มีรอยรั่วเล็กน้อยเกิดขึ้นระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ การรั่วไหลของน้ำมันระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์: วิธีการวินิจฉัยและการซ่อมแซม น้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์: สาเหตุหลักและการซ่อมแซม
การรั่วไหลของน้ำมันระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติร้ายแรง ปรากฏการณ์นี้เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานปกติของตัวเครื่อง และผู้ขับขี่ทุกคนพยายามที่จะกำจัดปัญหานี้โดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถตรวจจับสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายเสมอไป
คุณสมบัติทางเทคนิคของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์และสภาพการใช้งานเป็นตัวกำหนดการใช้น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะสำหรับแต่ละยูนิตเหล่านี้ ด้วยเหตุผลทางเทคนิค ไม่สามารถเติมน้ำมันเครื่องชนิดเดียวกันให้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ ในแต่ละหน่วยจะมีการใช้ของเหลวที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกัน
ชิ้นส่วนที่เสียดสีของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการหล่อลื่นด้วยระบบจ่ายน้ำมันแบบบังคับไปยังตำแหน่งที่ถูกต้อง ในกระปุกเกียร์ ชิ้นส่วนที่สัมผัสทางกลไกจะถูกห่อหุ้มไว้ในน้ำมันเกียร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นผ่านการพ่นน้ำมันด้วยตนเองโดยการหมุนชิ้นส่วน
ของเหลวที่ใช้สำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์แตกต่างกันในองค์ประกอบทางเคมี ระดับความหนืด สารเติมแต่งที่ใช้ และคุณลักษณะทางเทคนิคอื่นๆ มีการกำหนดกำหนดเวลาต่างๆ ในการเปลี่ยนสารในหน่วยเหล่านี้ด้วย น้ำมันเครื่องเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุกๆ 10,000–15,000 กม. น้ำมันเกียร์ของกระปุกเกียร์คงประสิทธิภาพที่จำเป็นไว้ได้นานกว่ามาก: มีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 60,000–90,000 กม. ผู้ผลิตบางรายระบุว่าไม่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จนกว่าจะหมดอายุการใช้งานของอุปกรณ์นี้
ควรคำนึงถึงประเด็นทางเทคโนโลยีที่สำคัญอีกประการหนึ่งด้วย ขึ้นอยู่กับว่าใช้น้ำมันอะไร อาจเป็นน้ำแร่กึ่งสังเคราะห์สังเคราะห์ อายุการใช้งานและการเก็บรักษาความยืดหยุ่นของสารฝาดของน้ำมันดังกล่าวไม่เท่ากัน กล่าวอีกนัยหนึ่งพวกเขาแต่ละคนวิ่งไปในทางของตัวเอง
ดังนั้นสถานการณ์จึงค่อนข้างคาดเดาได้เมื่อเมื่อใช้น้ำแร่ไม่มีน้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่หลังจากเปลี่ยนมาใช้น้ำมันประเภทอื่นก็ปรากฏขึ้น ช่างซ่อมและผู้ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มักจะถือว่ากรณีดังกล่าวเกิดจากความหนืดของน้ำมันที่แตกต่างกัน ของเหลวกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์มีสภาพคล่องได้ดีกว่าน้ำแร่
อะไรทำให้เกิดการรั่วไหล?
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าน้ำมันรั่วที่ทางแยกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เป็นผลมาจากการทำงานผิดปกติของหน่วยใดหน่วยหนึ่งเหล่านี้ เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่ยังมีบางกรณีที่ช่องสัญญาณรั่วปรากฏขึ้นพร้อมๆ กันในทั้งสองโหนด สัญญาณที่ชัดเจนว่าน้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลออกมาคือคราบน้ำมันบริเวณใต้ท้องรถด้านหน้า
เบาะแสแรกในการพิจารณาว่าน้ำมันมาจากไหนคือการตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ หากก้านวัดน้ำมันแสดงระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว ก็สามารถสรุปได้ว่าสาเหตุของการรั่วไหลนั้นเกิดจากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่สูญเสียไปจะถูกระบุด้วยขนาดของคราบน้ำมัน
ขั้นตอนต่อไปคือพยายามตรวจสอบคุณภาพของของเหลวที่รั่วไหล น้ำมันเครื่องและเกียร์มีความแตกต่างกันในเรื่องกลิ่นและความสม่ำเสมอ องค์ประกอบ (ระดับความหนืด) และกลิ่นที่ปล่อยออกมาจะบอกคุณว่าของเหลวชนิดใด - เครื่องยนต์หรือระบบเกียร์ - รถกำลังสูญเสีย มีวิธีกำหนดง่ายๆ คุณต้องวางน้ำมันหล่อลื่นที่รั่วไหลลงในภาชนะที่เต็มไปด้วยน้ำ น้ำมันเครื่องจะขดตัวเป็นหยดและจมลงด้านล่าง และอนุภาคของน้ำมันเกียร์จะกระจายไปทั่วพื้นผิว
การระบุสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นอย่างแม่นยำถูกขัดขวางโดยการเข้าถึงพื้นที่ตรวจสอบระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อย่างจำกัด จากนั้นคุณสามารถใช้ประโยชน์จากผลการปฏิบัติงานและคำแนะนำของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ สาเหตุที่ทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์คือ:
หากมีการระบุสัญญาณอย่างถูกต้อง ก็สามารถวิเคราะห์สาเหตุที่เป็นไปได้ของการรั่วไหลได้อย่างละเอียด จากนั้นจะง่ายกว่ามากในการกำจัดข้อบกพร่องหรือสาเหตุของการทำงานผิดพลาด มีความเสี่ยงที่จะดำเนินการใดๆ เพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันโดยไม่ได้ระบุว่ารั่วจากที่ใด
เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ
สาเหตุส่วนใหญ่ของการรั่วไหลของน้ำมันคือการรั่วที่ซีลน้ำมันด้านหลังบนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ความเสี่ยงดังกล่าวเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง ซีลน้ำมันอาจถูกบีบออกเนื่องจากแหวนขับเพลาข้อเหวี่ยงสึกหรอ ขอบยางทนน้ำมันแบบหยาบจะไม่หยุดยั้งน้ำมันร้อน มันจะแตกออกอย่างแน่นอน
การปรากฏตัวของการรั่วไหลเป็นผลมาจากการสะสมของปริมาณก๊าซที่เพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นได้มากเนื่องจากการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบและการปนเปื้อนของระบบไอเสีย ท่อระบายอากาศของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่สึกหรอสกปรกมาก ความดันในห้องข้อเหวี่ยงเพิ่มขึ้น และข้อมือ ปะเก็น หรือซีลไม่สามารถทนต่อการที่สารหล่อลื่นพุ่งออกมาได้ การรั่วไหลทำให้ทราบได้จากการหยดน้ำมันจำนวนมาก และอาจส่งผลให้มีการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่หรือการชะล้างระบบไอเสียของห้องเหวี่ยง
ตรวจสอบการระบายอากาศที่เหวี่ยงผ่านสภาพของวาล์วเบี่ยงน้ำมัน มันถูกติดตั้งไว้ในฝาครอบวาล์ว การเคลือบสีน้ำเงินหรือสีน้ำตาลเข้มบนวาล์วบ่งบอกถึงปัญหาเกี่ยวกับการระบายอากาศที่เหวี่ยง หากต้องการตรวจสอบการทำงานของระบบขั้นสุดท้าย ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:
- ถอดฝาเติมน้ำมันออก
- ปิดคอด้วยกระดาษแข็งหนา
- สตาร์ทเครื่องยนต์
- นำความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ 1,000 รอบต่อนาที
การทำงานของระบบระบายอากาศถือเป็นเรื่องปกติหากกระดาษแข็งถูกดึงไปที่คออย่างแน่นหนาเนื่องจากเกิดสุญญากาศในห้องข้อเหวี่ยง มิฉะนั้นท่อยางที่เชื่อมต่อจะถูกทำความสะอาดคราบคาร์บอนภายใน หากวิธีนี้ไม่ได้ผล จะต้องเปลี่ยนท่อใหม่
น้ำมันรั่วไหลผ่านซีลน้ำมันด้านหลังที่อยู่บนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่เพียงทำให้ระดับของเหลวในบ่อลดลงอย่างเห็นได้ชัดเท่านั้น การสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นผ่านช่องทางนี้มักจะส่งผลให้มันไปจบลงที่ชิ้นส่วนคลัตช์ ส่งผลให้รถลื่นไถลและขัดขวางไม่ให้รถเคลื่อนที่ตามปกติต่อไปได้
การหยุดทำงานของรถยนต์เป็นเวลานาน (มากกว่า 4 สัปดาห์) ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นรั่ว เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดนานกว่าหนึ่งเดือน น้ำมันจะหยดลงในห้องข้อเหวี่ยง ซีลจะคงอยู่โดยไม่มีการหล่อลื่น แห้งและยุบตัวหรือเสียรูป
ตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัดจะบ่งบอกถึงแรงดันน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ ในกรณีที่มีสัญญาณเตือนดังกล่าว จะต้องระงับการทำงานของรถ
น้ำมันรั่วที่เกิดจากปัญหากับกระปุกเกียร์
การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงเกิดขึ้นจากชิ้นส่วนใต้เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมาจากกระปุกเกียร์ด้วย ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา น้ำมันเกียร์ไม่ค่อยรั่วไหลออกมา ในกระปุกเกียร์ดังกล่าว ระดับน้ำมันหล่อลื่นจะต่ำกว่าลูกปืนเพลาอินพุต
เป็นเรื่องปกติมากที่น้ำมันเกียร์จะรั่วไหลจากเกียร์อัตโนมัติ ในหน่วยดังกล่าว น้ำมันหล่อลื่นจะถูกส่งไปยังชิ้นส่วนที่ถูด้วยแรง ใช้ปั้มน้ำมันเพื่อสิ่งนี้ ส่งผลให้แรงดันภายในในระบบหล่อลื่นของเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้น
ผู้ร้ายหลักในปัญหาน้ำมันรั่วจากเกียร์อัตโนมัติคือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ในหลาย ๆ สถานการณ์ จะหยุดให้บริการพร้อมกับปั๊ม การบังคับเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ระบุไว้จะทำให้เกิดต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก นอกจากนี้การซ่อมแซมบางครั้งก็ไม่ได้ผล การซื้อเกียร์อัตโนมัติใหม่จะง่ายกว่าการซ่อมเกียร์เก่า
ขจัดคราบน้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
สาเหตุบางประการที่ทำให้เกิดการสูญเสียน้ำมันเกียร์จากกระปุกเกียร์สามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดชุดอุปกรณ์นี้ ต่อไปนี้สามารถแก้ไขได้ง่าย:
การรั่วไหลผ่านเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ทันที มีไดอะแฟรมยางอยู่ภายในชิ้นส่วน การสึกหรอหรือสูญเสียความสมบูรณ์ทำให้เกิดความผิดปกติ ไดอะแฟรมอาจแตกได้ จากนั้นน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์จะถูกขับออกทางเซ็นเซอร์ภายในไม่กี่นาที
สัญญาณบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการรั่วไหลของน้ำมันเกียร์บ่งชี้ว่าอาจจำเป็นต้องถอดเกียร์ออก การดำเนินการนี้อาจจำเป็นหาก:
เมื่อกำจัดสาเหตุข้างต้นไม่ได้หยุดการไหลของน้ำมันหล่อลื่นคุณต้องเตรียมงานซ่อมแซมอย่างจริงจัง อาจมีราคาแพง ดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการประมาณการคร่าวๆ เป็นอย่างน้อย ขั้นตอนนี้จะช่วยพิจารณาว่าตัวเลือกใดที่ยอมรับได้มากกว่า: การซ่อมแซมกล่องอย่างจริงจังหรือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
โฟมน้ำมันเกียร์ในกระปุกเกียร์
ในระหว่างการทำงานปกติของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ มีหลายกรณีที่น้ำมันหล่อลื่นเกิดฟอง ข้อบกพร่องดังกล่าวไม่ได้สร้างปัญหาโดยตรงและเป็นรูปธรรม แต่น้ำมันเกียร์ที่เกิดฟองจะสร้างความรู้สึกไม่สบายและวิตกกังวลให้กับเจ้าของรถ
โฟมน้ำมันเกียร์ด้วยเหตุผลหลัก 2 ประการ:
- ระดับน้ำมันเกียร์ไม่ถูกต้อง
- ความไม่สอดคล้องทางเทคโนโลยีในลักษณะการผลิตน้ำมัน
สารหล่อลื่นในระดับต่ำหรือสูงในกระปุกเกียร์เป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้สารเกิดฟอง หากเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมันเผยให้เห็นว่ามีของเหลวล้นออกมา คุณต้องกำจัดของเหลวส่วนเกินออกทันที รถยนต์เยอรมันของแบรนด์ Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen มีความเสี่ยงมากที่สุดที่จะเกิดปัญหากับน้ำมันส่วนเกินในระบบเกียร์อัตโนมัติ
น้ำมันเกียร์ในระดับต่ำมักเกิดจากการรั่วเนื่องจากปะเก็นที่ไม่เหมาะสม เมื่อเวลาผ่านไปส่วนนี้จะสูญเสียความยืดหยุ่นและไม่ครอบคลุมขอบเขตการป้องกันทั้งหมด รอยรั่วเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่ง ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปะเก็น
ห้ามมิให้เติมน้ำมันเครื่องใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่เหมือนกับน้ำมันเก่าตามผู้ผลิตโดยเด็ดขาด เมื่อน้ำมันหล่อลื่นจากผู้ผลิตหลายรายผสมกันจะรับประกันการเกิดฟองน้ำมัน เมื่อเปลี่ยนมาใช้ของเหลวจากบริษัทอื่น คุณจะต้องล้างเกียร์อัตโนมัติให้สะอาดเพื่อกำจัดสารเก่าที่หลงเหลืออยู่ แล้วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติให้หมด
น้ำมันและสารเติมแต่งช่วยลดเสียงรบกวนในกระปุกเกียร์หรือไม่?
การปฏิบัติพิสูจน์ให้เห็นว่าเสียงรบกวนในการทำงานของกระปุกเกียร์จะปรากฏขึ้นในขณะที่รถเคลื่อนที่ทั้งที่ความเร็วและในเกียร์ว่าง ในกรณีนี้ลักษณะของเสียงจะแตกต่างกันโดยพื้นฐาน แต่ไม่ว่าในกรณีใด การมีเสียงดังบ่งบอกถึงความผิดปกติของกระปุกเกียร์ซึ่งอาจทำให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วได้
เสียงฮัมในกระปุกเกียร์ขณะขับรถด้วยความเป็นกลางสัมพันธ์กับความเสียหายต่อลูกปืนเพลาขับหรือน้ำมันเกียร์ในระดับต่ำ ความล้มเหลวของคลัตช์ซิงโครไนซ์หรือส่วนประกอบการบล็อคจะระบุด้วยเสียงรบกวนที่ปรากฏขึ้นขณะขับขี่ในเกียร์หนึ่ง สิ่งนี้มักเกิดขึ้นที่ความเร็ว 3 ขึ้นไป เสียงดังจากภายนอกเกิดจากการที่กระปุกเกียร์หลวม การเหยียบแป้นคลัตช์ที่ไม่สมบูรณ์ยังกระตุ้นให้เกิดเสียงรบกวนหรือเสียงเสียดสีในกระปุกเกียร์ ปัญหาเหล่านี้นำไปสู่การหล่อลื่นของเหลวที่ทำงานระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
สารเติมแต่งที่เติมซึ่งมีสารพิเศษเพื่อคืนความยืดหยุ่นของซีล ช่วยป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันในระยะเวลาอันสั้นและขจัดเสียงรบกวน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการคืนสัมผัสที่แน่นหนาระหว่างซีลน้ำมันและเพลา หากน้ำมันรั่วเล็กน้อยก็อาจหยุดได้ระยะหนึ่ง อย่างไรก็ตาม การสึกหรอของชิ้นส่วนจะไม่คงอยู่ และความเสียหายร้ายแรงจะไม่ได้รับการซ่อมแซม
สารเติมแต่งอาจส่งผลเสียต่อส่วนประกอบของยานพาหนะ น้ำมันคุณภาพสูงเริ่มแรกจะมีสารเติมแต่งในสัดส่วนที่สมดุล การเพิ่มส่วนประกอบใหม่เป็นการละเมิดความสัมพันธ์ที่สร้างขึ้น น้ำมันเกียร์จะสูญเสียคุณสมบัติการทำงานบางอย่างไป แต่นั่นก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น การเติมสารเติมแต่งจะทำให้เครื่องยนต์หรือระบบหล่อลื่นกระปุกเกียร์อุดตัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งการทดลองที่น่าสงสัยและใช้น้ำมันเกียร์ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเท่านั้น และคุณจะต้องงดเว้นจากการใช้สารเติมแต่งเพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบทางเทคนิคที่ร้ายแรง
ช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์และเจ้าของรถไม่แนะนำให้ใช้สารเพิ่มความหนาน้ำมัน สารเหล่านี้สามารถหยุดไหลได้ แต่ในขณะเดียวกัน การหล่อลื่นส่วนประกอบทางกลก็เสื่อมลงและการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ก็เพิ่มขึ้น ในกรณีที่รุนแรงมาก อนุญาตให้ใช้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบอ่อนตัวได้
การแก้ไขน้ำมันรั่วไม่ควรล่าช้า ระดับน้ำมันหล่อลื่นที่ลดลงในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อหน่วยเหล่านี้ สารหล่อลื่นที่ปล่อยออกมาจะปนเปื้อนชิ้นส่วนและส่วนประกอบอื่นๆ ที่มีความสำคัญในการใช้งาน
คุณเคยพบรอยรั่วในห้องเครื่องหรือสังเกตเห็นคราบน้ำมันใต้ท้องรถหรือไม่? การปรากฏตัวของปัจจัยดังกล่าวบ่งชี้ถึงความผิดปกติร้ายแรงในรถยนต์ซึ่งไม่ควรมองข้าม เรามาพูดถึงสาเหตุที่น้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ และวิธีแก้ไขปัญหานี้
-
ลักษณะเฉพาะ
ประการแรกน้ำมันหล่อลื่นที่เทลงในห้องเครื่องและการส่งผ่านของรถยนต์จะต้องให้ชิ้นส่วนโครงสร้างที่มีระดับการป้องกันที่เชื่อถือได้จากการสึกหรอก่อนวัยอันควร แต่เนื่องจากสภาพการทำงานของระบบเหล่านี้แตกต่างกันอย่างมากจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้ของเหลวที่มีความหนืดและองค์ประกอบทางเคมีเท่ากันในทั้งสองกรณี
ทั้งน้ำมันหล่อลื่น - ระบบส่งกำลังและมอเตอร์ - ได้รับการจัดประเภทตามระบบ SAE สากลและสามารถมีฐานแร่ กึ่งสังเคราะห์ และสังเคราะห์ได้ นี่อาจเป็นจุดที่ความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลง
ระบบเครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงและมีโอเวอร์โหลดในการทำงาน ด้วยเหตุนี้จึงต้องใช้ของเหลวที่ทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและป้องกันการเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชั่นภายในพื้นที่ทำงาน นอกจากนี้ควรชะล้างอนุภาคคาร์บอนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถออกจากห้องเครื่องยนต์ ทำให้ชิ้นส่วนต่างๆ “เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ” ได้ง่ายขึ้น น้ำมันเครื่องจะไหลเวียนภายในระบบภายใต้แรงดันสูง ดังนั้นความหนืดจึงไม่ควรสูงเกินไป
สำหรับน้ำมันเกียร์นั้นไม่สามารถเกิดการไหลมากเกินไปได้ที่นี่ จ่ายให้กับชิ้นส่วนโดยการฉีดพ่น ไม่ต้องรับภาระหนักเกินพิกัด และไม่ต้องการสารเติมแต่งจำนวนมาก
ความแตกต่างดังกล่าวในการใช้น้ำมันหล่อลื่นจะกำหนดอายุการใช้งานในยานพาหนะ: สำหรับน้ำมันเครื่องจะแตกต่างกันไประหว่าง 5-10,000 กิโลเมตรสำหรับน้ำมันเกียร์ - 60-80
กำลังมองหาเหตุผล
ความหนืดของน้ำมันเครื่องที่อุณหภูมิ – 20 องศา
การรั่วไหลของน้ำมันจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ของรถยนต์อาจเริ่มทันทีหลังจากเปลี่ยนใหม่ การมีรอยเปื้อนอาจบ่งบอกว่าของเหลวใหม่ไม่ตรงตามข้อกำหนดที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้น้ำแร่ข้นตามปกติ คุณตัดสินใจใช้สารสังเคราะห์เหลว ถ้ารถปฎิเสธก็รู้ทันที ปัญหานี้แก้ไขได้ง่าย - เพียงเติมน้ำมันเครื่องตามความหนืดที่ต้องการลงในเครื่องยนต์หรือเกียร์
หากน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้มีพารามิเตอร์ที่ต้องการและยังมีรอยเปื้อนบนเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ แสดงว่าสถานการณ์นั้นอาจร้ายแรง ความล้มเหลวของสิ่งใดสิ่งหนึ่ง แม้แต่ส่วนประกอบที่เล็กที่สุดก็สามารถขัดขวางความรัดกุมของระบบและทำให้น้ำมันขาดได้ ด้วยเหตุนี้การแก้ไขรอยรั่วอย่างทันท่วงทีจึงเป็นเรื่องสำคัญมาก
ขั้นตอนแรกคือการพิจารณาว่าน้ำมันรั่วไหลมาจากระบบใด
การวินิจฉัยเบื้องต้นเริ่มต้นด้วยการศึกษาความสม่ำเสมอ กลิ่น และสีของของเหลวที่รั่วไหล เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นของกระปุกเกียร์มีสีเข้ม บางครั้งก็ออกสีแดงและมีกลิ่นฉุนมาก ของเหลวมีความหนาและไม่ดูดซับสิ่งปนเปื้อน เหล่านั้น. หยดน้ำมันเกียร์จะถูกปกคลุมไปด้วยชั้นฝุ่น แต่จะไม่ดูดซับ
สำหรับน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์นั้นจะมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากสารปนเปื้อน: ดูดซับได้อย่างสมบูรณ์ เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในมีเบสที่เป็นของเหลวมากกว่า มีโทนสีแดงอำพัน และมีกลิ่นจางๆ
หากการตรวจสอบรอยเปื้อนด้วยสายตาทำได้ยากเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบของรถ ปัญหาก็สามารถแก้ไขได้โดยใช้ก้านวัดน้ำมันเครื่อง วัดระดับของเหลวในห้องเครื่องการเบี่ยงเบนของตัวบ่งชี้นี้จากบรรทัดฐานจะบ่งบอกถึงปัญหา
รถยนต์สมัยใหม่บางรุ่นมีก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมันในกล่อง แต่จะระบุปัญหาได้ก็ต่อเมื่อน้ำมันหล่อลื่นรั่วออกจากกระปุกเกียร์อย่างรวดเร็ว ในกรณีเหล่านี้ คราบดำของของเหลวทางเทคนิคสามารถตรวจพบได้ที่บริเวณด้านหน้าของรถ การรั่วไหลเล็กน้อยที่ระดับน้ำมันหล่อลื่นจะไม่สามารถสังเกตเห็นได้ทันทีก้านวัดน้ำมันจะไม่สามารถ "สังเกต" ได้
จาระบีรั่วออกจากเครื่องยนต์
หากการตรวจสอบรถยนต์และการศึกษาสภาพของของเหลวที่รั่วไหลทำให้เชื่อว่าปัญหาอยู่ที่ห้องเครื่องก็จำเป็นต้องระบุจุดอ่อนที่สุดของระบบที่น้ำมันสามารถหลบหนีได้
สาเหตุของความล้มเหลว:
- ของเหลวล้น ไม่ว่าจะฟังดูเล็กน้อยแค่ไหน น้ำมันก็สามารถรั่วไหลได้เนื่องจากการล้นเข้าไปในช่องเก็บน้ำมัน หากคุณเติมน้ำมันหล่อลื่น "ด้วยตา" และไม่ได้ตรวจสอบระดับอาจเกิดการรั่วไหลรอบปริมณฑลของเครื่องยนต์ทั้งหมด วัสดุส่วนเกินที่ไหลเวียนภายใต้แรงดันสูงในเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกบีบออกจากพื้นที่ทำงานและไหลลงด้านนอกของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่าย: คลายเกลียวปลั๊กน้ำมันที่ด้านล่างของเครื่องยนต์และปล่อยให้ของเหลวส่วนเกินระบายออกจากห้องข้อเหวี่ยง
- การสึกหรอ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง หรือการทำลายองค์ประกอบซีล หากนั่งรถเป็นเวลานาน ซีลและปะเก็นอาจเสียหายเนื่องจากความชื้นไม่เพียงพอ หลังจากสตาร์ทรถแล้ว รถจะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ (สูญเสียความสามารถในการยืดหยุ่น) ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นรั่วไหลออกมา วิธีแก้ปัญหาในกรณีนี้คือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่มีปัญหาด้วยชิ้นส่วนใหม่ คุณสามารถอ่านวิธีติดตั้งชิ้นส่วนซีลอย่างถูกต้องบนอินเทอร์เน็ตเพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันในเครื่องยนต์
- การระบายอากาศเหวี่ยงไม่เพียงพอ การสะสมของก๊าซไอเสียในห้องข้อเหวี่ยงของรถมากเกินไปอาจสร้างแรงกดดันเพิ่มเติมและบีบวัสดุสิ้นเปลืองออกได้ สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อท่อของระบบระบายอากาศอุดตัน วาล์วเบี่ยงน้ำมันจะช่วยวินิจฉัยปัญหานี้ ตรวจสอบสภาพของมัน คุณเห็นการเคลือบสีน้ำเงินหรือสีน้ำตาลเข้มหรือไม่? ซึ่งหมายความว่าสาเหตุของการรั่วไหลอยู่ที่นี่อย่างแม่นยำ หากการมีอยู่ของคราบสกปรกยังคงทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับการระบายอากาศเหวี่ยงไม่เพียงพอ ให้ปิดคอเติมน้ำมันแบบเปิดด้วยกระดาษแข็งสีขาวแผ่นเล็กแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์ (แนะนำให้เก็บไว้ที่ 900-1100 รอบต่อนาที) การที่กระดาษแข็งแนบสนิทกับรูเติมน้ำมันบ่งบอกถึงการทำงานปกติของระบบระบายอากาศ มิฉะนั้นจำเป็นต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนท่อเครื่องยนต์
- การเสียรูปของฝาครอบวาล์ว ในบางกรณีซึ่งเกิดขึ้นไม่บ่อยนัก เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ใช้โลหะคุณภาพต่ำ อาจเกิดการละเมิดรูปทรงของฝาครอบวาล์ว ซึ่งจะมาพร้อมกับการสูญเสียน้ำมันจำนวนมาก น่าเสียดายที่การติดตั้งปะเก็นใหม่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ ทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้คือเปลี่ยนฝาครอบนี้
“หนี”ของน้ำมันเกียร์
หากน้ำมันระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์มีกลิ่นฉุนอันไม่พึงประสงค์ แสดงว่าน้ำมันรั่วออกจากระบบเกียร์ของรถยนต์ นอกจากนี้ปัญหาที่คล้ายกันมักเกิดขึ้นกับระบบเกียร์อัตโนมัติ: ในเกียร์ธรรมดาระดับน้ำมันจะต่ำกว่าลูกปืนเพลาอินพุตมาก
สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของการรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นจากเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่มักเกิดจากความผิดปกติของทอร์กคอนเวอร์เตอร์และปั้มน้ำมัน และเป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้ด้วยตนเอง การรื้อส่วนประกอบต้องใช้แรงงานมาก ในการคืนสภาพรถให้กลับมามีสมรรถนะดังเดิม จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติทั้งหมดหรือซ่อมราคาแพง
โรคกระปุกเกียร์ที่ "ไม่เป็นอันตราย" ที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถอาจทำให้ซีลสึกหรอซ้ำซาก คุณสามารถควบคุมรถได้ตามปกติเมื่อเปลี่ยน การติดตั้งก้านวัดน้ำมันไม่ถูกต้อง (ถ้ามีติดตั้ง) อาจทำให้สูญเสียน้ำมันหล่อลื่นได้เช่นกัน
หากคุณสังเกตเห็นว่าระบบหนึ่งในสองระบบของรถรั่ว แต่คุณไม่รู้ว่าน้ำมันมาจากไหนอย่างแน่ชัด ผู้เชี่ยวชาญจากศูนย์บริการจะช่วยคุณจัดการกับปัญหาในเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องชะลอการตัดสินใจจนกว่าจะถึงภายหลัง การขาดแคลนน้ำมันอาจทำให้สมรรถนะของรถลดลงโดยสิ้นเชิง
มาตรการป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน
เป็นไปไม่ได้ที่จะปกป้องรถของคุณจากปัญหาอย่างสมบูรณ์ แต่คุณสามารถลดโอกาสที่จะเกิดขึ้นได้อย่างมาก ในการดำเนินการนี้ เพียงปฏิบัติตามกฎง่ายๆ บางประการ:
- ตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องด้วยก้านวัดพิเศษ สร้างนิสัยในการติดตามปริมาณน้ำมันเครื่องทุกๆ 5-6 วัน มาตรการนี้จะช่วยให้คุณสามารถรับรู้ถึงการมีอยู่ของปัญหาก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาร้ายแรง ใช่ รถยนต์สมัยใหม่ทุกคันมีเซ็นเซอร์พิเศษที่จะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบในกรณีที่น้ำมันรั่วออกจากเครื่องยนต์ แต่จะเปิดใช้งานเมื่อมีการบริโภคมากกว่า 300-500 มล. เท่านั้น
- ดูแลรักษารถของคุณอย่างสม่ำเสมอ ด้วยวิธีนี้คุณสามารถสังเกตเห็นองค์ประกอบระบบที่เสียหายได้ทันทีและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ นอกจากนี้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำจะป้องกันการก่อตัวของเขม่าและตะกอนและเพิ่มระดับการปกป้ององค์ประกอบของมอเตอร์จากการสึกหรอมากเกินไป
- ซื้อเฉพาะผลิตภัณฑ์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ คู่มือสำหรับเจ้าของรถมีข้อมูลเกี่ยวกับความหนืดของน้ำมันเครื่องที่แนะนำ การปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้จะช่วยให้คุณสามารถยืดอายุของระบบขับเคลื่อนได้ เมื่อเลือกของเหลวน้ำมันควรคำนึงถึงการออกแบบผลิตภัณฑ์และคุณภาพของภาชนะบรรจุเพื่อไม่ให้เกิดการปลอมแปลง ในการเลือกแบรนด์ก็ควรอาศัยสัญชาตญาณ บริษัทหลายแห่งมีชื่อเสียงที่ดีในตลาดโลก แต่ก็เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดได้อย่างชัดเจนว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่ากัน เพราะท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์แต่ละคันก็มีข้อกำหนดด้านเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นเป็นของตัวเอง
- อย่าโหลดเครื่องยนต์หากไม่ได้รับการอุ่นเครื่องอย่างเหมาะสม คุณสตาร์ทรถในที่เย็นแล้วตัดสินใจขับทันทีหรือไม่? จากนั้นตุนน้ำมันเครื่องไว้เยอะๆ เพื่อเติมตามปกติ ของเหลวที่มีความเข้มข้นจะไหลเวียนไม่สม่ำเสมอในระบบเย็น ดังนั้นการเหยียบคันเร่งอาจทำให้ถูกบีบออกจากระบบได้ เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกมาแนะนำให้วอร์มเครื่องยนต์ประมาณ 10-15 นาที
- ซื้อเฉพาะอะไหล่แท้เท่านั้น หากคุณพบสาเหตุที่น้ำมันเครื่องรั่วออกจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์ ให้เริ่มซ่อมรถทันที แต่เมื่อจะเลือกอะไหล่ใหม่ให้กับระบบก็ควรพยายามให้ความสำคัญกับอะไหล่แท้มากกว่า คุณภาพ (รวมถึงราคา) สูงกว่าคุณภาพเทียบเท่า "จีน" มาก ซึ่งหมายความว่าเครื่องยนต์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อย่างไรก็ตาม ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ไม่ใช่ของแท้อาจมีขนาดแตกต่างจากของเดิม ซึ่งจะส่งผลต่อความแน่นของโครงสร้าง
- หากไม่สามารถดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์ด้วยตนเองได้ ให้มอบงานให้กับมืออาชีพ และไม่ใช่สำหรับ “ช่างซ่อมอู่” แต่สำหรับศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญด้านการบริการยานพาหนะ
คุณควรจำอะไรไว้?
ผลที่ไม่พึงประสงค์อาจเกิดจากการผสมของเหลวของผู้ผลิตหลายรายและลักษณะความหนืด: หากน้ำมันรั่วขณะขับรถและไม่มีอะไรต้องเติม รถจะไม่สามารถใช้งานต่อไปได้ เรียกรถบรรทุกพ่วงแล้วนำรถไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด ไม่อนุญาตให้เติมน้ำมันที่มีองค์ประกอบต่างกัน - ระบบส่งกำลังหรือเครื่องยนต์ - เนื่องจากอาจเกิดปฏิกิริยาเคมีทำลายล้างภายในการติดตั้งซึ่งจะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น แน่นอนว่าหากเกิดการสูญเสียของเหลวบนทางหลวง ผู้ขับขี่สามารถเติมน้ำมันที่มีอยู่ในระบบได้ แต่ต้องไปหาผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น ในอนาคตจะต้องระบายน้ำมัน "ผลไม้แช่อิ่ม" และจะต้องล้างการติดตั้งที่เทลงไปให้สะอาด
น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้กับเครื่องยนต์และระบบเกียร์เป็นส่วนประกอบที่ช่วยให้มั่นใจถึงสมรรถนะของรถยนต์ ปัญหาหนึ่งที่เจ้าของรถมักเผชิญคือน้ำมันรั่วระหว่างโรงไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์ ไม่ว่ายานพาหนะจะวิ่งด้วยเชื้อเพลิงอะไรก็ตาม ความผิดปกตินี้ควรได้รับการแก้ไขทันที เนื่องจากเป็นสัญญาณของการชำรุดร้ายแรง
การใช้น้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์
น้ำมันแร่ น้ำมันสังเคราะห์ หรือน้ำมันกึ่งสังเคราะห์สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ เชื้อเพลิงแบบสังเคราะห์เป็นที่นิยม ช่วยให้สตาร์ทเครื่องได้ง่ายขึ้น ที่อุณหภูมิต่ำน้ำมันนี้:
- ไม่ข้น;
- รักษาความลื่นไหลที่เหมาะสมที่สุด
น้ำมันเกียร์ โมบิล 1
น้ำมันเครื่องโมบิล 1 มีคุณสมบัติเหล่านี้ แม้ที่อุณหภูมิ -40°C ก็ไม่สูญเสียคุณสมบัติ
สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ น้ำมันเครื่องจะเปลี่ยนที่ 10,000 กม. และต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ 50,000 หรือ 60,000 กม.
ดังนั้นน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์จึงมีคุณสมบัติด้านสมรรถนะที่แตกต่างกัน จำเป็นต้องตรวจสอบระบบรถยนต์หากมีการรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์หรือไม่ ตัวอย่างเช่น การเติมน้ำมันสังเคราะห์ลงในน้ำมันแร่ทำให้เกิดการรั่วไหล ในกรณีนี้คุณควรเปลี่ยนน้ำมันที่เติมแล้วเติมน้ำมันที่มีอยู่ก่อนหน้านี้
สาเหตุของน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ในรถยนต์
มีซีลอยู่ในห้องเครื่อง หน้าที่หลักของซีลน้ำมันคือป้องกันการรั่วไหลและเชื้อเพลิงบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของโรงไฟฟ้ารวมถึงกระปุกเกียร์ ในการเปลี่ยนอุปกรณ์สิ้นเปลืองนี้ จำเป็นต้องระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและถอดตัวยึดทั้งหมดออก ถอดซีลน้ำมันออกด้วยไขควง
ทุกๆ 10,000 กม. จะต้องส่งรถไปตรวจวินิจฉัย โดยพนักงานสามารถตรวจสอบสภาพเครื่องช่วยหายใจได้ หากองค์ประกอบนี้อุดตัน น้ำมันรั่วจากกระปุกเกียร์หรือเครื่องยนต์ เนื่องจากไม่มีการระบายอากาศที่จำเป็น ผลที่ตามมาคือแรงดันในระบบยานยนต์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้ซีลน้ำมันถูกบีบออกจากตำแหน่งปกติ ส่งผลให้ผู้ขับขี่ประสบปัญหา เช่น น้ำมันรั่ว เป็นต้น
หากมีน้ำมันรั่วบนเกียร์อัตโนมัติ คุณต้อง:
- ตรวจสอบความสามารถในการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
- สภาพของปั้มน้ำมัน
การเพิกเฉยต่อความผิดปกตินี้จะนำไปสู่ต้นทุนทางการเงินจำนวนมาก ในบางกรณี การติดตั้งกระปุกเกียร์ใหม่จะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการซ่อมเกียร์อัตโนมัติ
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้น้ำมันรั่วออกจากกล่องก็คือก้านวัดน้ำมันที่ติดตั้งไม่ถูกต้อง รายการนี้ช่วยให้คุณกำหนดระดับน้ำมันได้อย่างแม่นยำ หากปิดช่องไม่ดีก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดการรั่วได้
ดังนั้นจึงมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ ประการแรกนี่คือการสึกหรอของซีลน้ำมันและองค์ประกอบการซีล ซึ่งมักเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติ การใช้น้ำมันคุณภาพต่ำยังทำให้ซีลสึกหรออีกด้วย ในกรณีนี้ จะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลือง ประการที่สอง การยึดและสลักเกลียวแบบหลวม พวกเขาจำเป็นต้องได้รับการปรับเปลี่ยน คุณต้องตรวจสอบการหายใจด้วย ทั้งหมดนี้เป็นสาเหตุทั่วไปที่แก้ไขได้ง่ายด้วยตัวเอง ในกรณีนี้คุณต้องกำหนดพื้นที่ของการรั่วไหล คุณสามารถพบรอยเปื้อนใต้ท้องรถได้
ตำแหน่งการรั่วไหลของน้ำมันและการแก้ไขปัญหา
หากน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์ รถก็จะทำงานผิดปกติ เพื่อกำจัดสาเหตุที่ทำให้น้ำมันรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แนะนำให้ขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถระบุตำแหน่งที่น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วได้อย่างแม่นยำ
ควรสังเกตว่าการตรวจจับหยดมันใต้ท้องรถไม่เพียงเป็นผลมาจากการที่กระปุกเกียร์รั่วเท่านั้น แต่ยังเป็นผลมาจากการที่แร็คพวงมาลัยหักด้วย
เป็นไปได้ที่จะกำจัดสาเหตุที่ทำให้น้ำมันเครื่องหยดระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์โดยการเปลี่ยนกระปุกเกียร์ เกียร์ธรรมดามีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการบำรุงรักษาไม่ใช่ทุกศูนย์บริการที่รับซ่อมเกียร์อัตโนมัติ
จะแก้ไขน้ำมันรั่วได้อย่างไร? เพื่อป้องกันการเกิดหยดน้ำแนะนำให้ตรวจสอบความแน่นของสารหล่อลื่นเชิงซ้อน ด้วยเหตุนี้ระบบส่งกำลังจึงทำงานที่แรงดันสูง ในรถยนต์หลายรุ่น หากต้องการเปลี่ยนซีลน้ำมัน จะต้องถอดกล่องออกจากตำแหน่งเดิม กระบวนการนี้ต้องการการดูแล นั่นคือเหตุผลที่ควรมอบหมายให้พนักงานบริการเฉพาะทาง
เมื่อมีน้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์อาจเกิดเสียงจากการเจียรพร้อมกันได้ สาเหตุของเสียงเจียรมักเกิดจากการขาดการเติมน้ำมันเชื้อเพลิง ยิ่งระดับน้ำมันต่ำลง ความเสี่ยงที่ส่วนประกอบของกล่องควบคุมความเร็วจะล้มเหลวก่อนเวลาอันควรก็จะยิ่งสูงขึ้น นอกจากนี้ ระดับน้ำมันเครื่องที่ต่ำจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ซึ่งอาจทำให้ฝาสูบเสียหายก่อนเวลาอันควรได้
ปริมาณน้ำมันสำหรับระบบยานยนต์จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนด หากมีของเหลวมากเกินไปจะถูกบีบออกผ่านองค์ประกอบการปิดผนึก ขอแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบซีลของกระปุกเกียร์หากไม่สามารถทนต่อแรงดันน้ำมันได้
น้ำมันรั่วออกจากกระปุกเกียร์เป็นผลจากการที่ผู้ขับขี่มีสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน หากน้ำมันเครื่องรั่วระหว่างเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ก็ไม่ควรเลื่อนปัญหานี้ออกไป การแก้ไขปัญหาตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาร้ายแรงกับรถของคุณได้
ดังนั้น หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยในรถยนต์คือน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์ความเร็วสูงและชุดส่งกำลัง การดูแลรถอย่างทันท่วงทีจะป้องกันการเกิดการรั่วไหลจากกระปุกเกียร์ สำหรับรถแต่ละรุ่นควรใช้น้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพเหมาะสม ต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่มีข้อบกพร่องซึ่งทำให้เกิดการรั่วไหล
ผู้ขับขี่ทุกคนที่ดูแลรถของเขาในที่สุดจะพัฒนานิสัยที่เป็นประโยชน์: ก่อนออกเดินทางจำเป็นต้องตรวจสอบสัญญาณของน้ำมันหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วใต้ท้องรถหรือไม่ วิธีแก้ปัญหาที่ดีคือวิธีการต่อไปนี้ - ในตอนเย็นก่อนจอดรถ ให้วางกระดาษแข็งที่สะอาด (เช่น จากกล่อง) ไว้ใต้เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ จากนั้นในตอนเช้าคุณจะสามารถระบุปัญหาได้แม่นยำยิ่งขึ้น .
หากคุณพบเห็นสิ่งที่น่าสงสัย ให้ลองค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์แล้วแก้ไขที่สถานีบริการเฉพาะหรือตัวคุณเอง จุดหนึ่งที่พบบ่อยสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันคือการเชื่อมต่อระหว่างระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ ถ้าคุณรักษาห้องเครื่องให้สะอาดก็จะหาสาเหตุของการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นได้ง่ายขึ้น มิฉะนั้นก่อนที่จะวินิจฉัยคุณจะต้องล้างทุกอย่างให้สะอาดเพื่อระบุตำแหน่งรอยรั่วได้อย่างแม่นยำ
คุณสมบัติของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้รับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันที่มีองค์ประกอบทางเคมีต่างกัน คนขับหรือช่างเครื่องที่มีประสบการณ์จะสามารถระบุได้ทันทีว่าหน่วยใดสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นตามกลิ่นหรือสี เครื่องยนต์ติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันแบบบังคับให้กับส่วนประกอบและชุดประกอบที่เสียดสี
ในกระปุกเกียร์ธรรมดา น้ำมันจะถูกส่งไปยังจุดเสียดสีโดยการ "กระเด็น" จากชิ้นส่วนที่หมุนอยู่ ในระบบเกียร์อัตโนมัติ การจ่ายจะเกิดขึ้นโดยใช้ปั้มน้ำมัน เป็นเรื่องยากที่เกียร์ธรรมดาจะเกิดน้ำมันรั่วเมื่อรถจอดอยู่กับที่ คุณลักษณะการออกแบบคือระดับน้ำมันน้อยกว่าแบริ่งบนเพลาอินพุต ดังนั้นกล่องประเภทนี้จึงเกิดการสูญเสียระหว่างการเคลื่อนไหว
ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับหน่วยเหล่านี้แตกต่างกัน: น้ำมันเครื่องเปลี่ยนทุกๆ 8-15,000 กิโลเมตรและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 50-70,000 กิโลเมตร
ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์หรือเกียร์ต้องเป็นไปตามมาตรฐานของผู้ผลิต เมื่อขาดน้ำมัน ชิ้นส่วนที่ถูจะสึกหรอเร็วขึ้นและอายุการใช้งานลดลงอย่างมาก
หากเทน้ำมันมากเกินไปก็อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันส่วนเกินอาจถูกบีบออกผ่านจุดอ่อน จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง ทำให้เป็นนิสัย - ก่อนสตาร์ทรถ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ถังขยายน้ำหล่อเย็น และปริมาณน้ำมันเบรก การรักษาอย่างทันท่วงทีจะมีราคาถูกกว่าการซ่อมแซมอย่างจริงจังมาก
สาเหตุที่เป็นไปได้ของการรั่วไหลของน้ำมันระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์
ทันทีที่คุณสังเกตเห็นสัญญาณแรกของการรั่วไหลของน้ำมัน คุณต้องค้นหาตำแหน่งของการเสียทันที เราไม่สามารถชะลอการแก้ไขปัญหานี้ได้ คุณคงไม่อยากอยู่ที่ไหนสักแห่งกลางทุ่งแล้วกลับบ้านด้วยรถลากใช่ไหม? วิธีที่สะดวกที่สุดในการระบุตำแหน่งของน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์อยู่ที่ลิฟต์หรือหลุม หยดของเหลวถือเป็นข้อบกพร่องอย่างแน่นอนและจำเป็นต้องกำจัดทิ้ง
ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะระบุหน่วยที่เสียหายได้ทันที - การขาดการเข้าถึงโดยตรงไปยังส่วนประกอบที่มีช่องโหว่ทำให้งานยากนี้ยาก บ่อยครั้งที่ปัญหาอยู่ในกระปุกเกียร์และส่วนใหญ่คุณจะต้องรื้อออกเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาได้อย่างแม่นยำ
รถแต่ละคันมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง แต่มีหลักการทั่วไปบางประการในการวินิจฉัยและซ่อมแซมการเสีย ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจว่าน้ำมันประเภทใดรั่ว - น้ำมันจากเครื่องยนต์หรือจากกระปุกเกียร์? ซึ่งสามารถพิจารณาได้จากกลิ่นและประเภทของสิ่งปนเปื้อน ขนาดของคราบสามารถกำหนดความรุนแรงของปัญหาและปริมาณน้ำมันที่สูญเสียไป
ในรถยนต์มือสอง ซีลน้ำมันหลักของเครื่องยนต์เริ่มรั่วในช่วงแรก การเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยงที่เพิ่มขึ้นทำให้ซีลน้ำมันถูกบีบออกและเกิดการรั่วไหล ยางทนน้ำมันที่สึกหรอของซีลน้ำมันไม่สามารถกักเก็บน้ำมันได้อีกต่อไป ซึ่งอุ่นขึ้นจนกลายเป็นของเหลว เมื่อระบบระบายอากาศเหวี่ยงอุดตัน แรงดันในระบบจะเพิ่มขึ้น และน้ำมันส่วนเกินจะระบายออกผ่านจุดอ่อน
ระบบส่งกำลังยังมีระบบระบายอากาศของตัวเอง: อากาศร้อนที่ขยายตัวจะออกจากระบบผ่านช่องระบายอากาศแบบพิเศษ หากเกิดการอุดตัน แรงดันส่วนเกินจะถูกสร้างขึ้นและน้ำมันก็จะถูกบีบออกมาด้วย มีเพียงตัวเลือกเดียวที่สมจริงในการขจัดการรั่วไหลของซีลน้ำมัน - การเปลี่ยน และถ้าคุณเปลี่ยนซีลอันใดอันหนึ่งจะเป็นการดีกว่าถ้าเปลี่ยนอันที่สองทันทีเพื่อไม่ให้แกะกล่องออกสองครั้ง คุณควรตรวจสอบการเล่นของเพลา สภาพของเบาะนั่ง และการสึกหรอของแบริ่งทันที
สาเหตุของน้ำมันรั่วที่สามารถกำจัดได้โดยไม่ต้องถอดกล่อง:
- น็อตท่อระบายน้ำหลวม
- การติดตั้งหัววัดแบบหลวม ๆ (หากมีให้ไว้ในการออกแบบระบบส่งกำลัง)
- เซ็นเซอร์ถูกห่อหุ้มไว้ไม่ดี
หากคุณไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้และน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ยังคงดำเนินต่อไป ให้เตรียมพร้อมสำหรับการซ่อมแซมที่จริงจังและมีราคาแพงกว่านี้ อย่างไรก็ตามโปรดตรวจสอบกับช่าง - บางทีการเปลี่ยนกล่องอาจมีราคาถูกกว่าการซ่อมอย่างจริงจัง
เหตุผลที่ต้องถอดกล่องออกจากรถ:
- การละเมิดความหนาแน่นของปะเก็นหรือซีล
- การสึกหรอของซีลน้ำมันหลัก
- การสึกหรอของซีลน้ำมันเพลาอินพุตกระปุกเกียร์
- การติดตั้งซีลไม่ถูกต้อง
- การละเมิดรูปทรงของพาเลท - พาเลทที่กระแทกหรือโค้งงอจะฉีกปะเก็น
- ระบบระบายอากาศเหวี่ยงที่อุดตันสามารถสร้างแรงดันส่วนเกินและบีบน้ำมันออก
- การสึกหรอของเพลาที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์
- การเล่นเพลาอินพุตกระปุกเกียร์
- การแยกส่วนของทอร์กคอนเวอร์เตอร์หรือปั๊มจ่ายน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ
สารเติมแต่งน้ำมัน
ผู้ขับขี่บางคนเมื่อเห็นน้ำมันรั่วระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ ให้ไปที่ร้านเคมีภัณฑ์รถยนต์ทันทีเพื่อซื้อน้ำมันวิเศษ สารเติมแต่งประกอบด้วยสารพิเศษที่ช่วยคืนความยืดหยุ่นของซีล คุณสมบัตินี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าการสัมผัสกันอย่างแน่นหนาระหว่างซีลน้ำมันกับเพลากลับคืนมา และสามารถกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้ชั่วคราว ใช่ สารเติมแต่งสามารถช่วยได้ แต่เพียงชั่วคราวเท่านั้นหากมีการรั่วไหลเล็กน้อยในระบบ
การสึกหรอของชิ้นส่วนจะไม่หายไป ดังนั้นการชำรุดจึงยังคงอยู่ และโอกาสที่จะต้องเข้ารับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนเครื่องที่มีราคาแพงกว่าก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ไม่แนะนำให้ใช้สารเพิ่มความหนาน้ำมัน พวกเขาสามารถกำจัดการรั่วไหลได้ แต่ในขณะเดียวกันก็จะทำให้การหล่อลื่นส่วนประกอบแย่ลงซึ่งเต็มไปด้วยการสึกหรอของมอเตอร์หรือกระปุกเกียร์ที่เพิ่มขึ้น หากคุณตัดสินใจที่จะใช้สารเติมแต่ง ให้เลือกน้ำยาซีลชนิดอ่อนตัว
สรุป:
- ร่องรอยของน้ำมันบนพื้นโรงรถเป็นเหตุผลบังคับในการตรวจสอบเครื่องยนต์กระปุกเกียร์และจุดเชื่อมต่อ
- จุดอ่อนของรถยนต์มือสองคือซีลน้ำมันซึ่งส่วนใหญ่แล้วอายุการใช้งานจะสิ้นสุดลง
- คุณควรตรวจสอบระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์อย่างแน่นอน
- สารเติมแต่งจะไม่ช่วย - ส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องปฏิบัติต่อรถของคุณอย่างจริงจังมากขึ้น
น้ำมันหล่อลื่นเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักที่ช่วยให้มั่นใจถึงสมรรถนะของรถยนต์ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบระดับและสภาพของรถยนต์อย่างใกล้ชิด เมื่อพบสัญญาณการรั่วไหลของน้ำมันจากเครื่องยนต์หรือกระปุกเกียร์แล้วคุณต้องระบุและกำจัดสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาทันที สิ่งนี้จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของหน่วยพลังงานโดยตรงในระหว่างการเดินทางและจะเลื่อนระยะเวลาการบังคับซ่อมแซมราคาแพงออกไปเป็นเวลานาน
สัญญาณของการรั่วไหลของน้ำมัน
การรั่วไหลของน้ำมันจากหน่วยจ่ายไฟของรถยนต์เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่ผู้ขับขี่หลายคนทราบดี การออกแบบเครื่องยนต์มีส่วนทำให้เกิดปัญหานี้ - ใช้องค์ประกอบการปิดผนึกจำนวนมาก (ปะเก็นหรือซีล) ซึ่งน้ำมันหล่อลื่นไหลผ่าน สัญญาณของการรั่วไหลของของเหลว นอกเหนือจากระดับที่ลดลงซึ่งสามารถกำหนดได้โดยใช้ก้านวัดน้ำมัน ยังปรากฏในรูปแบบของหยดมัน ริ้วและคราบสกปรกบนชิ้นส่วนหรือใต้ท้องรถ ปัญหาในระบบหล่อลื่นยังระบุได้จากลักษณะของควันสีเทา (สีน้ำเงิน) จากท่อไอเสียหรือจากใต้ฝากระโปรงรถ
ตัวอย่างภาพถ่าย
เครื่องยนต์ถูกเคลือบด้วยน้ำมันเคลือบสีดำ 
หยดน้ำมันปรากฏที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ 
ชิ้นส่วนเกียร์มีคราบน้ำมันปกคลุมอยู่ 
คราบน้ำมันปรากฏบนตัวเครื่อง 
ส่วนล่างของเครื่องยนต์จะมีคราบมัน 
รอยรั่วจะแสดงด้วยคราบน้ำมันใต้ท้องรถ
จาระบีรั่ว หยด หรือรั่วจากจุดไหน?
ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนถามคำถามนี้เมื่อพบคราบน้ำมันใต้ท้องรถ สิ่งแรกที่นึกถึงคือปัญหาเกี่ยวกับผ้าอนามัยหรือผ้าพันแขน แต่ปัญหาไหนกันแน่? ความจริงก็คือน้ำมันสามารถรั่วไหลออกจากเครื่องยนต์หรือจากกระปุกเกียร์ซึ่งมีซีลน้ำมันเพลาอินพุต (เกียร์ธรรมดา) หรือข้อต่อของไหล (เกียร์อัตโนมัติ) อยู่ แหล่งที่มาของการรั่วไหลถูกกำหนดอย่างไร? ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์สามารถแยกแยะน้ำมันเกียร์ด้วยกลิ่นของมัน แต่สำหรับคนอื่นๆ เราขอแนะนำวิธีที่ง่ายกว่า: วางอนุภาคของน้ำมันหล่อลื่นที่รั่วไหลลงในภาชนะที่มีน้ำธรรมดา - น้ำมันเครื่องจะลงไปด้านล่างในรูปของหยดและ น้ำมันเกียร์จะ “กระจาย” ไปทั่วพื้นผิว
ความสนใจ! คุณจึงจะสามารถดำเนินการแก้ไขปัญหานี้ได้โดยการพิจารณาว่าน้ำมันรั่วจากจุดใดอย่างแน่นอน
สาเหตุของความผิดปกติและวิธีการกำจัด
การรั่วไหลของน้ำมันที่ตรวจไม่พบทันเวลาอาจทำให้หน่วยจ่ายไฟเสียหายร้ายแรงได้ เพื่อขจัดปัญหาและป้องกันการรั่วไหลเพิ่มเติม สิ่งสำคัญคือต้องทราบสาเหตุของการเกิดสิ่งเหล่านี้ ดังนั้นความผิดปกติอาจเกิดจาก:
- การระบายอากาศในห้องข้อเหวี่ยงยูนิตไม่เพียงพอ ปัญหาเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่สึกหรออย่างหนัก ท่อระบายอากาศของยูนิตดังกล่าวสกปรกมาก - สิ่งนี้จะสร้างแรงกดดันเพิ่มขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงและนำไปสู่การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นผ่านซีลน้ำมัน ข้อมือหรือปะเก็น น้ำมันสามารถหยดได้ค่อนข้างมาก
- มีสารหล่อลื่นเทลงในตัวเครื่องมากเกินไป ปริมาณน้ำมันที่มากเกินไปส่งผลให้แรงดันน้ำมันในระบบเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ซีลและปะเก็นไม่สามารถทนต่อแรงดันใช้งานที่เพิ่มขึ้นและ "ทะลุ" (เริ่มรั่ว)
- การเลือกน้ำมันหล่อลื่นไม่ถูกต้อง อายุการใช้งานที่ยาวนานของซีลน้ำมันและปะเก็นนั้นรับประกันได้จากประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ การใช้น้ำมันอื่นที่มีคุณภาพสูงกว่าจะนำไปสู่การทำลายองค์ประกอบการซีล
- การหยุดทำงานของยานพาหนะในระยะยาว (มากกว่าหนึ่งเดือน) ปะเก็นและซีลอาจเสียหายได้หากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่องเป็นเวลานานกว่าสี่สัปดาห์ - น้ำมันทั้งหมดไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงและซีลที่ยังคงอยู่โดยไม่มีการหล่อลื่นจะแห้งและยุบตัว
นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นยังรั่วไหลเนื่องจากข้อบกพร่อง:
- กระทะน้ำมัน
- ท่อร่วมไอดี;
- กรองน้ำมัน
- ผู้จัดจำหน่าย;
- เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
ความสนใจ! หากเปิดใช้งานตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันต่ำบนแผงหน้าปัด แสดงว่ารถไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้งาน
เรามาดูส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ของรถโดยละเอียดกันดีกว่า การทำงานผิดปกติซึ่งอาจทำให้น้ำมันรั่วได้
เครื่องยนต์
การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่นถือเป็นความท้าทายอย่างยิ่งสำหรับทุกคน โดยเฉพาะผู้ขับขี่มือใหม่ โปรดทราบว่าการกำจัดสาเหตุของควันสีน้ำเงินออกจากท่อไอเสียด้วยตนเองนั้นค่อนข้างยาก การกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันได้ยากไม่น้อยเนื่องจากการสึกหรออย่างรุนแรงของเพลาหรือกลุ่มลูกสูบ - กระบอกสูบของเครื่องยนต์ - เมื่อเกิดปัญหาดังกล่าวควรติดต่อสถานีบริการทันทีซึ่งช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์จะซ่อมเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ วันนี้เราจะพูดถึงข้อบกพร่องที่คุณสามารถกำจัดได้ด้วยมือของคุณเองเท่านั้น
ระบบระบายอากาศเหวี่ยง
เครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบระบายอากาศเหวี่ยง "คู่": ส่วนแรกของระบบทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงสูงส่วนที่สอง - ที่ไม่ได้ใช้งาน อุปกรณ์นี้ประกอบด้วย:
- วาล์วเบี่ยงน้ำมันที่ป้องกันไม่ให้ไอน้ำมันซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ หากอุปกรณ์อุดตันด้วยคราบคาร์บอน การทำงานปกติจะหยุดชะงัก - น้ำมันจะแทรกซึมเข้าไปในตัวกรองอากาศแล้วเข้าไปในท่อร่วมไอดี เครื่องยนต์ของรถจะเริ่มมีควันหนัก
- วาล์วระบายอากาศที่ควบคุมความดันของก๊าซที่เข้าสู่ท่อร่วม ในโหมดปกติเครื่องจะอยู่ในสถานะเปิดปิดได้อย่างราบรื่นพร้อมความเร็วที่เพิ่มขึ้น การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชิ้นส่วนทำให้เกิดส่วนผสมที่บาง ส่งผลให้เครื่องยนต์หยุดชะงัก
- ท่อยางหนาแน่นช่วยขจัดก๊าซส่วนเกินที่เข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง องค์ประกอบเหล่านี้เป็นช่องระบายอากาศ เกิดการอุดตันด้วยตะกรันและควัน ส่งผลให้การทำงานปกติของระบบหยุดชะงัก ก๊าซไอเสียสร้างแรงดันส่วนเกินซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าปะเก็นซีลส่วนใหญ่ซึ่งไม่สามารถทนต่อภาระดังกล่าวได้ถูกทำลายและเริ่มรั่วซึมส่วนผสมของน้ำมันไอน้ำ
หากช่องระบายอากาศ 2 และ 3 มีการปนเปื้อน อาจมีแรงดันในระบบเพิ่มขึ้นและทำให้ปะเก็นซีลเสียหาย
ควรตรวจสอบการระบายอากาศที่เหวี่ยงก่อนโดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของวาล์วเบี่ยงน้ำมันที่ติดตั้งในฝาครอบวาล์ว คุณสามารถตรวจสอบว่าระบบทำงานดังนี้:
- ถอดฝาปิดช่องเติมน้ำมัน
- ปิดคอด้วยกระดาษแข็งหนาๆ
- สตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์
- เพิ่มความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงเป็น 1,000 รอบต่อนาที
ความสนใจ! ระบบระบายอากาศทำงานได้ตามปกติหากกระดาษแข็งกดแน่นกับคอเนื่องจากสุญญากาศที่เกิดขึ้นในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ มิฉะนั้น ท่อยางทั้งหมดที่รวมอยู่ในชุดประกอบควรทำความสะอาดคราบคาร์บอนภายในหรือเปลี่ยนท่อใหม่
หากน้ำมันรั่วออกมาจากใต้ฝาครอบวาล์ว ให้ถอดออกและทำความสะอาดคาร์บอนภายในหรือคราบสกปรกอย่างทั่วถึง
การรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วจะถูกกำจัดโดยการขจัดคราบสกปรก
นอกจากนี้คุณจะต้อง:
- ล้างวาล์วแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงและตาข่ายที่อยู่ในนั้น
- เปลี่ยนปะเก็นซีลยางโดยหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีลทั้งสองด้านแล้ว
- ทาน้ำยาซีลบนแหวนรองยางที่ติดตั้งไว้ใต้สลักเกลียวที่ยึดฝาครอบ
- ติดตั้งฝาครอบวาล์วกลับเข้าไปใหม่และขันสลักเกลียวยึดให้แน่น
แผนผังของการวาดสลักเกลียวยึด
ความสนใจ! เมื่อขันสลักเกลียวยึดให้แน่น ระวัง - การใช้แรงมากเกินไปอาจทำให้พื้นผิวของฝาครอบเสียหายหรือทำให้เกลียวหลุดได้
หากพบว่ามีของเหลวรั่วไหลออกมาจากใต้ไส้กรองน้ำมันเครื่อง ควรขันชิ้นส่วนให้แน่น โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันรั่วในบริเวณนี้อาจเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ที่ชำรุดเท่านั้น ดังนั้นวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องคือเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่ทั้งหมด
น้ำมันรั่วจากใต้ตัวกรองสามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนใหม่เท่านั้น
ความสนใจ! ควรเปลี่ยนตัวกรองที่มีการออกแบบแบบพับได้ตั้งแต่สัญญาณแรกของความผิดปกติ ในกรณีส่วนใหญ่ แม้แต่การรั่วไหลเล็กน้อยก็อาจทำให้ชิ้นส่วนเสียหายได้
เครื่องวัดความดัน
การรั่วไหลจากใต้เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันสามารถกำจัดได้ด้วยวิธีเดียว - โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์ทันที ความจำเป็นเร่งด่วนในการดำเนินการเหล่านี้เกิดจากการที่สาเหตุของความผิดปกติคือการสึกหรอและการหยุดชะงักของความสมบูรณ์ของไดอะแฟรมยางที่อยู่ภายในชิ้นส่วน องค์ประกอบสามารถทะลุผ่านได้ตลอดเวลา - จากนั้นปั้มน้ำมันผ่านเซ็นเซอร์จะขับน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ในเวลาไม่กี่นาที
ปัญหาน้ำมันรั่วจากใต้เซ็นเซอร์แรงดันสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์อย่างเร่งด่วน
ความสนใจ! เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรายเดียวกันจะแตกต่างกันเฉพาะในการออกแบบตัวเชื่อมต่อและสามารถเปลี่ยนได้
ผู้จัดจำหน่าย
การแก้ไขรอยรั่วที่เกิดขึ้นจากใต้ฝาครอบดิสทริบิวเตอร์นั้นไม่ใช่เรื่องยาก ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:
ความสนใจ! จะต้องติดตั้งผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้ตัวเลื่อนอยู่ในตำแหน่งเดียวกับก่อนขั้นตอนการรื้อ
พาเลท
น้ำมันจะไหลออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หลังจากที่กระทะกระทบกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบเท่านั้น
กระทะน้ำมันเครื่องที่รั่วต้องยืดให้ตรง
ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน แต่หากพาเลทเพียงแค่ "ยืด" บนสลักเกลียวยึด ก็สามารถยืดให้ตรงได้ (ยืดให้ตรง) ในการทำเช่นนี้คุณจะต้อง:
- ถ่ายน้ำมันเครื่อง
- คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดชิ้นส่วนออกจากข้อเหวี่ยง
- ทำความสะอาดและล้างถาดให้สะอาดปราศจากคราบสกปรกและสิ่งสกปรกทุกชนิด
- ยืด (ยืด) พื้นผิวให้ตรง
- ทาน้ำยาซีลตามแนวโค้งของชิ้นส่วนแล้วติดตั้งให้เข้าที่ โดยขันสลักเกลียวให้แน่น
ความสนใจ! เมื่อติดตั้งพาเลท ให้ขันสลักเกลียวให้เท่ากันและด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง - คุณสามารถดึงเกลียวออกและแยกองค์ประกอบยึดอย่างน้อยหนึ่งชิ้นออกได้อย่างง่ายดาย
ซีลน้ำมัน
การดัดแปลงเครื่องยนต์ของรถยนต์จะมาพร้อมกับปะเก็นซีลสองตัว - ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งวางกลไกไว้ที่ด้านหน้าและด้านหลัง อายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่หมดลงหรือแรงดันส่วนเกินของก๊าซเหวี่ยงอาจทำให้น้ำมันรั่วไหลผ่านองค์ประกอบเหล่านี้ได้ โปรดทราบว่าปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนซีลเท่านั้น
น้ำมันรั่วไหลผ่านซีลเพลา
ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์ ซีลน้ำมัน "ด้านหน้า" ด้านหน้าจะติดตั้งอยู่ในฝาปิดบล็อกกระบอกสูบหรือตัวเรือนปั้มน้ำมัน หากต้องการแทนที่คุณจะต้อง:
เพื่อกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันผ่านซีลน้ำมัน "หลัก" ด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยงคุณจะต้องถอดไดรฟ์คาร์ดานออก ถอดกระปุกเกียร์และตัวเรือนคลัตช์ออก กรงที่ติดตั้งองค์ประกอบการปิดผนึกจะถูกถอดออกดังนี้:
มีซีลอื่นๆ ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่สามารถรั่วได้ - ซีลเพลาลูกเบี้ยวแก๊สหรือซีลเพลาปั๊มน้ำมัน การเปลี่ยนองค์ประกอบเหล่านี้ทำได้ในลักษณะเดียวกัน: หล่อลื่นด้วยลิทอลและติดตั้งด้วยสปริงเข้าด้านใน
