505 01 sınıflandırmasına göre yağ. Motor yağlarının toleransları. Motor yağlarının SAE'ye göre sınıflandırılması
Motor yağının bileşiminin ve özelliklerinin tüm inceliklerini anlamak ve bunlara dayanarak seçim yapmak zordur. Bunu yapmak için özel bir eğitim almanız ve şu veya bu parametrenin ne içerdiğini, şu veya bu bileşenin nasıl çalıştığını ve motorun veya şanzımanın farklı aşamalarında neler olduğunu açıkça anlamanız gerekir.
Seçim sürecini kolaylaştırmak ve sürücüleri arabalarına uygun olmayan bileşimler dökmekten korumak için üreticiler araştırma yapar ve her motor/araba markası vb. için bir dizi öneri oluşturur. Bu önerilere toleranslar denir.
Her motor yağı üreticisi, ambalajın üzerinde belirli bir ürünün sahip olduğu toleranslar hakkında bilgi sağlar. Verilere güvenilebilir çünkü şirketler sadece ihtiyaç duydukları şeyi yazdıramazlar.
Bir şişe etiketi üzerine belirli bir onay yazma hakkını elde etmek için şanzıman veya motor yağı üreticisinin ilgili otomobil üreticisinden bir sertifika alması gerekir. Bunu yapmak için ürününün muayene ücretini öder ve laboratuvar ve tezgah testleri yapılıncaya kadar bekler. Bundan önemli bir kural çıkar: Etikette herhangi bir tolerans basılmamışsa, o tolerans mevcut değildir. Şirket kullanmadığı şeylerle zaman ve para israf etmeyecektir.
VM yağ toleransları çeşitli uluslararası kalite standartlarına ve şirket araştırmalarına dayanmaktadır. Sadece şu veya bu toleransın ne anlama geldiğini bilerek doğru ürünü seçebilirsiniz, ancak aynı zamanda üreticinin kararlarını nasıl gerekçelendirdiğini ve neye güvendiğini bilmek de ilginç ve faydalıdır.
Volkswagen motor yağlarının temel toleransları
Aşağıdaki tablo, şirketin VW için oluşturduğu yağlara yönelik tüm toleransları gösterir ve bunların ana özellikleri ve uygulama kapsamları hakkında yorumlar yapar.
| Hata payı | Temel özellikler, kullanım koşulları |
|---|---|
| Volkswagen 500,00 | Benzinli motorlarda kullanılır. Kolay akan yağlar. Mevsimsel kullanım açısından evrensel (SAE endeksleri: 10W-40, 20W-30, 5W-30, 5W-40). Enerji tasarrufu sağlayan özelliklerle karakterize edilirler - bileşimler parçalar arasındaki sürtünmeyi önemli ölçüde azaltır, böylece yakıt tasarrufu sağlanır. Bu onaya sahip yağlar ACEA A3-96 standardına uygun olmalıdır. |
| Volkswagen 501.01 | Üniversal yağlar - doğrudan yakıt enjeksiyonlu benzinli ve dizel motorlar için uygundur. ACEA A2 standardına uygundur. Turbodizellerde hem bu onaya hem de VW 505.00 onayına sahip ürünleri kullanabilirsiniz. Sezonsallık açısından bakıldığında, bu motor yağı onayı, mevsimsel ve evrensel formülasyonlar, yani SAE sınıflandırmasının tamamı için geçerlidir. Kullanmadan önce motora takılı elastomerik contaların uyumluluğunu kontrol etmeniz gerekir. |
| Volkswagen 502 00 | Direkt enjeksiyonlu yüksek güçlü benzinli motorlar için geçerlidir. Ürünler A3 ACEA standardının gerekliliklerine uygundur. |
| Volkswagen 503.00 | Doğrudan yakıt enjeksiyonlu benzinli güç üniteleri için dört mevsim bileşimler. Yakıt ekonomisi için koşullar yaratan azaltılmış yüksek sıcaklık viskozitesine sahiptirler. ACEA A3 ile uyumludur ve yalnızca 05/01/1999 tarihinden itibaren üretilen motorlar için geçerlidir. Yüksek sıcaklıklarda düşük viskozite, ünitelerin daha fazla aşınmasına ve hızlı bozulmasına yol açacağından önceki versiyonlar için uygun değildir. |
| Volkswagen 503.01 | Turboşarjlı benzinli motorlara uygulanabilir. Uzatılmış bir değiştirme aralığına sahiptirler. |
| VW 505.00 | Turboşarjlı veya turboşarjlı olmayan binek araçların dizel motorları için. B3 ACEA standardının gerekliliklerini karşılar. Mevsimsellik açısından çok yönlü. Kullanmadan önce elastomerik contalarla uyumluluğunu kontrol edin. |
| Volkswagen 505.01 | SAE'ye göre 5W-40 viskoziteli bileşim. Pompa enjektörü (Pumpe-Dmse) ile donatılmış dizel motorlar için tasarlanmıştır. |
| Volkswagen 506.00 | Motorları turboşarjlı dizel binek araçlara yönelik dört mevsim ürünler. Uzatılmış bir değiştirme aralığına ve azaltılmış yüksek sıcaklık viskozitesine sahiptirler. ACEA'ya uygundur. Yalnızca Mayıs 1999'dan önce üretilmiş Volkswagen motorları için geçerlidir. |
| 506.01 | Pompa enjektörlü dizel motorlar için. 506.01 onaylı yağın daha uzun bir değiştirme aralığı vardır ve ACEA B4 gerekliliklerine tamamen uygundur. R5 TDI (2,5 l) ve V10 TDI (5 l) tipi motorlarda, VW yağlarının alternatifsiz olarak yalnızca bu onayla kullanılmasına izin verilir. |
| 507.00 | Uzatılmış servis aralıklarına sahip motor yağları. Partikül filtreleriyle donatılmış olanlar da dahil olmak üzere benzinli ve dizel motorlar için uygundur. |
Toleranslar, belirli motorların özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre oluşturulur. Tüm makineler yapısal olarak farklı olduğundan ve kendine has özelliklere sahip olduğundan, her üretici kendi toleranslarını yapar. Toleranslar nasıl uygulanır?
Toleranslar genellikle API, ACEA, SAE gibi uluslararası standartlara dayanmaktadır. Yağları çeşitli parametrelere göre sınıflandırırlar - sıcaklık viskozitesi, kalite, belirli bir üretim yılındaki arabalara uygulanabilirlik. Bazen tolerans, farklı standartlara göre birbiriyle birleştirilmiş bir yağ spesifikasyonudur. Örneğin, VW 500.00, çeşitli SAE standartlarını ve ACEA A3-96 standardını birleştirir.
API'si
API (Amerikan Petrol Enstitüsü), motor yağlarını onlarca parametreyi kullanarak inceliyor. Sonuç olarak ürünlerin belirli tip ve üretim yılına sahip motorlara uygulanabilirliğine ilişkin önerilerde bulunulmuştur. İşaretleme iki harften oluşur. Birincisi motor tipidir (S - benzinli, C - dizel), ikincisi ise otomobilin üretim yılıdır.
Aralarından seçim yapabileceğiniz birden fazla seçenek varsa API, motorunuz için hangi yağın en iyi olduğunu daha doğru bir şekilde belirlemenize yardımcı olacaktır.
SAE
SAE (Amerikan Mühendisler Birliği), yağı, motorun çalıştığı ortam sıcaklığına bağlı olarak viskozitesine göre sınıflandırır. Bu nedenle SAE sınıflandırması, belirli bir bileşimin kullanımının mevsimselliğinin bir göstergesi ile ilişkilidir.
Motorda çalışma sırasında sıcaklık 140-150 dereceye yükselebilir. Doğal olarak, bu koşullar altında sıvının özellikleri değişir - daha akışkan hale gelir. Araştırmacıların, yağı bir sınıfa veya diğerine atarken görevi, bileşimin hangi maksimum ve minimum sıcaklıkta motor için artık normal çalışma koşulları sağlamayacağını belirlemektir. Bu gösterge ortam sıcaklığına bağlıdır. Ürün etiketinde şifrelenen şey budur.
SAE ve hava sıcaklığına göre yağ viskozitesinin diyagramı
Sembollerin açıklamasıSAE
Üreticinin yağın akışkanlığı ve kullanım sıcaklık aralığı hakkında bilgi sahibi olması önemlidir. Bu nedenle maddenin SAE sertifikaları dikkate alınmadan onay ataması asla tamamlanmaz.
Otomobil tutkunları forumlarında, herhangi bir onayın belirli bir SAE standardının benzeri olduğuna dair açıklamalar var. Bu tür görüşler yanlıştır. Otomobil üreticileri, önemli bir parametre olmasına rağmen, yalnızca yağ uygulama sıcaklığı aralığına göre karar vermezler.
ACEA
ACEA (Avrupa Otomotiv Üreticileri Birliği), üyelerinin tamamı Volkswagen-Audi dahil olmak üzere büyük otomobil üreticilerinden oluşan bir Avrupa kuruluşudur. ACEA yağ spesifikasyonu, API'de olduğu gibi, belirli bir motor tipine ve belirli bir üretim yılına sahip bir arabaya uygulanabilirliğidir. . Ancak bu standart daha ayrıntılıdır. Motorları benzinli, düşük güçlü dizel ve ağır araçlar için dizel olarak ayırır.
Bu sınıflandırma tolerans oluşturmanın temelini oluşturur. Otomobil üreticileri, ACEA gerekliliklerine dayanarak kendi toleranslarını yaratıyor, şu veya bu standardı sıkılaştırıyor ve SAE'nin yardımıyla daraltıyor.
Dişli yağları için toleranslar
Otomobil üreticileri şanzıman yağları için tolerans oluşturmamaktadır. Bu alanda herkes iki endişe tarafından formüle edilen standartlara güveniyor: General Motors ve Ford. Aşağıda bu firmaların spesifikasyonlarına uygunluk tablosu yer almaktadır.
| GM | Ford | ||
|---|---|---|---|
| Uygulama yılı | İsim | Uygulama yılı | İsim |
| 1999 | Deksron 4 | 1998 | Mercon 5 |
| 1994 | Deksron 3 | 1987 | Mercon (1993'te değiştirildi) |
| 1991 | Dexron 2E | 1987 | EAPM - 2C166 - H |
| 1981 | Dexron 2 D | 1975 | SQM 2C9010A, M2C33 G |
| 1973 | Deksron 2 C | 1972 | SQM 2C9007A, M2C33G |
| 1967 | Deksron B | 1967 | M2C33F |
| 1957 | A Tipi Sonek A | 1961 | M2C33D |
| 1949 | A tipi | 1959 | M2C33B |
Modern şanzıman yağlarının temel özellikleri
Modern özelliklerden birini elde etmek için şanzıman yağının aşağıda belirtilen özelliklere sahip olması gerekir.
| karakteristik | Dexron II | Dexron III | Allison C-4 | Mercon |
|---|---|---|---|---|
| Kinematik viskozite, mm2/s. +40°С'de | 37.7'den az değil | Standartlaştırılmamıştır ancak belirli bir ürün için tanımlanmalı ve belirtilmelidir | ||
| 100°C'de | 8.1'den az değil | 6,8'den az değil | ||
| Brookfield viskozitesi, mPa/sn. bir sıcaklıkta: -10°С | en fazla 800 | - | Göstergenin 3500 mPa/sn olduğu sıcaklık gösterilir. | - |
| -40°С'de | en fazla 50.000 | en fazla 20.000 | en fazla 20.000 | |
| -30°С'de | en fazla 6000 | en fazla 5000 | - | |
| -20°С'de | en fazla 2000 | en fazla 1500 | en fazla 1500 | |
| Parlama noktası, °C | 190'dan düşük değil | 179'dan düşük değil | 160'tan düşük değil | 177'den düşük değil |
| Tutuşma sıcaklığı, °C | 190'dan yüksek değil | 185'ten yüksek değil | 175'ten yüksek değil | - |
| Köpüklenme | +95°C'de köpük oluşmaz | |||
| Bakır plakanın korozyonu noktadan fazla değil | 1 | 1 | Pullanma ile kararma olmaz | 1 |
| Korozyon koruması | Test yüzeylerinde korozyon yok | |||
Toleranslar nelerdir?
Bir onay veya standart, yağlayıcının kalite düzeyini ve/veya özgüllüğünü, aracınızda takılı belirli bir motor tipinin yararına çalışacak katkı paketinin bileşimini belirler. Ve bu tam olarak sizin ve benim, arabanız için bir kutu yağ seçerken arayacağımız bilgidir. Bir otomobil üreticisinin yağ kalitesine ilişkin gereksinimleri, kendi standartlarına göre veya genel kabul görmüş uluslararası standartlara uygun olarak belirlenebilir.
VW / Audi / Seat / Skoda - VAG için yağ toleransları
Volkswagen 500,00- benzinli motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış enerji tasarruflu, dört mevsim motor yağları SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 veya 10W-40. Temel özellikler ACEA A3-96 gerekliliklerini karşılar.
Volkswagen 501.01- Direkt enjeksiyonlu benzinli ve dizel motorlarda kullanıma yönelik üniversal motor yağları. Temel özellikler ACEA A2 sınıfının gereksinimlerini karşılar, turbo dizel motorlarda kullanım için - yalnızca aşağıdakilerle birlikte kullanılır: VW 505.00.
Volkswagen 502.00- Doğrudan enjeksiyonlu ve artırılmış verimli güce sahip benzinli motorlar için motor yağı. Temel özellikler ACEA A3 sınıfının gereksinimlerini karşılar;
Volkswagen 503.00- Daha uzun servis aralıklarına sahip benzinli motorlar için yeni bir standart (WIV: 30.000 km, 2 yıl, Uzun Ömür). 502 00 gerekliliklerini aşar (HTHS 2,9 mPa/s). Yağ, yalnızca Mayıs 1999'dan bu yana üretilen motorlar için tasarlanmıştır; motor hasarına yol açabilecek düşük yüksek sıcaklık viskozitesi nedeniyle önceki üretim yıllarına ait otomobillerde kullanılması yasaktır.
Volkswagen 503.01- Audi S3, TT (HTHS> 3,5 mPa/s) gibi uzun servis aralıklarına sahip (Uzun ömürlü) yüklü benzinli motorlar için motor yağları.
Volkswagen 504.00- İlave yakıt katkı maddesi içermeyen ince filtreli dizel motorlar da dahil olmak üzere, uzun ömürlü servis aralıklarına sahip benzinli ve dizel motorlar için motor yağları.
VW 505.00- turboşarjlı ve turboşarjsız binek araçların dizel motorları için motor yağları. Temel özellikler ACEA B3 sınıfının gereksinimlerini karşılar. Elastomerik contalarla uyumluluk testi yapılmalıdır.
Volkswagen 505.01- pompa enjektörlü dizel motorlar için SAE 5W-40 viskoziteli motor yağları (Pumpe - Demse).
Volkswagen 506.00- uzatılmış servis aralığı Uzun Ömürlü, turboşarjlı binek dizel otomobiller için motor yağları; Temel özellikler ACEA B4 sınıfının gereksinimlerini karşılar. Yalnızca Mayıs 1999'dan bu yana üretilen motorlara yöneliktir; Motor hasarına yol açabilecek düşük yüksek sıcaklık viskozitesi nedeniyle önceki üretim yıllarına ait otomobillerde kullanılması yasaktır.
Volkswagen 506.01- Uzatılmış servis aralığı Uzun ömürlü, pompa enjektörlü dizel motorlar için motor yağı. Temel özellikler ACEA B4 gerekliliklerine uygundur.
Volkswagen 507.00- İlave yakıt katkı maddesi içermeyen ince filtreli dizel motorlar da dahil olmak üzere, uzun ömürlü servis aralıklarına sahip benzinli ve dizel motorlar için motor yağları. Alternatif olarak - 505.00 veya 505.01
Daimler Chrysler / Mercedes-Benz için yağ toleransları
Dizel motorlar için:
MB 228.1- Mercedes-Benz dizel motorları için onaylanmış dört mevsim SHPD motor yağları. Kamyonların turboşarjlı motorları için uzatılmış yağ değiştirme aralığı; temel gereksinimler ACEA E2 standardına uygundur. Elastomerik contalarla uyumluluğu kontrol edilmelidir.
MB 228.3 - Ağır kamyon ve traktörlerin turboşarjlı ve turboşarjsız dizel motorları için dört mevsim çok viskoziteli SHPD motor yağları. Çalışma koşullarına ve servise bağlı olarak yağ değişim aralığı 45.000 - 60.000 km'ye kadar çıkabilmektedir. Temel gereksinimler ACEA E3 standardına uygundur.
MB 228.31 - Partikül filtreleriyle donatılmış dizel motorlu ticari kamyonlara yönelik motor yağları. Onay, yağın API CJ-4 standardına uygun olmasını gerektirir; ayrıca bu tür motor yağının ayrıca Mercedes Benz tasarımcıları tarafından geliştirilen iki testi geçmesi gerekir: MB OM611 ve OM441LA.
MB 228.5 - Euro 1 ve Euro 2 çevre standartlarını karşılayan ticari kamyonların yüklü dizel motorları için uzatılmış yağ değiştirme aralığına (45.000 km'ye kadar) sahip UHPD (Ultra Yüksek Performanslı Dizel) motor yağı; ağır sınıf için 160.000 km'ye kadar mesafe mümkündür (araç üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak). Temel gereksinimler ACEA B2/E4 standardının yanı sıra ACEA E5 ile de uyumludur.
MB 228.51 - Ticari kamyonların ağır yüklü dizel motorları için Euro 4 gerekliliklerini karşılayan, daha uzun yağ değiştirme aralıklarına sahip dört mevsim motor yağı. Temel gereksinimler ACEA E6'ya uygundur.
Benzinli motorlar için:
MB 229.1 - 1998'den 2002'ye kadar üretilen dizel ve benzinli motorlu binek araçlar için motor yağları. Gereksinimler, ACEA A3 ve B3 standartlarının gereksinimlerine göre biraz artırılmıştır. MV 229.1 onayı kapsamında onaylanan motor yağlarının 2002'den sonra MV motorlarda kullanılması önerilmez: benzin M271, M275, M28'in yanı sıra dizel OM646, OM647 ve OM648.
MB 229.3 - uzatılmış yağ değişim aralıklarına sahip binek otomobiller için motor yağları (otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak 30 bin km'ye kadar). Gereksinimler, ACEA A3, B4 standartlarının gerekliliklerine kıyasla biraz artırılmıştır. MV 229.3'e göre onaylanmış motor yağları, M100 ve M200 serisi benzinli motorların yanı sıra OM600 serisinin dizel motorları için (partikül filtreli modeller hariç) tavsiye edilir.
MB 229.31 - motor yağları LA (düşük kül) Partikül filtreli binek otomobil ve minibüs motorları için. Özellikle W211 E200 CDI, E220 CDI için önerilir. Minimum sülfat külü içeriği (%0,8'e kadar). Onay Temmuz 2003'te verildi. Daha sonra 2004'te ACEA C3 sınıfı geliştirildi.
MB 229,5 - artan çevre gereksinimlerini karşılayan, uzatılmış yağ değişim aralıklarına (otomobil üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak 30 bin km'ye kadar) sahip binek otomobiller için motor yağları. Gereksinimler, ACEA A3, B4 standartlarının gerekliliklerine kıyasla biraz artırılmıştır. MV 229.3 ile karşılaştırıldığında en az %1,8 oranında yakıt tasarrufu sağlarlar. Onay 2002 yazında uygulamaya konulmuştur ve aşağıdaki MV motor serileri için tavsiye edilmektedir: dizel OM600 (partikül filtreli modeller hariç), benzinli M100 ve M200.
MB 229.51 - Onay, modern benzinli motorların yanı sıra partikül filtreli dizel motorlarda kullanılması tavsiye edilen motor yağları için 2005 yılında uygulamaya konulmuştur. Bu onay kapsamında onaylanan motor yağları için MV 229.31'e göre 20 bin km'ye kadar arttırılmış servis aralığı sağlanmaktadır. Temel gereksinimler ACEA A3 B4 ve C3 ile uyumludur.
BMW motor yağı toleransları
BMW spesifikasyonlarına göre, benzinli motorlu 1., 3., 5., 6. ve 7. seri otomobiller için yalnızca özel bir dizi testten geçmiş ve BMW tarafından resmi olarak onaylanan motor yağlarının kullanılmasına izin verilmektedir. Dizel motorlu aynı serideki otomobiller için, ACEA sınıflandırmasına göre (araç belgelerine uygun olarak) belirli sınıfların gerekliliklerini karşılayan üniversal motor yağlarının kullanılmasına izin verilir.
BMW Özel Yağ- BMW benzinli ve dizel motorlar için motor yağları - genel sınıflandırma. Özel motor yağları, yüksek derecede akışkanlığa sahip, genellikle SAE viskoziteleri 0W-40, 5W-40 ve 10W-40 olan motor yağlarıdır. Bu motor yağının her markası, yalnızca fabrika testlerinin sonuçlarına dayanarak BMW araçlarına ilk dolum olarak kullanılmak üzere onaylanmıştır.
BMW Uzun Ömürlü-98- 1998'den itibaren bazı benzinli motorlar için motor yağları. Bu tür motor yağları, uzatılmış Uzun Ömürlü servis aralığı ile bakım gerektiren motorlarda kullanılabilir. Temel onay gereklilikleri ACEA A3/B3 sınıflandırmasına dayanmaktadır. Bu tür motor yağlarının daha önceki üretim yıllarına ait motorlarda ve ayrıca Uzun Ömürlü servis aralığı sağlanmayan motorlarda kullanılması önerilmez.
BMW Uzun Ömür-01- 09/2001 tarihinden itibaren uzatılmış Uzun Ömürlü yağ değiştirme servis aralığı ile BMW otomobillerinin bazı benzinli motorlarında kullanılması amaçlanan motor yağları. Temel izin gereklilikleri ACEA A3/B3 sınıflandırma gerekliliklerini aşmaktadır.
BMW Uzun Ömürlü-01 FE- önceki kategoriyle aynıdır, ancak bu motor yağları oldukça karmaşık koşullarda çalışan motorlar için tasarlanmıştır ve 2001'den sonra üretilmiştir.
BMW Uzun Ömürlü-04- Modern BMW otomobil motorlarında kullanılması onaylanan motor yağları için 2004 yılında onay alındı. Bu tür motor yağlarının 2004'ten önce üretilen motorlarda kullanılma olasılığı bilinmemektedir ve bu nedenle tavsiye edilmemektedir.
Opel / General Motors motor yağı toleransları
Opel, farklı motorları için ayrı motor yağı onayları geliştirmemektedir; Opel'in dizel ve benzinli motorlar için olmak üzere yalnızca iki onayı bulunmaktadır. Opel yağı onayları GM-LL kodlamasıyla başlar ve ardından 2004 yılına kadar ACEA sınıflandırmasına benzer şekilde A veya B harfi yerleştirilir (benzinli motorlar için A, dizel motorlar için B).
GM-LL-A-025- binek araçların benzinli motorları için motor yağları. Temel onay gereklilikleri ACEA A3 standardına uygundur.
GM-LL-B-025- binek araçların dizel motorları için motor yağları. Temel izin gereklilikleri ACEA B3, B4 standartlarına uygundur.
Dexo'lar1- bu onay benzinli motorlara yöneliktir ve şu tiplerde sunulur: 0W-20, 5W-20, 0W-30 ve 5W-30. Dexos-1, ABD pazarında mevcut GM6094M'nin yerini alıyor.
Dexos2- bu tolerans, Avrupa'da dizel motorların popülerliği nedeniyle, GM dizel motorlu 2010 model yılı Opels için özel olarak geliştirilmiştir. Dexos 2 onaylı yağlar, GM-LL-B025 onaylı yağların yerini almış olup, öncelikli olarak SAE 5W-30 viskozite sınıfında üretilmektedir. Ürün, düşük küllü yağlar (ACEA C3-08) sınıfına aittir ve normal HTHS'ye (>3,5) sahiptir.FORD yağ toleransları
Ford M2C913-A - motor yağı, viskozite SAE 5W-30. Bu onay, ILSAC GF-2 ve ACEA A1-98 ile B1-98 ile ek Ford gerekliliklerini karşılar.
Ford M2C913-B - Motorun motor yağıyla ilk doldurulması için Avrupa'da piyasaya sürülen Ford M2C913-B onayı, buji ateşlemeli benzinli motorlar ve Ford dizel motorlar için geçerlidir. Yağlar tüm ILSAC GF-2 ve GF-3, ACEA A1-98 ve B1-98 gerekliliklerini ve ek Ford gerekliliklerini karşılamalıdır.
Ford M2C913-C- M2C913-B onayını kullanan tüm motorlar için tamamen uyumludur ve şiddetle tavsiye edilir. Yakıt verimliliği ve çalışma sırasında yüksek stabilite sağlayan motor yağı. ACEA A5/B5, ILSAC GF-3 ile uyumludur
Ford M2C917-A - viskozite SAE 5W40. VW birim enjektörlü dizel motorlar için motor yağı.
Ford M2C934-B- Dizel partikül filtreli (DPF) dizel motorlar için genişletilmiş onay. Bu motorlar Land Rover araçlarına takılıdır ve yağ ACEA A5/B5 C1 ile uyumludur.
Ford M2C948-B - Bu SAE 5W-20 motor yağı, özellikle Ford EcoBoost motorları için geliştirildi ve WSS-M2C913-C markasının operasyonel güvenilirliğini korurken ve bazı durumlarda aşarken mükemmel yakıt verimliliği sağlıyor. Aynı zamanda, bu onaya sahip yağ, önceki motorlarla tamamen uyumludur ve WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C veya WSS-M2C925-B motor yağlarının kullanılmasının önerildiği tüm benzinli motorlar için önerilir. WSS-M2C948-B teknik özelliklerini karşılayan yağlayıcılar, 3 silindirli 1.0L EcoBoost motorlardaki tüm rutin bakım, garanti, geri çağırma ve diğer bakım çalışmaları için tasarlanmıştır ve ayrıca diğer tüm benzinli motorlar için de önerilir (Ford Ka motorları hariç) , Ford Focus ST ve Ford Focus RS modelleri).
Renault için yağ toleransları
RN 0700- Renault Sport hariç, egzoz gazı son işlem sistemleriyle uyumluluk konusunda artan gereksinimlere sahip, doğal emişli benzinli ve dizel motorlar için motor yağı. Bu standart, 100 hp'ye kadar DPF'siz (dizel partikül filtresi) 1.5 DCi motorla donatılmış tüm Renault dizel araçları için geçerlidir.
RN 0710- Renault Sport dahil turboşarjlı benzinli motorlar ve Renault, Dacia, Samsung grubundan partikül filtresi olmayan dizel motorlar için egzoz gazı son işlem sistemleriyle uyumluluk konusunda artan gereksinimlere sahip motor yağı. 100 hp'ye kadar DPF'siz (partikül filtresi) 1.5 DCi motorlar hariç.
RN 0720- turboşarjlı ve partikül filtreli yeni nesil dizel motorlar için motor yağı. ACEA C4 standardı + ek Renault gereksinimleriyle uyumludur.
PSA Peugeot - Citroen için yağ toleransları
PSA B71 2290- partikül filtreli dizel motor yağları, azaltılmış sülfatlanmış kül, kükürt ve fosfor içeriğine sahiptir (MidSAPS/LowSAPS). Euro 5 emisyon standartlarına uygunluk Genel özellikler: ACEA C2/C3 + Peugeot - Citroen ile ilgili ek testler.
PSA B71 2294- genel özellikler: ACEA A3/B4 ve C3 + Peugeot - Citroen endişesinin ek testleri.
PSA B71 2295- 1998'den önce üretilen motorlar için standart. Genel özellikler: ACEA A2/B2.
PSA B71 2296- genel özellikler: ACEA A3/B4 + Peugeot - Citroen endişesinin ek testleri.
API'ye göre motor yağlarının sınıflandırılması
Bu motor yağı sınıflandırma sistemi, 1969 yılında Amerikan Petrol Enstitüsü tarafından kısaltılmıştır. API'si.
Bu sınıflandırmaya göre motor yağları iki türe ayrılır: benzin için (grup S- servis) ve dizel motorlar için (grup C- ticari) motorlar. Bu tiplerin her biri için, her sınıftaki motor yağlarının belirli bir dizi özellik ve karakterini yansıtan kalite sınıfları sağlanmıştır.
Etikette motor yağına API sınıfı atanmasına ilişkin bilgi şu şekilde görünecektir: API SL'si- Ürünün yalnızca benzinli içten yanmalı motorlarda kullanılması amaçlanıyorsa, API CF'si- dizelde veya API SL/CF'si-Mümkünse her iki tipte de kullanılabilir.
Benzinli motorlar için sınıflar:
S.A., S.B., SC, SD, SE - otomotiv üretiminin geçmiş döneminde üretilen modellerin benzinli motorlarında eski sınıflar, yağlar kullanılıyordu.
SF- 1980'den itibaren benzinli motorlar için motor yağları. 1980-1989 yılları arasında üretilen benzinli motorlarda, motor üreticisinin tavsiye ve talimatları doğrultusunda eski sınıf yağlar kullanılmıştır. SE motor yağlarının temel özelliklerine kıyasla gelişmiş oksidasyon stabilitesi, parçaların aşınmasına karşı gelişmiş koruma ve ayrıca kurum, pas ve korozyona karşı daha güvenilir koruma sağlarlar. SF sınıfı motor yağları, önceki SE, SD veya SC sınıflarının yerine kullanılabilir.
S.G.- 1989'dan itibaren benzinli motorlar için motor yağları. Binek araçların, minibüslerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu sınıftaki motor yağları, önceki sınıflara göre kurum, yağ oksidasyonu ve motor aşınmasına karşı gelişmiş koruma sağlayan özelliklere sahiptir ve ayrıca motor iç parçalarını pas ve korozyona karşı koruyan katkı maddeleri içerir. SG sınıfı motor yağları, API CC dizel motorlara yönelik motor yağları gerekliliklerini karşılar ve SF, SE, SF/CC veya SE/CC sınıflarının önerildiği yerlerde kullanılabilir.
SH- 1994 yılından itibaren benzinli motorlar için motor yağları. Sınıf, 1993'ten bu yana tavsiye edilen motor yağları için 1992 yılında kabul edilmiştir. Bu sınıf, SG sınıfına kıyasla daha yüksek gereksinimlerle karakterize edilir ve yağların anti-karbon, antioksidan ve aşınma önleyici özelliklerini geliştirmek için SG sınıfının yerine geçmek üzere geliştirilmiştir. ve korozyona karşı koruma artırıldı. Bu sınıftaki motor yağları, üreticilerinin tavsiyelerine uygun olarak binek araçların, minibüslerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve otomobil üreticisinin SG sınıfını veya daha önceki bir sınıfı önerdiği durumlarda kullanılabilir.
S.J.- 1996'dan itibaren benzinli motorlarda kullanıma yönelik motor yağları. Bu sınıftaki motor yağları, otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak bakımı yapılan binek ve spor otomobillerin, minibüslerin ve hafif kamyonların benzinli motorlarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. SJ, SH ile aynı minimum standartlara ek olarak karbon oluşumu ve düşük sıcaklıkta çalışma için ek gereksinimlere sahiptir. Araç üreticisinin gerekli gördüğü durumlarda API SJ gerekliliklerini karşılayan motor yağları kullanılabilir.
SL- 2000 yılından sonra üretilen otomobillerin motorları için motor yağları. Otomobil üreticilerinin gereksinimlerine uygun olarak, bu sınıftaki motor yağları, modern artan çevre ve enerji tasarrufu gereksinimlerini karşılayan, yağsız yakıt karışımlarıyla çalışan çok valfli, turboşarjlı motorlarda kullanılmaktadır. API SL gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin SJ sınıfını veya daha önceki bir sınıfı tavsiye ettiği durumlarda kullanılabilir.
S.M.- 30 Kasım 2004'te onaylandı. Modern benzinli (çok valfli, turboşarjlı) motorlar için motor yağları. SL sınıfıyla karşılaştırıldığında, API SM gerekliliklerini karşılayan motor yağlarının, motor parçalarının oksidasyona ve erken aşınmasına karşı daha yüksek korumaya sahip olması gerekir. Ayrıca yağın düşük sıcaklıklardaki özelliklerine ilişkin standartlar yükseltildi. Bu sınıftaki motor yağları ILSAC enerji verimliliği sınıfına göre sertifikalandırılabilir. API SL, SM gereksinimlerini karşılayan motor yağları, otomobil üreticisinin SJ sınıfını veya daha önceki bir sınıfı önerdiği durumlarda kullanılabilir.
SN- Ekim 2010'da onaylandı. Bugün bunlar, benzinli motorlar için motor yağı üreticileri için geçerli olan en yeni (ve dolayısıyla en katı) gereksinimlerdir ve tüm modern nesil benzinli motorlarda kullanım olasılığını ima eder. Ek gereksinimler - biyoyakıt kullanan motorlarda kullanım; enerji tasarrufu; içten yanmalı motorların aşınma direncinin sağlanmasına yönelik artan gereksinimler; emisyon kontrol sistemleriyle uyumluluk; egzozun çevre dostu olması için artan gereksinimler. API SN'nin (API SM ile karşılaştırıldığında) ayırt edici bir özelliği, motor sızdırmazlık elemanlarıyla uyumluluğudur. Yakın zamana kadar API sınıflandırması, yağ keçelerinin ve contaların korunmasını özellikle önemsmiyordu. Artık her şey farklı. API SN, motor kauçuk ürünleri üzerinde kontrol anlamına gelir.
Dizel motor sınıfları:
CA, CB, CC, CD, CDII- Düşük ve orta yüklerde çalışan dizel motorlarda, tarım makinelerinde ve iki zamanlı dizel motorlarda eski sınıflarda yağlar kullanılmıştır.
GD- 1983 yılından itibaren dizel motorlarda kullanılan motor yağları. Eski sınıf. Bu sınıftaki motor yağları, önemli ölçüde artan çalışma sıkıştırmasıyla karakterize edilen bazı ağır hizmet turboşarjlı motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Bu tür yağların kullanımına hem düşük hem de yüksek şaft hızlarına sahip motorlarda izin verildi. 1983'ten beri üretilen ve ağır yük koşullarında çalıştırılan düşük ve yüksek devirli dizel motorlar için önerilir. Motor üreticisinin uygun tavsiyelerine bağlı olarak bu motor yağları, CD sınıfı motor yağlarının tavsiye edildiği motorlarda da kullanılabilir.
CF- dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlar için motor yağları. Sınıflar 1990'dan 1994'e kadar tanıtıldı; dolaylı enjeksiyonlu dizel motorlarda kullanılması önerilen motor yağlarının yanı sıra yüksek kükürt içeriğine sahip olanlar da dahil olmak üzere çeşitli kalitelerdeki yakıtlarla çalışan diğer dizel motor türlerini tanımlarlar (örneğin, toplam kütlenin %0,5'inden fazlası). Bu tip motorlar için büyük önem taşıyan bakır (bakır içeren) yatakların piston birikintilerini, aşınmasını ve korozyonunu daha etkili bir şekilde önlemeye yardımcı olan ve normal şekilde veya bir turboşarj veya kompresör kullanılarak pompalanabilen katkı maddeleri içerir. Bu sınıftaki motor yağları, CD kalite sınıfının tavsiye edildiği yerlerde kullanılabilir.
CF-4- 1990'dan itibaren dört zamanlı dizel motorlarda kullanıma yönelik motor yağları.
Bu sınıftaki motor yağları, çalışma koşulları yüksek hız modlarıyla ilişkili olan dört zamanlı dizel motorlarda kullanılabilir. Bu tür koşullar için, yağların kalite gereklilikleri CE sınıfının yeteneklerini aşmaktadır, bu nedenle CE sınıfı yağlar yerine CF-4 motor yağları kullanılabilir (motor üreticisinin uygun tavsiyelerine tabidir). API CF-4 motor yağları, piston grubundaki karbon birikintilerine karşı koruma sağlamanın yanı sıra yağ yanmasını azaltan uygun katkı maddeleri içermelidir. Bu sınıftaki motor yağlarının temel amacı, ağır iş traktörlerinin ve otoyollarda uzun yolculuklarda kullanılan diğer araçların dizel motorlarında kullanılmasıdır. Ek olarak, bu tür motor yağlarına bazen ikili API CF-4/S sınıfı atanır. Bu durumda motor üreticisinin uygun tavsiyelerine bağlı olarak bu motor yağları benzinli motorlarda da kullanılabilir.
CF-2 (CF-II)- zorlu koşullar altında çalışan iki zamanlı dizel motorlarda kullanılması amaçlanan yağlar. Sınıf 1994 yılında tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları genellikle ağır yük koşullarında çalışan iki zamanlı dizel motorlarda kullanılır. API CF-2 yağları, silindirler ve segmanlar gibi dahili motor bileşenlerinde aşınmaya karşı gelişmiş performans koruması sağlayan katkı maddeleri içermelidir. Ayrıca bu motor yağları, motorun iç yüzeylerinde tortu birikmesini önlemelidir (geliştirilmiş temizleme fonksiyonu).
API CF-2 sertifikalı motor yağı, gelişmiş özelliklere sahiptir ve üreticinin tavsiyesine bağlı olarak daha önceki benzer yağlar yerine kullanılabilir.
CG-4- sınıf 1995'te tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, yüksek yük koşullarında ve yüksek hız modlarında çalıştırılan ana ve ana hat dışı tipteki otobüs, kamyon ve traktörlerin dört zamanlı dizel motorları için tavsiye edilir. Spesifik kükürt içeriği %0,05'ten fazla olmayan yüksek kaliteli yakıt kullanan motorların yanı sıra yakıt kalitesi için özel gerekliliklerin bulunmadığı motorlar için de uygundur (spesifik kükürt içeriği %0,5'e ulaşabilir). API CG-4 sertifikalı motor yağları, iç motor parçalarının aşınmasını, iç yüzeylerde ve pistonlarda karbon birikmesini, oksidasyonu, köpürmeyi ve kurum oluşumunu daha etkili bir şekilde önlemelidir (bu özellikler özellikle modern uzun yol otobüsleri ve traktörlerin motorları için gereklidir) . Egzoz gazlarının ekolojisi ve toksisitesine ilişkin yeni gerekliliklerin ve standartların Amerika Birleşik Devletleri'nde onaylanmasıyla bağlantılı olarak oluşturulmuştur (1994 baskısı). Bu sınıftaki motor yağları, API CD, API CE ve API CF-4 sınıflarının önerildiği motorlarda kullanılabilir. Bu sınıftaki motor yağlarının, örneğin Doğu Avrupa ve Asya'da toplu kullanımını sınırlayan ana dezavantaj, motor yağı ömrünün kullanılan yakıtın kalitesine önemli ölçüde bağlı olmasıdır.
CH-4- sınıf 1 Aralık 1998'de tanıtıldı. Bu sınıftaki motor yağları, yüksek hız modlarında çalışan ve 1998 yılında kabul edilen egzoz gazı toksisitesi normları ve standartlarının gerekliliklerine uygun dört zamanlı dizel motorlarda kullanılır. API CH-4 motor yağları, hem Amerikalı hem de Avrupalı dizel motor üreticilerinin oldukça katı gereksinimlerini karşılamaktadır. Sınıf gereksinimleri, %0,5'e kadar spesifik kükürt içeriğine sahip yüksek kaliteli yakıtla çalışan motorlarda kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Aynı zamanda, API CG-4 sınıfının aksine, bu motor yağlarının kaynağı, özellikle Güney Amerika ülkeleri için önemli olan, kükürt içeriği% 0,5'ten fazla olan dizel yakıt kullanımına karşı daha az hassastır. , Asya, Afrika ve Rusya da. API CH-4 motor yağları artan gereksinimleri karşılar ve valf aşınmasını ve iç yüzeylerde karbon birikintilerinin oluşumunu daha etkili bir şekilde önleyen katkı maddeleri içermelidir. Motor üreticisinin tavsiyelerine uygun olarak API CD, API CE, API CF-4 ve API CG-4 motor yağlarının yerine kullanılabilir.
CI-4- sınıf 2002'de tanıtıldı. Bu motor yağları, çeşitli enjeksiyon ve süperşarjlı modern dizel motorlarda kullanılır. Bu sınıfa karşılık gelen motor yağı, uygun deterjan-dağıtıcı katkı maddeleri içermeli ve CH-4 sınıfına kıyasla termal oksidasyona karşı daha yüksek dirence ve ayrıca daha yüksek dağılma özelliklerine sahip olmalıdır. Ayrıca bu tür motor yağları, gazların etkisi altında 370°C'ye kadar çalışma sıcaklıklarında uçuculuğu azaltarak ve buharlaşmayı azaltarak motor yağı atıklarında önemli bir azalma sağlar. Soğuk pompalanabilirliğe ilişkin gereksinimler de güçlendirilmiş, motor yağının akışkanlığı iyileştirilerek boşlukların, toleransların ve motor contalarının kullanım ömrü artırılmıştır. API CI-4 sınıfı, 1 Ekim 2002'den itibaren üretilen motorlara uygulanan ekoloji ve egzoz gazı toksisitesine ilişkin yeni, daha katı gerekliliklerin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak tanıtıldı.
CI-4 (CI-4 PLUS)- 2002'de piyasaya sürüldü. 2002 egzoz emisyon standardının gerekliliklerini karşılamak üzere tasarlanmış yüksek hızlı 4 zamanlı motorlar için. Egzoz gazı devridaimli (EGR) motorlar için. yakıtlarla kullanım için< 0.5% серы. Обеспечивают оптимальную защиту от высокотемпературных отложений в цилиндро-поршневой группе и низкотемпературных отложений в картере, обладает высокими противокоррозионными характеристиками. Замещает CD,CE,CF-4,CG-4, и GH-4
CJ-4 - 2006 yılında piyasaya sürüldü. 2007 otoyol emisyon standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış yüksek hızlı dört zamanlı motorlar için. CJ-4 yağları, kükürt içeriği 500 ppm'ye (ağırlıkça %0,05) kadar olan yakıtların kullanımına izin verir. Dizel partikül filtreleri ve diğer egzoz gazı arıtma sistemleriyle donatılmış motorlar için CJ-4 yağları önerilir.
CJ-4 spesifikasyonuna sahip yağlar, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4'ün performans özelliklerini aşar ve bu sınıflardaki yağların tavsiye edildiği motorlarda kullanılabilir.
ACEA'ya göre motor yağlarının sınıflandırılması
Amerikan sınıflandırmasının Avrupa benzeri API'dir. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği ACEA(Association des Constructeurs Europeens de L'Automobile), AB düzeyinde 15 Avrupalı otomobil, kamyon ve otobüs üreticisinin çıkarlarını temsil etmektedir. Bu sınıflandırma, performans özelliklerine dayalı olarak motor yağlarının yeni ve daha katı bir Avrupa sınıflandırmasını oluşturur. Modern sınıflandırma "ACEA 2008" motor tipine göre üç sınıftan oluşur: A, B Ve e(sırasıyla benzinli, hafif dizel ve ağır hizmet dizel motorlar) ve sınıf İLE- özellikle katalitik son işlem sistemleriyle donatılmış benzinli ve hafif dizel motorlar için.
A1/B1 - mekanik bozulmaya karşı dirençli, binek otomobillerin ve hafif ticari araçların benzinli ve dizel motorlarında uzun yağ değiştirme aralıklarıyla kullanılması amaçlanan yağlar, yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesme hızında (HTHS) dinamik viskoziteye sahip düşük viskoziteli sürtünmeyi azaltan yağların kullanımı için tasarlanmıştır. ) SAE xW-20 için 2,6 mPa.s ve diğer viskozite dereceleri için 2,9 ila 3,5 mPa.s. Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.
A3/B3 - Binek ve hafif ticari araçların yüksek ivmeli benzinli ve dizel motorlarında ve/veya motor üreticilerinin tavsiyeleri doğrultusunda yağ değişimleri arasında uzun aralıklarla kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı, yüksek performans özelliklerine sahip yağlar ve/veya düşük viskoziteli yağların dört mevsim kullanımı ve/veya özellikle zorlu çalışma koşullarında dört mevsim kullanımı için.
A3/B4 - Yüksek performans özelliklerine sahip, mekanik tahribata dayanıklı, doğrudan yakıt enjeksiyonlu, yüksek ivmeli benzinli ve dizel motorlarda kullanılmak üzere tasarlanmış, aynı zamanda A3/B3 spesifikasyonuna uygun olarak kullanıma uygun yağlar.
A5/B5 - Hafif araçların yüksek hızlandırılmış benzinli ve dizel motorlarında uzatılmış yağ değiştirme aralıklarıyla kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı yağlar, burada yüksek sıcaklıkta ve yüksek kesmede dinamik viskoziteye sahip, sürtünmeyi azaltan düşük viskoziteli yağların kullanılması mümkündür. oranı (HTHS) 2, 9 ila 3,5 mPa.s. Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.
C1 - sürtünmeyi azaltan, düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfatlanmış kül içeren düşük viskoziteli yağların kullanılmasını gerektiren, yüksek hızlandırılmış benzinli motorlarda ve hafif araçların dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı, egzoz gazı nötrleştirme katalizörleriyle uyumlu yağlar içeriği (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta dinamik viskozite ve en az 2,9 mPa.s yüksek kesme hızında (HTHS). Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatarak yakıt ekonomisi sağlar. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlı kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.
C2- sürtünmeyi azaltan, düşük kükürt, fosfor ve düşük sülfatlanmış kül içeren düşük viskoziteli yağların kullanılmasını gerektiren, yüksek hızlandırılmış benzinli motorlarda ve hafif araçların dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, mekanik tahribata dayanıklı, egzoz gazı nötrleştirme katalizörleriyle uyumlu yağlar içeriği (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta dinamik viskozite ve en az 2,9 mPa.s yüksek kesme hızında (HTHS). Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatarak yakıt ekonomisi sağlar. Uyarı: Bu yağlar bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.
C3- mekanik bozulmaya dayanıklı, egzoz gazı son işlem katalizörleriyle uyumlu, dizel partikül filtreleri (DPF) ve üç yollu katalitik konvertörler (TWC) ile donatılmış hafif araçların yüksek performanslı benzinli ve dizel motorlarında kullanılması amaçlanan yağlar. Yüksek sıcaklıklarda dinamik viskoziteye ve yüksek kesme hızına (HTHS) minimum 3,5 mPa.s sahip yağlar. Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatır. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlı kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.
C4- mekanik tahribata dayanıklı, egzoz gazı nötrleştirme katalizörleriyle uyumlu, dizel partikül filtreleri (DPF) ve üç yollu katalizörler (TWC) ile donatılmış hafif araçların yüksek hızlandırılmış benzinli ve dizel motorlarında kullanılması amaçlanan, yağların kullanımını gerektiren yağlar. düşük kükürt ve fosfor içeriği ve düşük sülfatlanmış kül içeriği (Düşük SAPS) ve yüksek sıcaklıkta dinamik viskozite ve en az 3,5 mPa.s yüksek kesme hızında (HTHS). Bu yağlar dizel partikül filtrelerinin (DPF) ve üç yollu katalizörlerin (TWC) ömrünü uzatır. Uyarı: Bu yağlar en düşük sülfatlı kül içeriğine ve en düşük fosfor ve kükürt içeriğine sahiptir ve bazı motorların yağlanması için uygun olmayabilir. Kullanım talimatlarına ve referans kitaplarına uymak gerekir.
E 4 - Mekanik tahribata karşı dayanıklı, piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol sağlayan, aşınma ve kurum oluşumunu azaltan ve stabil yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, partikül filtresi olmayan motorların yanı sıra egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve egzoz gazlarındaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış bazı motorlar için uygundur. Ancak tavsiyeler motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir; bu nedenle lütfen kullanım kılavuzunuza bakın ve tavsiye için satıcınıza danışın.
E6- Mekanik tahribata karşı dayanıklı, piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol sağlayan, aşınma ve kurum oluşumunu azaltan ve stabil yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, dizel partikül filtresi (DPF) olan veya olmayan egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ile donatılmış motorların yanı sıra, yakıttaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemine sahip motorlar için uygundur. egzoz gazları. E6 kalitesi, düşük kükürtlü dizel yakıtla birlikte dizel partikül filtreli (DPF) motorlar için doğrudan önerilir. Ancak tavsiyeler motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir; bu nedenle lütfen kullanım kılavuzunuza bakın ve tavsiye için satıcınıza danışın.
E7- Mekanik tahribatlara dayanıklı yağlar, pistonların temizliği ve silindir duvarlarının parlatılması üzerinde mükemmel kontrol sağlar. Yağlar ayrıca mükemmel aşınma ve kurum koruması ve stabil yağlama özellikleri sağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, partikül filtresi olmayan motorların yanı sıra egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve egzoz gazlarındaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış bazı motorlar için uygundur. Ancak tavsiyeler motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir; bu nedenle lütfen kullanım kılavuzunuza bakın ve tavsiye için satıcınıza danışın.
E9- Mekanik tahribata karşı dayanıklı, piston temizliği üzerinde mükemmel kontrol sağlayan, aşınma ve kurum oluşumunu azaltan ve stabil yağlama özellikleri sağlayan yağlar. Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 ve Euro-5 emisyon gereksinimlerini karşılayan ve özellikle ağır çalışma koşullarında çalışan yüksek hızlı dizel motorlarda kullanılması önerilir; örneğin, önemli ölçüde uzatılmış yağ değişim aralıkları araba üreticisinin tavsiyesi ile. Yağlar, dizel partikül filtresi (DPF) olan veya olmayan motorlar için ve egzoz gazlarındaki nitrojen oksit NOx seviyesini azaltmak için egzoz gazı devridaim (EGR) sistemi ve seçici katalitik indirgeme (SCR) sistemi ile donatılmış çoğu motor için uygundur. . E9, dizel partikül filtreli (DPF) motorlar için doğrudan önerilir ve düşük kükürtlü dizel yakıtla birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Ancak tavsiyeler motor üreticisinden motor üreticisine farklılık gösterebilir; bu nedenle lütfen kullanım kılavuzunuza bakın ve tavsiye için satıcınıza danışın.
ILSAC'a göre motor yağlarının sınıflandırılması
Amerikan Otomobil Üreticileri Birliği (AAMA) ve Japon Otomobil Üreticileri Birliği (JAMA), Uluslararası Motor Yağlarının Standardizasyonu ve Onaylanması Komitesi'ni ortaklaşa oluşturdu ILSAC(Uluslararası Yağlayıcı Standardizasyon ve Onay Komitesi). Bu komite adına binek araçların benzinli motorlarına yönelik yağların kalite standartları yayınlanmaktadır.
GF-1- modası geçmiş. API SH sınıflandırmasının kalite gereksinimlerini karşılar; viskozite dereceleri SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; burada XX - 30, 40, 50, 60
GF-2- 1996'da tanıtıldı. API SJ sınıflandırmasına ve viskozite sınıflarına göre kalite gereksinimlerini karşılar: GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20'ye ek olarak
GF-3- 2001'de tanıtıldı. API SL sınıflandırmasına uygundur. Önemli ölçüde daha iyi antioksidan ve aşınma önleme özelliklerinin yanı sıra daha düşük uçuculuk açısından GF-2 ve API SJ'den farklıdır. ILSAC CF-3 ve API SL sınıflarının gereksinimleri büyük ölçüde aynıdır ancak GF-3 sınıfı yağlar zorunlu olarak enerji açısından verimlidir.
GF-4- 2004'te tanıtıldı. Zorunlu enerji tasarrufu özellikleriyle API SM sınıflandırmasına uygundur. SAE viskozite dereceleri 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 ve 10W-30. Daha yüksek oksidasyon direnci, gelişmiş temizleme özellikleri ve daha az tortu oluşturma eğilimi nedeniyle GF-3 kategorisinden farklıdır. Ayrıca yağların katalitik egzoz gazı geri kazanım sistemleriyle uyumlu olması gerekir.
GF-5- 2010 sonbaharında tanıtıldı. Yakıt ekonomisi, katalitik uyumluluk, uçuculuk, deterjanlık ve tortu direncine ilişkin daha sıkı gerekliliklerle API SM sınıflandırma gerekliliklerini karşılar. Turboşarj sistemlerini tortu oluşumundan korumak ve elastomerlerle uyumluluk için yeni gereksinimler getirilmektedir.
Motor yağlarının SAE'ye göre sınıflandırılması
Dünyanın en gelişmiş ülkelerinde, motor yağlarının viskoziteye göre genel kabul görmüş sınıflandırması oluşturulmuştur. SAE(American Society of Automotive Engineers) SAE J-300 DEC 99 standardında yer almış ve Ağustos 2001'de yürürlüğe girmiştir. Bu sınıflandırma 11 sınıfı içermektedir:
6 kış - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - kış, kış)
5 yaşındakiler - 20, 30, 40, 50, 60.
Dört mevsim yağları, kısa çizgi ile çift atamaya sahiptir; birincisi kış (w indeksi ile) sınıfını, ikincisi ise yaz sınıfını gösterir, örneğin SAE 5w-40, SAE 10w-30, vb. Kış yağları karakterize edilir iki maksimum dinamik değer (GOST için kinematikten farklı olarak) viskozite ve 100°C'deki kinematik viskozitenin alt sınırı ile. Yaz yağları, 100°C'deki kinematik viskozite limitlerinin yanı sıra, 106s1'lik bir kayma hızı eğiminde dinamik yüksek sıcaklık (150°C'de) viskozitesinin minimum değeri ile karakterize edilir.
Her iki viskozite sınıflandırmasında da (GOST, SAE), payda “z” indeksli (GOST) veya “w” harfinden (SAE) önceki sayı ne kadar küçükse, düşük sıcaklıklarda yağın viskozitesi o kadar düşük olur ve buna bağlı olarak motorun soğuk çalıştırılması o kadar kolay olur. Paydadaki (GOST) veya kısa çizgiden (SAE) sonraki sayı ne kadar büyük olursa, yüksek sıcaklıklarda yağın viskozitesi o kadar yüksek olur ve yaz sıcağında motorun yağlanması o kadar güvenilir olur.
MAN, MERCEDES-BENZ (MB), VOLVO KAMYONLAR İÇİN ONAYLAR
MAN, Mercedes-Benz (MB), Volvo Kamyonlar için ONAYLAR
ADAM API sınıflarının, MIL ve CCMC spesifikasyonlarının test edilmesine ek olarak, MWM-B motorunda ve MAN D 2866 motorunda SHPD yağları için testler gereklidir.
ADAM 269 Geleneksel yakıtlı Nürnberg ve Brunswick tasarımlı dizel motorlar için minimum laboratuvar ve laboratuvar testi gerekliliklerini tanımlar. Yağ kalite seviyesi, MIL-L-46152A spesifikasyonuna uygundur ve viskozite indeksi değiştiricileri olmadan SAE 20W-20, 20W-30 ve SAE 30 yağlarını kapsar;
ADAM 270 Turboşarjlı ve turboşarjsız Nürnberg dizel motorları için minimum laboratuvar ve tezgah testi gerekliliklerini tanımlar. Yağ kalite seviyesi, MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE gerekliliklerini karşılar ve viskozite indeksi değiştiricileri olmayan SAE 20W-20, 20W-30 ve SAE 30 derecelerindeki yağları kapsar;
ADAM 271 Turboşarjlı ve turboşarjsız Nürnberg dizel motorları için minimum laboratuvar ve tezgah testi gerekliliklerini tanımlar. Kalite seviyesi MIL-L-2104C/MIL-L-46152A, ACEA E2, API CD/SE gerekliliklerini karşılar ve SAE sınıfı 10W-40, 15W-40 ve 20W-50 yağlarını kapsar. Yağ değişim aralıkları - motor tipine bağlı olarak - 20.000 ila 45.000 km arasında;
ADAM 3275(QC 13-017), özellikle dizel motorlar için yüksek kaliteli yağlar (SHPD). MAN talimatı M 3275'in gerekliliklerine göre, bu yağların kalite seviyesi, MAN 270 ve MAN 271 standartlarını karşılayan yağların kalitesini önemli ölçüde aşmaktadır.SHPD yağları, piston temizliği, parçaların daha az aşınması ve daha az aşınma açısından önemli ölçüde daha iyi özellikler sergilemektedir. turboşarjlı motorlarda güç rezervi ve yeni dizel motorlar için tasarlanmıştır - Euro 1 ve Euro 2. Bu yağların turboşarjsız kullanılmasına izin verilir. Minimum gereksinim düzeyi ACEA E3'tür.
ADAM 3277, 18.09.96 tarihli dizel motor yağları için yeni spesifikasyon. MV 228.5 gerekliliklerine uygundur. Hedef, ana hat koşullarında 80.000 km, özel ara yağ filtresi olmadığında ise 45.000-60.000 km sonra yağ değişimini gerçekleştirmektir. Minimum gereksinim düzeyi ACEA E3'ten yüksektir.
ADAM 3271 Gaz motorlarına yönelik motor yağlarına ilişkin gereklilikleri belirten bir spesifikasyon. Minimum gereksinim düzeyi API CD, CE/SF, SG'dir. Yağlar, ACEA'ya göre OM364A motor testinin geçiş parametrelerini karşılamalıdır. Yağ değişim aralığı 30.000 km'ye kadardır.
Mercedes-Benz (MB)
Bu şirket “Kullanılan malzemelere ilişkin Yönetmeliklerini” (Betriebsstoffvorschriften) yayınlamıştır. Bu malzemeler arasında motor yağları, dişli yağları, gresler vb. yer alır. Onaylanan motor yağları, spesifikasyonların (sayfalar - German Blatt, English Sheet olarak adlandırılır) gereksinimlerini karşılamalıdır ve kullanım için onaylanmış listelere dahil edilmelidir.
Mevcut Özellikler:
MV Sayfası 226.0/1, binek araçların dizel motorları ve eski araçların süperşarjsız dizel motorları için mevsimsel/dört mevsim motor yağları; kısa yağ değişim aralığı; yağ CCMS PD1'e uygun olmalıdır; elastomerik contalarla uyumluluk ayrıca kontrol edilir;
MV Sayfası 226.5 sayfa 226.1'e göre benzinli motorlar ve dizel motorlar için dört mevsim motor yağları;
MV Sayfası 227.0/1, tüm dizel motorlar için mevsimsel/dört mevsim motor yağları; eski turboşarjsız araçların dizel motorları için uzatılmış yağ değişim aralıkları; temel gereksinimler - ACEA E1-96;
MV Sayfası 227.5. gereklilikler sayfa 227.1'dekilerle aynıdır, ancak yağlar benzinli motorlarda da kullanılabilir; elastomerik contalarla uyumluluk test edilmiştir;
MV Sayfası 228.0/1, tüm Mercedes-Benz dizel motorlar için mevsimsel/dört mevsim SHPD motor yağları. Turboşarjlı kamyon motorlarının yağ değiştirme aralığı uzatıldı; temel gereksinimler - ACEA E2; elastomerik contalarla uyumluluk kontrol edilmelidir;
MV Sayfası 228.2/3, dizel motorlar için mevsimsel/dört mevsim SHPD motor yağları, sayfa 228.1'de olduğu gibi. Ayrıca yağ değişim aralığı da uzatıldı; Eylül 1988'den sonra üretilen kamyonların dizel motorları için geçerlidir; temel gereksinimler - ACEA E3, ek gereksinimler - Mercedes-Benz motorlarında gerçekleştirilen testler ve uzun vadeli yol testleri; elastomerik contalarla uyumluluk kontrol edilmelidir;
MV Sayfası 228.5 1996 yılında yürürlüğe girmiştir. Turboşarjlı ve doğrudan yakıt enjeksiyonlu Euro 2 ve Euro 3 motorlar için EHPD yağları; temel gereksinimler - ACEA E4;
MV Sayfası 229.1 Eylül 1999'dan önce üretilmiş, BR 100 serisi benzinli motorlar ve BR 600 serisi dizel motorlar için tasarlanan binek otomobillerin benzinli ve dizel motorlarına yönelik yağlara yönelik gereklilikleri, temel gereksinimleri - ACEA A2 veya A3 artı B2 veya B3'ü içerir; ACEA A3 plus B3 için viskoziteler SAE XW-30 ve SAE 0W-40;
MV Sayfası 229.3., Ekim 1999'dan bu yana üretilen binek araçların yeni benzinli ve dizel motorlarına yönelik yağ gerekliliklerini içerir.
Volvo Kamyon
VDS'ler(Volvo Tahliye Spesifikasyonu), turboşarjlı dizel motorlarda kullanılan motor yağları için uzatılmış yağ değişim aralıklarına yönelik bir spesifikasyondur.
Temel gereksinimler:
- viskozite SAE 15W-40 veya 10W-30;
- kalite API CD'sinden daha düşük değil;
Ek gereksinimler:
- Ford Tornado motorunda (CEC-L-27-T-29) test edildiğinde, izin verilen maksimum silindir parlatma derecesi, RL 47 referans yağının %25'inden fazla değildir.
Yol testleri:
Yol testleri (VDS Saha Testi) gerçekleştirmek için 12 litrelik Euro-1 motorlara sahip üç Volvo kamyon kullanıldı. Test sürüşü mesafesi en az 300.000 km olup, yağ değişim aralıkları her 50.000 km'de birdir. Testin tamamı boyunca aşağıdakilere izin verilmez:
- piston segmanlarının yapışması;
- parçaların aşınma oranındaki artış;
- artan yağ tüketimi;
- silindirlerin cilalanma derecesinin arttırılması;
- normal değiştirme aralıklarına kıyasla depozito miktarında artış.
1996 Avrupa emisyon gerekliliklerini karşılayan, Volvo kamyonların tüm Euro-2 dizel motorlarında kullanılan motor yağlarına ilişkin spesifikasyon.
Temel gereksinimler:
- SAE viskozitesi 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 veya 15W-40 (diğer viskoziteler Volvo Truck Corporation ile ek anlaşma gerektirir);
- kalite ACEA E1-96'dan düşük değil;
Yol testleri:
Yol testleri yapmak için (VDS-2 Saha Denemesi), 12 litrelik TD 123 veya D12 motorlu üç Volvo kamyon kullanıldı. Test sürüşü mesafesi en az 300.000 km olup, yağ değişim aralıkları her 60.000 km'de birdir. Test boyunca yağ ve yakıt tüketimi takip ediliyor ve değişim aralıkları boyunca 15.000, 30.000, 45.000 ve 60.000 km'de yağ numuneleri alınıyor. Yağ numunelerinin laboratuvar testlerinin sonuçlarına göre aşağıdakilere izin verilmez:
- 100 C (V)'de viskozitedeki değişim aralığının üzerinde:
9 < 140% от свежезалитого масла (для SAE XW-30)
12 < 140% от свежезалитого (для SAE XW-40); - toplam baz sayısında en az 4 mgKOH/g veya başlangıç değerinin yarısından az bir azalma;
ayrıca metal aşınma parçacıklarının ve katkı elemanlarının içeriği de izlenir.
Çalıştırmanın sonunda motor durumu değerlendirilir ve aşağıdaki parametreler sınırlandırılır:
- pistonların temizliği (CEC MO2 A78);
- piston segmanlarının aşınması;
- silindir duvarlarının cilalanma derecesi;
- valfin radyal stroku;
- yatakların aşınması ve korozyonu.
Tüm spesifikasyon gereklilikleri karşılanırsa, Volvo Truck Corporation ile yapılan anlaşma sonrasında yağ tedarikçisi, ürünü "VDS-2 Yağı" olarak sunma hakkına sahiptir.
VDS-3, tüm Euro-3 Volvo Kamyon motorlarında kullanılan yağların spesifikasyonu.
Toplu onay 502.00/505.00(1) iki bölümden oluşur; her birini ayrı ayrı ele alacağız.
Onay VW 502.00 - yalnızca benzinli motorlara yönelik yağ için. VW 501.01 ve VW 500.00 toleranslarının gerektirdiği gereklilik düzeyini aşar ve Volkswagen yönetmeliklerine göre daha düşük toleranslı yağların kullanıldığı yerlerde daha yüksek toleranslı yağlar güvenle kullanılabilir. Zorlu koşullarda ve yüksek yük altında çalışan motorlar için önerilir. Düzensiz veya uzun boşaltma aralıklarına sahip motorlar için önerilmez. ACEA A3 gereksinimlerini karşılar.
VW 505.00 - SAE viskoziteli (5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40) dizel motor yağlarının onayı. Binek dizel otomobiller için uygundur (turboşarjlı ve turboşarjsız) - en geç Ağustos 1999'a kadar olan modeller. ACEA B3 gereksinimlerini karşılar.
VW 505.00'in geliştirilmesi - VW 505.01'in onayı - pompa enjektörlü motorlar için özel 5W-40 yağlar, V8 Commonrail turbodizel motor sistemleri. Değiştirme aralığı standarttır. ACEA B4 sınıfına uygundur.
Volkswagen VW onayına sahip motor yağları 502,00/505,00(1)
| Shell Helix HX7 10W-40 | Stokta var | |
| Stokta var | ||
| Stokta var | ||
| Stokta var | ||
| Stokta var | ||
| Stokta var | ||
| Shell Helix Ultra 0W-40 | Stokta var | |
| Shell Helix Ultra 0W-30 | Stokta var | |
| Valvoline Dayanıklı MXL 5W-40 | Stokta var | |
| Valvoline MaxLife 5W-40 | Stokta var | |
| Valvoline Dayanıklı Dizel 5W-40 | Stokta var | |
| Valvoline SynPower 0W-40 | Stokta var | |
| Valvoline SynPower 5W-40 | Stokta var | |
| Valvoline SynPower 5W-30 | Stokta var | |
| Mobil Süper 3000 Dizel 5W-40 | ||
| Mobil 1 ESP Formula 5W-30 | ||
| Mobil 1 0W-40 | ||
| Castrol Magnatec A3/B4 R 10W-40 | ||
| Castrol Magnatec A3/B4 5W-40 | ||
| Castrol Magnatec Dizel DPF 5W-40 | ||
