ما یک فورد فوکوس II کارکرده را انتخاب می کنیم. فورد فوکوس II: نکته بحث برانگیز چرا فورد فوکوس 2
سالن بزرگ است. پیچ خوردگی ها و منحنی ها مربوط به گذشته است، اما باید اعتراف کنم که من اصلاً آنها را از دست نمی دهم. فضای داخلی جدید ممکن است سخت تر باشد، اما به وضوح کاربردی تر است. و بیشتر شبیه کابین خلبان است. افراد آن را دوست خواهند داشت. پلاستیک نرم است، مفاصل یکنواخت هستند، دکمه‌ها راحت هستند، نمی‌توانید از شکاف‌ها شکایت کنید.
نیکولای سویستون، وب سایت پورتال، 2005
کمی تاریخچه
نسل دوم فورد فوکوس در سال 2004 متولد شد. برخلاف فوکوس اول، دومین خودرو دیگر واقعاً جهانی نبود: در ایالات متحده آمریکا، فورد فوکوس 2 یک مدل کاملاً متفاوت با طراحی خاص خود است. فورد تنها در سال 2011، زمانی که سومین فوکوس معرفی شد، به اتحاد بازخواهد گشت. فورد فوکوس 2 به طور قابل توجهی بزرگتر از سلف خود بود و از نظر ظاهر محافظه کارتر بود. فروش روسی این مدل در سال 2005 آغاز شد و نسخه بازسازی شده در سال 2008 به نمایشگاه های ما رسید. ظاهر ماشین به روز شده به دلیل جلوپنجره رادیاتور ذوزنقه ای و اپتیک جدید شکل پیچیده بسیار جالب تر شده است. حتی پلاستیک نرم تری در کابین ظاهر شد و نورهای قرمز مد روز شروع به پخش کردند.
عرضه در بازار
تعداد زیادی "تمرکز" دوم در بازار وجود دارد: هر روز صدها آگهی در مورد فروش آنها در سیستم عامل های اینترنتی روسیه منتشر می شود. بنابراین، نیازی به عجله در خرید نیست - به دنبال خودرویی باشید که 100٪ مناسب شما باشد. رایج ترین نوع بدنه در بازار ما سدان است. هاچ بک پنج در کمی عقب است. استیشن واگن ها به میزان قابل توجهی کمتر است و دریچه های سه در نادر هستند.
همانطور که می دانید روس ها طرفدار رانندگی سریع هستند و فورد فوکوس تنها با گیربکس دستی می تواند حداقل مقداری پویایی را نشان دهد. رایج‌ترین نسخه‌ها، نسخه‌های نسبتا ارزان‌قیمت اما با روحیه بالا با موتورهای 1.6 (115 اسب بخار) و 1.8 (125 اسب بخار) و گیربکس دستی هستند. اتومبیل هایی با گیربکس اتوماتیک و موتور 2.0 لیتری (145 اسب بخار) و موتور 1.6 لیتری کاملاً خسته کننده که در این نسخه نیز از 115 به 100 اسب بخار کاهش یافته است بسیار کمتر رایج است. خوب، و کاملا عجیب و غریب - پویاترین "فوکوس ها" با موتور 2.0 لیتری (تقریباً همان 145 اسب بخار) و گیربکس دستی، متوسط ترین مدل های 1.4 لیتری (85 اسب بخار) با گیربکس دستی و نسخه های دیزلی با 1.8 موتور لیتر (115 اسب بخار)، دوباره با مکانیک.
همه تصمیم نمی گیرند صندلی های ماشین خود را عوض کنند. به همین دلیل است که کیفیت آنها به ویژه خوشایند است. من با کمال میل آنها را به درجه دگم ارتقا می دهم. و من آن را در تمام کتاب های درسی ارتوپدی گنجانده ام. توزیع بهینه بار با حداقل تنظیمات: شما فوراً راحت می شوید و با دست زدن به اهرم ها و دکمه های متعدد، مغز و دستان خود را بیش از حد بار نمی کنید. براوو!
نیکولای سویستون، وب سایت پورتال، 2005
قیمت های متوسط
نسل دوم فوکوس به آرامی در حال کاهش قیمت است. تفاوت قابل توجهی (به طور متوسط حدود 45000 روبل) فقط بین خودروهای تولید شده در سال 2007 و 2008 است. با این حال، تعجب آور نیست: در سال 2008، مدل مورد بازسازی قرار گرفت و مدل های مدرن تر انتظار می رود ارزش بالاتری در بازار داشته باشند.
* اکثریت قریب به اتفاق خودروهای فروخته شده در بازار ثانویه مسافت پیموده شده نادرست دارند. به طور متوسط، یک راننده روسی حدود 20000 کیلومتر در سال رانندگی می کند. بنابراین، مسافت پیموده شده 60000 کیلومتر برای یک مدل سه ساله کاملاً واقعی است، اما 90000 کیلومتر برای یک کودک شش ساله در حال حاضر مشکوک است. بنابراین، داده های کیلومتر شمار خودروهای قدیمی تر از سه سال را خیلی جدی نگیرید. به شرایط فنی توجه کنید.
خرابی های معمولی و مشکلات عملیاتی
فورد فوکوس 2 در کل خودرویی بسیار قابل اعتماد و نگهداری آسان است. البته خودروهای مشکل‌ساز اتفاق می‌افتند، اما تنها در صورتی که صاحبان آنها را در حالت خشن استفاده کنند: آنها دائماً موتور را اورکلاک می‌کردند، زمین‌های خارج از جاده را فتح می‌کردند و از تعمیر و نگهداری منظم غفلت می‌کردند. برای اینکه خود را از سردردهای غیرضروری در آینده نجات دهید، ابتدا باید به موارد زیر توجه کنید:
بدن
کیفیت فلز و رنگش خوبه و بدنه محکمه. تنها نقطه ضعف اتصالات سپر عقب با بال ها است که اغلب تراشه ها در آن ایجاد می شود. حتی روی یک نمونه چهار تا پنج ساله، هیچ جایی نباید خوردگی داشته باشد. اگر قابل توجه باشد، به این معنی است که عنصر پس از تصادف به وضوح رنگ شده است. مفید است که یک بار دیگر به شما یادآوری کنیم که هنگام خرید، کل بدنه باید با یک میکرومتر از نظر ضخامت رنگ بررسی شود تا کپی های شکسته فیلتر شوند.
موتور
در موتورهای 1.4 و 1.6، مکانیسم توزیع گاز به صورت تسمه ای و در موتورهای 1.8 و 2.0 به صورت زنجیره ای است. تسمه عمر طولانی دارد، در هر 150000 کیلومتر بیشتر از یک بار نیاز به تعویض ندارد (به هیچ عنوان آن را سفت نکنید، زیرا در صورت شکستن ممکن است مجبور شوید دریچه های خم شده را تعویض کنید) و وضعیت آن خوب است. نشانگر مسافت پیموده شده واقعی، که، تکرار می کنیم، اغلب پیچ خورده است. روش بررسی بسیار ساده است: در انتهای بلوک سیلندر موتور، یک پوشش پلاستیکی نرم پیدا کنید که از تسمه در برابر کثیفی محافظت می کند. آن را به عقب خم کنید و نگاه کنید: تشخیص قدیمی از جدید آسان است. زنجیر زمان در موتورهای 1.8 و 2.0 برای کل عمر کار نصب شده است ، اما پس از 150 هزار بار اجرا به تدریج شروع به کشش می کند. از فروشنده بخواهید وقتی سرد است ماشین را روشن کند و بنزین بزند. هنگام رها کردن گاز نباید صدای "خرق" یا صدای ترقه وجود داشته باشد. اگر وجود داشته باشد، ماشین به شدت "غلتده" است، مهم نیست چه اعدادی روی کیلومترشمار نمایش داده می شود. موتورهای روی فوکوس نیز تمایلی به هدر دادن روغن ندارند. و به طور کلی اگر آنها را اغلب "پیچ نزنید" و مواد مصرفی را به موقع تغییر ندهید، مشکلی ایجاد نمی کنند. به هر حال، شمع های اصلی در اینجا پلاتین هستند و عمر مفید بسیار بالایی دارند - تا 120000 کیلومتر. هنگام بازرسی خودرو، حتماً یک شمع را باز کنید و نگاه کنید: اگر اصلی نباشد، مسافت پیموده شده به وضوح بیش از 120000 کیلومتر است. اما به سختی ارزش خرید فوکوس با موتور کوچک را دارد، به خصوص اگر می خواهید حداقل کمی رانندگی کند. شما هیچ تفاوتی در مصرف سوخت مشاهده نخواهید کرد، علاوه بر این: در موتورهای ضعیف باید فعالانه تر با پدال گاز کار کنید، به همین دلیل است که مصرف بنزین فقط افزایش می یابد، همه چیزهای دیگر برابر هستند.
انتقال
نسل دوم فوکوس ها به دو نوع گیربکس 5 سرعته دستی مجهز بودند. برای خودروهای با موتورهای 1.4 و 1.6 یک اصلاح وجود داشت، برای 1.8 و 2.0 - دیگری. اولین مورد، برای موتورهای کم مصرف، کمتر قابل اعتماد است. هنگام خرید خودرویی با چنین واحدهای نیرو، منطقی است که جعبه را با دقت بررسی کنید: با رادیو و بخاری خاموش به زمزمه در حرکت گوش دهید، مطمئن شوید که همه دنده ها به وضوح درگیر هستند - در اینجا همگام سازها و یاتاقان شفت ورودی اغلب اوقات شکست. در مورد خودروهایی با موتورهای قدرتمند، گیربکس دستی آنها عملاً تخریب ناپذیر است. تنها راه برای شکستن آنها استفاده مداوم از ماشین در حالت پر سرعت است. گیربکس های اتوماتیک در فورد فوکوس 2 نیز بسیار قابل اعتماد هستند: گیربکس های 4 سرعته آمریکایی تست شده در تمام نسخه ها نصب شده است. آنها برای تمام عمر مفید خود با روغن پر می شوند و اگر مالک جاه طلبی های مسابقه ای نداشته باشد، گیربکس اتوماتیک مدت زمان زیادی دوام می آورد.
تعلیق
شاسی فورد فوکوس خیلی خوبه. هم برای جذب دست اندازها و هم برای تاکسی بسیار فعال متعادل است. نقطه ضعف بازوهای تعلیق عقب است که به طور کلی توصیه می شود هر 60000 - 70000 کیلومتر تعویض شوند. بسیاری از صاحبان به نیمه اندازه گیری بسنده می کنند و فقط بلوک های خاموش را تغییر می دهند ، اما در اهرم های شکسته عمر باندهای لاستیکی بسیار کاهش می یابد و باید 10-20 هزار نفر جدید نصب شوند. عناصر باقی مانده از شاسی بسیار بادوام هستند. قفسه فرمان برای مدت طولانی "می رود": به گونه ای طراحی شده است که عملاً حتی در هنگام غلبه بر جاده های بسیار پر دست انداز عملاً تغییر شکل نمی دهد.
برق
به این ترتیب، هیچ مشکل جدی در مورد تجهیزات الکتریکی در وسایل نقلیه فوکوس وجود ندارد، مگر اینکه صنعتگران زمان "کار" با آن را داشته باشند. محفظه موتور را به دقت بررسی کنید تا نوار برقی «مزرعه جمعی» وجود داشته باشد - نباید وجود داشته باشد. کانکتورهای کارخانه در اینجا از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند: تقریباً همه آنها با روکش نقره و در برخی جاها حتی با روکش طلا هستند.
تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده
تعمیر و نگهداری فورد فوکوس هر 20000 کیلومتر انجام می شود، اگرچه تعویض روغن در اواسط فاصله سرویس ایده بدی نخواهد بود. روغن ترمز هر 2 سال یکبار تعویض می شود. کلاچ حداقل 100000 کیلومتر دوام می آورد. ضدیخ هر 10 سال یا هر 240000 کیلومتر تعویض می شود.
هزینه های نگهداری از نمایندگی های رسمی
تعمیر و نگهداری فورد فوکوس در مقایسه با رقبای هم کلاس خود (مخصوصاً ژاپنی ها) اصلاً گران نیست. فرکانس تعمیر و نگهداری دو برابر کمتر از تویوتا است! هزینه آنها حتی اگر از نمایندگی های رسمی ساخته شده باشد نیز بسیار کم است. با این حال، ارزش رزرو در اینجا را دارد که نمایندگی‌های فورد مستقیماً قیمت‌های تعمیر و نگهداری برنامه‌ریزی شده را ارائه نمی‌کنند و فقط اطلاعاتی در مورد هزینه کار فردی و همچنین مقررات جایگزینی مواد مصرفی ارائه می‌دهند. قطعاً اگر با ماشین خاصی با آنها تماس بگیرید، قیمت بالاتر می رود: آنها همچنین یک بررسی معمولی از واحدها و همچنین خود مواد مصرفی اضافه می کنند.
| مسافت پیموده شده | آثار | هزینه کار (بدون قطعات یدکی) |
| 20 000 | 720 روبل. | |
| 40 000 | 2630 روبل | |
| 60 000 | تعویض روغن موتور و فیلتر روغن، فیلتر هوا | 720 روبل. |
| 80 000 | تعویض روغن موتور و فیلتر روغن، فیلتر هوا، روغن ترمز، شمع | 2630 روبل |
| 100 000 | تعویض روغن موتور و فیلتر روغن، فیلتر هوا، ضد یخ | 1550 روبل |
| 120 000 | تعویض روغن موتور و فیلتر روغن، فیلتر هوا، روغن ترمز، تسمه محرک لوازم جانبی، تسمه تهویه مطبوع، تسمه تایم، شمع | 8630 روبل |
قیمت برخی از قطعات یدکی
| جزئیات | قیمت اصلی، مالش. | قیمت آنالوگ، مالش. |
| مجموعه کلاچ (بدون بلبرینگ رها) | 9 900 - 123 000 | 3 300 - 5 200 |
| لنت ترمز جلو | 1 950 - 3 100 | 1 100 - 2 400 |
| کمک فنر جلو سمت راست | 4 200 - 6 100 | 2 100 - 6 700 |
| شروع کننده | 6 800 - 9 300 | 5 800 - 8 000 |
| فیلتر سوخت | 293 - 600 | 138 - 630 |
| فیلتر هوا | 500 - 550 | 120 - 560 |
| فیلتر روغن | 250 - 320 | 90 - 420 |
| پمپ خنک کننده | 3 700 - 4 700 | 1 120 - 1 500 |
| سپر جلو | 5 100 - 9 800 | 1 400 - 3 700 |
| تسمه تایم | 4 100 - 4 500 | 1 200 - 4 000 |
| بلوک بی صدا اهرم عقب | 920 - 980 | 200 - 800 |
| بازوی تعلیق عرضی پایین | 2 100 - 3 500 | 400 - 1 400 |
| بازوی تعلیق فنری | 1 700 - 2 600 | 3 400 - 3 600 |
| رانش بومرنگ شکل | 4 700 - 6 300 | 1 300 - 4 100 |
موتور "قلب" فورد فوکوس است. به طور کلی، کاملا قابل اعتماد است و برای مدت طولانی بدون مشکل کار می کند، اما خرابی می تواند تحت تأثیر عوامل مختلف رخ دهد. اگر موتور معیوب باشد، کارکردن با وسیله نقلیه ناامن است و می‌تواند باعث آسیب بیشتر شود. در مقاله ما در مورد "زخم"های اصلی موتور نسل دوم فورد فوکوس، علت بوجود آمدن آنها و نحوه مقابله با آنها صحبت خواهیم کرد. فورد فوکوس 2 به موتورهای مختلفی از جمله بنزینی و دیزلی مجهز بود. بسته به شرایط عملیاتی و بار، طول عمر قطعات مختلف می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. علاوه بر این، سازنده دوره خاصی از استفاده را برای هر عنصر موتور فراهم می کند و بنابراین خرابی های دوره ای طبیعی است.
به عنوان مثال، ژنراتورهای روی موتورها به طور متوسط حدود 150000 کیلومتر دوام می آورند و پس از آن از کار می افتند. با این حال، برای صرفه جویی در هزینه، نباید فوراً یک مدل جدید خریداری کنید - قطعات فرسوده (معمولاً برس ها یا یک پل دیود) را جایگزین کنید و به استفاده از آن ادامه دهید. به یاد داشته باشید که رانندگی با ژنراتور معیوب ممنوع است، زیرا باعث آسیب رساندن به ECU می شود. بلوک دریچه گاز هر 50000 کیلومتر نیاز به تمیز کردن دارد، واشر پوشش سوپاپ حدود 100000 کیلومتر طول می کشد. فلایویل می تواند همان مسافت پیموده شده را تحمل کند و پس از آن باید تعویض شود. به طور کلی قطعات مختلف به مرور زمان از کار می افتند و در صورت عدم تعویض یا تعمیر به موقع، مشکلات بیشتری را به دنبال خواهد داشت. موتور باید همیشه در شرایط خوبی باشد، زیرا طراحی آن عملاً تعمیرات میدانی را حذف می کند. یعنی اگر اتفاقی ناگهانی در بزرگراه بیفتد، تنها راه خروج یک کامیون یدک‌کش خواهد بود. در مرحله بعد، ما در مورد دو مشکل رایج موتور در فورد فوکوس، زمانی که بیش از حد گرم می شود و دریچه گاز است، صحبت خواهیم کرد.
عملکرد ناپایدار موتور و علل آن
اغلب در فورد فوکوس 2 وضعیتی رخ می دهد که موتور شروع به خاموش شدن می کند و خطایی روی داشبورد ظاهر می شود. کارکرد موتور در این حالت ناخوشایند و ناخوشایند است. اگر موتور معیوب است، باید در اسرع وقت علت آن شناسایی و برطرف شود. از جمله دلایل اصلی عملکرد ناپایدار موتور عبارتند از:
- شمع ها.
- مشکلات سیستم جرقه زنی
- سیم های ولتاژ بالا (HV).
- فشرده سازی.
- انژکتورها
- سنسور میل لنگ.
- مخلوط سوخت.
- نشانه های زمان بندی
پس بیایید نوبت بگیریم. شمع ها را باز می کنیم و وضعیت آنها را بررسی می کنیم. اگر آنها رسوبات کربن یا نوارهای سبک نازک روی عایق داشته باشند، مشکل همین است. در این صورت باید فاصله بین الکترودها را تنظیم کنید یا شمع ها را تعویض کنید که ارجح تر است.
سیم های BB نیز در صورت خرابی ممکن است مورد سوء ظن قرار گیرند، به این معنی که جرقه به موتور نمی رسد. همچنین در صورت قرار گرفتن نادرست سیم ها روی شمع ها، موتور از کار می افتد.
اگر دلایل قبلی نادرست باشد، باید مشکلات سیستم جرقه زنی بررسی شود. برای این کار موتور را روشن کنید و سیم ها را یکی یکی از شمع ها جدا کنید. اگر صدای مشت در همه سیلندرها ظاهر نشود، خطا در ماژول جرقه زنی است. هرگز نوک را خیلی دور نکشید، در غیر این صورت ممکن است شوک الکتریکی دریافت کنید و واحد کنترل بسوزد.
موتور همچنین در صورت ایجاد یک مخلوط غنی آسیب می بیند، زیرا سوخت اضافی ایجاد می شود و سیستم ها شروع به کار نادرست می کنند.
به طور جداگانه، باید توجه داشت که علائم زمان بندی اشتباه نصب شده اند، زیرا این تصور را ایجاد می کند که موتور در حال سوختن نادرست است، اما شمع ها به طور معمول کار می کنند و مخلوط به درستی ایجاد می شود.
اگر فاصله بین سنسور میل لنگ و دیسک درایو عادی نباشد، امید به عملکرد پایدار وجود ندارد. در چنین شرایطی عملکرد شمع ها و سیستم جرقه زنی مختل می شود و موتور پس از 2000 دور در دقیقه متوقف می شود.
اگر در تمام سیلندرها جرقه وجود داشته باشد، ممکن است ایراد در انژکتورها باشد. اگر تجهیزات خاصی ندارید، تشخیص فقط با مرتب کردن مجدد آنها و مشاهده عملکرد سیلندرها امکان پذیر است. و در نهایت، هنگامی که تراکم کم در سیلندرها وجود دارد، موتور از کار می افتد. دلایل زیادی برای این می تواند وجود داشته باشد.
به طور کلی، اگر موتور سخت کار کند، یکی از سیلندرها کار نمی کند. در بیشتر موارد تنها از طریق تجربه می توان علت را پی برد و خطاهای خواندن نتیجه ای ندارد.
گرمای بیش از حد موتور: چرا و چه باید کرد؟
بسیاری از دارندگان فورد فوکوس با شرایطی مواجه شده اند که موتور بدون هیچ دلیل مشخصی بسیار داغ می شود و همین امر آنها را مجبور به توقف و صبر می کند تا خنک شود. دلایل زیادی می تواند برای این وجود داشته باشد، اما اصلی ترین آنها عبارتند از:
- خرابی ترموستات
- مقدار ناکافی سیال و اختلال در عملکرد سیستم خنک کننده.
- خرابی رادیاتور
- مشکل در سوپاپ اگزوز.
- عملکرد نادرست
این فقط یک لیست کوچک از دلایل احتمالی گرم شدن بیش از حد موتور است. بیایید نگاه دقیق تری بیندازیم. ترموستات ممکن است به دلیل ورود خاک به داخل آن یا نشتی از کار بیفتد. در نتیجه، به خصوص زمانی که موتور داغ می شود و به دمای بالا می رسد، شروع به خرابی می کند. ترموستات به سادگی دمای موتور را نادیده می گیرد.
شایع ترین علت کمبود مایع خنک کننده است که باعث گرم شدن بیش از حد واحد برق می شود. در این صورت باید محل قرار دادن مایع را مشخص کنید و پس از رفع نشتی آن را اضافه کنید.
عملکرد نادرست رادیاتور همچنین منجر به گرم شدن بیش از حد موتور هنگامی که فن نمی تواند با وظیفه خود کنار بیاید، می شود. این وضعیت می تواند ناشی از کشش ضعیف تسمه یا آلودگی ساده رادیاتور باشد.
برخی از رانندگان سعی می کنند در هزینه های خود صرفه جویی کنند و با دورهای پایین و دنده های بالا رانندگی کنند. این باعث ایجاد بار بیش از حد بر روی موتور می شود که در نتیجه آن گرم می شود و سیستم خنک کننده ناکافی می شود ، رادیاتور منفجر نمی شود که منجر به عواقب منفی می شود.
گاهی اوقات سوپاپ اگزوز می سوزد که منجر به انتشار گازهای داغ و جوشیدن مایع خنک کننده می شود. در نتیجه مایع وارد سیستم نمی شود و موتور بیش از حد گرم می شود.
اگر موتور در حین رانندگی داغ شد و به دمای بحرانی رسید، فوراً توقف کنید، بخاری را روشن کنید و کاپوت را باز کنید. باید صبر کنید تا موتور خنک شود. آبیاری موتور با آب سرد اکیدا ممنوع است، زیرا می تواند منجر به خرابی کامل شود. 15-20 دقیقه صبر کنید و سپس سطح مایع خنک کننده را بررسی کرده و رادیاتور را تمیز کنید. لازم به ذکر است که این اقدامات فقط موقتی است. بلافاصله پس از این، علت خاص باید شناسایی و از بین برود.
خلاصه کردن
برای عملکرد عادی، موتور باید در محدوده دمایی معینی باشد. اگر نوعی نقص ظاهر شد، خطایی روی رایانه ظاهر شد و موتور بسیار داغ شد، باید فوراً رانندگی را متوقف کنید. علیرغم این واقعیت که دلیل آن ممکن است بسیار جزئی و به راحتی قابل جابجایی باشد، کارکردن خودرو با موتور جوشان می تواند منجر به خرابی کامل و تعمیرات بسیار گران قیمت آن شود. بنابراین، شما نباید سرنوشت را وسوسه کنید، آن را به درستی حفظ کنید و نسل دوم فورد فوکوس شما را ناامید نخواهد کرد.
فورد فوکوس II از سال 2004 تا 2011 تولید شد و در سال 2008 تغییر شکل داد. در بازار ما هاچ بک ها و سدان های 5 در از محبوبیت خاصی برخوردار بودند. تعداد قابل توجهی واگن های سه در و استیشن کمتر است. اما شما باید به دنبال یک شیک باشید - فقط تعداد کمی از آنها در بازار وجود دارد.
زخم های بدن
فلز محکم است و زنگ نمی زند. اما رنگ کاری ما را ناامید کرد. رنگ پژمرده، سپرهای تیره شده، رکاب‌های نیمه ماسه‌شده و قطعات تزئینی تیره‌شده در خودروهای فرسوده، نشانه‌هایی از پیری طبیعی هستند تا استفاده وحشیانه.
تماس های چراغ پلاک خودرو کوتاه مدت هستند. و در زمستان به دلیل رطوبت، دکمه های لمسی قفل محفظه چمدان یخ می زند. برای اینکه در صورت تقاضا باز شود، باید روی سطح داخلی نشان فورد که سیلندر قفل را می پوشاند، روان کننده بمالید. بهتر است قفل پلاستیکی استاندارد (3800 روبل) را با قفل فلزی Mondeo جایگزین کنید. لطفا توجه داشته باشید که خرابی قفل مرکزی نه تنها درها، بلکه فلپ مخزن گاز را نیز مسدود می کند. در خودروهای سدان، دسته سیمی که برق چراغ های درب صندوق عقب را تامین می کند، اغلب می شکند. هزینه تعمیرات 2400 روبل خواهد بود.
محدوده موتور گسترده
در مورد ما، فوکوس با بنزین "چهار" 1.4 لیتری (80 اسب بخار)، 1.6 لیتری (100 و 115 اسب بخاری)، 1.8 لیتری (125 اسب بخاری) و 2 لیتری (145 اسب بخار) فروخته شد. نمایندگی ها نسخه هایی با موتور 1.8 لیتری توربودیزل با ظرفیت 115 اسب بخار را سفارش دادند. قابل اطمینان ترین آنها یک موتور 100 اسب بخاری با طراحی ساده است که در آفریقای جنوبی تولید می شود. نکته اصلی این است که فراموش نکنید که تسمه تایم را هر 80000 کیلومتر (1900 روبل) عوض کنید. با این حال، این موتور برای فوکوس نسبتاً ضعیف است، به خصوص زمانی که با گیربکس اتوماتیک جفت شود. اما برادر 115 اسب بخاری آن، مجهز به سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها در محورهای ورودی و اگزوز، نیروی رانش کافی موتور را در همه حالت ها دارد. درست است، کوپلینگ های معکوس فاز (دو مورد از آنها وجود دارد، هر کدام 15000 روبل) بادوام نیستند.
چهار موتورهای 1.8 و 2 لیتری برای فورد فوکوس بهینه هستند، اما بدون مشکل نیستند. متوجه افزایش مصرف روغن شد. اگر موتور روان کننده "رانده" می شود، بهتر است ماشین را رها کنید. حقیقت این هست که . جایگزین یک بلوک استوانه ای با تمام "جلوها" است، به اصطلاح "بلوک کوتاه". اما درایو زمان بندی از یک زنجیر طولانی مدت استفاده می کند که تعویض آن پس از 200000 کیلومتر ضروری است. پس از طی 100000 کیلومتر، واشر پوشش سوپاپ معمولاً شروع به نشت روغن می کند (1800 روبل). در این زمان، به عنوان یک قاعده، پایه موتور هیدرولیک بالایی فرسوده می شود (4800 روبل).
توربودیزل 1.8 لیتری قابل اعتماد است. اما با توجه به سرویس منظم، توصیه می شود هر 5000-10000 کیلومتر تعمیر و نگهداری انجام شود. سپس می تواند تا 300000 کیلومتر را تحمل کند. و از یک جایگزین دیزل، پمپ تزریق سوخت بعید است که بیش از 100000 دوام بیاورد. تعمیر یا جایگزینی - از 35000 تا 65000 روبل. پس از 100000 کیلومتر باید برای نازل های تزریق جدید (هر کدام 16500 روبل) هزینه کنید.
دو الف در یک درس...
فوکوس II با موتورهای 1.4 لیتری، 1.6 لیتری و 1.8 لیتری بنزینی مجهز به سری IB5 بود که حاشیه ایمنی نداشت. هنگام کار تحت بارهای زیاد، محور پینیون در دیفرانسیل اغلب شکسته می شود که منجر به سوراخ شدن میل لنگ و تعمیرات با هزینه 100000 روبل می شود. اگر "زوزه" در جعبه شنیده می شود، بلبرینگ شفت ورودی مقصر است. شما نمی توانید تعویض آن را به تعویق بیندازید - عواقب آن می تواند پرهزینه باشد.
اما گیربکس دیگر - MTX75، همراه با موتور 2 لیتری - قابل اعتمادتر است. درست است، با گذشت زمان، آب بندی روغن و مهر و موم میله تعویض دنده نشت می کند. اما اینها چیزهای جزئی هستند. نکته اصلی نظارت بر سطح "انتقال" است. در غیر این صورت، گرسنگی روغن منجر به سایش سریع شفت و رینگ‌های دنده می‌شود. و بیشتر. موتور 2 لیتری بنزینی (و 1.8 لیتری توربودیزل) مجهز به فلایویل دو جرمی است که پس از طی 100000 کیلومتر فرسوده می شود. اگر هنگام استارت زدن احساس تکان می‌کنید و صدای تق تق مشخص می‌شود، تعویض آن را به تاخیر نیندازید. این قطعه گران است - از 33000 روبل، اما عواقب تخریب ناشی از خرابی چرخ طیار حتی جدی تر خواهد بود.
اما کاملاً قابل اعتماد است، اگرچه در طراحی ساده است. پس از طی 150000 کیلومتر، بدنه شیر (45000 RUB) و شیر برقی تنظیم کننده فشار از کار می افتند. برای افزایش عمر جعبه، تکنسین های خدمات توصیه می کنند روغن را هر 60000 کیلومتر تعویض کنید.
در مکانیسم کلاچ، یاتاقان رهاسازی که در یک بلوک با سیلندر کار ساخته شده است، نسبتا ضعیف است. پس از طی 50000 کیلومتر، معمولاً عملکرد خود را از دست می دهد.
شاسی قوی است، اما برخی از نکات ظریف ...
سیستم تعلیق کاملاً مستقل با میله های مک فرسون و مولتی لینک عقب بسیار قوی است. بیشتر عناصر آن عمر طولانی دارند. اما در اینجا نیز نقاط ضعفی وجود دارد. این ها یاتاقان های پشتیبانی برای پایه ها هستند که به طور متوسط 40000-70000 کیلومتر طول می کشند. یاتاقان های چرخ، که به عنوان یک مونتاژ با توپی به قیمت 17500 روبل جایگزین می شوند، می توانند تقریباً همان مقدار را تحمل کنند. هنگام تعویض، باید بیشتر مراقب باشید - سنسورهای ABS تعبیه شده در هاب اغلب در حین برداشتن آسیب می بینند. ضربه های سبک در سیستم تعلیق پس از 30000 تا 50000 کیلومتر خود را توسط پایه های تثبیت کننده احساس می کنند. اما بوش ها می توانند دو برابر بیشتر مقاومت کنند. در همان زمان، در 80000-100000 کیلومتر، نوبت به روز رسانی مفاصل توپ مونتاژ شده با یک اهرم و بلوک های بی صدا (هر کدام 5800 روبل) می رسد. و سپس کمک فنرها در راه هستند (هر کدام 6500 روبل).
فوکوس از اولین حضور خود تا به امروز بدون شک به یکی از محبوب ترین خودروهای روسیه تبدیل شده است. اکثر خریداران به دلیل قیمت مناسب همراه با کیفیت خوب و عملکرد خوب آن را دوست داشتند.
این خودرو به راحتی می تواند به عنوان خودروی اصلی برای خانواده های معمولی واجد شرایط باشد. به اندازه کافی عجیب، این مدل نه تنها برای علاقه مندان به خودروهای جوان، بلکه برای رانندگان باتجربه ای که انتظار دارند خودرویی راحت و راحت و مهمتر از همه، خودرویی اقتصادی داشته باشند، جالب شده است.
مشکلات و خرابی های احتمالی تجهیزات الکتریکی
تجهیزات الکتریکی فورد فوکوس یکی از نقاط ضعف این خودرو است.
عیوب اصلی:
خرابی در واحد کنترل پنجره برقی که در نتیجه آن پنجره یا پایین نمی رود یا غیرفعال است، معمولاً با برداشتن فیوز به مدت 10-20 دقیقه درمان می شود.
تماس درب صندوق عقب شکسته است. در نتیجه، صندوق عقب باید از محفظه مسافر باز شود. برای جلوگیری از این امر، به طور مداوم وضعیت سیم کشی را کنترل کنید.
خرابی چراغ پلاک. دلیل آن ساده است: آباژور نشتی دارد و می توان آن را با درزگیر یا مهر و موم اضافی درمان کرد.
سوختگی لامپ ها در چراغ های جلو و بالا. یکی از ویژگی های طراحی این مدل، در مرکز خدمات، مواردی از شکایت در مورد سوختگی همزمان 5 لامپ در یک خودروی جدید وجود دارد که متأسفانه فقط با تعویض لامپ ها قابل درمان است.
موتور و سیستم سوخت
موتورهای فورد فوکوس بسیار دمدمی مزاج تلقی می شوند و نیاز به توجه بیشتری دارند. مشکل اصلی در اینجا سرعت شناور است، این مشکل به ویژه در موتورهای 1.6 لیتری رایج است. با توجه به اینکه فاصله سرویس 20 هزار کیلومتر است. ما قویاً توصیه می کنیم که مالکان وضعیت و سطح مایعات کار را بررسی کرده و به سرعت عناصر فیلتر را تعویض کنند.
عایق صدا
فورد فوکوس نیز مانند اکثر خودروهای موجود در بخش متوسط قیمت، پس از طی مسافت 40-50 هزار کیلومتر، عایق لرزش و صدا ضعیفی دارد. جیرجیرک ها ظاهر می شوند و از مکان های مختلف مانند بستن کمربند ایمنی و درب محفظه دستکش. تنها با نصب عایق صوتی اضافی قابل درمان است.
شاسی و سیستم تعلیق
سیستم تعلیق پیچیده ترین طراحی در این خودرو در نظر گرفته شده است. در اینجا باید توجه ویژه ای به پایه های کمک فنر داشته باشید. میانگین عمر مفید این مدل هنگام تعویض فقط 40-50 هزار کیلومتر است، توصیه می کنیم بلافاصله آن را با یاتاقان پشتیبانی کنید، زیرا دومی به دلیل قابلیت اطمینان آن مشهور نیست.
بلبرینگهای چرخخودروهای فوکوس به وضوح با جاده های روسیه سازگار نیستند، عمر کوتاه آنها را با صدای طاقت فرسا در مورد جایگزینی یادآوری می کند.
و با توجه به طراحی پیچیده سیستم تعلیق خودرو، قیمت تعمیرات در بسیاری از خدمات غیر تخصصی بسیار بالا و قابل مقایسه با سرویس خودروهای لوکس درجه یک می باشد.
فوکوس II خودرویی است که توسط فورد ساخته شده است. این خودروها دیگر تولید نمی شوند و فقط دست دوم قابل خرید هستند. به عنوان یک قاعده، تقاضا برای این خودروها فقط در بین بچه های جوانی وجود دارد که اخیراً از مدرسه رانندگی فارغ التحصیل شده اند. خیلی ها فوکوس را می نامند بیماری اعتباری" یا " دستگاه پلانکتون اداری” با توجه به اینکه اغلب توسط شهروندان کم درآمد به صورت نسیه خریداری می شوند.
نسل دوم فوکوس از سال 2004 تا 2012 تولید شد. طراحی سیستم تعلیق، که واقعا شگفت انگیز و قابل اعتماد بود، از نسل اول منتقل شد. در سال 2008، خودروهای بازسازی شده با طراحی به روز به فروش رفت. چیزی از نسل اول باقی نمانده (تنها استثنا موتور و سقف است).
ایمنی
نسل دوم فوکوس یکی از ایمن ترین خودروها است. به هر حال، طبق Euro NCAR پنج ستاره از پنج ستاره برای ایمنی مسافران (35) و ایمنی کودکان (40) است، اما ایمنی عابران پیاده بسیار پایین تر است و تنها دو ستاره از پنج است.
مزایا و مزایای فورد فوکوس 2
- چندین سبک بدنه: سدان چهار در، هاچ بک سه در و پنج در.
- داخلی: ارگونومیک، رنگ های مختلف بسته به پیکربندی، آکوستیک صدای خوب، پانل ابزار جادار، آموزنده و خوانا، کیفیت تهویه مطبوع مناسب، روکش صندلی چرمی یا پارچه ای، پشتیبانی راحت کمری و جانبی.
- محفظه چمدان: حجم سدان 466 لیتر چمدان است، هاچ بک 281 لیتر است، اگر پشتی صندلی ها را تا کنید، صندلی های واقع شده به ترتیب به 930 و 1145 لیتر افزایش می یابد، ارتفاع بارگیری کم است، دهانه ها گسترده هستند.
- طیف وسیعی از نیروگاه ها: 5 موتور بنزینی و یک دیزل توربوشارژ.
- مصرف سوخت کم برای ماشین مجهز به موتور 1.4 - در سیکل ترکیبی 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.
- تزریق الکترونیکی، سیستم احتراق مدرن، دینامیک خوب موتور دو لیتری؛
- نیروگاه ها با استاندارد حداقل یورو 4 مطابقت دارند.
- فرمان قابل اعتماد؛
- عمر طولانی گیربکس های اتوماتیک و دستی؛
- سواری بادوام و راحت است.
- قابلیت کنترل خوب؛
- هزینه های نگهداری کم است.
- شما می توانید قطعات یدکی غیر اورجینال را نصب کنید که انتخاب بسیار زیادی در بازار وجود دارد.
نقاط ضعف فورد فوکوس 2
- بدن؛
- سالن;
- الکترونیک؛
- موتور؛
- انتقال؛
- تعلیق.
اولین چیزی که هنگام خرید باید به آن توجه کنید بدنه است. باید فوراً متوجه شوید که ماشین کاملاً قدیمی است و رنگ کارخانه در جایی پژمرده شده است و ممکن است بدنه و درها زنگ زده باشند ، تزئینات داخلی فرسوده شود و رکاب ها و سپرها آسیب عملیاتی داشته باشند. اما همچنان فورد معایب دیگری در بدنه دارد که باید از آن ها آگاه باشید و بلافاصله پس از خرید آن ها را برطرف کنید. فورد فوکوس 2 زمستان های روسیه را دوست ندارد، به همین دلیل است که فوکوس دچار خرابی های مکرر می شود:
1) مشکل در قفل. مهمترین چیز این است که با یک سیلندر برای باز کردن کاپوت (از ویژگی های فورد فوکوس هر دو نسل 1 و 2 باز کردن کاپوت با کلید) قفل ترش می شود. دو راه برای رفع همه این موارد وجود دارد: روغن نافذ را روی درپوش قفل (جایی که نماد قرار دارد) بمالید یا قفل را از پلاستیک به فلز تغییر دهید، که به خوبی روی یک فورد موندئو قرار می گیرد.
2) گاهی اوقات "گیره ها" با عملکرد نادرست قفل مرکزی وجود دارد که نه تنها مسئول قفل کردن خود درب، بلکه برای فلپ مخزن گاز نیز می باشد.
3) اشکال در روکش کروم که قرار است خودرو را زیباتر کند اما پس از گذشت چندین زمستان در محل بین فلز و کروم زنگ زدگی شروع می شود که دیگر خودرو را زیبا نمی کند.
4) اگر خودروی شما هاچ بک یا سدان است، پس باید به طور مرتب چراغ های پلاک خودرو را چک کنید، زیرا این نوع بدنه ها با سیم های این واحد مشکل دارند که در اثر رطوبت دچار خوردگی می شوند.
5) خرابی ماشین‌های شیشه‌شو که شامل این است که شیلنگ‌های شیشه‌شو از پایه‌های خود خارج می‌شوند و موتور را غرق می‌کنند.
در کل، فضای داخلی فورد بد نیست. کیفیت روکش پارچه ای عالی است، فرآیند خشکشویی را به خوبی تحمل می کند و در برابر سایش مقاوم است، اما پس از چند سال استفاده، فضای داخلی به طور قابل توجهی شروع به ترک خوردن می کند.
گران‌ترین کالای الکترونیکی که اغلب از کار می‌افتد، صندلی‌های گرم شونده است که باید مبلغ قابل‌توجهی برای آن بپردازید. مشکلاتی اغلب با اجاق گاز که ممکن است موتور آن از کار بیفتد رخ می دهد. همچنین، در حدود 50 هزار کیلومتر، مقاومت، همراه با یک سوت نه قوی، اما ناخوشایند می شکند. سنسور حرارت در کابین نیز آسیب می بیند، اما فقط در نسخه های با کروز کنترل. همچنین به دلیل زمستان های روسیه، رزوه های گرمایشی آینه های جانبی آسیب می بینند. در اتومبیل های بازسازی شده، تعویض لامپ های چراغ های جلو بسیار دشوار است، زیرا برای انجام این کار باید کل چراغ جلو را بردارید.
فوکوس دارای چهار گزینه موتور است: 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 لیتر بیایید هر کدام را جداگانه بررسی کنیم:
1) موتورهای 1.4 لیتری، به خودی خود، بادوام و قابل اعتماد هستند (اگر به طور منظم روغن و فیلتر را در آنها تعویض کنید)، اما بهتر است یک دفترچه راهنما در پیکربندی نصب کنید، زیرا قطعاً با گیربکس اتوماتیک نمی آید. اما یک مشکل از این به وجود می آید - با توجه به این واقعیت که موتور همیشه با سرعت بالا می چرخد (با سرعت پایین کار نمی کند، زیرا قدرت کمی دارد)، عمر موتور به سرعت تمام می شود. بنابراین، هنگام خرید خودرو از دست سوم یا بیشتر، باید با دقت فکر کنید، زیرا خطر تعمیر اساسی موتور وجود دارد.
2) 1.6 لیتر (100 اسب بخار) - این موتور مانند 1.4 بادوام و قابل اعتماد در نظر گرفته می شود (همچنین تغییر مواد مصرفی را فراموش نکنید). مزیت اصلی آن سادگی طراحی آن است، بنابراین می توانید موتور را خودتان تعمیر کنید. اما امروزه قدرت موتور بسیار پایین است. و اگر آن را با یک خودکار بگیرید، مطمئناً دینامیک کافی نخواهید داشت.
1.6 لیتر (115 اسب بخار) - این مدل موتور بهتر از موتور 100 اسب بخاری قبلی خود خواهد بود و شما می توانید با گیربکس اتوماتیک با مصرف گاز تقریباً یکسان رانندگی کنید. تنها با سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ اضافه شده، هم در محورهای ورودی و هم در خروجی، متمایز می شود. این موتور با کلاچ شیفتر فاز مشکل دارد که به سرعت "خاموش می شود" اما در مدل های بعدی و بهبود یافته این مشکل کمتر اتفاق می افتد.
3) موتورهای 1.8 و 2.0 لیتری از نظر طراحی تقریباً یکسان هستند و مشکلات آنها نیز مشابه است. طول عمر چنین موتورهایی 350 هزار کیلومتر است. چه چیزی باید تغییر کند؟ مهمترین چیز زنجیر زمان (200 هزار کیلومتر) و واشر بین سر و بلوک (100 هزار کیلومتر) است، در غیر این صورت از دست دادن روغن از موتور شروع می شود. همچنین باید مرتباً سفت شدن پیچ ها را کنترل کنید، در غیر این صورت به دلیل لرزش پیچ ها باز می شوند.
این خودرو دارای سه گزینه گیربکس است و هر کدام مزایا و معایب خاص خود را دارند، بیایید به هر کدام نگاه کنیم:
1) گیربکس IB5 دستی خیلی خوب نیست، ایرادات زیادی دارد و چندان خوشایند نیستند. متداول‌ترین آنها بیش از حد دنده دوم است. همه اینها به دلیل همگام سازی ضعیف اتفاق می افتد. اما با توجه به این واقعیت که گیربکس اغلب با ظرفیت کامل کار می کند، محور پینیون در دیفرانسیل ممکن است ترکیده شود و تمام این اقدامات متعاقباً منجر به سوراخی در میل لنگ می شود که تعمیر آن گران تمام می شود. در مورد بلبرینگ شفت ورودی نیز مشکلاتی وجود دارد، اگر صدای زمزمه از گیربکس شنیدید، به مرکز خدمات بروید، زیرا ... این منجر به عواقب خوبی نخواهد شد، بلکه فقط به تعمیرات دشوار و گران قیمت منجر می شود.
2) گیربکس دستی MTX75 عشق و امید بیشتری می دهد زیرا دوام بیشتری دارد. معایب آن کاسه نمد روغن و مهر و موم میله شیفت است، اما انجام این کار آسان است. همچنین بهتر است روغن را به حداقل برسانید، در غیر این صورت شفت ها و رینگ های دنده به سرعت فرسوده شده و غیرقابل استفاده می شوند. همچنین باید بلبرینگ رهاسازی را که بسیار ضعیف است و پس از طی 50 هزار کیلومتر فرسوده می شود، نظارت کنید.
3) گیربکس اتوماتیک 4F27E بسیار قابل اعتماد است، زیرا از سال 1980 روی خودروها نصب شده است و تمام ایرادات موجود در آن مدت هاست اصلاح شده است و به همین دلیل این گیربکس اتوماتیک به اندازه یک باک قابل اعتماد است. فقط یک چیز تصویر را خراب می کند - بعد از 55 هزار کیلومتر. توصیه می شود بدنه شیر تعویض شود و همچنین نیاز به تعویض شیر برقی تنظیم کننده فشار است.
همانطور که قبلاً گفتم فوکوس سیستم تعلیق بسیار خوبی دارد که از نسل اول به ارث رسیده است. سیستم تعلیق قابل اعتماد است و به ندرت می شکند، همه اینها به دلیل تنظیم عالی شاسی مستقل است، اما هنوز هم برخی از عناصر خراب می شوند و نیاز به تعویض دارند. اساسی ترین عناصر کوتاه مدت:
- پشتیبانی از یاتاقان های پایه ها. به 40-70 هزار کیلومتر. غیر قابل استفاده می شوند و نیاز به تعویض دارند. بلبرینگ چرخ که فقط با توپی کامل می آید نیز نیاز به توجه دارد.
- پس از 40 هزار، ممکن است یک ضربه آرام ظاهر شود، به این معنی که پایه های تثبیت کننده غیر قابل استفاده شده اند.
- در 80-110 هزار کیلومتر باید بوش ها و با آنها را تغییر دهید: مفاصل توپ، اهرم ها و بلوک های بی صدا. پس از تمام این موارد، باید به کمک فنرها توجه کنید.
پس از تعویض این قطعات، سیستم تعلیق شما به زیبایی خودروی خارج شده از خط تولید خواهد بود.
در خاتمه، در مورد کاستی های نسل 2 فورد فوکوس.
"ماشین پلانکتون اداری" ما حتی بد نیست. برای یک پسر ساده، کاملاً مناسب است، اگرچه معایبی دارد، اما اگر این معایب را دنبال کنید، همه چیز خوب می شود. مطمئناً نمی‌توانید ماشین جدیدی بخرید، اما هنگام خرید دست دوم، باید تمام نقاط ضعف ذکر شده را بررسی کنید.
P.S.:دارندگان عزیز خودرو، اگر متوجه خرابی سیستماتیک هر یک از قطعات یا واحدهای این مدل شده اید، لطفاً در نظرات زیر گزارش دهید.
نقاط ضعف، مزایا و معایب اصلی فورد فوکوس 2 دست دومآخرین ویرایش: 2 مارس 2019 توسط مدیر
