Volkswagen Passat B4 istasyon vagonunun boyutları. Volkswagen Passat B4: açıklama, fotoğraf, video, özellikler, modifikasyonlar. En eski motor versiyonu
Satış pazarı: Rusya.
Volkswagen Passat sedan'ın dördüncü nesli B4 dahili endeksini aldı. Bu model, önceki üçüncü nesle (B3) dayandığı için tamamen yeni denemez. Tavan ve cam hariç sedanın gövdesinin dış elemanlarının çoğu değiştirildi; kanatların ve kapıların yüzeyleri pürüzsüz hale geldi: yanlardaki uzunlamasına girintiler kayboldu. Tamamen güncellenen aydınlatma ekipmanıyla birlikte dış cephenin ana detayı, araca hemen daha muhafazakar bir görünüm kazandıran, haklı yerini alan radyatör ızgarasıydı. Yeniden tasarımla (iç mekan dahil), otomobil çeşitli yenilikler aldı - örneğin, dizel motorlarda doğrudan enjeksiyon teknolojisinin ortaya çıkışı veya yeni güvenlik standartları. Volkswagen Passat B4 sedan, bazıları yükseltilmiş veya yeni olmak üzere çok geniş bir benzinli ve dizel motor yelpazesi sunuyor. Güçleri 75 ila 174 hp arasında değişiyor ve burada amiral gemisi konumu hala 2.8 VR6 tarafından işgal ediliyor.
Volkswagen Passat B4'ün içi tamamen rötuşlandı ve düzeltildi. Kontrol elemanlarının mimarisi değişti, ancak hava kanallarının şekli korunmuş, yeni bir direksiyon simidi takılmış ve koltuklar yeni döşeme malzemeleri almıştır. CL'nin temel versiyonunun neredeyse boş olduğu söylenebilir: gövde renginde yan aynalar, hidrolik direksiyonlu ayarlanabilir direksiyon kolonu, iki hoparlörlü ses ekipmanı, merkezi kilitleme ve sağlam bir arka koltuk arkalığı. Araba çeşitli seçeneklerle donatılabilir, ancak buradaki döşeme basit, kumaştır. Daha pahalı olan GL versiyonu zaten kadife iç kısım, deri direksiyon kaplaması ve ek ücret karşılığında deri iç kısım ile mevcuttu. GT spor paketi için yan destekli VAG Sport koltuklar sunuldu. Buna göre, sedanın daha pahalı versiyonlarının alıcıları, alaşım jantlar, iklim kontrolü, tam elektrikli aksesuarlar ve uzaktan kapı açma, elektrikli ön koltuklar, 6 hoparlörlü bir ses sistemi ve bir CD değiştirici dahil olmak üzere en eksiksiz ekipman listesine güvenebilir. araç bilgisayarı vb.
Tüm Volkswagen Passat B4 benzinli motorlar enjeksiyon teknolojisine geçti. İlk başta, tek nokta enjeksiyonlu (75 ve 90 hp) 8 valfli (SOHC) 1,8 litrelik motorlar temel kabul edildi, ancak daha sonra çok noktalı yakıt enjeksiyonlu yeni 1,6 litrelik 100 beygir gücünde bir ünite ortaya çıktı. Benzinli "dörtlü" arasında en üst sıra, gücü 150 bg'ye ulaşan 2.0 GT 16V modifikasyonunda 2.0 litrelik DOHC motor tarafından işgal ediliyor, ancak aynı hacimde daha mütevazı 8 valfli motorlar da var. 115 hp. Sedandaki en güçlü benzinli motor 2.8 VR6 motordur (SOHC 12V tipi, çok noktalı yakıt beslemeli), 174 beygir gücü ve 235 Nm torku sedanın sıfırdan 100 km/saat hıza 8,7 saniyede çıkmasını sağlar. ve maksimum 224 km/saat hıza kadar (5MT ile birlikte). Benzin modifikasyonları ortalama 7,7-10 l/100 km tüketir. Dizel motor yelpazesi, 1,9 litrelik motorun üç çeşidi ile temsil edilmektedir - güçleri 75 (TD) ve 90/110 hp'dir. (TDI). Dinamik performansıyla öne çıkmasa da 100 km'de yalnızca 5,1-6,4 litre yakıt tüketiyor ve yeni TDI motorlar en ekonomik olanı.
Volkswagen Passat B4 sedan, B3 ile aynı süspansiyon tasarımına sahiptir: önde bağımsız McPherson tipi, arkada V şeklinde kirişli ve kısmen bağlantılı kollarla yarı bağımsız veya dört tekerlekten çekişli araçlar için eğimli kollarla bağımsız. Pahalı versiyonlar için özel bir seçenek, geleneksel hidrolik amortisörler yerine pnömatik amortisörlerin takıldığı, kendiliğinden seviyelenen pnömatik arka süspansiyondu. Direksiyon mekanizması güç desteklidir. Güçlü versiyonlarda ön frenler disk, arka kampana veya disktir. Vücudun dış elemanlarındaki değişiklikler nedeniyle sedanın uzunluğu 4575'ten 4605 mm'ye çıktı, genişlik 1720 mm (önceki 1705 mm yerine), yükseklik değişmeden kaldı - 1430 mm. Otomobilin dingil mesafesi 2625 mm. Dönüş çapı 10,7 m'dir (VR6'nın 11,2 m'si vardır). Tam yükte yerden yükseklik 109-117 mm'dir. Maksimum yük kapasitesi yaklaşık 460-530 kg'dır. Bagaj bölmesi 495 litre hacme sahiptir ve uzunluğu 1,12 m'dir. Katlanabilir arka koltuk arkalıkları, kullanışlı hacmi 820 litreye çıkarmanıza olanak tanır. Kullanışlı küçük yükleme yüksekliği - 47 cm.
Volkswagen Passat B4'ün güvenliği, piroteknik kemer gergileriyle birlikte iki hava yastığının (sürücü ve ön yolcu) tüm versiyonlarda standart donanım olarak benimsenmesiyle B3 nesline kıyasla iyileştirildi. Passat, yan darbe koruması için ABS sistemi ve kapı takviyeleri ile donatılmıştır. Araç elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmış olabilir. Ek olarak, modelin bu nesli bir kapı kilidi güvenlik sistemi ve 1995'ten beri bir immobilizer tanıttı.
Passat B3'ün yeniden tasarlanmış bir versiyonu olan Volkswagen Passat B4, birçok açıdan selefinden daha iyi. Ancak genel tasarım esası dikkate alındığında, kullanılmış bir araba satın alırken (B3 veya B4) seçim sorunu büyük olasılıkla belirli bir örneğin teknik durumuna ve daha fazla yatırım için gerekli miktara göre belirlenecektir. Her iki nesil için de muhtemel sorunlar aynıdır. Tüm eski modellerde olduğu gibi, yavaş hareket eden (nadir) bazı parçaları elde etmek daha da zorlaşıyor ve bunların birçoğu yalnızca sökme yerlerinde mevcut. Gövde başlangıçta korozyona karşı iyi bir şekilde korunuyordu (kısmi galvanizleme ile), ancak yaş da bunun bedelini ödüyor. 1996 yılında tanıtılan yeni Passat B5, Passat'ın ilk iki neslinde olduğu gibi modeli bir kez daha Audi ailesiyle buluşturdu.
Tamamen okuyunDördüncü nesil Volkswagen Passat'ın ilk çıkışı 1993 yılında gerçekleşti. Otomobil kendi B4 endeksini almış olsa da aslında teknik kısmı korunurken önceki nesil modelin ciddi bir modernizasyonunun ürünüydü. Araç, Mayıs 1997'ye kadar montaj hattında kaldı ve bu süre zarfında bu Passat'lardan 690 bin adet gün ışığına çıktı.
Görünüm açısından, B4 gövdesindeki VW Passat sessizce "üçüncüden" uzaklaştı, ancak aynı zamanda arabanın görünümünü daha iyiye doğru değiştiren bir radyatör ızgarası aldı.
Ön farlar ve arka lambalar, tamponlar, kaput ve bagaj kapağı yeniden tasarlandı ve farlardan kıç tarafına doğru "su hattının" kaybolması nedeniyle yanlar daha eğimli hale geldi.
"Dördüncü" Volkswagen Passat, sedan ve beş kapılı istasyon vagonu versiyonlarında sunulan D sınıfının bir temsilcisidir. Makinenin uzunluğu 4597 ila 4610 mm (dingil mesafesine 2624 mm ayrılmıştır), yükseklik - 1433 ila 1491 mm, genişlik - 1714 mm'dir. Yerden yükseklik mütevazıdır - yalnızca 110-120 mm.
Dördüncü nesil Passat'ın iç mekanı, B3'ün iç dekorasyonundan çok az farklılığa sahiptir: yalnızca kapı kolları ve kaplamalar ile aydınlatma kontrol paneli farklıdır. Aksi takdirde, arabaların mimarisi ve iç tasarımı benzerdir: basit bir gösterge paneli, büyük bir orta konsol, iyi düşünülmüş ergonomi.
Volkswagen Passat B4'ün özel bir özelliği, her iki koltuk sırasındaki geniş iç alan, konforlu ön koltuklar ve üç kişiye uygun düz arka kanepedir. Otomobilin bagajı büyük: sedan için 580 litre, 870 litreye çıkma olasılığı, istasyon vagonu için rakam daha mütevazı - 495 litre (maksimum 1500 litre).
Özellikler. 4. nesil Passat başlangıçta selefiyle aynı motorlarla donatılmıştı.
Benzinli kısım, 72 ila 174 beygir gücü ve 125 ila 240 Nm tork üreten, 1,6 ila 2,8 litre hacimli motorlardan oluşuyordu.
Dizel tarafı, çıkışı 68 ila 80 "at" ve 127 ila 155 Nm itme gücü arasında değişen 1,6 ila 1,9 litre hacimli ünitelerden oluşuyordu.
1994 yılında güç aralığı biraz değişti: 90 ila 190 "kısrak" üreten 1,8-2,9 litrelik benzinli motorların yanı sıra 1,9 litre hacimli 110 güçlü bir turbo dizel ortaya çıktı.
Üniteler, beş vitesli manuel şanzıman veya 4 vitesli otomatik şanzıman, önden çekişli veya dört tekerlekten çekiş ile birleştirildi.
Teknik açıdan, VW Passat B4'ün "üçüncüden" hiçbir farkı yoktu: bağımsız ön ve yarı bağımsız arka süspansiyon, hidrolik direksiyon, önde disk frenler ve arkada kampanalı frenler (gelişmiş versiyonlarda - tümü disk) .
Fiyat:% s. 2015 yılında Rusya pazarında “dördüncü Passat”ı 110.000 ila 210.000 ruble arasında değişen fiyatlarla satın alabilirsiniz.
Otomobilin olumlu yönleri arasında bakım kolaylığı, bakım kolaylığı, geniş iç mekan, büyük hacimli bagaj, ucuz yedek parçalar, güzel görünüm, güvenilir tasarım ve gösterişsizlik yer alıyor.
Olumsuz noktalar - sert süspansiyon, zayıf far aydınlatması ve düşük yerden yükseklik.
Alman otomobil endişesi 1988'den beri Passat hattını üretiyor. Ancak B4 modelinden bahsediyorsak, 1994'ten 1996'ya kadar montaj hattından çıktığını anlamakta fayda var. Bu model, özellikle kullanılmış otomobil pazarında, Rusya'nın her yerine geniş bir şekilde yayıldı. Bu fenomen birkaç nedenden kaynaklanmaktadır:
- Modern görünüm ve güvenilirliğin mükemmel birleşimi.
- Model, Passat serisinin geleneksel avantajlarına sahiptir.
- Bu, çeşitli yüksek kaliteli motorlara sahip, güvenilir ve iyi inşa edilmiş bir Alman steyşın vagonudur.
- Geniş iç ve bagaj alanı.
- Nispeten ucuz onarım.
Tüm bu avantajlar bir kez daha şunu doğruluyor: araba “aile” sınıfının temsilcileri arasında en iyilerden biri .
Volkswagen B4 tarihinde bir dönüm noktası, radyatör ızgarasıyla normal bir tasarımla değiştirilen tartışmalı "ön" tasarımıydı. Bu tasarım, geniş bir markanın makinelerinde bir kez kullanıldı. İlavelerin listesi biraz genişletildi. Üretilen versiyonlarda 2 adet ön hava yastığı ve emniyet kemeri ön gerdiricileri ile ABS sistemi takıldı.
Volkswagen Passat B4 yalnızca sedan olarak değil aynı zamanda station wagon sınıfında da mevcuttu. TDI turbo dizel ile satıldı. Bu değişiklik bugüne kadar ABD pazarında arzu edilen bir durum olmaya devam ediyor. Benzin tasarrufu ve yerel olarak üretilen biyoyakıtla yakıt ikmali yapma olanağı nedeniyle yüksek maliyetle karakterize edilir. Ancak artık yalnızca 1000 aracın ithal edilmesi nedeniyle ABD pazarında Volkswagen Passat B4 TDI steyşın vagon bulmak giderek nadir hale geliyor.
Araba yelpazesi 1988'de İngiltere'de meşhurdu.
Müşterilere 1,8 litre (1781 cm³) ve 2,0 litre hacimli benzinli motorlu araçlar sağlandı. (1984 cm³), dört kapılı “sedan” ve “station wagon” beş kapılı gövdelere sahip. Otomobillerin yeni sürümünde motor bölmesinde dikey olarak yerleştirilmiş bir motor bulunurken, önceki nesil otomobillerde uzunlamasına konumda yerleştirilmiştir.
. Bu tür teknolojiler sayesinde yeni Passat B4 modelleri öncekilere göre çok daha geniş bir iç mekana sahip. Sunulan modellerdeki motorların çoğu, üstten monteli eksantrik miline sahip dört silindirliydi. Motor bölmesinde diktiler. Bu düzenleme onarımların daha kolay yapılmasını büyük ölçüde kolaylaştırır.
Dört silindirli benzinli motorlar
Uygulamada, istasyon vagonuna takılan motorlar iddiasız ve dayanıklıdır. Uygun bakım ile 300 bin ila 350 bin km aralığında dayanabilirler. Çalışma sırasında bir kurala uymanız önerilir: Motor çalışıyorsa, onarımları kendiniz yapmaktansa bir servis merkeziyle iletişime geçmek daha iyidir. Bunun neyle bağlantısı var? Diğer yapısal elemanların aksine Volkswagen B4 motorları kendi kendini yetiştirmiş kişiler tarafından tamir edilemez. Bu, incelikli bir yaklaşım, güçlü bir bilgi ve deneyim temeli gerektirir. Uygun bir hizmet seçmek zor değildir - kuruluşun bir motor testi yaptırması gerekir VAG -1551 endişenin motorları için özel olarak tasarlanmıştır. Hiçbiri yoksa, B4'ü tamir edecekleri başka bir yer arayarak pedallara güvenle baskı uygulayabilirsiniz.
1,6 litrelik motor. Bu motor, üretimi durdurulmadan hemen önce Passat'a takıldı. 100 at gücündedir. 1.6 litrelik B4 motor artık endişenin diğer hatlarında da kullanılıyor. Avrupa ülkelerinde bu tür dolguya sahip çok az Volkswagen var. Rusya topraklarında da bunlardan çok azı var. Bizim şahsımız küçük motorlu büyük bir steyşın vagonun sahibi olmak istemiyor.
En eski motor versiyonu
Tasarımcıların araca verdiği ilk motor 1.8 litrelik B4 motordu. Bu motor merkezi enjeksiyona sahiptir. Montajı bir karbüratöre benzer. Bu tür motorların 2 tipi vardır:
- 75 at için;
- 90 beygir gücünde.
İlk motor türü yalnızca geçen yüzyıldan kalma bir kişiye veya aşırı pasif, melankolik bir kişiye uyacaktır. Hızlanma ve hız açısından böyle bir araba eski Zhiguli arabasından bile daha düşüktür. Ancak aynı zamanda benzinin kalitesi konusunda da seçici değil. Ancak istasyon vagonunun 90 atlı ikinci versiyonu, büyük ve ağır bir arabaya daha uygun görünüyor. Ayrıca eski Passat'larda böyle bir motor yaygındır. Tipik özelliklere B 4 ila 1,8 litre, contaların hızlı aşınmasını ifade eder . Enjeksiyon ünitesi ile manifold arasındaki conta eskimektedir, bu da onun değiştirilmesini gerekli kılmaktadır; parçayı onarın.
Motor sıcaklık sensörü arızalanabilir. Sorun, ısınmamış bir motorun zor çalıştırılmasıyla gösterilecektir. B4'ün yaygın bir arızası, rölanti sabitleyicinin çalışmasında "günahlardır". Bu şu şekilde kanıtlanmıştır:
- hızın dakikada 1,5-2,0 bine çıkarılması;
- gaz pedalına bastıktan hemen sonra bir tür “arıza”nın ortaya çıkması.
Sahibi bu işaretleri fark ederse, teşhis ve onarım için aracı bir servis merkezine götürmek daha iyidir.
2 litrelik V4 motorlar
Alman endişesinden bazı otomobil uzmanları, eski Passat'ın her silindir için iki ve dört valfle üretilmiş olmasına şaşırıyorlar. İlk tip, araçlara takılan en güvenilir B4'lerden biri değildir. Motor 115 beygir güç üretiyor. Dağıtılmış bir enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır ve hava filtresi değişimi açısından diğer motorlara göre daha zorlu kabul edilir. Volkswagen Passat istasyon vagonunun sahibi çalışma kurallarını ihmal ederse, büyük olasılıkla hava akış kontrol cihazı arızalanacaktır. . Tamirinin maliyeti yaklaşık 300 dolar. Arıza, tekrarlanan güç kaybı ve hızlanırken bir miktar "başarısızlık" ile doğrulanacaktır.
Ancak önceki versiyonun on altı valfli akrabası, 150 hp'ye kadar güç geliştirme kapasitesine sahip. Ancak birçok Volkswagen B4 hayranı tarafından haksız yere ve kasıtlı olarak gözden kaçırıldı. Bu, arabanın bu hattaki önceki varyasyonunun böyle bir motora sahip olmasıyla haklı çıkıyor. Ve kendine kötü bir isim kazandırdı. Eski Passat'a takılan ekipmanın dezavantajları arasında şunlar yer alıyor: Rus yakıtına ilişkin zayıf algı . Ancak 1994 Volkswagen'in biraz farklı bir motoru vardı. Çok çeşitli uzman ve servis merkezi temsilcilerine göre, daha önce gözlemlenen sorunlar artık güncellenmiş Passat'ın sahiplerini rahatsız etmeyecek. Ancak böyle bir motora sahip bir araba sürerken dikkate alınması gereken birkaç nokta vardır:
- Desteklenen bir kilometre sayacına %100 güvenmemelisiniz. Gergi makarasıyla birlikte değiştirmek en iyisidir.
- Üretici, triger kayışının her 120.000 km'de bir değiştirilmesi gerektiğini garanti eder. Ancak zorlu çalışma koşullarımızı hepimiz biliyoruz. Bu nedenle en iyi seçenek, endişe tarafından belirtilen sürenin ¾'ünden sonra yeni bir triger kayışı kurmak olacaktır.
- Desteklenen bir pompa da değiştirilebilir. Kilometre 100 bin km'ye ulaşırsa, yeni bir parça takmak en iyisidir. Eski bir pompanın kullanılması kayışın kırılmasına neden olabilir.
Pahalı onarımlar yapmak istemiyorsanız, gerekli tüm parçaları önceden satın alıp kurmak daha iyidir.
Dizel
Tam olarak Volkswagen Passat turbo dizelinin işareti olan 1Z motor, aynı hacimdeki (1,9 litre) otomobiller için üretildi. Bu tür motorlar 90 ve 110 beygir gücündedir. Uygulamanın söylediği gibi, bu mükemmel Dinamikleri bakımından benzinli motorlardan hiçbir şekilde aşağı olmayan bir motor B 4 . Bu durumda ekipmanın nominal torku 202 N*m'dir. Her silindir için valf sayısı 2'dir. Silindirlerin dizilişi ise sıralıdır.
Ancak her gelişme gibi bunun da sakıncaları var. Sahipler genellikle turbodizel motorlu Volkswagen Passat B4'ün daha kötü ısınmaya başladığını fark ediyorlar. Çoğu zaman sürüş sırasında sıcaklık 75 dereceyi geçmez. Ucuz bir onarım, acil sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır - yeni bir termostatın takılması.
Piyasada çeşitli vites kutusu seçenekleri mevcuttu: otomatik ve manuel. Tüm araba modellerinde tam bağımsız ön süspansiyon ve yarı bağımsız arka süspansiyon bulunur. İstasyon vagonu sınıfının belirli versiyonlarında havalı süspansiyon takıldı. Tüketicilerin seçimi büyük ölçüde yalnızca B4 motora değil, otomobilin ek seçeneklerinin kalitesine de bağlıydı. Geç modeller, hem yerleşik standart işlevler hem de seçeneklerle karakterize edildi:
- hava yastığının varlığı;
- kilitlenmeyi önleyici fren sistemi;
- klima.
Zamanında bakım ve sahibinin çalışma koşullarına uyması sayesinde Volkswagen Passat, onarım gerektirmeyen konforlu ve ekonomik bir otomobil olarak hizmet verecek.
1993 yılında piyasaya sürüldü ve Passat b3'ün yerini aldı. Yeni araba, teknik açıdan öncekinden neredeyse hiç farklı değildi, ancak tasarımda bazı değişiklikler yapıldı. Sağlam ızgara, aynı nesildeki diğer otomobiller olan Golf Mk3 ve Jetta'nın stiline uyacak şekilde klasik bir ızgarayla değiştirildi. Ayrıca araca yeni tamponlar ve farlar takıldı.
Arabanın içi de bazı değişikliklere uğradı. Passat B4'te çift ön hava yastığı vardı ve ayrıca ön gergili emniyet kemerleri. Gösterge panelinin tasarımı değişmeden kalır. Önceki nesil arabadakiyle aynı b4'teki motor enine yerleştirildi.
Volkswagen passat b4'ün teknik özellikleri
Satın alırken iki şanzımandan birini seçebilirsiniz: 4 ileri otomatik veya 5 ileri manuel. Araba 8 farklı motorla donatılmıştı.
Benzinli motorlar:
Dizel motorlar:
Passat V4'ün genel özellikleri tablosu
Volkswagen Passat V4 yorumları ve fiyatı
Bu arabanın maliyeti konfigürasyona bağlı olarak 150.000 ila 350.000 ruble arasında değişiyor.
Fotoğraf Volkswagen Passat B4
Volkswagen Passat b4 1993 ile 1997 yılları arasında üretilmiştir. İki gövde stilinde üretildi: sedan ve istasyon vagonu; istasyon vagonu daha popülerdi.
Vücut
Önceki versiyonun aksine, gövde Volkswagen Passat b4 Galvanizli ama ön kapı camının yanında zayıf bir nokta var. Contadan dolayı burada nem birikmekte ve kapının köşesi zamanla çürümeye başlamaktadır.
Yabancı ve kullanılmış otomobiller için yedek parçalar: gövde parçaları, elektrikli ekipmanlar, optikler, iç parçalar ve çok daha fazlası
Salon
Kabinde volkswagen Geniş ve konforlu gösterge paneli anlaşılır ve bilgilendiricidir. Hız göstergesini, takometreyi ve araç bilgisayarını barındırıyor. Temel versiyonda zaten sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları var.
Passat b4 motorları
Volkswagen Passat b4'te, tıpkı önceki modelde olduğu gibi hem benzinli hem de dizel olmak üzere birçok motor takıldı. Tek enjeksiyonlu motorlarda gaz kelebeği regülatörü arızalanır ve bunun sonucunda rölanti devri artar ve yakıt tüketimi artar.
Benzin:
2,0 (150 hp)
2,8 (174 hp)
Dizel:
Passat b4 motorları çok güvenilirdir ve dikkatli bir şekilde çalıştırıldığında, büyük onarımlara gerek kalmadan 300.000 kilometrelik önemli bir kilometre ve 400.000 km'den fazla yol kat etme kapasitesine sahiptir. Genleşme deposuna ev tipi antifriz dökmeyin; motora zarar verebilir ve pompaya zarar verebilir.
Ayrıca satın alırken triger kayışının aşınmasına da bakmanız gerekir, üzerinde çatlaklar ve aşınmalar varsa değiştirmek daha iyidir, aksi takdirde pistonların valflerle buluşması da önlenemez. motorların yağ yakması nadir görülen bir durumdur. Bunun nedeni valf gövdesi contalarındaki aşınma olabilir. Yanındaki valf kapağına dikkat edin; yağ sızıntısı olabilir. Bu da yağ tüketiminin bir başka nedenidir.
Optimum motor bu model için 2.0 150 hp, bu wv passat b4 motorda yaygın olmasa da. Bu motor verimlilik ve hızlanma açısından iyidir. Şehirde tüketim eğer su yoksa 9-10 litre civarında, otoyolda ise 6-8 litre civarında. Hızlanma yavaş değil, Volkswagen Passat B4 varyantı (istasyon vagonu) için bile yüzlerce hızlanma 10 saniyeden (9,9) daha az ve sedan çok daha hızlı olmayacak.
Bulaşma
Volkswagen Passat b4 iki şanzıman seçeneğiyle donatılmıştı: 5 vitesli manuel veya 4 vitesli otomatik. Manuel şanzımanda zamanla birincil ve ikincil millerin yatakları arızalanır ve bu nedenle şanzıman daha yüksek sesle çalışır.
Süspansiyon ve direksiyon
Süspansiyonu serttir ve yüksek hızlarda yolu güvenle tutar. Süspansiyondaki stabilizatör bağlantıları en hızlı şekilde arızalanır. Dengeleyici burçların kendisi daha uzun süre dayanır. Direksiyon bilgilendirici ve anlaşılırdır, direksiyon kremayeri kullanılarak gerçekleştirilir. Direksiyon kremayeri güçlüdür ancak sistemdeki yağı periyodik olarak (her 50-70 bin km'de bir) değiştirmeniz gerekir.
Ve ne kadar?
150-250 bin ruble arasında değişen bir fiyata bir Volkswagen Passatb b4 satın alabilirsiniz. VW Passat b4, önceki neslin en iyilerini topladı. Bu model güvenilirliği, konforu ve kullanım kolaylığı nedeniyle öncekinden daha az popüler değil. Bu araba birçok hayran kazandı.
