რა არის უნიციკლი? როგორ ვისრიალოთ, უნიციკლების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები. უნიციკლი. ტიპები და მოწყობილობა. ოპერაცია და გამოყენება. როგორ ავირჩიოთ განათების და გაშვებული განათების ხელმისაწვდომობა
Შეხვედრა
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ერთი ველოსიპედის კონცეფციამ მთლად დამაშორა ნულიდან. 2008 წელს მაინტერესებდა ვიყიდო თუ არა სკუტერი და დაახლოებით 2012 წელს ელექტრო ველოსიპედებს ვუყურებდი. მე არ მაინტერესებდა ჩვეულებრივი ველოსიპედი, რადგან ბოლო წლებში მანძილი სახლიდან სხვადასხვა სამუშაო ადგილებამდე იყო დაახლოებით 15 კმ და ჩემმა მეგობრებმა და კოლეგებმა, რომლებიც ველოსიპედს ატარებდნენ, ამ მანძილის ნახევარზე მეტს არ დაფარეს. თვითდაბალანსებული ელექტრო მოწყობილობები ჩემთვის ცნობილი იყო, მაგრამ სულაც არ იყო შთამაგონებელი - Segways იყო ძვირი და შრომატევადი, ხოლო ჰოვერბორდები, რომლებიც ფართოდ გავრცელდა 2016 წელს, ვერ გადაჭრიდა ქალაქში დიდ მანძილზე გადაადგილების პრობლემას. 2016 წლის მაისში პირველმა ველოსიპედმა გამიარა, ის კოლეგის ფანჯრიდან შენიშნეს, მაგრამ რატომღაც დავაიგნორე. შეგიძლიათ აღადგინოთ თარიღი, როდესაც შევიტყვე უნიციკლების შესახებ - 22 ივლისს წავიკითხე პოსტი LiveJournal-ზე და დავიწყე ამ მიმართულებით თხრა. მოწყობილობა გამოიყურებოდა კომპაქტური, ძალიან ელეგანტური და შეეძლო ჩემი წაყვანა სამსახურში და უკან. ვიდეოების და ფოტოების ყურების ერთი კვირის შემდეგ აშკარად მივხვდი, რომ ძალიან მინდა ამ ტიპის ტრანსპორტი.შერჩევის ლოგიკა
როგორ ავირჩიოთ ყველაზე შესაფერისი მოდელი? ვცდილობდი რაციონალურად მემოქმედა, ამიტომ დავიწყე ძირითადი შეზღუდვების ამოცნობა. მთავარი იყო 30 კმ-ის ერთი დამუხტვით გავლის შესაძლებლობა - დამტენის თან ტარება და ბორბლის დამუხტვა სახლში და სამსახურში ძალიან მოუხერხებელი იქნებოდა. მაღაზიებში მითითებული მახასიათებლების მიხედვით, 340 Wh ბატარეის სიმძლავრის ბორბლები ფორმალურად ჯდებოდა ერთმანეთის გვერდით, მაგრამ მე ცოტათი არ ვენდობოდი ჩინურ ვატს და გადავწყვიტე გამომეყენებინა შემცირების ფაქტორი. იმ დროს არ არსებობდა მოდელები 500 Wh-ის რეგიონში და ორმაგი რეზერვი გონივრული სიფრთხილე ჩანდა, ამიტომ 680 Wh ბატარეა გახდა მინიმალური მისაღები. 2016 წლის ზაფხულში ასეთი მოდელები შესთავაზეს Kingsong-მა და Gotway-მა. და პირველებს ჰქონდათ განყოფილება აბსოლუტურად ელეგანტური ერგონომიკით - ასაწევი სახელური, ფარები ორივე მხრიდან და დახურული, კარგად გააზრებული კორპუსი. ისე, ირაციონალურად მომხიბლა ამ ვიდეომ.ზოგადად, ასეთი კლიპები შესანიშნავად ემსახურება უნიციკლების პოპულარიზაციას. გაცილებით მოგვიანებით, ადამიანი, რომელიც ამ თემით ჩემი გამო დაინტერესდა ლილვაკებითან ატრაქციონები. KS-16A მოდელი, რომელიც გამოვიდა 2016 წლის დასაწყისში, უკვე მორალურად მოძველებულია, მაგრამ კორპუსის დიზაინი საოცრად წარმატებული აღმოჩნდა და Kingsong მის საფუძველზე ქმნის ახალ ბორბლებს. მუშაობის შედეგებიდან გამომდინარე, ვფიქრობ, არჩევანი იყო სწორი - 680 Wh ჩემს პირობებში საკმარისია ~45 კმ-ზე და ერგონომიკა მართლაც შესანიშნავი აღმოჩნდა.
Განათლება
შემდეგი აშკარა ნაბიჯი არის ტარების სწავლა. ერთის მხრივ, ვისაც ფეხზე დგომა შეუძლია, შეუძლია ერთველოსიპედის ტარება – ორივე შემთხვევაში ტვინი წყვეტს არასტაბილური წონასწორობის შენარჩუნების პრობლემას. მეორე მხრივ, ეს არის ახალი უნარი, რომელიც უნდა ისწავლო, ამიტომ, სამწუხაროდ, არიან ადამიანები, რომლებსაც მოთმინება არ აქვთ. განსაკუთრებით ცუდი იქნება, თუ არასწორად ისწავლით. სანამ საჭე გზაში იყო, ვუყურე და წავიკითხე სხვადასხვა სასწავლო მასალა და თეორიულად მზად ვიყავი. სამწუხაროდ, პრაქტიკამ აჩვენა, რომ სწავლების არჩეული მეთოდი აბსოლუტურად არ იყო ჩემთვის შესაფერისი; ერთი კვირის განმავლობაში დავრჩი სავარჯიშოს გაკეთებას "გრძელი ნაბიჯი"არ არის შესამჩნევი პროგრესი. მაგრამ მეუღლის მხრის მხარდაჭერით ორი დღის ტარების შემდეგ, მე თვითონ წავედი. ვიდეოებში მოცემული სავარჯიშოები სასარგებლოა, მაგრამ ჩემი გამოცდილებით, სწავლის საუკეთესო გზაა ვინმეს პოვნა და მხარზე დაყრდნობილი ტარების სწავლა. უკვე წელს მე ვასწავლე ჩემს მეუღლეს ტარება და მის შემთხვევაშიც, მხარდაჭერით ყველაფერი ბევრად უკეთესი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ ისტორიები იმის შესახებ, თუ როგორ ისწავლეს ადამიანებმა სწრაფად და თავადაც „გრძელი ნაბიჯის“ გამოყენებით. მაინც სცადე, რა მოხდება, თუ გაგიმართლებს?თავხედობისა და უსაფრთხოების მრუდი
ბევრ ადამიანს აქვს შეკითხვა: უსაფრთხოა თუ არა ავტომობილის მართვა, რომელსაც აქვს მხოლოდ ერთი ბორბალი? ფანტაზიას შეუძლია დახატოს საშინელი ნახატები, როდესაც ბორბალი უეცრად ირთვება მთელი სისწრაფით და შემდეგ ეცემა. მაგრამ რეალური გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ კონტროლერი, რომელიც ინარჩუნებს წონასწორობას, ჩვეულებრივ იწვის დაბალი სიჩქარით დაბრკოლებების არსებობისას, ხოლო რუსული უნივერსალური საზოგადოების მიერ გავლილ ათიათასობით კილომეტრში არის ფაქტიურად იზოლირებული ავარიების შემთხვევები მოძრაობაში, როდესაც, მაგალითად, ჰოლის სენსორი იწვის (მდებარეობს ბორბალში კონტროლერის მიერ მისი პოზიციის დასადგენად). პირადად მე, 2300 კმ-ზე ოთხი ვარდნა მქონდა აღსანიშნავი, არცერთი მათგანი არ იყო დაკავშირებული ტექნიკის გაუმართაობასთან და დაცვის წყალობით, ხელუხლებლად შევინარჩუნე არა მხოლოდ კარკასი, არამედ ჩემი ტანსაცმელიც. ზოგადად, ყოველ შემთხვევაში, ფინანსური მიზეზების გამო, მე ყოველთვის ვურჩევ ტარებას როლიკებით დაცვით - შეძენილი ათასი რუბლით, მან დაზოგა ათი ათასი დახეული ჯინსების, პერანგებისა და ქურთუკები.პირველი ინციდენტი ვიდეოზეა გადაღებული. სიარულის ბოლოს აშკარად არასწორი მიმართულებით დავიძარი და სანამ გავიდოდი, უფრო რბილ და ღრმა ტალახში ჩავვარდი, სადაც ბორბალი მოცურდა და ჩამოვარდა. ზოგადად, ღრმა რბილი ქვიშა ან ტალახი გაუვალია ბორბლისთვის, ასე რომ გაითვალისწინეთ ეს. აუცილებელია გამუდმებით შეაფასოთ წინა გზა და სჯობს შეანელოთ, ვიდრე მოულოდნელად აღმოჩნდეთ საფრთხეში. სველ ამინდში ზედმეტი ყურადღება გჭირდება, ერთხელაც არ შევაფასე ტალახის მოლიპულობის ხარისხი, ბორბალმა მოძრაობა დაიწყო, მე მოვახერხე გამკლავება, მაგრამ მაინც, შეგრძნება არ იყო სასიამოვნო.
მეორე შემთხვევაში სამსახურიდან დაბნელების შემდეგ ვბრუნდებოდი. პირველი თოვლი გავიდა და დნება - ნესტიანი, როგორც მსუბუქი წვიმის შემდეგ. რაღაც მომენტში ვხედავ, რომ მივდივარ ასფალტის პატარა რაფის პარალელურად (ცოტა მაღლა მარცხნივ, ოდნავ ქვემოთ მარჯვნივ). დრო მაქვს ვიფიქრო: „საბურავის გვერდი ამ რაფს მიიკიდებს, ეს არასწორია, გვერდით უნდა წავიდე“, შესაძლოა, ტრიალიც დავიწყო, როცა ბორბალი ჩემი ფეხებიდან მარჯვნივ მიფრინავს და წინ მივფრინავ. ისევ დაცვის წყალობით - ყველა ნაკაწრი და აბრაზია მასზე დარჩა.
მესამე შემთხვევაში მიზეზი წმინდა ფსიქოლოგიური იყო. ბუნებრივია, პირველი მოგზაურობები ნელა და ფრთხილად განხორციელდა. შემდეგ, როცა ჩემი თავდაჯერებულობა იზრდებოდა, ჩემი ტარების სიჩქარე გაიზარდა. სამწუხაროდ, ერთციკლზე წონის კონტროლი იმდენად სასიამოვნოა, რომ გიბიძგებთ უფრო სწრაფად მართოთ და მანევრირება უფრო აქტიურად. მაშ, დარჩა მხოლოდ დალოდება, სანამ დაცემამდე მიგვიყვანდა. ჩემს ჩვეულ გზაზე სამუშაოდ/სამსახურამდე არის გრძელი ღობე სავალი გზებით. რადგან ვერ ვხედავ რა არის ღობის უკან, ყოველთვის ვანელებ სვლას. მაგრამ რადგან, როგორც წესი, იქ არავინ არის, შენელება ცოტა შემაშფოთებელია. ისე, ერთ მშვენიერ დღეს გადავწყვიტე მკვეთრად დამუხრუჭება, რათა ამავდროულად შემემოწმებინა ბორბლის მანევრირება. ჰოდა, შევამოწმე - საჭეს ზედმეტად დიდი დატვირთვა მივაყენე („დავძვერი“) და 20 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით თევზივით წინ მიფრინავდა. ვფიქრობდი იმაზე, რომ დაცემის დასაწყისში სიჩქარე გაჩერებამდეც მაღალი იყო - ”დიდი ხანია ვზივარ ასფალტზე, დროა გავჩერდე”. და ამ შემოდგომას ასევე არანაირი შედეგი არ მოჰყოლია.
და ბოლოს, მეოთხე შემთხვევა ერთადერთი შემოდგომაა 2017 წელს და აქ არის ჩართული, რადგან ის სასწავლოა, არა სერიოზული. ერთ დღეს სამსახურში ჩვეული გზის გასწვრივ მივდიოდი, სიჩქარე იყო დაახლოებით 25 კმ/სთ. ერთ ადგილას, ძველი ფილების მონაკვეთი, როცა ავდიოდი, გავიფიქრე: „რაღაც არაჩვეულებრივი ფერი აქვს... ქვიშა ჩამოასხეს თუ რაღაც... აჰ! ფილები ამოღებულია! მე ვაპირებ ღრმა ქვიშაში ჩასვლას და ჩავარდნას! ჩვენ უნდა შევანელოთ და გადავხტეთ!” ისე, ის გადმოხტა. წონასწორობა დავკარგე, დარჩენილი სიჩქარით ქვიშაში ჩავვარდი, მუხლებზე და ხელებზე დამცავი ქვიშა და მტვერი დაიფარა და ისევ არანაირი დაზიანება. უფრო ნელა რომ მევლო ან არ გადამეწყვიტა გადაუდებელ სიტუაციაში მანქანის გაჩერება, არაფერი მოხდებოდა – იქით სიარული შესაძლებელი იქნებოდა.
მანქანის მართვის სურვილის გასაგრილებლად და თქვენი შესაძლებლობების უფრო ადეკვატურად შესაფასებლად, გირჩევთ რეგულარულად წაიკითხოთ თემა "ჩავარდნა და დაზიანებები" ელექტრო ტრანსპორტის ფორუმზე. არ არის აუცილებელი, რომ შეგეშინდეთ ერთი ველოსიპედის, შეგიძლიათ მათ დიდხანს და უსაფრთხოდ ატაროთ, მაგრამ ამავდროულად, უყურადღებობამ ან გადაჭარბებულმა თავდაჯერებულობამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს დაზიანება. იყავით ფრთხილად და იარეთ უსაფრთხოდ!
გამოზამთრება
მართალი გითხრათ, ამ კონკრეტულ დღეს თოვლი მოვიდა და მანქანა შეუძლებელი იყო
გასაკვირია, რომ ზამთარი არ არის აბსოლუტური დაბრკოლება ერთი ველოსიპედისთვის. დიახ, თქვენ უნდა ჩაიცვათ თბილად და ყველა გზა არ დარჩეს ხელმისაწვდომი, მაგრამ მართვა სავსებით შესაძლებელია. პრინციპში, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ ბორბლის შეცვლის გარეშე, მაგრამ შემდეგი ოპერაციები სასარგებლო იქნება:
- ბატარეების იზოლაცია. ლითიუმ-იონური აკუმულატორების დატენვა შესაძლებელია -10-მდე, მაგრამ მათი დამუხტვა შესაძლებელია მხოლოდ ნულის ქვემოთ, ხოლო უნიციკლზე რეკუპერაცია გააქტიურებულია თითქმის ყოველი დამუხრუჭებისას. გარდა ამისა, ცივი ბატარეები კარგავენ სიმძლავრეს.
- საბურავის გამოცვლა. თქვენ შეგიძლიათ თოვლზე ზაფხულის ლაქებზე მართოთ, მაგრამ ყინულზე მანევრირება შეუძლებელი იქნება.
- დამატებითი ჰიდროიზოლაცია. ბორბლების განყოფილებაში თოვლი გროვდება და გზების მოსასხურებლად გამოყენებული რეაგენტები ქიმიურად აგრესიულია.
ზამთარში ბატარეები უბრალოდ იკავებდნენ კუპეში არსებულ მთელ ადგილს, გაზაფხულზე კი ლენტი ამოვიღე და ბატარეები ორმაგ ლენტაზე დავაბრუნე.
თუ თქვენ ცხოვრობთ დიდ ქალაქში, მაშინ ბორბალი შეგიძლიათ გამოიყენოთ მთელი წლის განმავლობაში. ახლა დროა დავაკვირდეთ გზების მდგომარეობას - გამოდგება თუ არა ისინი ზამთარში ბორბლებზე გადაადგილებისთვის.
საიმედოობა
პრინციპში, ერთი ველოსიპედი საკმაოდ საიმედო ერთეულია და თქვენ შეგიძლიათ დიდხანს ატაროთ ავარიის გარეშე. ამავდროულად, თქვენ მონაწილეობთ "გადაუდებელ ლატარიაში". მაგალითად, მთელი ამ ხნის განმავლობაში ჩემს კონტროლერს არაფერი დაემართა (ყველაზე გავრცელებული ტიპის მარცხი), მაგრამ მე მქონდა ახალი ტიპის მარცხი, რომელიც ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. გარდა ამისა, იყო კიდევ ორი პოტენციურად უსიამოვნო სიტუაცია.პირველ შემთხვევაში, დაუკრავენ დაიწვა. წვიმდა, ასფალტი ნესტიანი იყო და ჰაერში ძალიან სუსტი წვიმა მოდიოდა. ოფისიდან ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელამდე დაახლოებით ასი მეტრის გავლის შემდეგ ვეშვები, სახელურს ვიღებ და გზას გადავკვეთე. გზის მეორე მხარეს მაღალი ბორდიურია, შემობრუნებულ ბორბალს ავწევ, თითქოს ბორდიურზე ვაგდებ, ისე რომ ჩემი მიმართულებით დახრილი აღმოჩნდეს:
ბორბალი ტრიალებს, ეხება ბორდიურს და აგრძელებს ტრიალს, ცურავს (ისმის ბორბლის გახეხვის ხმა, სახელურზე ზეწოლა არ იგრძნობა). ბორბალი ერთხელ ახერხებს სიგნალის გაცემას და ითიშება. ამის შემდეგ, დენის ღილაკზე დაჭერით არაფერი ხდება.
კარგია იცოდეთ: თუ თქვენი ერთციკლი გამორთულია და არ ირთვება, სცადეთ ბორბალი პირდაპირ ხელებით დაატრიალოთ. თუ ის გაჭირვებით ტრიალებს და ჯდება, კონტროლერი სავარაუდოდ გაუმართავია. თუ თავისუფლად ბრუნავს, პრობლემა სხვა რამეშია.
ჩემს შემთხვევაში ბორბალი თავისუფლად ბრუნავდა და იყო იმედი, რომ დაუკრავენ ააფეთქეს. სამწუხაროდ, ამ კონკრეტულ მოდელზე, იმისათვის რომ მიაღწიოთ მას, თქვენ უნდა დაშალოთ მთელი სხეული. სხვათა შორის, ტელეფონების პროგრამული უზრუნველყოფის განახლებები და აპლიკაციები დიდი ხანია გამოვიდა უნიციკლებისთვის. ამ კონკრეტულ მოდელს ჰქონდა ხარვეზი, რომელიც გარკვეულ სიტუაციებში აწვდიდა გადაჭარბებულ დენს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს დაუკრავენის აფეთქება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ გამოვიდა ახალი პროგრამული უზრუნველყოფა, სადაც ხარვეზი დაფიქსირდა.
მეორე შემთხვევაში, აშკარად არ იყო ჩემი დღე. სამსახურში მივდივარ და ვამჩნევ, რომ მუწუკებზე და ბორდიურებიდან ხტუნვისას ისეთი ხმა ისმის, თითქოს მეტალი მეტალს ურტყამს და ისეთი შეგრძნება მაქვს, თითქოს მარცხენა პედალზეა. ვატარებ და ვფიქრობ, პედალზე ზამბარა გატეხილია, თუ რა? საჭე კარგად იქცევა, ამიტომ სამსახურამდე 15 კმ გავიარე. მე ვამოწმებ პედალს - ყველაფერი ნორმალურად გამოიყურება. საღამოს დაბრუნების გზას გავუდექი - ხმა ახლა ისმის ყველა მუწუკზე, აშკარად რაღაც არ არის. არ მინდა გარისკო, გაჩერებამდე მივდივარ, რომ ავტობუსით უფრო შორს წავიდე. და შემდეგ საჭე არ ითიშება! ისევ ვაჭერ ღილაკს - ნულოვანი რეაქცია.
იცოდე შენი მოდელის შეცდომები! KS-16A-ს ადრეულ ვერსიებში ძალიან იშვიათი იყო, რომ ბორბალმა უარი თქვა გამორთვაზე. სწორი ქმედებაა არ დაიხრიოთ წინ/უკან, დადეთ გვერდზე და დაელოდეთ.
მე ვჯდები ავტობუსის გაჩერებაზე, სადაც განთავსებულია ცალფეხა ველოსიპედების ანტი-რეკლამები, და ვშორდები ლოდინს დროის მენეჯმენტით და სევდიანი ფიქრებით. 2-3 წუთის შემდეგ საჭე ითიშება. ჩართავ, როგორც ჩანს, ყველაფერი რიგზეა. გაჩერებიდან სახლამდე მივდივარ - საჭე მუშაობს, მაგრამ მეტალის ხმა თითქოს კიდევ უფრო გაუარესდა. საჭეს სახლში ვამოწმებ. თუ საბურავს იატაკზე დატვირთვის გარეშე დაარტყამთ, ხმა არ ისმის. ძრავის მარცხენა ნახევარზე არის ახალი წრიული ნაკაწრი. ავდივარ საჭეზე, ვდებ კამერას და ვიღებ ვიდეოს - ასეა - მარცხენა სადგამი იხრება და სხეულს იჭერს. თავიდან მოხრილ პედალს ვაბრალებდი, მაგრამ რეალობა უარესი აღმოჩნდა.
რა საერთო აქვთ ერთციკლს, ორთქლის ლოკომოტივსა და თვითმფრინავს? როდესაც მათ დაიწყეს აქტიური გამოყენება, გამოჩნდა ლითონის დაღლილობა. ღერძის დიამეტრი, სავარაუდოდ, არჩეულ იქნა სტანდარტულად ზოგიერთი სხვა აღჭურვილობისთვის, უნიციკლის დატვირთვის გათვალისწინების გარეშე. შედეგად, ღერძზე გაჩნდა დაღლილობის ბზარი, რომელიც გაიზარდა და საბოლოოდ გატყდა ღერძი. ყველა მწარმოებლისთვის, რომელთა ბორბლები აქტიურად იყენებდნენ დიდი ხნის განმავლობაში, ეს პრობლემა 2017 წელს გაჩნდა. ღერძი ჩვეულებრივ ჩავარდა პირველი ათასი კილომეტრის შემდეგ და, იმისდა მიუხედავად, რომ სერიოზულმა დატვირთვამ შეიძლება გაზარდოს მარცხის ალბათობა, ეს შემთხვევით მოხდა. მაგალითად, ფრთხილად ვიარე, ხტომა არ ვისწავლე, არ ვიყავი ყველაზე მსუქანი მხედარი და მაინც გამიჩნდა ეს პრობლემა.
ეს არის სწორი ადგილი, რომ ხაზი გავუსვათ, რომ უნიციკლის შეძენისას არ დაიშუროთ ფული მის საყიდლად მაღაზიაში, რომელიც უზრუნველყოფს გარანტიას. ახალი კონტროლერი რამდენიმე ათასი ღირს, ხოლო ბორბლის ძრავა დაახლოებით ათი ღირს. ჩემს შემთხვევაში, გარანტია გადაიხადა ყვავი - გამომიგზავნეს ბორბლის შემცვლელი ძრავა. შემდეგ კი დაიწყო ახალი გართობა - ფაქტია, რომ მწარმოებელმა შეცვალა სპეციფიკაცია და რაღაც მომენტში დაიწყო ღერძის სქელი ორი მილიმეტრით. ეს კარგია და სწორია, რადგან ღერძი ნაკლებად იშლება, მაგრამ მე მოვახერხე ძაფების მოხსნა პედლების სადგამზე, სანამ ამას შევამჩნევდი. პრობლემის გადაჭრისას ერთდროულად ავიღე ორი გზა - მივეცი ძველი თარო უფრო დიდი ძაფების ჭრისთვის და, ამავე დროს, ვთხოვე მეორე წყვილი თაროების გაგზავნა. ძველი თაროები ასე აკეთებდნენ და როცა ახლები მოვიდა, აღმოჩნდა, რომ მწარმოებლებმა იქაც შეცვალეს რამდენიმე ზომა. შედეგად, რამდენიმე საღამო შევიძინე ჰობი - ლითონისა და პლასტმასის ხერხი. ახალი სადგამები ძველი პედლების დასაყენებლად საჭირო იყო ჩამოსხმა.
გადასაფარებლებში კი საჭირო იყო ხვრელების გაჭრა თაროების ხვრელებისთვის, რომლებიც ქვემოთ იყო გადახრილი.
გასაკვირია, რომ აწყობილი ბორბალი ჩართო და მას შემდეგ მშვენივრად მოძრაობს დაახლოებით 800 კმ. რემონტი 2,5 თვე დამჭირდა, მაისის შუა რიცხვებიდან ივლისის ბოლომდე. ყოველი შემთხვევისთვის, მე კონკრეტულად განვმარტავ, რომ რადგან აქ თხრობა პრობლემებზე იყო ორიენტირებული, შეიძლება ჩანდეს, რომ უკმაყოფილო ვარ მოდელით ან მწარმოებელი კომპანიისგან. ეს არასწორია.
სხვათა შორის, ბორბლის ჩვეულებრივი მოვლა მინიმალურია - წაშალეთ მტვერი, შეამოწმეთ წნევა კამერაში (სამუშაო წნევა არის 2,5-3,5 ატმოსფერო, გზის პირობებიდან და პირადი გემოვნებიდან გამომდინარე), ქალაქებში, სადაც რეაგენტები აქტიურად გამოიყენება ზამთარში, დაიბანეთ მოგზაურობის შემდეგ (ჩადეთ აბაზანაში, გადაიტანეთ შხაპი საბურავზე და ოდნავ დახარეთ საჭე).
სხვა
პუბლიკაციაში არსებულ ფოტოზე ხედავთ ქამარს, რომლითაც ბორბალი ქამარზე სახელურით არის მიმაგრებული. ამ ხელსაწყოს საჭიროება სადავოა, მაგრამ პირადად მე მიმაჩნია, რომ ის სასარგებლოა - თუ დაეცემა, ბორბალი შორს ვერ დაიძვრება. როდესაც არის ჩემი მარშრუტის მონაკვეთები, სადაც არის გადატვირთული გზატკეცილი მარცხნივ და ფერდობი რკინიგზისკენ მარჯვნივ, საჭის არდაკარგვის სურვილი აღემატება ღვედით დაცემისას საჭეზე დაზიანების გაზრდილ რისკს.ნამდვილად სასარგებლო მოწყობილობებია:
- როლიკებით დაცვა - დიახ, არასოდეს მომბეზრდება მისი მნიშვნელობის შეხსენება.
- ველოსიპედის ტუმბო წნევის საზომით უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე შეხებით განსაზღვრა.
- ზურგჩანთა - საკმაოდ მძიმე ტვირთი გადავიტანე, მოსახერხებელი იყო.
- სათვალე - მწერების მოხვედრა თვალში თუნდაც ოქტომბერში სამწუხარო რეალობაა.
- ძვლის გამტარი ყურსასმენები - არ დაფაროთ ყურზე და არ შეაწუხოთ გამვლელები, როგორც დინამიკები საჭეზე.
- ფეხსაცმელი ბრტყელი, თხელი ძირებით - მაგრამ არ გადააჭარბოთ, ფიქალებით ტარება უსაფრთხო არ არის.
- სმარტფონის აპლიკაციები - მშობლიური მწარმოებლისგან, WheelLog ლოგერი (თავსებადია ყველაზე გავრცელებულ მოდელებთან), ველოსიპედის ტრეკერი (მე მომწონს Urban Biker).
- რეფლექტორები და ინდიკატორები სიბნელეში მართვისთვის - არა მხოლოდ გაზრდის უსაფრთხოებას, არამედ გამოიყურება მაგარი.
- ზოგს ასევე მოსწონს ველოსიპედის ზარი და სარკე, მაგრამ მე არ გამომიყენებია.
დასკვნა
ამბობენ, რომ შეყვარება დაახლოებით წელიწადნახევარი გრძელდება. თუ ეს ეხება გაჯეტებს, მაშინ ჩემს შემთხვევაში შეყვარება აშკარად სიყვარულში გადაიზარდა. ჰობის სიკაშკაშე ოდნავ გაქრა, მაგრამ მე მაინც დარწმუნებული ვარ, რომ უნიციკლი მომავლის ტრანსპორტის ერთ-ერთი საშუალებაა და ყველაზე დიდ სიამოვნებას ანიჭებს ტარებას.
"როგორ ვისწავლოთ ერთველოსიპედის ტარება?" - ეს საკმაოდ გავრცელებული კითხვაა დღეს, რაც მიუთითებს ინოვაციური მანქანის მაღალ პოპულარულობაზე.
მომხმარებელთა მუდმივად მზარდი ინტერესის გათვალისწინებით პროგრესული მოწყობილობის მიმართ, გადავწყვიტეთ გვეთქვა დეტალურად, როგორ დაეუფლონ მასზე ტარების ხელოვნებას და ამავდროულად მივიღოთ დიდი სიამოვნება აქტიურად გატარებული დასვენებისგან.
რა თქმა უნდა, თითოეული ადამიანის სწავლის პროცესი განსხვავებულია და მაშინ, როცა 15 წუთი საკმარისია თავდაჯერებულობისთვის, სხვები საათზე მეტს ან თუნდაც ერთ დღეს ხარჯავენ ამ აქტივობის შესრულებაში.
ამ შემთხვევაში ყველაფერი რამდენიმე ფაქტორზეა დამოკიდებული, როგორიცაა ფიზიკური ვარჯიში, მსგავსი მოწყობილობების ტარების წინა გამოცდილება, თავდაჯერებულობა და ა.შ. სინამდვილეში, არაფერია რთული იმის შესახებ, თუ როგორ სწორად აკონტროლოთ უნიციკლი, თუმცა მაინც უნდა სცადოთ.
ასე რომ, ტრენინგისთვის დაგჭირდებათ:
- დამცავი აღჭურვილობა;
- უსაფრთხოების ღვედი;
- გამოცდილი, თანამოაზრე ადამიანი (სასურველია);
- კარგი განწყობა (აუცილებელია).
დავიწყოთ პრაქტიკული ვარჯიშები
სწავლება იწყება ექსკლუზიურად ბრტყელ გზაზე კარგი დაფარვით. ჯერ ცოტა უნდა მიეჩვიოთ ახალ გაჯეტს, ასე ვთქვათ, უკეთ გაეცნოთ. ასევე განსაზღვრეთ თქვენი წამყვანი ფეხი, რომელიც შეიძლება განხორციელდეს ადგილზე დგომით და ოდნავ წინ დახრით. ამ შემთხვევაში სტაბილურობა ოდნავ დაირღვევა და წინ წახვალთ ერთი ფეხით, რომელიც წამყვანი იქნება. 
ერთციკლზე ასვლამდე გამოცდილი მომხმარებლები დამწყებთათვის რეკომენდაციას აძლევენ, რომ ატარონ სპეციალური წვივის დამცავი და ასევე გამოიყენონ უსაფრთხოების ღვედი, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში მოყვება ერთციკლს. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიმართოთ სასწავლო ბორბლების გამოყენებას, თუმცა ეს აბსოლუტურად არ არის აუცილებელი.
ისინი ყოველთვის დგანან ერთ ველოსიპედზე ცალი ფეხით, წამყვანი, აჭერენ წვივს მოწყობილობის სხეულს, მეორეთი კი მიწიდან სკუტერის ტარების მსგავსია. ძალიან კარგია, თუ ამ მომენტში გვერდით გყავთ უფრო გამოცდილი მეგობარი, რომელიც დაგეხმარებათ რჩევით და საიმედო მხრით.
დროთა განმავლობაში თქვენ გაზრდით წინსვლას, სანამ მეორე ფეხს ერთციკლზე დადებთ და ეს იმაზე მიანიშნებს, რომ თანდათან იძენთ საჭირო გამოცდილებას. წონასწორობის დაკარგვის შემთხვევაში ჯობია საჭიდან გადახტეთ და გაჯეტი ქამარზე დაიჭიროთ, რომ მექანიკური დაზიანება არ დაზარალდეს.
მაშინაც კი, თუ პირველად ვერ მიაღწიეთ წარმატებას, არ დაიდარდოთ, რადგან ცოტა მოთმინება და სურვილი მიგიყვანთ მიზნამდე, არც კი შეგეპაროთ ეჭვი. თუ დაღლილად გრძნობთ თავს, დაისვენეთ, რის შემდეგაც შეგიძლიათ განახლებული ენერგიით დაიწყოთ ვარჯიში. სხვათა შორის, არ შეეცადოთ აწიოთ ერთციკლი ჩართულის დროს, რათა თავიდან აიცილოთ მისი უკონტროლო ბრუნვა. უკვე შემდეგ გაკვეთილზე, უფრო თავდაჯერებულად იგრძნობთ თავს, შეძლებთ უარი თქვათ უსაფრთხოების ღვედზე, რის გამოც თქვენი ხელები მუდმივ დაძაბულობაშია. ამ შემთხვევაში, ხელები შეიძლება განთავსდეს გვერდებზე, რაც საშუალებას მოგცემთ დაიბალანსოთ და შეინარჩუნოთ წონასწორობა უფრო ეფექტურად.
უკვე მესამე ეტაპზე, თქვენ ნათლად გაიგებთ, თუ როგორ გამოიყენოთ ერთი ველოსიპედი და შეძლებთ გასწორებას ჯოხებზე დგომისას, რადგან თავდაპირველად მხედრები, როგორც წესი, ოდნავ იხრებიან მუხლებს და ზურგს ახვევენ. როგორც კი სხეული მოდუნდება და თავს მშვიდად იგრძნობთ, ცხენოსნობა ნამდვილი სიამოვნება იქნება. ყოველდღე გაიზრდება მანძილი, რომლის დაფარვაც შეგიძლიათ და ბევრად უფრო სწრაფად შეძლებთ დანიშნულების ადგილამდე მისვლას.
როგორ დავამუხრუჭოთ ერთი ველოსიპედი და მოვტრიალდეთ
რა თქმა უნდა, ერთციკლზე სწორად დამუხრუჭება არანაკლებ მნიშვნელოვანია, ვიდრე აჩქარება და მანევრირება. თუ თქვენ იცნობთ ჰოვერბორდს, სწრაფად შეისწავლით უნიციკლზე ტარების საფუძვლებს, რადგან აქაც დაბალანსება და მანევრირება ხორციელდება ჩაშენებული გიროსკოპული სენსორების გამოყენებით, რომლებიც რეაგირებენ ტორსის პოზიციაზე.
თუ ფეხებს დააჭერთ პედლების წინა ნაწილს ან სხეულს, ერთი ველოსიპედი წავა წინ, და შენელდება ან უკან წავა, როდესაც ფეხებს უკანა ნაწილზე დააჭერთ. საინტერესოა, რომ უნიციკლებს არ აქვთ მკაფიო წინა და უკანა მხარე, ძრავა კი მექანიზმს გადააქცევს იმ მიმართულებით, რომლითაც თქვენ იხრება სხეული.
რაც შეეხება მოხვევებს, ისინი ხორციელდება მოწყობილობის სასურველ მიმართულებით დახრით, ხოლო მხედარს შეუძლია ფეხებით დაარეგულიროს მოძრაობის მიმართულება მოძრაობის ტრაექტორიის უფრო მკვეთრი ცვლილებისთვის. ერთციკლის ჩართვამდე, დარწმუნდით, რომ ასეთი მანევრი უსაფრთხოა, რათა თავიდან აიცილოთ შეჯახება შესაძლო დაბრკოლებასთან.
ნეკრილოვა ნადეჟდა იურიევნა 379
რა არის უნიციკლი? ყველას არ სმენია ასეთი ახალი პროდუქტის შესახებ. უნიციკლი მოსკოვში შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა, მაგრამ პროვინციებისთვის ის მაინც ეგზოტიკურია.
Რის შესახებაა?
ერთი ველოსიპედის სხვა სახელია უნიციკლი. ეს არის ელექტრო უნიციკლის სახელი -
ელექტრომექანიკური ტიპის ინდივიდუალური ერთბორბლიანი მანქანა. ეს "ტრანსპორტი" მოძრაობს ელექტროძრავიდან გადაცემული ბრუნვის წყალობით. გრძივი მიმართულებით, გიროსკოპების მთელი სისტემა ეხმარება მას სტაბილურობის მიღწევაში.
ამ დღეებში შეგიძლიათ შეიძინოთ ელექტრო ბორბალი ისევე, როგორც ჩვეულებრივი ველოსიპედი. მათ შორის ონლაინ მაღაზიებშიც. უნიციკლის ფასი შეიძლება განსხვავდებოდეს მრავალი ფაქტორის მიხედვით, მათ შორის მწარმოებლის ჩათვლით.
| ულტრავაჭრობა | 2900 რუბლი | ||
 |
RUMICOM | 3490 რუბლი | |
 |
მაღაზია77 | 26,990 რუბლი |
Რას გავს
უნიციკლი ჰგავს კომპაქტურ ერთბორბლიან მექანიზმს, რომელიც მოგაგონებთ ველოსიპედს. მასალა, საიდანაც ელექტრო უნიციკლი მზადდება, არის ზემოქმედებისადმი მდგრადი პლასტმასი, კორპუსის შიგნით, ბორბლის გარდა, მოთავსებულია ელექტროძრავა, ბატარეით დატენვის ბატარეა და ელექტრონული კონტროლის სისტემა. ზემოდან არის სახელური უნიციკლის ტარებისთვის.
ეს ერთეული იწონის 10-დან 16-18 კგ-მდე. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ასეთი ელექტრო ბორბალი ორიდან ერთში: ერთი ბორბალით ან განივი ღერძზე გვერდიგვერდ განლაგებული წყვილით.
მოსკოვში უნიციკლები შეგიძლიათ ნახოთ პარკებში, სადაც იკრიბებიან ამ "მოწინავე" გართობის მოყვარულები.
გადაწყვეტილია - ვცადოთ!
როგორ ვისრიალოთ ერთი ველოსიპედით? რა ტექნიკა დაგეხმარებათ ამ ტექნიკური სასწაულის დაუფლებაში? დავუშვათ, თქვენ გადაწყვიტეთ იყიდოთ ელექტრო ბორბალი და მოკლე დროში დაეუფლოთ მისი დამუშავების ყველა სირთულეს. მაგრამ უმჯობესია ჯერ სცადოთ მისი პოვნა სალაროებში. უნიციკლის ფასი ხომ საკმაოდ მაღალია და დამწყები არ უნდა აჩქარდეს.
ასე რომ, მოემზადეთ სირთულეებისთვის. გაიხსენეთ, როგორ დაეუფლეთ ველოსიპედს იმ დღეს. თუ თქვენ ფლობთ როლერბებს, სკეიტბორდს ან მოტოციკლს, პროცესი ბევრად უფრო ადვილი და სწრაფი იქნება.
ელექტრო უნიციკლი იყიდება სავარჯიშო ბორბლებით (როგორც საბავშვო ველოსიპედებზე) - ისინი ასევე მიმაგრებულია გვერდებზე და, გარდა ამისა, უსაფრთხოების ღვედით. ეს არ ეხება ორბორბლიან ცალ ველოსიპედებს, სადაც საყრდენი ფართობი თავისთავად საკმარისია. ასეთი ბორბლები შეგიძლიათ მიამაგროთ ფეხის საყრდენებზე ჩვეულებრივი ხრახნიანი ხრახნით, ხოლო სამაჯური სახელურით უნდა გაიკეთოთ.
 |
|||
 |
ფუტულანდი | 80 რ | |
 |
compyou.ru | 10,990 რუბლი |
იზრუნეთ დატენვაზე
ვარჯიშის დაწყებამდე გადახედეთ ბატარეის დონეს. მისი ინდიკატორი არის ზედა, სახელურთან ახლოს. ეს შეიძლება იყოს, მოდელიდან გამომდინარე, LED შუქი, რომელსაც აქვს უნარი შეცვალოს ფერი მწვანედან წითლად გამორთვისას, ან წითელი LED-ების სერია, რომელიც ჩაქრება დამუხტვის დონის შემცირებით.
"ჭკვიანი" სისტემა არ დაუშვებს ბატარეის სრულად დაცლას; დაახლოებით 10% ყოველთვის დარჩება კონტროლის ფუნქციის შესანარჩუნებლად და თვითშეჩერებისთვის, რათა თავიდან აიცილოს მგზავრის დაცემა.
სად უნდა დაიწყოს
ვიწყებთ ვარჯიშს თავისუფალ სივრცეში მყარი ზედაპირით. გარედან სპექტაკლი მომხიბლავი და ძალიან სასაცილო იქნება - ასეთ პირუეტებს დამწყები ასრულებენ. უმჯობესია, თუ პარტნიორი დაეხმარება.
არ იჩქაროთ, დაუყოვნებლივ ახვიდეთ ელექტრო ერთციკლზე და დაიწყოთ მოძრაობა. ჯერ შეეცადეთ შეეგუოთ მას - მინიმუმ ათი წუთი დაუთმეთ მას. მექანიზმი აქტიურდება ზედა ღილაკით, ერთ-ერთი ფეხი მოთავსებულია ფეხის საყრდენზე (მარცხნივ ან მარჯვნივ - რომელი უფრო მოსახერხებელია), ხოლო საჭე უნდა დაიჭიროს უსაფრთხოების ღვედით.
მოსამზადებელი ეტაპი
ბორბალს ოდნავ დახრილი შიგნით (თქვენსკენ), ფეხის საყრდენზე ოდნავ მოხრილი ფეხით, ბორბალს ადვილად ვატრიალებთ წინ და უკან. უნიციკლი სიმეტრიულია - არ არის არც უკანა და არც წინა ნაწილი, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დადგეთ მასზე "უკნიდან წინ". მაგრამ ის უნდა იყოს მიმართული ბორბლის საბურავზე ისრის მიხედვით, სადაც მითითებულია, თუ სად ბრუნავს იგი.
 |
ALL-BIKES.RU | 7900 რუბლი | |
 |
|||
 |
ALL-BIKES.RU | 12,150 რუბლი |
ჩვენ ვაგრძელებთ - ვიძვრებით და ვდგამთ პატარა ნაბიჯებს და ხტუნვებს. ანუ მეორე ფეხს ჯერ არ ვდგავართ. დაუთმეთ დაახლოებით მეოთხედი საათი ამ ვარჯიშისთვის. შემდეგ დაურეკეთ ასისტენტს, რომელსაც ეყრდნობა მხარზე ან ხელზე, შეეცადეთ დააძროთ მიწიდან და დადექით საფეხურზე ორივე ფეხით. გახსოვდეთ, რომ თასმა მეორე ხელით უნდა დაიჭიროთ.
მთავარია იმის გაგება, თუ როგორ ხდება მოძრაობა. აქ ყველაფერი მარტივია. სხეულის გადაადგილებით, თქვენ მონაცვლეობით მოძრაობთ საკუთარი სხეულის სიმძიმის ცენტრს წინ და უკან. ამ შემთხვევაში, ერთციკლი იღებს ბრძანებას ან გადაადგილდეს, ან შეამციროს სიჩქარე და გააჩეროს.
ყველაფერი გამოვა!
უნიციკლის დაუფლება ინტუიციურად ხდება, აქ განსაკუთრებული სირთულეები არ უნდა იყოს. მთავარია მექანიზმის შეგრძნება და ტექნიკა საკმაოდ სწრაფად ვითარდება. მალე თქვენ შეძლებთ ორივე ფეხით სიარული დაფაზე. მაგრამ ჯობია მეგობარს ჯერ ხელი მოგკიდოს.
როგორც კი „დამოუკიდებელ ცურვაზე“ წახვალთ, შეიძლება მაშინვე დაკარგოთ წონასწორობა და დაგჭირდეთ საფეხურებიდან ჩამოხტომა. ეცადეთ დაიცვათ თქვენი ველოსიპედი ასფალტზე ძალიან ხშირად დარტყმისგან.
ბორბლის დამოუკიდებლად დაუფლება გულისხმობს ყველა ათვისებული ელემენტის მხარდაჭერის გარეშე გამეორებას - ხტომა, დაბალანსება დაბალი სიჩქარით, გაჩერება და ჩამოშლა. მას შემდეგ რაც ისწავლეთ დაბალანსება, დამატებითი პატარა ბორბლები ჩვეულებრივ ამოღებულია. უსაფრთხოებისთვის უმჯობესია შეიარაღოთ დამცავი ჩაფხუტით, მუხლის ბალიშებით და იდაყვის ბალიშებით.
დამწყები აღარ ხარ
თქვენი უნარების დახვეწის ეტაპზე სიჩქარე იზრდება და მანევრირება უმჯობესდება. ყველაზე მოწინავეები ცდილობენ "დაეშვათ" სხვადასხვა ხრიკებში. მაგრამ ეს საქმიანობა სავსეა ტრავმებით, ასე რომ არ დაკარგოთ შეხედულება.
ოსტატობის პრინციპი იგივე რჩება ორბორბლიანი მოდელებისთვის. ზოგს უადვილდება მათი ტარების სწავლა, ვიდრე ერთბორბლიანი. თუ დაიცავთ უსაფრთხოების უმარტივეს სტანდარტებს, ერთი ველოსიპედით ტარება საინტერესო და სრულიად უსაფრთხო აქტივობაა, რომელსაც შეუძლია ბევრი სიამოვნების მოტანა.
საშუალოდ, სწავლის პროცესი მოითხოვს ოთხიდან ექვს საათს, რის შემდეგაც დამწყები, თუ ის არ გახდება ტუზი, უკვე კარგად ფლობს საჭეს და შეუძლია იაროს ნებისმიერი მიმართულებით და თითქმის ნებისმიერ ზედაპირზე. წარმატებები ყველას!
უთხარი მეგობრებს
უნიციკლი არის ინოვაციური სატრანსპორტო საშუალება გიროსკოპიული სტაბილიზაციის (თვითდაბალანსების) სისტემით, რომელიც დამზადებულია გარე გარსაცმით დაცული ძრავის ბორბლის სახით. მისი პოპულარობა მუდმივად იზრდება გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის, კომპაქტურობის, ეფექტურობის, მანევრირებისა და მობილურობის გამო.
უნიციკლი, რომლის დიზაინი საკმაოდ მარტივია, შეიძლება ჰქონდეს ერთი ან ორი ბორბალი. კორპუსი დამზადებულია ზემოქმედებისადმი მდგრადი, გამძლე პლასტმასისგან. მომხმარებლის კომფორტისთვის, გვერდებზე არის რბილი ბალიშები. თქვენ შეგიძლიათ ატაროთ უნიციკლი კომფორტული სახელურის გამოყენებით. წონა და ზომები საშუალებას იძლევა ამის გაკეთება უპრობლემოდ. კორპუსის ზედა ნაწილში არის ბატარეის დონის მაჩვენებელი, დამტენის კონექტორი და ჩართვის/გამორთვის ღილაკი. ტარებისას, მხედრის ფეხები დგას დასაკეცი საყრდენებზე, ზოგიერთ მოდელში ისინი მაგნიტურად არის დაცული.
როგორ მუშაობს უნიციკლი შიგნით? უნიციკლის "ჩაყრა" შედგება ბატარეისგან (უმეტეს შემთხვევაში, ლითიუმ-იონური უჯრედი), ელექტროძრავა, ბალანსის სენსორები (გიროსი) და კონტროლერი ან დედაპლატა, რომელიც აკონტროლებს უნიციკლს.
ბატარეის სრული დატენვა გრძელდება 15-65 კმ, ეს მაჩვენებელი განსხვავებულია თითოეული მოდელისთვის. სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 25 კმ/სთ-ს.
მოდით გავარკვიოთ როგორ მუშაობს უნიციკლი. მოწყობილობის ჩართვის შემდეგ, გიროსკოპები აფიქსირებენ მოწყობილობის პოზიციას სივრცეში ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ სიბრტყეებთან შედარებით, გადასცემენ შესაბამის სიგნალებს კონტროლერზე. მოძრაობის დასაწყებად მომხმარებელმა სხეული ოდნავ წინ უნდა დახაროს, რის გამოც სივრცეში ჰოვერბორდის ზოგადი პოზიცია იცვლება. ამ ცვლილებას აღრიცხავენ სენსორები, ინფორმაციას იღებს და ამუშავებს დედაპლატა, რის შემდეგაც იგი აგზავნის ბრძანებას ბატარეაზე როტორის კოჭში დენის გაგზავნის შესახებ. ჩნდება ელექტრომაგნიტური ველი, რომელიც გავლენას ახდენს განყოფილების გარე კონტურზე მდებარე მაგნიტებზე. ეს კეთდება იმისათვის, რომ გაათანაბროს უნიციკლის პოზიცია შესაბამისი მიმართულებით მოძრაობით. ასე იწყება მოძრაობა. ყველა ეს ოპერაცია ხორციელდება წამის ფრაქციაში.
უნიციკლეტის მართვის პრინციპია სხეულის სასურველი მიმართულებით დახრილობა და ფეხის საყრდენზე დაჭერა. ანუ პირდაპირ წასასვლელად საჭიროა წინ გადახრილობა; უკუსვლა ან გაჩერება - უკან დაბრუნება. მოძრაობის სიჩქარე დამოკიდებულია დახრილობის ოდენობაზე და გამოყენებულ წნევაზე.
ასე რომ, უნიციკლი, რომლის მუშაობის პრინციპი დაფუძნებულია გიროსკოპული სენსორების ფუნქციონირებაზე, აღმოფხვრის საცობებში დიდი ხნის განმავლობაში დგომის აუცილებლობას და საშუალებას მოგცემთ სწრაფად მიხვიდეთ სწორ ადგილას. გარდა ამისა, მისი გადაყვანა შესაძლებელია საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ან ტრანსპორტირება მანქანის საბარგულში. სახელურის არარსებობა, როგორიცაა Segways, შესაძლებელს ხდის ტელეფონზე საუბარი ან, მაგალითად, ძაღლის გასეირნება. - მომავლის ტრანსპორტი, რომელიც დღეს არის ხელმისაწვდომი!
როგორ შეიძლება არ იყოთ დამოკიდებული საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე, მაშინ როცა იყოთ მოძრავი და თავისუფლად აირჩიოთ თქვენი სამგზავრო მარშრუტები? იყიდეთ უნიციკლი! Მაგალითად, . გარედან, ასეთი ტრანსპორტი სახიფათო და არასტაბილურად გამოიყურება - როგორც ჩანს, წარმოუდგენელი ძალისხმევა გჭირდებათ, რომ შეინარჩუნოთ წონასწორობა და არ ჩამოვარდეთ ერთი ციკლიდან. სინამდვილეში, უნიციკლის დიზაინი შექმნილია უსაფრთხო და სასიამოვნო მგზავრობისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა გაიგოთ როგორ მუშაობს მოწყობილობა და შეიძინოთ გარკვეული უნარები. შემდეგ კი თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ ქუჩებში გასეირნება, არამედ ჭუჭყიან და ბალახის ზედაპირებზე გასეირნება, მშვიდი სიარულით.
ბევრისთვის, ამ ტიპის ტრანსპორტი სამსახურში მოგზაურობისას დატვირთული ავტობუსებისა და ტრამვაის შესანიშნავი ალტერნატივაა. გარდა ამისა, უნიციკლი მუშაობს ატმოსფეროში მავნე ორთქლის გამოყოფის გარეშე, ადვილად გადასატანია და ძალიან მცირე ადგილს იკავებს საოფისე სივრცეში. თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ უნიციკლის მუშაობის პრინციპს და დიზაინს NineBot-ის მაგალითის გამოყენებით Segway One E+.
ჩარჩო
ორი ნაწილისგან შემდგარი უნიციკლური კორპუსი დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალისგან, გამძლე და დეფორმაციისადმი მიდრეკილი. მოდელის კორპუსს აქვს ფუტურისტული დიზაინი, ხაზგასმულია წრიული განათებით. პლასტმასის ფერი შეიძლება იყოს თეთრი ან შავი, ორივე ვარიანტი გამოიყურება ელეგანტური და თანამედროვე.
ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს გამჭვირვალე კორპუსს უნიციკლებისთვის ან ამშვენებს მას ფერადი გადაფარებით. მომხმარებლები უფრო პრაქტიკულს თვლიან მქრქალი პლასტმასისგან დამზადებულ კორპუსს - მასზე ნაკაწრები და აბრაზიები ისე არ ჩანს, როგორც პრიალაზე. კორპუსის ქვედა ნაწილში დამონტაჟებულია დასაკეცი ფეხის საყრდენები, რომლებიც არ მოცურავს. როდესაც არ გამოიყენება, ფეხის საყრდენები ჩაღრმავდება გვერდითა კედლებში.
ბევრი მოდელი აღჭურვილია პატარა დასაკეცი ბორბლებით ფეხის საყრდენებზე. ასეთი მოწყობილობით უფრო ადვილია ცალციკლეტის ტარების სწავლა, ხოლო თუ წონასწორობის დაკარგვის შიში არსებობს, მაშინ მათი გამოყენება მუდმივად შეიძლება ტარებისას.
Ninebot by Segway One E+-ში, კორპუსი თითქმის მთლიანად ფარავს ბორბალს, რომელიც იცავს მას ჭუჭყისა და პატარა ქვებისგან შიგნით.
განათების და გაშვებული განათების ხელმისაწვდომობა
ყველა მოდელს არ გააჩნია განათება, მაგრამ One E+-ს გააჩნია. ცისფერი განათების წრიული მოწყობა არა მხოლოდ ამშვენებს მოდელის დიზაინს, არამედ უზრუნველყოფს გზის განათებას სიბნელეში და ემსახურება როგორც ღამის გაფრთხილების ელემენტს გამვლელებისთვის და მძღოლებისთვის.
ერთი ველოსიპედის გამოყენება განათების გარეშე შეიძლება სახიფათო იყოს, განსაკუთრებით მოზარდებისთვის, რომლებმაც არ იციან გზებზე არსებული რეალური საფრთხეები. იმისდა მიუხედავად, რომ ერთი ველოსიპედის სიჩქარე დაბალია, ღამით, განათებულ ადგილებში, მძღოლებს უჭირთ ერთველოსიპედზე მყოფი ადამიანის იდენტიფიცირება და სწორი გადაწყვეტილების მიღება გასწრებისა თუ სხვა მანევრების სიჩქარის ლიმიტზე. სხვათა შორის, არ არის რთული თქვენი მოდელის აღჭურვა საიდენტიფიკაციო განათებით - შეგიძლიათ შეიძინოთ ფერადი LED ზოლები და მიამაგროთ ისინი ბორბლის კონტურის გასწვრივ.
სხეულის გადასაფარებლები
ორივე მხრიდან ფეხების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, ბორბლის ზედა ნაწილზე მიმაგრებულია რეზინის ან სილიკონის ხახუნის დარბილების ჩანართები. ისინი უზრუნველყოფენ კომფორტულ ტარებას - თუ მოხვევის დროს ფეხი სხეულთან მოხვდება, რბილი ბალიშები ხელს უშლის ფეხებზე ძვლების დაზიანებას ან სისხლჩაქცევას.
დამცავი ფუნქციის გარდა, უგულებელყოფა ასევე ასრულებს როლს - ისინი მოდელს უფრო ნათელს და მიმზიდველს ხდიან. ბალიშები არ არის ყველა მოდელში, ამიტომ ყიდვამდე უმჯობესია დააკვირდეთ უნიციკლს და დარწმუნდეთ, რომ ისინი ხელმისაწვდომია.
უნიციკლის სახელური და მართვის პანელი
მძიმე უნიციკლეტის ტარების მოხერხებულობა დამოკიდებულია სახელურის დიზაინზე. Ninebot by Segway One E+ მოდელში სახელური ჰგავს კორპუსის ელეგანტურ და ერგონომიულ გაფართოებას - წაგრძელებულ სახელურს, რომელიც მიჰყვება ბორბლის კონტურებს. მოდელის წონაც კი (14,2 კგ) არც ისე მძიმეა ამ სახელურის დიზაინით ასაწევად და გადასატანად.
თითოეული უნიციკლის დეველოპერი გამოდის საკუთარი სახელურის დიზაინით. ზოგიერთი მათგანი საკმაოდ კომფორტულია, ზოგი კი არასასიამოვნო და ძნელად აქცევს უნიციკლოს ტარებას. თქვენთვის სასურველი მოდელის გაცნობისას მოწყობილობა ყოველთვის წონაში უნდა დაიჭიროთ და ცოტათი იაროთ, ტრანსპორტირების სიმარტივე შეაფასოთ.
როგორც წესი, ერთი ციკლის მართვის პანელი მდებარეობს სახელურის ქვეშ. როგორც წესი, იგი მოიცავს შემდეგ ელემენტებს:
- უნიციკლი დენის ღილაკი;
- ეკრანი ბატარეის დატენვის მონაცემებით;
- ჩასმა დამტენის დასაკავშირებლად;
- ჩართეთ უკანა განათება.
საინტერესოა: ზოგიერთი მოდელისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ დამატებითი აქსესუარები (მაგალითად, ტელესკოპური სახელური, როგორც ზემოთ მოცემულ ფოტოში ან).
აკუმულატორის ბატარეა
ელემენტი, რომელზეც დამოკიდებულია ერთი ველოსიპედით მგზავრობის დიაპაზონი და სიჩქარე, არის ბატარეა. რაც უფრო დიდია ბატარეის ტევადობა, მით მეტი მანძილი შეგიძლიათ გაიაროთ ბატარეის დატენვის გარეშე. მაგალითად, Ninebot by Segway One E+ აღჭურვილი იყო ორმაგი ბატარეით, რომლის საერთო სიმძლავრეა 320 Wh. 30 კმ-ს უძლებს და სულ სამ საათში იტენება.
მათთვის, ვინც მუდმივად იყენებს ცალ ველოსიპედს მგზავრობისას ან ყოველდღიური სეირნობისთვის, თქვენ უბრალოდ უნდა დატენოთ თქვენი მოწყობილობა ღამით, როგორც სმარტფონი. იმის გამო, რომ ბატარეის პაკეტი დაკავშირებულია დატენვის ინდიკატორთან მართვის პანელზე, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ ნახოთ დატენვის მდგომარეობა.
მიუხედავად იმისა, რომ ბატარეის უფრო დიდი ტევადობა ნიშნავს მეტ წონას, აქ არ არის საჭირო ბატარეის დაზოგვა. დაბალი ტევადობის ბატარეით ბორბლის შეძენის შემდეგ, თქვენ მუდმივად უნდა გამოთვალოთ თქვენი ხანმოკლე მგზავრობები და გარისკოთ, რომ დატოვოთ გამორთული მოწყობილობა სახლში ან სამსახურამდე. თუ გზაში ასეთი უსიამოვნება მოხდა, ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამატებით შეძენილი გარე ბატარეა. ის უერთდება დამტენის კონექტორს და გადააქვს მისი დამუხტვა ბატარეაზე.
უნიციკლში გამოყენებული ბატარეები ხასიათდება დაბალი ტემპერატურისადმი კარგი ტოლერანტობით. შეინახეთ უნიციკლები ბატარეებით 60%-ით დამუხტული და 20-25 გრადუს ტემპერატურაზე. ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები საზიანოა ბატარეებისთვის, ისევე როგორც მაღალი ტენიანობა.
Ელექტროძრავი
ყველაზე მძლავრი არის უნიციკლები 1000 ვატი და მეტი სიმძლავრის ელექტროძრავით. ნორმალური მუშაობისთვის საშუალო მნიშვნელობა ითვლება 500 W, ეს არის ზუსტად ის ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია Ninebot-ში Segway One E+-ის მიერ.
უნიციკლური ძრავის დიზაინი სტანდარტულია: ელექტრომაგნიტები განლაგებულია პერიმეტრის გარშემო ბორბლის შიგნით და გარედან. ელექტრომაგნიტური ინდუქციის გავლენის ქვეშ, ძრავის როტორი გააქტიურებულია და იწყებს უნიციკლს. მას შემდეგ, რაც ძრავა ჩაშენებულია პირდაპირ ერთი ციკლის ბორბალში, მოწყობილობის კორპუსი გამოიყურება მოწესრიგებული და აქვს კარგი აეროდინამიკა.
განაცხადი
თქვენ შეგიძლიათ მართოთ თქვენი მოწყობილობა iOS და Android-ისთვის შემუშავებული აპლიკაციების გამოყენებით. შემდეგი ფუნქციები ხელმისაწვდომია აქ:
- მოგზაურობის სიჩქარე;
- მანძილი (როგორც მთლიანი, ასევე ბოლო კავშირიდან);
- საინფორმაციო მონაცემები უნიციკლის მოდელის შესახებ;
- დამუხტვის მდგომარეობა და ბატარეის მოცულობა;
- მოწყობილობის დიაგნოსტიკა;
- დაზიანების გაფრთხილება;
- ქურდობის საწინააღმდეგო კონტროლი;
- სოციალურ ქსელებში კომუნიკაცია და ინფორმაციის გაცვლა.
აპლიკაცია მარტივი გამოსაყენებელია. თქვენს ტელეფონში ჩამოტვირთვის შემდეგ, პროგრამა, გახსნისას, სწრაფად სინქრონიზდება ერთციკლთან და აჩვენებს სარეგისტრაციო მონაცემებს, შერჩეული უნიციკლის მარკას და მოდელს. ყველა სხვა სამუშაო ხორციელდება სმარტფონის საშუალებით - დაყენებულია მოგზაურობის რეჟიმები, რეგულირდება განათება და მოცემულია ხმოვანი სიგნალი.
როგორ მუშაობს უნიციკლი (+გიროსკოპი)
უნიციკლი აღჭურვილია სხვადასხვა სენსორებით, რომელთაგან მთავარია გიროსკოპი. სწორედ ისინი ინარჩუნებენ ცალციკლს ვერტიკალურად და რეაგირებენ მძღოლის სხეულის პოზიციაზე. თუ მხედარი ძალიან იხრება უკან ან წინ, გიროსკოპის სისტემა უბრუნებს ბორბლის დახრილობას საპირისპირო მიმართულებით.
როდესაც ტანი წინ არის გადახრილი, მძღოლი მეტ ძალას აყენებს პედლების წინა მხარეს და ერთციკლი ამაღლებს სიჩქარეს. უკან დახრით და ფეხის სადგამის უკანა ნაწილზე ზეწოლის გაზრდით, მძღოლი ანელებს ერთციკლს. ამრიგად, გიროსკოპები აღმოაჩენენ ცვლილებას სიმძიმის ცენტრში, ააქტიურებენ ელექტრომაგნიტურ ველს, აერთიანებს მაგნიტების პოლუსებს (იგივე ბოძები - წინ მოძრაობა, სხვადასხვა - უკან). მოაბრუნეთ საჭე სხეულის გვერდზე გადახრით. რაც უფრო მკვეთრი და ძლიერია დახრილობა, მით უფრო მკვეთრად მოხდება შემობრუნება.
გიროსკოპებით კონტროლირებული წინ-უკან მოძრაობა, მძღოლი რჩება წონასწორობის შესანარჩუნებლად გვერდით დახრისას. იგივე უნარი და უნარია საჭირო ველოსიპედის ტარებისას.
თქვენ უნდა დაიწყოთ სწავლა და ნელ-ნელა იგრძნოთ გიროსკოპიული სისტემის მუშაობა, თანდათან იგრძნოთ ძალის გამოყენება პედალზე, ჯერ ერთი ფეხით, დაიმახსოვროთ მოძრაობები და წნევის ხარისხი, შემდეგ ორივე. საჭეზე ორივე ფეხით დგომისას ჯობია საყრდენი გქონდეთ მახლობლად ან გააკეთეთ კედელთან, რომელზედაც შეგიძლიათ დაიჭიროთ.
ამ მანქანის უნიკალურობა მდგომარეობს მის დიზაინში, რომელიც შექმნილია მძღოლის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. თუ სხეულის დახრის დონე ძალიან საშიშია, გიროსკოპები მყისიერად აფიქსირებენ სიტუაციას, აძლევენ ბრძანებას ბორბლის ელექტროძრავას დააჩქაროს, აძვრება ადამიანის ქვეშ და ხელს უშლის მის დაცემას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ვარჯიშის დროს უმჯობესია შეიძინოთ წონასწორობის შენარჩუნების უნარები დაბალ სიჩქარეზე და არ უგულებელყოთ დამცავი ბალიშები და ჩაფხუტი.
მომავალი ეკუთვნის ინდივიდუალურ ელექტროტრანსპორტს
ელექტრო ველოსიპედები, უნიციკლები და ჰოვერბორდები დიდი ხანია აღარ განიხილება კურიოზიდ და სულ უფრო ხშირად ჩნდება ქუჩებსა და პარკებში. ეს გასაკვირი არ არის - ისინი არა მხოლოდ ეკოლოგიურად სუფთაა, არამედ ცვლის საზოგადოებრივ ტრანსპორტს და უზრუნველყოფენ მობილურობას და გადაადგილების კომფორტს. რამდენიმე დღიანი ვარჯიში ცალ ველოსიპედზე - და თქვენ შეგიძლიათ იაროთ ქალაქში, მოუსმინოთ მუსიკას და დატკბეთ თავისუფლებით.
მთავარია, სწორად შევარჩიოთ მოწყობილობა, შევისწავლოთ უნიციკლის ძირითადი მახასიათებლები და პარამეტრები. აღწერილი მოდელის შესრულება შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ ცხრილში:
