≡× MENI

• Mjenjač
• Motor
• Motor
• Tečnosti
• Mjenjač

Pretvaranje jeftinih pedala bicikla u industrijske kuglične ležajeve. Standardi za osovine čahura bicikla Od čega se sastoji pedala bicikla?

Zahvaljujući njihovom promišljenom dizajnu, servisiranje Shimano pedala je zadovoljstvo. Štoviše, to produžava njihov vijek trajanja i smanjuje otpor kotrljanja u ležajevima, što u konačnici utiče na efikasnost pedaliranja.

Sljedeća uputstva se odnose na sve SPD modele pedala, cestovne i planinske, kao i Saint, XT i DX modele.

Šta treba da znate

Ležajevi: Sve Shimano SPD pedale i dalje koriste masivne ležajeve, tako da ako imate poteškoća sa sastavljanjem masivnih ležajeva, najbolje je da nikada ne rastavljate pedale u potpunosti.

Materijal kućišta: SPD kućišta pedala su napravljena od legure aluminijuma ili specijalnog karbonskog kompozita (u premium verzijama za seoske zemlje), tako da ne brinite o kozmetičkim oštećenjima. Veoma je teško slomiti unutrašnjost pedala.

Springs: Spiralno namotane čelične opruge su možda glavna karakteristika svih Shimano SPD pedala bez kopči. Nemoguće je pobrkati urezivanje u njih sa bilo kojom drugom pedalom.

Osovine: Shimano preferira krutost i pouzdanost čeličnih osovina. Sve Shimano SPD pedale koriste 6 ili 8 mm imbus utičnice ili 15 mm otvorene ključeve za ugradnju.

Vijci za podešavanje: Sve Shimano SPD pedale bez kopči imaju šesterokutni utičnicu od 3 mm za podešavanje sile otpuštanja pedala. Svako može izabrati trud po svom ukusu.

Za početak ćemo vam reći kako da izvršite superbrzi servis, a nakon toga ćemo opisati kompletan algoritam usluge, nemojte se prebacivati!

Alat:

• Ključevi od 7, 10 i 17 mm
• Hexagons
• Mast
• Odmašćivač
• Podmazivanje lanca
• Izvlakač klina (ako je potrebno)

Očistite pedale

Kako biste izbjegli mogućnost da prljavština uđe u pedale i kako biste svoj rad učinili ugodnijim, očistite pedale od prljavštine. Možete koristiti odmašćivač ili toplu vodu sa tečnim deterdžentom iz vaše kuhinje (samo nemojte koristiti previše da ne bi spao sa vaše žene/majke). U idealnom slučaju, trebali biste pustiti da se pedale osuše ili ih osušite komprimiranim zrakom iz kompresora.

Uklonite osovinu

Odvrtanje osovine od kućišta pedale uopće nije teško koristiti ključ od 17 mm ili izvlakač za šrafove ako imate pedale. Budi pazljiv! Desna pedala ima obrnuti navoj i mora se odvrnuti u smjeru kazaljke na satu!(Nemojte koristiti podesivi ključ, autor je samo lijen i nije mogao pronaći ključ od 17 mm).

Očistite osovinu i njeno sjedište

Nakon što odvrnete kućište pedale, jednostavno ga uklonite sa osovine. Ako je mast crna, onda je vrijeme da je promijenite. Uklonite staru masnoću i prljavštinu sa osovine, a ako niste lijeni i imate odmašćivač ili kerozin, onda u njemu isperite osovinu. Nakon postupka, temeljito obrišite pedalu krpom.

Sklop pedala

Upotrijebite mast, napunite njome unutrašnjost kućišta pedale i vratite osovinu na svoje mjesto. Zategnite osovinu, uzimajući u obzir smjer navoja. Na tijelu je oznaka sa smjerom i natpisom ZATEGNI, ali ako ste je izbrisali, onda znajte da je os uvrnuta u smjeru kazaljke na satu za lijevo i suprotno od kazaljke na satu za desno.

Mast će curiti iz pukotina između kućišta i osovine, ne brinite, to je normalno. Ako prljavo mazivo izlazi, onda ga čisto mazivo istiskuje, i to je dobro! Ponavljajte postupak punjenja šupljine kućišta pedale mašću dok ne izađe čista mast. To će značiti da ste skoro u potpunosti zamijenili staru mast.

Ne zaboravite zategnuti osovinu potrebnim momentom (10 Nm). Ako nemate moment ključ, znajte da ga ne morate previše gurati. Jednostavno zašrafite osovinu u tijelo pedale potrebnom silom.

Podmažite oprugu

Dobra je ideja podmazati oprugu koja drži bivu od vaše čizme na papučici. Podmazivanje lanca radi odlično. Nemojte pretjerivati ​​ili koristiti previše maziva, ne želite da se višak prljavštine lijepi za pedalu, zar ne?

Očistite niti

Očistite navoje klipnjače i osovine pedale pomoću odmašćivača. I ne zaboravite ga podmazati, ne želite da se pedala zaglavi, zar ne?

Potpuno otpuštanje pedale

Sada razgovarajmo o potpunoj analizi same ose. Ako imate zazora, ili sumnjate da su ležajevi već prilično istrošeni i želite to provjeriti, tada biste trebali potpuno rastaviti osovinu.

Odvrnite sigurnosnu maticu

Pomoću ključa od 7 mm odvrnite protumaticu, a zatim pomoću ključa od 10 mm odvrnite konus koji drži ležajeve na osovini i regulira njihovo prednaprezanje.

Vizuelno procijenite stanje ležajeva. Budi pazljiv! Ako zgrabite čahuru u koju su ugrađeni ležajevi, oni će najvjerovatnije izletjeti iz nje na veliko.. Unutar čahure ih ništa ne drži, a same kuglice ležaja nalaze se i na konusu za podešavanje i na suprotnoj strani, gdje se ova čaura spaja sa samom osovinom. Ako se ležajevi i dalje olabave, upotrijebite metodu opisanu u paragrafu 8 članka “Kako ukloniti zračnost na pedali”, naizmjenično sastavite “unutarnji” dio ležaja, a zatim vanjski.

Eliminišite igru

Podmažite ležaj i zategnite konus za podešavanje tako da se ležaj slobodno okreće oko ose, ali ne radi. Osigurajte rezultat sigurnosnom maticom.

Sastavite pedalu

Vratiti u " Sklop pedala“i završiti popravke.

Dodatni lifehacks

Osovinska matica na starijim i jeftinim modelima Shimano SPD pedala može biti izrađena od najlona i, umjesto uobičajenog ključa od 17 mm, može se rastaviti pomoću specijalnog alata TL-PD40. Koristite ga ako želite da rastavite pedalu.

Ako se vaše čizme ne uklapaju dobro u pedale, onda pronađite mjesto na đonu gdje se upravo događa "sukob". Najčešće je to neka vrsta gumenog šiljka koji vas sprečava da pravilno pričvrstite. Koristeći oštru oštricu, uklonite dio trna dok ne budete zadovoljni rezultatom.

Kako biste spriječili škripanje mehanizma koji drži bivu od cipele u pedali, redovito ga podmazujte mazivom koji sadrži parafin. Možete koristiti isto mazivo za svoj lanac. O njegovim prednostima već smo pisali u istraživačkom članku “”.

Govorimo vam na šta treba obratiti pažnju pri odabiru, koje su prednosti bulk ležajeva i šta je općenito zanimljivo kod pedala.

Pedala je kontaktna tačka između vozača i cijelog pogona bicikla. Osovina pedale nosi glavni pritisak pri slijetanju i upravo se pedale (nakon hvataljki) najbrže troše u BMX-u.

Pedala se sastoji od 3 elementa: kućišta, osovine i ležajeva na kojima se pedala rotira oko ose.

okvir: glavni dio pedale bicikla. BMX koristi široku, ravnu platformu sa šiljcima. Kućišta se razlikuju po materijalima: metal i plastika.

Metalne pedale - obično od aluminijuma (postoji skuplja, ali lagana legura magnezijuma). Uvek se isporučuje sa metalnim šiljcima, obično zamenjivim.

Pros: Traju duže od plastičnih; Bolje prianjanje (posebno po vlažnom vremenu); Kitovi piloti se bolje podnose;

Minusi: Teži i skuplji od plastičnih;

Plastične pedale - telo je napravljeno od kompozita. Češći u BMX-u zbog niske cijene i male težine.

Neke plastične pedale imaju zamjenjivo tijelo, što eliminira potrebu za izbacivanjem druge radne osovine kada se istroše. Neki modeli plastičnih pedala imaju metalne šiljke koji se mogu ukloniti, što rješava problem lošeg prianjanja u mokrim uvjetima. Jednostavne pedale imaju plastične klinove i jedan su element sa platformom.

Pros: Cheapness; Manja težina u odnosu na metalne; Prisutnost zamjenjivih platformi štedi na zamjeni pedala;

Minusi: Brže se troše (posebno tokom brušenja); Loše prianjanje na đonu (nije toliko važno ako ima metalnih šiljaka).

Osa: osim za dječije bicikle i pedale za poluge tipa “poker”, debljina osovine pedale je 9/16”. Ovo pojednostavljuje odabir, svodeći ga na odabir modela koji odgovara vašem ukusu, bez ograničavanja kompatibilnosti. Kao i kućišta pedala, osovine se međusobno razlikuju po materijalima od kojih su napravljene.

Čelična osovina - najjeftiniji tip osovine. Nalaze se u najjeftinijim kompletima ili u maloprodaji u neosnovnim trgovinama (osovine BMX pedala dostupnih u maloprodaji od marki nisu izrađene od običnog čelika).

pros: Jeftino;

Minusi: Mala snaga.

Krom-molibden osovina - najčešća opcija osovine. Zbog čvrstoće i relativno male težine hromolija, ovaj tip pouzdano drži dlan među ostalim materijalima.

pros: Relativno jeftin; Velika snaga;

Titanijumska osovina - najlakši raspoloživi materijal osovine. Zbog visoke cijene i prilično kratkog vijeka trajanja BMX pedala, one su izuzetno rijetke, uglavnom među fetišistima bicikala.

pros: Najmanja težina od svih opcija;

Minusi: Vrlo visoka cijena.

ležajevi - to je ono zbog čega se pedale okreću na osovini. Osovine koriste rasute, industrijske (zatvorene), igličaste i polimerne klizne ležajeve.

Rasuti ležajevi (konusna čaša) - set kuglica koje se kotrljaju po čašici ležaja. Kuglice su pritisnute na čašu konusnom maticom, od koje dolazi jedno od naziva. Najjednostavnija i najjeftinija opcija.

pros: Cheapness; Mogućnost ponovnog sastavljanja i podešavanja tokom habanja;

Minusi: Potreba za pažljivom negom; Manja zaštita od prljavštine i vlage.

Industrijski kuglični ležaj - ovo je neodvojivi sklop od dva prstena, između kojih se kotrljaju kuglice. Industrijski ležaj se utiskuje u svoje sjedište i po potrebi mijenja.

pros: Nije potrebno podešavanje; Veća zaštita od uticaja okoline;

Minusi: Viša cijena u odnosu na bulk ležajeve; U slučaju kvara, mijenja se cijeli ležaj;

Obje vrste kugličnih ležajeva mogu biti opremljene separatorom, koji stvara razmak između kuglica i sprječava njihovo ispadanje.

Igličasti ležaj - valjkasti ležaj sa cilindričnim valjcima malog prečnika, koji istovremeno imaju značajnu dužinu u odnosu na svoj prečnik (ugrubo - umesto kuglica koriste se cilindri). Ovakvi ležajevi se sve češće mogu naći na pedalama različitih proizvođača (Fly Ruben, Cult, itd.). Ova konfiguracija oslobađa naprezanje tako da ležaj traje duže. Inače, prednosti i nedostaci su isti kao kod industrijskih kugličnih ležajeva.

Polimerni klizni ležaj - rotacija u takvom ležaju nastaje kada spojne površine klize. Ako je hrapav, izvadite kuglice iz valjkastog ležaja i zamijenite metal plastičnim - dobijete obični ležaj. Do sada je to prilično rijetko. Jedan primjer je Odyssey JCPC.

pros: Sposoban da izdrži značajna opterećenja od udara i vibracija; Pouzdan u radu;

Minusi: skuplji za proizvodnju; Rotiraju se gore od kotrljajućih ležajeva

Sada ćemo vam reći kako ukloniti pedale:

Glavna karakteristika je da desna i lijeva pedala imaju različite navoje. Stoga morate odvrnuti pedale na biciklima u različitim smjerovima. Oznake sa strane pedala su obično negdje na osovini (R – desno, L – lijevo)

U redu pedala se odvrne u smjeru suprotnom od kazaljke na satu(sve je kao i obično);

I ovdje lijevo pedala se, suprotno navici, odvrne u smjeru kazaljke na satu– zapamtite ovo da biste pravilno uklonili;

Pedala bicikla, kao komponenta dizajna klipnjače, sama je po sebi prilično jednostavan dio, ali zahvaljujući njoj se kotači bicikla pokreću. Zbog činjenice da su pedale podložne velikim opterećenjima, potrebno im je posvetiti posebnu pažnju.

Tokom rada bicikla ne treba zaboraviti na redovno održavanje pedala, koje po pravilu uključuje: pregled na pukotine, strugotine, otvore, vlagu ili pijesak itd., kao i čišćenje i podmazivanje navoja osovinu i samu klipnjaču.

Ako pedala iz nekog razloga pokvari i treba je popraviti (održavati) ili zamijeniti, vlasnik bicikla će se morati pozabaviti nekim značajkama njenog demontaže.

Prvo, upoznajmo se s dizajnom pedala, njihovim vrstama i razmotrimo koje alate treba pripremiti prije rada.

Dizajn pedala

Pedala je jedinica koja uključuje:

- osovina u obliku metalne igle koja je uvrnuta u klipnjaču - to je osnova za sve ostale dijelove;

— platforma je ravan za stopalo fiksiran na osi;

— ležajevi koji povezuju osovinu i platformu, obezbeđujući obrtni moment;

- vijci, matice i utikači.

Neophodni alati i pomoćni materijali

Prilikom zamjene, kao i prilikom popravke (servisiranja) pedale, najvjerovatnije će vam trebati sljedeći materijali: krpe za čišćenje, otapalo ili kerozin i gusto mazivo.

Za uklanjanje i rastavljanje pedala bicikla, možda će vam trebati alati kao što su:

— mali podesivi ključ je poželjniji za lakše dohvat matice;

— ključ za pedale, koji je dizajniran za nestandardne matice. Ako je dostupan, ovaj ključ je uključen od strane proizvođača u paket bicikla.

— otvoreni ključ (15 mm);

- poseban izvlakač koji se koristi za kontaktne pedale.

Vrsta pedala

U zavisnosti od platforme, pedale se dele na:

- obični;

- kontaktne, sa kopčom za specijalne cipele. Imaju složeniji dizajn;

- kombinovani, iako imaju redovnu platformu, zbog prisustva kontaktnog uređaja, demontiraju se po principu kontaktnih pedala.

Uklanjanje pedala bicikla

Kada počinjete rastavljati pedalu, važno je imati na umu da su navoji na pedalama bicikla različiti, naime: osovina lijeve pedale ima lijevi navoj, stoga se odvrne u smjeru kazaljke na satu, a desna pedala ima desni- ručni navoj i odvija se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.

Proces skidanja običnih pedala:

1. Za početak, sistem se pomiče prema volanu, a zatim se pedale pažljivo odvrću od klipnjače.
2. Uklonimo utikač koji se nalazi na kraju platforme, čime otvaramo sigurnosnu maticu.
3. Odvrnite protumaticu, dok drugim ključem držimo osovinu uz klipnjaču.
4. Uklonite podlošku koja se nalazi na kraju.
5. Odvrnite konus.
6. Kada skidate platformu sa osovine, ne zaboravite na ležajeve. Bolje ih je snimati odvojeno. Ako su rasute, onda treba staviti krpu ili plahtu kako se kuglice ne bi otkotrljale u različitim smjerovima.

Pedala je uspješno skinuta i rastavljena!

Proces skidanja kontaktnih pedala:

1. Na pedalu na mjestu označenom strelicom (vidi sliku), pričvrstite izvlakač i odvrnite ga.
2. Bez puno truda uklanjamo osovinu sa tijela pedale.
3. Odvrnite sigurnosnu maticu koja učvršćuje cijelu aksijalnu strukturu. Da biste to učinili, morate ili samu osovinu držati ključem ili je stegnuti u škripcu.
4. Uklanjamo sve čvorove po redu. Istovremeno, ne zaboravite na ležajeve i pazite da se ne raspadaju.

Za referencu: ima ih 12 sa svake strane.

Pedala je potpuno rastavljena.

Bitan! Zbog stalnog utjecaja okoline i ozbiljnog mehaničkog naprezanja kojem je pedala izložena, mogu nastati neke poteškoće pri uvrtanju ove jedinice. Kako bi olakšali proces skidanja pedala, iskusni biciklisti koriste dvije tehnike:

1. Pedala bicikla može se natopiti otapalom ili kerozinom, što će vam omogućiti da se riješite začepljene prljavštine koja blokira rotaciju što je više moguće.
2. Klipnjača i osovina se mogu zagrijati: mala deformacija će osloboditi navoje i pomoći u uklanjanju osovine.

Također je važno pri ugradnji pedale, pri zatezanju osovine, ne oštetiti navoje, jer će to znatno otežati naknadni proces skidanja. Sve se mora raditi što je moguće pažljivije!

Instalacija pedala bicikla

Prije ugradnje nove pedale, navoje osovine treba očistiti od prljavštine brisanjem čistom krpom i podmazati mašću. Zahvaljujući ovim jednostavnim koracima, pedale će moći glatko da skliznu na svoje mjesto, a njihovo naknadno uklanjanje će se odvijati bez ikakvih problema.

Proces instalacije pedala:

1. Uzmite desnu pedalu i postavite je na mjesto, okrećući je u smjeru kazaljke na satu. Za početak, bolje ga je uvijati ručno. Na ovaj način minimizirate rizik od oštećenja navoja ako pedala nije ravna.
2. Uzmite ključ i čvrsto zategnite pedalu.
3. Ugradite lijevu pedalu okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
4. Kako bi se spriječilo da se pedale spontano odvrnu tokom vožnje, obje jedinice moraju biti dobro zategnute ključem.

Proces zamjene pedale bicikla je završen. Sretan put!

Pedale bicikla su dio koji omogućava biciklisti da pomjera bicikl pritiskom na njih. Koristeći pedale i sistem klipnjače, osovina kolica se pokreće i obrtni moment se prenosi preko mlatilice do glavčine zadnjeg točka.

Pedale same po sebi ne određuju brzinu ili upravljanje biciklom, ali što su pedale bolje, vozaču je ugodnije da pedalira. A neke moderne pedale ne samo da štede energiju, već vam daju i bolji osjećaj za bicikl. Iako je dizajn svih postojećih pedala općenito isti, one se i dalje mogu razlikovati po namjeni i tipovima platformi. Dalje u članku ćemo pogledati kako je dizajnirana pedala za bicikl, koje vrste postoje, kako se pričvršćuju na bicikl i koje veličine dolaze.

Struktura pedale - čaura, osovina, platforma i ležajevi

Dizajn pedale za bicikl je prilično jednostavan, a mi ćemo ga pogledati na primjeru obične pedale za put. Slobodno okretanje pedale osigurava čahura koja se sastoji od tijela i osovine. Osovina ima navoje s obje strane za pričvršćivanje na klipnjaču s jedne strane i zašrafljenje konusa sa sigurnosnom maticom s druge strane. Konus na strani klipnjače je dio osovine. Slobodna rotacija je osigurana labavim ležajevima, kaveznim ili industrijskim ležajevima. Telo i jastučići čine platformu za pedale.

Vrste pedala prema namjeni i vrstama platformi

• Hodanje - najjednostavniji i najjeftiniji tip pedala. Platforma takvih pedala izrađena je od plastike. Ranjivi su na udarce i često se lome kada padnu na bok. Prednost pedala za hodanje je jeftina cijena, a što je viša, to je plastika jača. Platforma takvih pedala ne pruža normalnu vuču s cipelama, zbog čega stopala mogu skliznuti. Pedale za hodanje koriste se na dječjim, rekreativnim i najjeftinijim sportskim biciklima.

• Universal - ove pedale su pogodne za sve vrste bicikala i uglavnom se koriste za hodanje i kros. Tijelo takvih pedala izrađeno je od metala, najčešće aluminija, što pruža dobru otpornost na udarce. Gotovo svi bicikli srednje cijene opremljeni su takvim pedalama. Univerzalna platforma za pedale opremljena je kopčama za bolje prianjanje na cipelama.

• - ovo su iste univerzalne pedale, samo bolje i pouzdanije. Kao materijal se uglavnom koristi aluminijum. Za bolje prianjanje se često nalaze i klinovi, a površina cijele platforme je povećana. Skitnice nisu baš pogodne za agresivnu vožnju, najčešće se koriste u cross-country i na BMX biciklima. Na slici ispod prikazane su profesionalne agresivne pedale sa klinovima koji se mogu ukloniti.

• - ovo su pedale koje pružaju odličan prianjanje stopala na pedalu i omogućavaju vam ne samo da pritisnete pedale, već i da ih povučete, čime se rješava problem mrtvih tačaka. Pedale za nožne prste ne samo da imaju uobičajenu platformu, već i kaiševe za osiguranje stopala. Nedostatak takvih pedala je teškoća u brzom otpuštanju stopala. Da biste ih efikasno koristili, morate vježbati. Obujmice za prste se ne koriste u ekstremnim disciplinama, ali su pogodne za planinarenje i trke na stazi.

• Kontakt - ovo su najmodernije i tehnološki najnaprednije pedale, čiji su prototip kopče za prste. Pedale bez kopči imaju sve prednosti kopči za prste, ali sa mnogo lakšim otpuštanjem stopala. Možda je jedini nedostatak takvih pedala potreba za posebnim cipelama. Ove cipele su opremljene specijalnim kopčama koje dolaze uz pedale. Ove bitve se uklapaju u poseban mehanizam na pedalu i na taj način pružaju maksimalno moguće prianjanje. Da biste prekrili nogu, samo okrenite petu. Vrijeme prošivanja je gotovo trenutno i nakon malo vježbe brzo se naviknete na njih. Pedale bez kopči su najskuplje od svih, a za to su dijelom krive specijalne cipele.

• Polukontakt - ovo su pedale sa običnom platformom s jedne strane i kontakt platformom s druge strane. Prednost ovakvih pedala je što prvo možete kupiti same pedale, a kasnije kupiti cipele.

• Cesta - ovo su iste kontaktne pedale, ali optimizovane za potrebe cestovnih bicikala, naime, čvršće i preciznije pričvršćivanje, smanjena težina same pedale. Osim toga, kontaktna površina između pedale i cipele je značajno povećana. Pedale za ceste su uvijek jednostrane, to je učinjeno kako bi se smanjila težina zbog složenog dizajna pedale. Sve ove karakteristike čine ove pedale visoko ciljanim, zbog čega se koriste isključivo na cestovnim biciklima.

• Preklapanje - Ovo je egzotična vrsta pedala i izuzetno je rijetka. Najčešće se na sklopivim biciklima koriste preklopne pedale radi lakšeg transporta i skladištenja u zatvorenom prostoru. Ove pedale su vrlo zgodne ako odložite svoj bicikl u svom stanu i nećete ih dodirnuti dok prolazite. Osovina sklopivih pedala je kraća od svih ostalih tipova. Unatoč činjenici da je kratak, mora izdržati normalna opterećenja, pa se najčešće izrađuje od legura visoke čvrstoće.

Dimenzije, navoji i pričvršćivanje pedala.

Veličina pedale ovisi o namjeni bicikla na kojem će se koristiti. Na osovini pedale nalaze se dva navoja, jedan za pričvršćivanje pedale na radilicu, a drugi za podešavanje zategnutosti ležajeva. Za pričvršćivanje na klipnjaču uobičajeno je koristiti navoj M14-0,1, rjeđe M14-1,25. Na drugom kraju osovine navoj je najčešće M7-1; Vrijedi napomenuti da je navoj za pričvršćivanje pedale na klipnjaču svestran. Sa lijeve strane je lijevi navoj, s desne strane je desni navoj, to je učinjeno kako se pedale ne bi odvrnule tokom rada.

Možda ljubitelji jednostavnih povremenih vožnji biciklom nisu upoznati s ovim pojmom, ali oni koji često koriste bicikl kao vozilo, a posebno biciklisti, svjesni su što je mehanizam za kočiju.

Kao i svaki mehanizam, ovaj dio je vremenom izložen vanjskim utjecajima, haba se ili postaje potpuno neupotrebljiv, što zahtijeva održavanje, potpunu ili djelomičnu zamjenu. U svakom slučaju, prvo morate ukloniti nosač, utvrditi prikladnost dijela, a zatim odlučiti hoćete li ga popraviti ili zamijeniti novim.

Nosač je jedinica koja se nalazi u srednjem dijelu okvira, smještena u posebnu šupljinu - staklo. Gdje tražiti? Jednostavno je: skriveno je tamo gdje se nalaze klipnjače sa pedalama i zvijezdama. Glavne funkcije kolica su spajanje klipnjača na okvir bicikla i obezbjeđivanje obrtnog momenta prilikom pedaliranja.

Može se postaviti potpuno razumno pitanje: je li apsolutno nemoguće bez ovog uređaja? Nema bicikla bez kočije. Ako ga i dalje dobijete, to znači da se sada ne koristi.

Ovisno o modelu bicikla, kolica se razlikuju po veličini i mogućnosti održavanja. Najčešće su jedinice od 68 mm, ali se mogu naći i drugi prečnici. Opseg dužine osovine nosača: 110 mm, 113 mm i 122,5 mm.

Vrste vagona:

• patrona (jednokratna);
• sklopivi i podložni popravci.

Prvi tip uključuje kolica koja se ugrađuju u okvir i ne mogu se rastaviti. Očigledno, vijek trajanja takvog mehanizma jednak je vremenu potpunog trošenja ležajeva ili osovine. Potpuno zaptivanje jedinice omogućava dugotrajnu upotrebu čak i u ekstremnim uslovima, a da ne spominjemo odmerenu vožnju.

Sklopivi mehanizmi zahtijevat će periodične preglede i održavanje od strane vlasnika. Ovo posljednje se sastoji od zamjene istrošenih ležajeva i podmazivanja cijelog sklopa. O njima ćemo dalje govoriti: kako ukloniti kočiju, riješiti problem i ponovo sastaviti jedinicu.

Rješavanje problema

Činjenica da je kolica postala „glupa“ može se saznati samo kada se rotiraju pedale. Teško je vizualno odrediti probleme montaže, pa je bolje načuljiti uši i preusmjeriti pažnju na područje donjeg dijela okvira. Ne treba previše slušati, posebno ako se vozite prometnom cestom. Međutim, ako je stanje kočije nevažno, bez odlaganja će „vrištati“ o sebi.

Neispravna kočija spriječit će vas da brzo vozite bicikl. Začepljena prljavština, istrošeni ležajevi i nedostatak podmazivanja stalno će ometati kretanje. Sve to prati neugodno škripanje i karakteristično kucanje odozdo. Također, jedinica može početi da radi (polomljeni ležajevi i neusklađenost osovine).

Konačno možete provjeriti da li se zaista isplati rastaviti kočiju metodom „stojećeg pogona“. Da biste to učinili, morate malo ubrzati, ustati sa sjedišta i okretati pedale. Kada se mehanizam kolica zaglavi, zvuci i pogoršanje hoda pedala samo će se pojačati.

Uklanjanje kočije: uradite to kako treba!

Apsolutno je logično da kako biste riješili problem, prvo morate ukloniti jedinicu iz okvira bicikla. Da budemo precizni, izvadite ga iz čaše. Razgovor će biti o tome kako to učiniti sami.

Dakle, prije nego što započnete postupak uklanjanja, trebat će vam set alata:

• Pritisak klipnjače.
• Ključ. Ako je veličina matice nepoznata, poslužit će podesivi ključ.
• Odvijač sa ravnim glavama.
• Mali čekić.
• Skidač nosača za skidanje sa stakla.

Prije rastavljanja, očistite čitavu površinu oko kolica. Upotrijebite vlažnu krpu da uklonite svu prljavštinu i prašinu sa okvira, područja čašice za prijenos i klipnjača. To će biti dovoljno da spriječi da višak prljavštine uđe unutra tokom rastavljanja. Ali bit će bolje ako operete cijeli bicikl. Čistoća je najbolji pomoćnik u popravkama. Dokazan!

Utikači se uklanjaju sa klipnjača. U osnovi, ovo su plastični poklopci koji se lako mogu odvojiti odvijačem i isto tako lako vratiti nazad. Zatim morate odvrnuti matice koje pričvršćuju klipnjače na nosač. Alat za stiskanje pomoći će u ovom slučaju: stavite ga na maticu, zatim uzmite ključ i odvrnite ga. Ovisno o vrsti navoja, smjer otpuštanja i zatezanja matica može varirati. Postoji opcija gdje je na lijevoj strani konac desno (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - popuštanje), a na desnoj - lijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - zatezanje). Možda postoje samo desni navoji na obje strane, neće biti teško to shvatiti.

Sljedeći korak je uklanjanje klipnjača. Stezaljka se ubacuje na drugi kraj i uvija u klipnjaču. Pritisni vijak se silom uvija u klipnjaču, zbog čega se postupno pomiče s ose. Preporučljivo je započeti uklanjanje sa strane gdje nema lančanika prijenosa.

Nosač bicikla se drži pomoću posebnih čašica učvršćenih prstenovima. Odvijač se postavlja na prsten tako da njegov kraj bude ulijevo. Laganim udarcem čekićem po odvijaču, prsten se glatko okreće ulijevo i iskače. Slično, okretanjem ulijevo, perkusivnom metodom, čašica se također uklanja.

Dakle, konačno smo stigli do ležajeva vagona. Ovi mali dijelovi se mogu ukloniti istim odvijačem: odvojite ih i oni će iskočiti.

I konačno, pomoću uređaja koji se može ukloniti, osovina kolica se izvlači iz stakla - rotirajući dio koji igra glavnu ulogu u pokretljivosti klipnjača bicikla.

Rješavanje problema: održavanje, čišćenje, zamjena

Rastavili smo kočiju, izvukli je iz okvira i šta vidimo? Stanje čašice kolica zavisi od toga koliko je prljavštine ušlo u nju i koliko su se ležajevi istrošili. Ponekad se ležajevi jednostavno razbiju i zahtijevaju potpunu zamjenu. To se često dešava ako je sklop kolica u upotrebi više od tri do pet godina.

Prvo, svi dijelovi moraju biti provjereni na nedostatke. Prije svega, ovo se odnosi na ležajeve. Zatim pregledamo vagone, čaše sa stezaljkama. Ako bilo koja komponenta ima vidljiva oštećenja, potrebno je zamijeniti je novom. Preostali dijelovi se čiste u rastvaraču. Najteže je očistiti ležajeve: prljavština se vrlo čvrsto drži između kuglica.

Prostor unutar stakla vagona čisti se krpom. Finu prljavštinu je bolje poprskati sprejom za podmazivanje (WD-40, na primjer) i obrisati zidove mekom, suhom krpom.

Podmazivanje i montaža nosača

Pomoću odvijača obrađuju se zidovi stakla. Proizvod treba nanijeti u ravnomjernom, tankom sloju. Nema potrebe da stavljate planine maziva unutra. Ovo nema nikakve koristi. Zatim se mazivo nanosi na ležaj, koji se ubacuje sa strane lančanika. Ravan okvir treba da bude okrenut prema van. Zatim morate podmazati osovinu nosača i umetnuti je tako da je dugi kraj na strani prijenosa. Općenito, sastavljanje kolica se odvija obrnutim redoslijedom.

Ležaj sa druge strane je umetnut obrnuto, sa okvirom u staklo. Čašice se podmazuju iznutra i zatim stavljaju. Potrebno je zategnuti sve dok se aksijalni zazor potpuno ne eliminiše. U tom slučaju, rotacija osovine treba biti malo ograničena. Kada su pričvrsni prstenovi postavljeni, čaša će se lagano pomicati i osovina će se slobodno rotirati.

Ostaje samo sastaviti klipnjače. Ovdje je najvažnije staviti ih da, ne daj Bože, ne padnu pri pedaliranju. Procedura za efikasno sastavljanje klipnjača:

1. Kvadrat je podmazan malom količinom masti, što će pomoći da se dublje uklopi na osovinu.
2. Obrada zavrtnja sa navojem.
3. Zategnite maticu klipnjače maksimalnom snagom dok se ne zaustavi. Možete čak i produžiti ključ - konac se neće prekinuti.
4. Umetanje utikača.

Bicikl je izuzetno nestabilna jedinica, tako da mora biti pažljivo osiguran prilikom obavljanja bilo kakvih popravki. Okvir se neće ljuljati naprijed-nazad, što eliminira rizik da vam bicikl padne na noge ili ruke.

Kolica je sastavljena i spremna za upotrebu. Općenito, postupak je jednostavan čak i po prvi put, a u budućnosti rastavljanje i ugradnja mehanizma uopće neće biti teška.