≡×МЕНЮ

•   Коробка пердач
• Двигун
• Двигун 
• Рідини
• Коробка пердач 

Навігаційне обладнання внутрішніх водних шляхів. Навчання водінню гідроциклів і маломірних суден, загальні відомості, лоція.

Плавучі навігаційні знаки латеральної системи

Плавучі навігаційні знаки за своїм призначенням поділяються на кромкові, поворотні, знаки небезпеки, свальні, розділові, осьові та поворотно-осьові.
Кромочні знаки (віхи, бакени, буї) служать позначення крайок суднового ходу.

Всі знаки правого берега забарвлені лише у червоний колір. У правобережних віх на вершині є топова фігура - чорна куля або голик (віник із прутів). При русі судна вниз за течією ці знаки залишаються праворуч, проти течії - зліва.

Біля лівого берега віхи та бакени забарвлені в білий колір, на озерно-річкових ділянках водоймищ бакени можуть бути чорного кольору, буї - завжди чорні. І бакени, і буї лівої кромки – лише конічної форми. При русі судна вниз за течією ці знаки залишають ліворуч, під час руху вгору - справа.

Поворотні знаки - позначають повороти прямолінійних ділянок суднового ходу, що має значну довжину, а також крутий поворот суднового ходу на ділянках водного шляху з обмеженим оглядом або скальним дном.

Поворотні знаки - це, в принципі, звичайні знаки кромки - бакени або буї - трикутного або прямокутного силуету (червоного, білого або чорного кольору) з горизонтальною контрастною (чорною або білою) смугою посередині. Як правило, вони стоять біля опуклого берега. Поворотний знак лівої кромки показує поворот суднового ходу вліво щодо течії, при його проходженні судну необхідно повернути вліво, залишивши знак до лівого берега.
Поворотний знак правої кромки показує поворот суднового ходу праворуч щодо течії, при його проходженні судну необхідно повернути праворуч, залишивши знак правому березі.
Знаки небезпеки - позначають особливо небезпечні та підводні перешкоди у кромок суднового ходу (затоплені споруди, затонули судна, піщана мілину, підводні скелі та ін.).

Ці знаки встановлюються безпосередньо у небезпеки, що захищається, з річкового боку (з боку течії). У місцях розташування цих знаків судноводію необхідно вживати особливих запобіжних заходів, не допускаючи наближення судна до цього знака.
Знаки небезпеки лівої кромки – буї, бакени трикутного силуету білого кольору, з однією чорною горизонтальною смугою посередині та однією вертикальною смугою.
Знаки небезпеки правої кромки - буї, бакени прямокутного силуету червоного кольору, з однією чорною або білою горизонтальною смугою посередині та однією чорною або білою вертикальною смугою.
Основна відмінність знаків небезпеки за кольором у тому, що смуги на
буях, бакенах утворюють чітко видимий хрест – знак небезпеки.
Звали знаки позначають місця, де напрямок течії не збігається з напрямком суднового ходу.

Звальні знаки встановлюються поблизу кромкових знаків на кромці суднового ходу, протилежної свалу течії, отже лінія установки знаків показує напрямок свального течії.
Знаки лівої кромки - буй або бакен трикутного силуету, їхня нижня половина чорного кольору, верхня білого.
Знаки правої кромки – буй чи бакен прямокутного силуету червоного кольору, нижня половина яких – чорного чи білого кольору.
Розділові знаки позначають місця поділу (розгалуження) суднового ходу.

Знаки мають трикутний силует.
Пофарбовані вертикальними смугами, що чергуються червоного і чорного (або білого) кольору.
Допускається використання замість розділового знака двох кромкових (парних) знаків - лівої та правої крайок суднового ходу.
Осьові знаки встановлюються по осі суднового ходу (при його ширині не менше 300 м), розділяючи його на дві ходові смуги - для суден, що йдуть вгору за течією, і для суден, що йдуть вниз за течією. Орієнтування за осьовими знаками здійснюється за принципом - " слідуй від знака до знака, залишаючи його ліворуч. Для позначення осі суднового ходу використовують осьові буї та віхи, а для позначення повороту суднового ходу - поворотно-осьові буї та віхи.

Осьові буї і віхи мають трикутний або лінійний силует, пофарбований двома чорними і трьома білими, рівними по ширині, горизонтальними смугами, що чергуються. Віха має на вершині круглу (кульову) топову фігуру чорного кольору.
Поворотно-осьові буї мають таку форму, як і осьові (трикутну чи лінійну). Надбудова його пофарбована двома чорними або білими і трьома червоними, рівними по ширині, горизонтальними смугами, що чергуються.
Поворотно-осьова віха пофарбована двома чорними або білими і трьома червоними, горизонтальними смугами, що чергуються. Топова фігура віхи – чорна куля.

Знаки безпеки на воді встановлюються власниками пляжів, переправ, понтонних мостів, баз (споруд) для стоянок маломірних суден, юридичними особами, які виробляють днопоглиблювальні, будівельні або інші роботи з метою запобігання нещасним випадкам з людьми на воді.

Знаки безпеки повинні мати форму прямокутника з розмірами сторін не менше 50x60 см і бути виготовленими з дощок, товстої фанери, металевих листів або іншого міцного матеріалу.

Знаки безпеки встановлюються на видних місцях за розпорядженням уповноважених на те органів державного нагляду та зміцнюються на стовпах (дерев'яних, металевих, залізобетонних та ін.) заввишки не менше 2,5 метра.

Написи на знаках наносяться відповідним кольором.

Знаки безпеки на воді та біля водойм не гостовані

Знаки безпеки на воді та біля водойм

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	Зелений
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Знак у зеленій рамці, напис знаходиться зверху (із зазначенням кордонів у метрах), нижче зображена людина, що пливе.

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	Зелений
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Усередині зеленої рамки на білому тлі: зверху – напис «Місце купання дітей», нижче зображено двох дітей, що стоять у воді
Місце розміщення (рекомендації):
Знак зміцнюється на стовп білого кольору. Розміщення - поблизу водоймища
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	Зелений
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Усередині зеленої рамки на білому тлі: зверху – напис «Місце купання тварин», нижче зображений собака, що пливе.
Місце розміщення (рекомендації):
Знак зміцнюється на стовп білого кольору. Розміщення - поблизу водоймища
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	червоний
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Знак у червоній рамці, перекреслений червоною межею по діагоналі з верхнього лівого кута (із зазначенням меж у метрах). Нижче зображена людина, що пливе.
Місце розміщення (рекомендації):
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	червоний
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Знак у червоному колі, перекреслений червоною межею по діагоналі з верхнього кута. Усередині зображений людина, що пливе.
Місце розміщення (рекомендації):
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	Зелений
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Усередині рамки на зеленому тлі: посередині – напис «Перехід по льоду дозволено».
Місце розміщення (рекомендації):
Знак зміцнюється на стовп білого кольору. Розміщення - поблизу водоймища
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	червоний
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Усередині рамки на червоному тлі: посередині – напис "Перехід по льоду заборонено".
Місце розміщення (рекомендації):
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	червоний
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Всередині червоного кола на білому тлі: човен з підвісним мотором чорного кольору, перекреслений червоною лінією по діагоналі з лівого верхнього кута, без напису.
Місце розміщення (рекомендації):
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

	Змістове значення:
	Документ:	не гостований
	Позначення (код):	-
	Сигнальний колір:	червоний
	Контрастний колір:	Білий
	Завантажити фото:	1000х1000px
Рекомендації щодо застосування (опис):
Всередині червоного кола на білому тлі: Людина на водяний мотоцикл чорного кольору, перекреслена червоною лінією по діагоналі з верхнього лівого кута, без напису.
Місце розміщення (рекомендації):
Знак зміцнюється на стовп червоного кольору. Розміщення - поблизу водоймища
Матеріали для виготовлення знаку:
самоклеюча плівка, негорючий пластик ПВХ, метал
Рекомендовані розміри, мм(діаметр кола):
50, 80, 100, 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500, 550, 600, 650

Корисна інформація:

Берегові навігаційні знакив залежності від їх призначення поділяються на дві групи: позначення положення суднового ходу та інформаційні .

До берегових знаків позначення положення суднового ходувідносяться створні, перевальні, ходові, весняні, знаки «Орієнтир», знаки ходових прольотів мостів та «Шляховий вогонь».

Берегові знаки складаються зі стовпа-опори та укріпленого на ньому щита певної форми та забарвлення. Для цих знаків застосовуються сигнальні щити п'яти типів: прямокутний, квадратний, трапецеїдальний, круглий та комбінований. Форма щита залежить від призначення берегового знака.

Розміри сигнальних щитів, залежно від дальності дії знака, регламентуються Державним стандартом. Висота берегових знаків визначається спеціальним розрахунком з урахуванням рельєфу берегової смуги.

На внутрішніх водних шляхах застосовуються осьові (лінійні), щілинні та кромкові створи.

Осьовий стулок(рис. 6.1) складається з двох знаків – переднього та заднього, однакових за формою, розташованих на продовженні осі суднового ходу.

Мал. 6.1. Схема розташування осьових стулок на ділянці річки:

1 – вісь суднового ходу; 2 – стулки на світлому тлі; 3 – стулки на темному тлі

На знаках осьового створу застосовують сигнальні щити чотирьох типів: квадратний (рис. 6.2, а), прямокутний (рис. 6.2, б), трапецеїдальний (рис. 6.2, в) і комбінований (рис. 6.2, г – верхній квадратний щит, розташований вертикально, а нижній - трапецеїдальний, розташований похило до вертикалі).

Мал. 6.2. Осьові створи для світлого (ліворуч) та темного (праворуч) фону місцевості

(Частина площі знаків, пофарбована в червоний колір, умовно позначена штрихуванням)

Колір сигнальних щитів вибирають залежно від фону навколишньої місцевості. При світлому фоні щити забарвлюють у червоний колір із білою або чорною вертикальною смугою посередині, а при темному – у білий колір із чорною вертикальною смугою, а якщо вони розташовуються на тлі неба, – то у чорний колір.

У темну пору доби на осьових створних знаках правого берега діє червоний, білий або жовтий сигнальний вогонь, а на знаках лівого берега – зелений, білий або жовтий. У цьому характер (режим) вогню переднього знака – постійний, а заднього – проблисковий чи постійний.

У

Мал. 6.3. Орієнтування по осьовому створу:

а – судно знаходиться у створній зоні; б – судно вийшло із створної зони; 1 – вісь суднового ходу; 2 – задній знак стула;

3 – передній знак стула; 4 – берег; 5 – ізобату гарантованої глибини; 6 - візирні криві, що обмежують створну зону; 7 – вісь створа; 8 - уявна вертикаль, що проходить через вогні створа; 9 – вогонь заднього знака;

Осьовий стулок 10 – вогонь переднього знака

В окремих випадках при великому скупченні сторонніх вогнів як на передньому, так і на задньому знаку застосовуються постійні вогні підвищеної помітності: пульсуючі або протяжної форми червоного і зеленого кольорів.служить позначення осі суднового ходу. Принцип його дії полягає у наступному (рис. 6.3). Два знаки або вогню створу - передній і задній, розташовані на березі на деякій відстані один від одного, утворюють створну лінію, продовження якої у бік водного простору має збігатися з положенням осі суднового ходу. Ознакою знаходження судна на створній лінії буде розташування переднього та заднього знаків або вогнів на одній вертикалі (рис. 6.3 а). Відхилення взаємного розташування переднього та заднього знаків або вогнів від вертикалі свідчить про ухилення судна у бік від осі суднового ходу та вихід його за межі створної зони (рис. 6.3, б). При виході судна із створної зони судноводій повинен змінити курс для повернення до цієї зони.

Щілинний створ

складається з трьох знаків – двох передніх та одного заднього та служить для позначення положення суднового ходу та його крайок (рис. 6.4).

Два передні знаки встановлюються на лінії, перпендикулярній осі створа, і розташовуються від неї на однаковій відстані. Задній знак встановлюється на осі стулки, яка повинна збігатися з віссю суднового ходу.

Сигнальні щити знаків щілинного створу передбачені одного типу – прямокутної форми. Їх забарвлюють залежно від фону навколишньої місцевості: на світлому фоні – червоний колір із білою або чорною вертикальною смугою посередині (рис. 6.4, а), на темному тлі – у білий колір із чорною вертикальною смугою (рис. 6.4, б). 1 – вісь суднового ходу; 2 - вісь створа; 3 – знаки створу; а – щілинний стулок для світлого фону; б - щілинний створ для темного фону

Принцип дії щілинного створу показано на рис. 6.5. При русі судна по осі суднового ходу (рис. 6.5, а) задній знак (вогонь) видно точно посередині відстані між передніми знаками (вогнями). У міру ухилення судна від осі суднового ходу симетричність розташування знаків порушується (рис. 6.5 б), при цьому скорочується просвіт між заднім і переднім знаком тієї кромки, до якої судно наближається.

Якщо судно вийшло за межу створної зони (рис. 6.5, в), просвіт між щитами заднього та одного з передніх знаків зникає.

Судновод не повинен допускати виходу судна із зазначеної зони, оскільки при цьому не забезпечується безпека руху.

Щілинні створи застосовуються в основному на водосховищах та гирлових ділянках великих річок.

Мал. 6.5. Орієнтування по щілинному створу:

а - судно на осі створу; б – судно ухилилося від осі стула; в – судно вийшлоіз створної зони; 1 – вісь суднового ходу; 2 – ізобату гарантованої глибини;3 – вісь створа; 4 – задній знак; 5 – передній знак; 6 – візирні криві

, що утворюють створну зонуКромковий стулок призначений для вказівки однієї кромки суднового ходу. Створ складається

з двох знаків – переднього та вищого заднього. Ось створа перетинає вертикальну грань заднього знака, звернену у бік кромки суднового ходу, що захищається. Передній знак дещо зміщений із цієї осі у бік тієї ж кромки. Для зазначення обох кромок суднового ходу встановлюються два кромкові стулки – лівий та правий (рис. 6.6).

Сигнальний щит переднього знака кромкового стула має прямокутну форму, а заднього – форму прямокутної трапеції. Знаки забарвлюються на темному тлі у білий колір, на світлому фоні – у червоний колір. Вогні – на лівій кромці зелені, передній постійний, задній двопроблесковий; на правій кромці червоні, передній постійний, задній двопроблисковий.

П

Мал. 6.6. Кромковий стулок:1 – напрямок течії; 2 – ліва кромка суднового ходу;

При знаходженні судна на осі суднового ходу судноводій бачить знаки (вогні) правого та лівого створів, розташовані симетрично. При ухиленні судна від осі суднового ходу порушується видиме судноводієм симетричне розташування знаків. Зазор між вертикальними гранями щитів переднього та заднього знаків тієї кромки, у бік якої ухилилося судно, виявиться меншим за зазор між вертикальними гранями щитів, що огороджують іншу кромку. Зникнення зазору між щитами знаків кромки, до якої ухилилося судно (торкання вертикальних граней щитів), або розташування вогнів однією вертикалі означає, що судно вийшло із створної зони.

Мал. 6.7. Типи сигнальних щитів перевальних знаків:

а – квадратний; б – прямокутний; в – комбінований

Перевальні знаки(Мал. 6.7) – це берегові навігаційні знаки для вказівки напрямку суднового ходу, що переходить (перевалює) від одного берега до іншого, а також для позначення початку та кінця ділянки з приглибленим (ходовим) берегом.

Перевальний знак складається із стовпа-опори та укріпленого на ньому сигнального щита певної форми. Передбачено три типи щитів для перевальних знаків: квадратні (рис. 6.7, а), прямокутні (рис. 6.7, б) та комбіновані (рис. 6.7, в). Знаки, розташовані на світлому фоні місцевості, забарвлюються у червоний колір, на темному – у білий.

Мал. 6.8. Ходові знаки

Ходові знаки(Рис. 6.8) – це берегові знаки, які вказують, що судновий хід розташований уздовж того глибокого берега, на якому вони встановлені. Вони складаються зі стовпа – опори та сигнального щита – ромба (рис. 6.8 а), або щита у вигляді витягнутого ромба з відсіченими гострими кутами (рис. 6.8, б). Задля більшої видимості з усіх напрямків щити робляться, зазвичай, об'ємними. Це досягається за рахунок хрестоподібного з'єднання двох плоских щитів (ромбів) або за рахунок з'єднання у плані двох щитів (витягнутих ромбів) під кутом 90.

Колір забарвлення щита та стовпа ходового знака, на відміну від створних та перевальних знаків, залежить від найменування берега, на якому він встановлений. На правому березі – червоний колір, на лівому – білий. Для створення контрасту з тлом місцевості опори ходових знаків фарбуються смугами, що чергуються червоного і білого кольорів на правому березі і білого і чорного кольорів - на лівому березі.

Мал. 6.9. Весняні знаки

На ходових знаках правого берега діють червоні проблискові вогні, на знаках лівого берега зелені проблискові.

Весняні знаки(рис. 6.9) встановлюють для позначення затоплених у період повені берегів, островів, які у русло мисів тощо. Вони не вказують безпосередньо вісь або край суднового ходу і служать для визначення положення суднового ходу спільно з іншими знаками.

Весняний знак є укріпленою на стовпі-опорі сигнальною фігурою, що складається з двох хрестоподібно з'єднаних щитів, що мають форму кола на правому березі (рис. 6.9, а) і трапеції – на лівому березі (рис. 6.9, б). Сигнальна фігура може бути також виконана з трьох площин, що перетинаються під кутом 120 у плані.

Щити весняних знаків правого берега фарбують у червоний колір, а лівого – у білий. Опори знаків забарвлюють у той самий колір, як і щити.

У темну пору доби на знаках правого берега діють червоні постійні вогні, на знаках лівого берега – зелені постійні.

Знак« Орієнтир(рис. 6.10) застосовують на річках і водосховищах для позначення характерних берегів, мисів, островів та інших помітних місць берегової смуги. Безпосередньо положення суднового ходу вони не вказують, але дозволяють судноводіям визначити його непрямим шляхом (за положенням судна щодо знака "Орієнтир").

За конструкцією знаки виготовляються у вигляді стовпів-опор із двома щитами (рис. 6.10, а) та трьох або чотиригранних призм та пірамід (рис. 6.10, б). Використовуються два типи сигнальних щитів: прямокутної та трапецеїдальної форми.

Мал. 6.10. Знаки «Орієнтир»:

а – як одиночних стовпів з сигнальними щитами;

б – у вигляді трьох та чотиригранних призм та пірамід

Щити знаків, що встановлюються на правому березі, фарбують п'ятьма горизонтальними смугами червоного і білого кольорів, що чергуються, а на лівому березі - чорного і білого, причому верхня смуга повинна бути відповідно червоною або чорною.

На знаках "Орієнтир" правого берега діють червоні, білі або жовті двопроблискові вогні, а на знаках лівого берега - зелені, білі або жовті двопроблискові.

Знаки "Шляховий вогонь"(Рис. 6.11, а) служать для позначення в нічний час берегів судноплавного каналу. Форма знаків, що несуть дорожні вогні, не регламентується. Конструктивно знак є опорою, у вершині якої укріплений ліхтар із двома лінзами в бічних стінках. У ліхтарі міститься електрична лампа. Через лінзи бічних стін сигнальні вогні світять вздовж берега каналу. На правому березі діють червоні постійні чи проблискові вогні, на лівому – зелені постійні чи проблискові.

Розпізнавальні знаки(рис. 6.11 б) служать для позначення входу в канал, порт, аванпорт, притулок з боку озера або водосховища.

Мал. 6.11. Знак «Шляховий вогонь» (а) та розпізнавальні знаки (б)

Знаки споруджують у вигляді різних за архітектурою веж і встановлюють на оголовках дамб, молів та хвилеломів. Їх забарвлюють у колір, що забезпечує необхідний контраст з навколишнім тлом місцевості.

На вершинах розпізнавальних знаків встановлюються постійні або проблискові сигнальні вогні кругової дії: зелені на знаках лівого берега та червоні на знаках правого берега.

На сторонах розпізнавальних знаків, звернених до суднового ходу, може встановлюватися постійний вогонь того самого кольору, що і їх вершинах.

Маяк(Морський маяк) - засіб навігаційного обладнання морів і великих озер, що є денним і нічним орієнтиром. Маяк є баштою, на вершині якої поміщається апаратура для подачі світлових сигналів. Маяки служать для орієнтування судноводіїв із застосуванням інструментів та приладів. Висота маяка вибирається такою, щоб було забезпечено необхідну дальність його видимості. Вона сягає 50 метрів і більше. Маяк може бути обладнаний звуковою сигналізацією для подачі сигналів під час туману, а також апаратурою для радіосигналів. Вигляд маяка наведено на рис. 6.12.

Кожен маяк має свою відмінну форму, фарбування та характеристику вогню. Опис маяків та їх географічні координати даються у відповідних лоціях та на картах.

Мал. 6.13. Навігаційний знак

Світить морський навігаційний знак(світящий знак) – засіб навігаційного обладнання морів та великих озер, що є денним та нічним орієнтиром спеціальної споруди, що має світлооптичний апарат з дальністю видимості білого вогню до 10 миль. Це споруда такого ж типу, що й маяк, але легшої конструкції (рис. 6.13). Форма навігаційних знаків буває різною, споруджуються вони з каменю, цегли, металу, дерева тощо. Знак може мати відмінні щити та топові фігури. На них часто встановлюють відбивачі радіолокації.

Навігаційний знак, що не світить- спорудження такого ж виду, як і знак, що світить, але не має світлооптичного апарату.

Морський навігаційний вогонь– засіб навігаційного обладнання морів і великих озер, що є нічним орієнтиром і є світлооптичним апаратом, що встановлюється на природних об'єктах або спорудах неспеціальної споруди (будівля, скеля, стовп та ін.).

Судноводи здійснюють далекі туристичні чи торговельні мореплавання у водах світового океану, шлях яких часто обчислюється тисячами кілометрів. Для походів вони обирають оптимальні маршрути, а також можуть подорожувати незнайомими районами. У таких умовах капітани кораблів повинні вміти провести своє судно через рифи та акваторії, звідки починається похід; керувати судном на магістральних каналах з інтенсивним судноплавством; вміти орієнтуватися на морському плаванні поза видимістю берегів; правильно і безпечно прошлюзувати судно і не розгубитися при несподіваному штормі.

Вирішення основних завдань судноводінняпов'язане з визначенням напрямку переміщення корабля або судна у водах світового океану та направлення на об'єкти спостережень. Практична сторона судноводіння відпрацьовується у процесі освоєння методів та прийомів водіння судів та управління ними. Судноводіння включає: навігацію, лоцію, технічні засоби судноводіння, навігаційну гідрометеорологію, морехідну астрономію. Важливою складовою судноплавства є знання засобів навігаційного устаткування.

Перешкода, що становить реальну загрозу для плавання корабля (судна), називається морською навігаційною небезпекою. Підвищення дна та будь-які природні та штучні об'єкти у шарі води від поверхні до поглиблення розташованих нижче кіля пристроїв (кермо, гвинти, висувні пристрої гідроакустичних станцій тощо) для корабля потенційно небезпечні. Крім того, необхідно мати деякий запас "чистої" води для запобігання засміченню забортних отворів та фільтрів мулом, піском та ін. При плаванні в небезпечних районах для розрахунку безпечної глибини враховується глибина захисту. Природні навігаційні ризики утворені рельєфом морського дна.

типи навігаційних небезпек

Небезпечними для мореплаванняє надводні, підводні, притоплені або зруйновані гідротехнічні споруди, втрачені якорі, бетонні будівельні блоки та ін. Природні утворення рельєфу, що височіють над водою, і штучні споруди також становлять певну небезпеку. Для характеристики небезпек використовуються такі основні терміни:

Мель - це значне площею піднесення морського дна, складене з твердого грунту, глибини з яких малі проти оточуючими.

Обмілина - це мілина, що простягається від берега з глибинами, що поступово збільшуються в бік моря.

Підводна коса - це вузька мілину, витягнута від півострова чи мису.

Банку - це ізольоване та обмежене площею різке підняття дна. Частим видом банки є підводна гора – окреме з крутими схилами піднесення морського дна глибокої частини океану.

Риф - це надводне або висихаюче піднесення зі скелястим ґрунтом, скупченням каменів або коралових утворень.

Відмінна глибина - це глибина, що різко відрізняється від навколишніх глибин.

Бар - це мілина або ряд мілин, що відгороджують лагуну або гирло річки від моря.

Осушка - це частина берега або мілини, що оголюється в малу воду.

Скеля - це окреме, що виступає з води, різке піднесення дна з твердих порід.

Камінь – це невелика скеля або уламок твердих порід. Як правило, розташовується поблизу берегової межі.

Атол - це низинний кораловий острів у вигляді кільця, що оточує мілководдя. Зустрічається у відкритому морі.

Мовляв – це пов'язана з берегом зовнішня огороджувальна споруда.

Хвиля - це не пов'язане з берегом зовнішнє огороджувальне спорудження порту.

Дамба - це укріплювальний насип (вал), призначений для запобігання берегу від затоплення, захисту каналів і рейдів від хвилювання і заметів, регулювання течії річок і з'єднання ділянок суші між собою.

Буна - це коротка дамба з кам'яного начерку чи суцільної стінки, висунута під кутом до берега.

Паля - це опора гідротехнічної споруди, що несе (підтримує) у вигляді стрижня, зануреного в грунт.

Ряж – це затоплений дерев'яний зруб, який розділений на клітини, завантажені каменем.

Для огорож морських навігаційних небезпек, загрозливих безпечного плавання, створюється система штучних споруд та пристроїв, які називаються навігаційним обладнанням.

Засобами навігаційного обладнання морів(СНТ) називаються спеціальні споруди, конструкції чи пристрої, призначені для орієнтування чи визначення координат кораблів та суден у морі, а також для огородження каналів, фарватерів та навігаційних небезпек. За своїм розташуванням вони можуть бути береговими (наземними), плавучими чи підводними. За фізичними принципами, покладеними в основу конструкції та визначальним їх призначення, засоби навігаційного обладнання поділяються: зорові, звукові, електромагнітні, радіотехнічні та гідроакустичні.

Зорові СНОпризначені для визначення координат корабля в морі або орієнтування судна шляхом зорового сприйняття їх форм і забарвлення або світлових сигналів. До них відносяться морські маяки, морські маяки, що світять, світські морські навігаційні знаки, морські навігаційні вогні та морські плавучі запобіжні знаки.

Навігаційні вогнімають відповідні відмітні ознаки: колір, характер (режим) горіння, взаємне розташування навігаційному знаку. У них застосовуються вогні червоного, зеленого, білого та жовтого кольорів. Передбачено певний характер (режим) горіння вогню. Відповідно до цього вогні мають наступні назви.

Постійний - це вогонь, сила світла якого змінюється за часом (для нерухомого стосовно вогню спостерігача).

Проблисковий (однопролісковий) - це вогонь, тривалість спалаху якого за період помітно менша за тривалість паузи.

Двопролісковий - це вогонь, що має два швидко чергують спалахи період, повна тривалість яких помітно менше тривалості паузи.

Частопроблисковий - вогонь, що складається з спалахів, що швидко чергуються при тривалості періоду не більше 1 секунди.

Группочастопроблесковий - вогонь, що складається з групи спалахів, що швидко чергуються (4-5 спалахів у групі); тривалість групи спалахів менша за тривалість пауз.

Затьмарюваний - вогонь, тривалість спалахів якого за період помітно більша за тривалість пауз.

Пульсуючий і уривчастий пульсуючий - частопролісковий вогонь підвищеної яскравості для надійного виявлення світлових сигналів на тлі великого скупчення сторонніх вогнів.

Характер навігаційних вогнів та його умовне позначення наведено у таблиці.

маяки, знаки, створи

Морський маякє фундаментальною будовою баштового типу, обладнаною у верхній частині спеціальним світловим сигналом. Маякяк попереджає про небезпеку, а й служить визначення місця судна у морі. Для того, щоб мореплавець міг упізнати маяки, їх будують різної помітної форми та надають вогню кожного маяка особливу світлову характеристику. Це дозволяє судноводіюбезпомилково визначити місцезнаходження свого судна.

морський маяк

При морському маяку, як правило, обладнується комплекс засобів навігаційного обладнання та інших споруд (радіотехнічні та звукові СНТ, гідрометеорологічна станція, сигнальна щогла тощо).

Плавучий маяк- це спеціальне судно, що має характерний силует та забарвлення, встановлене на якорях у штатному місці. Як правило, оснащений тими ж засобами, що і береговий.

плавучий маяк

Світить морський навігаційний знак- це капітальна споруда, що має світлотехнічний апарат із дальністю видимості білого або кольорових вогнів менше 10 миль. Споруда, подібна до світящого знаку, без світлотехнічного апарату - знак, що не світить.

Морський навігаційний вогонь- це світловий прилад, що встановлюється на природних об'єктах чи спорудах не спеціальної споруди.

Відомості про зорові засоби навігаційного обладнання (місце розташування, короткий опис споруди та характеристика вогню, дальність видимості, наявність звукосигнальних та радіотехнічних засобів, висота від основи та від рівня моря) наводяться у морському навігаційному керівництві. Вогні та знакиЧастина такого роду відомостей міститься на навігаційних морських картах.

Морські плавучі запобіжні знакиявляють собою засоби навігаційного обладнання у вигляді буїв або віх, що встановлюються на якір для огородження морських навігаційних небезпек, позначення положення морських каналів і фарватерів, підводних кабелів, рибальських снастей і місць якірних стоянок.

У деяких випадках на скелястому березі або на окремих спорудах фарбуються відмітні плями добре помітного з моря кольору. Такі плями у поєднанні зі СНТ використовуються для забезпечення безпеки мореплавання між островами, у гаванях тощо.

Для забезпечення безпеки мореплаванняна підходах до портів, у вузькостях і гаванях обладнуються створи маяків, що світять або не світяться знаки. Справжнє напрям створів показується на навігаційних морських картах.

Створ- це лінія, сектор чи смуга, утворена засобами навігаційного обладнаннята позначають на водній поверхні напрямок руху корабля. В основному на морі користуються лінійними та щілинними створами.

створні знаки

Лінійний стулокнайбільш поширений і складається з двох або трьох знаків, розташованих на одній лінії, яка є віссю стулки. Інакше кажучи, якщо знаки опинилися в одній вертикальній площині або поєдналися, значить "лежать" на створі. Подібні створи бувають провідні та поворотні. До перших відносяться вхідні створи, що встановлюються в базах, портах або просто бухтах для входу (виходу) кораблів і суден фарватером або штучним каналом. Лінійний поворотний створ використовується на багатоколінних фарватерах та каналах для вказівки початку повороту з одного коліна на інше.

орієнтування по щілинним та лінійним створам

Щілинний створскладається з трьох знаків, розташованих у вершинах рівнобедреного трикутника, зверненого, як правило, основою до моря. Принцип використання щілинного створу полягає в тому, що середній (задній) знак або вогонь під час плавання по створі повинен утримуватись у проміжку між двома передніми. Ухилення від осі створу настільки, що задній і один із передніх знаків (вогнів) будуть знаходитися на одній лінії, і означає, що судно знаходиться на межі створної зони. Таким чином, щілинний стулок позначає не тільки напрям осі стула, але і ширину ходової смуги. По суті, він є комбінацією з двох лінійних створів із загальним заднім знаком.

Звукові засоби навігаційного обладнання- це пристрої, що випромінюють у повітряному середовищі звукові сигнали, призначені для попередження про навігаційні небезпеки в умовах поганої видимості. Вони доповнюють зорові СНТ, але не є засобом визначення місця, а лише попереджають про наближення до небезпеки. Найбільшого поширення набули наутофон, сирена та ревун.

звукові сигнали

У наутофоніджерелом звуку є сталева мембрана, що приводиться в коливання за допомогою електромагніту. Установка дозволяє отримати різноманітні звукові характеристики. Дальність чутності становить близько 5 миль.

наутофон

Звукопередавальний пристрій сирениє два циліндри з прорізами в стінках, один з яких ротор обертається всередині іншого. Всередину ротора подається стиснене повітря. Коли прорізи циліндрів збігаються, стиснене повітря, вивільняючись утворює звук виючого характеру. Дальність чутності сирени понад 5 миль.

Ревунзастосовується переважно на буях. Працює за принципом горна, вібратор якого приводиться в дію коливаннями хвиль, тому навіть у штиль він спрацьовує від судна, що проходить поряд.

ревун

У деяких портах на краях молів, у вузьках і на рейдах, де не потрібна велика дальність чутності, застосовується дзвін. Як запасний засіб він використовується і на плавучих маяках.

електромагнітні засоби навігаційного обладнання

Електромагнітні засоби навігаційного обладнання- пристрої, що створюють у воді та у приводному шарі атмосфери електромагнітне поле, яке використовується для визначення координат корабля або підводного човна за допомогою корабельних технічних засобів навігації. Як електромагнітне СНТ застосовується електромагнітний кабель, навколо якого створюється електромагнітне поле. Кабель може бути провідним і позначати вісь фарватеру (каналу) або служити як сік на кабельної мірної лінії.

Штатні засоби навігаційного обладнання морів, координати місця та режим їх роботи вказані в офіційних навігаційних посібниках та нанесені на морських навігаційних картах. Кошти навігаційного устаткування, встановлені тимчасово задля забезпечення гідрографічних робіт чи вирішення спеціальних завдань, є позаштатними. Координати місця та режим роботи таких засобів навігаційного обладнання зазначаються у сповіщеннях мореплавцям. Засоби навігаційного обладнання є обслуговуються та необслуговуються.

система навігаційного обладнання плавучими запобіжними знаками

Як уже говорилося вище, як плавучих запобіжних знаківслужать світячі та несвітлі буї та віхи. Залежно від їхнього призначення їм присвоюються певні форма, забарвлення, характер і колір вогню. Буї та віхи можуть мати топові фігури певної форми та кольору.
Нині діє єдина Система огородження Міжнародної асоціації маячних служб (МАМС), що включає п'ять типів знаків: латеральні; кардинальні; що огороджують окремі небезпеки; що позначають початкові точки і вісь фарватерів (каналів), а також середину проходу (осьові або знаки чистої води); спеціального призначення.

знаки системи Міжнародної асоціації маячних служб (МАМС)

Кардинальні знакиявляють собою буї стовпної форми або віхи. Вони призначені для огородження окремих небезпек щодо країн світу; поділяються на північні, південні, західні та східні, і виставляються відповідно на північ, південь, захід та схід від небезпеки. Кардинальні знаки пофарбовані жовтими та чорними горизонтальними смугами і мають топові фігури у вигляді двох чорних конусів: на північних знаках – вершиною вгору, на південних – вершиною вниз, на східних – основами разом, на західних – вершинами разом. Знаки оснащені білими проблисковими вогнями, що мають характеристику 100-120 проблисків за хвилину або 50-60 проблисків за хвилину. Для полегшення запам'ятовування північні знаки світять частими проблисками безперервно; східні, південні та західні знаки за годинниковою стрілкою дають відповідно 3,6 та 9 частих проблисків з наступною темрявою.

знаки застосовувані при осьовій системі розміщення

розстановка знаків за кардинальної системи

Латеральні знакиявляють собою буї циліндричної, стовпної та конічної форми або віхи. Вони призначені для огородження сторін фарватерів та каналів. Ліва та права сторона фарватеру та каналу визначаються щодо судна, що йде з моря.

Індекс, найменування та значення знака (вогню)	Вид сигнального щита	Колір, характер та взаємне розташування вогнів
Розбіжність та обгін заборонені! Для позначення ділянки судновогоходу, де обгін та розбіжність судівзаборонено.
Розбіжність та обгін складів заборонені! Для позначення ділянки суднового ходу, де заборонено обгін та розбіжність складів та великогабаритних суден довжиною понад 120 м.
Якоря не кидати! Для позначення зони підводного переходу, де заборонено віддавати якір, опускати ланцюги, волокуші, лоти. Примітка: Знакивстановлюють власники споруд за погодженням із органами, що регулюють судноплавство.
Чи не створювати хвилювання! Для позначення ділянок водної колії, де заборонено створювати хвилювання. Примітка:
Рух дрібних плавучих коштів заборонено! Для позначення ділянки, де на судновому ході заборонено рух маломірнихсудів (на рейдах, у підхідних каналах, біля причалів та ін.).
Світлофор Для регулювання руху суден у районах шлюзів, загороджувальних воріт, поромних канатних переправ та підйомних судноплавних прольотів мостів.
2. Попереджувальні та приписуючі знаки
Швидкість обмежена! Для позначення ділянок суднової колії, де швидкість руху водовиміщуючих суден обмежена (на каналах, в аванпортах, акваторіях рейдів та ін.). Цифри показують максимальну допустиму швидкість ходу (км/год).
Увага! Для позначення ділянки судноплавної колії, де необхідно дотримуватися особливої ​​обережності.
Перетин суднового ходу! Для позначення місць перетину суднового ходу судами та поромними переправами. Примітка:Знаки встановлюють власники споруд за погодженням із органами, що регулюють судноплавство.
Дотримуватись надводного габариту! Для позначення надводних та мостових переходів. Цифра показує мінімальну прохідну висоту надводного переходу, висоту підмостового судноплавного габариту судноплавного прольоту моста від високого розрахункового судноплавного рівня води (м).
3. Вказівні знаки
Місце обігу судів Для позначення ділянки, де найбезпечніше виробляти обороти судна.
Посада судноплавної інспекції Для позначення місць базування підрозділів судноплавних інспекцій. Примітка:Знаки встановлюють власники посту.
Стоповий Для позначення корисної довжини камер шлюзів та межі зони швартування (зупинки) суден у підходящих каналах до шлюзів. Стоповий знак слід виконувати у вигляді вертикальної смуги червоного кольору шириною 0,2-0,4 м, довжиною не менше 1,5 м, що наноситься на парапетах та (або) стінах камер та причальних споруд шлюзів. Примітки: 1. Допускається застосування сигнальних щитів із написом «Стоп». 2. Напис «Стоп» може бути нанесений на стінах поряд із червоною смугою.

Мінімальна прохідна висота надводного переходу - величина, що дорівнює різниці значень висоти переходу та встановленого запасу, яку визначають виходячи з умов максимального провисання проводів та максимального судноплавного рівня води.

Підмостовий судноплавний габарит - прямокутне обрис простору в судноплавному прольоті мосту в межах суднового ходу (у перерізі, перпендикулярному до осі суднового ходу), вільного від виступаючих елементів конструкції моста і розташованих на ньому пристроїв, включаючи навігаційнізнаки.

Примітки.

1. Знаки встановлюють власники споруд за погодженням із органами, що регулюють судноплавство.

2. На мосту знаки встановлюють на опорі чи прогоновому будові, у своїй допускається застосовувати знаки без вогнів. Знаки обмеження габариту (додаткова вертикальна розмітка безпеки) повинні відповідати вимогам стандарту.

Рейдові знаки

Вказівник рейду (рейдовий знак) для позначення межі рейду.

Примітки.

1. Допускається встановлення додаткових щитів, де стрілка вказує напрямок рейду, а цифри – довжину рейду (м).

2. На рейдах не загального користування знаки встановлюють власники рейдів за погодженням із органами, що регулюють судноплавство.

Колір, характер та розташування вогнів рейдових знаків
Знак	На лівому березі	На правому березі
Передній