Kako se nositi sa plaćenim parkingom. Ilegalno parkiranje. Lukavi izumi
Legalni način da se izbjegne plaćanje parkinga 26.11.2015
Genijalnost naših vozača nema granica. Šta god da smisle samo da ne plate novac za plaćeni parking. Ako je nedavno bilo moderno prikrivati brojeve na registarskim tablicama automobila, sada vozači jednostavno skidaju tablice sa svojih automobila.
Iznenađujuće, ova ideja pušta korijene poput virusa. Jedan vozač je iznajmio tablicu na ulici - odmah su se pojavili njegovi pratioci. Tamo gdje su vozači "promašili oznaku", skidanje registarskih tablica je gotovo potpuno. Na primjer, Luchnikov Lane.
Često možete čuti izjave da plaćeni parking jednostavno nije pristupačan ljudima. Međutim, u praksi se ispostavilo da stari Žigulije ne voze siromašni koji ne plaćaju parking, već prilično imućni ljudi. 
Naprotiv, što je automobil skuplji, veća je vjerovatnoća da će registarske tablice biti skinute. 
Ljudi pronalaze novac za „napunjeni“ auto, ali ne i za parking. 
Još jedan siromah. 
Pa, ovo je samo vrhunac siromaštva. 
Inspirisana spektaklom prosjaka u Gelentvagensu, grupa „Nogu Svelo“ je čak ponovo objavila video spot za svoju staru pesmu.
Mnogo je ljudi koji bi odobrili iznajmljivanje registarskih tablica na parkingu. Recimo, plaćanje parkinga je isto što i plaćanje vazduha itd. Međutim, moramo shvatiti da oni koji skidaju tablice sa svojih automobila da ne bi trošili novac uopće nisu heroji, već lopovi. Nije čak ni u novcu. A činjenica je da su preuzeli zajednički parking na svoje korištenje. Lično, sledeći put kada dođete u centar automobilom i nećete moći da parkirate ni za kakav novac, jer su sva mesta zauzeta „najpametnijim“.
Međutim, doći će vrijeme kada epidemija uklanjanja brojeva dosegne značajne razmjere, s tim će se riješiti. Da bi se to postiglo, naravno, morat će se obaviti određeni zakonodavni rad. Prije nekoliko godina, lukavi vozači okačili su rešetke na registarske tablice kako kamere ne bi mogle "čitati" brojeve. Sada se ljudima zbog toga odmah oduzimaju vozačke dozvole i problem je nestao sam od sebe.
U međuvremenu, parkiranje automobila bez registarskih oznaka je potpuno legalno. Vožnja bez registarskih tablica je razlog za gubitak dozvole, ali možete parkirati. Moskovske vlasti su u više navrata izjavljivale da navodno evakuišu takve automobile odlukom gradske antiterorističke komisije, ali ruski Zakonik o upravnim prekršajima ne poznaje takve osnove, pa je to nezakonito. Stoga mi se čini da su to samo horor priče za dojmljive vozače. Uzgred, odgovorite, šta ako je nekome oduzet auto upravo zato što nije imao registarske tablice da li postoji barem jedna takva osoba?
Da li vam vozači koji skidaju registarske tablice sa svojih automobila kako bi izbjegli plaćanje parkinga izazivaju odobravanje ili ogorčenje?
© ITAR-TASS Sergej Bobilev
U vezi sa očekivanim prednovogodišnjim proširenjem zone plaćenog parkiranja i nadolazećim poskupljenjem parking mesta, društvene mreže i medije zahvatio je novi talas rasprave o efikasnosti ovih mera za grad. U isto vrijeme dok federalni kanali prikazuju priče o tome kako stanovnici prestoničkih "spavaćih soba" rado dočekuju plaćeni parking, stanovnici ne manje od 10 vrlo stvarnih moskovskih okruga pokrenuli su veliku "antiparking" kampanju. Očajnički želeći da koordiniraju skupove sa gradskim vlastima (moskovske prefekture dobile su više od 8 odbijenih događaja), oni prikupljaju potpise protiv uvođenja plaćenog parkinga među svojim susjedima.
Svugdje imamo parking za vaš novčanik.
Važno je napomenuti da ako su prijestonički zvaničnici pokušavali objasniti klanje građana za sljedeće proširenje parking zone, sada se njihova retorika promijenila. Pismo je dospelo na internet i... O. načelnika moskovske uprave okruga Strogino Merkushin S.E. od 26. oktobra 2016. godine obratio se opštinskim poslanicima, a koji se odnosi na uvođenje plaćenog parkinga na više ulica u okrugu „kako bi se povećao obim budžetskih izdvajanja“. A s obzirom na politiku koju su gradski čelnici najavili u cilju rješavanja problema parkiranja povećanjem cijena parkiranja bez stvaranja novih parking mjesta za automobile, cijena sve oskudnijeg parkiranja će stalno rasti.
Istu ideju u svom članku u časopisu Snob.ru navodi auto-ekspert Mihail Blinkin, prema kojem se u mnogim slučajevima dva ili tri vozača prijavljuju za isti dio urbane teritorije, koji se zove parking. I nekako je potrebno podijeliti teritoriju između prijestoničkih vozača, od "lutnika" do vlasnika Ferrarija, smatra stručnjak. Dakle, pobjednik je onaj koji je spreman platiti sve više i više, i tako sve dok samo finansijski sigurni stanovnici grada ne mogu priuštiti počasna besplatna parking mjesta.
Činjenica da, uprkos tome, u ruskoj prijestolnici do danas ima mnogo ulica u kojima ima više nego dovoljno parking mjesta za sve, a pažljivijim pristupom urbanim sredinama može se pronaći parking i van Trećeg transportnog prstena. za drugu kočiju i mala kolica, čak i ako će ostati na savjesti stručnjaka.
Još jedna stvar je mnogo važnija: postupanje po dosadašnjoj logici prestoničkih vlasti ni na koji način nije implicirao predsednik Ruske Federacije, koji je 17. decembra 2015. na svojoj konferenciji za novinare, na pitanje o plaćenom parkingu u Moskvi, odgovorio doslovno sljedeće: „U svim velikim megagradovima nemoguće je riješiti problem na bilo koji drugi način osim uvođenjem plaćenog parkinga. Naravno, i ovdje u svemu mora biti zdravog razuma, treba gledati ne samo šta učiniti, već i kako to učiniti, a ove cijene moraju biti postavljene na osnovu realnosti.”
Odnosno, cene parkinga, prema rečima šefa države, treba da se utvrđuju uzimajući u obzir bonitet svih stanovnika, a da se ni na koji način ne zadiru u prava i slobode manje imućnih i socijalno ugroženih slojeva stanovništva. Umjesto toga, sredinom novembra se saznalo da će se od decembra u 133 ulice cijena plaćenog parkiranja povećati na 200 rubalja po satu, a zona plaćenog parkiranja će se proširiti na još 200 ulica.
Takođe, od 2. decembra poskupljuju ne samo parking po satu, već i parking karte. Najjednostavnija opcija, koja vam omogućava da pohranite automobil mjesec dana u području između Trećeg transportnog prstena i Vrtnog prstena, gotovo će se udvostručiti - do 15 hiljada rubalja. Najskuplja godišnja pretplata, koja vam omogućava da parkirate svuda, sada će koštati 300 hiljada rubalja. U novoj zoni sa novom tarifom od 200 rubalja propusnice više neće važiti.
Mundeps za plaćeni parking
Istovremeno, krajem oktobra - novembra ove godine, u prestoničkim većima održan je niz sastanaka veća opštinskih poslanika po pitanju razmatranja predloga odeljenja za saobraćaj o uvođenju plaćenog parkiranja u oblasti Moskve udaljene od centra i Trećeg transportnog prstena. U stvari, lokalni poslanici nemaju ovlasti - nisu službeno obdareni mogućnošću odobravanja novih plaćenih parkinga. Ali čak i na veliko iznenađenje nekih Moskovljana, opštinski poslanici nisu bili spremni da daju svoj savetodavni glas u korist svojih birača.
To je ako govorimo konkretno o onim područjima u kojima Moskovljani nisu bili previše lijeni da dolaze na sastanke i donose potpisane apele svojih inicijativnih grupa poslanicima tražeći od njih da ne podrže prijedlog Ministarstva prometa.
Sada se sve odluke u gradskom saobraćajnom sektoru donose bez uzimanja u obzir mišljenja i interesa stanovnika, objašnjava situaciju širokim odobravanjem nove inicijative od strane poslanika, koordinator Plavih kofa i jedan od čelnika Koalicije za Odbrana ustavnih prava građana, Petr Shkumatov. I koliko god to bilo neugodno priznati, za to su krivi samo sami Moskovljani. Činjenica je da njihove interese treba da zastupaju opštinski poslanici, koje građani sami biraju u organe lokalne uprave. Ali, nažalost, većina općinskih poslanika to ne čini. Uključujući i to što su se stanovnici ponašali pasivno i nisu izašli na birališta. Ipak, i uzimajući u obzir ovu činjenicu, iskorištavanje nemoći ljudi je udarac ispod pojasa. A činjenica da sada postoje aktivisti u nizu okruga koji su odlučili organizirati Moskovljane i nekako promijeniti situaciju u korist običnih građana ulijeva nadu.
Mundep Mundep nesklad
Ravnodušnost je karakteristična osobina Moskovljana općenito. Zato, ne pokazujući gotovo nikakvu građansku aktivnost, često nemajući pojma gdje se i kada održavaju sastanci, javne rasprave i sami općinski izbori u okruzima, danas su građani iskreno zbunjeni zašto se naizgled „njihovi“ općinski poslanici tako ponašaju, osmišljeni da štiti interese stanovnika ovog područja. U Khoroshevsky okrugu, takav sastanak sluga naroda i stanovnika u potpunosti je rezultirao tučom i improviziranim mini-mitingom pod sloganom „Tražimo poštovanje naših interesa“.
Kao rezultat toga, sastanak je odgođen za kasniji datum, a onda su iza zatvorenih vrata odlučili da podrže “grad” i odobre prijedlog Odjeljenja za saobraćaj. Zanimljivu tezu koja objašnjava ovaj stav o pitanju uvođenja plaćenog parkinga za lokalne vlasti iznio je šef vijeća poslanika Butirskog okruga, koji je izjavio: „Ne želimo postati mrlja srama na mapi grad."
Ali nezavisni poslanici okruga Ščukino koji su pobedili na nedavnim opštinskim izborima otvoreno su izjavili da podržavaju proširenje zone plaćenog parkinga i smatraju to društveno orijentisanim projektom.
Ipak, nisu svi opštinski poslanici isti. U Ramenki, okružni narodni zastupnici ne dijele ovo gledište, ne bojeći se da će postati izuzetak od „pravila“. Cijelo Narodno vijeće ovog okruga nije podržalo predloženu listu novih naplatnih ulica. Istina, do čega će takav zaokret dovesti region, u praksi je još uvijek nejasno.
Ali sa sigurnošću možemo reći da cijela ova priča sa parkiranjem uoči opštinskih izbora dobro podstiče interesovanje kako za same izbore, tako i za aktivnosti opštinskih poslanika uopšte. Već sada se najaktivniji stanovnici spremaju da smene poslanike mundije koji su predugo sedeli na svojim mestima.
Nema nestašice? Will!
Situacija je zaista dvojaka. S jedne strane, u Moskvi nedostaje parking mesta i tu se nešto mora učiniti. S druge strane, ozbiljnu sumnju izaziva pravednost podjele koja se danas odvija po principu da ko plati više taj i vozi.
Činjenica je da se broj parking mjesta u Moskvi uvođenjem plaćenog parkiranja uopće ne povećava, već se, naprotiv, stalno smanjuje. Razlog tome su obavezni znakovi 3.27 i 3.28 (zabranjeno zaustavljanje i parkiranje) koji prethode znakovima „parkiranje novčića“, zahvaljujući kojima putna mreža gubi značajan dio onih slobodnih prostora na kojima se moglo ne samo stati, već i napustiti auto preko noci. Zašto gradske vlasti namjerno smanjuju broj ionako oskudnih parking mjesta, a u isto vrijeme pokreću sveopšti vapaj da u Moskvi nema dovoljno parking mjesta, može se samo nagađati.
Kao rezultat, ne samo da se stvaraju novi džepovi nestašice parking mjesta u gradu gdje ih ranije nije bilo, već se javlja i prava društvena nepravda. Ispada da je manjak u velikoj mjeri stvoren umjetno kako bi se opravdala visoka cijena potpuno besplatnih parking mjesta.
Gledajući sve ovo, nehotice mi padaju na pamet predsjednikove riječi da “cjenovnike treba postaviti na osnovu realnosti”. Mada se to, vjerovatno, događa samo onima čiji se u nedavnoj prošlosti nenaseljeni i potpuno besplatni ulični parking odjednom ispostavili kao deficitarna roba koja košta mnogo novca.
Kao rezultat toga, iz vedra neba nastaje situacija da je umjetno stvoreni „deficitarni proizvod“ dostupan samo onima koji imaju tesne novčanike. Nepotrebno je reći da se „socijalna pravda“ pojavljuje u svom svom sjaju.
Duboko korijenje
Protivnici plaćenog parkinga, koji su uvijek posvećeni konstruktivnom dijalogu, spremni su da se slože da postoji problem preopterećenosti grada automobilima i nedostatka parking mjesta u značajnom dijelu Moskve. Međutim, dijalog još nije moguć.
Stanovnici i dalje ne mogu da čuju od gradskih zvaničnika odgovor na glavno pitanje koje objašnjava uzrok gotovo svih transportnih problema u glavnom gradu: šta učiniti s činjenicom da je Moskva prenaseljena i da je, prema nezvaničnim podacima, broj stanovnika ove ogromne aglomeracije oko 20 miliona ljudi?
Jasno je da ako se zanemari ovaj globalni problem, svi ostali će se samo pogoršati na njegovoj pozadini. Uključujući transport i infrastrukturu.
Međutim, umjesto odgovora, čuju se samo veseli izvještaji o izgradnji sve više miliona kvadrata stambenih objekata u glavnom gradu i okolini. Ne morate biti stručnjak da biste shvatili da nova brojila znače hiljade novih automobila na gradskim ulicama (iz čitavog niza novih sredina u kojima nema ni posla ni infrastrukture, može se izaći samo automobilom), što su gradske vlasti tako očajnički pokušava da se bori.
Krug je zatvoren - nema rješenja.
Pitanje je samo zašto bi obični Moskovljani morali da pate od svega ovoga i da sve to plaćaju iz svog džepa.
Da li su vlasnici automobila u prestonici spremni na sve da se suprotstave onome što se dešava? Donedavno su se zabrinuti Moskovljani uglavnom radije žalili na svoju sudbinu u grupama na društvenim mrežama. Skupovi i govori protiv proširenja zone plaćenog parkinga bili su rijetki i malobrojni. Da li će se sada nešto promijeniti, nije poznato.
Međutim, novom etapom proširenja zone plaćenog parkiranja i zabranom parkiranja na nizu prometno neopterećenih ulica i dalje se primjećuje određeno aktiviranje prijestolničke automobilske zajednice. Peticija upućena predsjedniku zemlje na web stranici dobila je više od deset hiljada potpisa Moskovljana u roku od nekoliko dana od objavljivanja i nastavlja to činiti. Koalicija za odbranu ustavnih prava građana, koju su prošle godine formirali Plave kante, Moskovski automobilisti, Centar za ekonomske i političke reforme, poslanik Basmanskog okruga Evgenij Budnik, kao i drugi poslanici svih nivoa, zvanično je najavila održavanje veliki gradski događaj na Puškinskom trgu 15. decembra 2016. godine. Osnova njegove agende biće zahtjevi za promjenom saobraćajne politike u glavnom gradu, kako u pogledu plaćenog parkiranja, tako i općenito u razvoju drumske saobraćajne infrastrukture i javnog prevoza.
Kakvi su izgledi?
U Moskvi ima više nego dovoljno pristalica plaćenog parkiranja, oni su zadovoljni trenutnom situacijom. Dakle, nema potrebe da izlaze i smrzavaju se na uličnim skupovima. Hoće li problem transporta otjerati na hladnoću one Moskovljane koji, prema vlastitoj izjavi, pojavom plaćenog parkinga u okolini jednostavno nemaju gdje parkirati automobile, koliko će ih biti, veliko je pitanje. Prošlogodišnji skup od tri hiljade ljudi na Puškinovom trgu svakako nije izgledao impresivno za grad u kojem je registrovano više od 4 miliona automobila. Dapače, on je samo potvrdio tezu šefa moskovskog odeljenja za saobraćaj Maksima Liksutova da su Moskovljani, pošto ne idu na skupove, svime zadovoljni.
Hoće li se išta promijeniti u sadašnjoj situaciji, kada su se u gotovo svim moskovskim kvartovima pojavili plaćeni parking i natpisi „zabranjeno parkiranje/stop“, a o svom nezadovoljstvu radom javnog prevoza na društvenim mrežama nisu pisali samo lijeni ljudi, to će uskoro postati jasno.
U Rusiji, kao što znate, postoje dvije nevolje - budale i putevi. Ponekad jedan problem preuzme drugi i tako nastaje nepropisno parkiranje. Nažalost, parking u velikim gradovima je u potpunom haosu. U Rusiji još uvek nema zakona koji bi jasno regulisali gradsko parkiranje. Ranije su parking u Moskvi držali banditi. Tada su gradske vlasti dugo pokušavale da smisle način da relativno pošteno naplate parking, ali na kraju ništa nisu smislile. Danas u Moskvi praktično nema zvanično plaćenih gradskih parkinga. Srećom, nema parking čuvara koji su iznuđivali novac od lakovjernih vozača. Ali ima puno nelegalnih parkinga. U centru grada, ionako zakrčene ulice zauzimaju restorani, kafići, klubovi, trgovine, čak i razni resori i ministarstva zauzimaju dragocjene metre kolovoza za svoj lični parking. Vjerovatno ste vidjeli čunjeve, trake, stupove i metalne barijere u centru grada koje otežavaju parkiranje. Većina vozača jednostavno prođe, ne razmišljajući da se barijera može pomaknuti i potpuno legalno ostaviti svoj automobil na ovom mjestu. Mi smo sa Dima Ternovsky odlučio da shvatim. U narednim objavama naučit ćemo vas kako se nositi s nepropisnim parkiranjem. Naš krajnji cilj je očistiti gradove od zauzetih parkinga i osloboditi puteve za obične vozače. U međuvremenu, predlažem da krenemo s nama u prvu raciju za utvrđivanje činjenica ulicama Moskve.
Za početak, predlažem da poslušate fragmente dijaloga sa obezbjeđenjem i policijom. Kako vam se sviđa ovaj format? Zgodnije od štampanih dijaloga?
Susrevši se kod spomenika Juriju Dolgorukom, tačno preko puta moskovske gradske kuće, pokušao sam da nađem mesto za svoj auto. Automobili su ovde parkirani u tri reda, a ispod prozora su brojevi telefona, ako neko treba da ode. Istovremeno, zaštitari su postavili gvozdene stubove na Glavmosstroju, koji su zauzeli desetak parking mesta. Bez oklijevanja odlučujem da uklonim stub i parkiram auto.
Obezbeđenje se odmah zalaže za glavno oružje okupatora - metalni stub. Molim čuvare da pokažu dokumente koji potvrđuju legalnost postavljenih ograda. Kažu nam da su kod uprave, ali sada su svi zauzeti i ne mogu doći kod nas. Naravno, Glavmosstroy nema prava na takvo oduzimanje teritorije širom grada. Stražari dugo pričaju o tome da su to mjesta njihovog rukovodstva i sam Oleg Vladimirovič Deripaska, vlasnik Basic Elementa, koji uključuje Glavmosstroy, ostavlja ovdje svoj automobil. TAKVA osoba je, kažu u službi bezbjednosti, morala biti dogovorena za ova mjesta. Ali imamo isti zakon za sve. Nemoguće je "dogovoriti" i oduzeti dio gradskog parkinga. Posle 5 minuta rasprave sa obezbeđenjem, oni odustaju i ja ostavljam auto na mestu samog Olega Vladimiroviča. Prva pobjeda, možete parkirati!
Što se tiče legalnog i nelegalnog parkiranja. Za parking se iznajmljuje određena parcela, ali ne i „komad ulice“. Ova zemljišna parcela mora imati katastarski broj. Ugovor o zakupu zemljišta za parking sastavlja se u pisanoj formi sa nadležnim izvršnim organom Moskve. Ovaj parking mora biti uključen u Registar gradskih parkirališta, koji vodi Odeljenje za stambeno-komunalne usluge i unapređenje grada Moskve. Činjenica da mnogi vlasnici kafića kažu da su za sebe iznajmili ulicu najvjerovatnije znači da su ovaj prostor iznajmili za kafić, ali ne i za parking. Budući da mu na zahtjev vozača radnik parkinga mora predočiti nalog kojim se potvrđuje da je parking mjesto upisano u Registar, vozač koji će parkirati u blizini kafića mora zahtijevati od radnika određenog kafića koji zabranjuju parking za predočenje vlasničke isprave. U slučaju odbijanja podnošenja takvog dokumenta, vozač ima pravo kontaktirati agencije za provođenje zakona. Takvo parkiranje treba smatrati nezakonitim uređenje takvog parkinga je neovlašćeno zauzimanje zemljišne parcele, ograničenje pristupa javnom zemljištu i korištenje zemljišne parcele bez posjedovnih isprava.
Sljedeća stanica je Vijeće Federacije. Parking je označen znakom "vozila Vijeća Federacije Ruske Federacije". Često se na legalnim parkiralištima postavljaju natpisi ili tablice da je ovo ili ono parkiralište „samo za zaposlene...“, čime se građanima oduzima pravo da parkiraju na ovom mjestu. Svi trenutni putokazi i dodatne ploče naznačeni su u posebnom dokumentu - GOST R 52290-2004. Bilo koji drugi znakovi (ploče) nisu predviđeni navedenim GOST-om. Stoga vozač ima pravo ignorirati takve znakove. U GOST-u nisam našao da su mogući izuzeci za parkiranje samo određenih automobila.
Auto parkiramo na slobodnom vanjskom prostoru, odmah iza znaka „Automobil Sjeverne Federacije Ruske Federacije“. Službenik FSO odmah prilazi i traži da ukloni auto. Razlog - ova teritorija je posebno zaštićena zona i, u skladu sa zakonom o Federalnoj službi zaštite, imaju pravo da ograniče prisustvo vozila na tom mjestu.
Savezni zakon o zaštiti države, član 15, stav 10:
“Savezni organi državne bezbjednosti, radi sprovođenja državne bezbjednosti, imaju pravo da preduzmu, po potrebi, mjere da privremeno ograniče ili zabrane kretanje vozila i pješaka na ulicama i putevima, kako bi spriječili ulazak vozila i građana na određena područja. površine i objekata, kao i za vuču vozila;"
Iako sam znak nije u skladu sa GOST-om, zahtjevi službenika FSO-a su apsolutno legalni i razumljivi. Ista je priča i sa Generalnim tužilaštvom koje postavlja ograde duž svojih zgrada, zauzimajući kolovoz. Prvi poraz, ne možeš da parkiraš!
Istina, SF je ipak utvrdio prekršaj policajci su zauzeli mjesta za osobe sa invaliditetom. Veoma mi je drago da su u našoj policiji počela da rade osobe sa invaliditetom. "Rusija je zemlja jednakih mogućnosti!" 
Nakon stotinjak metara nalazimo odličan parking pun ograda. Izlazimo i pomeramo ih u stranu. Nakon što smo stajali oko pet minuta, još uvijek ne čekamo osvetnike. Zaključak je očigledan - ako želite da parkirate, samo naprijed i parkirajte! 
Idemo dalje. Automobili koji stoje u nekoliko redova, i odjednom par praznih sedišta na prednjem ulazu neke ustanove! Ispostavilo se da smo mi zauzeli mjesto šefa Federalne agencije za štampu i masovne komunikacije. Prilazi dežurni policajac na ulici. Ispostavilo se da agencija nema zakonska prava na ta mjesta, policajac je obavezan da sve otjera, ali jednostavno traži da ne parkiramo ovdje auto.
- Možemo li da ne počistimo?
- Možeš, ali ja te molim da odeš.
S jedne strane, žao mi je policajca, ali s druge strane, zašto drugi vlasnici automobila nemaju takve privilegije? Zašto ministri, šefovi federalnih agencija i drugi funkcioneri preuzimaju ulicu za svoj lični parking? Siguran sam da kada funkcioneri konačno izgube svoje privilegije, kada uklone trepćuće i ustupe svoja parking mjesta, onda ćemo početi da se borimo sa saobraćajnim gužvama i graditi općinske parkinge. U međuvremenu, problemi običnih auto-entuzijasta ih se ne tiču, pa ih niko ne rješava.
Odmah iza ugla je bioskop Puškinski. Ispod stepenica su auti, a na praznim prostorima ograde. Malo usporavamo, a već nepoznati muškarac veselo gura barijere, nudeći parkiranje automobila.
- Koliko košta parking?
- Da, zahvali mi kasnije.
- Koliko je "hvala"?
- Da, ako nemaš ništa protiv, onda daj.
- Da li je 50 rubalja normalno?
- Da, koliko hoćeš.
Sa druge strane puta je službenik saobraćajne policije. Ne zna se da li govori isto što i naš novi poznanik. Ali i tamo postoje ograde i „odabrani“ automobili za parkiranje.
A parking čuvar provodi većinu vremena s njim. Inače, ovo je vrlo dobar primjer nepropisnog parkiranja. Po zakonu ovde uopšte ne možete da parkirate. Ali to uopšte ne smeta službeniku saobraćajne policije. Šta mislite koliko mu daje lukavi parking? Koliko ovaj saobraćajni policajac plaća svom šefu? Organizovali su dobar posao u samom centru Moskve. Ali vratit ćemo se na ove bandite u sljedećim epizodama.
Naravno, i ove ograde su nelegalne. Možete ih bezbedno ukloniti i parkirati automobil. Ali, ipak, vraćamo obećanih 50 rubalja. 
Općenito ima mnogo takvih misterioznih zona na Puškinskoj. Evo jednog od njih - ko je i po kom osnovu zauzeo veći deo trotoara nije poznato.
Vozeći se centrom Moskve, možete vidjeti kako su ostali učesnici u saobraćaju primorani da parkiraju na pozadini svih ovih stubova, čunjeva i ograda. Svi trotoari i travnjaci su pokriveni, automobili su parkirani u tri ili čak četiri reda. A od sljedeće godine u Moskvi i Sankt Peterburgu kazne za takvo parkiranje će biti podignute na 3.000 rubalja. Hvala našim poslanicima i predsedniku koji su potpisali zakon a da građanima nisu dali mogućnost da se parkiraju bez prekršaja. Jednostavna formula: "Prvo parkiranje, pa kazne!" nije jasno svim državnim službenicima.
Ako predstavnici državnih organa shvate da zemljište uz njihovu zgradu ne pripada njima, onda se privatni vlasnici ponašaju mnogo drskije. Najčešće je debeloglavom zaštitaru nemoguće objasniti da su ograde postavljene ispred restorana nezakonite. Nije neuobičajeno da ovakva parkirališta zauzmu cijeli trotoar ili kolovoz. Vlasnici lokala prvenstveno brinu o svojim automobilima i gostima, a ne brinu o ostalom.
Nikada nismo mogli da parkiramo auto ispred jednog od restorana. Problem je mogao biti riješen pozivom policije, ali smo odlučili da to učinimo sljedeći put.
Čuvar ima samo jedan argument: direktor je rekao da zadrži ovo mjesto.
Odlazimo i pokušavamo stajati u nekom privatnom klubu, skidajući jedan od plastičnih čunjeva. Neki muškarac sa jakim naglaskom objašnjava da je „ako je lepo“, onda je moguće. „Ali generalno, ovde niko nema dokumenta za parkiranje, samo na nekim mestima ima ljudi sa mitraljezima, pokušajte da ih stavite tamo!“ Takvi parking čuvari sa svojim čunjevima mogu se bezbedno poslati u pakao.
Zgrada Federalne poreske službe Rusije. Stubovi su duž cijele fasade. Nema znakova, parking je tu za sve, ali obezbeđenje vam ne dozvoljava da parkirate automobil. Mučio sam se sa zaštitarom oko pet minuta oko posta. Gotovo na silu sam uklonio nedozvoljenu barijeru, a Dima je parkirao auto. Čuvar je krenuo za nadređenima.
Ljudi koji su izašli tražili su naša dokumenta i dobili su obrazloženo odbijanje. Pričaju o antiterorističkim mjerama, o tome da im ovdje non-stop dolaze ministri i veliki gazde, ali ih nema baš gdje parkirati. “Trenutno se raspravlja o zakonu o elektronskom upravljanju dokumentima, znate li kakvi ljudi ovdje dolaze?!” Prvo prijete da će auto biti odvučen, a onda vam dozvoljavaju da ga ostavite na neko vrijeme. Situacija je standardna, važniji su funkcioneri i visoki autoriteti od običnih građana koji se voze nekoliko krugova po bloku da nađu prazno mjesto.
Luksuzan parking na Teatralnom proezu. Ali, nažalost, ovdje auto mogu parkirati samo predstavnici Ministarstva za vanredne situacije. Priča je, generalno, ista kao i sa Tužilaštvom i Vijećem Federacije. Postoji znak da je parking samo za vozila hitne pomoći. Parkovskaja je potpuno prazna, ali obezbeđenje se žali da će, ako se nešto desi, sam Šojgu doći ovamo i da ovde ne bi trebalo da bude robova da ne bi osramotili gospodara.
Ispostavilo se da su vlasnici Tretyakov Plaze "najpametniji". Oni jednostavno prikazuju prekrasne bicikle duž puta. I onda parkiraju svoje automobile i automobile gostiju na svoja mjesta. Uprava shvata da ne može biti parkinga za goste njihove prodavnice u Nikolskoj ulici. Ali u ratu su sva sredstva dobra. Sa pravne tačke gledišta, ovde je veoma teško bilo šta uraditi.
Teže je boriti se protiv takvih hvatanja, ali je ipak moguće!
Kao što je naša racija pokazala, možete legalno parkirati svoj automobil gotovo bilo gdje gdje ulaz zaista nije ograničen (kontrolna tačka, barijera, osiguranje). Svi ovi stupovi, čunjevi i lanci su neovlaštena zapljena teritorije cijelog grada. Mirno izađite iz auta i pomaknite ih u stranu da parkirate auto. U slučaju konfliktne situacije pozovite policiju.
Situacija s parkingom u velikim gradovima je zaista teška. U Moskvi često jednostavno ne postoji način da se legalno ostavi automobil u centru. Plaćeni parking unutar baštenskog prstena može se izbrojati na jednu ruku. Zbog toga su vlasnici kancelarija, prodavnica i restorana u centru prinuđeni da zauzmu deo ulice za automobile svojih klijenata i zaposlenih. Možete se boriti protiv takvih osvajača uz pomoć policije. Ali šta raditi sa ministarstvima i drugim vladinim agencijama nije baš jasno. Uostalom, zvaničnici su krivi što se u Moskvi razvila takva situacija sa saobraćajnim gužvama i parkiranjem. Zašto bi ministar imao sumnjive privilegije ako nema reda u gradu i državi? Ako ne mogu građanima da obezbede pristupačan parking, neka izbace sva svoja odeljenja van moskovskog obilaznice i parkiraju gde žele. Moskva je već prepuna.
Neki od stražara prijete evakuacijom. Upamtite da su prijetnje vučom automobila samo pokušaj da se uplaši vlasnik automobila. Pozvao sam nekoliko šlep službi, uključujući i državnu, gde su mi odbili da mi pomognu da premestim tuđe automobile sa parkinga restorana. Nemaju pravo da pomeraju tuđe automobile. To je moguće samo u prisustvu službenika saobraćajne policije koji za to ima osnova. Zato budite sigurni, NIKO neće vući vaš auto ako je parkiran po svim pravilima. Evo fragmenata razgovora sa službama za evakuaciju:
Drugi dio napadača na parkingu prijeti da će probiti gume ili izgrebati automobil. Malo je vjerovatno da će iko riskirati izvršenje prijetnji, ali za svaki slučaj, ako osjetite kontroverznu situaciju, uključite kameru na telefonu i recite obezbjeđenju da su sve njegove prijetnje snimljene i u slučaju oštećenja vaše imovine , on će biti prvi osumnjičen. Takođe, napomenite obezbjeđenju da imate službeni automobil i da je osiguran, a ako se nešto desi, on se neće baviti vama, već advokatima vašeg poslodavca i osiguravajućeg društva. U mojoj praksi, ove mjere su dovoljne da rashlade žar svakog drskog čuvara.
Naši partneri u projektu „Država bez gluposti“, pravnici Nacionalne pravne službe, pripremili su komentare na ovu temu.
1. Šta učiniti ako parking ili osoba bez bedža ometa parkiranje tako što konusom ili stubom blokira saobraćaj (kako se ponašati na licu mesta, i gde pozvati, kao i gde se kasnije žaliti).
Legalnog čuvara parkinga od ilegalnog možete razlikovati po reflektirajućem prsluku, na kojem je naznačena trenutna tarifa, i posebnoj znački s pojedinačnim brojem. Pored toga, službeni parking čuvari, na prvi zahtjev vozača, moraju predočiti dozvole za rad parkinga (kopija naloga u boji sa hologramom) i identifikacionu karticu zaposlenog.
Ako vam je nasumično uskraćeno parkiranje, odbijate obrazložiti razloge i predočiti pravni akt kojim se takva zabrana utvrđuje, slobodno pozovite na broj 02 ili dežurnu stanicu nadležne policijske uprave. Recite dežurnom službeniku gdje se nalazite, navedite problem i zatražite da pošaljete policajca da otkloni nedozvoljene prepreke vašim pravima.
Uz podršku Uprave unutrašnjih poslova grada Moskve, Stolichnye Parking LLC je uspostavio telefonsku liniju (998-85-05) na koju se vozači mogu žaliti na nezakonite radnje parkinga ili kršenje pravila parkiranja.
2. Posebna tema - da li je ovo parkiranje na trotoaru ili na kolovozu, ima li razlike?
Privremeno možete parkirati u skladu sa saobraćajnim propisima i na kolovozu. Ali zahtjev uprave da se automobili ne parkiraju na putu pored hotela, restorana ili klubova često je nezakonit. Jedina stvar koja može zabraniti parkiranje na javnom putu jesu odgovarajući putokazi ili oznake.
Parkiranje na trotoarima nije dozvoljeno. Ali može se opremiti u prostorima koji su direktno uz cestu i nisu namijenjeni za prolazni promet vozila (dvorišta, stambeni prostori itd.).
Legalno parkiranje je označeno odgovarajućim znakovima i oznakama, ima tvrdu podlogu, rasvjetu, protivpožarnu opremu, posebna mjesta za ulazak i izlazak vozila i posebna mjesta za invalidska vozila. Nije dozvoljeno opremiti parkirališta konstrukcijama, posebno ogradama, koje nisu predviđene relevantnim GOST-om.
Sva gradska parkirališta u Moskvi (plaćena, servisna, besplatna) uvrštena su u Registar gradskih parkirališta. Da je parking mjesto upisano u Registar potvrđuje se izdavanjem potjernice. Ovaj registar vodi Odeljenje za stanovanje, komunalne usluge i unapređenje grada Moskve. Prilikom puštanja u rad gradskog parkinga, nalog se sastavlja u tri primjerka. Prvi se pohranjuje u Odeljenju za stambene, komunalne usluge i unapređenje Moskve, drugi se šalje Državnom jedinstvenom preduzeću "Servis za plaćeni parking u gradu", treći se prenosi na operatera (Uredba Vlade Moskve od 1. novembra 2005. br. 854-PP).
3. Da li je važno da li je takav parking „za svoje” organizovan u blizini privatne teritorije (restoran, klub, banka) ili državne firme ili odeljenja (Glavmosstroj, Ministarstvo za vanredne situacije, Poreska služba).
Često se na legalnim parkiralištima postavljaju natpisi ili tablice da je ovo ili ono parkiralište „samo za zaposlene...“, čime se građanima oduzima pravo da parkiraju na ovom mjestu. Svi trenutni putokazi i dodatne tablice naznačeni su u posebnom dokumentu - GOST R 52290-2004 „Tehnička sredstva za organizovanje saobraćaja. Putokazi. Opšti tehnički zahtjevi". Bilo koji drugi znakovi (ploče) nisu predviđeni navedenim GOST-om. Stoga vozač ima pravo ignorirati takve znakove. U slučaju suđenja, vozač će moći dokazati da dodatni znak nije predviđen GOST-om i da nisu prekršena prometna pravila. Istovremeno treba dostaviti fotografiju ili video sliku takvih neprikladnih znakova.
Gradski servisni parking je parking prepušten na korišćenje pravnim licima i namenjen za smeštaj službenih i/ili vozila za goste, koji organizuje Državno jedinstveno preduzeće Moskve „Servis gradskog plaćenog parkiranja“ i izdato sa ugovorima o zakupu za Državno jedinstveno preduzeće „Grad Plaćeni parking"
Dakle, sva parkirališta koja nisu uvrštena u navedeni Registar (ili, u slučaju službenog parkinga, nisu dokumentovana u ugovoru o zakupu sa Državnim jedinstvenim preduzećem „Gradski servis za plaćeni parking“) su nezakonita. Uređenje ovakvog parkinga podrazumeva neovlašćeno zauzimanje zemljišne parcele, ograničavanje pristupa javnom zemljištu i korišćenje zemljišne parcele bez vlasničke isprave. Odgovornost za takve radnje predviđena je Zakonom o administrativnim prekršajima grada Moskve (postavljanje ograda ili blokiranje puteva s njima bez dozvole tijela ovlaštenog od strane Vlade Moskve povlači izricanje administrativne kazne).
4. Da li je moguće učiniti nešto po pitanju pametnih momaka koji izlažu bicikle, namjerno zauzimajući sva mjesta?
Ako parkiranje bicikla na određenom mjestu nije zabranjeno saobraćajnim propisima, onda neće biti lako osuditi one koji posebno izlažu bicikle da zauzmu parking mjesta. Oni formalno ništa ne krše. Ali ne biste trebali sami ukloniti bicikl; Možda bi imalo smisla napraviti video-snimke ove vrste sumnjive manipulacije biciklima od strane administracije ovakvih objekata, a zatim te snimke sa odgovarajućim izjavama poslati nadležnim državnim i opštinskim službama. U takvim radnjama, barem, postoji razlog da im vlasti izdaju službeni nalog.
Da li je plaćeno parkiranje legalno u Moskvi? 4. juna 2013
U brojnim pozivima na borbu protiv parkinga u centru Moskve, crvenu nit provlači se tema nelegalnosti ovih parkinga i kršenja prava građana njihovim stvaranjem.
Hajde da pokušamo da otkrijemo da li je to tako.
Šta je parking? U suštini, ovo je komad zemlje na kojem vozač parkira svoj automobil. Zatim postoje dvije opcije - ili se vozaču pruža usluga skladištenja automobila bez davanja prava korištenja zemljišta, ili vozač "kupi" pravo korištenja ovog komada zemlje.
Moskovske vlasti su se odrekle prve opcije, svuda piše da ne pružaju usluge skladištenja. To znači da plaćamo zemljište. Otvaramo Zemljišni zakonik Ruske Federacije i čitamo:
“Član 1. Osnovni principi zemljišnog zakonodavstva
1. Ovaj zakonik i drugi akti zemljišnog zakonodavstva doneseni u skladu s njim zasnivaju se na sljedećim principima:
7) plaćanje za korišćenje zemljišta, prema kojem se svako korišćenje zemljišta vrši uz naknadu, osim u slučajevima utvrđenim saveznim zakonima i zakonima konstitutivnih entiteta Ruske Federacije;
Ok, plaćeno korištenje zemljišta se uklapa u ideju plaćanja zemljišta. Specifikacija vrsta plaćenog korištenja zemljišta se ne uklapa u to:
“Član 65. Plaćanje za korištenje zemljišta
1. Korišćenje zemljišta u Ruskoj Federaciji se plaća. Oblici plaćanja za korištenje zemljišta su porez na zemljište (prije uvođenja poreza na nekretnine) i zakupnina.”
Ovdje se ne naplaćuje parking. Porez na zemljište plaća vlasnik, to nije naš slučaj, a za rentu je potrebno zaključiti ugovor o zakupu, koji ni sa nama niko ne sklapa. Zaključak - naplata parkinga je u suprotnosti sa Zakonom o zemljištu.
U ovom trenutku, oni koji su posebno nestrpljivi (i zaboravili su u kojoj državi žive) mogu otići na miting.
Nastavićemo da proučavamo zakone.
Urbanistički zakonik Ruske Federacije, odnosno dokument koji ima jednaku snagu kao i Zakon o zemljištu, precizira šta je parking:
“Član 1. Osnovni pojmovi koji se koriste u ovom Kodeksu
Za potrebe ovog Kodeksa koriste se sljedeći osnovni koncepti:
21) parking (mesto za parkiranje) - posebno određeno i po potrebi uređeno i opremljeno mesto, koje je ujedno i deo autoputa i (ili) uz kolovoz i (ili) trotoar, bankinu, nadvožnjak ili most, ili je dio podvožnjaka ili podmostovnih prostora, trgova i drugih objekata putne mreže, zgrada, objekata ili objekata i namijenjenih organiziranom parkiranju vozila na plaćenoj osnovi ili bez naplate naknade odlukom vlasnika ili drugog vlasnika autoputa, vlasnik zemljišne parcele ili vlasnik odgovarajućeg dijela zgrade, objekta ili objekata;”
Evo ga naplata za korištenje parkinga po odluci vlasnika zemljišne parcele. Urbanistički zakonik, koji zadire u sferu zemljišnih odnosa, predviđa takvu mogućnost. I, na osnovu njegovih odredbi (uvedenih, inače, sasvim nedavno - 2011.), savezne i moskovske vlasti zakivale su podzakonske akte na ovu temu:
Federalni zakon od 8. novembra 2007. N 257-FZ „O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonodavnih akata Ruske Federacije“:
„Član 12. Ovlašćenja državnih organa konstitutivnih entiteta Ruske Federacije u oblasti korišćenja autoputeva i obavljanja putnih delatnosti
Ovlašćenja državnih organa konstitutivnih entiteta Ruske Federacije u oblasti korištenja autocesta i provedbe cestovnih djelatnosti uključuju:
3.1) donošenje odluka o stvaranju i korišćenju na plaćenoj osnovi parkinga (parking mesta) koji se nalaze na javnim putevima od regionalnog ili međuopštinskog značaja i o prestanku takvog korišćenja;
3.2) utvrđivanje postupka za kreiranje i korišćenje, uključujući i plaćenu, parking mesta (parking mesta) koja se nalaze na javnim putevima od regionalnog ili međuopštinskog značaja;
3.3) utvrđivanje visine naknade za korišćenje na plaćenoj osnovi parkinga (parking mesta) na javnim putevima od regionalnog ili međuopštinskog značaja;
Federalni zakon od 10. decembra 1995. N 196-FZ "O sigurnosti na cestama"
„Član 21. Mere upravljanja saobraćajem
1. Mjere za organizovanje drumskog saobraćaja, uključujući stvaranje i održavanje funkcionisanja parkirališta (parking mjesta) u granicama naseljenih mjesta, sprovode savezni organi izvršne vlasti, organi izvršne vlasti Republike Srpske u cilju povećanja bezbjednosti saobraćaja i kapaciteta puteva. sastavni subjekti Ruske Federacije i lokalne samouprave, pravna i fizička lica koja su vlasnici ili drugi vlasnici autoputeva. Parkirališta (parking prostori) unutar granica naseljenih područja kreiraju se i koriste na način utvrđen Federalnim zakonom br. 257-FZ od 8. novembra 2007. godine „O autoputevima i putnim aktivnostima u Ruskoj Federaciji i o izmjenama i dopunama određenih zakonskih akata Ruske Federacije.”
2. Razvoj i implementacija ovih aktivnosti vrši se u skladu sa regulatornim pravnim aktima Ruske Federacije i regulatornim pravnim aktima konstitutivnih subjekata Ruske Federacije na osnovu projekata, šema i druge dokumentacije odobrene u propisanim način.”
I samo ovoj tački 2 možemo naći zamjerke - uopće nije činjenica da su ti dokumenti razvijeni i odobreni. Ali mi nemamo ovlaštenja da to provjerimo. Pitaćemo tužilaštvo, naravno, ali ono je postalo previše vezano za moskovske vlasti...
Sada o pitanju kršenja prava građana uopšte, a posebno stanovnika centra Moskve. Sada će mi letjeti kamenje i truli paradajz, ali nema kršenja prava.
Nijedan dokument ne dokumentuje pravo građana da parkiraju svoje automobile besplatno. Nema. Argument „stanovnici drugih područja besplatno parkiraju u blizini svoje kuće, ali su naša prava povrijeđena“ ne funkcionira. Samo ona prava koja postoje mogu biti povrijeđena. Nema parking prava. Štaviše, ako striktno polazimo od vašeg stava o kršenju ravnopravnosti, onda plaćanje parkinga u centru krši prava stanovnika Zabulvaryea - oni ne mogu besplatno parkirati kod vas, ali možete parkirati s njima. Putujete izvan Bulevarskog prstena, zar ne?
Sada pišem samo sa pravne tačke gledišta. Sa pozicije koja može biti osnova za parnicu. I sa ove pozicije nema izgleda da se radnje gradonačelnikovog kabineta proglasi nezakonitim. Federalno zakonodavstvo omogućava da se parkiranje bude plaćeno, ovo zemljište pripada Moskvi, rijetka povlačenja parcela iz UDS-a su i dalje registrirana za iznajmljivanje ili besplatno korištenje, odnosno vlasnik je i dalje Moskva.
Vidim samo jedan način – totalni pritisak na ured gradonačelnika u pogledu prekršaja – počevši od zoniranja i projekata prostornog uređenja, gdje se sve to najvjerovatnije ne odražava, pa do prekršaja u nabavci parking-metara i budućim isporukama automatskih senzora. Tu ima puno prekršaja i možete zeznuti ured gradonačelnika i dobavljača, natjerati ih da odgode uvođenje plaćenog parkinga i za to vrijeme ih natjerati da mijenjaju pravila pod pritiskom javnog mnijenja.
Trikovi lukavih vlasnika automobila: svjetlucavi lak za registarsku tablicu, infracrveni emiter i samo komad papira
Neko vrijeme nakon pojave zona plaćenog parkiranja u glavnom gradu, forumi vozača eksplodirali su novom temom: vlasnici automobila prestali su se žaliti na nepravedne državne naknade i tražiti račune na koje idu sredstva dobijena od parkiranja. Počeli su da raspravljaju o tome kako prevariti ravnodušne "Parkone" koji snimaju registarske tablice automobila parkiranih u plaćenoj zoni.
U blogosferi se non-stop pojavljuju ideje i tehnička rješenja kako sakriti svoj broj i izbjeći neugodne fiskalne mjere.
Izostavimo moral i moralna učenja, piše jedan od autora racionalnih prijedloga. - Najvažnije je izbjeći odgovornost!
Među spomenutim obmanama je, na primjer, polarizacijski filter: broj je prekriven tankom plastičnom pločom s "ispravnim" filmom, koji iskrivljuje jedan od brojeva. Kao rezultat toga, broj izgleda jasno pod pravim uglom, ali ga je nemoguće pročitati sa strane.
Ili prekrivač pod nazivom "Chameleon": broj je prekriven slojem laka sa svjetlucavima i reflektirajućim aditivima (kupuje se na tržnicama automobila). Kao rezultat toga, broj se ispostavi da je "nevidljiv" za uređaj za snimanje video zapisa. Još jedna novina u tehničkom polju je ugradnja infracrvenog emitera pored registarske tablice, uz pomoć kojeg se osvjetljava matrica sigurnosne kamere. Registarske tablice automobila ne snimaju nadzorne kamere, a infracrveni emiter ugrađen u okvir registarske tablice prilično je teško otkriti golim okom.
Pametnu elektroniku varaju i na primitivnije načine - jednostavno prekriju broj papirom ili ga objese krpom, ili ne čiste brojeve od ljepljive jesensko-zimske prljavštine. U jesen je, na primjer, bilo moderno prekriti jedan ili više brojeva lišćem - Moskovljanima se činilo da je sva krivica okrivila opadajuće lišće kao vrlo nevin izgovor.
U Odjeljenju za saobraćaj i razvoj putne infrastrukture pojašnjavaju da se ovakvi "trikovi" kažnjavaju u najvećoj mjeri Zakonom o upravnom postupku - prekršioci plaćaju kaznu ne samo za neplaćeno parkiranje, već i za namjerno prikrivanje registarskih tablica. Šef Državne javne ustanove "Administrator moskovskog parkinga" Sergej Mariničev nazvao je takve vozače prevarantima. On je obećao da je stvorena služba za kontrolu plaćenog parkiranja za borbu protiv takvih prekršaja. Ona će ukloniti sve što ometa identifikaciju broja. Služba saobraćajne policije će se boriti i protiv „velikih spletkara“ - većina civilizovanih zemalja sveta je već krenula tim putem, i sami prekršioci će shvatiti da se ograničenja stvaraju u interesu samih građana, objasnio je Mariničev. U međuvremenu, prekršiocima parking prostora preti kazna do 3.000 rubalja. A oni koji su to uspjeli izbjeći zahvaljujući spretnosti ruku ili nekim drugim tehničkim trikovima možda neće moći drugi put izbjeći.
