როგორ გავაუქმოთ ჩეკი ონლაინ სალაროში? შესაძლებელია თუ არა შემოწმების წაშლა სანთლების და მაღალი ძაბვის სადენების გამოცვლა?
ბევრ ჩვენგანს წააწყდა ისეთი პრობლემა, როგორიცაა ძრავის ხატის ჩართვა (Check engine...), რომლის გამოჩენაც მანქანის მძღოლებს აშინებს. გთავაზობთ 5 ყველაზე გავრცელებულ მიზეზს, რის გამოც გამშვები ძრავის შუქი ანთებს დაფაზე.
ძრავის გამაფრთხილებელი შუქი ჩვეულებრივ ჩნდება გაფრთხილების გარეშე. Check ძრავის გარეგნობის მიზეზი დაუყოვნებლივ ვერ გაიგებს. მაშინაც კი, თუ მანქანას აქვს ავტომატური დიაგნოსტიკა (მაგალითად, მანქანებში, როგორიცაა ,), რომელიც სკანირებს ყველა მანქანის სისტემას შეცდომებზე და, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, აჩვენებს გაშიფვრას ინფორმაციის პანელზე, გამშვები ძრავის შუქის გამოჩენის მიზეზები არ იქნება იყოს გაშიფრული.
მძღოლების უმეტესობისთვის, ამ გამაფრთხილებელი ხატის გამოჩენა დაფაზე ნიშნავს სასწრაფოდ მისვლას ავტოსარემონტო მაღაზიაში, რათა დადგინდეს და აღმოფხვრას მიზეზი, რის გამოც გამოჩნდა გამაფრთხილებელი ნიშანი "Check Engine". სინამდვილეში, უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც ჩნდება "შემოწმების" მითითება, შესაძლებელია და ზოგიერთ შემთხვევაში, შესაძლოა, თავად აღმოფხვრას მიზეზი მანქანის სერვის ცენტრში მოგზაურობის გარეშე, რაც დაზოგავს ფულს.
1. შეცვალეთ ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი)
ჟანგბადის სენსორი თქვენს მანქანაში არის გამონაბოლქვი სისტემის ნაწილი, რომელიც აკონტროლებს რამდენი ჟანგბადი არ იწვება ძრავის წვის პალატაში. ეს სენსორი ხელს უწყობს მანქანის საწვავის მოხმარების კონტროლს. გაუმართავი ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი) ნიშნავს, რომ მანქანის კომპიუტერი იღებს არასწორ მონაცემებს, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს საწვავის მოხმარება და შეამციროს ძრავის სიმძლავრე. მანქანების უმეტესობას აქვს 2-დან 4-მდე ჟანგბადის სენსორი. თუ თქვენ გაქვთ სახლის მანქანის შეცდომის სკანერი, მაშინ მისი მანქანასთან შეერთებით შეგიძლიათ მარტივად გაარკვიოთ რომელი სენსორი უნდა შეიცვალოს.
რა მიზეზით ხდება ჟანგბადის სენსორი მანქანაში გამოუსადეგარი?დროთა განმავლობაში, სენსორი დაფარულია გამოყენებული ძრავის ზეთის ფენით (ზეთის ჭვარტლი), რაც ამცირებს სენსორის წაკითხვის სიზუსტეს ბენზინის ნარევის დასარეგულირებლად და საწვავის ოპტიმალური განაწილებისთვის. მანქანაში ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობა იწვევს არა მხოლოდ, არამედ გამონაბოლქვში მავნე CO2 ნივთიერებების შემცველობის გაზრდას.
Რა უნდა ვქნა:თუ არ შეცვლით მანქანის გაუმართავ ჟანგბადის სენსორს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი მანქანის კატალიზატორის გაუმართაობა (შეიძლება გასკდეს), რაც გამოიწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას. ახალი კატალიზატორების ღირებულება ძალიან მაღალია მათში შემავალი ძვირფასი შენადნობების გამო. ზოგიერთ მანქანაზე არის რამდენიმე კატალიზატორი, რომელთა ღირებულებამ შეიძლება მიაღწიოს 90000 რუბლს. ასე რომ, ნუ გადადებთ სენსორის შეცვლას. მიუხედავად იმისა, რომ სენსორის შეცვლა და მისი ღირებულება არც თუ ისე მცირეა, ის არ შეესაბამება გამონაბოლქვი აირის კატალიზატორის სისტემის ღირებულებას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაზოგოთ ჩანაცვლების ხარჯები, თუ ეს თავად გააკეთეთ. მანქანის ბევრ სახელმძღვანელოს აქვს დეტალური ინსტრუქციები, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ჟანგბადის სენსორი თავად. თუ იცით სად მდებარეობს ჟანგბადის სენსორი, მაშინ არ გაგიჭირდებათ გაუმართავი ლამბდა ზონდის გათიშვა და მისი ახლით შეცვლა. გახსოვდეთ, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გადადოთ ამ მნიშვნელოვანი ელემენტის შეცვლა!
2. შეამოწმეთ საწვავის შემავსებლის თავსახური
ბევრი მძღოლი, უმეტეს შემთხვევაში, როდესაც ჩნდება მითითება "შემოწმების ძრავა", ფიქრობს მანქანის ძრავის სერიოზულ პრობლემებზე, მაგრამ არც კი ფიქრობს შეამოწმოს საწვავის სისტემის დაჭიმულობა, რომელიც შეიძლება დაირღვეს დეფექტის ან დეფექტის გამო. საწვავის ავზის არასაკმარისად გამკაცრებული თავსახური. ეს არის "Check" ძრავის ხატის გამოჩენის ძალიან გავრცელებული მიზეზი.
შეცდომის მიზეზი:საწვავის სისტემის გაჟონვა საწვავის ავზის შემავსებლის თავსახურიდან ჰაერის გავლის გამო გაზრდის ავტომობილის საწვავის მოხმარებას, რის გამოც ავტომობილის დიაგნოსტიკური სისტემა წარმოქმნის ძრავის შეცდომას მანქანის ინსტრუმენტთა პანელზე „Check engine“ მითითების ჩართვით.
Რა უნდა ვქნა:თუ "შემოწმების" ჩვენება გამოჩნდება, თქვენს მანქანას არ დაუკარგავს ენერგია და არ არის ძრავის დაზიანების ხმოვანი ნიშნები (ძრავის დარტყმა, გუგუნი, ხრაშუნა და ა.შ.), მაშინ ჯერ შეამოწმეთ გაზის ავზი გაჟონვისთვის. თქვენი გაზის თავსახური შეიძლება დაბზარულია ან საკმარისად არ არის გამკაცრებული. თუ თავსახური საკმარისად არ დაიხურა, მაშინ ბოლომდე დაჭიმვის შემდეგ გააგრძელეთ მანქანის მართვა ცოტა ხნით, რათა ნახოთ, გაქრება თუ არა ძრავის შეცდომა. იმისათვის, რომ არ გამოჩნდეს გამშვები ძრავის შუქი ამ მიზეზით, რეგულარულად შეამოწმეთ საწვავის შემავსებლის თავსახური. გახსოვდეთ, რომ საფარი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს ახლით!
3. მანქანის გამონაბოლქვი კატალიზატორი
საავტომობილო კატალიზატორი ეხმარება მანქანას ძრავის გამონაბოლქვი აირები უფრო ეკოლოგიურად გახადოს. ის ნახშირბადის მონოქსიდს და სხვა მავნე ნივთიერებებს უვნებელ ნაერთებად გარდაქმნის. თუ თქვენი გამონაბოლქვი კატალიზატორი გამოუსადეგარი გახდა, ამას შეამჩნევთ არა მხოლოდ მაშინ, როცა გამოჩნდება ძრავის ხატულა (შემოწმება), არამედ მანამდე დიდი ხნით ადრე, როცა მანქანის სიმძლავრე განახევრდება. მაგალითად, გაზის პედალზე დაჭერისას მანქანას არ ექნება კარგი აჩქარების დინამიკა, როგორც ადრე.
რა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის კატალიზატორის გაუმართაობა:თუ თქვენ რეგულარულად ემსახურებით თქვენს მანქანას ავტოკომპანიის ტექნიკური წესების შესაბამისად, მაშინ კატალიზატორი არ უნდა გაფუჭდეს. კატალიზატორის უკმარისობის მთავარი მიზეზი არის გაუმართავი ჟანგბადის სენსორის დროული შეცვლა, ასევე სანთლების არარეგულარული გამოცვლა მათი ვარგისიანობის ვადის გასვლისას. როდესაც ჟანგბადის სენსორი ან სანთლები გაუმართავია, კატალიზატორში ნახშირბადის მონოქსიდის გადაქცევა უვნებელ ქიმიურ ელემენტად ჩერდება, რაც იწვევს კატალიზატორის გადახურებას, რაც, შესაბამისად, შეიძლება ვერ მოხდეს.
Რა უნდა ვქნა:თუ თქვენი კატალიზატორი გახდა გამოუსადეგარი, მაშინ თქვენ ვერ მართავთ მანქანას, რადგან ძრავა არ იმუშავებს სწორად, ამის შესახებ გაფრთხილებთ დაფაზე მითითებით ძრავის ხატით (შემოწმება). ასევე, თქვენი საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება და არ იქნება ძრავის ბიძგი. მიუხედავად იმისა, რომ კატალიზატორის შეცვლა ძალიან ძვირი რემონტია, რემონტისაგან თავის დაღწევა არ არის. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს კატალიზატორის ალი დამჭერით ჩანაცვლების ალტერნატივა, ეს არ არის 100 პროცენტიანი ვარიანტი. სამწუხაროდ, თუ არ ხართ გამოცდილი ავტომექანიკოსი, თქვენ თვითონ ვერ შეცვლით გაუმართავი გამონაბოლქვი აირების კატალიზატორს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ დაუკავშირდეთ მანქანის სარემონტო მაღაზიას. გახსოვდეთ, რომ ჟანგბადის სენსორებისა და სანთლების დროული შეცვლა იცავს თქვენს კატალიზატორს დაზიანებისგან!
4. შეცვალეთ მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი
მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი არეგულირებს რამდენი ჰაერი უნდა დაემატოს ბენზინის ნარევს საწვავის ოპტიმალური აალებისთვის. სენსორი მუდმივად აწვდის ინფორმაციას მანქანის კომპიუტერს მიწოდებული ჟანგბადის რაოდენობის შესახებ. გაუმართავი მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი ზრდის საწვავის მოხმარებას, ზრდის CO2 დონეს გამონაბოლქვი აირში და ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს და სიგლუვეს. ასევე, თუ სენსორი გაუმართავია, შეინიშნება ცუდი აჩქარების დინამიკა. ცივ ამინდში გაუმართავი სენსორის მქონე მანქანას უჭირს დაწყება.
რა არის მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის გაუმართაობის მიზეზები:სენსორების უმეტესი უკმარისობა ხდება ჰაერის ფილტრის არასწორად დაყენების გამო მისი დაგეგმილი ჩანაცვლების დროს. ასევე, თუ რეგულარულად არ შეცვლით ჰაერის ფილტრს, როგორც ამას მწარმოებლის მიერ რეკომენდირებული ავტომობილის ტექნიკური წესები მოითხოვს, მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი შეიძლება გაუმართავი იყოს.
Რა უნდა ვქნა:თეორიულად, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ დიდი ხნის განმავლობაში გატეხილი ჰაერის ნაკადის სენსორით (რამდენიმე კვირა ან თვე). მაგრამ შეამჩნევთ, რომ რაც უფრო დიდხანს მართავთ, მით უფრო იზრდება თქვენი საწვავის მოხმარება. მანქანის სერვისში სენსორის შეცვლა არც თუ ისე ძვირია, რადგან თავად სამუშაოს დიდი დრო არ სჭირდება და საკმაოდ მარტივია. ძირითადი ხარჯები დაკავშირებულია სენსორის ღირებულებასთან, რომელიც მანქანის ზოგიერთი მოდელისთვის შეიძლება იყოს 11,000-14,000 რუბლი, თუ ეს ორიგინალური სენსორია ან 6000 რუბლამდე, თუ ის ანალოგური შემცვლელია. სენსორის საკუთარი თავის შეცვლა ძალიან მარტივია. მაგრამ სენსორის შეცვლის დაბალი ღირებულების გამო, შეგიძლიათ ეს სამუშაო დაავალოთ მექანიკოსს მანქანის სერვის ცენტრში. გახსოვდეთ, რომ რეგულარულად უნდა შეცვალოთ ჰაერის ფილტრი ავტომობილის მოვლის წესების დაცვით!
5. სანთლების და მაღალი ძაბვის სადენების გამოცვლა
მანქანაში სანთლები საწვავის ნარევის აალების ძირითადი კომპონენტებია. თუ სანთლები გაუმართავია, ნაპერწკალი არ იქნება სწორად მიწოდებული ბენზინის ნარევის გასანათებლად. გაუმართავი სანთლები ხშირად იწვევს ნაპერწკლის ნაკლებობას ან არასწორი ნაპერწკალის ინტერვალს, რის შედეგადაც ძრავა არ მუშაობს სწორად. თუ აჩქარების დროს სანთლები გამართულად არ მუშაობენ, განსაკუთრებით მდგომი ადგილიდან, შეიძლება იგრძნოთ მცირე რხევები.
რა არის სანთლების გაუმართაობის მიზეზები: 1996 წლამდე აშენებულ მანქანებში სანთლების უმეტესობა უნდა შეიცვალოს ყოველ ჯერზე 25000-30000 კილომეტრი. ახალ მანქანებში სანთლები ძლებს 150000 კმ-ზე მეტს. თუმცა, სანთლების გამოცვლის ეს დაგეგმილი ინტერვალები შეიძლება შემცირდეს საწვავის ხარისხთან და მართვის სტილთან დაკავშირებული სხვადასხვა ფაქტორებით.
Რა უნდა ვქნა:თუ თქვენი სანთლები დიდი ხანია არ შეცვლილა, ან გრძნობთ ძრავის მუშაობაში გაუმართაობას, რომელიც დაკავშირებულია ანთებასთან, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ ისინი ახლით. ნუ ეცდებით ფულის დაზოგვას სანთლების დროული გამოცვლის გზით, რადგან სანთლების ღირებულება არც თუ ისე ძვირია, ასევე მათი გამოცვლა. ძველი სანთლების შეცვლით გააუმჯობესებთ ძრავის მუშაობას და შეამცირებთ ავტომობილის საწვავის მოხმარებას. სანთლების საკუთარი თავის შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ძირითადად, ისინი ადვილად ხელმისაწვდომია მანქანის კაპოტის ქვეშ. ძრავიდან სანთლების ამოსაღებად გჭირდებათ ჩვეულებრივი სანთლების გასაღები. ასევე მიზანშეწონილია მაღალი ძაბვის მავთულის მდგომარეობის მონიტორინგი, რადგან დროთა განმავლობაში ისინი შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს და ელექტროენერგიის გავლა დაუშვან, რომელიც გადადის სანთლებზე, რაც შეამცირებს ნაპერწკლის სიძლიერეს. გახსოვდეთ, რომ სანთლების რეგულარული გამოცვლა, თქვენი მანქანის ტექნიკური გრაფიკის შესაბამისად, იცავს თქვენს გამონაბოლქვი კატალიზატორს ავარიისგან და ასევე აუმჯობესებს ძრავის მუშაობას!
ჩვენ გავაანალიზებთ პრობლემის შესაძლო მიზეზებს და შემოგთავაზებთ მისი მოგვარების გზებს. გაითვალისწინეთ, რომ გასაღების ჩართვისა და ძრავის გაშვებისთანავე ხატის გამოჩენა სულაც არ მიუთითებს პრობლემაზე: თუ რამდენიმე წამის შემდეგ Check engine გაქრება, ეს ნიშნავს, რომ სისტემა ატარებს თვითდიაგნოზს.
ჩნდება გამშვები ძრავის ხატულა: მიზეზები
- ტანკის ქუდი. შეტყობინება ხშირად ჩნდება ლუქის გატეხვისას: თუ საწვავის ავზის თავსახური მჭიდროდ არ დახურეთ, სავარაუდოდ დაინახავთ შესაბამის ხატს.
- საწვავის ხარისხი. ყველგან უხარისხო საწვავთან გიწევს საქმე და ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ავზის შევსება მართლაც მაღალი ხარისხის ბენზინით. თუ ხატი გამოჩნდება მანქანის საწვავის შევსებისთანავე, პრობლემის გადასაჭრელად მოგიწევთ ძველი საწვავის დაცლა და ახალი საწვავის შევსება.
- რეკომენდირებულია საწვავის შევსება მხოლოდ სანდო სერვისებზე.
- ზეთი. ხშირად შემოწმების ძრავის შეცდომა მიუთითებს ზეთის პრობლემებზე. უმარტივესი სიტუაცია: ლუბრიკანტი უბრალოდ ამოიწურა, რომლის შემოწმებაც შესაძლებელია დონის გამოყენებით. ხანდახან დეფიციტი გამოწვეულია პრობლემებით, რომლებიც წარმოიქმნება სტრუქტურის შებოჭილობის დარღვევის შედეგად (ნახეთ არის თუ არა ბზარები). "სიმპტომი" არის გარე ხმაურის გამოჩენა.
- ბენზინის ტუმბო. თუ ტუმბო ზედმეტად ხმაურიანია, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ უკმარისობის ძირითადი მიზეზი მისი უკმარისობა ან არასწორი პოზიციაა.
- ინჟექტორები. ინჟექტორები პერიოდულად უნდა გაიწმინდოს; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი წყვეტენ თავიანთი ამოცანების შესრულებას. აქ "სიმპტომები" ცნობილია თითქმის ყველა გამოცდილი მძღოლისთვის: ძრავის სუსტი ბიძგი, გაზრდილი საწვავის მოხმარება, "მცურავი" სიჩქარე, მკვეთრი აჩქარებისას უცნაური აჩქარება.
- ელექტრო და ელექტრონიკა. ზოგჯერ მაღალი ძაბვის მავთულები ან ხვეულები გამოუსადეგარი ხდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ხატის გამოჩენა. ხანდახან ECU-ს "გაუქმება" ან შეცდომების გადაჭარბებული რაოდენობა გროვდება საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში. სცადეთ უარყოფითი ტერმინალის გადატვირთვა ბატარეიდან ისე, რომ ნათურა ჩაქრეს და საათი ნულამდე დაბრუნდება.
- სანთელი. საკონტროლო ძრავა ხშირად ჩანს, როდესაც სანთლები გაუმართავია, რომელთა მდგომარეობა უნდა შემოწმდეს; პრობლემების აღმოჩენის შემთხვევაში, დაზიანებული ელემენტები უნდა შეიცვალოს. ანალიზისთვის, თქვენ უნდა გაშალოთ ელემენტები და შეაფასოთ მათი მდგომარეობა თვალით. ფაქტია, რომ ეს არის სანთლები, რომლებსაც შეუძლიათ დენის გავლა დაიწყოს, რაც განპირობებულია ელექტროდებზე დეპოზიტების არსებობით. შედეგად მიღებული დაფა შეიცავს ლითონებს. კიდევ ერთი ვარიანტია, რომ ელექტროდებს შორის მანძილი ძალიან დიდია (1,3 მილიმეტრზე მეტი).
- სისუფთავის სენსორები. ბევრი თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია სპეციალური სისუფთავის სენსორებით, რომლებიც აფასებენ ძრავის ზეთის, ბენზინის და სხვა ნივთიერებების მდგომარეობას, რომლებიც მონაწილეობენ მანქანის მუშაობაში. თუ ინდიკატორები აღემატება დასაშვებ ნორმას, გამშვები ძრავის ხატულა უცვლელად ანათებს და სიტუაციის მოსაგვარებლად, თქვენ უნდა შეცვალოთ ფილტრები ან თავად სითხეები. ეს ელემენტი ნაწილობრივ ემთხვევა „საწვავის ხარისხის“ პუნქტს.
- ჟანგბადის სენსორი. ლამბდა ზონდი (ჟანგბადის სენსორის მკაცრი სახელი) აკონტროლებს წვის პალატაში დარჩენილი ჟანგბადის რაოდენობას. თუ სენსორი გაუმართავია, ბენზინის მოხმარება შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს და ძრავის სიმძლავრე შემცირდეს. მანქანების დიდ უმრავლესობას აქვს რამდენიმე ასეთი სენსორი - ორიდან ოთხამდე.
- მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორი. ის ხშირად იშლება ჰაერის ფილტრის არასწორი პოზიციის ან ამ უკანასკნელის მოძველების გამო. პრობლემის შედეგია საწვავის მოხმარების ზრდა.
- კატალიზატორი. ის ხშირად ვერ ხერხდება არარეგულარული მოვლის გამო. პრობლემა შეიძლება წარმოიშვას ლამბდა ზონდის გაუმართაობამ (ზემოთ აღწერილი ჟანგბადის სენსორი) და სანთლებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო - ეს ყველაფერი იწვევს ელემენტის გადახურებას, რომელიც არ არის განკუთვნილი ასეთი დატვირთვისთვის.
- ცვლილებები არ იგრძნობა. თუ თქვენ არ იგრძნობთ რაიმე ცვლილებას აპარატის მუშაობაში, მაგრამ შეამოწმეთ, რომ ძრავა ჩართულია, მანქანის გამოყენება შესაძლებელია; თუ ხატი ციმციმებს, არ შეგიძლია.
- მანქანამ უცებ შეიცვალა ქცევა. თუ გრძნობთ აშკარა ცვლილებებს: სიჩქარის პრობლემა, ვიბრაცია, უცნაური სუნი და ა.შ., მაშინ არ უნდა გამოიყენოთ მანქანა.
- სხვა ინდიკატორები. თუ ხედავთ, რომ გამოჩნდება სხვა ინდიკატორები: გამაგრილებლის შუქი, გადახურება, ზეთის ქილა, კატალიზატორის ხატულა, მაშინ აშკარად არ ღირს მგზავრობის გაგრძელება.
- გადაუდებელი რეჟიმი. თუ ძრავა "სუსტდა" და სიჩქარე არ აჭარბებს გარკვეულ მნიშვნელობას, მაშინ თუ ხატი მუდმივად ანთებულია, შეგიძლიათ მართოთ, მაგრამ თუ ის მოციმციმე, ვერ მართავთ.
- მაქსიმალური სიჩქარე საათში 60 კილომეტრია.
- მაქსიმალური ბრუნვები - 2500 წუთში.
- გამორთეთ კონდიციონერი, მულტიმედიური სისტემა და ყველა მოწყობილობა, რომელსაც შეუძლია რაიმე ფორმით დატვირთოს ძრავა.
- იმოძრავეთ შეუფერხებლად: დაწყების ან დამუხრუჭებისას სიმკაცრის გარეშე.
თვითანალიზი: კვლევის გაგრძელება
ანალიზის კიდევ ერთი მეთოდია გაცემული აღნიშვნისა და კონკრეტულ ტექნიკურ პრობლემას შორის შესაბამისობის პოვნა. თუმცა, აქ შეუძლებელია უნივერსალური ინსტრუქციების მიწოდება: ციმციმის სიხშირის შესაბამისობა კონკრეტული ტიპის პრობლემასთან განსხვავდება კონკრეტული მანქანის მიხედვით. შესაბამისად, უცვლელად მოგიწევთ ოფიციალური ტექნიკური დოკუმენტაციის შემოწმება (ზოგჯერ მისი ნახვა ინტერნეტშია შესაძლებელი).
ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი აღჭურვილობა: შეგიძლიათ ლეპტოპი დააკავშიროთ თანამედროვე მანქანას მასზე სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფის დაყენების შემდეგ. მოწყობილობების სინქრონიზაცია შეგიძლიათ კაბელის გამოყენებით, რომელიც დაკავშირებულია აპარატის ECU-სთან. ხშირად, სპეციალისტები კომპიუტერებსაც კი იყენებენ აპარატის დასაპროგრამებლად: ისინი შედიან ბრძანებებს, რითაც ასწორებენ შეცდომებს, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ გარკვეული კომპეტენციით.
კიდევ ერთი ვარიანტია სმარტფონის გამოყენება, რომელზეც შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ECU კომუნიკაციისა და ანალიტიკის აპლიკაცია. მანქანისა და ტელეფონის სინქრონიზაციისთვის საჭიროა ელექტრონულ ერთეულს დაუკავშიროთ სპეციალური Bluetooth ადაპტერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ მოწყობილობის ინფორმაცია. არ დაგავიწყდეთ, რომ თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი შეცდომების კოდები და მათი ინტერპრეტაცია შესაძლებელია მხოლოდ ყველა სახის ტექნიკური საცნობარო წიგნის გამოყენებით.
თუ პრობლემა ჯერ კიდევ არ არის გამოვლენილი, რეკომენდებულია წნევის დონის გაზომვა საწვავის სისტემაში. ეს შეიძლება გაკეთდეს წნევის ლიანდაგის გამოყენებით. ნორმალური დონე ჩვეულებრივ სამი ატმოსფეროა, მაგრამ ეს მაჩვენებელი შეიძლება განსხვავდებოდეს ერთი მანქანიდან მეორეზე. დაბალი დონე ჩვეულებრივ მიუთითებს საწვავის ტუმბოს ან დაბინძურებული ინჟექტორების გაფუჭებაზე. პირველ შემთხვევაში წნევა მუდმივად დაბალია, მეორეში კი ეცემა ძრავის დაწყებისას.
დასასრულს, რეკომენდებულია მაღალი ძაბვის მავთულის მდგომარეობის ანალიზი. აქ თითქმის ვერაფერს გააკეთებთ "თვალით": მოგიწევთ გამოიყენოთ ტესტერი, რომელიც გადადის ომმეტრის რეჟიმში. მინიმალური მნიშვნელობა არის 0.5 Mohm. თუ ხედავთ, რომ ეს პარამეტრი უფრო დაბალია, თქვენ მოგიწევთ მავთულის შეცვლა.
გამშვები ძრავის შუქი ანთებულია: უსაფრთხოა თუ არა მართვა?
თუ თქვენ დამოუკიდებლად გაანალიზეთ აპარატის მდგომარეობა ზემოაღნიშნული ინფორმაციის გამოყენებით, მაგრამ ვერ იპოვნეთ პრობლემა, პრობლემის მოგვარების ერთადერთი ვარიანტია სპეციალისტთან დაკავშირება. თუმცა ეს აჩენს კითხვას, შესაძლებელია თუ არა სამსახურში მანქანით წასვლა ყოველგვარი რისკის გარეშე. ჩვენ მივცემთ გარკვეულ რჩევებს, მაგრამ მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა: ისინი არ არის უნივერსალური, რადგან თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ჩვენ წარმოგიდგენთ მხოლოდ ყველაზე ზოგად და ფართოდ გავრცელებულ პრინციპებს:
სიფრთხილის ზომები
თუ გადაწყვეტთ მანქანის სერვის სადგურზე წასვლას, სიფრთხილის ზომები უნდა მიიღოთ. არც თუ ისე ბევრი მათგანია:
როგორ აღვადგინოთ შემოწმების ძრავის შეცდომა ხელით
თუ თქვენ თავად მოახერხეთ სიტუაციის გარკვევა და პრობლემა მოაგვარეთ, მაგრამ შეცდომა არ გაქრება, თქვენ მოგიწევთ მისი ხელით გამორთვა. ხატის ამოღების მიზნით, თქვენ უნდა შეასრულოთ მარტივი გადატვირთვა: გაათბეთ კვების ბლოკი სამუშაო ტემპერატურამდე, ამოიღეთ პლუს ტერმინალი ბატარეიდან 15 წუთის განმავლობაში და შემდეგ დააბრუნეთ იგი. შემდეგი, თქვენ უნდა ჩართოთ მანქანა გასაღების ბოლო პოზიციაზე გადაბრუნებით, სანამ შიგაწვის ძრავას ამუშავებთ დამწყებდან და დატოვეთ იგი ამ მდგომარეობაში დაახლოებით ერთი წუთის განმავლობაში. მოქმედებების ეს ალგორითმი არის უმარტივესი პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ უნდა ამოიღოთ გამშვები ძრავის შეცდომა ხელით.
ვიმედოვნებთ, რომ ეს სტატია თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა და გისურვებთ წარმატებებს!
აღსანიშნავია: ფედერალური საგადასახადო სამსახურის მითითებული რეკომენდაციის გარდა, არსებობს მთელი რიგი სხვა ზოგადად მიღებული (დამკვიდრებული საგადასახადო სამსახურსა და სავაჭრო საწარმოებს შორის ურთიერთქმედების პრაქტიკაში) პრინციპები, რომლებიც უნდა დაიცვას გადასახადის გადამხდელმა იმ შემთხვევაში. სალარო აპარატთან დაკავშირებული ტექნიკური პრობლემები. ამრიგად, სალარო აპარატის გაფუჭების შემთხვევაში, როდესაც სალარო აპარატი, პრინციპში, არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩეკებისთვის, რეკომენდებულია ვაჭრობის დაუყოვნებლივ შეწყვეტა. და თუ ეს გაგრძელდა, მაშინ გამყიდველის ქმედებები ამ შემთხვევაში ჩაითვლება კანონის შესაბამისად სალარო აპარატის ტექნიკის გამოყენებაზე განზრახ უარს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს უსიამოვნო ჯარიმები. გამონაკლისი არის სიტუაციები, როდესაც ვაჭრობის შეწყვეტა არსებითად უკიდურესად არასასურველია ობიექტური მიზეზების გამო. ალტერნატიულად, იმის გამო, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული უარყოფითი სოციალურ-ეკონომიკური შედეგები.
კორექტირების შემოწმება. როგორ ავიცილოთ თავიდან ჯარიმა
ამავდროულად, მაშინაც კი, თუ საგადასახადო ორგანოები არ არიან დაინტერესებული ასეთი დოკუმენტებით შემდეგი საგადასახადო შემოწმების დროს, მაღაზიას მაინც ურჩევს, საკუთარი ინიციატივით, აცნობოს ფედერალურ საგადასახადო სამსახურს მათი ხელმისაწვდომობის შესახებ. და თუ საგადასახადო ორგანოებმა, პრინციპში, ყურადღება არ მიაქციეს იმ ფაქტს, რომ მაღაზიამ მოახდინა კორექტირების შემოწმება, რეკომენდებულია ამის შესახებ შეატყობინოთ ფედერალურ საგადასახადო სამსახურსაც.
კიდევ უკეთესია აცნობოთ ფედერალურ საგადასახადო სამსახურს სალარო აპარატის გამოყენების გარეშე თანხების მიღების ფაქტის შესახებ, სანამ ონლაინ სალარო აპარატში შემოწმების გასწორება მოხდება (განსაკუთრებით თუ აღმოჩნდება, რომ შეუძლებელია ასეთი ჩეკის სწრაფად გამომუშავება) . რეზიუმე ასე რომ, ონლაინ სალარო აპარატით აღჭურვილი მაღაზიის ექსპლუატაციისას შეიძლება დაფიქსირდეს ორი საერთო სცენარი:
- როცა სალარო ფუჭდება და მასზე შემოსავლის ასახვის საშუალება არ არის.
ამ შემთხვევაში, მაღაზია ზოგადად უნდა იყოს ფოკუსირებული ვაჭრობის შეწყვეტის სცენარზე.
როგორ გავაუქმოთ ჩეკი ონლაინ სალაროში?
ამ დოკუმენტების არარსებობის შემთხვევაში და განხორციელდა დაბრუნების ოპერაცია (არასწორად შეტანილი დეკლარაცია), კლიენტმა შეავსო სახელმწიფო ბიუჯეტი ფედერალური საგადასახადო სამსახურის შემოწმებისას (IP 300 რუბლი, ახლა 10,000 რუბლი შპს 30,000 რუბლიდან) ყველა ეს პრობლემა. არის როგორც ქოქოსის ქსელი ბიუჯეტის შესავსებად და საუკეთესო საშუალებაა ამის გადასაჭრელად (არ გამოიყენო სალარო აპარატის ეს ფუნქციები) მშვენიერია, რომ ჩვენ ყველანი აქ ვართ დღეს მათ ეს გზავნილი სასარგებლოდ მიაჩნიათ: Master X Master X რა არის შესწორება? ღია ცვლაში შეგიძლიათ ჩეკი დააბრუნოთ აჰულიარდში! OFD ზუსტად ამას ჭამს MGM-ში ამ ყველაფრისგან: ჩვენ ვამაგრებთ ჩეკს ცარიელ ფურცელზე - გამყიდველი წერს რატომ და როგორ... (მყიდველი შეშინებული იყო ან კამათში იყო ნულები ან რიცხვი, რომელსაც წააწყდა) - ხელმოწერა. ჩეკზე და დასკანერებული, ფერად = გაგზავნეთ ფოსტაზე ფედერალური საგადასახადო სამსახურიდან - ეს მათი (თ) სამუშაოა - ხელფასს ჩვენი გადასახადებიდან იღებენ!!! -დასაჯა? Რისთვის? მათთვის ეს შეტყობინება სასარგებლოა: promah SergeyD Ifns-ს არ სჭირდება რაიმე შემოწმება, ისევე როგორც ფედერალური საგადასახადო სამსახური.
ინსტრუქციები შეცდომით დარტყმული ქვითრის გასწორების შესახებ ონლაინ სალაროში
Მნიშვნელოვანი
X - უნაღდო ტრანზაქციის ზომა 2) სალარო აპარატის განმეორებითი გამოუყენებლობა ერთი წლის განმავლობაში, მათ შორის, თუ უნაღდო ანგარიშსწორების ოდენობამ შეადგინა 1 მილიონი რუბლი. (01/07/2017) დისკვალიფიკაცია ერთი წლიდან ორ წლამდე საქმიანობის შეჩერება სამ თვემდე (90 დღე) 3) სალარო არ შეესაბამება ახალ მოთხოვნებს, რეგისტრაციის წესები დაირღვა 01.07.2017 წ. თანხა 1,5-დან 3 ათას რუბლამდე. ჯარიმა: - ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის - 1,5 - 3 ათასი რუბლი. - იურიდიული პირისთვის - 5 - 10 ათასი.
რუბლს შეადგენს. 4) საგადასახადო სამსახურის (ფედერალური საგადასახადო სამსახურის) მოთხოვნით დოკუმენტებისა და მონაცემების წარდგენის ვადის დარღვევა მე-3 პუნქტის მსგავსად 5) ჩეკის ან სხვა BSO-ს (მკაცრი ანგარიშგების ფორმა) დაბეჭდილი ფორმით არ გაცემა/მონაცემების გაუგზავნა. ელექტრონულად მყიდველის მოთხოვნით გაფრთხილება და ჯარიმა 2 ათასი რუბლი . გაფრთხილება და ჯარიმა: - ინდივიდუალური მეწარმეებისთვის - 2 ათასი რუბლი; - იურიდიული პირისთვის - 10 ათასი.
რუბლს შეადგენს.
შესწორების შემოწმება (გვერდი 1)
ცხრილი „შესწორების ჩეკის შექმნა წინა ცვლაზე“: კითხვა პასუხი სიტუაცია: მოლარემ გასცა ჩეკი იმაზე მეტი/ნაკლები ოდენობით, ვიდრე რეალურად მიიღო და ეს მოხდა წინა ცვლაში. Რა უნდა გავაკეთო? ეს კითხვა ეხება ცვლის შემდგომ კორექტირებას.
სალარო აპარატის შესახებ კანონის 4.3 მუხლის მე-4 პუნქტის დებულებების თანახმად, შესწორების შემოწმება უნდა შევიდეს ცვლის გახსნის ანგარიშის შემდეგ, მაგრამ ცვლის დახურვის ანგარიშის გენერირებამდე. ამრიგად, შემოსავლების კორექტირება, კანონის პირდაპირი კითხვის მიხედვით, სალარო აპარატის ცვლის დახურვის შემდეგ ვერ განხორციელდება.
კანონის ამ ინტერპრეტაციის მომხრეები ამბობენ, რომ კორექტირების შემოწმების შექმნა შესაძლებელია მხოლოდ მიმდინარე ცვლისთვის.
რა უნდა გააკეთოს, თუ სალარო გატეხილია ან სალაროს შეცდომები გამოვლინდა
შემდეგ თქვენ უნდა შექმნათ კიდევ ერთი რეგულარული ჩეკი „ქვითრის“ გაანგარიშების ნიშნით სწორი თანხისთვის. შესაბამისად, მყიდველს უნდა ჩამოერთვას შეცდომით „ორიგინალური“ ჩეკი, სანაცვლოდ კი გაიცეს ახალი ჩეკი სწორი თანხით.
ამრიგად, ფისკალური მონაცემების ოპერატორი და შემდეგ საგადასახადო ორგანოები მიიღებენ სწორ მონაცემებს შემოსავლების შესახებ და კორექტირების შემოწმება არ იქნება საჭირო. შესაძლებელია თუ არა ბოლო ცვლის კორექტირების შემოწმების გარღვევა. ბევრი კამათია საკითხთან დაკავშირებით, შესაძლებელია თუ არა ბოლო ცვლის კორექტირების შემოწმების გარღვევა?
მარტივად რომ ვთქვათ, შესაძლებელია თუ არა დღეს მიღებული შემოსავლის კორექტირება გუშინ, გუშინწინ ან უფრო ადრეც. განხილვის მიზეზი სსსკ-ის შესახებ კანონის 4.3 მუხლის მე-4 პუნქტია.
ნათქვამია, რომ კორექტირების შემოწმება გაიცემა ცვლის გახსნის შესახებ ანგარიშის გენერირების შემდეგ, მაგრამ არა უგვიანეს ცვლის დახურვის შესახებ ანგარიშის გენერირებისა. ამ ნორმის პირდაპირი კითხვით, დასკვნა თავისთავად მეტყველებს იმაზე, რომ შეუძლებელია კორექტირების შემოწმების შექმნა ბოლო ცვლაზე.
ყურადღება
ავტორის თემა: რა არის „კორექტირების შემოწმება“ (წაკითხულია 8844 ჯერ) 0 მომხმარებელი და 2 სტუმარი ათვალიერებენ ამ თემას. იურიდიული პირად კომენტარებში ფედერალური საგადასახადო სამსახურის ოფიციალური პირები, სალარო აპარატის დეველოპერები და სხვა დაინტერესებული მხარეები თანხმდებიან, რომ კორექტირების შემოწმება უნდა მოხდეს, თუ მოლარემ შეცდომა დაუშვა „ორიგინალური“ ჩეკის ოდენობით, ან არ გასცა იგი ყველა.
შემდეგ ფაქტობრივი შემოსავლის ოდენობა განსხვავდება ინდიკატორისგან, რომელიც ონლაინ სალარო აპარატის გამოყენებით გადადის OFD-ში, შემდეგ კი საგადასახადო ოფისში. შეუსაბამობების თავიდან აცილების მიზნით, მოლარემ უნდა შეასრულოს კორექტირების შემოწმება და ამით „მოასწოროს“ ფისკალური მონაცემები რეალურ შემოსავალზე.
ფაქტობრივად, სწორედ ამისთვის არის გამიზნული კორექტირების შემოწმება. შეცდომები "ორიგინალური" შემოწმების ოდენობით შეიძლება იყოს ორი სახის.
პირველი არის, როდესაც მოლარემ მიუთითა საჭიროზე ნაკლები ღირებულება. მეორე არის, როდესაც მოლარემ მიუთითა საჭიროზე მეტი ღირებულება.
შესაძლებელია თუ არა შესწორების შემოწმების წაშლა?
რა პასუხისმგებლობა ეკისრება (ჯარიმების ოდენობას) ონლაინ სალარო აპარატების სარგებლობის დარღვევაზე სალარო აპარატის ტექნოლოგიის შესახებ კანონში ცვლილებამ გამოიწვია ის ფაქტი, რომ საქონლისა და მომსახურების გაყიდვისას სალარო აპარატების გამოუყენებლობისთვის აქამდე არსებული ჯარიმები დაემატა? ახალი სია. წაიკითხეთ ასევე სტატია: → „ყველაფერი ონლაინ სალარო აპარატებზე გადასვლის შესახებ 2017 წელს“.
ცხრილი „ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის ოდენობა ონლაინ სალარო აპარატების გამოუყენებლობის გამო“: დარღვევის ტიპი ჯარიმის ოდენობა ან სასჯელის ტიპი 54-FZ ოფიციალური (ან ოფიციალური) ორგანიზაციის ან ინდივიდუალური მეწარმის შესაბამისად 1) უნაღდო ოპერაციები 07/01/ შემდეგ 2017 წ. ჯარიმა უნდა იყოს 25%-დან 50%-მდე უნაღდო გაყიდვიდან (მაგრამ არანაკლებ 10 ათასი რუბლი) 10000, სადაც X არის უნაღდო ტრანზაქციის ოდენობა ჯარიმა უნდა მერყეობდეს უნაღდო გაყიდვის 75%-დან 100%-მდე ( მაგრამ არანაკლებ 30 ათასი.
მოლარე: - თანხები ბრუნდება ბარათზე, ცენტრალური ბანკის 2013 წლის 7 ოქტომბრის No3073-U დირექტივების შესაბამისად - KM-3, - განმარტებითი ბარათი, - დოკუმენტების სრული პაკეტი Z-ანგარიშისთვის. შემდეგი, ყველა დოკუმენტი იგზავნება ამ ორგანიზაციის ან ინდივიდუალური მეწარმის ბუღალტრული აღრიცხვის განყოფილებაში.
შესწორების შემოწმების გამოყენება ფისკალური დისკით სალარო აპარატების გამოყენების წესები მოითხოვს შეცდომებს და დაბრუნების შემოწმების შესრულებასთან დაკავშირებულ ყველა ინფორმაციას, კორექტირების ჩეკების გაცემას. ასევე წაიკითხეთ სტატია: → „ფისკალური მონაცემების ოპერატორების გამოყენება ონლაინ სალარო აპარატების მუშაობაში“.
ცხრილი „შემოწმების შესწორების გამოყენება“: კითხვა პასუხი რა შემთხვევაში გამოიყენება ჩეკ-კორექტირება? შემოწმების კორექტირება გამოიყენება ისეთ სიტუაციებში, როდესაც: - მოლარემ დაუშვა შეცდომა და დარღვევა (და მისი გამოსწორება სურს), - ახალი ონლაინ სალარო აპარატების ტექნიკური გაუმართაობის შემთხვევაში, რის გამოც მოწყობილობა გაუმართავია.
ძრავის მუშაობაში შეცდომა იწვევს გამშვები ძრავის გამაფრთხილებელი შუქის ნათებას დაფაზე. ინდიკატორი ჩართული იქნება მანამ, სანამ არ აღდგება წარუმატებელი ან გაუმართავი ელემენტის ნორმალური მოქმედება. ზოგიერთ მანქანაზე, ოპერაციის აღდგენის შემდეგ, "ჩეკი" თავისთავად წყვეტს განათებას, გარდა ამისა, შეიძლება საჭირო გახდეს კონტროლერის ე.წ. in.
გაითვალისწინეთ, რომ ზოგიერთ შემთხვევაში, მიზეზის აღმოფხვრისა და გადატვირთვის მცდელობის შემდეგაც კი, „ჩეკი“ კვლავ განათდება. ხშირად ასეთი შეცდომები კრიტიკულია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეუძლებელია ძრავის ასეთი შეცდომის ამოღება მარტივი მეთოდების გამოყენებით. ფაქტია, რომ კრიტიკული შეცდომა დაფიქსირებულია ელექტრონული კონტროლის განყოფილების მეხსიერებაში და არ იშლება თავისით. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ ხდება ძრავის შეცდომების დიაგნოსტიკა, ასევე როგორ აღვადგინოთ ძრავის შეცდომა თავად.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
როგორ გავასუფთავოთ ძრავის შეცდომა
დავიწყოთ იმით, რომ ძრავის შეცდომები შეიძლება მოხდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, რადგან კონტროლის სისტემა მოიცავს სენსორების დიდ რაოდენობას და აკონტროლებს ცალკეული კომპონენტების, სისტემების და მექანიზმების მუშაობას. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ სხვადასხვა მანქანები შეიძლება განსხვავდებოდეს კონკრეტული სისტემის სირთულის მიხედვით. ზოგიერთ მანქანაზე „შემოწმება“ ანათებს, მაგალითად, მხოლოდ სერიოზული ან კრიტიკული შეცდომების შემთხვევაში (გაუმართაობა, ძრავის დეტონაციის შეცდომა გაუმართაობისას და ა.შ.).
ამის პარალელურად, ჩეკი შეიძლება არ აანთოს, თუ არის გარკვეული გადახრები დროსელის მუშაობაში ნორმიდან და ა.შ. უბრალო მანქანებზე შუქი ანათებს, უფრო ტექნოლოგიურად განვითარებულ მანქანებზე მსგავს სიტუაციაში ჩნდება შეცდომა „ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა“ ან „ზეთის წნევის შეცდომა“. ამ მიზეზით, ძრავის შეცდომების წაკითხვა აუცილებელი სადიაგნოსტიკო და პროფილაქტიკური პროცედურაა, მიუხედავად იმისა, ჩართულია თუ არა გამშვები შუქი.
ახლა გადატვირთვის შესახებ. ბევრ მანქანაზე, განსაკუთრებით ბიუჯეტის სეგმენტში, ECU-ში შეცდომის აღსადგენად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- გაათბეთ კვების ბლოკი სამუშაო ტემპერატურამდე;
- ამოიღეთ "პლუს" ტერმინალი 5-15 წუთის განმავლობაში, შემდეგ დააკავშირეთ ტერმინალი უკან მითითებული დროის შემდეგ;
- ჩადეთ გასაღები ანთების გადამრთველში და გადააბრუნეთ ბოლო პოზიციაზე შიგაწვის ძრავის დამწყებლიდან ამუშავებამდე (დაფაზე შუქები და ინდიკატორები უნდა იყოს ჩართული);
- გააჩერეთ გასაღები საკეტში ამ მდგომარეობაში 1 წუთის განმავლობაში, შემდეგ დააბრუნეთ გასაღები პირვანდელ მდგომარეობაში;
ასეთი ქმედებები ზოგიერთ შემთხვევაში საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ შეცდომები კომპიუტერიდან. ახლა შეგიძლიათ ძრავა ჩართოთ (გაშვების შემდეგ ჩეკი უნდა გამოვიდეს) და 2-3 წუთი გააჩეროთ უმოქმედოდ (არ დააჭიროთ გაზის პედალს მუშაობისას). ახლა თქვენ უნდა გამორთოთ ძრავა და შემდეგ გაიმეოროთ ძრავის ჩართვა და გამორთვის პროცედურა კიდევ რამდენჯერმე.
გაითვალისწინეთ, რომ ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ "შემოწმება", როდესაც მისი აალების მიზეზი იყო ძრავის მუშაობა გათიშული ან გაუმართავი სენსორით, საწვავის შევსება არასწორი ტიპის საწვავით, აალების გაუმართაობა უფუნქციო სანთლების გამო და ა. . წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემა წარმოიშვა და გამშვები შუქი აინთო. შემდეგ მძღოლმა აღმოაჩინა და გამოასწორა მიზეზი და შემდეგ აღადგინა ძრავის შეცდომა.
ამავე დროს, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ყველა შეცდომა არ არის წაშლილი ECU მეხსიერებიდან ამ გზით. ჩვენ ვსაუბრობთ სიტუაციაზე, როდესაც მოხდა ძრავის შეცდომა, მაგრამ მიზეზის აღმოფხვრის შემდეგ, შემოწმება აგრძელებს განათებას და შეუძლებელია მისი გადატვირთვა ტერმინალის ბატარეიდან ამოღებით. ამ შემთხვევაში, შეცდომის ამოღება შეგიძლიათ პროგრამულად.
ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური სადიაგნოსტიკო კონექტორი, რომელშიც დაკავშირებულია დამატებითი აღჭურვილობა. გაითვალისწინეთ, რომ 2000-იანი წლების შემდეგ წარმოებული მანქანების დიდ უმრავლესობას აქვს სტანდარტული კონექტორი. ამ კონექტორს OBD2 ჰქვია. კონექტორის ადგილმდებარეობა შეიძლება იყოს პედლების შეკრების მახლობლად, საჭის სვეტის ქვეშ და ა.შ. ზუსტი განსაზღვრისთვის, თქვენ უნდა გაეცნოთ ტექნიკურ სახელმძღვანელოს კონკრეტული მანქანის მოდელისთვის. ძველ მოდელებზე, ასეთი კონექტორი შეიძლება განთავსდეს ძრავის განყოფილებაში და სხვა ადგილებში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ აღჭურვილობის დასაკავშირებლად ასეთ შემთხვევაში შეიძლება დაგჭირდეთ სპეციალური ადაპტერი.
როგორ შევამოწმოთ ძრავის შეცდომები და წავშალოთ შეცდომა ECU მეხსიერებაში
ძრავის დიაგნოსტიკის ჩასატარებლად და შეცდომების კოდების წაკითხვისთვის, ასევე მათი გადატვირთვისთვის, ბევრი მძღოლი ამჯობინებს სერვის სადგურზე წასვლას, სადაც არის სკანერი. სერვისის სადგურის სპეციალისტებს, მფლობელის მოთხოვნით, შეუძლიათ გასცენ ამონაბეჭდი, რომელიც აჩვენებს საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში დაფიქსირებულ შეცდომის კოდებს. გაითვალისწინეთ, რომ ეს პროცედურა ოპტიმალურია იმ შემთხვევაში, როდესაც შემოწმება მუდმივად ჩართულია. თუ შეცდომა არის „მცურავი“ (ჩეკი პერიოდულად ანათებს და ქრება), მაშინ სერვისში ვიზიტმა შეიძლება არაფერი გამოიღოს.
ასეთ სიტუაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ სკანერი პირადი სარგებლობისთვის, მაგრამ მისი ღირებულება და პროგრამული უზრუნველყოფის მახასიათებლების შესწავლის აუცილებლობა ამ მეთოდს არაპრაქტიკულს ხდის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მხოლოდ ერთი მანქანის დიაგნოზს. დავამატოთ, რომ სკანერი გამოიყენება ლეპტოპის ან პერსონალური კომპიუტერის პარალელურად, რაც დამატებით დისკომფორტს ქმნის.
ყველა სახის მესამე მხარის BC (ბორტ კომპიუტერები) ასევე სამართლიანად მიეკუთვნება მსგავსებს გამოყენების სიმარტივის, ღირებულებისა და შეძენის მიზანშეწონილობის თვალსაზრისით. გამოსავალს შეუძლია წაიკითხოს და გაშიფროს შეცდომის კოდები და აჩვენოს დამატებითი ინფორმაცია შიდა წვის ძრავის პარამეტრებისა და მუშაობის რეჟიმების შესახებ. ამავდროულად, BC-ები საჭიროებენ სათანადო კავშირს და ცალკე მონტაჟს სალონში.
ზემოაღნიშნულის გათვალისწინებით, ავტომობილის მოყვარულთა შორის ყველაზე პოპულარულია ე.წ OBD2-BT ანუ wi-fi ადაპტერი. მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ წაიკითხოთ და გაშიფროთ შეცდომის კოდები, ასევე აქვს მრავალი სასარგებლო დამატებითი ფუნქცია. სრული მუშაობისთვის დაგჭირდებათ თავად ადაპტერი, ასევე სმარტფონი ან პლანშეტური კომპიუტერი Android, iOS ან Winphone-ით. მოდით შევხედოთ ამ სადიაგნოსტიკო მოწყობილობას და უფრო დეტალურად განვიხილოთ მისი მუშაობის პრინციპი.
ასეთი გადამყვანების მთავარ უპირატესობებს შორის არის ის, რომ მოწყობილობა არის პატარა, კომპაქტური "ყუთი", რომელიც ჩასმულია თქვენი მანქანის სადიაგნოსტიკო ბუდეში. ეს ნიშნავს, რომ დაკავშირების, მავთულის გაყვანის, თავად მოწყობილობის სალონში მოთავსების, კომპიუტერის გამოყენების და სხვა დამატებითი მოქმედებების შესრულების აუცილებლობა სრულიად არ არსებობს.
ადაპტერი კონექტორში რჩება თითქმის უხილავი და უერთდება პლანშეტს ან სმარტფონს „ჰაერზე“ bluetooth/wi-fi ტექნოლოგიის წყალობით. ეს განსაკუთრებით მოსახერხებელია, როდესაც ძრავის შეცდომა პერიოდულად ანათებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ კონექტორში ადაპტერით, რამდენჯერაც გსურთ და გამშვები შუქის ჩაქრობის მომენტში დაუყოვნებლივ წაიკითხეთ გაუმართაობის კოდი. თქვენ მხოლოდ უნდა დაამაგროთ თქვენი სმარტფონი ან ტაბლეტი სადგამზე ან დამჭერზე, რომ შეძლოთ ეკრანზე წაკითხულის მონიტორინგი მართვის დროს.
რაც შეეხება პროგრამულ უზრუნველყოფას, მას შეიძლება მიეწოდოს ადაპტერი. საჭირო პროგრამები ასევე ხელმისაწვდომია Play Market-ში Android-ისთვის და მსგავსი გადაწყვეტილებები მოწყობილობებისთვის სხვა ოპერაციული სისტემებისთვის. პროგრამული უზრუნველყოფა უნდა იყოს დაინსტალირებული სმარტფონზე/ტაბლეტზე. გაითვალისწინეთ, რომ სხვადასხვა ხელმისაწვდომ გადაწყვეტილებებს შორის, Torque პროგრამა ძალიან პოპულარულია (ამ აპლიკაციის უფასო ვერსია ხელმისაწვდომია Market-ში Android-ისთვის). პროგრამა საშუალებას გაძლევთ მოქნილად დააკონფიგურიროთ ინტერფეისი, აქვს არა მხოლოდ წაკითხვის, არამედ შეცდომების გაშიფვრის შესაძლებლობა და აქვს ძრავის შეცდომების გადატვირთვის შესაძლებლობა.
ხსნარის გამოყენება ასე გამოიყურება:
- ადაპტერი ჩასმულია მანქანის სადიაგნოსტიკო კონექტორში;
- დამჭერში დამონტაჟებულია სმარტფონი/ტაბლეტი დაინსტალირებული პროგრამული უზრუნველყოფით;
- შემდეგი, მანქანა იწყება;
- Bluetooth ჩართულია თქვენს სმარტფონზე ან პლანშეტზე;
- ტელეფონზე/ტაბლეტზე გაშვებულია პროგრამა (მაგალითად, Torque);
ახლა თქვენ უნდა დაელოდოთ ადაპტერისა და მოწყობილობის სინქრონიზაციას პროგრამასთან, რის შემდეგაც გამოჩნდება მოქმედი ელექტრული განყოფილების პარამეტრები. იმის დასადგენად, თუ რატომ არის ჩართული შემოწმება, უნდა გადახვიდეთ თქვენს მობილურ მოწყობილობაზე შესაბამის ქვეგანყოფილებაში. იქ გამოჩნდება შეცდომის კოდები და ასევე შესაძლებელია მათი დეკოდირების ვარიანტების მიწოდება. ამავდროულად, შესაძლებელია ცალკეული შეცდომების ან ყველა მათგანის ერთდროულად შეგროვება, რის შედეგადაც ქრება გამშვები ძრავის შუქი.
რა არის შედეგი?
გამოყენების სიმარტივე და ხელმისაწვდომობა საშუალებას აძლევს ადაპტერებს დიაგნოსტიკური კონექტორისთვის მნიშვნელოვნად გაამარტივონ მანქანის შემოწმების, ECU შეცდომების წაკითხვისა და გაშიფვრის პროცედურა. ასევე აღსანიშნავია, რომ შეცდომის სწრაფად აღდგენა შესაძლებელია ბატარეის ტერმინალების გათიშვის, კრიტიკული შეცდომის წაშლის და ა.შ.
გამოსავალი შეუცვლელია, თუ შეცდომა მუდმივად არ ხდება, არამედ მხოლოდ პერიოდულად ჩნდება (ჩეკი ანათებს და თავისით ქრება). OBD ადაპტერები საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ შიდა წვის ძრავის სხვადასხვა პარამეტრები მოძრაობაში (საწვავის საშუალო და მყისიერი მოხმარება, ავზში დარჩენილი საწვავი, ტემპერატურა და ა.შ. შეიძლება ჩაიწეროს სპეციალურ ჟურნალის ფაილებში).
დასასრულს, გვინდა დავამატოთ, რომ კომერციულად ხელმისაწვდომ ადაპტერებს შორის არის მოწყობილობები, რომლებიც შეიძლება არ წაიკითხონ ABS განყოფილებაში და აირბალიშის მოდულებში დაფიქსირებული შეცდომები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ინფორმაცია ამ ნივთებზე შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი. ამ მიზეზით, ადაპტერის შეძენამდე, აუცილებელია ცალკე განვმარტოთ ზემოაღნიშნული და სხვა ECM მოდულების მეხსიერებიდან შეცდომების წაკითხვის შესაძლებლობა ამა თუ იმ მოწყობილობის მიერ.
ასევე წაიკითხეთ
რატომ ანათებს გამშვები შუქი დაფაზე? შესაძლებელია თუ არა მანქანის მართვის გაგრძელება, თუ გამშვები ძრავის შუქი ანთებულია? რა უნდა შეამოწმო ჯერ?
