≡× MENI

•   Mjenjač
• Motor
• Motor 
• Tečnosti
• Mjenjač 

Prikaži senzor gasa. Dpdz: šta je to i kako radi? Neispravnosti senzora gasa i uzroci njihovog nastanka

Rad motora modernog automobila u potpunosti je kontroliran elektronikom. Regulator prikuplja očitanja sa nekoliko senzora, priprema mješavinu goriva i zraka i opskrbljuje je u cilindrima u potrebnoj količini. Kvar bilo kojeg od ovih mjerača dovodi do problema s motorom: kvarova, povećane potrošnje goriva i gubitka snage. Ova publikacija predlaže da se uzmu u obzir znakovi kvara senzora položaja leptira za gas (skraćeno TPS), budući da on ne radi češće od drugih, čineći entuzijaste automobila nervoznima i tražeći probleme u pogonskom agregatu.

Lokacija i princip rada brojila

Senzor je instaliran na blok ventila za gas i mehanički je povezan sa svojom osovinom. Zahvaljujući tome, uređaj je u mogućnosti da riješi 3 problema:

• obavijestite kontrolora pod kojim uglom je gas trenutno otvoren;
• signalizirati da je dovod zraka potpuno zatvoren (vozač je otpustio papučicu gasa);
• pratite brzinu kojom se klapna otvara.

Na osnovu ovih informacija, elektronska upravljačka jedinica pogona (ECU) donosi odluku da poveća ili smanji dovod goriva i ubrizgavanje goriva za intenzivno ubrzanje kada se papučica gasa oštro pritisne.

Referenca. Na automobile se postavljaju dvije vrste TPS-a: otporni i beskontaktni. Prvi su jeftiniji i stoga se nalaze na svim jeftinim automobilima. Potonji su pouzdaniji i skuplji, a ugrađuju se na automobile srednje i visoke cjenovne kategorije.

Algoritam rada otpornog senzora je sljedeći:

1. U praznom hodu, klapna je zatvorena i zrak struji u motor kroz poseban kanal. Napon na izlazu uređaja ne prelazi 0,5 volti, regulator opskrbljuje gorivom za održavanje praznog hoda motora.
2. Kada vozač pritisne papučicu gasa, klizač senzora se pomiče duž otpornog filma. Otpor električnog kruga u koji je uređaj povezan u seriji se smanjuje.
3. ECU "vidi" povećanje napona u krugu brojila, vrši proračun, priprema mješavinu zraka i goriva u potrebnoj količini i opskrbljuje je cilindrima. Maksimalni napon pri široko otvorenom gasu je oko 4,5 V.
4. Kada vozač oštro pritisne papučicu gasa, kontroler bilježi sličan napon napona i isporučuje dio obogaćene mješavine za dinamičko ubrzanje.

Bilješka. Vrijednosti radnog napona su naznačene za uobičajeni ruski automobil - VAZ 2110.

Beskontaktni senzor položaja leptira za gas funkcionira identično. Razlika je u načinu utjecaja na električni krug. Otporni uređaj mijenja otpor pomoću klizača koji se kreće po filmu, dok beskontaktni uređaj mijenja otpor zbog magnetsko-otpornog efekta. Zahvaljujući ovom principu rada, TPS traje mnogo duže i ne stvara probleme vlasniku automobila.

Simptomi kvara senzora

Glavna kontrolna jedinica sadrži program: ako jedan od važnih mjerača prestane da radi, mješavina zraka i goriva se priprema i napaja prema prosječnim pokazateljima, a na instrument tabli se uključuje znak upozorenja Check Engine. Rad u nuždi s povećanom potrošnjom goriva jasan je znak kvara bilo kojeg senzora.

Podmuklost TPS-a je u tome što se ne lomi u uobičajenom smislu. Kada se otporni film počne trošiti, otpor uređaja se nepredvidivo mijenja. Kontrolor ili "vidi" radni senzor u krugu, ili bilježi neispravne skokove napona i pokušava se prebaciti u hitni način rada. Odavde se utvrđuje glavni znak neispravnog ventila za gas - periodično treperi ekran Check Engine.

Problem je praćen promjenom ponašanja motora, tačnije:

• „tresanje“ i spontana zaustavljanja motora u praznom hodu;
• nema dinamike ubrzanja nakon pritiska na papučicu gasa, uočavaju se trzaji i padovi;
• povećana brzina u praznom hodu pogonske jedinice (1500–2500 o/min);
• automobil "ne vuče" zbog gubitka snage;
• trzaji se takođe osećaju tokom vožnje;
• Potrošnja goriva se povećava za 10-25%.

Navedeni simptomi mogu biti uzrokovani desetak razloga, od kvarova na sistemu paljenja do habanja dijelova motora. Zato je važno otkloniti probleme koji leže na površini, uključujući neispravan rad senzora položaja leptira za gas.

Kako provjeriti TPS?

Da biste potvrdili ili opovrgli simptome kvara mjerača, trebat će vam multimetar ili drugi uređaj s funkcijom voltmetra. Komplet mora sadržavati šiljaste sonde, inače ćete morati skinuti žice povezane sa senzorom. Vrlo je nepoželjno skidati izolaciju s vodiča, pa ako nema oštrih kontakata, napravite ih sami - oni će vam dobro doći u budućnosti.

Senzor se dijagnosticira mjerenjem napona između izlazne žice i uzemljenja mašine. Algoritam rada je sljedeći:

1. Sa isključenim paljenjem, uklonite TPS konektor i pomoću dijagrama odredite koja od tri žice je izlaz. U automobilima VAZ, potrebni provodnik je spojen na gornji kontakt bloka.
2. Stavite konektor na mjesto i probušite vanjsku stranu pronađene žice šiljatom sondom. Spojite drugu stezaljku na negativni terminal baterije.
3. Postavite multimetar da mjeri napon i uključite paljenje. Zabilježite svoja očitanja.
4. Otvorite gas do kraja i uklonite drugo očitanje napona.
5. Glatko okrenite klapnu, promatrajući porast napona. Vrijednosti bi se trebale mijenjati postepeno, bez skokova ili pada na nulu.

Savjet. Ako dijagram nije dostupan, pronađite potrebnu žicu eliminacijom. Prvi kontakt je napajanje mjerača, drugi je negativni kontakt, a treći je impulsni izlaz. Sa uključenim paljenjem, lako je pronaći žicu s konstantnim naponom napajanja od 5 volti (za VAZ) i masu.

Sada analizirajte podatke. Napon kada je gas zatvoren ne bi trebao prelaziti 0,5-0,7 V (u zavisnosti od marke automobila). Kada je navedeni prag prekoračen, kontroler "vidi" da je leptir za gas blago otvoren, doprema više goriva i brzina se povećava, iako je u stvari gas zatvoren. Usporedite izlaz sa simptomima kvara.

Odstupanja sa potpuno otvorenom klapnom i nagli skokovi napona daju isti efekat. ECU ne razumije da senzor jednostavno laže i opskrbljuje motor gorivom u skladu sa svojim očitanjima. Tu nastaju svi neugodni trenuci - nestabilnost, neuspjesi, trzaji. Kada kontakt na klizaču potpuno nestane, kontroler prelazi u hitni režim, ekran se uključuje i potrošnja benzina se povećava.

Dakle, znak kvara je odstupanje od gornjeg i donjeg naponskog praga i neadekvatni skokovi kada se gas otvara glatko. Da biste bili sigurni u kvar, možete odspojiti konektor senzora i provjeriti njegov otpor u različitim položajima leptira za gas.

Zamjena neispravnog uređaja je prilično jednostavna. Slijedite ove korake:

1. Uklonite negativni terminal baterije.
2. Odspojite TPS konektor.
3. Odvrnite senzor i stavite novi na njegovo mjesto.
4. Spojite žice obrnutim redoslijedom.

Za pričvršćivanje mjerača obično se koriste 1-2 vijka ili plastični zasuni. Nakon instalacije pokrenite motor i uvjerite se da je problem riješen.

Dizajn modernog automobila uključuje mnogo elemenata, to može biti skupa turbina ili jeftin senzor položaja leptira za gas. Istovremeno, cijena dijela uopće ne ukazuje na njegov značaj. Dakle, kvar navedenog senzora može dovesti do poremećaja u radu motora i skupih popravaka.

DPDZ područje odgovornosti

U ovom članku ćemo pogledati karakteristike ovog dijela i dati detaljne upute za njegovu popravku, podešavanje i zamjenu. Ali prije nego što prijeđete direktno na praktični dio, trebali biste obratiti malo pažnje na teoriju i razmotriti što su ventil za gas i njegov senzor, koje funkcije obavljaju i gdje se nalaze. Dakle, sam amortizer je strukturna komponenta usisnog sistema motora. Njegove funkcije uključuju podešavanje količine ulaznog zraka, tj. odgovoran je za kvalitet smjese goriva i zraka.

Senzor položaja prenosi informacije na razdjelnik o stanju bajpas ventila. To je očigledno iz njegovog imena. Senzor može biti filmski ili beskontaktni (magnetni). Njegov dizajn je sličan vazdušnom ventilu, a kada je otvoren, pritisak u sistemu je jednak atmosferskom. Ali čim se element pomakne u zatvoreni položaj, vrijednost gornje karakteristike odmah se smanjuje u vakuumsko stanje.

Senzor gasa sastoji se od konstantnih i varijabilnih otpornika, čiji otpor doseže 8 oma. Napon na njegovom izlazu, ovisno o položaju samog amortizera, stalno se mijenja. Cijeli proces prati kontroler, a količina goriva se prilagođava ovisno o primljenim podacima. Ako TPS ne radi ispravno i proizvodi iskrivljene podatke, tada u sistem neće ući dovoljno goriva ili će doći do njegovog viška, što će dovesti do poremećaja u radu motora, a ponekad i njegovog kvara. Osim toga, ispravan rad mjenjača i vrijeme paljenja ovise o ovom uređaju. Nećemo izračunati koliko će koštati popravka ovih mehanizama.

Da biste dijagnosticirali bilo koju komponentu ili dio, morate znati njegovu lokaciju. Senzor položaja leptira za gas nalazi se u motornom prostoru. Do njega možete doći nakon što pronađete cijev za gas, na koju je pričvršćen TPS.

Zašto bismo mogli da popravimo senzor?

Ništa vječno još nije izmišljeno, a i ovaj element se lomi. Razmotrimo koji razlozi mogu izazvati njegov neuspjeh i kako se to može primijetiti. Neispravnosti senzora položaja leptira za gas uglavnom su uzrokovane normalnim habanjem i habanjem. Tako se prskani osnovni sloj duž kojeg se klizač kreće istroši. Kao rezultat toga, uređaj daje pogrešna očitanja. Drugi razlog za neispravan rad može biti kvar pokretnog jezgra. A ako je jedan od vrhova oštećen, tada će se na podlozi pojaviti brojne ogrebotine, što će dovesti do loma preostalih elemenata. To će uzrokovati pogoršanje kontakta između otpornog sloja i klizača, au nekim slučajevima i njegovo odsustvo.

Možete shvatiti da je vrijeme da se obratite servisnom centru ili izvršite nezavisnu dijagnostiku i, ako je potrebno, popravke, na osnovu sljedećih znakova. Prije svega, slušajte svoj automobil u praznom hodu, ako brzina "pluta", onda ne ustručavajte se provjeriti uređaj. Drugi znak upozorenja trebao bi biti zaustavljanje motora kada se pedala naglo otpusti. A pri ubrzavanju može se činiti da gorivo ne ulazi u sistem, automobil se trza i pojavljuju se trzaji.

Ponekad se čini da okretaji vise u jednom rasponu (1,5-3 tisuće) i ne mijenjaju svoj položaj čak ni pri prelasku na neutralnu brzinu. Osim toga, dinamika se pogoršava. Općenito, najmanji poremećaj u radu motora trebao bi vas upozoriti. Usput, obratite pažnju na komandnu tablu, na njoj bi trebalo upaliti lampica upozorenja "Provjerite motor". Ako se to dogodi, tada vaš automobil automatski prelazi u hitni režim, a nakon obavljene kompjuterske dijagnostike vidjet ćete da razlog leži upravo u senzoru.

Provjera senzora bez pomoći autoelektričara

Provjera senzora položaja prilično je jednostavna, a s takvim se zadatkom može nositi svatko, pogotovo jer vam je za to potreban samo multimetar, a kada ga nemate, poslužit će i jednostavan voltmetar. Zatim izvršite sve dolje navedene korake.

Okrenite ključ u bravi za paljenje i izmjerite napon između kontakta klizača i minusa. Njegova vrijednost ne bi trebala prelaziti 0,7 V. Zatim otvaramo klapnu, okrećući plastični sektor, i ponovo vršimo mjerenja. Sada bi uređaj trebao pokazati više od 4 V. Uključite paljenje do kraja, nakon čega se konektor izvlači i provjerava se otpor između bilo kojeg terminala i klizača.

Sada polako rotiramo sektor i promatramo indikatore mjernog uređaja. Njegova igla bi također trebala glatko mijenjati svoj položaj, a svi skokovi su znak kvara senzora. Postoji mali trik. Ako ne želite da odvojite žice, možete ih jednostavno probušiti tankom iglom, iako je bolje ne biti lijen i učiniti sve kako se očekuje.

Podešavanje u Vašoj garaži

Čak i početnik auto-entuzijasta može podesiti senzore položaja leptira za gas; Štaviše, ova operacija ne zavisi od principa rada TPS-a – bez kontakta ili ne. Dakle, prvo obavljamo pripremne radove. Odvojimo valovitu cijev kroz koju prolazi zrak i temeljito je operemo alkoholom, benzinom ili drugim jakim rastvaračem. Ali jedna tečnost nije uvek dovoljna da biste postigli bolji efekat, trebalo bi da prebrišete i tubu mekom krpom. Istu operaciju izvodimo sa samim prigušivačem i sa usisnom granom. Osim toga, ne zaboravite izvršiti vizualni pregled, posebno za klapne.

Dakle, nije otkriveno nikakvo mehaničko oštećenje? Zatim prelazimo direktno na podešavanje senzora položaja leptira za gas. Prvo uzmite ključ i odvrnite zavrtnje. Zatim podižemo amortizer i oštro ga spuštamo do kraja, imajte na umu da biste trebali čuti udarac, inače ponovite operaciju ponovo. Otpustite zavrtnje dok dio ne prestane da "grize". I tek tada se položaj pričvršćivača može osigurati maticama. Zatim odvrnite vijčane spojeve TPS-a i okrenite tijelo uređaja. Zatim postavljamo senzor položaja leptira za gas tako da se napon mijenja samo kada se ventil otvori. Podešavanje je završeno, ostaje samo da vratite sve na svoje mesto, pritegnete zavrtnje i uživate u vožnji svog omiljenog automobila.

Zamjena i odabir senzora - beskontaktnog ili filmskog?

Ako element pokvari, tada će njegova potpuna zamjena najvjerovatnije spasiti situaciju. Jedna od važnih tačaka ove faze je ispravan izbor novog uređaja. Naravno, ako ne želite ponovo izvršiti sve operacije u kratkom vremenskom periodu, onda biste trebali dati prednost samo visokokvalitetnim proizvodima, a još više izbjegavati jeftine kineske krivotvorine. Osim toga, nemojte zaustavljati svoj izbor na modelima otpornim na film. Oni su kratkog vijeka, a takva ušteda može vas koštati popriličan peni. Ali beskontaktni senzori položaja leptira za gas su pouzdaniji. Koštaju samo nekoliko dolara.

Filmski model ima otporne staze, dok beskontaktni model radi na principu magnetnog efekta. Njegove komponente su stator, rotor i magnet. Na prvom, magnetno polje ima ogroman uticaj. Materijal drugog je odabran tako da magnet na njega ne utiče. Udaljenost između TPS elemenata se ne mijenja i odabire se u fazi montaže. Nepotrebno je reći da se beskontaktni senzor ne može popraviti.

Sama zamjena će vam oduzeti mnogo manje vremena od odabira uređaja. Ali unatoč činjenici da je proces prilično jednostavan, razmotrimo ga detaljno. Pripremamo Phillips odvijač, O-prsten za cijev gasa i, naravno, sam dio. Zamjena počinje isključivanjem kontakta ako je automobil pokrenut. Otvorite haubu i ne zaboravite da odvojite bateriju. Da biste to učinili, uklonite negativni terminal.

Sada nalazimo senzor na cijevi za gas i uklanjamo blok sa žicama iz njega, najvjerojatnije ćete morati pritisnuti poseban plastični zasun. Zatim odvrnite montažne vijke i demontirajte uređaj. Između TPS-a i cijevi nalazi se pjenasti prsten i svakako ga treba zamijeniti. I tek nakon toga može se instalirati sam senzor. Čvrsto pričvrstite uređaj vijcima, inače mu vibracije neće koristiti i uzrokovati kvar. Ponovo povežite blok sa svim žicama. Ponekad ljudi zaborave da odvoje bateriju u tom slučaju, potrebno ju je odvojiti od struje najmanje pet minuta nakon ugradnje novog uređaja i spajanja utikača na njega.

Da li element radi ispravno možete provjeriti na sljedeći način. Otvorite zaklopku i povucite sajle gasa da okrenete TPS pogonski sektor. Ako se položaj sektora ne promijeni, senzor treba ponovo instalirati. Istovremeno ga rotiramo za 90 stepeni u odnosu na osu amortizera. I na kraju, provjerite napon testerom ako se njegove vrijednosti poklapaju s gore navedenim, onda uređaj radi.

Iluzorne mogućnosti popravke

Odmah treba reći da je popravak senzora položaja leptira za gas izuzetno rijedak. Prvo, sam dio, čak i onaj najskuplji, košta svega nekoliko dolara i ima smisla potrošiti novac. Drugo, u većini slučajeva jednostavno je nemoguće izvršiti popravke, na primjer, vratiti istrošeni osnovni sloj. Međutim, u nekim modelima možete malo pomaknuti otporne staze u odnosu na klizač i time produžiti vijek trajanja uređaja.

Dakle, postoji poseban vijak na senzorima. Uz njegovu pomoć, položaj staza je fiksiran. Ako su već istrošeni, onda bi trebalo da olabavite ovaj isti vijak, to će malo promijeniti lokaciju klizača i možete se malo strpiti sa zamjenom uređaja. Ali ne računajte na dugotrajan predah. Naravno, sjećamo se da se beskontaktni senzor ne može popraviti. Ovim je završeno podešavanje, popravak i zamjena senzora položaja leptira za gas, sada možete upravljati automobilom još nekoliko godina i ne razmišljati o takvim problemima.

Svaki vozač savršeno dobro zna šta je ventil za gas i koje mjesto zauzima ispod haube automobila. Tokom rada, ovaj dio zauzima dva položaja - može biti zatvoren ili otvoren. A kako bi vozač tačno znao u kojoj se poziciji nalazi dio u određenom trenutku, postoji poseban senzor položaja leptira za gas. Pokušajmo razumjeti uređaj, uzroke kvara i metode popravka potonjeg.

1 Kako radi senzor položaja leptira za gas i zašto se pokvari

Da bismo razumjeli kako funkcioniše najpopularniji beskontaktni senzor položaja, moramo razumjeti dizajn dijela. Ovaj element pripada otpornim uređajima. Ako rastavite senzorski uređaj, unutra možemo pronaći pokretni klizač koji se kreće duž staze u obliku potkove ili luka. Uređaj radi zahvaljujući uticaju magnetnih talasa koji se stvaraju vazdušnim strujama. Zbog ovog principa rada ovaj dio se naziva beskontaktnim senzorom.

Počnimo s pregledom najčešćih kvarova tako važnog elementa automobila. Često dolazi do kvarova zbog trošenja otpornog sloja na stazama po kojima se klizač kreće. Takvi kvarovi se javljaju kod beskontaktnih senzora i drugih vrsta dijelova. Često se habanje javlja u području staze gdje klizač počinje svoje kretanje. Ovaj kvar je jasno vidljiv nakon vizuelnog pregleda elementa.

Drugi tip senzora položaja leptira za gas, koji se napaja električnom energijom, vrlo često prestaje obavljati svoje funkcije zbog pohabanih žica. U većini slučajeva takvi dijelovi rade na naponu od 5V.

Ako je senzor neispravan, tada ćete prilikom mjerenja indikatora vidjeti da dio prima snagu od 0,3-0,5V. U tom slučaju, u potpuno otvorenom položaju zaklopke, senzor će raditi na naponu od 3,2-4,7V.

Neki modeli vozila opremljeni su senzorima sa inverznim izlaznim karakteristikama. Kada se gas zatvori, takvi dijelovi će pokazati maksimalni napon. Što se klapna više otvara, to će napajanje biti niže. Vozači vrlo često brkaju ovu značajku senzora položaja leptira za gas s kvarom. Da biste provjerili pouzdanost svojih nagađanja, morate proučiti tehnički list automobila, koji označava vrstu senzora. Da bi se testirali takvi modeli, automatska snaga se mora odrediti ne s jednim, već s dva potenciometra. Jedan uređaj je dizajniran da odredi direktnu inverznu karakteristiku, a drugi će pokazati inverzni indikator na izlazu.

2 Prvi simptomi kvara senzora položaja leptira za gas

Činjenicu da je senzor položaja leptira za gas pokvaren može utvrditi svaki vlasnik automobila. Da biste to učinili, morate znati o glavnim simptomima kvara dijela. To uključuje:

• motor automobila je nestabilan ili se zaustavlja u praznom hodu;
• kada pritisnete papučicu gasa, automobil nasumično pojačava gas ili, obrnuto, staje;
• automobil „zakaže“ u 1.–3. brzini.

Posljednja vrsta kvara je vrlo česta kada izvršenje ne uspije. S ovim problemom se susreću i vozači koji su originalni senzor zamijenili nekvalitetnim analognim. Neoriginalne dijelove karakterizira činjenica da gotovo u potpunosti ovise o temperaturi. To znači da što se više zagrijava kućište senzora položaja leptira za gas, to se češće mijenja izlazna snaga elementa. Na primjer, ako senzor pokazuje izlazni napon od jedne vrijednosti kada motor ne radi, kako se motor zagrijava, ovaj indikator će se brzo povećati. U isto vrijeme, ECU neće imati vremena da odgovori na povećanje napona senzora, što direktno utječe na rad automobila prilikom mijenjanja brzina.

Da bi neko vrijeme otklonio kvar, vozač samo treba isključiti paljenje i odmah zatim ponovo pokrenuti motor. U tom slučaju, ECU će pohraniti posljednji indikator snage senzora kao da je gas zatvoren. Kada vozač ponovo upali automobil, ECU će raditi stabilnije, bez „potapanja“ automobila prilikom promjene brzina. Ali ne zaboravite da je ovo samo privremena pomoć za automobil. I čim otkrijete kvar, odmah idite u najbliži autoservis.

3 Popravak senzora položaja leptira za gas kod kuće

Iznad smo pogledali najčešće uzroke kvara senzora položaja leptira za gas. Budući da se otporni sloj u dizajnu dijela najčešće istroši, popravak ovog dijela uređaja vrijedi detaljnije razmotriti. Vrlo često se vozači koji su se već susreli sa takvim problemom pitaju o načinima da ga riješe. Odgovor je vrlo jednostavan - to je nemoguće učiniti kod kuće. Jedino rješenje je potpuno zamijeniti senzor položaja zaklopke. Da biste to učinili, morate ukloniti neispravan uređaj tako što ćete odvrnuti pričvršćivače i odspojiti ga iz napajanja i iz ECU motora. Nakon toga ugrađujemo novi senzor, prvo ga spajamo na ECU, a tek onda uključujemo napajanje. Vrlo je važno ugraditi novi dio ovim redoslijedom. Nema potrebe za dodatnim podešavanjima.

Senzor položaja prigušne zaklopke (TPS) je elektronički uređaj koji obezbjeđuje odnos između ugla prigušne zaklopke i napona, koji reguliše nivo goriva i vazduha koji se dovode u cilindre. Ovaj element se koristi u motorima sa ubrizgavanjem goriva.

Dizajn senzora je prilično jednostavan: potenciometar s tri terminala čvrsto je pričvršćen na ventil za gas. Jedan od terminala napaja radni napon, drugi je spojen na masu, a treći omogućava upravljačkoj jedinici motora da snimi primljene podatke za dalju obradu.

Princip rada senzora položaja leptira za gas može se razumjeti na osnovu njegovog dizajna. Zatvoreni ventil za gas ne bi trebao proizvoditi signal, tako da se napon održava unutar nivoa pozadine. Kada se ventil za gas otvori, nivo napona se povećava do maksimalne vrijednosti ako je ventil za gas potpuno otvoren.

Signal koji šalje TPS omogućava praćenje trenutnog položaja ventila za gas, a brzina promjene ovog signala šalje informaciju o dinamici papučice gasa upravljačkoj jedinici motora. Upravljačka jedinica motora prima signal o nivou napona na potenciometru i pravovremeno vrši promjene u radu agregata, regulišući dovod goriva i trenutak kada dođe do varnice.

Prilikom pokretanja motora, TPS određuje stepen otvaranja zaklopke. Ako je otvoren više od ¾, tada kontroler počinje čistiti jedinicu napajanja. Zatvoreni položaj vam omogućava da aktivirate kontrolu broja obrtaja u praznom hodu, koja dovodi zrak do motora kroz bajpas kanal.

Odmah je vrijedno napomenuti da se znakovi koji se pojavljuju kada je TPS neispravan mogu tumačiti na različite načine. Ponekad neiskusni vozači, kada nedostaje brzina, odmah mijenjaju senzor položaja leptira za gas, iako bi mogao biti u dobrom stanju. Općenito, nema potrebe žuriti sa zamjenom ovog elementa - prvo se morate uvjeriti da je njegov kvar uzrokovao loš rad motora.

Prilično je lako uočiti znakove kvara na senzoru položaja leptira za gas, jer ih ima mnogo:

1. Povećana ili nestabilna brzina motora u praznom hodu.
2. Nedostatak okretaja pri uključivanju neutralnog stupnja prijenosa, zbog čega se motor stalno zaustavlja.
3. U vožnji su primetni trzaji i primetan pad dinamike.
4. Na instrument tabli se upalila lampica “Check Engine”.
5. Motor se ne može pokrenuti prvi put, a tokom daljeg rada postoji mala "nesigurnost" motora.
6. Povećana potrošnja goriva.
7. Primjetan pad snage motora pri bilo kojoj brzini.

DPZD: pogled sa strane

Svaki od ovih znakova je sam po sebi neugodan, a kada se počnu pojavljivati ​​sinhrono i sa zavidnom dosljednošću, to je jasan znak da je potrebno provjeriti motor, uključujući i senzor položaja leptira za gas (ovaj element prilično često pokvari).

Neispravan TPS često uzrokuje gore opisane probleme i njegovo stanje se mora pažljivo pratiti.

Kako provjeriti senzor položaja leptira za gas

Simptomi neispravnog senzora su prilično nejasni i mogu ukazivati ​​na razne probleme. Da biste precizno potvrdili da je TPS neispravan, potrebno ga je dijagnosticirati.

Provjera senzora je prilično jednostavna, a jedina oprema koja vam je potrebna je voltmetar. Algoritam verifikacije će izgledati ovako:

1. Prvo morate uključiti paljenje. Zatim se pomoću voltmetra mjeri nivo napona između klizača i negativnog terminala. Igla voltmetra ne bi trebalo da se kreće iznad 0,7W. U suprotnom možemo zaključiti da postoji kvar.

2. Ako je prethodni korak uspješno obavljen, tada je potrebno, bez odspajanja voltmetra, otvoriti ventil za gas do kraja. Napon bi trebao porasti iznad 4 V. Radni napon sa potpuno otvorenim zaklopkom obično varira unutar 5 V, ali mala odstupanja su sasvim moguća čak i kod radnog senzora.

3. Sljedeća radnja se mora izvršiti sa isključenim kontaktom. Da biste provjerili, uklonite konektor i provjerite otpor između klizača i bilo kojeg od terminala.

4. Prilikom okretanja pokretnog sektora, morate pažljivo pratiti kretanje igle voltmetra. Glatko i nežurno kretanje sugerira da je senzor položaja leptira za gas ispravan. Trzanje ili haotični pokreti igle siguran su znak da je potrebno zamijeniti TPS.

Senzor položaja leptira za gas: mogući kvarovi

Senzor položaja leptira za gas ima prilično jednostavan uređaj, ali čak i ako se to uzme u obzir, sadrži elemente koji mogu otkazati zbog habanja ili iznenadnog preopterećenja. Najčešći problemi TPS-a uključuju sljedeće:

1. Abrazija osnovnog premaza na početnom segmentu kretanja klizača. Izbrisana otporna baza uvijek uzrokuje kvar TPS-a. Kako se klizač pomiče, napon koji se dovodi do upravljačke jedinice motora trebao bi se povećati - ali to se ne događa zbog nedostatka otpora. Kao rezultat toga, dolazi do kvarova, uključujući kvar upravljačke jedinice motora.

2. Neispravnost bilo kojeg vrha. Najmanji problem često dovodi do niza drugih problema. U tom slučaju oštećenje jednog vrha dovodi do pojave neravnina na podlozi. Oni, zauzvrat, onemogućuju preostale savjete. U tom slučaju, kontakti ponekad mogu nastaviti raditi, ali ne zadugo, a trošenje podloge će biti mnogo veće nego u normalnim uvjetima. U svakom slučaju, s takvim kvarom, otporni sloj i klizač ne dolaze u kontakt, čime se pogonska jedinica ne može koristiti.

3. Kvar klizača. Ponekad sam klizač uzrokuje kvar na senzoru položaja leptira za gas. U pravilu se ovaj strukturni element s vremenom istroši ili se počinje udaljavati od ispravne putanje, što rezultira kvarom.

Da biste otklonili kvar TPS-a, prvo biste trebali shvatiti da li možete proći s manjim popravcima ili će biti puno lakše zamijeniti cijelu strukturu.

Unatoč jednostavnosti senzora položaja leptira za gas, popravak je prilično težak i nije baš isplativ. Možete očistiti kontakte ili ih saviti, ali ovo rješenje je više kao polovična mjera - bit će mnogo lakše kupiti i instalirati novi senzor.

Video: što je TPS, uzroci kvara i rješenje

Zaključak

Utvrdili smo gdje se nalazi senzor položaja leptira za gas i šta je to. Senzor položaja leptira za gas je mali, ali ponosan element elektronskog sistema upravljanja motorom, a ako pokvari, nastaje mnogo problema, uključujući i nemogućnost pokretanja pogonskog agregata. Jednostavnost dizajna u većini slučajeva ne pruža dovoljno prostora za popravak TPS-a, ali niska cijena ovog elementa eliminira potrebu za popravcima, što vam omogućava da jednostavno zamijenite neispravan dio.

Dešava se da automobil počne raditi nestabilno ili staje u praznom hodu. Postoji mnogo razloga za ovakvo ponašanje motora, ali jedan od njih je kvar senzora položaja leptira za gas (TPS). U principu, ova pojava se javlja prilično često, a u početku vam se može učiniti da postoji neki vrlo ozbiljan problem s motorom. Kako biste bili sigurni da nema ozbiljnih oštećenja, a cijeli problem je u senzoru gasa, potrebno je provjeriti njegovu ispravnost prije nego što bilo gdje krenete.

TPS i problemi s njim

Senzor je uređaj koji određuje ugao pod kojim je ventil za gas okrenut. Ovo je senzor bez kojeg vaš motor ne bi mogao ispravno raditi. Pojednostavljeno, možemo reći da pokazuje da li je klapna otvorena ili ne.

Osim toga, treba uzeti u obzir da senzor u velikoj mjeri određuje u kojem trenutku će doći do paljenja, a ako imate automatski mjenjač, ​​koliko će ispravno raditi. Zato morate pratiti ovaj senzor.

Problem sa senzorom je u tome što kada dođe do kvara na senzoru, on se može zatvoriti, ali mozak ga smatra otvorenim, u skladu s tim, počinje da dovodi više goriva, što će odgovarati odgovarajućoj mješavini zraka i goriva. Kao rezultat toga, motor počinje da se prelijeva i staje.

Naravno, nije baš prijatno kada motor stalno staje. Osim toga, postoji još jedan problem. Kada motor radi u ovom načinu rada, to može uzrokovati kvar motora. Ako se to dogodi, kvar može biti veoma skup. Ali čak i ako neispravan ventil za gas ne dovede do ozbiljnijih problema, i dalje će vam pogoditi džep, jer će motor početi trošiti mnogo više goriva nego što je potrebno.

Ako želite provjeriti da li je senzor u redu, onda morate znati gdje se nalazi. Da biste ga pronašli, prvo pratite tijelo leptira za gas. Na njemu se nalazi senzor spojen na osu klapne.

Znakovi kvara senzora

Da biste mogli prepoznati kvar senzora, morate znati sve simptome koji mogu ukazivati ​​na prisutnost ovog problema:

• Motor počinje da se gasi u trenutku kada promenite brzinu. Ili bolje rečeno, u trenutku kada ugasite brzinu tokom vožnje.
• Nestabilnost broja obrtaja u praznom hodu, bez obzira na to u kom režimu radi motor.
• Prisustvo trzaja kada povećate brzinu, čak i ako pokušavate to učiniti glatko.
• Motor počinje da staje ako iznenada skinete nogu sa gasa.
• Snaga motora je primjetno smanjena.

Postoje slučajevi kada ikona "provjeri motor" može nakratko zasvijetliti na kontrolnoj tabli, saznat ćete o ovoj funkciji malo dalje u članku. Bilo kako bilo, ako primijetite jedan ili više ovih znakova, bolje je ne odlagati i provjeriti stanje u kojem se senzor nalazi.

Kako provjeriti

Nema ništa komplicirano u provjeri, ali vrijedi napomenuti da se morate strogo pridržavati određenog slijeda, a trebat će vam i dodatni uređaj - tester.

Malo informacija o lampici check engine: podsjeća vas da postoji neka vrsta kvara u motoru i da morate provjeriti ili popraviti motor. U teoriji, trebalo bi da se upali kada je kontakt uključen i da se odmah ugasi. Ako se ne ugasi, to znači da je računar otkrio neke probleme. U ovom slučaju, najvjerovatnije, trebate kontaktirati stručnjake.

• Prije svega, isključite paljenje. Još jednom, uvjerite se da lampica check engine na instrument tabli nije upaljena.
• Ako se svjetlo ugasi, možete sigurno otvoriti haubu i početi provjeravati senzor.
• Prvo provjerite ima li minusa.
• Zatim provjerite postoji li napajanje senzora (imajte na umu da vrijednosti mogu varirati ovisno o tome koji se napon koristi u automobilu).
• Bez skidanja senzora sa svog mjesta, spojite minus na masu, a plus na izlazni kontakt koji ide na ECU.
• Ne dodirujući ni na koji način amortizer, uključite paljenje. Uređaj bi trebao pokazati napon do 0,7 volti.
• Nakon toga, okrenite dugme da potpuno otvorite gas. U ovom položaju uređaj bi trebao pokazati najmanje 4 volta.
• Isključite paljenje.
• Kada je paljenje isključeno, morate se ponovo povezati sa senzorom.
• Zatim rotirajte sektor glatko i bez trzaja, istovremeno pogledajte koja očitanja daje uređaj.
• Ako rastu polako, bez naglih trzaja ili kolebanja, sve je u redu.
• Ali ako ne, onda to ukazuje da su se na stazi otpornika formirale istrošene mrlje.

Imajte na umu da su ovi indikatori vrlo važni, jer utječu na to da li će kontrolna jedinica odgovorna za nivo dovoda goriva u injektore ispravno raditi. Na kraju krajeva, mogu postojati situacije kada je ventil za gas zatvoren, ali računar ga smatra potpuno otvorenim, ili obrnuto. I jedno i drugo negativno utiče na motor.

Ako primijetite ozbiljne trzaje, morat ćete promijeniti senzor.

Ako ste promijenili senzor položaja leptira za gas, onda podešavanje senzora nakon toga nije potrebno. Za regulator, početni položaj je trenutak kada je zaklopka potpuno zatvorena.

Razlozi kvara senzora

Nažalost, niste u mogućnosti da se spasite od svih kvarova bilo kojih mehanizama, dijelova ili senzora u automobilu. Što se tiče senzora, postoji nekoliko razloga zašto on može pokvariti:

1. Klizač sa otpornim slojem gubi kontakt. Ovo može biti uzrokovano slomljenim vrhom koji se uzdiže na podlogu, uzrokujući lomljenje svih ostalih. Vrijedi napomenuti da u ovom slučaju senzor može nastaviti s radom dok još ima otporni sloj. Kao rezultat toga, jezgro konačno otkaže. Ako imate kvar na ovom senzoru, bit će ga teže identificirati, jer mogu postojati i drugi razlozi za nestabilan rad motora.
2. Linearni napon izlaznog signala se ne povećava. To može biti zbog toga što se osnovni premaz istrošio do baze gdje klizač počinje.

Imajte na umu da ako imate kvar TPS-a, na instrument tabli se ne bi trebali pojaviti dodatni signali, jer samodijagnostika automobila ne otkriva ovaj problem samo prema gore navedenim znakovima.

I na kraju, odaberite kvalitetan senzor ako ga i dalje morate mijenjati. Bolje je ne instalirati jeftin film otporni senzor, jer to može dovesti do činjenice da će uskoro prestati ispravno raditi, a vi ćete ponovo početi primjećivati ​​simptome kvara senzora prilikom vožnje automobila. Ali ono što je još gore je da još jedan kvar TPS-a može, zauzvrat, oštetiti motor.

Najbolja opcija bi bio beskontaktni senzor. Naravno, njegova cijena je mnogo veća, ali možete biti sigurni da će vam služiti dugo i pouzdano.

Ukratko, ako primijetite bilo kakve simptome koji ukazuju na problem sa senzorom položaja leptira za gas, tada provjera njegovog stanja neće biti preteška operacija. Međutim, ako tokom provjere ustanovite da je senzor neispravan, zamijenite ga. U isto vrijeme, bolje je ne štedjeti novac, jer ne možete štedjeti na kvaliteti komponenti za motor. Volite svoj automobil, a onda će vam se odužiti dugom službom i pouzdanošću.

Video