läbi viienda ukse standardse juhtmestiku. Traadi abil lohistame salongi kaks juhtmest: “+” ja “videosignaal”. Paigaldame "+" juhtme parempoolse tagatule juhtmepistiku külge ja pikendame "videosignaali" tahavaatepeeglile lähemale. Eemaldame standardpeegli ja ühendame selle uuendatud versiooni monitoriga. Sel juhul keerame punase positiivse juhtme monitorilt ja rohelise juhtjuhtme (vastutab kaamera sisselülitamise eest) valge-rohelise juhtmega paremal lambikiibil. Maskeerime juhtmestiku lakke või juhime mööda auto lävesid.
Ühendame tahavaatekaamera tavalise raadio ja tahvelarvutiga
Kõige tavalisem variant on "pioneer" autoraadio. Nagu ülalpool selgus, on tagurduskaameral kolm juhet: positiivne toite ühendamiseks, negatiivne ja videopildi eest vastutav. Positiivne ja negatiivne juhtmed tuleb ühendada tagurpiditulega. Seega aktiveeritakse kaamera ainult siis, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud. Peaaegu kõik videokaamerate mudelid on mõeldud lühikeseks ajaks, muudab need kasutuskõlbmatuks.
Sageli on tahavaatekaamera ühendatud raadioga
Seda tehes peaksite olema eriti ettevaatlik, kuna vale ühendamine põhjustab kahjustusi. Mõned kaameramudelid on varustatud turvalukuga. Seetõttu oleks paigaldamise ajal mõistlik kaitsta seadet lühise eest, kasutades selleks 0,5 A kaitset.
Ühendame videosignaali edastamise eest vastutava juhtme ühe pistikuga kaameraga ja teise automängija väljundiga. Kui raadiol pole spetsiaalset pistikut, peaksite ühendama kaabli videosisendpesaga. Ühenduse lõpuleviimiseks on vaja kaabliühendused hoolikalt isoleerida ja kontrollida süsteemi toimimist kõigis režiimides.
Videokaamera ühendamiseks tahvelarvutiga peate sellesse installima spetsiaalse programmi RFK WIFI. Tagurduskäigu sisselülitamisel tuleb rakendus käivitada ja kaamera kuvab auto taga pildi. Videoseade on paigaldatud standardsesse, eelnevalt määratud kohta. Saate selle kinnitada ka isekeermestavate kruvide abil numbrimärgi kohal.
Videokaamera paigaldamine navigaatorile ja videosalvestile
Juhtmevaba tahavaatekaamera ostmine võimaldab ühendada selle Prestigio navigaatoriga mini-USB kaudu ja lihtsustab parkimisprotsessi. Selle seadme paigaldamine on lihtne, kuna see välistab vajaduse juhtmestiku järele. Kogu teave saadetakse navigaatorisse juhtmevaba kanali kaudu.
Kaamera paigaldamine toimub ühendades juhtmevaba saatjaga, mis ühendatakse kahe kaabli abil. Üks (must) suunatakse sõiduki kerele ja teine (punane) tagatulede toiteallikasse. Kaamera vastuvõtja sisestatakse navigaatori korpusesse, kust juhtmed lähevad USB-pistikusse ja AV-sisendisse. Tahavaatekaamera saab ka Bluetoothi kaudu navigaatoriga ühendada.
Kasu on ilmselge. Esiteks säästab see raha, kuna pole vaja täiendavat monitori osta. Teiseks ergonoomika, mis väljendub ruumis valitseva segaduse puudumises. Ja kolmandaks - lihtsus ja kasutusmugavus.
Kaamera ühendamiseks videomakiga peab olema 12V kaabel, maandus tagurdustulele ja videoväljundi tulp. Ühendus toimub samamoodi nagu monitoriga peegliga.
Ühendades navigaatoriga videokaamera, säästate oma autos raha ja ruumi.
Selleks, et tahavaatekaamera paigaldamine ei muutuks keeruliseks ülesandeks, kaalume selle ühendamise põhipunkte reaalse näite abil, milleks on Ford Focus 2 ja Toyota Corolla.
Videokaamera paigaldamiseks Ford Focus 2-le peate järgima mõnda lihtsat sammu. Kõigepealt tuleks eemaldada pagasiruumi kaanelt plastik, mille jaoks keerame selle mõlema käepideme küljest lahti kruvid. Pärast seda eemaldame plastikust voodri. Eemaldage kaitseraual asuv tagurdustuli, vajutades tagaküljel olevat riivi. Ühendamiseks vajalikud juhtmed kinnitatakse paremale küljele vaiba alla ja lähevad elastsesse riba.
Peate ühendama kaamera toitekaabli tagatulede kaablitega. Enne ühendamist on oluline polaarsust hoolikalt kontrollida. Selguse huvides ühendame "positiivse" oranži-rohelise ja "miinus" musta kaabli. Venitame kaablid auto tagaosast esisambani. Samuti ühendame monitori toite tagatulega, kuna signaali puudumisel ei tarbi see midagi. See on oluline aspekt. Tagurduskaamera pidev töötamine lülitab selle lihtsalt välja. Oluline on majad ja klemmid hästi joota videokaamera numbrimärgi valgusti toiteallika külge. Lõpuks ühendame kaamera toite ja signaali, keerame kaamera paika ja paneme kokku lahtivõetud auto plastiku.
Navigaatoris olevat videokaamerat on lihtne kasutada
Tahavaatekaamera paigaldamine Toyota Corollale järgib sama põhimõtet. Me võtame välja numbritule tule ja eemaldame pagasiruumi heliisolatsiooni neli neeti, lammutades seda. Paigaldame kaamera taustvalgustuse pesasse ja ühendame kaamera toite tagurdustulega.
Punane juhe on positiivne ja must juhe on negatiivne. Seejärel peaksite ühendama videokaabli tahavaatekaamera ja raadio, navigaatori või monitoriga. Seadmele ilmub videopilt, samas kui numbrimärgi valgustus jääb põlema.
Vene autojuhtide jaoks on auto viimasel ajal muutunud luksuslikuks transpordivahendiks. Tehnoloogiline areng rõõmustab meid aga jätkuvalt üha uute saavutustega. Üheks selliseks meeldivaks ja kasulikuks saavutuseks oli autosse paigaldatud tahavaatekaamera, mis võimaldab probleemideta parkida tagurpidi ja parandab nähtavust auto taha. Ja isegi kui teie autol pole kaamerat, on selle ühendamine lihtne.
Tahavaatekaamerate mudeleid on väga palju. Spetsialiseeritud kauplusest saate osta kaamera koos paigalduskomplekti ja juhistega. Valides saate keskenduda tootjale, hinnale, kaamera ülevaadetele, müüja soovitustele, ühendusviisile - juhtmega või traadita jne. Tahavaatekaamerana saab kasutada ainult vastavat mudelit, see ei saa olla esiküljega, nii et ärge ajage seda ostes segadusse. Kaamera paigaldamiseks ja ühendamiseks on vaja hea monitoriga autoraadiot ja videokaamera ühendamise võimalust. Juhtmega kaameramudelitel on kolm juhet: must - see tähendab peaaegu alati "miinust", punane - "pluss", kollane - videosignaali enda ühendamiseks ja edastamiseks. Asetage kaamera mugavasse kohta auto tagaküljele, eelistatavalt keskele. Näiteks võite paigaldada kaamera numbri alla või kohale. Mõnel automudelil on spetsiaalne süvend kaamera paigaldamiseks, isegi kui see ei kuulu auto standardvarustusse. Ärge paigaldage kaamerat autoakna taha, see on mõttetu, sest... pilt pimestab, alumine ääris ei jää nähtavale, kuid suure vaatenurga tõttu ilmub palju ebavajalikke detaile.
Pluss- ja miinusjuhtmed on ühendatud vastavate tagurdustulede juhtmetega. Sellest järeldub, et ülevaatekaamera töötab ja edastab videosignaali ainult siis, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud. Enamik kaameraid on mõeldud ainult lühiajaliseks kasutamiseks, kui ühendate need pideva toiteallikaga, lühendab see nende kasutusiga automaatselt mitu korda. Ärge segage ühendamisel juhtmeid, kuna see võib kaamera või raadio või mõlemad seadmed korraga välja lülitada. Kui lülitate tagurpidi sisse, lülitub kaamera automaatselt sisse ja edastab videopildi monitorile, seega pole vaja täiendavaid manipuleerimisi teha. Kaamera lülitub automaatselt välja ka liigutuste vahetamisel.
Ühendage videosignaali edastav kollane juhe ühe pistikuga kaameraga ja teisega raadio vastava sisendiga. Raadio juhised aitavad teil määrata vajaliku pistiku, kui see on saadaval, või vaadake pealdist: video sisend. Soovitav on venitada kaamerast tulev juhe läbi kogu auto viimistluse all nii, et see ei kahjustaks seda auto edasise kasutamise ajal, näiteks mööda põrandat piki auto külge.
Kui ostsite juhtmevaba signaaliedastusega tahavaatekaamera, ühendage kaamera samal viisil tagatule toitega. Ühendage videosignaali saatja kaameraga ja vastuvõtja raadioga, kasutades sama videosisendi pistikut. Pärast kogu süsteemi kokkupanekut isoleerige hoolikalt toitejuhtmed, kontrollige, et te pole ühendussüsteemis midagi segamini ajanud, ja kontrollige seadmete funktsionaalsust.
Tahavaatevideokaamerad edastavad pilti peegelpildis, muutes pildi tajumise lihtsamaks – nii oled harjunud seda tahavaatepeeglist nägema. Isegi kui see on alguses teie jaoks ebatavaline, hindate seda leiutist üsna pea.
Või otse), pakume teile näpunäiteid ja mõnikord isegi nõudeid kaamera toite ühendamiseks autos, samuti lühikest, kuid väga üksikasjalikku videojuhist. Jagame artikli tinglikult mitmeks osaks:
- Mida teha, kui paigaldatud kaamera ei tööta või on ebastabiilne?
Toite ühendamine auto tahavaatekaameraga.
Toite ühendamine tahavaatekaameraga on oluline ja palju aeganõudvam protsess, kui esmapilgul võib tunduda. Vale toiteallikas võib põhjustada seadme enda rikke, auto juhtmestiku kahjustamise, kaamera vale töö või halva või ebastabiilse pildikvaliteedi.
Esiteks, Kõikide ühendatud seadmete "+" ja "-" peavad pärinema samast kohast. See on aksioom ja nurgakivi elektroonika ühendamisel autos.
Teiseks uurige paigaldatud seadmete tööloogikat. Selle tulemusena ei tohiks ühendatud kaamera üldpildist välja paista. Mida see praktikas tähendab:
Kui juba paigaldatud seadmete tööloogika kohaselt on kogu elektroonika peaseadme / monitori toiteallika hetkel sisse lülitatud, tuleb kaamera vastavalt ühendada. Paljudes autodes on standardne tagurduskaamera (isegi kui seda pole) mõeldud sisse lülituma samaaegselt auto süütega. Selline lähenemine tagab juba soojenenud maatriksi ja suurepärase pildikvaliteedi, eriti pimedas, ning aktiveerib mõnes autos ka kaamera videosisendi.
- Kui soovite oma kaamerat sel viisil ühendada, peate uurima kaamera minimaalset võimsusläve ja kasutama pingemuundurit. See on väike plokk, mis 7-30 V sisendist toodab kaamerale vajaliku väljundpinge. See tuleb valida sõltuvalt kaamera enda akust. Näiteks meie sortimendis on selleks otstarbeks pingemuundurid vastavalt , ja 7,5 V jaoks.
- Kui tahavaatekaamera (pange tähele, mitte kaamera pilt, vaid kaamera) on tagurduskäigu sisselülitamisel aktiveeritud, saate ühendada toite tagatuledega. Kui seal on "puhas" pluss ja miinus, võtke julgelt ühendust. Kui signaal on pulseeriv (PWM pulsatsioon), siis on signaali tasandamiseks vaja kasutada filtrit, näiteks kondensaatorit.
Meie insener, keda te kõik tunnete, rääkis meile, kuidas kaamera toide õigesti ühendada. Soovitame tungivalt vaadata. Ja ärge unustage videot meeldida ja tellige meie YouTube'i kanal kui te pole seda juba teinud.
- Kaamera aktiveerimine. Tahavaatekaamera ühendamisel videoliidese kaudu toimub aktiveerimine olenevalt sõidukist CAN-siini kaudu või +12 V kasutades tagurdustuledest. Seetõttu peate videoliidese ühendamisel minema insenerimenüüsse (tehasemenüü) ja konfigureerima aktiveerimismeetodi (CAN-siin või tagumine juhe).
- Monitori määratlus. Videoliidese ühendamisel on vaja õigesti määrata diagonaal / eraldusvõime / tüüp (mõnel juhul) / monitori tootja (mõnel juhul) ja seadistada DIP-lülitid vastavalt.
- Standardse/mittestandardse kaamera määratlus. Videoliidese ühendamisel peate õigesti seadistama DIP-lüliti asendi, mis vastutab selle eest, millisest kaamerast pilt tuleb väljastada. See tähendab, et kui ühendate mittestandardse tahavaatekaamera, peab videoliides selle kaamera tuvastama ja aktiveerima pildi, kui tagurpidikäik on sisse lülitatud. Kui autosse on juba paigaldatud standardkaamera ja kasutate navigatsiooni- või videoseadmete ühendamiseks videoliidest, siis seadke DIP-lüliti sobivasse asendisse. Videoliidese juhised aitavad teid selles.
- Värvisüsteemi määratlus. Enne kaamera ostmist uurige, millist videosignaali standardit teie auto toetab (PAL või NTSC). Kaamera ja auto standard peab olema sama. Paljud inimesed usuvad, et videoliides kohandab signaali kuidagi soovitud standardile. See on aga eksiarvamus. Videoliides edastab signaali sellisel kujul, nagu see on. Kui ostsite siiski erineva signaalistandardiga kaamera, kasutage muundurit.
Tüüpilised vead tahavaatekaamera ühendamisel
- Toit võetud erinevatest kohtadest. Enamikul juhtudel on “+” võetud tagurpiditulest ja “-” korpusest. Palume tungivalt, tungivalt seda mitte teha, me isegi nõuame. Sellistel juhtudel tekib nähtus, mida nimetatakse potentsiaalide erinevuseks ja erinevates punktides võib pinge erineda ja pidevalt muutuda. See nähtus mõjutab ühendatud seadmete elektroonika tööd ja põhjustab destabiliseerumist ning kehva või ebastabiilse pildikvaliteedi. ALATI võta pluss ja miinus samast kohast!!! Näiteks monitorilt või peaseadmelt.
- Toide on ühendatud pulseeriva signaaliga tagurdustuledest. Paljudel autodel, eriti Saksa omadel, pulseerib tagurdamise signaal. Seda tehti spetsiaalselt esitulede lambipirni jõudluse diagnoosimiseks. Seega, kui teil on just selline signaal, peate selle nivelleerima ja paigaldama filtri, mis omakorda tuleb süsteemist LED-i abil eraldada. Kui paigaldate signaali tasandamiseks kondensaatori, kuid ei eralda seda standardsüsteemist, siis läheb juba silutud signaal tagurdustulele ja pardaarvuti (seda lampi töötlev seade) saab valed andmed . (vaata videot).
- Kaamera ühendamine pideva töö põhimõttel ilma pingemuundurit kasutamata. Siis on väga suur tõenäosus, et su kaamera lihtsalt põleb läbi. Ja muide, seda juhtub korduvalt.
- Videosignaali standardi mittevastavus kaamerad ja auto multimeediasüsteemid.
Mida teha, kui paigaldatud kaamera ei tööta või on ebastabiilne?
- Esiteks ärge kunagi paigaldage kaamerat ilma seda eelnevalt kontrollimata. See säästab teie ja teie klientide palju aega ja närve. Testime müüdavaid seadmeid, kuid kaamera võib transportimise või muude asjaolude tõttu kahjustada saada. Seetõttu looge esmalt ühendus "kaalu järgi". Kui kõik töötab, installige julgelt.
- Kontrollige ühenduskaablit. Kaasasolev kaabel on tavaliselt 3–5 meetrit pikk. Sellest lähtuvalt võib see selle paigaldamisel painduda või puruneda. See on üsna tavaline.
- Kontrollige, kas toiteühendus on õige
- Kas pluss ja miinus on võetud samast kohast?
- Kas ühendatud tahavaatekaamera töötab sama loogika järgi nagu kogu paigaldatud elektroonika?
- Kas kasutatakse pingemuundurit?
- Milline signaal kaamerale antakse, pulseeriv või konstantne (lisateavet leiate ülaltoodud artiklist ja meie videost)
- Kui pildile lülitumine ebaõnnestub tahavaatekaamerast, kui lülitate tagurpidikäigu sisse, st mõnikord lülitub sisse, mõnikord mitte, mis tähendab, et ühendasite toite tagurdustulede pulseeriva signaaliga. Tasa see kõrgemale. Ja ärge unustage kondensaatorit süsteemist dioodiga eraldada. (vt ülaltoodud teavet ja videot).
- Kui kaamera ühendamisel videoliidese kaudu pilti ei kuvata või see on halva kvaliteediga, kontrollige Tehase menüüs kaamera aktiveerimise sätteid, samuti DIP-lülitite õigeid asendit.
- Kui pilt on moonutatud või pildi asemel on mustvalge pilt või pilti ei kuvata üldse, tõenäoliselt ei klapi tahavaatekaamera ja auto multimeediumisüsteemi videosignaali standardid. Ostke kaamera, mis toetab teie auto värvisüsteemi, või kasutage konverterit.
Nüüd teate kõike tahavaatekaamera õige ühendamise kohta. Järgige neid reegleid ja teil on väga kasulik ja stabiilne abiline. Kui teie kaamera on pärast ühendamist ebastabiilne või annab halva pildi, teate, mida installijalt küsida.
Soovitame tungivalt võtta ühendust ainult usaldusväärsete töökodade ja paigaldajatega, kes teavad elektroonikast palju. Vastasel juhul võite kaotada aega, raha ja närve. Kui te pole kapteni osas kindel, laske tal seda artiklit ja videot lugeda. See suurendab oluliselt teie eduka installimise võimalusi. ☺
Kui teil on endiselt küsimusi Car Solutionsi poest ostetud tahavaatekaamera ühendamise kohta, võtke ühendust meie tehnilise toega. Meie tehnilised spetsialistid püüavad teid aidata.
Ja järgmises artiklis räägime teile, kuidas tahavaatekaamerat valida ja kuhu kõige paremini paigaldada. Liituge uudiskirjaga ja saate teada, millal see saadaval on. Samuti teavitame teid uutest toodetest, kampaaniatest, videoülevaadetest jne.
Materjalide kopeerimine veebisaidilt car-solutions.com on lubatud ainult juhul, kui märgite autorsuse ja lisate iga kopeeritud sisu juurde tekstitaguse lingi.
Tervitused, kallid lugejad! Nüüd jätkame katseid lisavarustuse paigaldamisel sõiduautosse. Ja artikli teema kõlab järgmiselt: tahavaatekaamera paigaldamine autol oma kätega.
Täpsemalt paigaldame blogi autori väikesele Kia Riole universaalse kaamera, mis sobib kõikidele automarkidele. Arvan, et see suund pakub huvi paljudele sõidumugavuse austajatele.
Selle mudelivälise piiluaugu vaieldamatu eelis on see, et seda saab paigutada täpselt auto tagaosa keskele. Selline paigutus võimaldab erinevalt lae paigutusest muuta kaamera vaatenurga ühtlasemaks. Kuid teisest küljest on see vandaalidele paremini kättesaadav.
Üldiselt peab siinkohal igaüks tegema omad järeldused, kuid liigume kohe edasi kogu süsteemi toimimise demonstreerimise juurde:
Ja see kõik toimib järgmiselt. Kui lülitate tagasikäigu, kuvatakse peegliekraanil automaatselt pilt auto tagaosast koos parkimismärgistega:
Ja nüüd külgvaade:
Suureks plussiks on asjaolu, et tagurdamisel süttib automaatselt sisseehitatud LED-taustvalgus:
Üldvaade näeb välja selline:
Tavarežiimis (edasi liikudes) kirjutab DVR-rakendus sellest pidevalt pilti, mida saab alati peegliekraanilt vaadata:
Nüüd sellise Lähis-Kuningriigi kaamera tolmu- ja niiskuskaitse sensatsioonilise teema kohta. No mida ma praegu oma isikliku kasutuskogemuse põhjal öelda oskan?
See paigaldati 2015. aasta hilissügisel. Nagu olete selgelt näinud, asub see piiluauk auto välisküljel. Selle artikli kirjutamise ajal probleeme ei märgatud. Pühkisin selle tolmust vaid paar korda. 😉
Üldiselt, mu sõbrad, asume oma katseautole oma kätega tahavaatekaamera paigaldamise juurde. Tuletan veel kord meelde, et tegemist on luukpära kerega beebi Kia Rioga.
Niisiis algab kogu protsess pagasiruumi kohustusliku osalise lahtivõtmisega. Seal peate eemaldama luku lähedal asuva korpuse ja eemaldama ka ukse enda:
Ja siit tuleb esimene oluline punkt. Ülaltoodud pildil pange tähele juhtmestikku, millel on ring. Pidage meeles selle asukohta, selle kaudu juhime juhtmed kaamerast endast. See näeb välja selline:
Nüüd keerame numbrimärgi lahti ja näeme neid imelisi auke kaitserauas:
Arvan, et nüüd on teile asjade edasine käik selgeks saanud. Võtame juhtmed kaamerast ja laseme need ettevaatlikult läbi numbrimärgi kinnitusraami. Seejärel panime need nendesse aukudesse ja seejärel pistiku kaudu pagasiruumi:
Ülaltoodud pilt on pealtvaade. Vaadake hoolikalt, mis peaks lõpuks juhtuma. Loomulikult surume pärast kõiki manipuleerimisi kogu juhtmestiku uuesti korralikult kokku, et niiskus ei tungiks pagasiruumi.
Nüüd peame eemaldama vasaku külje trimmi. Selleks peate lahti keerama kõik põhjas olevad kruvid:
Seejärel tõmmake paneeli õrnalt enda poole:
Vaata nüüd hoolega. Avanenud ruumis näeme juhtmestikuga plokki (pilt ülal). Niisiis, meie tahavaatekaamera punane juhe tuleb ühendada valge-oranž traat selles plokis.
Selleks ühendage plokk ise lahti ja sisestage punane kollase-oranži juhtmega tihvti. Pärast seda kinnitame ploki uuesti. Nagu näete, pole jootmist, mis tähendab, et garantii ei kaota:
Seega rakendame tagurdustule positiivselt pinget, nii et pilt kuvatakse tagurduskäigu sisselülitamisel automaatselt peegliekraanil.
Noh, siis on kõik palju lihtsam. Sama paneeli alt juhime juhtmed kaamerast tagumise vasaku ukse piirkonda, eemaldame lae ja viimistluse vahelt tihenduskummi ning juhime kogu rakmed esisambasse. Siin on üldine diagramm:
Kordan veel kord, et salongis pole üldse vaja midagi lahti võtta. Lihtsalt eemaldage kummitihend ja kõik. Ja juba vööris peate eemaldama esisamba trimmi, et juht selle alla juhtida:
Veelkord tasub öelda, et korpuse eemaldamisel peate olema ettevaatlik, kuna see on kinnitatud teatud tüüpi amortisaatori külge, mis takistab selle täielikku eemaldamist.
Seetõttu tõmmake ettevaatlikult ainult kõige ülemist osa 90-kraadise nurga all:
Seejärel peidame žguti lae alla ja viime selle peeglini. Järelejäänud juhtmetest vabanemiseks soovitan lambivari eemaldada ja kõik avatud ruumi diskreetselt kokku pakkida:
Noh, sõbrad, siin on meie lihtne tahavaatekaamera paigaldamine autole lõppenud. Nagu näete, pole selles protsessis midagi keerulist ega väga abstraktset. Kõik osutus väga lihtsaks.
Kuid kui teil on küsimusi, küsige neid kommentaarides. Teeme teie probleemide lahendamiseks koostööd. Ja nüüd teen ettepaneku naljakate ekstsentrikutega veidi naerda.
