Як замінити масло у коробці автомат (акпп) або варіатор (cvt). правильна схема. обов'язково до прочитання. Часткова заміна масла в коробці автомат: як змінюється трансмісійна олія акпп Заміна олії в акпп установкою або вручну
Автоматична коробка почала дивувати? Смикається чи не вчасно перемикатися? Не поспішайте хапатись за голову. Чи може коштувати просто її промити і поміняти масло? Ось тільки робити це потрібно правильно за допомогою повної заміни олії. Для того щоб не нарватися в автосервісі на горі умільців, які замість повної заміни зроблять часткову, необхідно знати відмінності в технологіях заміни ATF.
Якщо у вашій сервісній книжці не зазначена періодичність заміни трансмісійної олії, то застосовується універсальна формула: олію в автоматичній коробці необхідно замінювати кожні 40 тис. км пробігу.
Але при цьому необхідно знати, що існують два варіанти заміни олії в АКПП:
- часткова заміна олії АКПП;
- повнопотокова заміна олії АКПП.
Часткова заміна олії АКПП
Перший варіант, рекомендований при регулярному технічному обслуговуванні, називається частковою заміною. Виконується вона таким чином: олія з автоматичної коробки передач зливається через зливну пробку піддона (якщо є). Якщо зливний затор відсутній, необхідно знімати піддон АКПП. При цьому необхідно пам'ятати, що з коробки ніколи не зливається повний обсяг олії – максимум половина. Це тому, що старе масло у великому обсязі залишається в механізмі коробки передач. Так, відмовляються віддавати стару олію наступні частини АКПП: «бублик» гідротрансформатора, канали гідроблоку та клапани/соленоїди. Тому при додаванні свіжої олії відбувається не заміна, а її оновлення.
Технологія часткової заміни проста: автомобіль піднімають на витягу, відкручують зливну пробку піддону АКПП або знімають піддон повністю, зливаючи частину олії в коритці. Грамотні механіки визначають точний об'єм злитого масла - щоб залити рівно стільки ж свіжого. Це дозволяє позбавитися процедури виставлення рівня масла за допомогою щупа.
При знятому піддоні більшості АКПП стає доступним заміни фільтр коробки. Але при установці піддону на місце знадобиться нова прокладка піддону або герметик (залежно від рекомендацій виробника автомобіля). Прокладка зазвичай входить у комплект постачання фільтра АКПП. Свіжа ATF доливається через отвір щупа АКПП невеликими порціями.
Також можливе зливання масла через канал щупа, але для цього необхідне спеціальне обладнання.
Важливим моментом є встановлення правильного рівня ATF в коробці. При цьому виміри повинні бути проведені спочатку на холодній АКПП, потім рівень масла необхідно проконтролювати і при необхідності скоригувати після пробної поїздки та прогрівання АКПП.
Повнопотокова заміна олії АКПП.
Другий варіант заміни олії передбачає повне заміщення старої олії зі всіх вузлів та агрегатів автоматичної коробки передач.
У повнопоточній заміні АКПП потребує набагато рідше, ніж часткової. Це необхідно насамперед у таких ситуаціях:
- при покупці автомобіля з невідомою історією;
- при пробігу автомобіля понад 100 000 км;
- під час роботи агрегатів у режимі перегріву;
- у разі виникнення проблеми при перемиканні передач, що діагностуються як «плаваючі» несправності блоку соленоїдів.
Перед тим, як заливати нове масло, необхідно звіритися з рекомендаціями виробника автомобіля на специфікацію ATF. На фото одне з найкращих синтетичних трансмісійних масел для АКПП компаніїLiqui Moly GMBH - Liqui Moly ATF Top Tec 1700.
Повнопотокова заміна дозволяє провести процедуру промивання АКПП спеціальними промивними складами. Спеціалізовані промивання не просто видаляють забруднення, а здатні відновити порушені функції перемикання передач, відновити роботу блокування гідротрансформатора, роботу соленоїдного блоку і герметичність ущільнень АКПП.
Відразу попереджаємо, що процедура повнопотокової заміни ATF нешвидка та недешева. Щоб повністю витіснити стару ATF і промивний склад, необхідно прокачати через полуторний або подвійний об'єм свіжої технічної рідини. Ще декілька рідини втрачається при заміні фільтра коробки. Для проведення повнопотокової заміни масла необхідна спеціальна установка, яка забезпечує точне дозування ATF і веде автоматичний облік об'єму злитої рідини для точного обчислення заміщувального об'єму.
Процедура повнопотокової заміни масла АКПП починається з перевірки рівня ATF в коробці штатним щупом та найпростішою діагностикою.
Наступний етап - підключення промивної установки до гідравлічної системи АКПП. Найпоширеніший спосіб підключення – через шланги системи охолодження АКПП. При цьому в багатьох моделях автомобілів можливе підключення без використання спеціальних штуцерів, оскільки передбачено з'єднання за допомогою хомутів. Головне - знайти радіатор охолодження коробки, який у багатьох автомобілях розташовується всередині основного радіатора системи охолодження двигуна, у його нижньому бачку. Забезпечивши доступ до штуцерів, майстер від'єднує трубки, що подають, і перепідключає їх на установку потокового промивання.
Коли герметичність нової системи встановлена, запускається двигун. Установка самостійно визначає напрямок циркуляції ATF, а також тиск рідини у системі. Якщо АКПП не розвиває тиску, то установка реєструє це як несправність коробки та заміну зробити не може. При цьому потрібно пам'ятати про те, що деякі системи мають вбудовані термостати, тому на термостатованих коробках (наприклад, 750 модель АКПП «Тойоти») відсутність тиску в контурі радіатора - нормальне явище. Тиск відновиться тоді, коли агрегат прогріється, вбудований термостат підключить радіатор та відновиться циркуляція рідини. Для заміни ATF у разі необхідно шплінтувати термостат, що передбачено виробником. За подробицями слід звернутись до сервісного мануала.
Після підключення установки та діагностики можна заливати промивання Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger, артикул 3951. Промивання АКПП видаляє всі типові забруднення АКПП та гідротрансформатора, відновлює роботу гідроблоку та клапанів/соленоїдів. Заливати промивання слід у прогріту олію, оскільки миючі присадки особливо активні за підвищеної температури. Після заливання промивання необхідно дати АКПП попрацювати на «нейтралі» або «паркінгу» близько 6 хвилин – при цьому всі клапани працюють на злив та очищаються найактивніше. Протягом 4-5 хвилин потрібно послідовно включати всі режими АКПП для циркуляції промивання по всіх каналах. Автомобіль при цьому утримується на місці гальмом стоянки.
Головне, що потрібно пам'ятати: забороняється підвищувати обороти двигуна та газувати,оскільки можливе пошкодження коробки. Вся процедура промивання відбувається виключно на холостому ходу двигуна.
Після закінчення 10-хвилинної процедури промивання установка перемикається на заміну ATF. Установка завантажує стару рідину в каністру для утилізації та замінює її свіжою ATF. При цьому чистоту старої рідини, що виходить з коробки, можна контролювати за кольором. Як тільки кольори вхідної та вихідної рідини стануть однаковими, слід зупинити роботу установки.
Процедура заміщення олії на цьому закінчена, але повноцінний ефект від неї настане лише після заміни олійного фільтра. Для цього потрібно зняти піддон (так само, як і при частковій заміні), очистити його і магніти, що збирають металеве сміття, замінити фільтр, поставити нову прокладку і долити за допомогою установки ту кількість масла, що втрачається при знятті піддону. Після цього можна відключати установку, відновлювати всі під'єднання і запускати двигун для контролю рівня масла через щуп. Якщо все гаразд, то процедуру закінчено.
Процес повнопотокової заміни олії з промиванням займає в середньому одну годину. Основна складова вартості процедури – ціна свіжої олії, яка витрачається на промивання системи. У середньому на цю процедуру йде подвійний об'єм ATF сухої АКПП. Але треба пам'ятати, що витрачені на промивання кошти набагато менші, ніж можливі витрати на повноцінний ремонт АКПП.
При заміні олії в автоматичній коробці використовуються такі автохімічні препарати.
LIQUI MOLY Automatik Getriebeoil Reiniger – засіб для промивання автоматичних трансмісій
ОСОБЛИВОСТІ
Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger – професійний високоефективний промивний засіб для профілактичного обслуговування автоматичних трансмісій. Застосовується при повнопоточній заміні, видаляє відкладення, що утворилися на деталях і в гідравлічній системі, дозволяє вивести нерозчинні забруднення з АКПП. Завдяки цьому термін служби деталей та всього агрегату загалом збільшується.
Після застосування Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger відновлюються експлуатаційні характеристики, усуваються проблеми, пов'язані з різким перемиканням передач та інші несправності.
Засіб для промивання автоматичних трансмісій Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger пройшов повний комплекс випробувань у хімічних лабораторіях та польових умовах.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Перед застосуванням засобу для промивання Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger необхідно прогріти АКПП до робочої температури, після чого додати вміст баночки в робочу рідину АКПП і запустити двигун. Протягом циклу промивання, який займає 12-15 хвилин, необхідно кілька разів перевести селектор управління режимами роботи АКПП у різні положення, утримуючи при цьому натиснутою гальмо педаль. Після закінчення циклу промивання слід замінити трансмісійну рідину.
Виробник попереджає, що засіб для промивання автоматичних трансмісій Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger дозволяється використовувати лише в умовах станцій технічного обслуговування із застосуванням спеціального обладнання для забезпечення заміни повного об'єму рідини в АКПП.
Банки Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger об'ємом 300 мл достатньо для 6-9 л ATF.
LIQUI MOLY ATF Top Tec 1700 (арт. 3663) – синтетична трансмісійна олія для АКПП
ВІДПОВІДНОСТІ ТА ДОПУСКИ
MB 236.81; MAN 339 Тип V2, 339 Тип Z3; ZFTE-ML 02F, 03D, 04D, 14C, 16M, 17C; Voith 55.6336.XX (діюча/стара G 1363); Allison C4.
ОСОБЛИВОСТІ
Компанія «Лікві Молі» відома вітчизняним автолюбителям не так своєю автохімією, як висококласними моторними маслами. Випуск мастильних матеріалів – один з основних видів діяльності компанії. При розробці нових матеріалів технологи намагаються створити склади з унікальними властивостями і дуже часто їм це вдається.
Liqui Moly ATF Top Tec 1700 - повністю синтетична олія для автоматичних трансмісій із сучасним високопродуктивним пакетом присадок. Воно відрізняється високою стабільністю до окислення та старіння, відмінно підходить для збільшених інтервалів заміни. Оптимальне перемикання передач гарантується високим індексом в'язкості та відмінним захистом від зношування за будь-яких умов експлуатації.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Синтетична трансмісійна олія для АКПП Liqui Moly ATF Top Tec 1700 використовується для автоматичних коробок передач та гідравлічних систем автомобілів (механізми підйому осі та ретардери) різних виробників. При використанні необхідно керуватися специфікаціями виробників агрегату чи транспортного засобу. Максимальна ефективність Liqui Moly ATF Top Tec 1700 гарантується лише при незмішаному використанні продукту.
LIQUI MOLY Schnell Reiniger (арт. 1900) – швидкий очисник
ОСОБЛИВОСТІ
Швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger - один із найпопулярніших засобів для автосервісу компанії «Лікві Молі». Пов'язано це з тим, що застосування значно полегшує монтажні роботи.
Очищувач швидко та ефективно видаляє масляні, жирові відкладення та інші забруднення, знежирює поверхні та не залишає слідів. Тим самим заощаджуються час та витрати, забезпечується бездоганність ремонтних робіт.
Liqui Moly Schnell Reiniger добре видаляє залишки смол і мастил, має відмінну проникаючу дію.
Універсальний очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger - один із небагатьох засобів, призначений для роботи з деталями гальмівної системи та елементами зчеплення, - там де поява масляних плям неприпустима.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАСТОСУВАННЯ
Використовувати швидкий очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger дуже просто. Необхідно обробити очищувачем забруднені поверхні та дати йому стекти. Після висихання очищувача деталі та поверхні стають чистими та знежиреними.
Увага! Очищувач Liqui Moly Schnell Reiniger може пошкодити пластикові деталі та лаковані поверхні, тому попередньо рекомендується перевірити його на сумісність із ними.
У минулому більшість автовиробників не вимагала виконувати заміну олії у коробці передач. Однак сьогодні, коли автоматичні коробки працюють у максимально жорстких режимах, більшість найбільших автовиробників рекомендують виконувати заміну олії в коробці кожні 50-60 тисяч кілометрів пробігу.
Коли міняти масло в АКПП
Збільшувати інтервал заміни олії в акппне слід. Той факт, що раніше не потрібно виконувати заміну масла в коробці, призводить до такої помилки, що багато автовласників і навіть фахівці ремонтних майстерень не рекомендують виконувати заміну робочої рідини. Все це призводить до передчасного виходу трансмісії з ладу та необхідності дорогого ремонту. Якщо ви хочете продовжити службу вашої автоматичної коробки передач, рекомендуємо не тільки робити регулярну заміну олії в коробці автомат, але й перевіряти рівень та стан масляної суміші під час експлуатації автомобіля.
Заміна олії в коробці автомат самостійно
Алгоритм роботи із заміни масла в коробці залежить від конкретних особливостей трансмісії та марки автомобіля. В окремих випадках виконати цю роботу можна самостійно. В даному випадку вам необхідно тільки викрутити спеціальну пробку в піддоні картера, злити стару відпрацьовану олію, і замінити на нову трансмісійну рідину. В окремих моделях автомобілів одночасно із заміною масла в коробці передач доводиться змінювати спеціальні ущільнювальні сальники, а в ряді випадків навіть піддон картера трансмісії.
Злив олії з АКПП
Цю роботу кваліфіковано виконати можуть лише фахівці сервісних центрів. Крім того ви повинні враховувати той факт, що заміна олії акпп самостійноможе призвести до втрати заводської та дилерської гарантії на автомобіль. Саме тому ми рекомендуємо цю роботу особливо на нових гарантійних автомобілях виконувати виключно у спеціалізованих сервіс-центрах. Так чи інакше – Ви можете виконати роботи самостійно, розглянемо як це зробити. Заміна масла в коробці передач проводиться не тільки після певного пробігу автомобіля, але і після ремонту трансмісії. У жодному разі не варто намагатися економити і заливати старе, нехай і не втратило своїх експлуатаційних характеристик, масло в коробку передач. Читайте своїми руками у наступній статті.
Скільки олії в АКПП | Яке заливати?
Масло для коробки передач повинно мати ряд властивостей. Насамперед воно має швидко виходити на робочу температуру і змащувати всі рухомі елементи коробки. Також олія повинна мати необхідну в'язкість, що дозволяє захистити рухомий механічний елементи, які експлуатуються в максимально жорстких умовах.
Плануючи провести заміну масла в коробці передач, вам необхідно ознайомитися зі специфікацією та придбати необхідний обсяг робочої рідини. Залежно від трансмісії об'єм олії може відрізнятися від чотирьох до дев'яти літрів. Також обов'язково необхідно використовувати фірмові склади, які рекомендовані виробником вашого автомобіля. Тому питань яке масло лити в акппу вас виникати не повинно. Тільки так ви зможете забезпечити максимальну довговічність експлуатації трансмісії.
Заміна олії в АКПП Мерседес
Не забувайте регулярно здійснювати контроль рівня та стан олії в коробці передач. Більшість автомобілів не мають на увазі можливість автовласником виконання такого контролю. Здійснюється контроль за допомогою спеціального щупа, який вставляється в горловину для заливки олії. Контролюйте не тільки рівень олії, але її стан. Зверніть увагу на колір та наявність сторонніх включень. За наявності на маслі яскраво вираженої металевої стружки, необхідно звернутися до сервісного центру та ремонтної майстерні. Подібне свідчить про проблеми зі зношуванням елементів коробки передач та гідротрансформатора.
Корисна інформація
Заміна мастила в коробці виконується виключно на холодній машині. Тому якщо ви знаєте як замінити масло в автоматіі проводьте цю роботу самостійно, необхідно проводити її на ранок після стоянки автомобіля. У сервісі здебільшого автомобіль залишають на ніч, після чого здійснюється заміна олії. При проведенні робіт із заміни олії в коробці передач необхідно відкрутити зливну пробку та дочекатися повного стікання олії. Зазначимо, що дана процедура повинна проводитися також і з теплообмінником, де може бути до 2 літрів олії. Його також потрібно повністю злити.
Відео доливання олії в АКПП
Необхідно пам'ятати, що самостійно повністю замінити олію у коробці без використання професійного обладнання неможливо. У більшості випадків у вас залишиться в коробці передач близько 20% старої відпрацьованої олії. Саме тому інтервал із заміни масла в трансмісії при самостійному виконанні даної роботи вам доведеться скоротити. Також авлодалець повинен знати яку
Устаткування для заміни олії в АКПП
У спеціалізованих майстернях для виконання даної роботи використовується спеціальне обладнання, яке дозволяє тиском видавлювати стару відпрацьовану олію. При цьому слід пам'ятати, що використовувати спеціальні миючі розчини не рекомендується. Вся робота проводиться протягом 2-3 годин, але при цьому автомобіль буде перебувати в сервісі близько доби. Подібний термін необхідний для охолодження мастила в коробці.
сайту.
Яку олію лити в мою коробку?
Знайдіть свою коробку в списку вище та визначте кількість, тип та аналоги масла, яке підходить для вашої АКПП. Якщо не знайшли саме свій тип – дивіться дані по вашому автомату на іншій машині. Загальний принцип для 4-х та деяких 5-ти ступінчастих коробок:
У всі 4-5 ступінчасті коробки 20-го століття можна лити масла типу Dexron-III, також при повнійзаміні олії можна лити і наступне покоління ATF (Dexron-VI), тобто все, що вище класом. Нижче класом – не можна. Майстри часто формулюють правила заміни так: "у коробки з жовтим маслом ATF можна доливати тільки жовте масло, з червоним ATF-лише червоне". Якщо не впевнені в маслі – робіть повну заміну.
Відмінність Дексрон 3 від попередніх модифікацій Dexron 2E - в меншій в'язкості при негативних температурах, і модифікованих «фрикційних якостях», що дозволяє фрикціонам включатися з прослизанням. Дексрон 6 має ще меншу в'язкість, не горить при максимальних для АКПП температурах (до 150 °) і має високу стабільність у часі. Тобто не "старіє" дуже довго.
Автомати 20-го століття дуже невибагливі до якості олії і працюють штатно, навіть якщо роками не змінювати олію та фільтр та заливати будь-які пристойні аналоги оригінальної олії.
Примітка: Якщо виробник рекомендує свою олію для "капризних" 6-ти ступінчастих коробок, в яких налаштування ТСМ навантажують трансмісію до краю, краще дотримуватися його рекомендацій або довіритися майстрам, які мають досвід не тільки заміни олії, а й ремонту АКПП.
" ).
Коли варто замінити олію в АКПП?
У майстрів АКПП є універсальний принцип заміни олії ATF: Коли масло втратило прозорість та чистоту".
Для перевірки чистоти можна зробити "тест з білою ганчіркою" ( справа).
Для кожного типу трансмісії є свої особливості та техніка заміни олії, і краще вивчити специфіку саме своєї АКПП.
Принципів способу контролю олії АКПП - два:
1 - перевірка рівня олії за допомогою щупа(Для невибагливих до масла автоматів).
Рівень олії в холодному або гарячому стані повинен бути між ризиками, зазвичай - при робочій температурі оліїта заведеному двигуні, коли працює насос.
Для різних машин розроблено свої правила виміру рівня олії, але в цілому такі автомати непримхливі до невеликого та нетривалого відхилення рівня олії в нижню сторону.
2 - перевірка рівня олії за допомогою переливної\контрольної пробки(Для вимогливих до рівня масла автоматів)
У цьому випадку у конструкції є контрольнеотвір у піддоні або в корпусі, при відкритті якого при певній температурі ATF і положенні селектора передач має вилитися трохи олії, що говорить про нормальний рівень олії. Якщо масла під пробкою немає, слід долити масло в заливнеотвір до тих пір, поки масло не почне витікати з контрольногоотвори. (натисніть картинку - збільшити)
Для кожного автомата – свій регламент перевірки рівня зі своєю температурою та положенням селектора передач. Читайте свою сторінку .
Автомати такого типу досить чутливі до рівня масла, його якості та температури, тому що його електроніка налаштована на мінімальний розрив потужності, високе ККД та будь-яке відхилення якості ATF призводить не тільки до зниження якості роботи, але й до поштовхів та прискореного зносу фрикційних накладок та ущільнювальних. , Що веде до ... (читайте про відповідні проблеми в меню зліва) передчасного зносу та капітального ремонту.
Існує кілька загальних закономірностей в обслуговуванні масла автомата:
1. Якщо олія прозора (нехай і темна) і АКПП працює штатно - не варто раніше часу (дивися рекомендації саме для вашої АКПП) міняти олію та фільтр.
2. Якщо масло каламутне, непрозореабо викликає підозру завись механічних включень в маслі, то варто зробити як "мінімум" зміну олії, а як "норма" - повну заміну олії зі зняттям та чищенням піддону. Піддон покаже точніший стан коробки. Якщо на магніті виявляться їжачки металу - настав час відкладати гроші на капремонт. І налагодити стосунки з майстром із ремонту АКПП.
Якщо на дні піддону зустрічаються тверді частинки розміром понад 1 мм, то це маркер того, що відкладати капремонт більше не можна, люфти та вібрації коробки. Навіть, якщо немає інших скарг, на кшталт протікання, ударів, втрати тяги.
3. Якщо в автоматі встановлений масляний фільтр грубої очистки з металевою сіткою і масло стає каламутним вже через 10-30 ткм після заміни, це говорить про те, що кільця і прокладки пропускають масло і знос перейшов в критичну зону.
У такому разі рекомендується хоча б допомогти фільтру грубої очистки, встановивши в магістраль охолодження олії. зовнішній магнітнийтонкого очищення - №100019. Це тимчасовий спосіб відстрочити старіння автомата, і варто поїхати на діагностику до майстра АКПП або хоча б лежати в його бік, а поки - не перевантажувати свій автомат максимальними прискореннями і їздою бездоріжжям.
4. Якщо масло вже має запах горілогоі помітні механічні включення у вигляді стружки, великої крихти, сталевих, латунних або пластикових частинок, то тут уже потрібно або продавати швидше машину, сподіваючись, що покупець не помітить проблем із коробкою або терміново віддавати машину на діагностику та повну перебирання АКПП ( ). Капремонт як мінімум вимагатиме перебирання, заміни масла, і ремкомплекту прокладок і сальників ( - Мінімальний набір розхідників).
Швидше за все знадобиться, окрім заміни, ще й заміна гальмівної стрічки (якщо вона є в конструкції). А може ще й сталевих дисків та поршнів. (Майстер кит- максимальний набір розхідників). Далі у списку - деталі "заліза": втулок, підшипників, ... остаточний вирок оголосить майстер після розбирання та дефектування АКПП.
Все разом із вартістю робіт це може скласти пристойну суму, порівнянну із витратами на заміни олії двигуна протягом 3-5 років або бляшаними роботами після аварії.
Крім заміни деталей АКПП зазвичай чиститься забитий і ремонтується, які часто і є головною причиною позаштатної роботи АКПП.
Все це - нормальний капремонт АКПП з перебиранням і заміною, який робиться за регламентом (в основному після 5-15 років експлуатації) і після якого коробка ходить ще довго, як продовжують літакам термін експлуатації. У ремонтах іноді зустрічаються коробки, що відходили свій мільйон км і мають непогані прогнози щодо подальшої експлуатації.
Незмінна олія
Чи варто беззастережно вірити рекомендаціям продавця про "незмінну олію" автомата?
Так відомо безліч випадків, коли машина прийшла в капремонт автомата з пробігами за 300 ткм без зміни олії АКПП. Це, в принципі, повністю виправдовує очікування кожного автовиробника. Але не кожного власника.
І якщо офіційний дилер стверджує, що олія АКПП у вас "незмінна", то майте на увазі, що "незмінна олія" це термін, що вказує, що ваше синтетичне масло штатно прослужить від заводу до капремонту. А коли настане капремонт – через 3 роки після продажу чи через 15, залежить від вас та удачі.
Зазвичай Автопродавецьговорить про незмінну олію ATF маючи на увазі заміну цього авто на більш свіжу машину. Що багато хто і робить.
Автовиробниквже обережніше обговорюється про «незмінюваному маслі» на період гарантії. А вже зовсім інше (про терміни заміни олії) каже Виробник автомату. Відчуйте різницю.
Всі відомі рекомендації Айсин та ZF говорять про необхідність постійно контролювати та при необхідності міняти масло. Причому контролювати масло ATF на зуб і на око чи не кожен приїзд у сервіс. А це від 10 ткм до одного разу на рік. Особливо це стосується коробок передньопривідних авто з поперечним розташуванням. Якщо ви, звичайно, хочете 100% гарантії на свою коробку у подорожі.
У деяких сучасних 6-ступінчастих коробках доводиться вже після 60-100 ткм пробігу виконувати роботи з перевірки (чистки або ремонту) гідроблоку або соленоїдів і міняти при цьому масло. Тому, щоб не міняти соленоїди і не чистити гідроблок раніше часу, змінюйте масло, що не змінюється, як тільки його прозорість викликає . Як мінімум - перевіряйте олію після спекотного літа та агресивної їзди.
Частіше, ніж зазвичай змінюють олію в АКППу кількох випадках:
1. Якщо АКПП перевантажується в спеку, в пробках, тягає причіп, буксувала по глибокому снігу або бездоріжжю, водій любить агресивні розгони на граничних моментах, що крутять.
2. Якщо, перевіряючи олію АКПП, обережний власник виявить, що олія стала сірою, непрозорою, містить видимі частинки суспензії.
3. Якщо водій у житті не сподівається "на авось", грунтовний і завбачливий за натурою і не шкодує кілька тисяч рублів на обслуговування найскладнішого агрегату машини, щоб спати (і їздити) спокійно,
...
8. Якщо у водія з машиною особливі відносини і в родуу нього були пра...діди, для яких кінь був ближче за дружину, то такий власник теж завжди буде тримати масло ATF чистим і залитим до максимуму норми.
Потрібно мати на увазі, що якщо після зміни масла воно дуже швидко "постаріло" і стало знову брудним, або проблеми коробки не зникли, а всі необхідні оновлення програми комп'ютера у ОД ви зробили, значить вашій коробці потрібен серйозніший догляд. Як мінімум - ремонт (зміна фрикціонів, що зносився). Або зміна тієї швидкості, яка не працює. Або принаймні - консультація та майстри. наживо, а не сидячи з попкорном перед екраном друкуючи запити на форуми. До речі, у багатьох майстрів АКПП діагностика буває безкоштовною.
Чи можна "вилікувати" хвороби АКПП заміною олії та фільтра?
Трапляється, що після великих пробігів до того справнаАКПП раптом починає "козлити", штовхатися, їхати на 3-й передачі ... першою думкою у більшості власників виникає надія підлікувати автомат зміною масла з фільтром.
Іноді це допомагає. Якщо бруду в гідроблоці та фільтрі накопичилося дуже багато. Допомагає відстрочити капремонт. Іноді – до року, а іноді до 10-20 ткм.
Але, на жаль, процес старіння вже запущений. З'явилися люфти у роботі:
І валів, чи, що гірше:
Шістрянок планетарних рядів, або що ще гірше:
Брудних або в "мозках" коробки
І зупинити цей процес можна тільки перебиранням коробки з чищенням і заміною зносу або деталей. У переважній більшості випадків.
І чим раніше це зробити, тим менше постаріє нештатно працюючий геніально складний агрегат вашого авто. На жаль автомат – не людський організм, і не має імунітету. "Самозагоєння ран" в АКПП-історіїще не зареєстровано.
Зміна олії самостійно
Іноді сервісів та майстрів поблизу не видно, чи вони заламують "шалені" ціни, чи немає можливості їхати для цього в інше місто. Тоді часто виникає бажання змінити масло самому:
Існує два рівні зміни олії: Частковаі Повна.
Частковазаміна олії проводиться шляхом природного зливу розігрітої олії з АКПП через зливний отвір без зняття піддону (або зі зняттям). А потім поповнюється новою олією до максимального рівня. Прочитайте обов'язково особливості перевірки рівня олії ("нахолодну" та "нагарячу") для своєї АКПП!
Зазвичай зливається близько половини всього обсягу (близько 4 літрів). Залишки брудної олії залишаються в гідротрансформаторі та глухих порожнинах агрегату. Якщо масло витікає темне, але ще прозоре, без помітної суспензії та видимих великих частинок, то для економії можна обмежитися частковою заміною. (Тільки для агрегатів, визнаних "невбивними")
Є такі 4-ступінчасті коробки виробництва ZF, Aisin, GM, MB, Jatco, Honda, ... які ходять до неймовірних пробігів, все життя проводячи лише частковузміну олії.
Якщо олія сіра, каламутна і викликає підозру завись бруду (тест з білою ганчіркою), то варто ще витратитися і зробити Подвійну Часткову або Повнузаміну олії, тобто - зробити Часткову зміну олії двічі, здійснивши коротку (10-15 км) поїздку між змінами олії, під час якої відбувається перемішування та промивання олії з гідротрансформатора та ВСІХ порожнин. Це робить масло "практично чистим" - тобто таким, яким воно стає після 5-15 ткм пробігу.
Можна як "брудніший варіант" - зробити Повнузаміну за раз. При цьому обов'язково знімається та чиститься піддон (перевірка кількості стружки на магнітах) і змінюється фільтр (якщо він не має доступу до відкритої сітки, зліва).
У деяких АКПП можна зробити повну заміну, від'єднавши шланг радіатора і прокачавши старе масло новим. Прочитайте профільні форуми. Це дає більш поверхневу (коротку) очищення всіх каналів та порожнин у порівнянні з подвійною частковою заміною олії. Як і заміна олії за допомогою спеціальних апаратів. Таке очищення зроблене вчасно помітно покращує умови роботи АКПП та продовжує ресурс до капремонту.
Деякі "перфекціоністи" роблять часткову заміну олії тричів умовах, коли хочеться бути на 100% впевненим у надійності автомата. Також перфекціоністи змінюють фільтр при кожній зміні олії, а не через один раз, як це радять майстри. Навіть якщо у фільтра сітка відкрита і може бути продута та промита.
У випадку, якщо виявлена на магнітах піддона (більше 1 мм) або на його дні, є нарікання до перемикань або роботи коробки, то час робити плановий ремонт трансмісії, не чекаючи її передчасної смерті. Достатньо стружці потрапити під гумовий фартух поршня або в насос, під втулки - це відразу запускає ланцюгову реакцію втрати тиску та прослизання фрикціонів.
Чим раніше робиться ремонт, тим менше знос основних вузлів і відповідно менше вартість деталей, що закуповуються, і тим довше залишковий ресурс коробки. Сучасні автомати на відміну від старих потребують чищення та заміни розхідників частіше. Так само як ходова машина потребує заміни амортизаторів та інших розхідників. Чим швидше ви "вбиваєте" амортизатори, тим частіше вам доведеться міняти розхідники і в АКПП. За комфорт плавного перемикання та швидкої їзди доводиться платити. Раз на три – п'ять років.
Якщо масло пахне горілим – зміну олії робити вже не варто. Ні повну, ні часткову. Ну, хіба тільки в психологічних цілях, для заспокоєння душі.Читайте про горілу олію . Або взагалі більше нічого не читайте, як деякі завагітнілі дівчата на кілька тижнів закривають для себе цю тему, сподіваючись: "Авось саме якось розсмокчеться!".
Повна заміна масла з заміною фільтра кожні 60-90 ткм - це той мінімум (для багатьох американських "важкоатлетів" цей термін може бути значнокоротше ), що дозволяє заспокоїти совість: "Я зробив усе, що міг". Взагалі - знайдіть опис своєї коробки на відповідному сайті. І якщо Ваше авто і мотор знаходяться у верхньої межі моменту, що крутить, даної коробки, то ви - в зоні ризику і вам потрібно особливо ретельно стежити за якістю масла.
Сучасні (японські) АКПП передбачають можливість зняття бічної кришки гідроблоку, не зливаючи масла (зливається 10-20 відсотків від обсягу). Це дозволяє моніторити стан олії, гідроблоку, соленоїдів, датчиків-сенсорів тощо. та відновлювати працездатність їх без дорогого демонтажу-капремонту.
Заміна олії в 6-ступінчастих АКПП
Ці сучасні АКПП – найскладніший електронно керований агрегат автомобіля. Працює при екстремально високих температурах, всі вузли коробки "зачіповані" до краю електронним акселератором та TCM ) , щоб не програти конкурентам - ДСГ, варіаторам та МКПП економічністю та розгінними характеристиками. Причому саме "чіпування" - динамічне, тобто враховує як старіння олії, так і старіння соленоїдів, тому що в багатьох інтелектуальних 6-ти 8-ступінчастих коробках VFS соленоїди змінюють характеристики в міру зносу.
Багато суперскладних вузлів не витримують вже "нормальної" (бл. 120-130º) робочої температури (" електрика" - пластик, ...)
Тому навіть просту заміну олії на 6-ступінчастих АКПП краще робити у перевірених майстрів, які мають досвід та відповідають за свою роботу. Або бути готовим до того, що за задоволення зробити все доведеться платити... і можливо чимало. У будь-якому випадку – вивчіть все, що пише інтернет по вашій коробці.
Заміна олії (ATF) на 4-х (5-ти) ступінчастих акппзазвичай не така ризикована. При зміні олії самостійно найбільш важливі такі Загальні принципи заміни олії АКПП (з урахуванням описаних вище):
- Не змішувати олії різного класу.
- Якщо ви не впевнені в типі старої олії, залитої в коробку, зробіть повнузаміну олії.
- Простежте за рівнем масла в АКПП після пробної поїздки (і якістю - чи не з'явилася піна).
Якщо ви хочете зробити все самостійно, прочитайте спочатку все, що пишеться в інтернеті тими, хто вже міняв масло саме у вашій АКПП.
Так, і зазвичай спроби зробити радісне: " Як краще!", закінчуються похмурим: " Як завжди".
Робіть відразу нудне: " Як належно". Успіхів вам!
Автовласників, які вважають, що апаратна заміна масла в АКПП має виключно рекламне походження, не так багато. Водії машин з автоматичною коробкою передач вважають за краще заливати свіжу олію методом, що передбачає повне витіснення старого, а як наслідок, видалення будь-яких сторонніх суспензій і опадів з олії, що утворилися при тривалій роботі АКПП.
Записуватися в автосервіс на заміну масла в АКПП варто за перших підозр на збої в роботі АКПП, не доводячи стан агрегату до дорогого ремонту. А робити саму заміну лише у сумлінних виконавців. Якщо за якість робіт відповідають фахівці авторемонтних компаній, то зручний вибір надійного ЦТО вам забезпечить наш сайт.
Авторешение – зручний пошук надійного автосервісу
Апаратну процедуру зміни рідини в коробці знайти дуже легко, достатньо ввести перші літери цього виду робіт або просто АКПП - система покаже вам відповідні послуги. Втім, починати пошук можна з будь-якого зручного для вас параметра, наприклад, локації чи марки машини. Підсумок незмінний: буде представлений список компаній, які відповідають саме вашим умовам для заміни олії.
Вибір автосервісу, де заміна олії в АКПП буде проведена відповідно до рекомендацій для марки вашого автомобіля, дозволяє бути впевненими у кваліфікації фахівців. Додатково, за наявності будь-яких підозр на поломку деталей АКПП, можна буде пройти діагностику системи цілеспрямовано, змінити марку олій з урахуванням специфіки роботи агрегатів різних виробників.
Багато виробників запевняють, що рідина ATF в їх автоматичних коробках передач незмінна. Але коли автомат починає працювати з стусанами, запізнюваннями або ривками, навіть найдовірливіші автолюбителі сподіваються, що заміна олії в АКПП убереже їх від дорогого ремонту. Розглянемо, як краще поміняти рідину АТФ: методом повної або часткової заміни, а також посібник зі зміни фільтра, масла ATF своїми руками.
ОСОБЛИВОСТІ КОНСТРУКЦІЇ
Ще до вникання в суперечку про те, що краще: часткова або повна заміна олії АКПП, рекомендуємо дізнатися про модель і принцип роботи автоматичної коробки передач, встановленої на вашому автомобілі. На деяких авто система охолодження рідини ATF з виносним радіатором, через магістралі якої здійснюється апаратна заміна, відсутня як така. Тому можлива лише часткова заміна методом заміщення відпрацювання новим трансмісійним маслом. 
ЯК ЗДІЙСНЮЄТЬСЯ АПАРАТНА ЗАМІНА ОЛІЇ
У чому магія процесу
Процес заміни ґрунтується на тому, що апарат забирає зі шланга перекачене гідротрансформатором масло, а в частину у відповідь магістралі, через яку охолоджене в радіаторі масло повертається в піддон, в такому ж обсязі подається нова рідина ATF. Для контролю стану циркулюючої в системі олії на апараті є 2 відрізки магістралі з прозорих трубок. Як тільки колір нової рідини зрівняється з фактичним станом олії в АКПП, повна заміна олії в коробці автомат може вважатися завершеною. 
ЯК ЗДІЙСНИТИ ПОВНУ ЗАМІНУ СВОЇМИ РУКАМИ
Перед пробною поїздкою обов'язково переконайтеся, що в місці прилягання піддону, зливної пробки немає витоків олії. Після 5-7 км повторно проконтролюйте рівень гарячої (позначка Hot). 
Звертаємо увагу, що для АКПП використовується стійкий до рідини ATF герметик прокладки.
МЕТОД ЧАСТИЧНОЇ ЗАМІНИ
Описаний вище метод самостійної повної заміни має невелику популярність. Багато водіїв віддають перевагу методу часткової заміни, який складається з наступних операцій:
Після часткової заміни олії АКПП автомобіль долає 10-15 км, після чого повертається у сервіс для повторення процедури. Повторна заміна потрібна з тієї причини, що навіть після зняття піддону в глухих порожнинах, пакетах, гідротрансформатор залишається досить велика кількість масла. Особливо ощадливі автовласники можуть повторити процедуру тричі.
ТОНКОСТІ ПЕРЕВІРКИ РІВНЯ
Не варто розраховувати лише на розрахунок заправного обсягу за кількістю злитого відпрацювання. Замість мірного щупа на багатьох моделях коробки автомат є спеціальний отвір, через який пальцем або вигнутим шматком дроту можна перевірити рівень (у таких авто часто нова АТФ заливається доти, доки не потече з мірного отвору).
Перелив веде до спінювання рідини АТФ, що може спричинити поломку АКПП.
На більшості моделей автоматичних трансмісій рівень перевіряється на заведеному двигуні та з селектором у положенні P, але й цей момент перед початком заміни своїми руками рекомендуємо уточнити у посібнику з експлуатації та ремонту вашого авто. 
ФІЛЬТРУВАЛЬНИЙ ЕЛЕМЕНТ
Якщо фільтр відкритого типу, а як фільтруючий елемент застосовується сіточка, старий елемент ретельно промивається і встановлюється на місце. Металеві фільтри закритого типу можна змінювати кожну другу заміну масла, але тільки в тому випадку, якщо в процесі експлуатації КПП рідина ATF не перегрівалася, а пакети фрикціонів не стиралися до клейового шару. Деякі АКПП мають виносний фільтруючий елемент.
Фільтри з фетрової мембраною, в тому числі і вмонтовані в піддон, і двошарові елементи, що фільтрують, рекомендовано змінювати при кожній заміні масла. Так ви точно вбережете АКПП від роботи на суху в морозну пору року. 
ЩО КРАЩЕ: ЧАСТИНА ЧИ ПОВНА ЗАМІНА?
Більшість виробників серед регламентних робіт з обслуговування автоматичних коробок передач передбачають лише часткову заміну олії, яка полягає у зливі відпрацювання, заміні фільтра та доливанні до рівня нової АТФки. Заміни таким методом 60-70% робочої рідини більш ніж достатньо живучих гідротрансформаторних АКПП родом з ХХ століття. А при дотриманні рекомендацій заводів-виробників коробки, а не автовиробників, які в рекламних цілях намагаються зменшити витрати власників на сервісне обслуговування, часткова заміна забезпечить тривалий термін служби і сучасним 5-ти, 6-ти ступінчастим АКПП.
При повній повній заміні через апарат необхідно прокачати близько 10-15 л нового масла, що позначається на вартості процедури. Порахувавши витрати, ви самі зможете відповісти на питання, що вам краще: часткова або повна заміна. Якщо робота виконана грамотно і в строк, то часткова або повна заміна масла АКПП своїми руками буде нітрохи не гірше за апаратний спосіб. У будь-якому випадку замінити олію АКПП на 100% вам не вдасться, а різниця між методами лише у залишковому співвідношенні відсотка свіжої олії до відпрацювання.
Про що не розкажуть на СТО
У сучасних автомобілях трубки циркуляції олії кріпляться до штуцерів радіаторів АКПП швидкознімними фіксаторами. Для зняття необхідний спецінструмент, але навіть з його використанням є великий ризик пошкодити фіксатор. У результаті після повторної установки шланг вже не має надійної фіксації, і є ризик, що від тиску всередині магістралі він просто злетить десь серед автостради (прецеденти вже траплялися).
Зважаючи на особливості крихкості такої конструкції фітингів, шланги, що підходять до радіатора, бажано змінювати після кожного зняття, що знову-таки може схилити до часткової заміни своїми руками.
ПРО ІНТЕРВАЛИ ЗАМІНИ
Якщо автомобіль з 5-ти або 6-ступінчастою АКПП нового зразка експлуатується у важких умовах – велика кількість пробок, постійна динамічна їзда, рекомендовані інтервали заміни слід скорочувати на 30-40%.
У жодному разі не слід нехтувати сервісними інтервалами так званих мокрих DSG, а також варіаторів. АКПП з ХХ століття менш вимогливі до якості робочої рідини, але й у разі рекомендована заміна олії раз на 80-100 тис. км. Детальніше питання інтервалів заміни розглянемо у статті «Чи потрібно міняти масло в АКПП»
