როგორ შევამოწმოთ საყრდენი საკისარი. მანქანაში გარე დარტყმის წყაროს გაუმართაობის დადგენა ამორტიზატორის საყრდენის გაუმართაობის დადგენის მეთოდები
ამ სტატიაში ვისაუბრებთ ამ თემაზე.
მოგეხსენებათ, ამორტიზატორები ძალიან მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ ავტომობილის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. უფრო მეტიც, ეს როლი მნიშვნელოვნად არ არის შეფასებული მრავალი მძღოლის მიერ. მაგრამ როდესაც ეს კომპონენტები ცვდება და სრულად არ ფუნქციონირებს, მანქანის ბორბალი უფრო მეტ დროს ატარებს ჰაერში, ვიდრე საფართან კონტაქტში.
შედეგად იზრდება დამუხრუჭების მანძილი, განსაკუთრებით დატვირთვის დროს, უარესდება მოსახვევები, იზრდება შასის კომპონენტები და საბურავები, მცირდება კონტროლირებადი და ა.შ.
როგორ უნდა დადგინდეს ამორტიზატორი გაუმართავია?
ამ მოწყობილობის სერვისის შესამოწმებლად უმარტივესი გზაა ვიზუალური შემოწმება. რა თქმა უნდა, ამორტიზატორები საკმაოდ მოუხერხებელ ადგილზეა. ამიტომ, უმჯობესია წასვლა სანახავი ხვრელი ან ესტაკადის. ზეთის გაჟონვა მიუთითებს ამორტიზატორის შებოჭილობის დარღვევაზე და, შესაბამისად, მისი მუშაობის დარღვევაზე. თუ ისინი საეჭვო და მცირეა, უმჯობესია გააშრეთ მოწყობილობა და შეამოწმოთ იგი რამდენიმე დღის შემდეგ.
(typography legend_blue)ასეთი შემოწმება რეგულარულად უნდა ჩატარდეს, რათა დროულად გამოვლინდეს წარმოშობილი პრობლემები. (/ტიპოგრაფია)
გარდა ამისა, მობრუნების ბუფერი და ასამბლეის ჩექმა ექვემდებარება შემოწმებას. თუ მათზე ზეთია, ამორტიზატორი არ მუშაობს გამართულად და ეს მალე გამოიწვევს ჩექმის და ბუფერის განადგურებას.
როგორ განვსაზღვროთ ამორტიზატორის გაუმართაობა ეს შეიძლება გაკეთდეს საბურავებზე, რომელთა არათანაბარი ცვეთა, თუმცა არაპირდაპირი ფაქტორია, შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართავ მექანიზმზე? განსაკუთრებით დამახასიათებელია ასეთი სიტუაციებისთვის აცვიათ ლაქები ფერდობის გვერდითი კიდის გასწვრივ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკვირდეთ მანქანის ბორბლების ქცევას სხვა ავტომობილით მის უკან. თუ ამორტიზატორი მარცხდება, ბორბალი "ხტუნავს" არათანაბარ ზედაპირებზე.
მიზანშეწონილია შეამოწმოთ ამორტიზატორის ღერო. თუმცა, ეს შესაძლებელია მხოლოდ მისი დემონტაჟის შემდეგ. უნდა შეიცვალოს ამორტიზატორი, რომელსაც აქვს დამჭერები ან ჟანგი ღეროზე. ასევე გამაფრთხილებელი ნიშანია ქრომირებული საფარის ცვეთა.
სხვაგვარად როგორ შეგიძლიათ დაადგინოთ ამორტიზატორები გაუმართავია?ტესტირების უმარტივესი მეთოდები მოიცავს „ძველმოდურ“ რხევის ტესტს. თქვენ უნდა წაიყვანოთ მანქანა კუთხის წერტილთან და გადაატრიალოთ იგი. შემდეგ გაათავისუფლეთ ქვედა წერტილში. თუ სხეული რხევის გარეშე მოხვდება ადგილზე, მაშინ ამორტიზატორი ითვლება კარგ მდგომარეობაში. თუმცა, ასეთი სიმპტომი შესაძლოა ამ უკანასკნელის დაბინძურებასაც მიუთითებდეს. ამიტომ, ეს მეთოდი არასანდოა. 
გამოცდილი მძღოლები ამოიცნობენ გაუმართავი ამორტიზატორების მართვისას. ბოლოს და ბოლოს, როცა მანქანა 80 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწევს, ის იწყებს ყრიალს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მცირე არათანაბარ ზედაპირებზე მოძრაობისას. ასფალტის ტალღებზე მანქანის რხევა არ ქრება. მუწუკებზე გადაადგილებისას მანქანა საჭეზე დაგვიანებით რეაგირებს.
რა თქმა უნდა, ამ მოწყობილობის დიაგნოსტიკის ყველაზე საიმედო მეთოდია მისი შემოწმება სერვის სადგურზე. ამ მიზნით, არსებობს ორი ტიპის სადგამი: ვიბრაციის სტენდი და სადგამი ამორტიზაციის ძალის შესამოწმებლად.
პირველ შემთხვევაში, მანქანა არის სტენდის ადგილზე და რამდენიმე მომენტის შემდეგ უკვე არის ღერძული ვიბრაციების დიაგრამა. ექსპერტები ადარებენ მის შესრულებას მოცემული მოდელისთვის დასაშვებ მახასიათებლებს და გამოაქვთ „განაჩენი“ მანქანის ამორტიზატორების მდგომარეობაზე.
მეორე შემთხვევაში, დაგჭირდებათ ამორტიზატორების დემონტაჟი და მათი შემოწმება სპეციალურ სადგამზე. რა თქმა უნდა, ასეთი დიაგნოზი მაქსიმალურად ზუსტია, მაგრამ ის ძალიან შრომატევადი და, შესაბამისად, ძვირია. ამიტომ, ვიბრაციის ტესტირება ყველაზე ხშირად გამოიყენება.
(ტიპოგრაფია წინასწარ_წითელი) შედეგი...(/ტიპოგრაფია)
როგორ განვსაზღვროთ ამორტიზატორი გაუმართავია, როგორც ხედავთ, ამის გაკეთება არც ისე რთულია? მართვის დროსაც კი გამოცდილი მძღოლი გრძნობს საგანგაშო სიმპტომებს მანქანის ქცევისგან. გარდა ამისა, ვიზუალური შემოწმება დაგეხმარებათ არსებული ეჭვების დადასტურებაში ან უარყოფაში. მაგრამ, რა თქმა უნდა, მხოლოდ სპეციალიზირებულ სადგამს შეუძლია რაც შეიძლება ზუსტად განსაზღვროს მოწყობილობის მდგომარეობა.
როგორ უნდა დადგინდეს, არის თუ არა ამორტიზატორი გაუმართავი
სატრანსპორტო საშუალების ხანგრძლივად გამოყენება ჭუჭყიან გზებზე ან ცუდ ასფალტის ზედაპირებზე აუცილებლად გამოიწვევს ავტომობილის სავალი ნაწილის ცვეთას. მნიშვნელოვანი დატვირთვისა და ხანგრძლივი მუშაობის ფონზე, ავტომობილის მთელი შასი, ამორტიზატორების ჩათვლით, „იშლება“. ამ სტატიაში განვიხილავთ ამორტიზატორის გაუმართაობის აშკარა ნიშნებს და არსებულ დიაგნოსტიკურ მეთოდებს.
ამორტიზატორის უკმარისობის ნიშნების დიაგნოსტიკის სხვადასხვა გზა არსებობს:
- ვიზუალური დათვალიერების ჩატარება;
- შეჩერების პასუხის „ტესტირება“ რხევის რეჟიმში;
- მართვის დროს შეაფასეთ სატრანსპორტო საშუალების კონტროლირებადი;
- განახორციელოს ინსტრუმენტული მონიტორინგი (სკამის დიაგნოსტიკა).
განვიხილოთ წარმოდგენილი მიდგომები თანმიმდევრობით.
ყველაზე საიმედო ვარიანტია ვიზუალური შემოწმება სარემონტო ორმოში. სხვათა შორის, ეს მეთოდი ყველაზე იაფია. ამორტიზატორების შემოწმებისას აუცილებელია ნაწილების ზედაპირზე ზეთის დაბნელების იდენტიფიცირება. გახსოვდეთ, რომ აქ ზეთი არ უნდა იყოს წვეთოვანი. ეს ფაქტორი აღნიშნავს ამორტიზატორის კომპონენტების შებოჭილობის დაკარგვას. ეს ნიშნავს, რომ ასეთი ამორტიზატორი დიდხანს არ გაძლებს. თუ შედეგში ეჭვი გეპარებათ, ასეთი ამორტიზატორი უნდა გაიწმინდოს მშრალად და რამდენიმე დღის შემდეგ ვიზუალური შემოწმება უნდა განმეორდეს. დიზაინის შემოწმებისას შეაფასეთ ანტერებისა და მობრუნებული ბუფერის მდგომარეობა - აქ შესაძლებელია ზეთის კვალიც. ამორტიზატორის შეფასება შეგიძლიათ საბურავების მდგომარეობის შემოწმებით. თუ არათანაბარი აცვიათ ნიმუშები ჩანს საბურავის კიდეზე, ეს არის "დეფექტი", რომელიც გამოწვეულია გაუმართავი ამორტიზატორის გავლენით.
მოდით გავარკვიოთ რხევის ტესტის არსი.
ეს მარტივი მეთოდი საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ აშკარად "მკვდარი" ელემენტი. თქვენ უნდა მოატრიალოთ მანქანა კუთხეში. მერე მანქანა გაუშვეს. ინერციის გამო ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში რხევა ან ერთ პოზიციაზე უეცარი გაჩერება არის ამორტიზატორის გაუმართაობის აშკარა ნიშნები მანქანის იმ მხარეს, სადაც თქვენ ცდილობდით მის გადახვევას. არადამახასიათებელი დაფქვა, ჩხაკუნი, დაწკაპუნება ან თუნდაც კაკუნის ხმა, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის რხევისას, ასევე არის ამორტიზატორების მდგომარეობის უფრო დეტალური დიაგნოზის მიზეზი. გარე ხმები საკიდში, როდესაც მანქანა ხვრელებს გადადის, ასევე აშკარად მიუთითებს ამორტიზატორების პრობლემაზე.
ჩვენ ვაფასებთ მართვადობას მართვის დროს.
დიზაინი ჩაითვლება გაუმართავად, თუ ოთხმოცი კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით, მანქანა იწყებს გვერდიდან გვერდზე „გაფურცლას“, თითქოს ნაგლეჯშია. ეს ქცევა ასევე შეინიშნება დაბალი სიჩქარით, მაგრამ გზაზე, სადაც მოგზაურობის დროს დიდი რაოდენობით დარღვევებია - სტაბილურობა მკვეთრად მცირდება, ჩნდება ვერტიკალური რხევა და ჩნდება გარე ხმები. მაღალსიჩქარიანი მოხვევის დროს ავტომობილის რეაქცია საჭეზე მცირდება. ხშირად სიმპტომების განვითარება თანდათანობით ხდება და მძღოლი ეჩვევა მანქანის ასეთ ქცევას, ყურადღებას არ აქცევს ამორტიზატორების დიზაინში დესტრუქციული პროცესების განვითარებას.
ინსტრუმენტული კონტროლი (დიაგნოსტიკა სკამზე).
რა თქმა უნდა, ყველაზე ზუსტი და სრული დიაგნოსტიკური მეთოდი. სატესტო სკამების გამოყენებით, თითოეული ამორტიზატორის ამორტიზაციის თვისებები ფასდება ინდივიდუალურად. ვიბრაციის სტენდი გამოსავალზე უზრუნველყოფს დიაგრამას ღერძული ვიბრაციების გაზომვის შედეგებით. კომპონენტების მდგომარეობის დადგენა შესაძლებელი იქნება დიაგრამის და სამუშაო ამორტიზატორის ღერძული ვიბრაციების დასაშვები რაოდენობის შედარებით.
P.S. გირჩევთ უყუროთ სასაცილო ვიდეოს, რომელიც გეტყვით, როგორ ამოიცნოთ ამორტიზატორის გაუმართაობის ნიშნები საკმაოდ უჩვეულო მეთოდის - ჯოხის მეთოდის გამოყენებით!
VAZ, კლასიკური. ამორტიზატორის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა ჯოხის გამოყენებით!
სტატიის ინფორმაცია:
სატრანსპორტო საშუალების ხანგრძლივად გამოყენება ჭუჭყიან გზებზე ან ცუდ ასფალტის ზედაპირებზე აუცილებლად გამოიწვევს ავტომობილის სავალი ნაწილის ცვეთას. მნიშვნელოვანი დატვირთვისა და ხანგრძლივი მუშაობის ფონზე, ავტომობილის მთელი შასი, ამორტიზატორების ჩათვლით, „იშლება“.
ამორტიზატორების გაუმართავი ნიშნები
გამოქვეყნების თარიღი: 01/08/2016
ტესტის სკამი ყველაზე ზუსტი და სრული დიაგნოსტიკური მეთოდია. სატესტო სკამების გამოყენებით, თითოეული ამორტიზატორის დამამშვიდებელი თვისებები ფასდება ინდივიდუალურად. ვიბრაციის სტენდი გამოსავალზე უზრუნველყოფს დიაგრამას ღერძული ვიბრაციების გაზომვის შედეგებით.
იმისდა მიუხედავად, თუ რა ტიპის საკიდარია დამონტაჟებული, მანქანა ყოველთვის იყენებს ამორტიზატორები. ეს არის ამორტიზაციის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია შეჩერების მუშაობის დროს ვიბრაციების შესამცირებლად. მოწყობილობების მუშაობის პრინციპი არის ენერგიის გადაქცევა მექანიკურიდან თერმულში. არის გაზით სავსე და ზეთით სავსე ამორტიზატორები. ელემენტები მუშაობენ დაკიდების კომპონენტებთან, როგორიცაა ზამბარები, ზამბარები, ბალიშები და ბრუნვის ლილვები. თუმცა, ნებისმიერი სხვა ნაწილის მსგავსად, შეჩერების მექანიზმები ვერ ხერხდება. გამონაკლისი არც ამორტიზატორია. როგორ შევამოწმოთ მუშაობს თუ არა? ამ კითხვაზე პასუხს ჩვენი დღევანდელი სტატიიდან შეიტყობთ.
რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი მათი მდგომარეობის მონიტორინგი?
ამ მექანიზმის რესურსი დაახლოებით 60 ათასი კილომეტრია. ეს მაჩვენებელი დიდწილად დამოკიდებულია გზის ზედაპირის მდგომარეობაზე. ამორტიზატორი ყოველთვის არ ინარჩუნებს ამ მითითებულ პერიოდს. ის ნებისმიერ მომენტში შეიძლება ჩავარდეს. ამიტომ, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ არა რეგულაციებით, არამედ კონკრეტულად ამ დამამშვიდებელი მოწყობილობების მდგომარეობით. რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი მათი მდგომარეობის მონიტორინგი? ამორტიზატორის გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლის დისბალანსი. შედეგად, საბურავი არათანაბრად ცვდება. მანქანა სიჩქარით სრიალებს. ასევე, გაუმართავი ამორტიზატორი ამცირებს მომსახურების ხანგრძლივობას, ისინი საკმაოდ ძვირია. მაგრამ ბევრ მანქანაზე ეს ერთეული აწყობილია კერასთან. აქედან გამომდინარე, რემონტის ღირებულება შეიძლება იყოს 20 ათას რუბლამდე.
მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ჩავარდნილი ამორტიზატორი (ქვემოთ გეტყვით როგორ შეამოწმოთ) ზრდის მანქანის დამუხრუჭების მანძილს. ეს უარყოფითად აისახება მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. და რა თქმა უნდა, ტარების კომფორტი უარესდება. ყოველივე ამის შემდეგ, გატეხილი ამორტიზატორი აღარ შეუძლია შეარბილოს ზემოქმედება. ყველა მათგანი პირდაპირ გადაეცემა სხეულს და საკიდურ ნაწილებს, რაც ასევე ამცირებს მათ რესურსს. სწორედ ამიტომ არის ძალიან მნიშვნელოვანი მოქმედი ამორტიზატორი. როგორ შევამოწმოთ ეს ელემენტი? მეთოდები შეიძლება განსხვავდებოდეს. მოდით შევხედოთ მათგან ყველაზე პოპულარულს.
Ვიზუალური შემოწმება
როგორ შევამოწმოთ ამორტიზატორი მანქანიდან ამოღების გარეშე? ყველაზე იაფი და პრაქტიკული გზაა ელემენტის ვიზუალური შემოწმება. ამორტიზატორები განლაგებულია ზამბარების გვერდით (ზოგჯერ მათთან ერთად იკრიბება, როგორც მაკფერსონის საკიდზე), საჭესთან. დააკვირდით მათ მდგომარეობას. კოლბებზე არ უნდა იყოს ზეთის კვალი ან წვეთები.
თუ ასეა, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორი გატეხილია. შეამოწმეთ ღეროების მდგომარეობა (შეამოწმეთ ბორბალზე ჩამოკიდებული). უმჯობესია ამის გაკეთება ლიფტზე. თუ არ არის, აიღეთ მანქანის სასურველი მხარე და ამოიღეთ ჩექმა. ღერო უნდა ბრწყინავდეს. მასზე ჟანგის არსებობა მიუთითებს ელემენტის გაუმართაობაზე. თავად საბურავი შეიძლება მიუთითებდეს ამორტიზატორის გაუმართაობაზე. შეამოწმეთ სარბენის მდგომარეობა. ტარება თანაბარი უნდა იყოს.
რა არის ამ დიაგნოსტიკური მეთოდის უარყოფითი მხარეები? ამ გზით გაუმართაობის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ ნახევარ შემთხვევაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ამორტიზატორის არასათანადო მოქმედება გამოწვეულია მისი შიდა კომპონენტების ცვეთით. მაგრამ თქვენ ვერ შეძლებთ მათ ვიზუალურად შემოწმებას. გარეგნულად, ჩვენ შეგვიძლია დავინახოთ მხოლოდ პრობლემის შედეგი - ზეთის გაჟონვა (რომელიც, სხვათა შორის, ყოველთვის არ ჩნდება) და გაცვეთილი სარბენი.
დამამშვიდებელი თვისებების შემოწმება
ეს მეთოდი მოიცავს ამორტიზატორების მუშაობის შემოწმებას მშვიდ მდგომარეობაში. ასე რომ, მანქანა მოთავსებულია ბრტყელ ფართობზე. შემდეგ, მისი ერთ-ერთი ნაწილი ენერგიულად ატრიალებენ ხელით და ამოწმებენ, რა პერიოდის შემდეგ წყვეტს სხეული რხევას.
ეს მეთოდი გამოიყენება სამგზავრო მანქანებზე. დასაშვებია 1-2-მდე სვინგის დარტყმა. თუ მანქანა აგრძელებს "თამაშს", მაშინ ამორტიზატორი გაუმართავია.
ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ ამ გზით შეგიძლიათ შეამოწმოთ მხოლოდ მთლიანად "მკვდარი" ამორტიზატორი. თუმცა, ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი და იაფი (თუ არა უფასო) დიაგნოსტიკური მეთოდი. კიდევ ერთი წერტილი - ამორტიზატორი ყოველთვის არ "დადის". ხანდახან ჯოხი უბრალოდ ჯდება. ამ შემთხვევაში მანქანის დაძაბვა შეუძლებელი იქნება.
ჩვენ ვადგენთ გაუმართაობას მოგზაურობისას
ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ზუსტი გზა იმის გასაგებად, მუშაობს თუ არა ამორტიზატორი გამართულად. როგორ შევამოწმო მისი მდგომარეობა? თქვენ უნდა ყურადღებით აკონტროლოთ მანქანის ქცევა. თუ მანქანა გამუდმებით "ეძებს გზას", უხალისოდ რეაგირებს საჭეზე და ოდნავი დარღვევების დროს ირხევა, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზაციის ელემენტები გამოუსადეგარი გახდა. დიდ ხვრელებში ისმის დამახასიათებელი მოსაწყენი ზემოქმედება. მაგრამ ისინი ყოველთვის არ წარმოიქმნება გატეხილი დგუშის გამო. ჩუმი ბლოკი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორს ზედა ან ქვედა ნაწილში, შესაძლოა გაცვეთილი იყოს. დიაგნოსტიკის დროს, შეამოწმეთ მანქანის ქცევა მოსახვევებში.
მანქანა ბევრი არ უნდა დატრიალდეს. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომებიდან ერთი ან რამდენიმე შეინიშნება, ეს ნიშნავს, რომ ამორტიზატორი გამოუსადეგარი გახდა.
შეამოწმეთ მოცილებით
დემონტაჟი დაგეხმარებათ გაარკვიოთ, თუ რომელი ამორტიზატორიდან ოთხია გაუმართავი. ამოღებული ელემენტი დამონტაჟებულია ვერტიკალურად მიწასთან შედარებით. როგორ შევამოწმოთ, რომ მისი ქვედა სამაგრი ფიქსირდება თქვენი ფეხებით. ხელები მოკიდეთ ზედა ღეროს და ამოიღეთ, შემდეგ დააჭირეთ ქვემოთ. სამუშაო ამორტიზატორი აქვს კარგი წინააღმდეგობის ძალა. თუ ღერო ერთი ხელით მოძრაობს და არა დაძაბულობის ქვეშ, ეს ნიშნავს, რომ ელემენტი გაუმართავია. მასში არ არის საკმარისი სამუშაო სითხე, ან შიგნით არის ჰაერი (არ ეხება გაზით სავსე ელემენტებს). როგორ შევამოწმოთ წინა ამორტიზატორები და საყრდენები? დიაგნოზი კეთდება იმავე გზით. ეს ელემენტები ერთნაირადაა მოწყობილი, ამიტომ, თუ ღერო თავისუფლად მოძრაობს, ასეთი მექანიზმი უნდა შეიცვალოს.
ვიბრაციის სტენდი
ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ავარიის დადგენა ელემენტის ამოღების გარეშე. თუმცა, არსებობს გზა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ პრობლემა პროფესიონალურ დონეზე. როგორ შევამოწმოთ ამორტიზატორის საყრდენები მათი დემონტაჟის გარეშე? ამისათვის მანქანა მოძრაობს ვიბრაციის სადგამზე. მომსახურების ღირებულება იწყება 1 ათასი რუბლიდან. ამავდროულად, მოწმდება არა მხოლოდ ამორტიზატორები, არამედ სავალი ნაწილის სხვა კომპონენტები, ასევე სამუხრუჭე სისტემა. ვიბრაციის სტენდი ახდენს გზის დარღვევების სიმულაციას, რაც საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ კონკრეტული მექანიზმის გაუმართაობა. ასევე მოწმდება მანქანის გვერდითი გორვა (ამ გზით შეგიძლიათ გაიგოთ ბორბლის საკისრებისა და ბურთულიანი საკისრების ფუნქციონირება).
სტენდი აღჭურვილია მრავალი სენსორით, რომლებიც ყოველ წამს გადასცემენ ინფორმაციას კომპიუტერს.
რა არის სარგებელი?
ამ მეთოდის შემოწმების უპირატესობა არის ხარვეზის განსაზღვრის მაღალი სიზუსტე მოკლე დროში. გარდა ამისა, სატვირთო მანქანების მფლობელებს არ შეუძლიათ ასეთი სერვისის გარეშე. ყოველივე ამის შემდეგ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ ასეთი მანქანის ხელებით დაძაბვას (როგორც მეორე მეთოდით). ვიბრაციის სტენდი საშუალებას გაძლევთ ამოიცნოთ პრობლემა კომპლექსურად. ერთადერთი უარყოფითი არის ასეთი სტენდების დაბალი გავრცელება მთელ ქალაქში. და ფასი ყოველთვის არ არის მისაღები.
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ უნდა შევამოწმოთ ამორტიზატორი სხვადასხვა გზით.
როდესაც გაუმართაობა ხდება მანქანის წინა საკიდში, ერთ-ერთი პირველი ღონისძიება, რომელიც მისმა მფლობელმა უნდა მიიღოს არის ჩეკი, რომელიც მდებარეობს საყრდენსა და ზედა ზამბარის თასს შორის. ამისათვის მოგიწევთ ხელით აიღოთ თაროს „ჭიქა“ (დაიდოთ ხელი საყრდენზე) და მანქანა დაარტყით. მუდმივი, მკვეთრად ცვალებადი დატვირთვები, მათ შორის დარტყმითი დატვირთვები აბრაზიული მტვრის ნაწილაკებთან ერთად, ხელს უწყობს საყრდენი საყრდენის კომპონენტების ცვეთას და საბოლოოდ მთლიანად გამორთავს მას. შედეგად, ის იწყებს თამაშს, დაკაკუნებას, ჩხვლეტას ან ღრიალს და ამორტიზატორის ღერო გადახრის ღერძს.
დამხმარე ტარების მუშაობის სქემა
მის მუშაობასთან დაკავშირებულმა ასეთმა პრობლემებმა შეიძლება გამოიწვიოს უფრო სერიოზული შედეგები მანქანის შეჩერებაში. ვინაიდან საყრდენი ტარების ცვეთა გამოიწვევს ბორბლების განლაგების კუთხეების დარღვევას და, შესაბამისად, მანქანის მართვის გაუარესებას და საბურავების აჩქარებას. როგორ შევამოწმოთ და რომელ მწარმოებელს მივცეთ უპირატესობა საკისრების შეცვლისას - ამ ყველაფრის შესახებ უფრო დეტალურად მოგიყვებით.
განვიხილოთ ეს კითხვები:
გაუმართავი საყრდენის ნიშნები
ავარიის მთავარი ნიშანი, რომელიც მძღოლს უნდა გააფრთხილოს არის დაკაკუნების ხმა წინა მარცხენა ან მარჯვენა მხარის წევრების მიდამოში. ფაქტობრივად, სხვა ნაწილები შეიძლება იყოს დარტყმისა და ჩხუბის წყარო, მაგრამ თქვენ უნდა დაიწყოთ შემოწმება "მხარდაჭერით".
განსაკუთრებით უსიამოვნო ხმები წარმოიქმნება უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას, ხვრელებში, მკვეთრ მოხვევებზე და როდესაც მანქანა მძიმედ არის დატვირთული. ანუ კრიტიკული შეჩერების მოქმედების პირობებში. გარდა ამისა, მძღოლი, სავარაუდოდ, სუბიექტურად იგრძნობს მანქანის კონტროლის დაქვეითებას. ასე სწრაფად არ რეაგირებს მის ქმედებებზე, ჩნდება გარკვეული ინერცია. მანქანა ასევე იწყებს გზის გასწვრივ "სუფთს".
ბევრი მწარმოებელი უზრუნველყოფს დამხმარე საკისრების მომსახურების ვადას 100 ათასი კმ, მაგრამ რთული საოპერაციო პირობების გამო (კერძოდ, ცუდი გზის პირობების გამო), ისინი საჭიროებენ შეცვლას 50 ათასი გარბენის შემდეგ, ხოლო თუ დანაყოფის ხარისხი ვერ ხერხდება, მაშინ ხშირად შემდეგ 10000 კმ.
წარუმატებლობის მიზეზები
დამხმარე საკისრების წარუმატებლობის ძირითადი მიზეზებია მტვერი და წყალი შიგნით შეღწევა, იქ შეზეთვის ნაკლებობა და ასევე, არცთუ იშვიათად, თაროზე ძლიერი ზემოქმედების გამო. წაიკითხეთ მეტი ამ და სხვა მიზეზების შესახებ მხარდაჭერის უკმარისობის შესახებ:
- ნაწილის ბუნებრივი ცვეთა. სამწუხაროდ, შიდა გზების ხარისხი სასურველს ტოვებს. ამიტომ, აპარატის მუშაობისას მოემზადეთ იმისთვის, რომ საკისრები უფრო მეტ ცვეთას ექვემდებარება, ვიდრე მათი მწარმოებლის მტკიცებით.
- ქვიშა და ჭუჭყი შედის მექანიზმში. ფაქტია, რომ ჟურნული საკისარი არის მოძრავი საკისრის სახეობა და ის სტრუქტურულად არ უზრუნველყოფს დაცვას აღნიშნული მავნე ფაქტორებისგან.
- მკაცრი მართვის სტილიდა სიჩქარის ლიმიტების შეუსრულებლობა. ცუდ გზებზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობა იწვევს ზედმეტ ცვეთას არა მხოლოდ საყრდენი ტარების, არამედ მანქანის სავალი ნაწილის სხვა ელემენტებზეც.
- დაბალი ხარისხის ნაწილები ან დეფექტები. ეს განსაკუთრებით ეხება შიდა წარმოების საკისრებს, განსაკუთრებით VAZ მანქანებს.
წინა დამხმარე მოწყობილობა
როგორ შევამოწმოთ საყრდენი საკისარი
შემდეგი, ჩვენ განვიხილავთ კითხვას, თუ როგორ უნდა განვსაზღვროთ გაუმართავი საყრდენი საკუთარი ხელით დამახასიათებელი ნიშნის საფუძველზე. ამის გაკეთება საკმაოდ მარტივია. იმის გასაგებად, თუ როგორ აკაკუნებს საყრდენი საკისრები, არსებობს სამი მეთოდი სახლში საყრდენის შესამოწმებლად:
- აუცილებელია მოხსნათ დამცავი ქუდები და თითებით დააჭიროთ წინა სამაგრის ღეროს ზედა ელემენტს. ამის შემდეგ, მანქანა ფრთით გადაატრიალეთ გვერდიდან გვერდზე (ჯერ გრძივი და შემდეგ განივი მიმართულებით). თუ საკისარი გაუმართავია, მოისმენთ ნაცნობ კაკუნის ხმას, რომელიც მოისმინეთ უხეში გზაზე მანქანის მართვისას. ამ შემთხვევაში მანქანის კორპუსი ირხევა და სადგამი ან დადგება ან უფრო მცირე ამპლიტუდით მოძრაობს.
- დაადეთ ხელი წინა დარტყმის ზამბარის კოჭას და დაჯექით საჭესთან და საჭე გადაატრიალეთ გვერდიდან გვერდზე. თუ საკისარი გაცვეთილია, გესმით მეტალის კაკუნი და იგრძნობთ უკუცემას ხელით.
- შეგიძლიათ ფოკუსირება ხმაზე. იმოძრავეთ თქვენი მანქანა უსწორმასწორო გზებზე, მათ შორის სიჩქარის საცობებზე. როდესაც დაკიდების სისტემაზე მნიშვნელოვანი დატვირთვაა (მკვეთრი შემობრუნება, მათ შორის მაღალი სიჩქარით, მუწუკებზე და ხვრელებზე გადაადგილება, უეცარი დამუხრუჭება), წინა ბორბლების თაღებიდან ისმის საყრდენი საკისრების მეტალის კაკუნის ხმა. თქვენ ასევე იგრძნობთ, რომ მანქანის მართვა გაუარესდა.
საყრდენი საკისრების მდგომარეობის მიუხედავად, რეკომენდებულია მათი მდგომარეობის შემოწმება ყოველ 15...20 ათას კილომეტრზე.
ვაზებზე "მხარდამჭერების" შემოწმება
როგორ აკაკუნებს საყრდენი საკისრები?
მოცემული საკისრის მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, ძალიან ხშირად, თუ დიზაინი ამის საშუალებას იძლევა, მექანიკა რეცხავს და ცვლის ლუბრიკანტს. თუ ნაწილი ნაწილობრივ ან მთლიანად გამოსულია მწყობრიდან, საყრდენი საკისარი არ შეკეთდება, არამედ იცვლება. ამასთან დაკავშირებით ჩნდება ლოგიკური კითხვა - რომელი საყრდენი საკისრები უკეთესიაშეძენა და მიწოდება?
ამორტიზატორი (მანქანის ამორტიზატორები)
ამორტიზატორი უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას და კომფორტს მართვისას მოძრავი საკიდის ელემენტების დარტყმების, რყევების და ვიბრაციის შთანთქმით. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია ამორტიზატორების პრობლემების დროულად აღმოფხვრა - მათი სათანადო შენარჩუნება და დროულად შეცვლა.
როგორ ავირჩიოთ საყრდენი საკისრები
ასე რომ, დღეს ავტო ნაწილების ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ "მხარდაჭერები" სხვადასხვა მწარმოებლისგან. უმჯობესია, რა თქმა უნდა, შეიძინოთ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც რეკომენდებულია თქვენი მანქანის მწარმოებლის მიერ. თუმცა, მანქანების მფლობელების უმეტესობა, როგორც ალტერნატივა, ფულის დაზოგვის მიზნით ყიდულობს არა ორიგინალურ საკისრებს. და აქ ლატარიის მსგავსი რაღაც ჩნდება. ზოგიერთი მწარმოებელი (ძირითადად ჩინეთიდან) აწარმოებს საკმაოდ ღირსეულ პროდუქტს, რომელსაც შეუძლია, თუ არა კონკურენცია გაუწიოს ორიგინალურ სათადარიგო ნაწილებს, მაშინ მაინც მიუახლოვდეს მათ. მაგრამ ღია ქორწინების ყიდვის საშიშროება არსებობს. უფრო მეტიც, დაბალი ხარისხის საკისრის შეძენის ალბათობა გაცილებით მაღალია. წარმოგიდგენთ ინფორმაციას ჟურნალის საკისრების პოპულარული ბრენდების შესახებ, რომელთა მიმოხილვაც ჩვენ შევძელით ინტერნეტში - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. ბრენდირებული პროდუქციის შეძენისას ყოველთვის ყურადღება მიაქციეთ ბრენდირებული შეფუთვის არსებობას. ეს, ფაქტობრივად, პასპორტის ანალოგია ტარებისთვის, რომელსაც ჩვეულებრივ გასცემენ ადგილობრივი მწარმოებლები.
SNR- thrust და სხვა საკისრები იწარმოება ამ ბრენდის ქვეშ საფრანგეთში (ზოგიერთი საწარმოო ობიექტი მდებარეობს ჩინეთში). პროდუქცია არის მაღალი ხარისხის და გამოიყენება ევროპის სხვადასხვა ავტომწარმოებლების მიერ (როგორიცაა Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel და ა.შ.) ორიგინალად.
| დადებითი მიმოხილვები | უარყოფითი მიმოხილვები |
| SNR საკისრები დამზადებულია ძალიან მაღალი ხარისხის, თუ მათზე სათანადოდ მოუვლით, ისინი მოგცემთ მწარმოებლის მიერ მითითებულ მომსახურების ხანგრძლივობას. ამ საკისრებს აქვს სამუშაო ზედაპირის ძალიან კარგი კარბურიზაცია, თუ მას ზედმეტად არ გახურებთ და იზრუნებთ შეზეთვაზე, ის ურღვევი ხდება. | სამწუხაროდ, ექვსი თვის შემდეგ ის გამიფუჭდა - შესამჩნევად დაიწყო ზუზუნი. მანამდე მანქანა ქარხნულ საკისრებზე 8 წლის განმავლობაში მუშაობდა, სანამ მარჯვენა ხვრელში ჩავარდნის შემდეგ არ გაფრინდა. ახალი საკისარი გამოვიყენე მაისიდან ოქტომბრამდე ბორბალზე ჩამოსხმული გაწონასწორებული დისკით, მერე გადავცვალე ახალი, ასევე დაბალანსებული, ზამთრის საბურავებით დაჭედილი და მერე თებერვალში დაიწყო ზუზუნი. არცერთ ხვრელში არ ჩავვარდი, სიჩქარეს არ გადავაჭარბე, დისკი და საბურავები წესრიგში იყო და ამ SNR-ს სასწრაფოდ გამოცვლის დაკვეთა მოვლის დროს. |
| მე ბევრჯერ დავაყენე SNR საკისრები და არასდროს შემხვედრია რაიმე პრობლემა. ისინი ჯდება ადგილზე უპრობლემოდ, გარბენი შესანიშნავია. უსაფრთხოების ზღვარი აშკარად ღირსეულია, რადგანაც კი, თუ საკისარი გაუმართავია, ის მაინც საკმაოდ დიდ დროს ტოვებს ახლის მოსაძებნად და მის შეცვლაზე. ხმაურიანია, მაგრამ მართავს. | ბევრი მანქანის ენთუზიასტის მსგავსად, მეც ხშირად მიწევს სათადარიგო ნაწილების პრობლემასთან გამკლავება. რა თქმა უნდა, მინდა ვიყიდო ისეთი რამ, რაც არ არის ძვირი და ხარისხიანი, მაგრამ როგორც ხშირად ხდება, ეს ორი ფაქტორი არ არის შედარებადი. იგივეს ვერ ვიტყვი SNR ტარების შესახებ. საკისარი შედარებით იაფია და სათანადო გამოყენების შემთხვევაში, შეიძლება მთელი სიცოცხლეც კი გაძლოს, მაგრამ სჯობს, რა თქმა უნდა, არ გარისკოთ - ატარეთ მანამ, სანამ საჭიროა, ამოიღეთ და ჩადეთ ახალი. |
SKFარის საერთაშორისო საინჟინრო კომპანია შვედეთიდან, საკისრების და სხვა საავტომობილო ნაწილების მსოფლიოში უდიდესი მწარმოებელი. მისი პროდუქცია მიეკუთვნება ტოპ ფასების სეგმენტს და არის მაღალი ხარისხის.
F.A.G.- საკისრების და სხვა სათადარიგო ნაწილების მწარმოებელი მანქანათმშენებლობისთვის. პროდუქცია გამოირჩევა საიმედოობით, ხარისხით და მიეკუთვნება ძვირადღირებული ფასების სეგმენტს.
INA ჯგუფი(INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, გერმანია) არის კერძო გერმანული კომპანია, რომელიც აწარმოებს საკისრებს. იგი დაარსდა 1946 წელს. 2002 წელს INA-მ შეიძინა FAG და გახდა მსოფლიოში სიდიდით მეორე ტარების მწარმოებელი.
| დადებითი მიმოხილვები | უარყოფითი მიმოხილვები |
| გამოვიყენე შანსი და ვიყიდე. არ მოვიტყუები. პირველ 10 ათასს დროდადრო ვუსმენდი ტარებას. მაგრამ ის მუშაობდა შეუფერხებლად და არ გამოსცემდა ზედმეტ ხმებს. შემდეგი გამოცვლა მოვიდა და სასიამოვნოდ გამიკვირდა, რომ საკისრმა გზაზე არ გამიშვა და 100 ათასი კილომეტრი გაძლო. | ინას პროდუქციაზე ბოლო დროს ბევრი პრეტენზია გაჩნდა. ჩემს ტოიოტასაც ქონდა ქარხნული საყრდენი ინა, მაგრამ გამოცვლისას სხვა დავაყენე. |
| თავისი ხარისხით ეს კომპანია ჩამოყალიბდა, როგორც შესანიშნავი და საიმედო მწარმოებელი. შეხებისას იგრძნობა, რომ საკისარი დამზადებულია ხარისხიანი მასალისგან. ოპერაციის დროს საერთოდ ვერ ვნახე რაიმე ჩივილი. როგორც წესი, ინსტალაციის შემდეგ ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში დამავიწყდა. | ჩემს პეჟოზე დავაყენე, 50 ათასი ავდექი და საკისრმა კაკუნი დაიწყო. როგორც ჩანს, ეს არ არის დიდი საქმე, მაგრამ მეტი ნდობა არ არის ამ კომპანიის მიმართ, უმჯობესია ასეთი რამ მიიღოთ ოფიციალური დილერისგან. |
კოიოარის წამყვანი იაპონური მწარმოებელი ბურთისა და გორგოლაჭის საკისრების, ტუჩის ლუქების, საავტომობილო საჭის მექანიზმებისა და სხვა აღჭურვილობის.
| დადებითი მიმოხილვები | უარყოფითი მიმოხილვები |
| ძველი, დანგრეული ორიგინალის გამოსაცვლელად ავიღე. ჩემი სახელით ვიტყვი, რომ საკმაოდ კარგი ანალოგია ფულისთვის. უკვე 2 წელია მუშაობს უპრობლემოდ. შემცვლელებიდან, ჩემი აზრით, ეს საუკეთესო ვარიანტია, რადგან სადღაც გავიგე, რომ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები ამ კომპანიის მიერ არის მოწოდებული, ამიტომ მეჩვენებოდა, რომ არჩევანი აშკარა იყო. როგორ მოიქცევა ის მომავალში უცნობია, მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ყველაფერი კარგად იქნება. | უარყოფითი მიმოხილვები ვერ მოიძებნა. |
| გამარჯობა მანქანის მოყვარულებს და ყველას)) მე აღმოვაჩინე კაკუნის ხმა ჩემს მანქანაში, ჩავატარე დიაგნოსტიკა და მივხვდი, რომ დამხმარე საკისრის შეცვლა მჭირდებოდა, სანამ ის ფრენას დაიწყებდა. KFC ორიგინალის შეკვეთა მინდოდა, მაგრამ ძვირი დამიჯდა, გადავიფიქრე) ვიყიდე კოიო წინა ბორბლის საკისარი. შეკვეთილი მოსკოვიდან. | - |
კონკრეტული მწარმოებლის არჩევანი უნდა ეფუძნებოდეს, პირველ რიგში, ერგება თუ არა საკისარი თქვენს მანქანას. გარდა ამისა, შეეცადეთ არ შეიძინოთ იაფი ჩინური ყალბი. ჯობია ერთხელ იყიდო ბრენდირებული ნაწილი, რომელიც დიდხანს მოგემსახურება, ვიდრე იაფში ზედმეტი გადაიხადო და მისი გამოცვლა მოგიწიოს.
დასკვნა
საყრდენი ტარების ნაწილობრივი ან სრული გაუმართაობა არ არის კრიტიკული მარცხი. თუმცა, ჩვენ მაინც მკაცრად გირჩევთ, ჩაატაროთ მათი დიაგნოსტიკა ყოველ 15...20 ათას კილომეტრზე, გაუმართაობის ნიშნების არსებობის მიუხედავად. ამ გზით, პირველ რიგში, თქვენ დაზოგავთ სხვა საკიდის ელემენტების ძვირადღირებულ შეკეთებას, როგორიცაა ამორტიზატორები, საბურავები (ტრასები), ზამბარები, შემაერთებელი და საჭის ღეროები და ღეროების ბოლოები.
და მეორეც, არ გამიშვა ქვემოთ თქვენი მანქანის კონტროლის დონე. ფაქტია, რომ ნახმარი საკისრები ცუდად მოქმედებს ღერძის გეომეტრიაზე და ბორბლის კუთხის პარამეტრებზე. შესაბამისად, სწორი ხაზით გადაადგილებისას მუდმივად უნდა „მართოთ“. ამის გამო ამორტიზატორის სამონტაჟო ცვეთა იზრდება დაახლოებით 20%-ით.
ამორტიზატორი თითქმის ყველა მანქანის საკიდის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია. და, როგორც მოგეხსენებათ, ამორტიზატორის მთავარი ამოცანაა მანქანის ვიბრაციების დათრგუნვა მოძრაობისას, ასევე შეარბილოს მიღებული დარტყმები, როდესაც მანქანა მოძრაობს უსწორმასწორო ზედაპირებზე. მაგრამ მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ როდესაც ამორტიზატორები იშლება, დაკიდების დარჩენილი ელემენტები უფრო სწრაფად იწყებენ ცვეთას და, შესაბამისად, მომავალში იშლება. ამიტომ მნიშვნელოვანია ამორტიზატორების ექსპლუატაციის დროულად განსაზღვრა და შემოწმება. რა თქმა უნდა, ყველაზე საიმედო გზაა ამორტიზატორების შემოწმება მანქანის სარემონტო მაღაზიებში სადგამების გამოყენებით. მაგრამ როგორ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ამორტიზატორები მაინც ძლებენ ცოტა ხნით მაინც?
ამორტიზატორების თვითშემოწმების გზები
1. საქანელა ტესტი. ამ ტესტის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ მანქანის გვერდი, რომელსაც ამოწმებს ამორტიზატორი, ძალით უნდა გადატრიალდეს ზემოდან ქვევით. ამ შემთხვევაში მანქანამ უნდა გააკეთოს ერთნახევარი რხევა და დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას. ეს მეთოდი პოპულარულია მანქანის მფლობელებს შორის, მაგრამ მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ ეს შემოწმება არ იძლევა გარანტიას ან მიუთითებს იმაზე, რომ ამორტიზატორი სრულად მუშაობს, მაგრამ მხოლოდ იმაზე მიუთითებს, რომ ეს ელემენტი კვლავ ასრულებს თავის ფუნქციებს.
2. ვიზუალური დათვალიერება. ეს მეთოდი არანაკლებ პოპულარულია, ვიდრე პირველი. ამ მეთოდის გამოყენებით შემოწმებისას უნდა დარწმუნდეთ, რომ ზეთის გაჟონვა არ არის. ეს მეთოდი ამოწმებს ამორტიზატორის შებოჭილობას. ასევე აუცილებელია ამორტიზატორის კორპუსის მთლიანობის უზრუნველყოფა. ამორტიზაციის მოწყობილობას არ უნდა ჰქონდეს კოროზიის ნიშნები, ხოლო ქვედა სამაგრის ბუჩქებს არ უნდა ჰქონდეს განადგურების ხილული ნიშნები. შემოწმების პირველი მეთოდისგან განსხვავებით, ეს მეთოდი მიუთითებს იმაზე, რომ ამორტიზატორი, თუმცა მას შეუძლია ფუნქციონირება, არ არის სრულად ფუნქციონალური და შესაბამისად უნდა შეიცვალოს.
3. შეამოწმეთ ტესტირების დროს. ეს მეთოდი რთულია. ვინაიდან აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ, თუ როგორ იქცევა მანქანა მობრუნებისას, ასევე უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას. იმ შემთხვევაში, როდესაც ავტომობილის ამორტიზატორები შემოწმებულია უსწორმასწორო ზედაპირებზე მოძრაობისას, აუცილებელია იცოდეთ საკიდის კომპონენტების ზოგადი მდგომარეობა. თუ გრძნობთ, რომ დარტყმები და სხვა ელემენტები კარგ მდგომარეობაშია, მაშინ ეს ალბათ ამორტიზატორებია. მანქანის გადაადგილებისას და შემობრუნებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ გამოჩენილ როლს. როდესაც მანქანა მორიგეობებზე "დრიფტირებს", ეს იმაზე მეტყველებს, რომ სავარაუდოდ ამორტიზატორები საჭიროებს შეცვლას. მაგრამ მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ, რომ ყველას შეუძლია გამოიყენოს ეს მეთოდი, მაგრამ ყველას არ შეუძლია გამოიტანოს გარკვეული დასკვნა ამორტიზატორების ექსპლუატაციის შესახებ. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ მინიმუმ გარკვეული გამოცდილება.
4. შეამოწმეთ ავტობუსში. ამ მეთოდის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ შეამოწმოთ საბურავები მათ კიდეებზე არათანაბარი ცვეთისთვის. რა თქმა უნდა, ეს მეთოდი არ არის პოპულარული, რადგან დარწმუნებით არ შეიძლება ითქვას, რომ ამორტიზატორები გაცვეთილია და მწყობრიდან გამოდის. მართლაც, ამორტიზატორების გარდა, სხვა მიზეზებმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს საბურავის კიდეების ცვეთაზე.
5. შეამოწმეთ გათბობა. ამ მეთოდის გამოყენება შესაძლებელია მანქანის მართვის შემდეგ. შემოწმების არსი არის ის, რომ ამორტიზატორი არ უნდა იყოს მთლიანად ცივი ან ძალიან ცხელი. ამიტომ, გაშვების შემდეგ, აუცილებელია ყველა ამორტიზატორის შემოწმება დაახლოებით იგივე გათბობის ტემპერატურაზე. იმათ. ამორტიზატორების ტემპერატურა ყველასთვის დაახლოებით ერთნაირი უნდა იყოს.
ამორტიზატორის უკმარისობის ნიშნები
ნავთობის გაჟონვა;
აკაკუნებს საჭეზე მანქანის მოძრაობისას;
გვერდითი რხევა მოძრაობისას;
გაზრდილი დამუხრუჭების მანძილი;
საბურავის კიდეების ცვეთა;
მანქანის ცურვა მობრუნებისას;
გადახვევის მკვეთრი ზრდა აჩქარების ან დამუხრუჭების დროს;
სიმტკიცე უსწორმასწორო გზებზე მოძრაობისას.
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ არ არის რეკომენდებული მანქანის მართვა გაუმართავი ამორტიზატორებით და ეს შეიძლება იყოს სიცოცხლისთვის საშიში. და თქვენ შეგიძლიათ ასი პროცენტით დარწმუნებული იყოთ, რომ ამორტიზატორები კარგ მუშა მდგომარეობაშია მხოლოდ სპეციალური სადგამებისა და აღჭურვილობის დახმარებით.
როგორ განვსაზღვროთ ამორტიზატორების ჯანმრთელობაბოლოს შეიცვალა: 2017 წლის 6 აპრილი ადმინისტრატორი
