≡×МЕНЮ

• Коробка пердач
• Двигун
• Двигун
• Рідини
• Коробка пердач

Заміна олії в акпп: рекомендації спеціалістів. Заміна олії в акпп-повна та часткова Порядок заміни олії в акпп апаратом

Трансмісія - це сукупність механізмів, робота яких залежить від багатьох факторів, у тому числі правильної експлуатації та наявності мастила в системі. Відсутність мастильного матеріалу призведе до збільшення тертя деталей та вузлів коробки передач, що стане причиною їхнього швидкого зношування та поломки. У цій статті ми розповімо, як проводиться заміна олії в АКПП своїми руками і наскільки часто треба міняти витратний матеріал у системі мастила агрегату.

[ Приховати ]

Періодичність заміни олії

Спочатку розберемо, через скільки відбувається заміна витратного матеріалу в автоматичній коробці перемикання передач 2AFS або іншої КПП. Залежно від виробника транспортного засобу інтервали зміни мастильних рідин можуть бути різними. У деякі автомобілі витратний матеріал заливається весь термін служби машини, його заміна не передбачається концерном. Але навіть у цьому випадку мастило потребує заміни, оскільки згодом воно втрачає свої властивості. Якщо станеться витік рідини або агрегат поламається, коробку доведеться ремонтувати, що також призведе до заміни.

У середньому ресурс експлуатації мастильного матеріалу у коробці автомат складає близько 50 тисяч кілометрів. При цьому мастило треба регулярно оновлювати після наступних 20 тисяч км пробігу шляхом зливу близько 40% речовини з агрегату. Автовласник може змінити витратний матеріал повністю або частково.

Ознаки необхідності заміни

Часто автовласники змінюють мастило з появою таких ознак:

1. У роботі агрегату стали з'являтися шуми та нехарактерні для його функціонування звуки. Вони можуть виявлятись на холодну. Але в міру прогріву двигуна звуки пропадатимуть. Часто шуми не зникають після нагрівання двигуна та трансмісії.
2. Витік рідини. Для ремонту потрібно зняти агрегат і зробити заміну елементів, що вийшли з ладу. Після цього буде потрібно заміна мастила, оскільки частина його вже вийшла. Якщо ви знаєте, яка олія була залита, то після ремонту можна просто додати рідину. Але краще її повністю змінити. Це зумовлено тим, що в ході проведення ремонтних робіт до системи трансмісії можуть потрапляти сміття та пил, які призведуть до неполадок у роботі АКПП.
3. Важіль коробки став вібрувати. Іноді поява вібрації обумовлена ​​тим, що «троїть» двигун. Але якщо силовий агрегат працює нормально, а важіль КПП вібрує, можливо причина полягає у використанні неякісної рідини.
4. Передачі на коробці стали перемикатися довше та жорсткіше. Агрегату треба більше часу, щоб виконати перемикання швидкості та збільшити чи зменшити оберти.
5. Піжки та поштовхи при перемиканні передач. Одна з основних ознак необхідності заміни. Такий симптом іноді пов'язують із поломкою конструктивних елементів коробки.
6. Масло змінило свій колір, стало темнішим, у ньому з'явилися відкладення. Наявність відкладень – перша ознака необхідності заміни. Якщо витратний матеріал втрачає свої властивості і не може якісно змащувати деталі, він зазвичай стає темнішим. Наявність відкладень говорить про неможливість виконання покладених на олію характеристик. Якщо в мастилі є продукти зношування, то агрегат треба не тільки промивати, а й ремонтувати.
7. Поява запаху гару в салоні авто. Якщо відкриєте коробку і почуєте, що цей запах походить від масла, то мастило пора міняти.

Канал Зроблено в гаражі оприлюднив ролик, в якому показано процес самостійної зміни мастила в автоматичній трансмісії.

Як поміняти олію своїми руками?

Щоб правильно замінити масло в домашніх умовах, ознайомтеся з наведеною нижче інструкцією. Залежно від конструкції трансмісійного агрегату для зміни рідини може знадобитися фільтр. У деяких автомобілях фільтруючі пристрої не знімні, їх заміна не передбачається виробником.

Часткова заміна

Як самостійно робиться неповна заміна мастильного матеріалу у трансмісії:

1. Спочатку машину треба загнати у гараж із ямою чи на естакаду. Якщо такої можливості немає, використовуйте домкрат, щоб підняти автомобіль. Залежно від машини коробка передач може бути не обладнана зливним отвором. Тоді викачування мастила здійснюється через контрольний отвір з використанням шприца із підключеним шлангом. В інших випадках гайковим ключем треба відкрутити болти, що фіксують піддон АКПП, під ним зазвичай розташовується пристрій, що фільтрує. Якщо виконується неповна заміна, то фільтр міняти не треба, відповідно, демонтувати піддон також не потрібно.
2. Знайдіть зливний отвір. Перше, що треба зробити - розмістити під ним обрізану пляшку або іншу тару, в яку ви зливатимете відпрацьоване масло. Гайковим ключем послабте болт і відкрутіть його, заздалегідь надівши на руки рукавички.
3. Зачекайте, поки зі зливного отвору не вийде мастило. У середньому при частковій заміні із системи може вийти близько 40% всього обсягу рідини. Визначте точну кількість злитої олії. Вам треба буде додати до системи такий самий обсяг.
4. Знайдіть заливний отвір, якщо його немає - контрольне, в нього зазвичай ставиться щуп. Відкрутіть пробку або витягніть вимірювач, після чого встановіть в отвір воронку або один кінець шланга, інший кінець з'єднується зі шприцом. Залийте в коробку свіже масло.
5. Встановіть щуп на місце або закрутіть пробку горлівини. Запустіть двигун машини та зачекайте близько десяти хвилин, поки він прогріється. По черзі переведіть селектор коробки у всі положення, затримавшись на кожному на кілька секунд.
6. Ще раз перевірте рівень мастила у трансмісійному агрегаті. Якщо треба, додайте рідину до системи.

1. Відкрутіть гвинти, що кріплять піддон трансмісії, та відкрутіть пробку зливу 2. Злийте частину мастила з агрегату та закрутіть пробку зливного отвору 3. Залийте свіжу олію, використовуючи вирву або шприц із підключеним шлангом

Основні переваги цього методу:

• невисока вартість реалізації;
• відсутність необхідності купувати великий обсяг мастила;
• ефективне прочищення піддону та фільтруючого пристрою від забруднень та продуктів зносу;
• Невелика ймовірність того, що ви завдасте шкоди трансмісійному агрегату.

Врахуйте, щоб отримати добрий результат, процедуру часткової заміни бажано повторити кілька разів.

Повна заміна мастила

Більш якісний спосіб - повна заміна мастила. Процедура виконується на рівній поверхні так:

1. Машина заганяється у гараж.
2. Проводиться демонтаж піддону автоматичної трансмісії. Для цього треба відкрутити всі болти, що фіксують його. Піддон очищається від продуктів зносу та відкладень. Потім він монтується на місце.
3. Знайдіть магістралі, що використовуються для відведення витратного матеріалу із коробки. Їх треба відключити від радіаторного пристрою або самої трансмісії, залежно від конструкції.
4. Підключіть до отворів, від яких були від'єднані магістралі, подовжувальні патрубки. По одному зі шлангів свіже мастило піде в коробку передач, а по-іншому з агрегату виходитиме відпрацьована рідина.

Устаткування для заміни мастила в АКПП на СТО

Використання компресора

Для цього методу знадобиться пластмасова каністра чи інша ємність, її обсяг повинен становити 10 літрів. У верхній частині тари дрилем просвердлюється два отвори, у яких монтуються шланги. Одна з них використовуватиметься для подачі стисненого повітря, а інша опускається на дно ємності і застосовується для виходу нового мастила. Щоб забезпечити герметичність системи, використовуйте ущільнювачі. Суть цієї схеми полягає в тому, що по одній магістралі в тару подаватиметься повітря, а в результаті впливу тиску, що подається компресором, свіже масло заливатиметься в коробку передач.

Шланг, який опустите на дно ємності, підключається до патрубка радіаторного пристрою. Інша магістраль від тари з'єднується із компресором. Процес зливу відпрацьованої рідини здійснюється через другий патрубок радіаторного пристрою. Запустіть роботу компресора та заведіть двигун автомобіля. Свіжа мастильна речовина подаватиметься в трансмісію, а відпрацьована олія виходитиме в підготовлену тару. Процедуру заміни можна вважати завершеною, коли зі зливної магістралі почне зливатися чисте мастило.

Опис способів заміни трансмісійної рідини в автоматичній коробці передач наведено на ролику знятому користувачем AkerMehanik.

Застосування поліетиленового пакету

Реалізація цього способу починається з установки прозорого шланга в нижню частину ємності, ця магістраль буде потрібна для затоки свіжого мастила в агрегат. У тару із новим витратним матеріалом через горловину треба вставити поліетиленовий пакет. Бажано, щоб він був міцним. У цей пакет встановлюється патрубок, через який виходитиме відпрацьоване масло, важливо, щоб він був прозорим. Система має бути найбільш герметичною, без цього якісна заміна неможлива.

Принцип дії схеми наступний:

1. Коли ви заведете силовий агрегат машини, в пакет, розташований усередині ємності, зливатиметься мастило.
2. Місткість заповниться швидко. В результаті свіжий витратний матеріал під впливом тиску надходитиме через нижню магістраль в коробку передач. У процесі виконання завдання слідкуйте за герметичністю. Якщо вона буде порушена, це призведе до витоку мастила.
3. Процедура зміни буде закінчена, коли в поліетиленовий пакет надходитиме чиста рідина.

Що буде, якщо не міняти?

Що дає заміна витратної речовини у трансмісійній системі:

• коробка передач працює без збоїв;
• всі вузли, що труться, і механізми забезпечуються мастилом, що запобігає їх швидкому зносу і виходу з ладу;
• у роботі АКПП не з'явиться поштовхів та ривків;
• зниження шуму при функціонуванні агрегату;
• забезпечення вищого ресурсу експлуатації трансмісії.

Вартість повної заміни олії

Ціна на цю послугу залежить від кількох факторів, тому точно вказати вартість не вийде. На російських станціях техобслуговування використання устаткування повної заміни попросять від 1500 рублів. Якщо знадобиться розбирання агрегату з ретельним промиванням всіх його елементів від забруднень, вартість послуги може становити від 10 тисяч рублів.

Відео «Як виконується заміна мастила на СТО»

На ролику знятому користувачем Михайлом Автоінструктором показаний процес зміни витратного матеріалу на станції техобслуговування із застосуванням спеціального обладнання.

Сучасний автомобіль сьогодні важко уявити без роботи двигуна в парі з автоматичною коробкою перемикання передач ( АКПП). Цей варіант виконання трансмісії має відчутні переваги в порівнянні з традиційними агрегатами.

Зручність, швидкодія, максимальна віддача двигуна – далеко не повний перелік конкурентних переваг.

Більш складна конструкція в порівнянні зі звичайною «механікою» висуває високі вимоги до якісного та своєчасного обслуговування «автоматичної» трансмісії.

Насамперед йдеться про контроль рівня олії та її своєчасну заміну. Ще однією регулярною операцією є проведення діагностики стану та роботи коробки передач.

Періодичність заміни олії

Частоту візитів, за якої проводиться перевірка рівня олії в АКПП,визначає регламент проведення технічного обслуговування Сітка ТО таку операцію передбачає при кожному відвідуванні сервісної станції.

Власнику залишається лише не забувати періодичність ТО-1 для моделі власного автомобіля. У сучасних умовах це визначається:

• Пробіг автомобіля.Кратність найчастіше становить 15 тис. км.
• Умовою щорічного візитупри незначних пробігах.

Для визначення потреби заміни олії в коробці автоматкеруються також рекомендаціями виробника. Розрізняють три можливі варіанти обслуговування агрегату автоматичної трансмісії:

1. Часткова профілактична заміна.В цьому випадку не проводиться повне розбирання коробки, і частина технічної рідини залишається у внутрішній порожнині.
2. Повна заміна складу.Операція виконується з повним оновленням рідини або після ремонту.
3. Відсутність заміни трансмісійної олії.Окремі компанії-виробники авто не вказують на необхідність робочої рідини у коробці автомат.

Зазначена обставина вводить в оману власників автомобілів, які не проти такої економії. Черговий візит на станцію такі водії здійснюють, коли міняти олію в АКПП вже пізно. Поява збоїв у роботі агрегату найчастіше призводить до необхідності проведення дорогого ремонту.

Важливе зауваження!При перемиканні передач відбувається поступове зношування фрикційних накладок, а також зміни складу оліївикликані впливом часу та регулярним перепадом температур.

Поступово змінюється склад олії, одночасно погіршуються робочі характеристики рідини. Зношування рухомих деталей - муфт, підшипників, зубчастих зачеплень і втулок - значно прискорюється.

Варто враховувати, що, не встановлюючи періодичність заміни олії в АКППвиробник розраховує на щадний ритм експлуатації. Будь-які екстремальні робочі режими, порушення правил експлуатації неодмінно призведуть до відмов у роботі агрегату. Але під гарантійні зобов'язання такі випадки не підпадають.

Повна заміна олії в АКПП, відео:

Що вибрати для заливання?

Плануючи операцію заміни, обов'язково уточнюють інформацію щодо складу, обсягу рідини, що використовується. При виборі враховуйте, що тільки олія високої якості здатна забезпечити тривалу безпроблемну експлуатацію.

Умови роботи масла типу ATF ( рідина для автоматичної трансмісії) припускають роботу у широкому діапазоні температур. Перепад температур сягає 170°С.

Однак виробник орієнтується на ширше коло факторів, доопрацьовуючи синтетичну олію за допомогою оригінальних присадок під свої вимоги. Враховуються такі характеристики, як:

• діючі питомі навантаження на елементи коробки;
• швидкості відносного ковзання, що розвиваються;
• регіон експлуатації автомобіля.

При виборі враховуйте, що в роботі АКПП рідина виконує кілька функцій:

• Є переносником енергії під час роботи гідротрансформатора.
• Працює для змащування ланок механічних передач.
• Забезпечує роботу фрикційних елементів.
• Служить середовищем для відведення тепла від нагрітих поверхонь.
• Є захисною матерією від згубного впливу кисню та запобігає корозії.
• Забезпечує загальне функціонування вузлів "автомата".

Оптимальним рішенням стане використання рекомендованої маркою виробником. За необхідності вибору альтернативного складу потрібно врахувати низку чинників.

По перше,відпрацьоване олія для АКППдоведеться злити повністю.

По-друге,Підбирати рідину слід з урахуванням класу, що підходить для актуального типу коробки. Це позначення розташоване у маркуванні виду API GL-( від 1 до 5) , де клас з індексом 5 має найкращі характеристики.

По-третє,звертаємо увагу на клас в'язкості. Наприклад, у позначенні SAE 75W-90 визначаємо:

• SAE позначає маркування відповідно до американського стандарту;
• 75W позначає можливість використання олії взимку при температурі до -40°C;
• Значення 90 вказує на збереження в'язкісних властивостей при зазначеному температурному режимі.

Відповідність певним значенням у маркуванні слід уточнювати у продавця чи скористатися довідковими таблицями.

При виборі олії слід враховувати сукупність усіх зазначених параметрів. Ще одним значним нюансом є придбання справжнього продукту.

При використанні дешевої підробки ви прирікаєте себе на подальший дорогий ремонт.

Як перевірити рівень олії в АКПП?

Найбільш значущою операцією технічного обслуговування автоматичної коробки є контроль рівня трансмісійної рідини. Це називають першим етапом діагностики справного стану коробки.

Наслідки експлуатації з порушеним рівнем висловлюватимуться по-різному. При зниженому рівні відбувається:

1. Порушення температурного режиму роботи пристрою,що призведе до зміни зносостійкості деталей.
2. Утворення емульсії.Така ситуація пов'язана із захопленням повітря та спінюванням олії. В результаті відбудеться зниження тиску, погіршення режимів мастила рухомих з'єднань.
3. Зниження ресурсних та функціональних можливостей рухливих деталей.
4. Труднощі управлінням агрегатомпід час вибору режимів роботи.

Підвищення рівня відбувається у разі неякісної часткової заміни. У цій ситуації чекайте активного спінювання оліїрухомими елементами, що призведе до вигону через сапун. В результаті не тільки корпус зовні буде забруднений, а й відбудеться зниження рівня нижче за допустимий.

При огляді щупа корпусу АКПП не варто хвилюватися через окремі бульбашки, які присутні на вилученій крапельці.

Під час перевірки рівня трансмісійної рідини не пропустіть ще один аспект. Оцініть зовнішній вигляд та інші ознаки зносу олії. Незважаючи на відмінності складів окремих виробників ці ознаки будуть схожими:

1. Загальні критерії оцінки– прозорий стан, без сторонніх запахів та включень.
2. Наявність чорного нальотуу вигляді дрібних вкраплень.
3. Консистенція – тягуча за умови нормальної температури під час перевірки.

При витягуванні щупа обов'язково протерти його. Тривале невикористання дає помилкову оцінку стану масла з урахуванням ранніх відкладень лежить на поверхні.

Оцінюючи рівня олії в АКПП враховуйте особливості масломірної лінійки. Найчастіше тут будуть відмінності від аналогічного рівня в двигуні. На лінійці не кожної моделі є покажчики мінімального чи максимального положень.

Найчастіше зустрічаються позначки, які свідчать про оптимальне ( або максимальному) рівні рідини. Це відповідає позначенню позначкою Gold. При нанесенні двох позначок нижній рівень позначається словом Hot.

Замість щупа окремі виробники використовують лише захисну кришку. У цьому випадку оптимальний рівень визначається за рівнем рідини на лінії нижньої кромки отвору посадкового отвору пробки. Не забудьте очистити прилеглу зону розташування отвору, щоб уникнути забруднень у внутрішню порожнину.

Процедура контролю рівня оліїмає проводитися у суворій відповідності до встановленого порядку. Операції випливають у наступній послідовності:

1. Оцінку рівня олії проводять після її прогріву. Для автомобіля після стоянки це має бути пробіг 15-20 км. Контрольне значення температури олії – трохи більше 50°С.
2. Автомобіль перед виміром встановлюють на рівну площадку або витяг.
3. Важіль коробки встановлюють у визначене для моделі положення. Найчастіше це положення відповідає стану паркування P, але трапляється і нейтральне положення N.

Для оцінки олії ідеально підійде паперова серветка, яка дозволить відфільтрувати можливий осад. При діагностиці осаду, інших симптомах несправності не слід зволікати з ремонтом та заміною свіжого складу.

Професійна заміна олії в АКПП, відео:

Повна та часткова заміна

Проведена оцінка рівня та якості робочого складу дозволяє зробити висновок про необхідну заміну рідини, а також вибрати один із відомих способів:

• часткова заміна рідини;
• повне оновлення складу;
• апаратна заміна олії.

При виборі способу враховуйте всі нюанси тієї чи іншої процедури. Так, часткова замінаолії в АКПП характеризується невеликою витратою рідини та незначними витратами.

При цьому заміщується саме забруднена рідина, вплив на робочі деталі невисокий.

Основний недолік пов'язаний із неможливістю повного оновлення, що не гарантує тривалої стабільної роботи. Такий спосіб зазвичай використовують як профілактику, а за перших ознак порушення роботи заміщення буде не ефективно.

Незважаючи на назву, часткова заміна олії проводиться зі зніманням піддону. Роботи виконуються в наступній послідовності:

• зливаємо основну масу масла у підготовлену ємність через зливний отвір;
• демонтуємо піддон та замінюємо фільтр;
• проводимо ретельне очищення всіх знятих деталей та місця встановлення піддону;
• встановлюємо піддон на нову прокладку, закріплюємо його з урахуванням моменту затягування елементів кріплення;
• робимо заправку рівноцінного обсягу масла по відношенню до злитої кількості.

Запланована повна заміна масла в АКПП буде потрібна при проведенні планового обслуговування, після ремонту або як профілактичний захід. Порядок проведення робіт визначається з урахуванням конструктивних особливостей, але спочатку передбачає операції, аналогічні частковій заміні.

На другому етапі необхідно витягти залишок, розташований у радіаторі охолодження. З цією метою приєднують шланги до забірного і патрубків, що подає.

Закачують свіжу олію в контур, олію, що видавлюється, акуратно збирають до появи на виході свіжого складу. Заливку олії виробляють із розрахунку повного обсягу за вирахуванням кількості олії, витягнутої з контуру охолодження.

За небажання возитися вручну, збираючи відпрацьовану експлуатаційну рідину, допускається використовувати апарат для заміни олії в АКПП.

Заміна проводиться методом витіснення при запущеному двигуні доти, поки каністру не почне надходити світла рідина.

Після встановлення картера на місце проводиться контроль рівня рідини. Цю процедуру проводять двічі: після закінчення робіт та після пробної поїздки на відстань 10-15 км.

Другий огляд також передбачає огляд щодо відсутності теч по корпусу АКПП. У режимі тестової поїздки обов'язково протестуйте роботу агрегату у різних робочих діапазонах, легкість перемикання, відсутність сторонніх шумів та ривків.

Якось самостійно виконана операція закріпить упевненість у собі. Наступна заміна олії не тільки дозволить її проводити більш впевнено та швидко, але й не дозволить водієві відтягувати процедуру за необхідності її проведення. Вартість трансмісійної рідини не можна порівняти з операцією повного або часткового ремонту агрегату.

Хлопці вирішили написати цю статтю нещодавній плачевний досвід із автоматом. Загалом один мій знайомий на NISSAN ALMERA попереднього покоління з АКПП, вирішив поміняти в ньому масло, причому начебто час настав, накотив трохи більше 60 000 кілометрів (а при такому пробігу рекомендується заміна). Загалом поїхав на дилерську станцію, де під тиском йому і замінили всю рідину. Але не пройшло й кілька тисяч кілометрів, як машина почала «пинатися» при перемиканні передач – ШОК, ЩО РОБИТИ? Олія нова так у чому справа? Тут не все так просто, про це має знати кожен! Тому, хлопці стаття обов'язкова для прочитання – якщо не хочете занапастити свою АКПП …

Переконливе прохання, розповісти друзям та знайомим – максимальний репост та лайки, для вас же намагаюся (дякую за розуміння).

Я сьогодні не розповідатиму, де і як відкручуються проби, витягуються щупи на автоматі (в інтернеті таких статей сотні), сьогодні жорстка, але потрібна – НЕОБХІДНА ІНФОРМАЦІЯ – з ПРАВИЛЬНОЇ заміни олії.

Інформація отримана від «матерого» майстра на СТО, що класифікується саме за АКПП.

Трохи про систему охолодження автомата

Для мене, якщо чесно дивно — деякі не знають, що автоматична коробка передач має свій радіатор охолодження. Звичайно, він охолоджує не антифриз або тосол, а трансмісійну олію (яку у автомата прийнято називати рідиною). При роботі ця «рідина» розігрівається, і виходить каналами в радіатор, де віддає зайве тепло і «охолола» повертається в коробку.

Встановлюється поруч із звичайним радіатором двигуна і разом вони охолоджуються вітром, що набігає, а в літній період вентилятором охолодження. Думаючи, це зрозуміло.

Якщо запитаєте для чого взагалі ця система охолодження – дуже банальна інформація, тому що автомат у нас «гідротрансформаторний», якщо висловиться грубо, момент, що крутить, передається за допомогою рідини (докладніше тут). То розігрівання останньої, просто величезне, якщо її не охолоджувати вона пригорить (просто спічеться) і заб'є все фільтра , шестерні, фрикціони, та й сам гідротрансформатор Тож це по суті життя автомата!

Про фільтр

Дехто зауважив, що я виділив слово фільтра в абзаці зверху. Навіщо? Хочу загострити вашу увагу саме на них. Це ще один життєво необхідний елемент (а точніше елементи) в системі коробки передач. Буває як два, так і один, так звані - грубої відчистки та тонкої відчистки.

Тонкий відчистки - це звичайний паперовий фільтр, чимось схожий з автомобільним для олії.

Грубий відчистки – це металевий, зазвичай у плоскому корпусі.

Заради справедливості хочу відзначити ще раз - буває і один у "металі", там все поєднано і "грубий" і "тонкий".

Потрібні вони для того, щоб уловлювати - стружку, бруд, пригар, і т.д. що утворюються під час роботи, від цього нікуди не втекти.

Тобто підбиваємо підсумок - масло (рідина) відчищається і охолоджується в процесі роботи, це важливо розуміти.

Що відбувається за критичного пробігу?

Яка межа цього пробігу? Та у всіх виробників по-різному, наприклад, у деяких 60 тисяч кілометрів, у інших 70 – 80 000, а треті взагалі рекомендують при 50 000 міняти. Це обумовлено будовою автомата та його конструктивними особливостями, наприклад, один фільтр замість двох.

Ну та гаразд – що відбувається те? Звичайно, в АКПП немає таких високих температур, як у двигуні, проте знос присутній і тут. Найзгубнішою для автоматичної коробки є стружка, яка осідає на дні. Все тому, що там є спеціальні магніти. Однак за певного моменту, магніт вже не може накопичувати металеві елементи, і вони починають вільно переміщатися (якщо хочете «літати») разом з маслом, осідаючи тут і там.

Насамперед вони забивають канали охолодження, які так необхідні для повноцінної роботи. У другу чергу забивають фільтри, адже вони чесно борються з цими негативними елементами. І чим більше у вас пробіг - тим більше відбувається забивання, зношування вашого агрегату зсередини. Думаю, це теж зрозуміло.

Тепер поговоримо про три способи заміни олії в автоматі, два з них можуть бути фатальними, і лише один із них правильний.

Спосіб перший або замінити олію не зливаючи

Цим способом зараз користується велика кількість станцій, дилерських, «кустарних – гаражних» не має значення. Нагадаю що в рядовий АКПП, рідини приблизно 8 – 10 літрів, знову ж таки все залежить від виробника та особливостей.

Суть проста - на дні автомата, майже ніколи немає "отворів - пробок" для зливу олії, вони розташовуються або збоку, або зверху. Повністю ви злити олію не можете! Якщо відкрутите бічний отвір - зіллється в кращому випадку половина, і то не завжди. Тому олію викачують до середини (збоку чи зверху), тобто приблизно 4 – 5 літрів, залишаючи половину старого.

Далі додається стільки ж нового, всю цю справу перемішують із старим. Після вас або відпускають кататися ще кілометрів 500 - 1000, або ви просто вмикаєте передачу, перемішуючи масло прямо на підйомнику. Потім знову зливають олію, ці ж 4 - 5 літрів і знову додають нову.

Таким чином, змінюється майже 80 – 90% рідини, але частина все ж таки залишається розчиненою.

А ТЕПЕР ПРАВДА - Ну злили ми масло, залили нове, та сама рідина теж зношується, і пригоряє (стає темною), але це тільки півсправи! Адже, насправді стружка залишилася на дні (на магніті) фільтра не змінилися (тобто можуть бути забитими), та й радіатор теж не зрозумій у якому стані!

Єдиним плюсом можна відзначити - що весь цей осад з дна коробки не піднятий, тобто ми зливаємо масло, не турбуючи його! Ну тримає його магніт і добре, навіть честь прибираємо зі старою рідиною. Але це НЕ ПРАВИЛЬНИЙ ШЛЯХ!

Спосіб другий або заміна олії під тиском

Нібито супер інноваційний спосіб, автомат не розбирається, а розкручується шланг від АКПП до радіатора, в цей розрив вставляється спеціальний насос, який під тиском починає викачувати стару олію та подавати нову! Тобто свого роду «промивний» спосіб.

Але млинець читаю в інтернеті, слухаю своїх друзів і впадаю у ступор! Після такої заміни автомати починають «пинатися» або навіть взагалі перестають працювати через лагідний кілометраж! У чому ж справа?

Хлопці ВКЛЮЧАЄМО ЛОГІКУ - Ну підключили ви тиск, ну прогнали масло по всіх порожнинах, видавили старе і залили нове. А осад нижній куди поділи? Адже він не змивається так просто, а часто осідає на всьому і вся, в першу чергу на фільтрах! А ось вони якраз і не змінюються при заміні масла.

Ще один мінус, що така схема, досить дорога - рідини потрібна величезна кількість, як мені запевнив майстер приблизно 30 літрів. І лише 10 залишається в автоматі! А кожен літр може стояти від 500 до 800р, от і помножте. 30 Х 800 = 24000 рублів - не хило!

Спосіб третій ПРАВИЛЬНИЙ

Власне навчені «гірким досвідом», коробка у друга «піналася», тож ми поїхали на СТО до знайомого майстра. І ось що він нам сказав:

«Олія має змінюватися – це ФАКТ! Причому «нефіг» його міняти частіше, ніж належить, сказано через 60 000 км, так і міняйте, адже рідина теж втомлюється! Але міняти треба правильно, так і сказав — Хлопці не тупіть! Вам потрібно знімати піддон (причому на старих автоматах це робиться легко і просто) зливати все масло, змінювати всі фільтри, прибирати металевий наліт з кришки, бажано прочистити радіатор (він його теж знімав окремо) і тільки після цього заливати нову трансмісійну рідину. Тоді і тільки тоді ваша АКПП працюватиме ще довго і справно»

За його словами — радіатор заслуговує на окрему частину історії:

Після великих пробігів маленькі канали радіатора забиваються так щільно брудом і всякого роду металевою стружкою, що промити його не представляється ніякої можливості - тоді тільки заміна! Ось і уявіть масло не охолоджується, тому як радіатор забитий - воно горить в автоматі. І він швидко – дуже швидко «вмирає» першими ознаками можуть бути часті перегріви, тобто постійно загорятиметься індикатор на панелі приладів. Сильні поштовхи. Машина навіть взагалі може стати»

Технічне обслуговування автомобіля здійснюється відповідно до сервісної книжки. Своєчасна заміна олії в АКПП дасть можливість зберегти ресурс одного з найскладніших і найдорожчих агрегатів автомобіля.

Насамперед, слід зазначити, що процедура заміни олії в АКПП має значні відмінності порівняно з обслуговуванням МКПП. У технічних центрах виконання цієї операції використовується спеціальне устаткування, що дозволяє її значно спростити. Проте це не означає, що виконати таку роботу в умовах гаража з використанням доступного інструменту неможливо.

У деяких автовласників постає питання: як поміняти олію в АКПП самому без залучення фахівців СТО та складного дорогого обладнання. Досвідченими фахівцями розроблено прийоми, що дозволяють зробити технічне обслуговування автоматичної коробки.

Перед початком робіт потрібно розібратися з кількох питань:

• Яку олію слід заливати в АКПП та які її властивості?
• Як виконується часткова та повна заміна експлуатаційної рідини?
• Які інструменти потрібні для технічного обслуговування автоматичної коробки?

Під час виконання зазначеної операції враховуються особливості пристрою даного агрегату. Для зниження температури експлуатаційної рідини масло проходить через радіатор, встановлений поза корпусом коробки.

При спробі зливу олії навіть зі зняттям піддону, певний обсяг олії в АКПП залишається в трубках теплообмінника та сполучних патрубках. На сервісі для максимального видалення рідини використовується компресор із гнучкою трубкою та насадкою.

Маркування мастил для автоматичних коробок передач

У технічну документацію на автомобіль обов'язково вказуються конкретні марки експлуатаційних рідин для агрегатів. Дотримання вимог щодо технічного обслуговування важливе для збереження ресурсу коробки передач, гідротрансформатора та головного редуктора. У деяких випадках може бути здійснена заміна на рідину з аналогічними характеристиками.

Для розуміння того, яку олію слід заливати в АКПП, необхідно ознайомитись із загальними принципами їх маркування.

Для агрегатів автоматичної трансмісії в силу особливостей їх конструкції технічні рідини, що заправляються в них, мають особливі властивості.

Олія в АКПП виконує такі функції:

• зниження тертя між робочими поверхнями, що стикаються;
• передача моменту, що крутить, від силового агрегату на трансмісію;
• забезпечення роботи гідравлічної системи керування коробкою передач;
• охолодження вузлів та деталей трансмісії;
• захист поверхонь від виникнення осередків корозії.

Зважаючи на вкрай жорсткий температурний режим в агрегатах трансмісії, при підборі основи масел береться високоякісні нафтопродукти або синтетика. У неї вводиться пакет присадок, що перешкоджає спінювання та окислення експлуатаційної рідини.

Крім того, вони є інгібіторами процесів електрохімічної корозії, які неминучі через високі температури до 150 °C і застосування різнорідних матеріалів.

Відео - як самостійно оцінити масло в АКПП на необхідність його заміни:

Існує кілька специфікацій трансмісійних масел, розроблених різними компаніями. Дві з них мають американське походження, створені спеціалізованими лабораторіями корпорацій General Motors Co і Ford.

Перша специфікація позначається абревіатурою ATF (скорочення від Automatic Transmission Fluids), що означає автоматичні трансмісійні олії.

Трансмісійні олії для автоматичних коробок розробляються нафтопереробними компаніями на замовлення автовиробників. На ринок вони випускаються під такими маркуваннями, як Dexron, Mercon і Type F і мають різні характеристики в основному за фрикційними властивостями. В якості основи для них можуть бути використані продукти мінерального походження, а також синтетика та напівсинтетика.

Специфікацію власної розробки має також , яка суттєво відрізняється від характеристик GM. Для автоматичних коробок, розроблених останніми роками, автовиробник встановив нові вимоги. Специфікація відповідно отримала назву Ford New Mercon.

У Європейському Союзі застосовують класифікацію ZF TE-ML. Вона охоплює весь спектр рідин, що використовуються під час експлуатації гідромеханічних передач.

З урахуванням наведених вище відомостей, відповідь на питання яке масло лити в АКПП може бути тільки один: в автоматичну коробку передач слід заправляти експлуатаційну рідину, розпоряджену розробником механізму.

Як перевірити рівень олії в АКПП

Контроль технічного стану транспортного засобу між передбаченими регламентом черговими ТО дозволить уникнути поломки автоматичної коробки. У результаті виконання цієї операції слід перевірити рівень олії в АКПП, т.к. його падіння може призвести до таких наслідків:

• збільшення зносу в парах тертя;
• зменшення ресурсу коробки та необхідність проведення дорогого ремонту;
• можливості відмови гідравлічної системи керування агрегатом.

Перевірка рівня олії в АКПП проводиться у послідовності, визначеній посібником з експлуатації автомобіля. Порядок дій майстра наступний:

• Автомобіль встановлюється на рівний майданчик над оглядовою ямою або підйомником.
• Здійснюється зовнішній огляд картера коробки, його метою є виявлення можливих слідів витоку експлуатаційної рідини.
• На бічній поверхні корпусу АКП приблизно посередині є пробка, за допомогою гайкового ключа викручуємо її.

Попередньо місце навколо болта ретельно очищається від забруднень, витікання невеликої кількості експлуатаційної рідини свідчить про її нормальному рівні.

Важливо! Перевірка рівня масла проводиться при температурах агрегату, вказаних виробником (зазвичай не більше 50°C). При високих значеннях температури відбувається теплове розширення олії. Це спричинить неправильне визначення рівня.

Більшість сучасних АКПП оснащується щупами для перевірки рівня, у такому разі процес перевірки стає зовсім простим. Достатньо виставити автомобіль на оглядовій ямі, дати охолонути агрегату та провести контроль рівня.

Для цього щуп виймається з картера, протирається чистим ганчір'ям, після чого знову опускається і витягується. Рівень має бути між нанесеними ризиками мінімальною та максимальною.

Контроль технічного стану складного агрегату дозволить уникнути неприємних наслідків та суттєво збільшить його ресурс. Відповідь на питання як перевірити олію в АКПП саме вашого автомобіля можна знайти в технічній документації до нього. Останніми роками дедалі більше автовиробників свої рекомендації зводять до «необхідності своєчасного відвідування авторизованих станцій технічного обслуговування».

Як замінити масло в АКПП

Технічне обслуговування автомобілів, оснащених автоматичними коробками, спеціалізованих центрах обходиться не дуже дешево. При виконанні цієї операції застосовуються компресори, що відкачують олію з агрегату.

В умовах гаража таке обладнання автовласникам недоступне і для заміни експлуатаційної рідини використовуються інші прийоми.

Періодичність технічного у різних виробників відрізняється і часто значною мірою. Зазвичай цей показник вбирається у 50 000 – 60 000 км пробігу, як й у механічних коробок перемикання передач.

Відео - заміна масла в АКПП ZF 5HP19 VW (Audi, Skoda, BMW та ін.):

Деяким виробникам вдалося досягти таких характеристик олії, що дозволяють не змінювати її протягом усього терміну експлуатації. Йдеться про преміальний сегмент автомобілів (Lexus, Infiniti, Maybach та інші).

У таких машинах передбачається лише у разі виникнення несправності та під час проведення ремонту вузла. Проблема самостійного обслуговування трансмісії для власників таких авто навряд чи виникає, всі операції виконуються на спеціалізованих СТО.

Якщо ж перед власником постала проблема як поміняти масло в АКПП, то слід починати з вивчення досвіду водіїв, які виконували дану дію. Основна складність при заміні експлуатаційної рідини полягає у неможливості повністю злити її з агрегату.

Часткова заміна

Даний спосіб є найбільш простим і передбачає поступове освіження олії в автоматичній коробці, що проводиться в декілька етапів.

Для виконання процедури знадобиться автомобільний підйомник або оглядова яма, інструмент знадобиться набір ключів і ємність для зливу відпрацювання.

Для виконання технічного обслуговування слід придбати необхідні витратні матеріали та комплектуючі:

• Трансмісійна олія зазначеної в технічній документації марки та у необхідній кількості.
• Фільтруючий елемент очищення експлуатаційної рідини.
• Ущільнювальна прокладка для кришки піддону.

Самостійна часткова заміна олії в АКПП проводиться в такій послідовності:

• Проводиться перевірка рівня в картері за допомогою щупа або викручування пробки. При нестачі експлуатаційної рідини обов'язково потрібно встановити причину витоку.
• Під корпус автоматичної коробки встановлюється ємність для зливу відпрацьованого продукту.
• З піддону викручується пробка і масло зливається до того моменту, поки текти з картера повністю не припиниться.
• З коробки демонструється піддон і виймається елемент, що фільтрує.
• Всі деталі очищаються і промиваються, протираються насухо ганчіркою. При виконанні цієї дії слід бути особливо обережним.
• Вставляємо на призначене йому місце новий елемент, що фільтрує. На піддон картера встановлюється нова прокладка та деталь закріплюється за допомогою болтів.
• В АКПП заливаємо стільки олії, скільки було злито відпрацювання.

Остання операція може виконуватися за допомогою великого шприца або гнучкої трубки відповідного діаметра з лійкою. Заповнення картера у другому варіанті відбувається швидше, проте потребує залучення помічника.

Відео - заміна олії в АКПП своїми руками на автомобілі Honda CR-V:

Після часткової заміни олії АКПП проводимо перевірку його рівня щупом або з витікання з контрольного отвору.

З урахуванням того факту, що деяка частина олії залишається в картері після виконання ТО, відбудеться перемішування старої та знову залитої рідини. Операція повторюється після пробігу не більше від 300 до 500 км. Заміна експлуатаційної рідини, таким чином, дозволить заощадити на послугах СТО, однак доведеться витратитися на витратні матеріали та комплектуючі.

Відео — заміна олії в автоматичній коробці передач:

Одним із недоліків такого способу є неможливість повної заміни експлуатаційної рідини в картері автоматичної коробки перемикання передач. Крім того, доведеться витрачати значну кількість часу на виконання технічного обслуговування агрегату. Чи має сенс так економити на послугах спеціалізованих СТО — кожен із автовласників має вирішувати сам.

Повна заміна

Для виконання цієї операції в гаражних умовах досвідченими фахівцями придумано кілька нескладних пристроїв. Зазвичай для цього використовується ручний насос з ресивером, іноді застосовуються зовсім підручні засоби: компресор для підкачування коліс або пакет із щільного поліетилену.

Повна заміна олії в АКПП провадиться в наступному порядку:

• З картера зливаємо експлуатаційну рідину, демонтуємо піддон та фільтр. Після очищення та промивання встановлюємо їх на місце.
• Трубки, що з'єднують коробку з радіатором, з'єднуються з одного боку.
• До патрубків радіатора приєднуються додаткові шланги, через трубопровід, що подає, в теплообмінник подається свіже масло.

Операція виконується до того моменту, поки з другої трубки не піде чиста експлуатаційна рідина. Після повного витіснення відпрацювання з радіатора з'єднувальні трубки встановлюється на місце та закріплюються новими хомутами. Наступною дією проводиться заправка коробки свіжою трансмісійною олією до вказаного в посібнику з експлуатації рівня.

"Мені не потрібна вічна голка для примусу, я не хочу жити вічно"Остап Бендер

Отже, ви – щасливий власник автомобіля з автоматичною коробкою передач. Клопіт при керуванні автомобілем значно менше, ніж якби у вас була машина з механікою. А як справи з обслуговуванням?

Економіка визначає політику

Відразу потрібно поділити всі автомобілі з автоматичними коробками на ті, при експлуатації яких виробник передбачає заміну робочої рідини, і ті, що заправлені на весь термін служби. До перших належать автомобілі поважного віку: ще двадцять років тому більшість виробників включали заміну рідини в автоматичній коробці передач обов'язковий графік технічного обслуговування. Пробіги між замінами не перевищували 30–45 тис. км. пробігу. Слід зазначити, що це були рідини на мінеральній основі.

Тепер дуже багато виробників не вказують у сервісних книжках на необхідність заміни рідини в автоматі, роботі або варіаторі. Заради справедливості зазначу, що сьогодні використовують рідини на напівсинтетичній або синтетичній основі. І ось така рідина вже вважається залитою на весь термін служби автомобіля. А який цей термін? Виробники не особливо афішують ці цифри, але відомо, що останнім часом у розрахунок беруть річні пробіги не більше 30 тис. км, а також термін експлуатації автомобіля до трьох – максимум шести років. Виходить, що більшість автомобілів, на думку виробника, варіюється в межах 90–180 тис. км пробігу.

Купуєте новий автомобіль і плануєте експлуатувати його не більше 3-5 років - хвилюватись про заміну рідини АКП не варто. Якщо, звичайно, ваша манера керування не відрізняється зайвою різкістю при розгонах.

Купуєте новий автомобіль і плануєте експлуатувати його не більше 3-5 років - хвилюватись про заміну рідини АКП не варто. Якщо, звичайно, ваша манера керування не відрізняється зайвою різкістю при розгонах.

Багато виробників буквально схиблені на зниженні вартості володіння автомобілем. А в цю цифру входить частота проведення та вартість машини. Деякі, наприклад, відомий південнокорейський концерн - не бачать необхідності більш частої заміни моторного масла, навіть якщо автомобіль експлуатується у важких умовах. Що вже казати про рідину в автоматичній коробці передач. Їм важливо, щоб у гарантійний період автомобіль був дешевий в експлуатації, а далі, у післягарантійний період, якщо агрегат і вимагатиме капітального ремонту, то це тільки на краще. Адже за нього доведеться сплачувати власнику машини. А ще краще, якщо споживач придбає новий автомобіль.

З іншого боку, на необхідності заміни робочої рідини в автоматі наполягають виробники цих автоматичних коробок передач. Дбають вони передусім про імідж бренду: їм не вигідно, якщо в середовищі автолюбителів буде поширена думка, ніби автомати ZF або Aisin розвалюються одразу після гарантійного терміну.

Технічні запитання

Сучасна напівсинтетична або синтетична рідина, заправлена ​​на заводі в коробку передач, служить довше за моторне масло тому, що вона не піддається впливу настільки високих температур, не забруднюється продуктами згоряння і не убуває внаслідок чаду. Разом з тим, в автоматичній коробці передач знаходиться велика кількість пар тертя, які (на відміну від деталей двигуна) і повинні працювати саме на терті. А тертя, як відомо, викликає неминуче знос. Причому часто зношуються різнорідні матеріали, такі як сталь, алюміній, спеціальні фрикційні матеріали. Тому в конструкцію коробки завжди включені фільтр і магніти для «вилову» сталевих частинок.

Продукти зносу з часом забивають поверхню фільтруючого елемента настільки, що тиск рідини в системі падає до неприпустимих величин і виконавчі механізми перестають працювати належним чином. А якщо відбувається розрив штори фільтруючого елемента, весь потік бруду дуже швидко виведе керуючі клапани з ладу. Сильно забруднена робоча рідина призводить до швидкого зношування багатьох деталей коробки передач. Страждають механічні частини – підшипники, шестерні, фрикціони, клапани гідроблоку, регулятори тиску. Велика кількість стружки, що налипла на датчики швидкості обертання валів, може спотворювати їх показання, що призведе до збоїв у системі керування автоматичною коробкою передач.

Автоматична коробка може експлуатуватися в різних умовах. І, як наслідок, заміна рідини в АКП бажана, якщо автомобіль використовується:

• для руху великим містом з частими простоями в пробках;
• при температурному режимі, характерному для різко-континентального клімату з холодною зимою та спекотним літом;
• з водієм, що звикли до надмірно динамічної їзди;
• з повним навантаженням та частою буксируванням причепа або іншого автомобіля;
• для руху бездоріжжям.

А тепер кілька корисних порад...

Коли міняти олію в автоматичній трансмісії?

Якщо ви збираєтеся їздити на автомобілі довше за гарантійний термін або вам дістався старий автомобіль, то рідину в автоматичній коробці слід замінювати з інтервалом, що не перевищує 60 тис. км. Причому критично важливо зробити заміну до того, як коробка покаже найменші ознаки незадовільної роботи. Посмикування, запізнювання при перемиканні передач або інші відхилення в роботі - найчастіше ознаки того, що заміною рідини разом з фільтрами проблему вже не вирішити. Позитивний результат швидше за все зможе дати лише ремонт на спеціалізованому сервісі.

Як міняти масло в автоматичній коробці?

Міняти рідину можна частково або повністю, із заміною фільтруючого елемента або без. В ідеалі і фільтр, і рідину потрібно повністю замінити. Але ні злити, ні відкачати її без розбирання агрегату неможливо. До половини старої рідини все одно залишається в різних закутках автомата. А робота зі зняттям коробки не з дешевих.

Якщо автомат не виявляв ознак несправності та заміна рідини має профілактичний характер, то досить часткової заміни. Проте роботу у будь-якому разі краще довірити професіоналам. Досвідчений сервісмен зможе визначити стан злитої робочої рідини та надасть рекомендації. Якщо у відпрацьованій рідині є велика кількість продуктів зносу, то часткова заміна рідини лише трохи відстрочить дорогий ремонт автомата.

Міняти фільтр в автоматі чи ні?

Фільтр, виконаний як приймач рідини у вигляді металевого корпусу з сіткою, міняти необов'язково, але потрібно ретельно промити від лакових відкладень та бруду. Підійде "Очищувач карбюратора". Фільтр тонкої очистки, що має паперову штору, необхідно замінювати при кожній зміні рідини.

Яку ATF лити у коробку автомат?

Оскільки при частковій заміні рідини стара неминуче змішається з новою, слід використовувати лише оригінальний продукт, який рекомендує виробник конкретного автомобіля. Ну а якщо ваша коробка передач таки потрапила на перебирання, то її деталі будуть повністю очищені від старої рідини, і тоді з'явиться можливість заправити навіть якіснішу рідину, ніж була використана на заводі. Адже виробники олій не стоять дома і вдосконалюють продукцію.

Як перевірити рівень олії в АКПП?

Перевіряти рівень рідини в автоматичній коробці передач самостійно раджу тільки якщо вона забезпечена спеціальним щупом. В інших випадках необхідна оглядова канава або витяг. Великі вимоги до горизонтальності автомобіля, а часом потрібні спеціальні ключі та навички. Так що краще вдатися до допомоги сервісу.