•   Vites kutusu
• Motor
• Motor 
• Sıvılar
• Vites kutusu 

Otomatik şanzıman yağı Prado 150 2.7. Otomatik şanzımandaki yağı değiştirmem gerekir mi?

Toyota Prado'daki otomatik şanzıman yağını kendi ellerinizle değiştirmek, motor sıvısını, hava filtresini, yağ filtresini ve zorunlu planlı bakım maddesinde belirtilen diğer sarf malzemelerini değiştirmek gibi aynı zamanda gerekli bir prosedürdür. Aşağıda bu işi kendi başınıza nasıl yapacağınızı anlatacağız.

Otomatik şanzımanda yağ eksikliği varsa

Toyota Prado, açıkça tanımlanmış hizmet ömrüne sahip ithal bir otomobildir. Bir araç tüm dönem boyunca yurt dışında 100 bin km yol kat edip ardından yeni bir araçla değiştirilirse, Rusya'da araç çok daha uzun süre kullanılıyor. Yalnızca 100.000 km sonra yedek parçalar ve sarf sıvıları değiştirilir. Bu yüzden, Otomatik şanzımanda şanzıman yağının değiştirilmesi konusu 70-80 bin kilometre sonra önem kazanıyor.

Bakım yönetmeliklerine göre Toyota Prado 120 ve 150'de 90 bin kilometreden sonra veya 18 ayda bir otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi gerekiyor. Düşük kaliteli yol yüzeylerine sahip bir aracı çalıştırırken, şanzıman yağı daha sık değiştirilmelidir - her 40 bin km'de bir veya 6-8 ayda bir.

Şanzımanda yeterli yağ olmadığında aşağıdaki şanzıman arızaları gözlenir:

• vites kutusunda artan uğultu, gürültü ve titreşim;
• kolun sürücü eylemlerine tepki vermemesi;
• vites değiştirmede zorlukların ortaya çıkması;
• yakıt tüketimi %20 artar;
• Motor gücü azalır.

Şanzıman yağını zamanında değiştirirseniz, en iyi ihtimalle yeni yağ keçeleri ve piston sistemi satın almanız gerekecek ve en kötü ihtimalle, şanzımanın büyük bir revizyonu için ödeme yapmanız gerekecektir.

Yağ değişim süreci

Bir Toyota Prado otomobilindeki şanzıman yağını bağımsız olarak değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

• işleme kapasitesi - 5 litreden;
• temiz bez peçeteler;
• 10 ve 17 numaralı kafalara sahip cırcır;
• pense;
• palet için sızdırmazlık contası;
• yeni yağ filtresi - gerekirse;
• iki kutu şanzıman yağı - yaklaşık 16 litre;
• hortum;
• sızdırmazlık maddesi.

Yağ seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşmalısınız - Toyota Land Cruiser Prado için sıvı kullanmak daha iyidir Orijinal: Toyota T-IV veya daha yaygın olan Toyota WS. Erişilebilir analog: Toyota Orijinal ATF WS yağı.

Toyota otomatik şanzımanındaki yağı değiştirme prosedürünün tamamı üç aşamada gerçekleşir: şanzıman yağının boşaltılması, tavanın yıkanması ve yeni bir çözeltinin doldurulması.

Çalışmaya başlamadan önce kutudaki sıvıyı ısıtmak için arabanın sürülmesi tavsiye edilir. Bu, çözümün daha iyi akışı için gereklidir.
Ayrıca iş bir çukur veya üst geçit gerektirecektir. Araç yüksekliğinde sürücü üniteye serbestçe erişebilecektir.

Toyota Land Cruiser Prado 150'yi tamir etmeniz gerekiyorsa, arabanın yerden yüksekliği yüksek olduğundan, paletin altındaki tüm manipülasyonları düz bir yüzeyde gerçekleştirmenize olanak tanıdığı için arabayı bir çukura yerleştirmenize gerek yoktur.

Depodaki eski yağın boşaltılması

Şanzıman sıvısını boşaltma prosedürü:

1. Karter tahliye tapasını sökün ve bir kap yerleştirin;
2. Land Cruiser Prado otomatik şanzımanındaki eski yağı boşaltın. Yaklaşık 11 litre kullanılmış yağlayıcı 10-15 dakika içerisinde açığa çıkacaktır;
3. Yağ karterini sökmeye başlayın:
   1. Cıvataları sökün ve korumayı çıkarın;
   2. Önce kabı değiştirerek tahliye vanasını sökün;
   3. Kalan çözeltinin tavadan akmasına izin verin.

Yeni sıvı eklemeden ve yeni bir filtre takmadan önce tavayı durulamanız ve kirden temizlemeniz gerekir.

Tepsiyi yıkamak ve talaşları çıkarmak

Tavanın yüzeyi önceden benzine batırılmış temiz bir bezle silinebilir. Karterin çevresine uygulanan tüm sızdırmazlık maddesi bir bıçakla çıkarılabilir.

Sistemi daha iyi yıkamak için doldurma valfini tekrar yerine vidalayın ve kontrol deliğinden özel bir yıkama maddesi veya yeni yağ dökün. Tahliye edilemeyen karbon birikintilerini ve yağları kutudan tamamen çıkarmak için yıkama işlemi gereklidir.

Yıkama kutuya döküldükten sonra motoru çalıştırmanız ve tüm vites konumlarından 5-10 dakika geçmeniz gerekir. Daha sonra motoru kapatın ve yıkama maddesini boşaltın.

Toyota Prado 150 dizel motordaki otomatik şanzıman yağının otomatik şanzıman kullanılarak değiştirilmesi, tam bir sıvı değişimini ve tavayı kapsamlı bir şekilde yıkama aşamasını içerir.

Yeni yağ doldurma

Talaşları kutudan çıkardıktan sonra filtreyi değiştirebilirsiniz. Bunu yapmak için sabitleme cıvatalarını sökmeniz ve eski cihazı yenisiyle değiştirmeniz gerekir.

İlerlemek:

1. Yeni bir tava contası takın ve bunu bir sızdırmazlık maddesiyle kaplayın;
2. Paleti yerine sabitleyin;
3. Hortumun içindeki doldurma deliğinden yeni şanzıman sıvısını dökün;
4. Alt boruyu radyatör ısı eşanjöründen çıkarın ve hortumu takın;
5. Arabayı çalıştırın ve şanzımanı P moduna ayarlayın;
6. 4,5 litre yağı boşaltın, motoru kapatın ve aynı miktarda sıvı ekleyin. Yağı tamamen değiştirmek için yaklaşık 16 litre şanzıman yağı çalıştırmanız gerekecektir;
7. Doldurma tapasını kapatın ve motoru çalıştırın;
8. Vites kolunu değiştirerek vites kutusundaki sıvıyı ısıtın;
9. Yağ çubuğunu kullanarak sıvı seviyesini kontrol edin. Gerekirse doldurun.

Toyota Prado 150 ve 120'deki şanzıman yağının değiştirilmesi aynıdır. Talimatları kesinlikle uygularsanız, bu tür işlerle tek başınıza başa çıkabilirsiniz.

Birçok araç sahibi, motor yağını değiştirmenin gerekli olduğunu biliyor ve hatta bunun ne zaman yapılması gerektiğine dair kaba bir fikre sahip, peki ya şanzıman ve Prado'daki otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek gerekli mi? hiç mi? Çoğu zaman üreticiler, şanzımanın fabrikada işleminin sonuna kadar yağla doldurulduğunu iddia ediyor. Bu doğrudur, ancak çok az kişi bu açıklamanın kutunun yüz bin kilometre sonra değiştirileceği veya sahibinin arabayı değiştireceği temelinde verildiğini biliyor. İthal otomobiller, otomobillerin dört yıldan fazla süredir nadiren kullanıldığı iç pazar için geliştiriliyor.

Rus gerçekliği koşullarında, böyle bir lüks her vatandaş için mümkün değildir ve arabanın daha dikkatli bir bakıma ihtiyacı vardır, çünkü Rusya'ya girdikten sonra, farklı sahipleri olsa bile onlarca yıl kullanılacaktır. Bu nedenle Toyota Prado 150'nin otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi, yollarımızda 80 bin kilometreden sonra bir zorunluluk haline geliyor. Bu prosedür daha sık gerçekleştirilebilir, ancak hiçbir durumda daha az sıklıkta gerçekleştirilemez. Yağ ne kadar sıklıkla güncellenirse mekanizma o kadar uzun süre dayanır. Bu SUV için yedek parçaların maliyeti göz önüne alındığında, uygun şanzıman bakımı, onu değiştirmekten çok daha ucuz olacaktır.

Bu nüansı belirtmekte fayda var: Arabanızı otoyolda sürerseniz, sıvıları her 80 bin kilometrede bir değiştirebilirsiniz. Araç, vites kutusunun ağır yüklere maruz kaldığı bir şehirde çalıştırılıyorsa, iki kat daha sık değiştirilmesi gerekir - yaklaşık her 40 bin km'de bir; Aynı kural sık sık off-road'a gidiyorsanız da geçerlidir.

Hangi yağ şanzımana uygundur

Toyota Prado 150 için hangi otomatik şanzıman yağının uygun olduğu birçok araç sahibi için tartışmalı bir konudur. Çoğu durumda, markalı TOYOTA T-IV yağı veya daha uygun fiyatlı ancak aynı zamanda markalı TOYOTA WS yağı kullanıyorlar. Aracın servis kitabında şunlar yazıyor: Önerilen yağ Toyota WS'dir. Bunu değiştirmek için kullanıcının Prado 150 otomatik şanzımandaki yağın tamamen değiştirilmesine yardımcı olacak özel bir cihaza (SST) ihtiyacı olacaktır. Ancak bu cihaza sahip değilseniz onsuz da yapabilirsiniz.

Toyota Orijinal ATF WS yağının otomatik şanzımanlarda kullanılması da kabul edilebilir. Üretici tarafından tavsiye edilmektedir; Bu yağ ile kutunun verimliliği maksimum olacak ve en uzun süre dayanacaktır.

Tek sorun, otomatik şanzımanın fabrikadan farklı bir yağ içermesidir ve bu yağın yenisiyle karıştırılması tavsiye edilmez. Yeni bir sıvıya geçmek için eskisinin tamamen boşaltılması gerekir. Fabrikadan ATF TİP-IV ile doldurulmuştur; Sıvıların doğru şekilde saklanması gerektiğine dikkat etmek önemlidir, çünkü bunların özelliği, dişli kutusunun durumunu olumsuz yönde etkileyebilecek nemi emme yeteneğidir. Bu yağın viskozite indeksi 219 ISO 2909'dur. Yalnızca -50 derecede donar ve sıfırın üzerindeki sıcaklıklarda dışarıda +50'ye kadar rahatça çalışır, bu nedenle bu tür yağlayıcı Rusya'nın çoğu bölgesi için evrenseldir. Yağı karakteristik kırmızı renginden tanıyabilirsiniz. Değiştirdikten sonra bazen seviyesini ve rengini kontrol etmeye değer: sıvı hızla siyaha dönerse, kutu arızalıdır. Bu nedenle hangi Prado 150 otomatik şanzıman yağının optimal olduğunu bilmiyorsanız, arabanın servis kitabına bakın.

Yağ filtresi seçimi

Otomatik şanzıman Toyota Prado 150 için yağı değiştirecekseniz , o zaman eskisi kullanılamaz hale geleceği için önceden bir yağ filtresi satın almanız gerekecektir. Filtreyi doğru seçebilmek için ürün numarasını bilmeniz gerekmektedir.

Orijinal filtrenin ürün numarası 04152-31050'dir. Yalnızca PRADO 150'ye uyar. Filtre seçmek mümkündür. , bu aynı zamanda diğer arabalara veya Prado'ya da takılıdır, ancak başka şirketler tarafından üretilmektedir. Örneğin 04152-YZZA5 ürün numaralı filtre Prado ve RAV 4 için ortak olacaktır. Ürün numarası 15600-41010 olan bir filtre de uygundur. Bu sarf malzemesinin ortalama maliyeti 330 ila 500 ruble arasındadır.

Yağ nasıl değiştirilir ve seviyesi nasıl kontrol edilir

Prado 150 otomatik şanzımandaki yağı değiştirmek en basit veya en kolay şey değildir, ancak bu yalnızca bunun için gerekli tüm ekipmanın bulunduğu özel bir oto tamirhanesinde değil, aynı zamanda bir garajda da yapılabilir. çok fazla zaman harcamanız gerekecek.

Prado 50 otomatik şanzımanın bazı yapısal özelliklerini bilmeye değer. Gerçek şu ki, otomatik şanzıman tavası, en büyük metal döküntü parçacıklarını çekmek için gerekli olan özel mıknatıslarla donatılmıştır. Kullanılmış yağla birlikte küçük talaşlar çıkarsa, tavada büyük parçacıklar ve hatta kırık dişliler aranmalıdır.

Eski yağın tamamen boşaltılması önemlidir, çünkü yenisi farklı bir yoğunluğa sahip olacaktır ve bu tür sıvıları karıştırırken kutu içindeki bölünme bozulacak ve bu da arızalanmasına yol açacaktır. Aynı sebepten dolayı farklı tip ve üreticiye ait yağlar karıştırılmamalıdır.

Prado 150 otomatik şanzımandaki yağ değişiminin tamamen tamamlanması gerekiyor: bunun için yaklaşık 8 litre sıvı satın almanız gerekecek.

Sadece 4 litre boşaltılabilir. Aracın kilometresi düşükse sistem yıkanabilir. Kilometre yüksekse, her şeyi olduğu gibi bırakmak ve yalnızca çıkarılan yağı değiştirmek daha iyidir.

Yağı değiştirmek için kullanılmış sıvıyı alacak bir kaba ihtiyacınız olacaktır. Yağ sıcak bir şekilde boşaltılır, bu nedenle ellerinize dikkat edin ve metal bir kova kullanın. Ayrıca 14, 24 ve 10 sokete de ihtiyacınız olacak. Kendinizi 6 altıgenle donatın ve yağ filtresini, şanzıman filtresi için conta halkasını, tahliye tapası için contayı ve tava için yeni bir contayı önceden hazırlayın. Kauçuk ise ve fabrikadaki metal ise paniğe kapılmayın: böyle olması gerekir.

Çalışmaya başlamadan önce yağı ısıtmanız gerekir: bu daha iyi akışkanlık sağlayacaktır. Sadece motoru ısıtmak işe yaramaz, bu yüzden arabayı birkaç blok öteye sürmek en iyisidir.

Arabayı deliğin üzerine yerleştirin ve sabitleyin. 14 mm'lik bir soket kullanarak tahliye tapasını sökün ve eski yağı bir kovada toplayın. Yağ boşaldıktan sonra 10 mm'lik bir soket alın ve otomatik şanzıman tavasını sabitleyen cıvataları sökün, ardından filtreyi çıkarabilirsiniz. Tavadaki yağ da dökülmeli ve gerekirse tava benzinle temizlenmelidir.

Yeni bir filtre takmadan önce O-halkası taze yağla yağlanır: bu, kauçuğun kurumasını önlemek için yapılır. Filtre dikkatli bir şekilde kurulmalıdır. Daha sonra temiz tava, üzerindeki conta değiştirilerek tekrar yerine yerleştirilir. Önce ortadaki cıvataları, sonra kenarlardaki cıvataları sıkmanız gerekir.

Yeni yağ eklemeden önce ne kadar yağın boşaltıldığını kontrol etmeniz gerekir. Prado 150 otomatik şanzımandaki yağ seviyesini nasıl kontrol edeceğinizi bilmiyorsanız aşağıdakileri yapın: 24 mm'lik bir soket kullanarak tahliye tapasına bastırın. Bu, ne kadar yağın boşaltıldığını görmeyi mümkün kılacaktır.

Bundan sonra seviyesi tekrar maksimuma ulaşana kadar doldurma deliğine sıvı dökmeye başlayabilirsiniz. Prado otomatik şanzıman yağının değiştirilmesi aşağıdaki prosedürü gerektirir: doldurulduktan ve tapa sıkıldıktan sonra aracı çalıştırmanız ve tüm vites kutusu modlarını değiştirmeniz gerekir. Bundan sonra, 6 noktalı başlı kontrol tapasını sökmeniz gerekir: her şey doğru yapılırsa, yağ ince bir akıntı halinde dışarı akacaktır. Bu olmazsa, daha fazla sıvı eklemeniz gerekir. Bundan sonra doldurma tapası sıkıştırılabilir. Seviyeyi bir servis istasyonunda tarayıcı kullanarak daha doğru bir şekilde kontrol edebilirsiniz.

Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi Toyota Prado 150 – nispeten karmaşık bir prosedür olduğundan, bunu doğru şekilde yapabileceğinizden şüpheniz varsa, bir servis istasyonuna başvurmanız daha iyi olur.

Yabancı bir üreticiden bir araba satın alırken, birçok araç sahibi anlamıyor: Prado 120'nin otomatik şanzımanında bu teknik manipülasyonu yapmak gerçekten gerekli mi yoksa üreticinin tavsiyelerine uyup bu teknik manipülasyonu yapmayı reddetmek mi? Üretici, şanzıman yağının tüm hizmet ömrü boyunca şanzımana döküldüğünü iddia ettiğinden, bu sorunu kendi başınıza anlamak bazen zordur. Ancak sevinmek ve TM'yi değiştirmeyi reddetmek için acele etmeyin.

Toyota Land Cruiser Prado'nun otomatik şanzımanındaki yağ değişiminin, Rusya'daki çalışma koşulları nedeniyle yapılması gerekiyor.

Sorun, üreticinin aracın dört yıldan fazla kullanılmayacağından ve bu süre zarfında yüz bin kilometreden fazla yol kat etmeyeceğinden emin olmasıdır. Elbette bu tür operasyonel hesaplamalarla fabrikada dökülen yağ normal özelliklere sahip olacak ve şanzımanın doğru çalışmasını sağlayacaktır. Maalesef ülkemizde arabalar daha aşırı kullanıma maruz kalıyor; elbette çoğu araç sahibi, dört yıllık kullanımdan sonra arabasını değiştirmeyi bile düşünmüyor. Daha da önemlisi, teknik ömrünün sona ermesi nedeniyle hiçbiri yeni bir şanzıman sunma konusunu düşünmüyor. Otomatik şanzımanın uzun süre dayanmasını sağlamak, aracınızın normal çalışmasını sağlamak çok daha kolay olacaktır.

Değiştirme işlemi

Bir Toyota Prado otomobilinin sahibi, hem bilgilendirici hem de maddi olarak buna dikkatlice hazırlanırsa, TM'yi değiştirme süreci başarılı olacaktır. Bilgilendirici hazırlık, talimatlara aşina olmayı içerir ve malzeme hazırlığı, gerekli tüm sarf malzemelerini ve araçları satın almanız gereken bir araba mağazasını ziyaret etmeyi içerir.

Değiştirme sıklığı

Araç üreticisi, Toyota Prado 150'nin otomatik şanzımanın çalışmasında teknik müdahaleye gerek kalmadan yüz bin kilometreyi başarıyla kat etmeye hazır olduğunu belirtirse, araç bu mesafeyi kat etmeden önce TM'yi değiştirme konusunda endişelenmemelisiniz, ancak bu, arabanın yeni olması şartıyla. Bu kilometre belirlenir belirlenmez derhal önleyici tedbirler almaya özen göstermeniz gerekir. Ancak burada bazı ayarlamalar yapacağız. Araç daha ağır koşullarda çalıştırıldığı ve yol yüzeyi kalitesiz yollarda hareket ettiği için, ilki hariç olmak üzere sonraki tüm TM değişimlerinin 80 bin kilometre sonra yapılması mantıklıdır.

İstenirse böyle bir değişimi daha sık gerçekleştirebilirsiniz, ancak hiçbir durumda prosedürü daha uzun bir süre ertelememelisiniz. Çünkü bu durumda vites kutusu arızalanabilir ve yenisinin satın alınması büyük miktarda para gerektirecektir. Deneyimli araç sahipleri, araç kentsel ortamlarda veya normal yolların olmadığı yerlerde kullanılıyorsa, kırk bin kilometreden sonra otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesini tavsiye ediyor.

Yağ seviyesinin ve durumunun kontrol edilmesi

Düşüncesizce yağ ekleyemezsiniz. Ancak otomatik şanzıman kutusunda ne kadarının bulunduğunu tahmin etmek önemlidir. Bazen yağ seviyesinin kritik bir minimum seviyeye düşmesi gerçeğiyle uğraşmanız gerekir. Bu, araç için çok tehlikelidir çünkü önemli araç mekanizmaları basitçe arızalanabilir ve onarımlar zor ve pahalı olacaktır. Bu nedenle TM seviyesinin kontrol edilmesini ve ayrıca şanzıman yağının durumunun değerlendirilmesini öneririz. Atıkları boşaltırken metal talaşlarını fark edeceğiniz gerçeğine hazırlıklı olun; tavada metal parçaları, hatta kırık dişlileri bile bulabilirsiniz, çünkü onları size çeken mıknatıslar vardır.

Prado otomatik şanzıman seviyesinin 120 veya 150'nin nasıl kontrol edileceğini anlamak zor değil. Bu markanın bazı araba modellerinde seviyeyi ölçmek için bir seviye çubuğu bulunur. Bu basit yöntemi kullanarak otomatik şanzımanda kaç litre yağ sıvısı bulunduğunu belirlemek kolaydır. Sadece yağ izinin bulunduğu yere dikkat etmeniz gerekiyor.

Otomatik şanzımanda bir seviye çubuğu yoksa, iki tapayı sökmenizi öneririz: doldurma tapası ve üzerinde "CHECK" yazan tapa. Doldurma deliğine az miktarda şanzıman yağı dökün ve hemen kontrol deliğine bakın. Yağ sıvısı dışarı aktığı anda kontrol deliği tapasını sıkın. Aracınızın motorunu çalıştırın, her iki deliğin tapalarını tekrar sökün, tekrar kontrol deliğinden akmaya başlayıncaya kadar doldurma deliğinden TM dökün. Bu noktada bu işlemi tamamlıyoruz, her iki fişi de iyice sıkın.

Benzin veya dizel ile çalışan Toyota Prado 150 otomatik şanzımanındaki TM'yi tamamen değiştirmek için, bu tür sarf malzemelerinden yaklaşık sekiz litre satın almanız gerekir.

Hangi yağ uygundur

Elbette Toyota Prado'nuzun otomatik şanzımanına kimin ne tür yağ döktüğüne dair hemen bir sorunuz olacak. Ayrıca, her sahip, profesyonellerden, dişli kutusuna ne tür yağın dökülmesinin en iyi olduğu konusunda tavsiyeler duymak ister. Üreticinin beyan ettiği teknik özelliklere tam olarak uyması gerektiğinden rastgele yağ ekleyemeyeceğiniz konusunda sizi uyarıyoruz. Deneyimli uzmanlar markalı TOYOTA T-IV veya TOYOTA WS yağının kullanılmasını önermektedir.

Bununla birlikte, üretici Toyota Orijinal ATF WS'yi tavsiye etmektedir, çünkü bu sayede vites kutusu arıza veya teknik arıza olmadan daha uzun süre çalışma şansına sahiptir. TM'yi değiştirme işlemi sırasında değiştirilmesi tavsiye edildiğinden şanzıman yağıyla birlikte yeni bir yağ filtresi almayı unutmayın. Üzerinde 04152-31050 ürün numarası bulunan filtreyi satın alın.

Eylem algoritması

Toyota Prado 120 otomatik şanzımanı kullanmaya başlamadan önce, en sevdiğiniz arabayı bir süreliğine sürmenize izin verin. Sadece motorun değil, vites kutusunun ve bunlarla birlikte yağın iyice ısınması, akışkanlığı arttığı için çok daha hızlı akması önemlidir. Bu nedenle yağı değiştirmeden önce ısıtmak gerekir.

Şimdi aracınızı muayene deliğine sürmeniz gerekiyor. Tahliye tapasını bulun, atıkların eski yağı boşaltmak için önceden hazırlanmış kaba akmaya başlaması için vidalarını sökün.

Drenajın süresi yaklaşık 20 dakika olacaktır. Atıkların dışarı akması durur durmaz cıvataları söküp tavayı çıkarmanız gerekir.

Bu noktada son derece dikkatli ve dikkatli olmanızı öneririz çünkü sıcak yağ tavada yoğunlaşacaktır; dikkatsiz bir hareket ciddi yanıklara neden olabilir. Atıkları tavadan dökün, ardından iyice durulayın ve silerek kurulayın. Tavanın kenarları boyunca eski dolgu macununun izlerini bulacaksınız. Kesilmeli ve tüm bu yerler iyice temizlenmelidir.

Bir sonraki adım eski yağ filtresini söküp yerine yenisini takmaktır. Artık temizlenmiş ve hazırlanmış paleti kurabilirsiniz. Yeni bir lastik conta takmayı ve onu uygun sızdırmazlık maddesiyle kaplamayı unutmayın.

Daha sonra boşaltma amaçlı deliğin tapasını sıkmanız gerekir. Şimdi kaputun altına bakmanız gerekiyor, orada kolayca bir kontrol deliği bulacaksınız, içine yaklaşık 6 litre yeni yağ dökün. Daha sonra ısı eşanjörüne bakmanız ve alt borusunu bulmanız gerekir.

Ona esnek bir hortum veya tüp takıyoruz. Borunun veya hortumun serbest ucunu, atığı zaten boşaltmış olduğunuz kabın içine indirin; istenirse başka bir teknik kap da alabilirsiniz. Bundan sonra motoru çalıştırın, park moduna alın ve şanzıman yağı sistem boyunca iyice yayılıncaya ve atık hortumdan tekrar akmaya başlayana kadar bekleyin. Rengi koyu olduğundan ayırt edilmesi çok kolaydır.

Yaklaşık beş litre eski atık sıvı kaba akacaktır. Şimdi aynı miktarda yeni yağ dökmeniz gerekecek. Toplamda TM değiştirme prosedürünü gerçekleştirmek için yaklaşık 11 litre yeni yağa ihtiyacınız olacak. Ancak bazen araç sahipleri, işlem sırasında hortumdan koyu renkli sıvının akmaya devam ettiği gerçeğiyle yüzleşmek zorunda kalır. Bu durumda, hafif yağ dışarı akmaya başlayana kadar son adımı bir veya birkaç kez tekrarlamanız gerekecektir.

Bazen böyle bir işlemi gerçekleştirmek için 16 litre şanzıman yağı bile harcamanız gerekir. Yağ eksikliği nedeniyle işlemi tamamlayamayacağınız ortaya çıkmasın diye, tam olarak doğru miktarı hemen satın almaya hazırlanın.

Şimdi geriye kalan tek şey doldurma tapasını sıkmak, motoru çalıştırmak, şanzıman yağının iyice ısınmasını sağlamak ve ardından otomatik şanzımandaki her vitesi tek tek devreye almak. Son olarak iletim seviyesini tekrar kontrol etmenizi öneririz. Eksiklik varsa eksik miktarı ekleyin. Bu işlemi tamamlar.

Toyota Prado'nun otomatik şanzımanındaki TM'yi değiştirme sürecinin kolay olmasa da size herhangi bir zorluk yaratmadığını umuyoruz. Prosedür, arabanızı daha iyi tanımanıza ve önemli ölçüde tasarruf etmenize olanak sağlayacak şekilde sahibinin kendisi tarafından gerçekleştirilebilir.

Prado 120/150 otomatik şanzımandaki yağı sistematik olarak değiştirerek, pahalı ve karmaşık onarım çalışmalarına gerek kalmadan aracı uzun süre çalıştırmanız garanti edilebilir.

Her araba bakım ve zamanında bakım gerektirir. Yağın değiştirilmesi makinenin kalitesini etkileyeceğinden önemli bir işlemdir.

Otomatik şanzıman Prado modifikasyonları 120 ve 150'de şanzıman yağının değiştirilmesinin önemi

Yolda ek güvenlik sağlamak ve şanzımanın çalışmasını iyileştirmek için Toyota otomatik şanzımanındaki yağı değiştirme prosedürü gerçekleştirilir. Bu işlemin aşağıdaki parametreler üzerinde olumlu bir etkisi vardır:

• torkun motordan aktarma mekanizmasına aktarımı iyileştirilecektir;
• artan ısı dağılımı (sürtünme kontrolleri, tork konvertörü ve dişliler);
• sürtünme sırasında ortaya çıkan amortisman ürünlerinin giderilmesi;
• Sürtünme yüzeylerinin yüksek kalitede yağlanmasının sağlanması.

Otomatik şanzımanlarda şanzıman yağının değiştirilme sıklığı

Değiştirme ve sıklığı doğrudan aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• aracın çalışma süresi ve motorun durumu;
• yönetim tarzı ve yoğunluğu;
• yakıt ve yağın kalitesi;
• süre (kış/yaz) sürüş.

Önemli! Şanzıman yağı değişimi zamanında ve yalnızca üreticinin en iyi ürünleri kullanılarak yapılmalıdır. Otomatik şanzımanlarda pahalı ve kaliteli yağın kullanılması, değişim aralıklarını iki katına çıkarır.

Otomatik şanzımanda şanzıman yağlamasının değiştirilme türleri

Bu prosedürün aşağıdaki türleri bilinmektedir:

Kutudaki yağlayıcıyı değiştirme işleminin tamamı genellikle özel bir stand kullanılarak gerçekleştirilir. Böyle bir rafın işi, dişli kutusundaki etli maddeyi dolaştıran, sıvıyı basınç altında pompalayan bir sisteme bağlı olmasıdır. Sürekli bir proseste eski yağlayıcı çıkarılır ve yeni yağlayıcı eklenir. Prado 120/150 modifikasyonunda yağlayıcının tamamen değiştirilmesi, filtre elemanının değiştirilmesini de içerir.
Otomobilin değiştirici tipi bir şanzımanı varsa, şanzıman maddesinin değiştirilmesi standart bir otomatik şanzımandan farklı değildir. Değişiklikler yalnızca kullanılan yağlayıcının türü ve bileşimi ile ilgilidir. Biraz daha pahalıdır ancak motorun uzun servis ömrünü ve güvenliğini garanti eder.

Önemli! Aracın kilometresi 120 bin kilometreden fazla ise, otomatik şanzımandaki şanzıman yağının sürekli olarak değiştirilmesi önerilmez.

Prado 120/150 otomatik makinede şanzıman yağının değiştirilmesi işlemini gerçekleştirmek için donatım

Bir Japon SUV'un bakımı: şanzıman yağının boşaltılması ve doldurulması

Çalışma sırasında ihtiyacınız olacak:

• atık sıvıyı boşaltmak için kap (20 litreye kadar);
• temiz paçavralar;
• 5 litrelik plastik şişeler;
• keskin Bıçak;
• termal kafalı cırcır 10 ve 17;
• silindir parçalarını kavramak ve döndürmek için bir veya iki çift dişli yivli penseler;
• palet contası;
• otomatik şanzıman için yağ filtresi elemanı;
• taze şanzıman yağı (16 litreye kadar);
• 2 metre uzunluğunda ve 10 mm çapında hortum;
• sızdırmazlık maddesi.

Değiştirme sırası

Toyota 120/150 modellerinde, yerden yükseklikleri oldukça yüksek olduğundan, kutudaki yağlı sıvının değiştirilmesi, kaldırma veya çukur olmadan düz bir yüzeyde yapılabilir.

Adımları uygun sırayla izleyin:

Yağlayıcı seviyesi nasıl kontrol edilir

Şanzıman yağı miktarının kontrol edilmesi hem sıcak otomatik şanzımanda hem de soğukta yapılabilir. Isıtmak için kutu kolunu dönüşümlü olarak farklı konumlara ayarlamalısınız. Motor 10-15 dakika (rölantide) çalışmalıdır. Bundan sonra yağ çubuğunu temizleyin ve tekrar kartere yerleştirin. Seviye minimum işaretlerinin ortasını göstermelidir. ve maks.

Soğuk otomatik şanzıman üzerindeki test şu şekilde gerçekleştirilir: motoru 1 dakika çalıştırın ve aynı işlemi yağ çubuğuyla gerçekleştirin. Bu durumda, henüz kutuya yayılma zamanı olmadığından yağlayıcı seviyesi maksimum işarette olmalıdır.

Aracınızın mükemmel performansı için şu gereksinimleri izleyin:

• Kışın motoru hemen çalıştırmayın, frene basın ve kolu farklı konumlara getirin;
• trafik sıkışıklığında “Park” modunu frenden daha sık kullanın;
• yağlayıcının seviyesini ve rengini düzenli olarak kontrol edin;
• yağ filtreleme elemanını değiştirin;
• Şanzımanı inceleyin ve test edin.

Önemli! Otomobilin ayrıntılarına gösterilen özen, otomatik şanzıman da dahil olmak üzere aracın uzun hizmet ömrünü garanti ediyor.

Ve yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabalarla değil, tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama her erkek gibi benim de hobilerim var. Hobim balık tutmaktır.

Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Avımı arttırmak için birçok şey, farklı yöntem ve yöntemler deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Ekstra bir şey yok, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, yalnızca BUGÜN!

Merhaba! Sorunuz için teşekkürler. Aracınızın şanzımanındaki çalışma sıvısını değiştirme işlemine ilişkin bilgiler şu anda açıklığa kavuşturulmaktadır.

Moskova, Daewoo Nexia

Merhaba. Değiştirmek için temiz bir kovaya, 10,14,24 kafalara, altıgen 6'ya, temiz bir bez parçasına, otomatik şanzıman tava contasına, otomatik şanzıman filtresine, otomatik şanzıman filtresi O-halkasına, WS yağına, tahliye tapası contasına ihtiyacınız olacaktır. Prosedür şu şekildedir: 14 mm başlı tahliye tapasını sökün ve yağı bir kovaya boşaltın, camdan sonra yeni bir conta takın ve 10 mm başlı kelepçeleyin, tava montaj cıvatalarını sökün, tavayı çıkarın, vidalarını sökün ve otomatik şanzıman filtresini çıkarın (filtreyi çıkarmadan önce tavayı kaldırın, bir elinizle tutun, diğer elinizle filtreyi çıkarın, yağı tavadan bir kovaya boşaltın), filtre O-ringini yeni yağla yağlayın, filtrenin üzerine yerleştirin, filtreyi otomatik şanzımanın üzerine yerleştirip sıkıştırın (filtreyi takmadan önce hasarlı olmadığından emin olun). Tavayı silin, mıknatıslar (çıkarmadan önce nasıl olduklarını hatırlayın), mıknatısları yerine yerleştirin, contayı yerleştirin ve tavayı otomatik şanzımanın üzerine yerleştirin, tüm cıvataları sıkın ve merkezden kenarlara doğru sıkın. Otomatik şanzımanın sağ tarafında, distribütöre daha yakın bir boşaltma tapası var, üzerinde WS yazısı var, kafayı 24'e bastırın, ne kadar yağın boşaltıldığını görün ve dolguya o kadar dökün, daha sonra dolguyu doldurun, aracı düz bir yüzeyde çalıştırın, fren pedalını basılı tutun, tüm otomatik şanzıman modları boyunca her birini 2 saniye basılı tutarak yürüyün. Otoparka döndüğünüzde, aracı kapatmayın, kontrol tapasını (altıgen 6) sökün, yağ ince bir akıntı halinde akmalıdır (bu olmazsa, tamamlayın), eğer yağ ince bir akıntı halinde akıyorsa o zaman kontrol tapasını sıkıştırın ve aracı kapatın, her şeyi kurulayın, dolguyu sıkıştırın. Bu işlemi ilk kez yapıyorsanız, biraz dolaşın ve hiçbir yerde sızıntı veya buğulanma olmadığından emin olmak için her şeyi tekrar gözden geçirin. Not: Kontrolün 45 C yağ sıcaklığında bir tarayıcı ile yapılması gerektiğinden seviye kontrolü bir servis istasyonunda yapılmalıdır (bunu kendiniz değiştirebilirsiniz, daha sonra seviyeyi kontrol etmek için bir servis merkezine gidin, Aynı zamanda güvenli tarafta olmak için buğulanma olup olmadığını da kontrol edin).

*Bu kullanıcının yanıtı uzman değil

Tünaydın. Dmitry'nin cevabından fark etmiş olabileceğiniz gibi, prosedür o kadar basit değil ve bazı aşamalarda bir teşhis cihazının bağlanması gerekiyor. Değiştirme işleminin tamamı uzman bir servis merkezinde gerçekleştirilirken, tüm boşaltma ve doldurma tapaları üreticinin gerektirdiği şekilde gerekli torkla sıkılacak ve değiştirme işlemi, bu işlemi birden fazla kez gerçekleştirmiş deneyimli bir tamirci tarafından gerçekleştirilecektir. Prensip olarak kimse yeteneklerinizden şüphe etmez, ancak teknolojide küçük ihlaller yaparsanız, tapayı sıkarsanız veya yağ seviyesini biraz değiştirirseniz, otomatik şanzımanda büyük olasılıkla ihtiyacınız olmayan oldukça ciddi sorunlarla karşılaşabilirsiniz. Ünite çok pahalıdır ve profesyonel bakım, hassas işlemler ve orijinal yedek parçalar gerektirir. Bu nedenle eğer hala maddi imkanınız varsa değişim işleminin iyi bir servis tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Bunun resmi bir satıcı olması gerekmez, ancak sertifikalı ekipmanın ve orijinal bir Toyota teşhis aracının bulunduğu Toyota otomobillerinde uzmanlaşmış oldukça iyi bir hizmettir.