• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tečnosti
• Mjenjač

Koliko ulja ima u automatskom menjaču Prado 150. Tehnički parametri ulja ATF WS

Zamjena ulja automatskog mjenjača u Toyoti Prado vlastitim rukama je također neophodna procedura, kao i zamjena tekućine u motoru, filtera zraka, filtera ulja i ostalih potrošnih materijala navedenih u stavci obaveznog planiranog održavanja. U nastavku ćemo vam reći kako sami obaviti ovaj posao.

Ako postoji nedostatak ulja u automatskom menjaču

Toyota Prado je uvozni automobil sa jasno definisanim vijekom trajanja. Ako vozilo pređe u inostranstvo 100 hiljada km tokom čitavog perioda, a zatim ga zameni novim, u Rusiji se vozilo koristi mnogo duže. Tek nakon 100.000 km zamjenjuju se rezervni dijelovi i potrošne tekućine. zato, pitanje promjene tekućine u mjenjaču u automatskom mjenjaču postaje relevantno nakon 70-80 hiljada kilometara.

Prema propisima o održavanju, zamjena ulja u automatskom mjenjaču u Toyota Prado 120 i 150 neophodna je nakon 90 hiljada kilometara ili jednom u 18 mjeseci. Prilikom upravljanja vozilom s lošim kolovoznim površinama, ulje mjenjača treba mijenjati češće - svakih 40 hiljada km ili jednom u 6-8 mjeseci.

Kada nema dovoljno ulja u mjenjaču, uočavaju se sljedeći kvarovi u prijenosu:

• povećano zujanje, buka i vibracije u mjenjaču;
• nedostatak reakcije poluge na radnje vozača;
• poteškoće u menjanju brzina;
• potrošnja goriva se povećava za 20%;
• Snaga motora se smanjuje.

Ako pravovremeno zamijenite mazivo za prijenos, tada ćete u najboljem slučaju morati kupiti nove uljne brtve i klipni sistem, au najgorem slučaju morat ćete platiti glavni remont mjenjača.

Proces zamjene ulja

Da biste samostalno promijenili ulje u mjenjaču u automobilu Toyota Prado, trebat će vam:

• kapacitet za preradu - od 5 litara;
• čiste platnene salvete;
• čegrtaljka sa glavama 10 i 17;
• kliješta;
• brtva za paletu;
• novi filter ulja - po potrebi;
• dvije limenke tečnosti za prijenos - oko 16 litara;
• crijevo;
• zaptivač.

Odabiru ulja treba pristupiti odgovorno - bolje je koristiti tekućinu za Toyota Land Cruiser Prado original: Toyota T-IV ili češća Toyota WS. Pristupačno analogno: Toyota originalno ATF WS ulje.

Cijeli postupak zamjene ulja iz Toyotinog automatskog mjenjača odvija se u tri faze: ispuštanje tekućine za prijenos, pranje posude i punjenje novog rastvora.

Prije početka rada preporučljivo je voziti automobil kako bi se tečnost u kutiji zagrijala. Ovo je neophodno za bolji protok rastvora.
Također, za rad će biti potrebna jama ili nadvožnjak. Na visini vozila, vozač će imati slobodan pristup jedinici.

Ako trebate popraviti Toyota Land Cruiser Prado 150, nema potrebe da stavljate automobil u jamu, jer automobil ima visok razmak od tla, što vam omogućava da sve manipulacije ispod palete izvodite na ravnoj površini.

Ispuštanje starog ulja iz rezervoara

Procedura za ispuštanje tečnosti u menjaču:

1. Odvrnite čep za ispuštanje kartera i stavite posudu;
2. Ispustite staro ulje iz automatskog mjenjača Land Cruiser Prado. Otprilike 11 litara iskorištenog maziva će se osloboditi u roku od 10-15 minuta;
3. Započnite rastavljanje uljnog korita:
   1. Odvrnite vijke i uklonite zaštitu;
   2. Odvrnite odvodni ventil, prvo zamijenite posudu;
   3. Ostavite da se preostali rastvor iscedi iz posude.

Prije dodavanja nove tekućine i ugradnje novog filtera, potrebno je isprati posudu i očistiti je od prljavštine.

Pranje tacne i uklanjanje čipsa

Površina posude može se obrisati čistom krpom prethodno namočenom u benzin. Sva zaptivna masa nanesena po obodu kućišta radilice može se ukloniti nožem.

Da biste temeljnije isprali sistem, vratite ventil za punjenje na mjesto i ulijte specijalno sredstvo za ispiranje ili novo ulje kroz otvor za pregled. Proces pranja je neophodan kako bi se iz kutije u potpunosti uklonile sve preostale naslage ugljika i masnoće koje se nisu mogle ocijediti.

Nakon što se ispiranje ulije u kutiju, potrebno je pokrenuti motor i voziti kroz sve položaje mjenjača 5-10 minuta. Zatim ugasite motor i ispraznite sredstvo za ispiranje.

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču na Toyoti Prado 150 dizelu pomoću automatskog mjenjača uključuje potpunu promjenu tekućine i temeljnu fazu pranja posude.

Punjenje novim uljem

Nakon izbacivanja čipsa iz kutije, možete zamijeniti filtraciju. Da biste to učinili, morate odvrnuti pričvrsne vijke i zamijeniti stari uređaj novim.

napredak:

1. Ugradite novu brtvu posude i premažite je zaptivačem;
2. Popravite paletu na mjesto;
3. Ulijte novu tekućinu za prijenos kroz otvor za punjenje kroz crijevo;
4. Skinite donju cijev iz izmjenjivača topline radijatora i umetnite crijevo;
5. Upalite auto i postavite mjenjač na način rada P;
6. Ispustite 4,5 litara ulja, ugasite motor i dodajte istu količinu tekućine. Da biste potpuno promijenili ulje, morat ćete pokrenuti oko 16 litara otopine za prijenos;
7. Zatvorite čep za punjenje i pokrenite motor;
8. Zagrijte tekućinu u mjenjaču pomicanjem mjenjača;
9. Proverite nivo tečnosti pomoću merne šipke. Po potrebi dopunite.

Zamjena tekućine za prijenos u Toyoti Prado 150 i 120 je identična. Ako se striktno pridržavate uputa, s takvim poslom možete se nositi sami.

Toyota Prado je popularni japanski SUV, pozicioniran kao pristupačna alternativa punopravnom premium Mercedesu. Stoga je automobil veoma tražen - uglavnom zbog prestiža i statusa kompanije Toyota. Ali s vremenom mnoge vlasnike počinje nervirati pitanje pravovremene promjene ulja u mjenjaču Toyota Prado. Proizvođač tvrdi da je ulje napunjeno iz tvornice dizajnirano za cijeli vijek trajanja kutije. Nažalost, u teškim uslovima rada fabričko ulje će prije ili kasnije postati neupotrebljivo, pa bi pitanje zamjene tekućine trebalo riješiti na vrijeme. S tim u vezi, nakon isteka garantnog roka, vlasnik treba da odluči da li će prodati automobil ili nastaviti da ga koristi. Većina bira prvu opciju kako ne bi potrošili skupe popravke. Neki, naprotiv, ne žele se odvojiti od japanskog automobila, a u isto vrijeme čvrsto odlučuju da sami urade popravke - ako je moguće. Na primjer, možete sami izvršiti proceduru kao što je promjena ulja u mjenjaču. Pogledajmo šta trebate znati za ovo na primjeru Toyote Prado 150 s dizel motorom i automatskim mjenjačem.

1. Originalno Toyota T-IV ulje. U krajnjem slučaju, poslužit će analog Toyote WS ili Toyota Genuine ATF WS. Fabrika se puni tečnošću ATF tipa IV sa indeksom viskoziteta 219 ISO 2909
2. Originalni filter ulja Toyota Prado 150 3.0d 3533060050
3. Originalna zaptivka za automatski menjac Toyota Prado
4. Originalna gumena brtva

Nijanse pri zamjeni ulja, redoslijed rada

Potpuna zamjena maziva moguća je samo u specijaliziranoj radionici uz korištenje dijagnostičkih instrumenata i pomoćnih alata. Ali za prosječnog vlasnika bit će dovoljna djelomična zamjena tekućine, ali će se u isto vrijeme morati mijenjati mnogo češće - na primjer, svakih 40 hiljada kilometara.

Važno je napomenuti da mjenjač Toyota Land Cruiser Prado 150 ima poseban dizajn. Dakle, ladica prijenosa ima posebne magnete koji privlače velike metalne ostatke - to je neophodno da nekako ne uđe u mjenjač. Obično se male metalne strugotine nakupljaju unutar mjenjača i izlijevaju se zajedno sa starim uljem. Zatim se kutija čisti posebnom tekućinom za ispiranje, ali uz djelomičnu zamjenu možete bez nje.

Ako je moguće, bolje je potpuno isprazniti staro ulje, jer tada treba doliti novu tečnost koju nije preporučljivo miješati sa starom. U suprotnom, to će dovesti do kršenja svojstava ulja i neće donijeti nikakvu korist.

Pre nego što bilo šta odvrnete, preporučuje se da se motor dobro zagreje kako bi ulje bilo vruće. Na ovaj način postoji veća šansa da će staro ulje potpuno iscuriti i da neće biti potrebno dodatno ispiranje. Smatra se da nakon ispuštanja treba ostati najmanje 4 litre otpadne tekućine. Što se tiče ispiranja, i dalje će biti potrebno, ali samo uz vrlo veliku kilometražu automobila.

Trebali biste nositi rukavice prije ispuštanja vrućeg ulja. Osim toga, prije izvođenja radova, trebali biste odabrati kontrolnu rupu ili nadvožnjak - to će učiniti praktičnijim servisiranje stroja.

Među alatima koji će vam trebati su 10, 14 i 24 utičnice, kao i šesterokut od 6.

Razmotrimo ukratko postupak zamjene ulja:

1. Pomoću glave od 14 mm odvrnite čep za ispuštanje i ulijte ulje u prethodno pripremljenu kantu. Sačekajte dok ulje ne iscuri
2. Uzmite utičnicu od 10 mm i odvrnite pričvrsne vijke karoserije automatskog mjenjača da biste dobili pristup filteru za ulje. Mora se odvrnuti i ukloniti sa sjedišta, koje je poželjno očistiti vlažnom krpom ili krpama
3. Korpu automatskog mjenjača morate pažljivo ukloniti, jer može sadržavati veliku količinu vrućeg ulja.
4. Prije ugradnje novog filtera potrebno ga je podmazati zajedno sa O-prstenom. Zatim možete započeti ugradnju dijela u sjedište. Zatim postavite čistu posudu i zamijenite zaptivku u njoj. Da biste sigurno pričvrstili paletu, čvrsto zategnite matice - prvo središnje, a zatim vijke duž rubova
5. Sljedeća, najvažnija faza je ulijevanje novog ulja u mjenjač. Napunite najmanje 4 litre kasnije, ako je potrebno, može se dodati tečnost
6. Čim se punjenje završi, zategnite utikač i pokrenite motor, pustite ga da radi u praznom hodu, a zatim isključite paljenje.
7. Vršimo kontrolno merenje nivoa ulja. Ako je ispod Max norme na šipki, morat ćete dodati malo tekućine.
8. Ponovo pažljivo zategnite sve vijčane spojeve i obrišite ih od ostatka ulja. U ovom trenutku, proces zamjene ulja se može smatrati završenim.

Mnogi vlasnici automobila znaju da je potrebno promijeniti motorno ulje, pa čak imaju i okvirnu ideju kada to treba učiniti, ali šta je sa mjenjačem i da li je potrebno mijenjati ulje u automatskom mjenjaču u Pradu uopšte? Proizvođači često tvrde da se mjenjač u tvornici puni uljem do kraja rada. To je tačno, ali malo ljudi zna da se ova izjava daje na osnovu toga da će kutija biti zamijenjena nakon stotinu hiljada kilometara ili će vlasnik zamijeniti auto. Automobili iz uvoza razvijeni su za domaće tržište, gdje se automobili rijetko koriste duže od četiri godine.

U uslovima ruske stvarnosti, takav luksuz nije moguć svakom građaninu, a automobilu je potrebno pažljivije održavanje, jer će se, jednom u Rusiji, koristiti nekoliko decenija, čak i ako ima različite vlasnike. Zato zamjena ulja u automatskom mjenjaču Toyote Prado 150 postaje neophodnost nakon 80 hiljada kilometara na našim putevima. Ovaj postupak se može provoditi češće, ali ni u kom slučaju rjeđe. Što se ulje češće ažurira, to će mehanizam duže trajati. S obzirom na cijenu rezervnih dijelova za ovaj SUV, pravilna njega prijenosa bit će mnogo jeftinija od zamjene.

Vrijedi napomenuti ovu nijansu: ako se vozite autom po autoputu, tada možete mijenjati tekućine jednom na svakih 80 hiljada kilometara. Ako se automobil koristi u gradu u kojem mjenjač doživljava velika opterećenja, tada je zamjena potrebna dvostruko češće - otprilike svakih 40 hiljada km; isto pravilo važi i ako često idete van puta.

Koje ulje je pogodno za prijenos

Koje ulje za automatski mjenjač je prikladno za Toyota Prado 150 je kontroverzno pitanje za mnoge vlasnike automobila. U većini slučajeva koriste se markirano TOYOTA T-IV ulje ili povoljnije, ali i markirano ulje TOYOTA WS. U servisnoj knjižici automobila stoji sljedeće: preporučeno ulje je Toyota WS. Da bi ga zamijenio, korisnik će trebati poseban uređaj (SST), koji će pomoći u potpunoj zamjeni ulja u automatskom mjenjaču Prado 150. Međutim, ako nemate ovaj uređaj, možete i bez njega.

Toyotino originalno ATF WS ulje je takođe prihvatljivo za upotrebu u automatskim menjačima. Preporučuje ga proizvođač; Upravo s ovim uljem efikasnost kutije će biti maksimalna, a trajat će i najduže.

Jedini problem je što automatski menjač sadrži drugačije ulje od fabričkog, koje se ne preporučuje mešati sa novim. Da biste prešli na novu tečnost, stara se mora potpuno isprazniti. Napunjen sa ATF TYPE-IV iz fabrike; Vrijedi napomenuti da se tekućine moraju pravilno skladištiti, jer je njihova posebnost sposobnost apsorbiranja vlage, što može negativno utjecati na stanje mjenjača. Indeks viskoznosti ovog ulja je 219 ISO 2909. Zamrzava se samo na -50 stepeni, a na temperaturama iznad nule ugodno radi i do +50 napolju, tako da je ova vrsta maziva univerzalna za većinu regiona Rusije. Ulje možete prepoznati po karakterističnoj crvenoj boji. Nakon zamjene, ponekad je vrijedno provjeriti njen nivo i boju: ako tekućina brzo pocrni, kutija je neispravna. Stoga, ako ne znate koje je ulje za automatski mjenjač Prado 150 optimalno, samo pogledajte servisnu knjigu automobila.

Izbor filtera za ulje

Ako ćete menjati ulje za automatski menjač Toyota Prado 150 , tada ćete morati unaprijed kupiti filter za ulje, jer će stari postati neupotrebljiv. Da biste pravilno odabrali filter, morate znati njegov broj artikla.

Broj artikla za originalni filter je 04152-31050. Odgovara samo za PRADO 150. Moguće je odabrati filter , koji se takođe ugrađuje na druge automobile ili na Prado, ali ga proizvode druge kompanije. Na primjer, filter s brojem artikla 04152-YZZA5 bit će zajednički za Prado i RAV 4. Pogodan je i filter čiji je broj artikla 15600-41010. Prosječna cijena ovog potrošnog materijala je od 330 do 500 rubalja.

Kako promijeniti ulje i provjeriti njegov nivo

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Prado 150 nije najjednostavnija ni najlakša stvar, ali to se može učiniti ne samo u specijaliziranoj radionici za popravke automobila, gdje postoji sva potrebna oprema za to, već i u garaži, ali za to morat ćete se potruditi i potrošiti puno vremena.

Vrijedno je znati neke od strukturnih karakteristika automatskog mjenjača Prado 50. Činjenica je da je korito automatskog mjenjača opremljeno posebnim magnetima, koji su potrebni za privlačenje najvećih čestica metalnih krhotina. Ako zajedno s iskorištenim uljem iziđu sitni komadići, onda u tavi treba tražiti velike čestice ili čak polomljene zupčanike.

Važno je da se staro ulje potpuno isprazni, jer će novo imati drugačiju gustoću, a pri miješanju takvih tekućina podjela unutar kutije će se poremetiti, što će dovesti do njenog kvara. Iz istog razloga se ne smiju miješati ulja različitih vrsta i proizvođača.

Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Prado 150 mora biti završena u potpunosti: za to ćete morati kupiti oko 8 litara tekućine.

Samo 4 litre se može isprazniti. Ako automobil ima malu kilometražu, sistem se može isprati. Ako je kilometraža velika, bolje je ostaviti sve kako je i zamijeniti samo ulje koje je uklonjeno.

Da biste zamijenili ulje, trebat će vam posuda u koju ćete primiti iskorištenu tekućinu. Ulje se cijedi vruće, pa budite oprezni s rukama i koristite metalnu kantu. Trebat će vam i 14, 24 i 10 utičnica. Naoružajte se sa 6 šestougaonika i unaprijed pripremite filter za ulje, zaptivni prsten za filter mjenjača, zaptivku za odvodni čep i novu zaptivku za posudu. Nemojte se plašiti ako je gumeni, a fabrički metalni: tako i treba da bude.

Prije nego počnete raditi, morate zagrijati ulje: to će osigurati bolju tečnost. Jednostavno zagrijavanje motora je beskorisno, pa je najbolje voziti automobil nekoliko blokova

Postavite auto preko rupe i pričvrstite ga. Koristeći utičnicu od 14 mm, odvrnite čep za ispuštanje i sakupite staro ulje u kantu. Nakon što se ulje ispusti, uzmite utičnicu od 10 mm i odvrnite vijke koji pričvršćuju korito automatskog mjenjača, nakon čega možete ukloniti filter. Ulje iz posude također se mora izliti i, ako je potrebno, posuda se mora očistiti benzinom.

Prije ugradnje novog filtera, njegov O-prsten se podmazuje svježim uljem: to se radi kako bi se spriječilo isušivanje gume. Filter se mora pažljivo instalirati. Čista posuda se zatim vraća na mjesto, zamjenjujući zaptivku na njoj. Prvo morate zategnuti središnje vijke, a zatim one na rubovima.

Prije dodavanja novog ulja, morate provjeriti koliko je ispušteno. Ako ne znate kako provjeriti nivo ulja u automatskom mjenjaču Prado 150, postupite na sljedeći način: pomoću utičnice od 24 mm izvucite čep za ispuštanje. Ovo će omogućiti da se vidi koliko je ulja ispušteno.

Nakon toga možete početi sipati tekućinu u otvor za punjenje dok njen nivo ponovo ne dostigne svoj maksimum. Zamjena ulja za automatski mjenjač Prado zahtijeva sljedeću proceduru: nakon što se napuni i utikač zategne, potrebno je upaliti automobil i prebaciti sve modove mjenjača. Nakon toga morate odvrnuti kontrolni čep s glavom u 6 točaka: ako je sve učinjeno ispravno, ulje će istjecati u tankom mlazu. Ako se to ne dogodi, potrebno je dodati još tekućine. Nakon toga, čep za punjenje se može stegnuti. Nivo možete preciznije provjeriti na servisu pomoću skenera.

Zamena ulja u automatskom menjaču Toyota Prado 150 – relativno složena procedura, pa ako sumnjate da to možete učiniti kako treba, bolje je da se obratite servisu.

3 (60%) 2 glasa

Krajem 2017. godine u prodaju je puštena restilizovana verzija Toyota Land Cruiser Prado 150 iz 2018. godine, koja je tokom restilizacije dobila poboljšanja dizajna, kao i poboljšane tehničke karakteristike. Što se tiče izgleda, novi Prado ima potpuno sličan izgled. Prva stvar koja razlikuje restiliziranu verziju od verzije prije restilizacije je prisutnost potpuno nove prednje i stražnje optike, drugačiji branik, rešetka hladnjaka, poklopac haube itd.

Iznutra je SUV dobio bogatiju opremu i završne materijale. Multimedijalni sistem Toyota Touch 2 sa navigacijom i ekranom osetljivim na dodir od 8 inča zaslužuje posebnu pažnju. Lista poboljšanja takođe uključuje:

• optitronic instrument tabla;
• različita prednja ploča;
• revidirana jedinica za kontrolu klime i multimedije;
• novi volan
• i niz drugih malih poboljšanja.

Iznutra, prednja ploča ima drugačiji oblik (zbog toga je poboljšana vidljivost sa vozačevog sjedala). Japanci su redizajnirali blokove multimedijalnog kompleksa i sistem kontrole klime, preuredili dugmad na središnjoj konzoli, čije su strane bile obložene mekom kožom.

Specifikacije: Raspon motora

Na ruskom tržištu japanski SUV dostupan je sa dva benzinska i jednim dizel motorom. Asortiman benzinskih motora uključuje:

1. 2,7 litarski benzinski motor sa 163 KS. i 246 Nm obrtnog momenta;
2. 4,0 litarski benzinski motor sa 249 KS. i 387 Nm obrtnog momenta.

Ako ste ljubitelj tihe vožnje i automobil koristite isključivo za gradska putovanja, onda je verzija od 163 konjske snage prikladna za vas. Prado od 249 konjskih snaga pogodan je za one koji često voze autoputem i više vole da osete rezervu snage ispod papučice gasa, ali motor od 4,0 litara ne čini Prado trkačkim automobilom.

Dizelski agregat od 2,8 litara koji proizvodi 177 KS. i 450 Nm obrtnog momenta odlična su opcija za one koji ne žele da se razbiju na benzinskoj pumpi.

Mjenjači

Restilizovani Prado u karoseriji 150 opremljen je sa dva menjača koje možete izabrati:

• 5-brzinski manuelni;
• 6-brzinski automatik.

U Rusiji najveći deo prodaje čine automatski menjači, jer... Prado se uglavnom kupuju za vožnju po gradu. Ručni mjenjač je pogodniji za terensku upotrebu. Ali malo ljudi kupuje takve automobile, čija cijena počinje od 2.249.000 rubalja, za vožnju s asfalta, barem u Rusiji.

Toyota je počela da instalira 8-brzinski automatski menjač (Direct Shift-8AT) na neke od svojih modela; Osmostepeni automatski menjač na ovom modelu uparen je sa V6 benzinskim motorom koji proizvodi 249 KS i 357 Nm obrtnog momenta.

Oba prijenosa su vrlo pouzdana i, kako pokazuje praksa, vijek trajanja je više od 400.000 km, čak i ne u najnježnijem načinu rada. Jedina stvar koju inženjeri toplo preporučuju je češće mijenjanje ulja u mjenjaču.

Sa svakom novom generacijom Prado postaje sve bolji u pogledu dizajna, a možda i nije tako atraktivan iznutra kao, recimo, ostali kolege iz razreda, ali morate se složiti da je SUV postao mnogo bolji od svog prethodnika u karoseriji 120. Što je najvažnije, Prado je zadržao svoju pouzdanost, zbog čega je cijenjen u cijelom svijetu, kao i udobnost u pokretu.

Zdravo! Hvala na pitanju. Trenutno se razjašnjavaju informacije o procesu zamjene radnog fluida u mjenjaču vašeg automobila.

Moskva, Daewoo Nexia

Zdravo. Za zamjenu trebat će vam čista kanta, glave 10,14,24, šestougaonik 6, čista krpa, zaptivka karoserije automatskog mjenjača, filter automatskog mjenjača, O-prsten filtera automatskog mjenjača, WS ulje, brtva čepa za ispuštanje. Procedura je sljedeća: odvrnuti čep za ispuštanje sa glavom 14mm i ispustiti ulje u kantu, nakon stakla postaviti novu brtvu i stegnuti je, sa glavom 10mm, odvrnuti vijke za pričvršćivanje posude, skinuti posudu, odvrnuti i skinite filter automatskog mjenjača (prije uklanjanja filtera podignite posudu, držeći je jednom rukom, uklonite filter drugom, ispustite ulje iz posude u kantu), podmažite O-prsten filtera novim uljem, postavite ga na filter, postavite filter na automatski menjač i stegnite ga (pre ugradnje filtera, proverite da nije oštećen). Obrišite posudu, magnete (prije uklanjanja, zapamtite kako su bili), postavite magnete na mjesto, stavite brtvu i stavite posudu na automatski mjenjač, ​​zategnite sve vijke i zategnite ih počevši od centra prema rubovima. Na desnoj strani automatskog mjenjača, bliže razdjelniku, nalazi se čep za ispuštanje, na njemu je natpis WS, pritisnite glavu na 24, pogledajte koliko je ulja ispušteno, i ulijte toliko u fil zatim napunite punilo, pokrenite automobil na ravnoj površini, držeći papučicu kočnice pritisnutu, hodajte duž svih načina automatskog mjenjača, držeći svaki 2 sekunde. kada se vratite na parking ne gasite auto, odvrnite kontrolni utikac (šestougaonik 6) ulje treba da teče u tankom mlazu (ako se to ne desi dolijte), ako ulje teče u tankom mlazu onda stegnite kontrolni utikač i ugasite auto, obrišite sve na suho, stegnite punilo. Ako ovu proceduru radite prvi put, onda se malo provozajte i ponovo sve pregledajte kako biste bili sigurni da nigdje nema curenja ili zamagljivanja. Napomena: provjera nivoa mora se obaviti u servisu jer se provjera mora obaviti na temperaturi ulja od 45 C, mjereno skenerom (možete ga sami promijeniti, a zatim idite u servis da provjerite nivo, na istovremeno provjerite zamagljivanje, kako biste bili sigurni).

*Odgovor ovog korisnika nije stručan

Dobar dan. Kao što ste možda primijetili iz Dmitrijevog odgovora, postupak nije tako jednostavan, te je u nekim fazama potrebno povezati dijagnostički uređaj. Prilikom cjelokupne zamjene u specijaliziranom servisu, svi čepovi za odvod i punjenje bit će zategnuti potrebnim momentom, prema zahtjevu proizvođača, a zamjenu će obaviti iskusan mehaničar koji je ovaj postupak izveo više puta. U principu, niko ne sumnja u vaše sposobnosti, ali ako napravite male prekršaje u tehnologiji, zategnete utikač ili malo promijenite nivo ulja, možete dobiti prilično ozbiljne probleme s automatskim mjenjačem, koji vam najvjerojatnije nije potreban. Agregat je veoma skup, zahteva profesionalno održavanje, precizne radnje i originalne rezervne delove. Stoga, ako još postoji financijska prilika, preporučujemo da zamjenu obavi dobar servisni centar. Ovo ne mora biti službeni zastupnik, već prilično dobar servis specijaliziran za Toyotine automobile, gdje postoji certificirana oprema i originalni Toyotin dijagnostički alat.