≡×МЕНЮ

•   Коробка пердач
• Двигун
• Двигун 
• Рідини
• Коробка пердач 

Основні ознаки несправності дмрв. Дмрв на ваз - відновлення працездатності Яка напруга на дмрв ваз 2114

Здебільшого стійкість і на 100% економічність роботи двигуна залежить від стану датчиків електронного блоку управління, у багатьох випадках нам під силу самостійно перевірити їхню працездатність. До таких випадків відноситься перевірка датчика масової витрати повітря ДМПВ, що дає для ЕБУ відомості про кількість повітря, споживаного мотором. Незважаючи на непосильну складність проблеми, питання - як перевірити датчик масової витрати повітря цілком вирішуємо самостійно за допомогою звичайного мультиметра. Показання приладу - ще не остаточний вердикт, перевірка ДМРВ тестером лише дасть підстави для подальшого рішення - мити, перевіряти осцилографом або подарувати сусідові.

Що являє собою датчик масової витрати повітря

Ще десять-п'ятнадцять років тому ДМРВ повсюдно використовувався для роботи інжекторів бензинових двигунів, зараз це наймасовіший інструмент на вітчизняних машинах та іномарках випуску 2000-х років. Конструкція датчика масової витрати повітря проста і надійна, за належної якості виготовлення.

У перших потенціометричних версіях датчика масової витрати повітря витрата визначалася по кутку відхилення спеціальної пелюстки датчика, подібно до флюгера під натиском потоку повітря. Нині практично не використовуються. Їх замінили сучасніші варіанти на основі платинового термоелемента або кремнієвого датчика масової витрати повітря з платиновим покриттям. Завдяки високій теплопровідності платини кількість повітря, пропущеного через переріз повітроводу, легко обчислюється за швидкістю остигання нагрітого термодатчика витрати повітря.

Повітряний потік, що рухається у впускному колекторі, навіть пройшовши повітряний фільтр, несе мікрочастинки пилу, сажі, бітуму та смоли, що витають у повітрі та вихлопних газах дизелів, масляних пар із системи вентиляції картера двигуна. Для зниження кількості відкладень на поверхні масової витрати повітря (ДМРВ) при вимиканні двигуна відбувається термічне випалювання бруду та органіки розігрітим до білого жару, під дією електроструму, платиновим елементом.

Порада! Якщо не проводити профілактичне миття платини за допомогою ацетону або розчинника, можлива ситуація, коли суміш із частинок металів та масивних відкладень бітуму спічеться в теплоізоляційну сорочку, яку видалити розчинниками згодом дуже складно.

Будь-який забруднювач погіршує тепловіддачу з платинової поверхні датчика масової витрати повітря та спотворює показання. Перевірити роботу забрудненого датчика важко та безглуздо. Нерідко фахівці на СТО замінюють справний, але забруднений датчик ДМРВ новим, навіть не обтяжуючи себе спробами відмити його та перевірити.

Можливі ознаки ненормального функціонування ДМРВ

При спотворенні показань ДМРВ збільшується витрата пального, майже 10-15%. Двигун працює на збідненій повітряно-паливній суміші, не розвиває необхідної потужності. Тривала їзда на збідненій суміші неминуче призведе до прогорання випускних клапанів та розплавлення каталізаторної маси у коробі вихлопного колектора.

Перед тим як перевірити датчик масової витрати повітря звертаємо увагу на:

• перегріту атмосферу в моторному відсіку через випускного колектора, що розжарився;
• тягу, що впала на 20-30% і прийомистість двигуна, виросла витрата бензину;
• знак несправності в роботі мотора, що вискочив на приладовій панелі;
• провали при прискоренні чи старті змінюються нормальною роботою, у разі для перевірки краще замінити свічки на явно робочі.

Найбільш доступним способом перевірити працездатність ДМРВ є просте відключення від системи управління ЕБУ. За відсутності керування від датчика масової витрати повітря система перетворюється на аварійний режим роботи. ЕБУ використовуватиме усереднену витрату повітря, записану в осередках пам'яті, для дозування витрати бензину з урахуванням кута повороту дросельної заслінки. Перевірити роботу системи можна на вимкненому ДМРВ.

Для того, щоб попередньо перевірити датчик масової витрати повітря, виконуємо наступні кроки:

1. Відключаємо клеми акумулятора і знаходимо роз'єм датчика масової витрати повітря (ДМРВ), його легко знайти на повітропроводі навіть не заглядаючи в посібник з експлуатації автомобіля. Зазвичай корпус сенсора вмонтований у повітряний патрубок та закріплений металевими хомутами.
2. Заводимо двигун, обороти піднімаються понад 1200 об/хв. При старті та наборі швидкості можемо перевірити зміну динаміки розгону та прийомистості двигуна.

Порада! Зловживати подібними перевірками зовсім не варто, показання датчика активно впливають на стабільну роботу ЕБУ та корекцію оборотів двигуна. Незважаючи на зовнішню працездатність двигуна, тривале використання аварійного режиму ЕБУ не рекомендується.

Як зняти та перевірити ДМРВ працездатність

Факторів, здатних вплинути на зміну динаміки руху чимало, до того ж складно оцінювати працездатність датчика ДМРВ, виходячи з суб'єктивних відчуттів. Більш достовірним буде перевірка датчика ДМРВ мультиметром або тестером, але подібні вимірювання можливі для оригінальних виробів БОШ з каталожними позиціями по 0280218004, 0280218037, 0280218116.

Для отримання доступу до контактів знімаємо силіконову гумку з колодки роз'єму, сам датчик масової витрати повітря не чіпаємо і акуратно вставляємо плюсовий щуп мультиметра в крайній правий провід (жовтого кольору) і, відповідно, мінусовий - в третій зліва провід (зеленого кольору). Вимірювати доведеться величини потенціалу від 0.9-1.5В, тому краще використовувати в приладі максимально чутливий діапазон вимірювання постійної напруги.

Порада! Мінусовий щуп підключайте безпосередньо в роз'єм, а не стандартним контактом на масу. В іншому випадку до показань мультиметра буде внесена помилка в 5-7%.

Попередні висновки

Необхідно правильно перевірити сенсор. Максимально допустиме значення потенціалу для справного ДМРВ становить 1,4 В. Значення за нормального «здоров'я» датчика - 1,01В. Це межі справності, при 1,5В і вище пристрій вважається, що вийшли з ладу.

Увага! Всі вимірювання проводяться при прогрітому, заглушеному двигуні з увімкненим замком запалювання або працюючим на холостих обертах.

Спробуємо відновити датчик масової витрати повітря

Якщо вік вашого автомобіля ще дозволяє сподіватися на диво, і є впевненість, що сенсор ДМРВ має оригінальне походження, має сенс провести невелику процедуру видалення забруднень з платинової поверхні.

Для реанімації недешевого пристрою використовуємо спеціальну рідину в аерозольній упаковці, що рекомендується для чищення та обслуговування карбюраторів ДВЗ. Перед миттям датчика знімемо його з труби повітроводу, попередньо відкрутивши болти на хомутах кріплення. Для вилучення платинової підкладки необхідно відвернути два гвинти за допомогою викрутки з «зірочкою» та акуратно витягнути плату ДМРВ.

Тонку тяганину або металокерамічний елемент необхідно кілька разів обробити рідиною, не торкаючись його руками та інструментом, щоб уникнути подряпин. Витрата рідини вибирається на власний розсуд. Після процедури необхідно перевірити якість миття. Альтернативою аерозолю може стати суміш спирту та ацетону, з продуванням сильним струменем чистого стисненого повітря.

У разі наявності чорних плям або слідів глибокої ерозії робочої поверхні датчик масової витрати повітря слід піддати процедурі замочування накладенням просоченого ацетоном тампона на дріт протягом декількох годин.

По закінченні процедури збираємо сенсор, необхідно повторно перевірити мультиметром ДМРВ. Найчастіше працездатність пристрою відновлюється, хоч і на мінімально можливому рівні. Можна навіть обчислити та перевірити витрату повітря за показаннями мультиметра,

До відома

Перевірити та поставити найдостовірніший діагноз працездатності датчика масової витрати повітря (ДМРВ) можна за допомогою осцилограми його роботи на спеціалізованій діагностиці, але коштує вона недешево. Перш ніж купувати новий датчик масової витрати палива, уважно вивчіть сам прилад та його пакувальну коробку. Китайські умільці налагодили виробництво контрафактних датчиків у пристойних масштабах, тому слід звертати увагу на головні ознаки підробки:

• різкий запах та низька якість пластмаси, з якої виготовлений корпус;
• прокладка ущільнення виготовлена ​​не з еластичного силікону, а з твердої та ламкої гуми;
• товар упакований у звичайну картонну коробку з маркуванням BOSH чорного, а не червоного кольору без використання промасленого паперу та спеціального пакету.

Як варіант, у разі нагальної потреби можна купити б/ушний робочий датчик на СТО, тим більше перевірити його Вам під силу.

Відео як перевірити на працездатність ДМРВ:

Вислуховуючи від автомеханіків результати діагностики машини, прогнози ремонту, дуже часто ДМРВ (датчик масової витрати повітря) згадується як можлива причина несправності. Ремонт практично не підлягає, а заміна обходиться в кругленьку суму. Іноді, зробивши заміну, виявляється, що поломка не зникла і сигнал чек також бадьоро інформує нас про проблеми в системі двигуна. Тому правильна діагностика та правильне розуміння роботи датчика, заощадить час та фінанси автолюбителю.

ДМРВ - що це таке, функція датчика масової витрати повітря

Єдиною функцією дорогого датчика стає вимірювання змін сили потоку повітря, що надходить ДВС. Помилково вважати, що датчик регулює потік повітря. Ґрунтуючись на показниках вимірювача, ЕБУ двигуном (бортовий комп'ютер) регулює надходження пального, добиваючись оптимального складу паливо-повітряної суміші.

У новітніх моделях легкових іномарок вимірник доповнюється датчиками температури, що корелюють, атмосферного тиску повітря. Показання кількох датчиків допомагають керувати кутом випередження запалення, підвищуючи економічність двигуна.

Механізм роботи витратоміра, конструкції ДМРВ

Робота поширених моделей датчиків заснована на вимірюванні електричної потужності, необхідної для підтримки стабільної температури нагрівається елемента пристрою. У застарілих конструкціях (лопаткових витратомірах із трубками Піто) потенціометр вимірює ступінь вигину лопатки.

Основні конструкції витратомірів забезпечуються термоанемометричними вимірювачами з дротяними, пластинчастими, плівковими елементами. При включенні запалення тугоплавкий елемент витратоміра нагрівається, посилаючи ЕБУ вихідний сигнал. Відкриття дросельної заслінки викликає додатковий приплив повітря, що охолоджує термоанемометр. Датчик вимірює електричну напругу, потрібну для додаткового підігріву елемента. Ця величина стає розрахунковим показником визначення упорскування пального. Висока ціна дротяного вимірювача обумовлена ​​присутністю у механізмі дорогоцінних металів (платини), прецизійною точністю збирання.

На подібних принципах заснована і робота мембранного витратоміра. Сигнал до електронного блоку управління фіксує різницю температур на сторонах мембрани, оскільки внутрішня сторона охолоджується повільніше.

Конструктивно вимірювач витрати повітря складається з пластмасового циліндричного патрубка, всередині якого вмонтовано термоанемометричний вимірювач. Забір повітря проводиться через решітчастий дефлектор (металевий або пластмасовий), з гумовими кільцями ущільнювачів. Роз'єм електричної схеми з проводами подачі живлення сигналу до ЕБУ розташований на зовнішній стороні приладу. Пристрій розміщується між повітряним фільтром та двигуном.

Причини несправності, ознаки поломки

Головними причинами несправності ДМРВ стають природне зношування (згоряння) дроту, мембрани вимірювача, забруднення термоанемометра. Поломка пристрою може бути викликана екстремальними режимами використання автомашини, тривалою експлуатацією, рідкісними замінами повітряного фільтра. Забитий фільтр пропускає до витратоміру олії, смоли, які плівкою відкладаються на дроті, мембрані, спотворюючи показання.

Ознаками несправності вимірювача стають:

1. Перепади обертів двигуна на неодруженому ходу.
2. Поява сигналу "чек" на дисплеї бортового комп'ютера.
3. Провали потужності двигуна під час роботи акселератором.
4. Зупинка двигуна в русі.
5. Збільшення витрат палива.

Вважати подібні симптоми однозначною вказівкою на поломку витратоміра не можна, схожі ознаки виникають при несправності дросельної заслінки, клапана ЄДР, паливного насоса, модуля запалювання. Остаточна відповідь можлива лише при діагностиці вимірювача.

На збої показань витратоміра ЕБУ відповідає переведенням двигуна в аварійний режим. Грунтуючись на показаннях датчиків положення колінвала, дросельної заслінки, блок управління подає в мотор перенасичену суміш, що погіршує потужнісні, економічні показники.

Самостійна перевірка датчика

Для самостійної перевірки електричних сигналів витратоміра, що не становить особливої ​​складності, знадобиться мультимір. Першим етапом стає діагностика працездатності роз'ємного з'єднання (фішки). Для цього на знятій фішці плюсовим щупом тестера перевіряється червоно-чорний роз'єм. Приєднавши другий щуп до зачищеного болта двигуна, порівнюємо показання напруги в мережі. Під час збігу показань із зарядом акумулятора можна говорити про справність фішки.

Стандартне розпинування витратомірів виробництва Bosch, що застосовуються у багатьох моделях ВАЗ, використовує такі кольори (за розташуванням від вітрового скла):

1. Світло-жовтий. Вхід сигналу.
2. Сіро-білий. Провід живлення датчика.
3. Зелений. Заземлення витратоміра.
4. Рожево-чорний чи білий. Сигнал до ЕБУ.

Приєднавши роз'єм на штатне місце, перевіряємо показання на двигуні, що не працює. Щуп маси при подальших випробуваннях залишається на колишньому місці. Встромивши плюсовий щуп у четвертий провід, отримуємо свідчення передавального сигналу до комп'ютера. Стандартна напруга сигналу справного витратоміра коливається в межах 1.0 - 1.02 вольта. Показання вище 1,05 вольта свідчать про необхідність заміни датчика.

При неодружених оборотах (двигун потрібно прогріти) нормативні показання варіюються від 1.2 до 1.8 вольт. Для перевірки ефективності роботи ДМРВ перевіряємо показання декількома відкриттями дросельної заслінки. Підвищення обертів двигуна має викликати збільшення потужності сигналу.

Ремонтопридатність пристрою

Умовно ремонтопридатними є лопаткові датчики, але фактично автомеханіки відмовляються їх ремонтувати. Реальний ремонт витратоміра зводиться до заміни пристрою у зборі. Операції демонтажу, установки приладу нескладні, вартість заміни збільшується необхідністю кількох видів діагностики, перевіркою інших вузлів, що викликають ідентичну поведінку двигуна. Підбір датчика для заміни потрібно довіряти досвідченому автомеханіку, який знає особливості вашої моделі автомобіля.

Щоб купити датчик для заміни потрібно витратити 4000 - 9000 рублів (залежно від конструкції вимірювача, моделі автомобіля). Тому можна спробувати очистити пристрій самому, що практикують багато автолюбителів.

Очищення датчика як альтернатива заміні витратоміра

Визначити необхідність очищення можна лише повним розбиранням датчика. Для демонтажу витратоміра потрібно від'єднати шестиконтактну фішку роз'ємного з'єднання, хомут гофри повітрозабірника (потрібна фігурна викрутка), два болти, що кріплять датчик до корпусу повітряного фільтра. При розбиранні самого датчика потрібно дбайливо знімати решітку дефлектора, щоб не пошкодити кільце ущільнювача.

Візуальний огляд може показати присутність на поверхні анемометра (двох дротах чи плівковій мембрані) масляної плівки, бруду, слідів нагару. Під час чищення ніжного пристрою найбільшу небезпеку становлять контакти, закріплені гелеподібним компаундом. Їх легко обірвати, тому не можна застосовувати продування стисненим повітрям, очищення кінчиком ножа, загостреною сірником, зубочисткою, ватними тампонами.

Численні експерименти показали непридатність для промивання більшості розчинників. Ефіри, кетони, ацетон сильні розчинники (Віннс, Абро, Карбоклін) розчиняють компаунд, можуть пошкодити плівку мембрани. Обережно слід поставитися до рекомендацій застосування WD-40, очищувача «Рідкий ключ», що містять важкі жирні кислоти. Після змивки нагару ці засоби залишають на анемометрі маслянисту плівку.

Найкращим засобом промивання залишається розведений водою медичний спирт, який кілька разів упорскується шприцем. Підігрів суміші (60-70 градусів) покращить результати очищення. Сушити витратомір можна вентилятором, природним способом.

Відео: перевіряємо справність ДМРВ

При складанні датчика потрібно уважно встановити кільце ущільнювача, перевірити ущільнювальну спідницю. При правильному встановленні датчика стрілка на корпусі спрямована до двигуна. Для деяких моделей витратомірів важлива осьова орієнтація датчика. Якщо його положення не прописано у мануалі, потрібно при розбиранні помітити правильне розташування анемометра.

Профілактика ДМРВ

Єдиним дієвим засобом профілактики для витратоміра стає своєчасна заміна повітряних фільтрів. Регулярне очищення пристрою автомеханіки не рекомендують, вона може лише пошкодити чутливі елементи приладу, виводячи його з ладу.

• Новини
• Практикум

Дослідження: автомобільні вихлопи – не головний забруднювач повітря

Як підрахували учасники енергетичного форуму в Мілані, більше половини викидів СО2 та 30% шкідливих для здоров'я твердих частинок потрапляє у повітря зовсім не через роботу двигунів внутрішнього згоряння, а через опалення житлового фонду, повідомляє La Repubblica. В даний час в Італії 56% будівель відноситься до найнижчого екологічного класу G, причому...

Дороги у Росії: не витримали навіть діти. Фото дня

Востаннє цю ділянку, розташовану у невеликому містечку Іркутської області, ремонтували 8 років тому. Діти, чиї імена не називаються, вирішили виправити цю проблему самостійно, щоб можна було кататися велосипедами, передає портал «УК24». Про реакцію місцевої адміністрації на фотографію, яка вже стала справжнім хітом у мережі, не повідомляється. ...

АвтоВАЗ висунув до Держдуми власного кандидата

Як сказано в офіційному повідомленні АвтоВАЗу, В. Держак пропрацював понад 27 років на підприємстві та пройшов усі етапи становлення кар'єри – від рядового робітника до майстра. Ініціатива висування представника трудового колективу АвтоВАЗу до Держдуми належить колективу підприємства та була озвучена 5 червня під час святкування дня міста Тольятті. Ініціативу...

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих ауді Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. Минулого року такі автомобілі безперешкодно здолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники рухатимуться трьома спеціально підготовленими маршрутами, обладнаними необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту становитиме 6,4 ...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік – 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менший за...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим та громадським транспортом будуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути...

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Російська збірка Мазд: тепер робитимуть і мотори

Нагадаємо, виробництво автомобілів Mazda на потужностях СП "Мазда Соллерс" у Владивостоці стартувало восени 2012 року. Першою моделлю, яку освоїв завод, став кросовер Mazda CX-5, а потім на конвеєр стали седани Mazda 6. За підсумками 2015 року було випущено 24 185 автомобілів. Тепер ТОВ «Мазда Соллерс Мануфекчурінг...

Про пробки в Москві попереджатимуть за тиждень

На такий захід фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера та уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки до ЦАО. На даний момент на дорогах у центрі бувають труднощі, у тому числі на Тверській вулиці, Бульварному та Садовому кільці та Новому Арбаті. У прес-службі відомства...

З часів першого парового пристрою Кагнотона, створеного в 1769 році, автомобілебудування зробило крок далеко вперед. Різноманітність марок і моделей у час вражає уяву. Технічне оснащення та дизайн задовольнять потреби будь-якого з покупців. Купівля тієї чи іншої марки, найточніший...

Які машини викрадають найчастіше

На жаль, кількість викрадених машин в Росії з часом не знижується, тільки змінюються марки авто, що викрадають. Важко точно визначити список авто, що найчастіше викрадають, тому що кожна страхова компанія або статистичне бюро мають свою інформацію. Точні дані ДІБДР про те, які...

На чому їздили зірки у 20 столітті і сьогодні?

Вже давно всім розуміють, що автомобіль – це не просто засіб для пересування, а показник статусу у суспільстві. По машині можна легко визначити до якого класу належить її власник. Це стосується як простої людини, так і естрадних зірок. ...

Рейтинг ТОП-5: найдорожча машина у світі

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

ЯК вибрати та купити автомобіль, Купівля та продаж.

Як вибрати та купити автомобіль Вибір автомобілів, як нових, так і вживаних, на ринку величезний. І не загубитися в цьому достатку допоможе здоровий глузд і практичний підхід до вибору машини. Не піддавайтеся першому бажанню купити автомобіль, що сподобався, уважно вивчіть все...

Найдешевша машина у світі - ТОП-52018-2019року

Кризи і фінансова ситуація не надто мають у своєму розпорядженні для покупки нового автомобіля, тим більше в 2017 році. Тільки їздити доводиться всім, а купувати автомобіль на вторинному ринку не кожен готовий. На те є індивідуальні причини - кому походження не дозволяє...

Надійність машин за рейтингом

Навіщо служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: найнадійніша машина – моя, і мені вона не завдає багато клопоту різними поломками. Однак це просто суб'єктивна думка кожного автовласника. Купуючи автомобіль, ми...

Японські автомобілі - лідери продажів у всьому світі. Ці машини цінують за їх надійність, якість, маневреність та безпроблемність у плані ремонту. Сьогодні автовласники хочуть бути впевненими в тому, що машина прийшла прямо з Японії, а...

Яка машина є найдорожчим джипом у світі

Усі автомобілі світу можна поділити за категоріями, у яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, найпотужніший, економічний автомобіль. Існує безліч таких класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом - найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті...

• Обговорення
• Вконтакте

ДМРВ ВАЗ-2110 (датчик масової витрати повітря) – це найважливіша без якої не обходиться жоден сучасний інжекторний двигун, у тому числі і двигун вітчизняної «десятки». Багато автовласників хоч раз стикалися з проблемою роботи ДВС. У багатьох випадках причиною цього є несправність. Сьогодні ми поговоримо про його конструкцію, а також дізнаємося, чи можна відремонтувати цю деталь при поломці.

Що таке датчик повітря?

ВАЗ-2110 та багато інших моделей «десятого сімейства» мають аналогічну конструкцію ДМРВ. В основному ця запчастина є маленьким пристроєм, який встановлюється в патрубку і з'єднує з повітряним фільтром (звідси і назва - датчик повітря). Його головна функція – контроль об'єму повітря, що надходить у інжекторний мотор.

Як можна визначити, що ця деталь прийшла в несправність?

Головна ознака поломки датчика масової витрати повітря – це нерівномірна робота двигуна. При цьому відчуває різкі стрибки обертів, неправильну динаміку розгону та перебої при холостому ході. Також при поломці даної запчастини дуже важко завести машину: навіть якщо на вулиці плюс 30, в салоні жару і розжарений двигун, кудись поїхати на такому автомобілі навряд чи вдасться.

Також існують інші ознаки, які свідчать про те, що ДМРВ ВАЗ-2110 став непридатним, причому вони можуть виникнути, навіть якщо автомобіль має нормальну динаміку розгону. Про це може сигналізувати шланг, що потріскався, який з'єднує дросельний модуль з витратоміром. І останнє, що сигналізує про несправність, це лампочка, що світиться на панелі приладів («Перевірте двигун» або CHECK ENGINE). Але такий сигнал не дає 100% гарантію того, що поломку слід шукати саме в датчику масової витрати повітря. Можливо, несправність криється в лямбда-зонді або ще якоїсь деталі. Тому в будь-якому випадку машину потрібно відправляти на діагностику, інакше точну причину поломки ви не визначите лампочкою.

Чи можна його відремонтувати?

На жаль, ця деталь не підлягає ремонту. При поломці її можна лише замінити. До того ж ДМРВ ВАЗ-2110 - дуже вразливий пристрій: зламати його можна навіть тоді, коли проводиться часте чищення його поверхні (особливо часто це відбувається, коли очищується прилад ватою).

Ресурс заміни

Точнісінько сказати, через скільки потрібно зробити заміну датчика масової витрати повітря, неможливо - він може зламатися і через 10 тисяч кілометрів, а може прослужити 100 і більше тисяч. Все залежить від конкретних умов експлуатації та від якості складання самої деталі.

Датчик ДМРВ ВАЗ-2110: ціна

У середньому вартість нової запчастини для «десятки» складає близько двох тисяч карбованців. Але в магазинах можна побачити деталі із значно меншою вартістю. Як правило, це датчики без корпусу. Але купувати їх для економії не варто, оскільки така запчастина може скоро зламатися. Також не виключено, що такий датчик масової витрати повітря просто не підійде для залізного друга.

ДМРВ – це датчик масової витрати повітря. Він розташований у системі живлення двигуна, у впускному тракті, і вважається найважливішим серед основних приладів та вузлів у системі упорскування будь-якого силового агрегату. Як і будь-який інший вузол автомобіля та будь-яка деталь, ДМРВ може вийти з ладу. Давайте розглянемо основні ознаки несправності ДМРВ, а також дізнаємося про принцип дії та функціональність цього обладнання.

Що таке ДМРВ?

Цей пристрій дуже необхідний для того, щоб визначати об'єм повітря, яким заповнюються камери згоряння, коли двигун працює. Датчик зазвичай встановлюється після повітряного фільтра у системі живлення.

В автомобільний силовий агрегат під час руху подається 1 об'єм пального, а також 14 рівних частин повітря. Так готується правильна паливно-повітряна суміш. Це є запорукою правильної роботи двигуна у найбільш оптимальних для нього режимах. При будь-якому порушенні цього співвідношення власник автомобіля спостерігатиме або підвищену витрату палива, або зниження потужності силового агрегату, або те й інше відразу. Якщо знати ознаки несправності ДМРВ, легко виявити поломку приладу.

ДМРВ необхідний, щоб точно відміряти необхідну кількість повітря. Ця кількість розраховується в самому датчику, а потім надсилається в ЕБУ, де на підставі цих даних буде розрахований необхідний обсяг палива.

Чим більше водій тисне педаль акселератора, тим більше повітря надійде до камер згоряння. Датчик фіксує кількість і посилає ЕБУ спеціальну команду для збільшення обсягу палива, що впорскується. Якщо автомобіль працюватиме або рухатиметься більш рівномірно, тоді потрібно буде невелика кількість повітря. Для цього і потрібен ДМРВ. Він з максимумом точності відмірює необхідні обсяги повітря для роботи двигуна.

Вимір обсягу повітря - це означає визначення того навантаження, яке буде прикладено до мотора. Коли йде натискання на педаль акселератора, відкривається дросельна заслінка і збільшується обсяг одержуваного повітря.

Як працює ДМРВ?

Цей прилад є невеликим проводком, виготовленим з платинового сплаву. Розмір цього шнура лише 70 МКМ. Він встановлений у спеціальній трубці, яка розташовується перед дросельною заслінкою.

Ця тяганина під потоком повітря охолоджується. Щоб регулювати температуру між нею та потоком повітря, на дріт подається електрика. Можна регулювати рівень заряду. Чим більше тяганина обдувається, тим більша кількість електрики подається.

Через постійне використання цей провід постійно покривається брудом. Але в сучасних датчиках встановлено систему самоочищення. Бруд – це одна з причин, через яку пристрій виходить з ладу, проте є й інші ознаки несправності датчика ДМРВ. Хоч конструкція приладу максимально проста та надійна, але він також виходить із ладу. Єдиний недолік - це непридатність до ремонту. Якщо датчик вийшов з ладу, його замінюють на новий.

ДМРВ ВАЗ - ознаки несправності та діагностика

При виході з ладу цього датчика, швидше за все на панелі приладів буде горіти лампа «Перевірте двигун» (Check Engine).

Також обов'язково мотор втратить у своїх характеристиках потужності та динамічних характеристиках. Також серед основних ознак – підвищені апетити мотора та важкий запуск ДВЗ.

Способи діагностики ДМРВ

Існує кілька варіантів перевірки ДМРВ. Ознаки несправності виявляться майже відразу. Давайте розглянемо їх разом.

Перший спосіб – відключення датчика

Цей спосіб перевірки найпростіший. Його зможе зробити кожний власник автомобіля. Насамперед потрібно відключити датчик. Щоб це зробити, потрібно просто від'єднати роз'єм. Потім слід завести мотор. Внаслідок цього контролер ЕБУ перейде в аварійний режим. А подача паливної суміші регулюватиметься лише за допомогою дросельної заслінки. Холостий хід буде в районі 1500 оборотів. Після цього потрібно зробити заїзд машиною. Якщо автомобіль додав динамічних характеристиках розгону, тоді є сенс шукати ознаки несправності ДМРВ.

Другий спосіб – за допомогою мультиметра

Перш ніж виконати ці діагностичні заходи, слід зауважити, що це працюватиме лише з ДМРВ Bosch. Перш ніж виконувати перевірку, виставте на вашому мультиметрі межу 2 В, а потім переведіть апарат у роботу з постійною напругою.

Увімкніть запалювання, а червоний провід приєднайте до жовтого колодки. Чорний провід приєднайте до зеленого. У цей момент двигун не повинен працювати. Вимірюйте напругу

Якщо показання від 1,01 до 1,02, тоді все добре. Мультиметр показує напругу до 1,03 - хвилюватися нема про що, це допустимо. Граничний рівень – це 1,05. Якщо вище, тоді можна знову ж таки шукати причину поломки.

Зовнішні ознаки несправності ДМРВ ВАЗ 2110

Це третій спосіб діагностики датчика. Для визначення справності огляньте з усією ретельністю внутрішні порожнини повітряного патрубка, де змонтований ДМРВ. Для того, щоб це зробити, вам знадобиться фігурна викрутка. Послабте хомут та від'єднайте гофровану трубу. Поверхня гофри має бути максимально сухою, без масляної плівки.

Слід зазначити, основні ознаки несправності ДМРВ - це бруд робочої поверхні. Вона утворюється через те, що не було вчасно замінено повітряний фільтр. Масляний наліт скаже водієві про високий рівень олії в мастильній системі або про неправильну роботу масловідсікача. З цими ознаками датчик може ще працювати, але скоро вийде з ладу.

Далі слід повністю зняти ДМРВ. Ознаки несправності можна знайти після візуального огляду пристрою. Для проведення цієї операції знадобиться ключ на 10. Викрутіть два гвинти та дістаньте пристрій із корпусу повітряного фільтра. З датчиком вийде гумове ущільнення. Якщо ущільнення залишилося у корпусі – це основна ознака швидкої поломки.

Основні симптоми

Отже. Якщо у вас проблеми з ДМРВ, ознаки несправності можуть бути різними. Серед них можна виділити провали на розгоні, відсутність тяги, зниження потужності. З'являється стійке відчуття, що машина просто не їде. Якщо при натисканні на газ відсутня належна реакція, це одна з ознак. Велика витрата палива – це також сигнал для діагностики цього датчика. Коли ваша машина при змиканні з передачі на передачу зупиняється, є сенс перевірити датчик ДМРВ. ВАЗ 2110 ознаки несправності має такі самі, як і в інших автомобілів.

Якщо у вас виникають труднощі із запуском холодного двигуна, якщо робота мотора нестабільна, якщо оберти мимоволі ростуть або, навпаки, зменшуються, якщо виникають детонації при навантаженнях - це все є сигналами для перевірки та діагностики датчика.

Очищення датчика

Якщо ви спостерігаєте ознаки несправності ДМРВ, можна спробувати очистити прилад.

До речі, це найдорожчий датчик із усіх у лінійці передньопривідних автомобілів ВАЗ. Але якщо у вас він вийшов з ладу, не поспішайте його міняти. Є невеликий шанс на відновлення його здоров'я. Для процесу очищення знадобиться спеціальна рідина, яка застосовується для очищення карбюратора. Також знадобляться ключі типу «зірочка». Викрутіть хомут, а також два болти на «10». Зніміть патрубок та діставайте датчик. Побризкайте рідиною на тяганину та трубку. Працюйте з граничною акуратністю, зачекайте, поки ця рідина повністю випарується і залиште пристрій висохнути.

Поки прилад висихає, зніміть дросельний вузол. Ви побачите наліт усередині дросельного вузла. Його потрібно прибрати за допомогою рідини. Цей бруд є причиною неполадок усієї системи. Через неї і з'являються проблеми з ДМРВ, ознаки несправності ВАЗ 2115, які турбують початківців на автомобільних форумах.

Тросик газу не знімайте. Покладіть вузол на ганчірочку та обробіть особливо брудні ділянки рідиною. Не забудьте промити регулятор холостого ходу та простір під ним.

Після цього швидше за все ознаки проблем з ДМРВ підуть, звичайно, за умови, що датчик не має механічних пошкоджень. Тому не чекайте, поки у вас з'являться перші ознаки таких проблем, а зробіть таку профілактику найближчими вихідними. Це не займе у вас багато часу, а ваш автомобіль дихатиме по-справжньому. Ви не впізнаєте свій двигун. Він буде набагато краще заводитися, покращиться його тяга, ви помітите підвищення потужності вашого двигуна.

Проводьте такі профілактики регулярно, і ваш автомобіль скаже вам спасибі.

ДМРВ, тобто датчик масової витрати повітря, служить забезпечення ефективної роботи силового агрегату, незалежно від режиму його функціонування.

Роль ДМРВ

Завдання полягає у створенні суміші з бензинової пари та повітря. Датчик здатний вимірювати два показники, які міцно пов'язані один з одним:

• Час реакції;
• Кількість повітря, що використовується.

Отримуючи точні дані, вимірювач визначає оптимальну кількість компонентів створення пропорцій повітря з парами палива. Якщо ДМРВ почне видавати неправильні значення, суміш не відповідатиме режиму роботи двигуна, в якому він функціонує на даний момент.

Як результат, потужність падає, витрати пального зростають, відгук знижується, розгін займає значно більше часу. Залежно від датчика його запізнення можуть виявлятися у вигляді провалів при розгоні або плаваючих оборотах на холостому ходу.

Оптимальна витрата повітря

Оскільки ми говоримо про ВАЗ 2114, слід визначити, який показник витрати повітря є оптимальним для його двигуна.

Справний датчик за умов роботи двигуна об'ємом 1,5 літрів на приблизно 900 оборотах за хвилину, кількість споживаного повітря складе від 10 кг з похибкою 0,5 кг за годину. Якщо підняти обороти до 2000, тоді витрата підвищиться приблизно до 19-21 кг.

При зниженні кількості повітря при тих же оборотах почне відразу знижуватися динаміка, але при цьому зменшиться витрата палива. Якщо ж витрата повітря збільшиться, динаміка збільшиться, а за ним підвищиться і витрата палива.

Не можна допускати відхилення датчика більш ніж на 2-4 кілограми, оскільки за таких обставин робота двигуна виявиться дуже примхливою та непередбачуваною.

Причини поломки

Насправді датчики витрати повітря можуть виходити з ладу лише з причин, які приховані у вентиляції картера двигуна.

Ця вентиляційна система двоконтурна, вона відповідає за роботу при двох режимах - із закритою або відкритою дросельною заслінкою. Якщо заслінку закрито, гази з картера виходять через магістраль. Але певна частка газів накопичується усередині магістралі холостого ходу. При цьому газ стикається з резистором нашого датчика, хоча той покритий плівкою. Через смоли, що осідає на резисторі, ДМРВ починає видавати неправильну інформацію. Звідси виникає ланцюжок несправностей.

Ознаки поломки

Якщо датчик вийшов з ладу, симптоматика може виникнути різноманітна, але це призведе до порушення працездатності двигуна. Спочатку може підвищитися апетит двигуна до бензину, потім спостерігатимуться плаваючі оберти тощо.

Існує кілька характерних ознак, якими визначається поломка датчика ДМРВ:

1. Спостерігаються провали при роботі двигуна з навантаженням та при холостому ході;
2. Машина починає повільніше розганятися, динаміка відчутно страждає;
3. При перемиканні передачі двигун вимикається;
4. Падає потужність;
5. Підвищується витрата палива;
6. При гарячому двигуні двигун важко заводиться;
7. На приладовій панелі спалахує лампа перевірки двигуна (Check Engine).

Якщо датчик зовсім не подає навіть найменших ознак життя, лампа на панелі може не спалахувати. У цьому випадку поломка визначається за рахунок роботи бортового комп'ютера та помилок.

Можна провести діагностику, визначивши рівень сигналу датчика. Якщо рівень виявиться низьким, це говорить про:

• Відсутність підключення датчика;
• Обриви в ланцюзі;
• Окислення та обрив маси в ланцюгу;
• Збій у роботі електронного блоку керування мотором;
• Замикання або обрив сигнальних проводів;
• Вийшов з ладу ДМРВ.

Навіть якщо ви виявили поломку, не поспішайте придбати новий ДМРВ, оскільки цей датчик коштує від 1,5 до 4 тисяч рублів.

У деяких ситуаціях може допомогти проста перевірка та чищення ДМРВ. Причому звертатися до сервісного центру при цьому зовсім не обов'язково. Ви легко впораєтеся своїм завданням своїми власними руками.

Перевірка

Існує кілька способів перевірки працездатності датчика витрати. Але для початку вам потрібно визначити, де об'єкт, що шукається.

А знаходиться наш герой у підкапотному просторі. Знайдіть там патрубок від повітряного фільтра. Саме на ньому знаходиться ДМРВ, що стежить за потоком повітря, що проходить через фільтр. Його заміна виконується просто - достатньо демонтувати пристрій, знявши його з кріплення, і поставивши на місце новий.

Тепер щодо перевірки.

1. Вимкніть датчик шляхом від'єднання від роз'єму колодки з проводками. Натисніть на фіксатор знизу і все у вас вийде. Тепер запускайте двигун, і піднімайте оберти мінімум до 1500 обертів. Відключивши датчик, автомобіль сприйме цей як аварійний стан, тому виготовлення суміші буде здійснюватися в залежності від поточного положення дроселя. Проїдьте невелику відстань. Якщо машина буде розганятися швидше, ніж звичайно, ДМРВ точно вийшов з ладу.
2. Замініть прошивку. Оригінальну прошивку електронного блоку керування не рідко змінюється. Тому ми не можемо дізнатися, який алгоритм роботи датчика був прописаний у випадку першого способу перевірки. Дросельна заслінка має упор, під нього слід покласти пластину завтовшки приблизно 1 міліметр. Це дозволить підняти оберти. Тепер відключається фішка з датчиком. Якщо ДМРВ не працює, двигун заглухне. Якщо цього не сталося, тоді прошивка не оригінальна, кроки регулятора холостого ходу неправильно прописані.

Перевірка мультиметром

Для цього вам доведеться користуватися мультиметром. І як перевірити цим методом працездатність датчика? Виберіть на приладі режим вимірювання постійної напруги та максимальне значення поставте на позначку 2В.

Окремо слід ознайомитись зі схемою підключення у випадку з ВАЗ 2114.

Уокремих випадках колір може відрізнятися, проте послідовність завжди залишається однаковою. Це дозволить не заплутатися.

Включаємо запалення при заглушеному двигуні. Плюсовий щуп мультиметра підключається до жовтого виходу датчика, а чорний, тобто плюсовий, йде на зелений.

Щупи вимірювального приладу слід вставляти через гумові ущільнювачі роз'ємів, не ушкоджуючи ізоляцію. Щупи варто змочити за допомогою всемогутнього засобу WD 40. Тепер заміряйте показники напруги. Отриманий результат зіставте з даними таблиці.

Показник напруги	Стан ДМРВ
	ДМРВ справний, стан майже новий, може служити довго
	Датчик у непоганому стані, хоча старий. До працездатності претензій немає
	ДМРВ у поганому стані, практично виробив свій ресурс, вимагатиме швидкої заміни

Якщо встановити новий датчик, спочатку він демонструватиме показання в районі 0,996-1,01, але з часом напруга почне збільшуватися. Це свідчить про зношування.

Чищення

Чистка - це один з найбільш ефективних способів повернути до життя ДМРВ та забезпечити його роботою ще не на один сезон експлуатації вашого ВАЗ-2114.

Давайте розберемося як можна почистити цей вимірювальний прилад.

1. За допомогою хрестової викрутки послабте хомут, який тримає патрубок від повітрозабірника.
2. Зніміть гофру і перевірте, чи є сліди масла, конденсату всередині.
3. Вивчіть стан внутрішньої поверхні самого ДМРВ.
4. Якщо все добре, ніяких слідів забруднення не повинно бути.
5. Чутливий компонент датчика нерідко виходить з ладу через появу забруднень.

1. Щоб уникнути подібних проблем із брудом, рекомендується регулярно, згідно з посібником з експлуатації, виконувати заміну повітряного фільтра.
2. Олія на датчик може потрапляти через підвищений рівень масла в картері через засмічення маслоотделителя в системі вентиляції.
3. Датчик утримується на патрубку за допомогою двох гвинтів.
4. Демонтаж виконується ріжковим ключем. Так можна зняти і замінити датчик, якщо потрібно.
5. Попереду розташовується вхід, на якому має розташовуватися гумове кільце ущільнювача. Воно служить для захисту від підсмоктування забрудненого, неочищеного повітря. Якщо ущільнювач відсутній, він зачепився за фільтр. Як результат, вхідна сітка ДМРВ забруднюватиметься.
6. Очистіть сітку підручними засобами. Можна зубочисткою, зубною щіткою.
7. Поставте ущільнювач на місце, поверніть датчик на своє законне місце.

Кожен спосіб по-своєму ефективний. Але найкраще перевірити працездатність ДМРВ шляхом встановлення на місце нового датчика. Порівнявши поведінку автомобіля, ви визначите, чи необхідна заміна чи чищення.

Якщо у вас немає часу або бажання самостійно займатися проблемами ДМРВ, можете звернутися в автосервіс. Там за допомогою осцилограми допоможуть перевірити стан пристрою. Але врахуйте, на діагностику та заміну на СТО доведеться витратити значну суму грошей. Це при тому, що сам датчик витрати може коштувати 4 тисячі рублів.