Koja je razlika između ksenona i biksenona. Razlika između ksenona i biksenona. Koja je razlika između ksenona i biksenona
Koja je razlika između ksenona i biksenona?
Biksenonske lampe su moderno rješenje koje je zamijenilo sijalice sa žarnom niti koje se koriste dugi niz godina. Nove lampe su izvor plinskog pražnjenja u kojem se svjetlo mijenja kao rezultat podešavanja geometrije svjetlosnog toka. Bi-xenon optika je danas veoma popularna.
Xenon farovi su se pojavili nešto ranije. Ne mogu se pohvaliti da imaju mehanizam koji mijenja smjer toka svjetlosti, po čemu je bi-xenon poznat. Biksenonske lampe imaju posebnu zavjesu, čije kretanje nastaje kao rezultat utjecaja magneta. Ovo vam omogućava da otvorite ili zatvorite određena područja lampe. Ugradnja ksenona omogućava vam da dobijete snažan i bogat svjetlosni tok, koji može savršeno osvijetliti cestu u mraku.
Bi-xenon je najnoviji proizvod koji zauzima prvo mjesto na listi najboljih rasvjetnih uređaja. Često se mnogi entuzijasti automobila suočavaju s problemom izbora, koji leži u činjenici da ne znaju što kupiti - ksenon ili bi-xenon. S obzirom da je cijena biksenonskih lampi prilično visoka, odgovor na ovo pitanje može biti od velike važnosti.
Iako ovo zadovoljstvo zapravo mnogo košta, mnogi vozači su se iz vlastitog iskustva uvjerili u praktičnost ovog rješenja. Promjena geometrije svjetlosnog toka može se izvršiti ne samo pomoću zavjese. Ovaj ekran se može izvući ili rotirati. Ako želite napraviti pravi izbor, morate jasno razumjeti šta su biksenonske lampe. Zapravo, izbor xenona ili bi-xenona ovisi samo o vama, budući da su obje opcije punjene plinom Xenon. Prisustvo prefiksa "bi" u nazivu znak je da lampa može dati i duga i kratka svjetla, odnosno da je u automobilu ugrađen samo jedan izvor svjetla.
Informacije o razlici između ksenona i biksenona takođe će vam pomoći da razumete tehničku stranu problema. Prebacivanje dugih na kratka svjetla kod biksenonskih sijalica vrši se odsijecanjem dijela svjetlosnog toka. Da biste to učinili, bi-xenon farovi su opremljeni posebnim elektromagnetom koji pomiče sijalicu. Ako govorimo o boljim i novijim opcijama, onda oni već imaju sistem zavjesa. Mnogi stručnjaci vjeruju da bi-xenon najbolje može osigurati osvjetljenje površine puta. Stoga, ako trebate razumjeti što je bolje - ksenon ili bi-xenon, preporučujemo da ipak date prednost modernijoj opciji, odnosno biksenonskim lampama. Ali, čak i ako kupite xenon farove, oni će i dalje sjajiti bolje od konvencionalnih žarulja sa žarnom niti. Osim toga, vijek trajanja ksenonske optike je duži.
Ksenon i bi-xenon danas se mogu kupiti u svakoj prodavnici automobila. Potrebno je shvatiti da gotovo svi automobili imaju kombinovano sjedište za duga i kratka svjetla. S tim u vezi, prije kupovine morate pogledati koja se lampa nalazi u vašem automobilu.
Automobili koji su dizajnirani za američko tržište su u većini slučajeva opremljeni kombinovanim utičnicama za duga i kratka svjetla. Svjetlosni tok u takvim automobilima mijenja svoj smjer kao rezultat rada uređaja koji podsjeća na prekidač. U ovom slučaju, ugradnja biksenonskih lampi ili ksenon farova bit će prilično jednostavna.
Važno je shvatiti da ako se otkrije određeno oštećenje na ksenonu ili biksenonu, problem se mora riješiti u servisnom centru. Rad neispravnih ili oštećenih farova može dovesti do požara, jer se takve lampe smatraju izvorom visokog napona. 
Ksenonske lampe, kao i biksenonske, dobro su poznate i onima koji nemaju svoj automobil. Svako ko je ikada hodao prometnom ulicom ili autoputem uveče je verovatno video jarko, zaslepljujuće belo ili plavičasto svetlo , u kojoj umire hiljade ljudi. Na drugoj strani, ksenon i biksenon može se nazvati "spasonosnim kremenom", pružajući odlično osvjetljenje puta noću. Danas neću shvatiti ko je u ovom slučaju u pravu, a ko nije, reći ću samo jedno - u slučaju ugradnje ksenona ili biksenona, sve mora biti urađeno na odgovarajućem nivou, u skladu sa svim tehničkim standardima i karakteristike. Samostalna ugradnja alternativnih svjetala u farove koji nisu za to predviđeni i nemaju odgovarajuća odobrenja i dodatne zahtjeve. oprema (na primjer, automatsko niveliranje farova), vrlo često dovodi do toga da takvi rasvjetni uređaji jednostavno zasljepljuju nadolazeću traku, sa svim posljedicama...
Međutim, današnji članak nije o tome, već o tome šta je ovaj biksenon i po čemu se razlikuje od ksenona koji nam je svima poznat. Saznat ćete o glavnim razlikama između dvije konkurentske vrste rasvjete, nakon čega ćete moći sami odgovoriti na pitanje. Što je bolje xenon ili bi-xenon.
Prvo, podsjetimo one koji su zaboravili ili nisu svjesni - šta je ksenon?
Xenon je inertni plin koji se upumpava u lampe na plinsko pražnjenje kako bi se postigao najsjajniji mogući svjetlosni snop. Bio je to plin ksenon koji je kasnije postao kućno ime za čitav niz ksenonskih lampi, koje su obični ljudi počeli zvati jednostavno "xenon". Ksenon ili "ksenoni" rade na fundamentalno novom principu, koji apsolutno nije sličan konvencionalnim žaruljama sa žarnom niti. Drugi, ispravniji naziv za ksenonske lampe je plinsko pražnjenje ili HID-Lamp (prevedeno s engleskog, skraćenica je: Pražnjenje visokog intenziteta– pražnjenje visokog intenziteta). Treba napomenuti da pored pomenutog gasa „xenon“, koji puni lampe, sadrži i određenu količinu nečistoća, soli i metala. Sam sjaj nastaje kao rezultat stvaranja električnog luka, koji nejasno podsjeća na onaj koji se može vidjeti tokom zavarivanja.
Sada, zapravo, šta je bi-xenon?
Vrijeme ne miruje i ksenon je zamijenjen naprednijim i visokotehnološkim lampama koje se nazivaju bi-xenon. biksenonske lampe, kao što razumete iz imena, oni su naslednici istog ksenona, ali za razliku od svojih prethodnika imaju niz značajnih razlika. U posljednje vrijeme bi-xenon je postao popularniji od ksenona, a za to postoji nekoliko razloga, uglavnom vezanih za karakteristike dizajna. Bi-xenon ima složeniju strukturu i funkcionalnost, ali u isto vrijeme omogućava vam da ne razdvajate kratka i duga svjetla, koristeći umjesto toga samo jednu sijalicu. Ksenonske lampe se najčešće koriste u slučajevima kada postoje dvije odvojene lampe za duga i kratka svjetla.
Bixenon razlikuje se po tome što može mijenjati način svjetla lampe, čime proizvodi niska ili duga svjetla ovisno o potrebi i situaciji na putu. Bi-xenon farovi su sposobni da menjaju geometriju svetlosnog toka i njegovu granicu, kroz specijalnu zavesu ili sijalicu. Pomerajući se, zavesa je u stanju da promeni svetlost sa visokog na nisko i obrnuto za nekoliko sekundi, bez gubljenja vremena na paljenje lampi sa gasnim pražnjenjem. Dizajn biksenonskih farova najčešće koristi elektromagnet, koji zapravo pokreće sijalicu ili zavjesu.
Hajde da sumiramo. Glavne razlike između bi-xenona
- Potpuno drugačiji dizajn, koristeći žarulju ili zavjesu za promjenu izlazne svjetlosti.
- Jedna lampa služi i kao kratko i dugo.
- Velika brzina prebacivanja blizu/daleko, bez odlaganja za zagrijavanje.
- Visoka cijena u usporedbi s konvencionalnim halogenim farovima, kao i ksenonskim analogima.
- Nekompatibilno sa većinom starih farova dizajniranih za halogen ili ksenon.
Konačno...
Svaka od gore navedenih varijanti ima prednosti u odnosu na jednostavne žarulje sa žarnom niti i podjednako je efikasna u uslovima lošeg osvjetljenja. Ksenon i bi-xenon su u stanju da obezbede stabilno i jako svetlo, u zavisnosti od pravilnog pristupa i podešavanja. U pitanju da li je bolji ksenon ili bi-xenon morate se voditi ličnim razmatranjima, kao i finansijskim mogućnostima. Ako vam farovi vašeg automobila dozvoljavaju ugradnju biksenona, a saobraćajna policija nije protiv toga, imate pravo na to. Ako iz ovog ili onog razloga nemate priliku da opremite svoj automobil biksenonom, a zaista vam nedostaje svjetla u mraku, preporučujem. U tom slučaju ćete dobiti dobro svjetlo po razumnoj cijeni. Također bih želio skrenuti pažnju na činjenicu da ugradnja ksenona nije uvijek moguća i nije opravdana u svim slučajevima, osim toga, možete imati problema sa Državnom prometnom inspekcijom ili održavanjem;
Ksenonske i biksenonske lampe se koriste kao farovi za moderne automobile. Ugrađuju se iz fabrike ili dodatno kupuju od strane vlasnika vozila za podešavanje automobila. Zamijenili su zastarjelu halogenu optiku s velikom potrošnjom energije i niskom svjetlinom. Ekonomičan i izdržljiv, dobro osvjetljava put i izgleda lijepo.
Ksenon i bi-xenon. O karakteristikama dizajna, glavnim karakteristikama, prednostima i nedostacima
Ksenon lampa je staklena sijalica. Napunjen inertnim gasom pod visokim pritiskom. U tikvicu su ugrađene 2 elektrode. Kroz njih prolazi struja visokog napona, uzrokujući da inertni plin svijetli. Rezultat je konstantno zračenje, stabilno i bez promjene smjera. Dizajn sijalice ne sadrži žarnu niti. Praktično se ne zagrijava tokom rada.
Koja je razlika između ksenona i biksenona
Ksenon vam omogućava da dobijete kratka svetla, a bi-xenon vam omogućava da dobijete kratka i duga svetla. Dizajn biksenonske optike pruža poseban mehanizam za promjenu žižne daljine. Njegovu ulogu igra metalni ekran ili reflektorska zavjesa. Kompaktni mehanizmi se kreću pomoću električnog magneta kako bi otkrili različita područja prednjeg svjetla.
Dakle, bi-xenon mijenja žižnu daljinu. U visokokvalitetnoj biksenonskoj optici ovaj se proces odvija trenutno. Može raditi podjednako efikasno u 2 režima osvetljenja: blizu i daleko. Zbog svog složenijeg dizajna, biksenonski farovi su skuplji od standardnih ksenonskih farova, iako je princip rada identičan.
O prednostima xenon/bi-xenon
- Bolja rasvjeta puta uz nisku potrošnju energije.
- Dug vijek trajanja pod uvjetom da kupujete kvalitetne proizvode poznatih marki. Vijek trajanja može premašiti 2000 sati, smanjujući operativne troškove sistema automobilske rasvjete.
- Sa standardnom halogenom sijalicom od 55 W, 40% snage se gubi kao toplota. Za ksenon (bi-xenon) ova brojka iznosi samo 6%.
- Jarko bijelo svjetlo promoviše bolju vidljivost noću.
O nedostacima
- visoka cijena u usporedbi s konvencionalnim lampama;
- nakon ugradnje i povezivanja xenon/bi-xenon, često je potrebno podešavanje u servisu ili ugradnja posebnog automatskog nivelatora farova;
- Ako jedna sijalica pregori, morat ćete zamijeniti par.
Na koje karakteristike treba obratiti pažnju pri odabiru?
- Podrum.
Baza – nosač lampe. Osigurava nepropusnost tikvice i prijenos električne energije. Za informacije o vrsti pričvršćivanja za vašu marku i model automobila bolje je pročitati uputstvo za upotrebu proizvođača. Također možete proučavati tematske forume, posjetiti specijalizirane web stranice ili doći u trgovinu sa sijalicom, a iskusni stručnjak će brzo odrediti vrstu baze.
Table. Najčešći tipovi utičnica u evropskim i japanskim automobilima.
- Šarena temperatura.
Jedna od glavnih karakteristika. Odgovoran za spektar luminiscencije. Određuje boju lampe kako je percipira oko. Mjeri se u Kelvinu, jedinici termodinamičke temperature.
Zapamtite važno pravilo. Što je ovaj parametar veći nakon vrednosti od 4300 K, to je niža efikasnost osvetljenja farova.
Proizvođači svjetlosne optike kupcima nude izbor proizvoda s 3 glavne vrijednosti temperature boje:
— 6000 K, "plavičasto";
— 5000 K, "bijelo";
— 4300 K, “mliječno bijelo sa žutom nijansom.”
Što je temperatura boje viša, farovi će imati više plavičaste boje. Standardne ksenonske i biksenonske lampe ugrađene u automobilske fabrike imaju karakteristiku od 4300 Kelvina. Oni najbolje sijaju, ali zbog žućkaste nijanse ne izgledaju uvijek reprezentativno i estetski.
Mnogi vozači preferiraju proizvode s temperaturom boje od 5000K. To je kompromis između kvaliteta rasvjete i izgleda.
Optika od 6000 Kelvina je najelegantnija i najljepša. Izgleda impresivno u mraku. Ali vozači mogu imati problema s njim zbog nedovoljne razine osvjetljenja. Ovo se posebno odnosi na loše i kišno vrijeme.
- Snaga.
Standardna snaga ksenonske sijalice je 35 vati. Najsjajniji modeli imaju karakteristiku od 50 vati. Poželjno je uzeti sijalice od 35 vati. Odlikuju se minimalnom potrošnjom energije i dužim vijekom trajanja.
Snaga lampi od 50 vati je prevelika. Takva optika sija previše jako, često zasljepljujući vozače koji dolaze u susret. Također izgara u prosjeku 3 puta češće, što dovodi do povećanja operativnih troškova za automobil. Prilikom instaliranja i povezivanja, on-board računar može prikazati grešku.
- O proizvođačima.
Prilikom kupovine ksenonskih (bi-xenon) lampi, čuvajte se jeftinih kineskih proizvoda i krivotvorina poznatih marki (na primjer, Sho-Me, MTF, Optima itd.). Bolje je kupiti ksenon u provjerenim specijaliziranim trgovinama za automobilsku rasvjetu.
Glavni problemi s optikom proizvedenom u Kini su sljedeći:
- Nepouzdano pričvršćivanje sijalice na postolje (pomoću jeftinih ljepila).
- Kratak vijek trajanja (često izgara).
- Prevelike karakteristike performansi koje je naveo proizvođač (loše osvetljenje puta).
- O jedinicama za paljenje.
Jedinica za paljenje se naziva i balast. To je visokonaponski mini-transformator. Koristi se za paljenje i održavanje procesa sagorevanja inertnog gasa u lampi. Visokokvalitetni balast osigurava konstantan i neprekidan nivo napona, stvarajući tako ujednačen sjaj, bez treperenja ili zatamnjenja.
Xenon farovi su podijeljeni u dvije glavne klase - Slim i Standard. Razlikuju se po cijeni i karakteristikama performansi. Tanki uređaji osiguravaju nesmetano paljenje svjetla, produžavaju vijek trajanja sijalica i imaju širi raspon radnog napona. Još jedna važna prednost su kompaktne ukupne dimenzije Slim blokova. Ovo pojednostavljuje proces instalacije.
Video: Koji xenon kupiti i ugraditi da ne gubite novac
O "mamcima" za kompjutere na vozilu
Kako bi se spriječilo da ugrađeni kompjuter modernih automobila identificira ksenonske sijalice kao pregorele (zbog minimalnog stvaranja topline), ugrađeni su posebni uređaji - otpornici opterećenja. Zovu se "varalice". Podijeljeni su u 2 klase - kapacitivne i pasivne.
Prvi se sada praktički ne koriste, jer ih karakterizira niska svestranost. Oni su u stanju da prevare samo mali broj modela ugrađenih automobilskih sistema.
Potonji u potpunosti simuliraju prisutnost halogene žarulje u krugu. Pretvorite snagu (oko 20-30 W) u toplinu. Pogodno za različite modele računara na vozilu.
Samostalna ugradnja ksenon sijalica nije ništa teža od procesa zamjene konvencionalnih halogenih sijalica. Svi konektori i utikači su dizajnirani da spreče neispravne veze. Jedini nedostatak samougradnje je nemogućnost podešavanja optike na specijaliziranoj opremi (stalku).
Uprkos brojnim prednostima, xenon/bi-xenon postepeno blijedi u pozadini. Glavni razlog je poboljšanje i aktivna upotreba LED lampi i novonastalih laserskih farova. Potonji su nedavno počeli da ugrađuju nemački proizvođači u proizvodne premium automobile (na primer, u BMW i8 hibridni kupe).
U velikoj meri zavisi od kvaliteta farova automobila. To je i razumljivo, jer bolje svjetlo pruža veću vidljivost vozaču i daje više vremena da reaguje na različite situacije.
Današnje tehnologije mogu značajno poboljšati kvalitet prednjeg svjetla, prvenstveno korištenjem ksenon ili bi-xenon sijalica u farovima. Većina vozača je, naravno, čula za takve lampe, ali ne znaju svi razliku između ksenona i biksenona.
Šta su ksenon i bi-xenon?
One su vrsta lampe sa pražnjenjem u gasu, tako da nemaju žarnu nit. U maloj sijalici nalaze se dvije elektrode na koje se primjenjuje visoki napon, što rezultira sjajem plina kojim je sijalica napunjena.
Za pokretanje i održavanje rada takve svjetiljke, uobičajenih 12 ili 24 volta automobilske mreže za to nije dovoljno, postoje posebne elektroničke jedinice koje povećavaju napon mreže na vozilu i stvaraju uvjete za paljenje i normalan rad ksenonskih lampi. Takve lampe pružaju osvjetljenje nekoliko puta jače nego, uz relativno nisku potrošnju energije.
Također, zbog odsustva žarne niti u žarulji, vijek trajanja ksenonskih lampi doseže tri, pa čak i četiri hiljade sati.
Koja je razlika između ksenona i biksenona?
Biksenonske sijalice su po principu rada slične ksenonskim lampama, ali za razliku od njih, biksenonske lampe mogu promijeniti smjer sjaja.
Lampa ima poseban mehanizam koji uključuje metalnu zavjesu koja se može pomicati pod utjecajem magneta i mijenjati smjer toka svjetlosti. Ovo omogućava, imajući samo jednu lampu, da primi i „kratka“ i „duga“ svetla od farova, pomerajući reflektor ako je potrebno. Ovo je razlika između biksenona i ksenona!
Pogodno je instalirati takve svjetiljke u područjima gdje nije predviđena odvojena optika za duga i kratka svjetla. Istina, mora se reći da su biksenonske lampe još skuplje od ksenon lampi, ali to im je možda i jedini nedostatak.
Hajde da još jednom definišemo da je razlika između ksenona i biksenona:
- biksenonske lampe su skuplje od ksenonskih lampi;
- biksenonske lampe sadrže mehanizam odgovoran za promjenu smjera svjetlosti;
- Glavna razlika između ksenona i biksenona je u tome što biksenonske lampe imaju kratko i dugo svjetlo u svom kućištu.
Prijatelji, ko koristi ovu vrstu lampi na svom autu, nemojte štedjeti, podijelite u komentarima, postoji li razlika između xenona i bixenona za vas ili ne?!
U uslovima ograničene vidljivosti, a posebno noću, svaki automobil se pretvara u vozilo povećane opasnosti, jer se u ovom trenutku vjerovatnoća vanrednih situacija značajno povećava. Da bi to spriječili, mnogi vozači koriste različita sredstva. Najpopularniji od njih su nedavno postali uređaji čiji se rad temelji na upotrebi takvih svjetiljki. Ovaj članak će govoriti o razlici između ksenona i biksenona. Treba napomenuti da i jedan i drugi uređaj mogu poboljšati vidljivost nekoliko puta.
Takve tehnologije se sada koriste kao standard u mnogim luksuznim automobilima. Bi-xenon i xenon lampe (razlika između njih je opisana u nastavku) pružaju vrlo kvalitetno osvjetljenje staze. Uobičajeni veoma značajno zaostaju u ovom pokazatelju. Još jedna prednost sijalica sa gasnim pražnjenjem je da, uprkos svojoj svetlosti, ne zaslepljuju oči vozačima automobila koji se kreću u suprotnom smeru.
Xenon koncept
Ksenon radi pomoću inertnog gasa. Rasvjetni uređaji se razlikuju od konvencionalnih rasvjetnih uređaja za automobile po odsustvu žarne niti. Glavni princip rada ksenona temelji se na činjenici da visoki napon prolazi između para elektroda. To je ono što čini da plin koji ispunjava lampu svijetli. Zračenje se stvara na izlazu, ono je konstantno i ne mijenja svoj smjer. Prilično su ekonomični, jer je minimalni period njihove upotrebe oko dvije godine. Što se tiče potrebnog impulsa napona za uređaj, on se stvara zbog činjenice da je u usporedbi sa standardnim svjetiljkama cijena ksenona veća, ali ova cijena se može nazvati opravdanom, jer uređaj povećava sigurnost u prometu.
Koncept biksenona
Prva razlika između ksenona i biksenona je vrijeme njegovog pojavljivanja. Činjenica je da je bi-xenon kao vrsta sijalica s plinskim pražnjenjem izmišljen nešto kasnije. U njega je ugrađen mehanizam čija je svrha promjena smjera svjetlosnog zračenja. Ovaj uređaj je metalna zavjesa (koja se naziva i "plutajuća sijalica"), čije kretanje nastaje zbog djelovanja magneta. Ovo vam omogućava da otvorite različita područja pokrivenosti. Samo prebacivanje se vrši odsecanjem dela svetlosnog toka. Od danas, vodeći indikatori na listi najboljih rasvjetnih uređaja pripadaju ovoj vrsti svjetiljki.
Problem izbora
Prilikom upravljanja vozilom sigurnost vozača i njegovih putnika je, bez sumnje, od najveće važnosti. Vozači često poboljšavaju neke komponente automobila, uključujući osvjetljenje. S tim u vezi, mnogi od njih se pitaju šta je bolje: bi-xenon ili xenon? Većina stručnjaka preporučuje odabir modernije prve opcije. Istovremeno, treba napomenuti da će ugradnja ksenonskih farova omogućiti i mnogo bolje osvjetljenje u odnosu na žarulje sa žarnom niti.
Osvetljenost, pouzdanost i efikasnost
Osnovna razlika između lampi kao što su xenon i bi-xenon, kao što je ranije navedeno, je organizacija fokusiranja. Što se tiče parametara kao što su efikasnost, pouzdanost i jačina svjetla, oni su isti. U slučaju da automobil nije opremljen optikom za razdvajanje, bolje je dati prednost biksenonu, koji možete čak i sami instalirati, bez posebnih vještina. U ovom slučaju, važno je jednostavno dobro proučiti upute. Što se tiče izbora proizvoda, treba obratiti pažnju na oznaku baze.
Kratka i duga svjetla
Ključna razlika između tipova lampi kao što su xenon i bi-xenon je upotreba načina osvjetljenja. Činjenica je da se prvi tip koristi samo za dobijanje kratkog svjetla. Što se tiče biksenonskih sijalica na plinsko pražnjenje, tehnologija koja se koristi za njih omogućava promjenu njihovog žarišnog stanja, drugim riječima, prebacivanje kratkog na duga svjetla i obrnuto.
Cijena
Ne najmanje važnu ulogu u izboru igra razlika između ksenona i biksenona u novčanom smislu. Minimalni trošak kompleta prve vrste svjetiljki s plinskim pražnjenjem, uključujući instalaciju, iznosit će oko 1900 rubalja, dok ćete za najjednostavniji set drugog tipa morati platiti oko 3000 rubalja.
Najčešća kombinacija
Najpopularnija kombinacija među vozačima koji dobro poznaju razliku između ksenona i biksenona sada je kombinacija u kojoj se koriste halogene sijalice za duga i ksenonske sijalice za kratka svetla. Objašnjenje za ovo je vrlo jednostavno. Činjenica je da su vrlo jaka duga svjetla obično potrebna samo za duga putovanja izvan gradova. Statistike pokazuju da većina vozača obavlja oko 90 posto putovanja na kratke udaljenosti, obično unutar naseljenih područja.
zaključci
Poznavajući razliku između ksenona i biksenona, vrlo je jednostavno napraviti izbor u korist jednog ili drugog. Obje vrste farova se prodaju u gotovo svim auto kućama i mogu značajno poboljšati sigurnost u vožnji. Glavna stvar koju treba zapamtiti je da su takvi farovi izvor oštećenja, stoga ne biste trebali dopustiti da automobil radi ako su neispravni; U suprotnom, povećava se vjerovatnoća da će se uređaj zapaliti.
Da rezimiramo, treba napomenuti da je princip rada ksenon i bi-xenon farova identičan. Standardne svjetiljke prvog tipa mogu raditi i u režimima kratkih i dugih svjetala. Kod drugog tipa, ova mogućnost je kombinovana u jednom faru, drugim rečima, biksenon se prebacuje podešavanjem smera svetlosnog toka. Stoga ga mnogi stručnjaci preferiraju. U isto vrijeme, obje tehnologije su moderne, a većina vozača bira na osnovu svog budžeta, opreme automobila i ličnih preferencija.
