Vožnja lijevo: kako se naviknuti na to, karakteristike vožnje. Kako je nastao lijevim i desnim saobraćajem Da li je automobilski saobraćaj u Grčkoj desno ili lijevo?
Ovo pitanje je, naravno, goruće. To postaje posebno relevantno kada se nakon kratkog boravka u Japanu odjednom uhvatite da mislite da jednostavno ne možete raskinuti s Japancima iz vedra neba - stalno se sukobljavate. Krećući se japanskim ulicama na biciklu, osjećate unutrašnju potrebu da „skrenite desno“. Vremenom, ova tužna navika nestaje, ali se ponekad u najnepovoljnijem trenutku osjeti. Ponekad to dovodi do tužnih posljedica; Mene lično jednom u Kjotu zamalo nije udario auto.
Počeo sam da kopam po pitanju japanskog levičarstva postepeno, bez fanatizma; riječ po riječ - postepeno smo uspjeli nešto složiti. Pitati same Japance je loša ideja. Prvo, većini njihove nacije ne pada na pamet da u drugim zemljama mogu voziti desnom stranom puta. Kažete im, oni otvore oči i klimaju glavom bez izraza lica.
Moj prijatelj, koji je jednom stigao u Japan poslom, sjedio je u baru s prijateljem Japancem. Iz radoznalosti pita: odakle ste došli u Japan? Naši mu odgovaraju, kažu, iz vama najbliže zemlje (ovo se dešava u Saporu - glavnom gradu najsjevernijeg ostrva - Hokaidu). Japanac je dugo razmišljao, dugo je gledao Rusa, a zatim rekao: „Iz Koreje?“ Ovo je vrsta dobrog znanja o vanjskom svijetu po kojoj je većina Japanaca poznata. Vratimo se na naše ovce.
Istorija prihvatanja leve strane puta kao glavne je čudna priča. Njegovi korijeni sežu u japansku antiku, kada su samuraji jahali planinskim japanskim terenom na brzim konjima s mačevima na lijevoj strani. Niko nije nosio katanu (japanski mač) u praćki, bila je uvučena u pojas, tako da je virila sa lijeve strane, virila oko pola metra. Očigledno, u strahu da im se mačevi ne uhvate i time izazovu borbu, samuraji su počeli koristiti princip kretanja lijevom rukom. Uglavnom su bili nervozni ljudi koji nisu razumjeli šale.
Racionalno je pretpostaviti da su pored samuraja ratnika, čije herojske slike patetično pjeva u modernoj japanskoj kinematografiji režiser Takeshi Kitano, postojali i obični ljudi: seljaci, zanatlije, trgovci. Kako treba da hodaju? Ovi ljudi nisu nosili mačeve i sasvim mirno su se koristili bilo kojom stranom puta. Glavna radost bila je na vrijeme se udaljiti od samuraja koji se približava. Potonji bi lako mogao ubiti trgovca zbog iskosa ili zbog nekog drugog "nepoštovanja" čina.
Na početku Edo perioda (1603-1867) već je uspostavljena tradicija da se svakome ko ide prema glavnom gradu (Tokio se u to vrijeme zvao Edo) nalaže da se drži lijeve strane. Čini se da je ovaj sistem zavladao Japancima i postepeno se počeo širiti po cijeloj zemlji. Može se reći da se krajem 18. vijeka običaj vožnje lijevom stranom puta već pojavio kao opšte pravilo za kretanje po Japanu.
Sredinom 19. veka, Japan je bio gotovo primoran da se otvori prema svetu olujom. Tada su Japanci shvatili moć zapadne tehnologije i odlučili su sve u potpunosti posuditi. Mnogi japanski tinejdžeri su poslati da proučavaju svoju pamet na zapadnim univerzitetima; većina ih je otišla u Englesku. Inače, tamo se voze i lijevom stranom.
Vjerovatno bi Japanci ipak krenuli desnom stranom da su Amerikanci ili Francuzi pobijedili na tenderima za izgradnju prvih pruga na otocima japanskog arhipelaga. Ali Britanci su bili ispred njih. Prvi voz je pušten u promet 1872. godine i, nažalost, lokomotive su se zaglavile u lijevom saobraćaju.
Dalje više. I prvi tramvaji sa konjskom vučom saobraćali su lijevom stranom puta. Kako možemo objasniti takvu organizaciju? Vjerovatno je prizor parnih lokomotiva ostavio toliko neizbrisiv utisak na Japance da jednostavno nisu mogli zamisliti nikakav drugi način cestovnog prometa. Početkom dvadesetog veka konje su zamenjeni električnim pogonom, a obrazac kretanja nije promenjen - tradicionalisti, ipak!
Najzanimljivije je da se za pedeset godina niko nije potrudio da zakonski reguliše na kojoj strani puta treba ostati. Najviše što je uradila policijska uprava u Tokiju je izdala naređenje da se konji i automobili drže lijevo, a pri susretu sa vojnim odredima desno. Japanska vojska - poseban slučaj - hodala je desnom stranom puta do 1924. godine.
Vlasti grada Osake su bez razmišljanja obavezale sva konjska i automobilska vozila da se kreću desnom stranom puta. Osaka je drugi po veličini grad u Japanu, čije su vlasti pokazale zavidnu samostalnost u rješavanju svojih pitanja. Običnim Japancima se ovakvo stanje vjerovatno još više “sviđalo”. U Tokiju - na lijevoj strani ceste, u Osaki - na desnoj, nećete se dosađivati.
1907. godine, pješaka je prvi put u Japanu zgnječio automobil. Vlastima je trebalo još skoro 20 godina da zakonski uvedu vožnju lijevom stranom i okončaju zabunu. Iako se u Japanu niko ništa ne zbuni, kultura i njeni običaji vrlo striktno regulišu svaku tačku društvene aktivnosti i ponašanja osobe u grupi.
Jasno je da bilo koji stranac ne mari mnogo za kulturnu stvarnost Japana, osim ako nije profesionalni istraživač. Ali za nas Ruse je izuzetno važno da brzo shvatimo kojom stranom puta da vozimo. Mnogo je smiješnih priča o vožnji lijevom stranom. Mnogo je priča o tome kako su Rusi vozili na autoput bez automobila, vozili desnom stranom, a zatim počeli da trube na automobile koji su vozili prema njima, glasno psujući kada nisu odmah shvatili koja nacija vozi. U osnovi, ove priče su u stilu „Osebnosti nacionalnog lova“.
Međutim, evo prakse iz stvarnog života za vas. Kada dođe do nesreće bez žrtava, Japanci radije to sami riješe i ne ometaju saobraćajnu policiju. Obično brzo razmijene vizit karte i krenu svojim poslom. Teško je reći zašto to rade - mislim da svako ko govori jezik i živi u Japanu dosta dugo, mislim, to može objasniti. Japanci imaju veliko poverenje u ono što piše na papiru i tek nakon razmene vizitkarti počinju da percipiraju sagovornika i ponašaju se prema njemu prema njegovom rangu.
Japan je misteriozna zemlja, i neverovatno lepa, a automobili koje tamo prave su jednostavno neverovatni!
U cijelom svijetu, čak i prije izuma prvog automobila, bio je običaj držati se jedne strane puta kako bi se izbjegao sudar. Jasna većina izabrala je desnu stranu, a oko 34% - lijevu. Dalje ćemo objasniti odakle dolazi ova razlika i šta je s njom povezano.
Šta utiče na izbor destinacije u različitim zemljama
Zapravo, izbor jedne ili druge strane ceste ni na koji način ne utječe na udobnost vožnje i stoga se može objasniti samo povijesno utvrđenim tradicijama.
Mnogi su pokušali otkriti zašto neke zemlje voze lijevo i predložili nekoliko teorija. Prije svega, prisjetili su se Rimskog carstva, gdje je postojao upravo ovakav redoslijed kretanja, i izrazili mišljenje da su se bivše provincije i nakon njegovog raspada nastavile pridržavati uobičajenih pravila. Međutim, to se ne odnosi na cijelu Evropu: u Engleskoj je ukorijenjena vožnja lijevom stranom, au Francuskoj desno.
Postoji i teorija da je vožnja desnom stranom logičnija jer većina ljudi ima dominantnu desnu ruku, ali neke zemlje su promijenile red vožnje u inat drugima. Upečatljiv primjer takvog čina su Sjedinjene Američke Države, koje su prvo uzele primjer Velike Britanije, a potom su prešle na pravila usvojena u Francuskoj i počele se držati desne strane puta.
Sada gotovo sve bivše britanske kolonije prakticiraju vožnju lijevom stranom, osim onih zemalja u kojima giganti svjetske automobilske industrije masovno opskrbljuju automobile s volanom na lijevoj strani, zbog čega postoje izuzeci s volanom na desnoj strani.
U Rusiji je razgraničenje nadolazećih tokova sa smjerom udesno zabilježeno kod Elizavete Petrovne, nešto ranije nego što se to dogodilo u Velikoj Britaniji. Zašto je napravljen ovaj izbor nije poznato.
Glavne razlike između desnog i lijevog saobraćaja
Najvažnija razlika je u tome što kada se vozi desnom, vozač mora da se drži desne strane puta, a kada vozi levo, vozač mora da se drži leve strane. Automobili su dizajnirani u skladu sa tim: kod automobila sa desnim volanom, vozačevo sedište i volan su na levoj strani, a kod automobila sa levim volanom na desnoj strani. Menjač mjenjača, pedale i ostale komande nalaze se istim redoslijedom za obje vrste mašina.
U isto vrijeme, živeći u zemlji u kojoj je uobičajeno voziti desnom stranom, niko ne zabranjuje korištenje automobila sa upravljačem unazad. Potrebna je određena vještina da se naviknete na kontrole, ali onda to ni na koji način ne utiče na to.
Spisak zemalja sa lijevim saobraćajem
Pogledajmo pobliže koje zemlje voze lijevo i kako se takva tradicija razvila u svijetu.
Zemlje Evrope
Nema mnogo zemalja u Evropi koje voze lijevo. To uključuje:
- Ujedinjeno kraljevstvo;
- Malta;
- Irska;
- Kipar.
Vjeruje se da su sve zemlje usvojile tradiciju držanja lijeve strane puta iz Velike Britanije. Tamo je to bilo ukorijenjeno u zakon od sredine 18. vijeka, ali nije poznato zašto se u Engleskoj smatralo pogodnim za vožnju lijevom stranom. Pored verzije koja oponaša Rimljane, postoji teorija da je drumski saobraćaj bio regulisan istim pravilima kao i pomorski. Engleski brodovi su zaobilazili jedni druge, vođeni logikom lijevog saobraćaja.
Što se tiče Kipra, on je takođe bio okupiran od strane britanskih trupa sredinom 19. veka i bio je pod njihovom vlašću prilično dugo - više od 80 godina. Zato je i na Kipru prihvaćena vožnja lijevom stranom, iako je na Kritu i susjednoj Grčkoj desno.
Iz nekog razloga, nisu sve zemlje u Evropi sledile primer Velike Britanije – neke su uzele primer Francuske, koja je takođe bila uticajna sila u ono vreme kada su zakonska pravila o saobraćaju. Najvjerojatnije je to zbog aktivne vanjske politike tih godina, formiranja vojnih saveza i preraspodjele kolonija. Na primjer, u Italiji nije postojao jedinstveni poredak, svaki grad je imao svoja pravila kretanja, ali je ulaskom u Trojni savez, koji je pokrenula Njemačka, italijanska vlada legalizirala desni saobraćaj.
azijske zemlje
Mnogo je više zemalja u Aziji koje voze lijevom stranom puta nego u Evropi. To su stanja kao što su:
- Bangladeš;
- Indija;
- Hong kong;
- Japan;
- FDRN;
- Dhivehi Rajje;
- Pakistan;
- Istočni Timor;
- Šri Lanka;
- Indonezija;
- Singapur;
- Tajland;
- Malezija;
- Brunej Darussalam.
Mnoge od ovih zemalja bile su kolonije i posudile su pravila putovanja od svojih bivših matičnih zemalja. I sami japanski samuraji odlučili su da ostanu na lijevoj strani puta. Nosili su nihonto na lijevoj strani, a oružje je moglo nehotice pogoditi putnika iz susreta, zbog čega je u Japanu uspostavljen lijevo-strani saobraćaj.
Na Dalekom istoku, zbog blizine Japana, ima puno automobila u kojima se volan nalazi s desne strane, uprkos činjenici da je u Rusiji uobičajeno voziti se desnom stranom. Neki ruski gradovi su također uveli lijevo kretanje na određenim ulicama kako bi smanjili opterećenje na putevima.
Što se tiče Tajlanda, on je oduvijek bio nezavisna država, ali je ipak usvojio lijevo-strani saobraćaj od svojih susjeda. Istorija šuti o tome s čime je to tačno povezano, međusobne migracije i trgovina sa susjednim zemljama obavezuju na zajednička pravila.
U NRK-u, unatoč utjecaju susjednih i europskih država, promet je orijentiran na desno: u Kini je takav sistem razvijen jako davno, nisu se ni dvoumili koji smjer odabrati - desni ili lijevi.
Vijetnamske ceste šokiraju putnike mogućnošću vožnje u bilo kojem smjeru: zbog toga na prvi pogled nije jasno kakav je promet prihvaćen u Vijetnamu, ali ipak je s desne strane. Vozač možda ne vozi svojom trakom, ali je tada dužan da ustupi mjesto onima koji se kreću prema njemu. Srećom, široka betonska ramena pružaju...
DNRK i Južna Koreja su se držale leve strane puta, ali su sredinom 20. veka promenile pravila i prešle na vožnju desnom stranom.
Indija i Pakistan su toliko dugo bili pod britanskom vlašću da su se uspjeli naviknuti na vožnju lijevom stranom i nisu je mijenjali, oslobađajući se “suzerena”.
afričke zemlje
U afričkim zemljama, vožnja lijevom stranom je također uobičajena, posebno u:
- Kenija;
- Bocvana;
- Tanzanija;
- Lesoto;
- Mauricijus;
- Sejšeli;
- Sjeverna i Južna Rodezija;
- Svazilend;
- Uganda;
- Mozambik;
- Namibija.
Ovdje se i „vožnja lijevo“ razvila pod uticajem engleskih kolonijalista.
Amerike
Zemlje u Sjevernoj i Južnoj Americi uglavnom preferiraju vožnju desnom stranom, osim:
- Gvajana;
- Surinam.
U SAD je neko vrijeme legalizirana vožnja lijevom stranom, ali tada je u Americi počela aktivna borba s britanskom vladom uz podršku Francuske i drugih sila. Lafayette, koji je predvodio savezničke snage, predložio je svoj sistem kontrole saobraćaja na desnoj strani. Kanada je, s druge strane, bila francuska kolonija i u početku se držala pristupa usvojenog u metropoli.
zemlje Okeanije
Sljedeće zemlje voze lijevo u ovoj regiji:
- Australija;
- Tuvalu;
- Fiji;
- Linija, Sporadi i Gilbertova ostrva;
- Samoa;
- Nauru;
- Tonga;
- Novi Zeland;
- Papua Nova Gvineja;
- Melanezija.
Nedostaci i prednosti vožnje lijevom stranom
Vožnja lijevom stranom nema značajnih prednosti ili mana. Primećuju ih samo oni koji su prethodno vozili desno. U početku se izgube u nepoznatom okruženju, ali se onda naviknu.
Kako je smjer utjecao na dizajn vozila
U početku dizajneri automobila nisu postavili volan u skladu s orijentacijom puta, ali su onda počeli obraćati pažnju na to. Brisači vjetrobrana su također bili različito pozicionirani: za automobile s volanom na lijevoj strani bili su raspoređeni udesno, a za automobile sa desnim volanom - na lijevo. Sada je jedina razlika lokacija volana i.
Istorijat levog saobraćaja Preference i izbori za zemlje određuju ustaljene navike, mentalitet stanovništva i istorijske karakteristike. Još u davna vremena, kada su bile kočije i konjanici, put je bio podijeljen na desnu i lijevu stranu. Za kola je bilo bolje da ostanu na lijevoj strani puta, kao i za konjanike. Prilikom zamahivanja bičem desnom rukom, nije se trebalo bojati da ćete udariti nekog od prolaznika koji su hodali putem. U moderno doba, vožnja desnom stranom je prihvatljivija za većinu zemalja. Ali postoji i veliki broj zemalja koje preferiraju vožnju lijevom stranom. To su Irska, Velika Britanija, Tajland, Japan, Australija, Malta, Barbados, Brunej, Indija. Ako pogledate procente, čak 35% svih putnih pravaca na planeti daje prednost lijevom saobraćaju. Više od 66% svjetske populacije vozi desnom stranom. Više od 72% svih puteva je zasnovano na desnoj strani saobraćaja. Kao što vidite, većina ljudi na Planeti preferira volan na lijevoj strani. Ima zemalja koje su iz svojih razloga i veće udobnosti promijenile lijevu stranu u desnu, a to su Nigerija i Švedska. Ali Samoa je promijenila smjer u suprotnom smjeru. Ukrajina, kao i zemlje ZND, takođe se pridržavaju desnog saobraćaja. Zašto neke zemlje preferiraju lijevu stranu? Uzmimo za primjer UK. Iz istorije je poznato da je 1776. godine donesen zakon prema kojem se preko Londonskog mosta smijelo kretati samo lijevom stranom. To je bio razlog za poredak lijevog saobraćaja, koji postoji i danas. Velika Britanija je bila prva država u zapadnoj Evropi koja je zvanično usvojila vožnju lijevom stranom i uticala je na nekoliko drugih zemalja. Istorijat lokacije upravljača U pravilu se u svim automobilima vozačevo sjedište nalazi sa strane nadolazećeg saobraćaja. U zemljama sa desnim saobraćajem, on je na lijevoj strani. Na mjestima gdje se koristi lijevo, sjedište vozača je desno. Desni volan i desni saobraćaj postojali su u evropskim zemljama do kraja Drugog svetskog rata. Na primjer, u Rusiji i zemljama SSSR-a do 1932. svi automobili su se proizvodili s volanom na desnoj strani. Zašto se kasnije sve promijenilo? Svima je poznato ime dizajnera Henryja Forda, po kojem je nazvana popularna marka automobila. Bio je to automobil marke Ford koji je prvi proizveden sa volanom na lijevoj strani. Ovaj model se proizvodio od 1907. do 1927. godine. Sada se može vidjeti u muzeju. Prije toga, svi automobili u Americi su se proizvodili s volanom na desnoj strani. Razlog za smještaj volana na lijevoj strani bio je vrlo jednostavan - Henry Ford je dizajnirao ovaj automobil imajući na umu česte putnike. Ovo je bilo mnogo zgodnije, a mjenjač nije postavio na vanjsku stranu automobila, već na stup upravljača. Tako se postepeno, s pojavom američkih automobila u Evropi, prometni sistem počeo mijenjati, a mnoge zemlje su davale prednost lijevom volanu, zbog pogodnosti i racionalnosti. Situacija u Evropi, Aziji, Africi, Americi, Australiji Većina evropskih zemalja radije vozi desnom stranom. Irska i UK voze lijevo. To se odnosi i na neke zemlje - britanske kolonije, na primjer Australiju, Indiju. U Africi, bivše britanske kolonije, Hana, Gambija, Nigerija i Sijera Leone, promijenile su volan sa desne strane na lijevo. Ali Mozambik je dao prednost lijevom volanu, zbog svoje blizine zemljama - britanskim kolonijama. Koreja (Južna i Sjeverna) promijenila je volan na desnoj strani u volan na lijevoj strani nakon završetka japanske vladavine 1946. godine. U SAD voze desnom stranom. Ranije, do kraja 18. vijeka u Sjedinjenim Američkim Državama, saobraćaj se odvijao lijevo, ali je potom prešao na desni volan. U Sjevernoj Americi, neke zemlje koriste lijevi volan - Bahami, Barbados, Jamajka, Antigva i Barbuda. Što se tiče azijskih zemalja, lista je značajna: Hong Kong, Indija, Indonezija, Kipar, Makao, Malezija, Nepal, Pakistan, Tajland, Šri Lanka, Japan, Brunej, Butan, Istočni Timor. Australija je naslijedila lijevu saobraćajnicu iz vremena engleskih kolonija. Trenutno u Australiji voze lijevo i voze desno. Glavne razlike između desnog i lijevog saobraćaja Razlika između lijevog i desnog saobraćaja leži u lokaciji upravljača i principu vožnje. Vozači koji su, na primjer, navikli da voze u zemlji sa lijevom stranom saobraćaja, malo će se teško prilagoditi nekim nijansama desnog saobraćaja. Ako, na primjer, putnik iznajmi automobil u zemlji s odličnim prometom, onda se mora malo prilagoditi i naviknuti na ovaj princip. Generalno, nema značajne razlike. Ali postoje nijanse. Zanimljiva je činjenica da se u tom pravcu nije razvio samo sistem kretanja automobila. I željeznički saobraćaj ima ista pravila. Željeznički saobraćaj širom Evrope karakteriše vožnja lijevom stranom, ali automobili u većini evropskih zemalja voze desnom. Zapravo, razlika između kretanja lijevo i desno je u tome što se cijeli proces odvija obrnuto. (u jednom slučaju - s lijeva na desno i s desna na lijevo) Ovo se odnosi na vožnju, prelaze, pravila vožnje. Sve je potpuno isto samo obrnutim redoslijedom. Kao slika u ogledalu. Nedostaci i prednosti vožnje lijevom stranom Mišljenja većine ljudi se slažu da je vožnja desnom stranom pogodnija za ljude, čak i iz čisto fizioloških razloga. Na kraju krajeva, mnogi ljudi su dešnjaci. Zašto neke zemlje i dalje preferiraju vožnju lijevom stranom? Teško je precizno odgovoriti na ovo pitanje. Možda se tako istorijski dogodilo, kao u Velikoj Britaniji, na primjer. Vožnja lijevom stranom ima jednu važnu prednost: pravilo prepreke desne strane. U Engleskoj, gdje ljudi više vole da voze lijevo, kružni tok se odvija u smjeru kazaljke na satu, potpuno drugačiji od našeg. To znači da svi ulazi u kružni tok omogućavaju pristup svima koji su već na kružnom toku. Stoga većina raskrsnica u Velikoj Britaniji izgleda kao mali trgovi na kojima nema potrebe za postavljanjem semafora. Ovo štedi vrijeme. Veoma je zgodan i udoban. Pokret je jasan i logičan. Većina manevara na putu se ne odvijaju kroz nailazeći saobraćaj. Ovo je mnogo sigurnije i praktičnije za vozača. Neki vozači smatraju da je princip vožnje lijevom stranom mnogo logičniji i potpuno u skladu s zdravim razumom. Međutim, zbog mentaliteta i povijesnih karakteristika, ovo nije prikladno za sve ljude. Stoga je nemoguće govoriti o nekim konkretnim nedostacima i prednostima. Uostalom, sve je relativno i može se koristiti u zavisnosti od ličnih preferencija.
Da biste shvatili odakle dolazi podjela automobilskog saobraćaja na putevima svijeta na lijevo i desno, trebalo bi zaroniti u istoriju. U antičko doba saobraćaj se uglavnom odvijao lijevo. Ovo se može objasniti činjenicom da su većina ljudi dešnjaci. Ako bi jahač na putu naišao na opasne strance, bilo je lakše zgrabiti oružje desnom rukom i odmah biti spreman za okršaj. U to su vjerovali u starom Rimu. Vjerovatno su ovo pravilo za kretanje rimskih trupa počeli poštivati obični građani carstva. Mnoge antičke države slijedile su primjer Rimljana.
Nakon pada Rimskog carstva, ljudske fiziološke karakteristike su došle do izražaja. Opet, pitanje se ticalo pogodnosti za dešnjake. Prilikom vožnje kolima po uskim cestama, vozaču je bilo zgodnije voziti desnom stranom kako bi pouzdano kontrolirao konje snažnom rukom, usmjeravajući ih u stranu pri susretu s drugom zapregom. Tokom vekova, ovaj stil putovanja je postao norma u mnogim zemljama.
Godine 1776. izdati su prvi saobraćajni propisi u Evropi. Velika Britanija ga je prva usvojila, uspostavivši na svojoj teritoriji lijevu stranu saobraćaja. Šta je podstaklo ovu odluku, još nije poznato. Vjerovatno je zemlja htjela da se izdvoji od ostatka kopna. Uvođenje lijevog saobraćaja na ogromnim teritorijama kolonija Britanskog carstva, kao i savezničkih zemalja. Danas to uključuje ono što je sada Indija, Australija i Pakistan. A na kopnu se u to vrijeme nalazila veličanstvena Francuska sa saveznicima koji su počeli koristiti desni saobraćaj. I ovdje su kolonije evropske države slijedile svoj centar. Kao rezultat toga, svijet je podijeljen u dva tabora. Posljedice takve “podjele” vidimo do danas.
Danas je vožnja desnom stranom udobnija i većina zemalja se toga pridržava, izuzev: Velika Britanija, Irska, Malta, Brunej, Barbados, Singapur, Tajland, Japan, Indija, Australija.
Inače, istorija usvajanja lijeve strane za vožnju u Japanu je čudna. Njegovi korijeni sežu do procvata samuraja. Hrabri ratnici u to vrijeme jahali su na konjima s mačevima na lijevoj strani. Čuvena katana bila je uvučena u pojas, pa je mač jednostavno stršio na lijevoj strani, štrčeći pola metra! Očigledno, u strahu da im se mačevi ne uhvate i time izazovu borbu, samuraji su počeli koristiti princip kretanja lijevom rukom. U godinama 1603-1867. uspostavljena je tradicija da se svi koji su krenuli prema glavnom gradu upućuju na lijevu stranu. Moguće je da je ovaj sistem kretanja od tada postao navika među Japancima i da je vremenom postao opšte pravilo. A sredinom 19. vijeka, Japan je bio primoran da se otvori svijetu. Japanci su, naravno, počeli sve posuđivati od Zapada. Sve je počelo s prvim parnim lokomotivama, koje su Azijati posudili od Britanaca, koji su vozili lijevo. I prvi tramvaji sa konjskom vučom saobraćali su lijevom stranom puta.
Po čemu se lijevo-strani saobraćaj razlikuje od desnog i koje su prednosti svake strane? Obje vrste kretanja zahtijevaju različite dizajne vozila. Kod vozila s volanom na desnoj strani, sjedište vozača i volan se nalaze na lijevoj strani, kod vozila s volanom na lijevoj strani, vozačevo sjedište i volan nalaze se na desnoj strani. Lokacija brisača vjetrobranskog stakla varira. Ali raspored pedala u redoslijedu kvačila, kočnice, gas danas je postao standard za automobile s volanom na desnoj strani, iako je prvobitno bio namijenjen automobilima s volanom na lijevoj strani. Vrijedi napomenuti da je vožnja lijevom stranom sigurnija za automobile s volanom na desnoj strani. U sudaru, udar pada na lijevu stranu i manja je vjerovatnoća da će vozač biti ozlijeđen. Automobili sa desnim volanom kradu se mnogo rjeđe. Desni volan omogućava vozaču da izađe iz automobila ne na kolovoz, već na trotoar, što je mnogo sigurnije. Ali pretjecanje na cesti u automobilu s volanom na desnoj strani je nezgodno.
Pređite na desnu stranu puta...
Kada prvi put poseti zemlju u kojoj vozači voze suprotnom stranom puta od naše, čovek, hteo to ili ne, zapadne u omamljenost. Ne samo da izgleda i osjeća se čudno, već se isprva čini da se cijeli svijet okrenuo naglavačke i da ste se našli kroz ogledalo, razlika je tako velika.
Jeste li se ikada zapitali zašto se to dogodilo? Kako se istorijski dogodilo da su neke zemlje (većina) usvojile za sebe desni model, dok su preostale države gradile puteve i crtale oznake po lijevom modelu? Odgovori na ova pitanja vratit će nas u daleku prošlost i vjerovatno će vas zaista šokirati kada se pokaže da moderni automobilisti svoje obrasce putovanja duguju bičevima, drevnim vojnim taktikama i mornarima.
Danas se oko 66% svjetske populacije kreće desnom stranom puta, dok 72% svih puteva ima desnu, odnosno 28% lijevo. Zanimljivo je da u savremenom svijetu evolucija saobraćajnih pravila još uvijek traje. Prednost u vožnji se daje desnoj strani puta. Tako je 2009. godine pacifička ostrvska država Samoa prešla na vožnju lijevom stranom, a 187 hiljada ljudi dodano je u puk pristalica desnog volana. Priča se da su vlasti to morale da urade zbog velikog broja polovnih automobila sa desnim volanom. New York Times je pisao da je, kako bi se ljudi navikli na promjene u zemlji, proglašen dvodnevni odmor.
Ranije su i druge zemlje masovno prelazile na drugu stranu puta, uglavnom na desni volan.
Najpoznatija istorijska tranzicija dogodila se u Švedskoj. Nekada su se putevima ove skandinavske zemlje, začudo, vozili lijevom stranom. No, zbog činjenice da su svi susjedi imali dijametralno suprotne stavove o tome na koju stranu ceste voziti, Šveđani su morali kapitulirati i prihvatiti nova pravila igre. Tranzicija je izvršena 3. septembra 1967. godine. Ovaj dan je ušao u istoriju pod nazivom "Dan H".
Neke druge zemlje su iz istih razloga prešle na vožnju desnom ili obrnuto na vožnju lijevom, uglavnom zbog neugodnosti komunikacije sa susjednim zemljama.
Ali kada i kako je počela tradicija kretanja putem upravo onako kako ljudi sada rade? Sve je počelo u danima pješačkih putnika i kočija. Mnogo je razloga, teorija i stvarnih preduslova za to. Od pretpostavke da su se ljudi na cesti, kada su putovali s plemićima na konjima, pritiskali ulijevo da ne bi pali pod udar biča, do čisto fizioloških preduslova vezanih za činjenicu da su većina ljudi dešnjaci, pa čak i politički razlozi.
Dešnjaci vladaju svetom. Teorija desne ruke kaže da je vožnja desnom stranom nastala zato što su dešnjaci lakše upravljali desnom rukom, a sigurnije je bilo koristiti bič kada voze desnom stranom puta. A seljaci su se uvijek pritiskali lijevo od jureće kočije ili čovjeka na konju, da bi ih bilo teže udariti bičem, ako se nešto dogodi. Iz istog razloga su se održavali i viteški turniri po pravilima desnog saobraćaja.
U mnogim zemljama, saobraćaj desnom stranom se razvijao spontano i na kraju je uveden u zakonodavstvo. U Ruskom carstvu pod Elizabetom I, službeno je legalizirana vožnja desnom stranom. Međutim, ranije u Rusiji, kada su dvije konjske zaprege prolazile jedna pored druge, pritisnule su se uz desnu stranu puta.
U Engleskoj, nešto kasnije, usvojen je i sopstveni zakon “Zakon o putevima” kojim je uveden i svoj vid saobraćaja – levo-smerni saobraćaj. Prateći gospodaricu mora, sve njene kolonije i zemlje koje su im podređene postale su ljevoruke na putevima. Velika Britanija je imala veliki utjecaj na popularizaciju vožnje lijevom stranom.
Sama Engleska je vjerovatno u antici bila pod utjecajem Starog Rimskog Carstva. Nakon osvajanja Maglovitog Albiona, Rimljani, koji su imali običaj da se voze lijevom stranom puta, proširili su ovu tradiciju širom osvojene teritorije.
Širenje desnog saobraćaja istorijski se pripisuje Napoleonu i njegovoj vojnoj ekspanziji u Evropi. Politički faktor je igrao ulogu. Zemlje koje su podržavale cara Francuske: Nemačka, Italija, Poljska, Španija, Holandija, Švajcarska, počele su da voze desnom stranom puta. One zemlje koje su im bile politički protivnici, Engleska, Austrougarska, Portugal, ostale su na lijevoj strani.
Takođe, politički faktor je igrao ulogu u slučaju novih nezavisnih Sjedinjenih Američkih Država. Nakon sticanja nezavisnosti od Velike Britanije, Amerikanci su požurili da pređu na vožnju desnom stranom kako ih ništa ne bi podsjećalo na prošlost.
Ista stvar je urađena u Koreji nakon završetka japanske okupacije 1946. godine.
Govoreći o Japanu. Ni sa ovom ostrvskom državom nije sve tako jednostavno. Postoje dvije teorije o tome kako su Japanci počeli voziti lijevo. Prvi, istorijski: samuraji su pričvrstili korice i mačeve na levoj strani, pa su se pri kretanju, da ne bi dodirnuli slučajne prolaznike, kretali levom stranom puta. Druga teorija je politička: navodno je 1859. britanski ambasador uvjerio vlasti u Tokiju da prihvate vožnju lijevom stranom.
Ove istorijske činjenice ispričale su nam zanimljivu priču o nastanku različitog saobraćaja na putevima svijeta.
