≡× VALIKKO

• Vaihteisto
• Moottori
• Moottori
• Nesteet
• Vaihteisto

Mikä on yksipyörä? Kuinka ajaa sillä, yksipyöräisten edut ja haitat. Yksipyöräinen. Tyypit ja laite. Toiminta ja sovellus. Kuinka valita Valaistuksen ja ajovalojen saatavuus

Tapaaminen

Tämä ei tarkoita sitä, että yksipyöräinen käsite räjäytti minut täysin tyhjästä. Vuonna 2008 mietin, että ostanko skootterin, ja vuoden 2012 tienoilla katselin sähköpyöriä. Tavallinen polkupyörä ei kiinnostanut, koska viime vuosina etäisyys kotoa eri työpaikkoihin oli noin 15 km, ja polkupyörällä ajaneet ystäväni ja työkaverini ajoivat vain puolet tästä matkasta. Itsetasapainottavat sähkölaitteet olivat minulle tuttuja, mutta eivät ollenkaan inspiroivia - Segwayt olivat kalliita ja hankalia, eivätkä vuonna 2016 yleistyneet hoverboardit pystyneet ratkaisemaan pitkien matkojen liikkumisen ongelmaa ympäri kaupunkia. Ensimmäinen yksipyöräinen henkilö ohitti minut toukokuussa 2016, hänet huomattiin kollegan ikkunasta, mutta jostain syystä jätin hänet huomiotta. Voit palauttaa päivämäärän, jolloin opin yksipyöristä - 22. heinäkuuta luin julkaisun LiveJournalissa ja aloin kaivaa tähän suuntaan. Laite näytti kompaktilta, erittäin tyylikkäältä ja pystyi kuljettamaan minut töihin ja takaisin. Katsottuani viikon videoita ja valokuvia, tajusin selvästi, että haluan todella tämän tyyppisen kuljetuksen.

Valintalogiikka

Kuinka valita sopivin malli? Yritin toimia rationaalisesti, joten aloin tunnistaa tärkeimmät rajoitukset. Tärkein niistä oli kyky matkustaa 30 km yhdellä latauksella - olisi erittäin hankalaa kuljettaa laturia mukanasi ja ladata pyörää kotona ja töissä. Kaupoissa ilmoitettujen ominaisuuksien mukaan pyörät, joiden akkukapasiteetti on 340 Wh, mahtuisivat muodollisesti aivan vierekkäin, mutta en luottanut kiinalaisiin watteihin vähääkään ja päätin käyttää vähennyskerrointa. Tuolloin 500 Wh:n luokkaa olevia malleja ei ollut, ja kaksinkertainen reservi vaikutti järkevältä varotoimenpiteeltä, joten 680 Wh:n akusta tuli pienin hyväksyttävä. Kesällä 2016 tällaisia ​​malleja tarjosivat Kingsong ja Gotway. Ja ensimmäisissä oli yksikkö, jossa oli ehdottoman tyylikäs ergonomia - sisäänvedettävä kahva, ajovalot molemmilla puolilla ja suljettu, hyvin harkittu kotelo. No, tämä video kiinnosti minua järjettömästi.

Yleensä tällaiset leikkeet palvelevat täydellisesti yksipyöräisten suosiota. Paljon myöhemmin henkilö, joka kiinnostui aiheesta minun takiani rullat Kanssa ratsastaa. Vuoden 2016 alussa julkaistu KS-16A-malli on jo moraalisesti vanhentunut, mutta rungon suunnittelu osoittautui yllättävän onnistuneeksi, ja Kingsong luo sen pohjalta uusia vanteita. Toimintatulosten perusteella valinta oli mielestäni oikea - 680 Wh minun olosuhteissani riittää ~45 km:lle ja ergonomia osoittautui todella erinomaiseksi.

koulutus

Seuraava ilmeinen askel on oppia ajamaan. Toisaalta jokainen, joka pystyy seisomaan jaloilleen, voi ajaa yksipyörällä - molemmissa tapauksissa aivot ratkaisevat epävakaan tasapainon ylläpitämisen ongelman. Toisaalta tämä on uusi taito, joka on opeteltava, joten valitettavasti on ihmisiä, joilla ei ole kärsivällisyyttä. Asiat menevät erityisen huonosti, jos opiskelet väärin. Pyörän ollessa matkalla katselin ja luin erilaisia ​​koulutusmateriaaleja ja olin teoriassa valmis. Valitettavasti käytäntö on osoittanut, että valittu opetusmenetelmä ei todellakaan sopinut minulle, viikon sisällä olin jumissa harjoituksen tekemisessä "pitkä askel" ei näkyvää edistystä. Mutta kahden päivän ajon jälkeen vaimoni olkapään tuella lähdin omin avuin. Videoiden harjoitukset ovat hyödyllisiä, mutta kokemukseni mukaan paras tapa oppia on löytää joku ja oppia ratsastamaan hänen olkapäälleen nojaten. Jo tänä vuonna opetin vaimoni ratsastamaan, ja hänenkin tapauksessaan asiat sujuivat paljon paremmin tuella. Vaikka voit löytää Internetistä tarinoita siitä, kuinka ihmiset oppivat nopeasti ja itse "pitkän askeleen" avulla. Yritä ainakin, entä jos käy tuuri?

Ärsymättömyyden ja turvallisuuden käyrä

Monilla ihmisillä on kysymys: onko turvallista ajaa ajoneuvolla, jossa on vain yksi pyörä? Mielikuvitus voi piirtää kauheita kuvia pyörästä, joka yhtäkkiä sammuu täydellä nopeudella ja putoaa. Mutta todellinen kokemus osoittaa, että tasapainoa ylläpitävä ohjain yleensä palaa pienellä nopeudella esteiden läsnäollessa, ja venäläisen yksipyöräyhteisön matkustamien kymmenien tuhansien kilometrien aikana tapahtuu kirjaimellisesti yksittäisiä onnettomuuksia liikkeellä, kun esim. Esimerkiksi Hall-anturi palaa (sijaitsee pyörässä, jotta ohjain määrittää sen asennon). Henkilökohtaisesti 2300 km:n kohdalla minulla oli neljä mainitsemisen arvoista kaatumista, joista yksikään ei liittynyt laitevikaan, ja suojauksen ansiosta pidin ruhon lisäksi myös vaatteet ehjänä. Yleensä, ainakin taloudellisista syistä, suosittelen aina rullasuojassa ajamista - tuhannella ruplalla ostettuna säästi kymmenen tuhatta repeytymättömistä farkuista, paidoista ja takeista.

Ensimmäinen tapaus tallentui videolle. Kävelyn lopussa ajoin ilmeisesti väärään suuntaan ja ennen kuin pääsin ulos, ajoin pehmeämpään ja syvempään mutaan, jossa pyörä luisui ja putosi. Yleensä syvä pehmeä hiekka tai muta on pyörälle läpäisemätöntä, joten pidä tämä mielessä. Edessä olevaa tietä on arvioitava jatkuvasti, ja on parempi hidastaa kuin joutua yhtäkkiä vaaraan. Märällä säällä pitää kiinnittää erityistä huomiota, kun kerran aliarvioin mudan liukkauden astetta, pyörä alkoi liikkua, selvisin siitä, mutta silti fiilis ei ollut miellyttävä.

Toisessa tapauksessa olin palaamassa töistä pimeän jälkeen. Ensimmäinen lumi on ohi ja sulanut - kosteaa kuin kevyen sateen jälkeen. Jossain vaiheessa näen ajavani rinnakkain pienen asfalttireunuksen kanssa (vasemmalla hieman korkeammalla, oikealla hieman alemmalla). Minulla on aikaa ajatella, että "renkaan puoli tarttuu tähän reunukseen, tämä on väärin, minun täytyy mennä sivuttain", ehkä jopa alan kääntyä, kun pyörä lentää jalkojeni alta oikealle, ja lennän eteenpäin. Jälleen kiitos suojan - kaikki naarmut ja naarmut jäivät siihen.

Kolmannessa tapauksessa syy oli puhtaasti psykologinen. Luonnollisesti ensimmäiset matkat tehtiin hitaasti ja huolellisesti. Sitten, kun itseluottamukseni kasvoi, ajonopeus alkoi kasvaa. Valitettavasti yksipyöräisen painonhallinta on niin miellyttävää, että se kannustaa ajamaan nopeammin ja liikkumaan aktiivisemmin. No, ei muuta kuin odottamaan, että se johtaa kaatumiseen. Tavanomaisella työmatkallani on pitkä aita, jossa on ajotietä. Koska en näe, mitä aidan takana on, hidastan aina vauhtia. Mutta koska siellä ei yleensä ole ketään, on hieman ärsyttävää hidastaa. No, eräänä kauniina päivänä päätin jarruttaa jyrkästi tarkistaakseni samalla pyörän ohjattavuuden. No tarkistin sen - painoin pyörää liikaa ("työnsin") ja yli 20 km/h nopeudella se lensi eteenpäin kuin kala. Ajattelin, että vauhti oli kaatumisen alussa kovaa jo ennen pysähtymistä - "Olen liukunut asfaltilla pitkään, on aika pysähtyä." Eikä tällä syksyllä myöskään ollut mitään seurauksia.

Ja lopuksi, neljäs tapaus on ainoa syksy vuonna 2017, ja se on sisällytetty tähän, koska se on opettavainen, ei vakava. Eräänä päivänä ajoin tavallista tietä töihin, nopeus oli noin 25 km/h. Yhdessä paikassa, vanhojen laattojen palassa, kun ajoin ylös, ajattelin: "Sillä on jotenkin epätavallinen väri... He kaatoivat hiekkaa tai jotain... Ah! Laatat on poistettu! Aion ajaa syvään hiekkaan ja kaatua! Meidän täytyy hidastaa vauhtia ja hypätä liikkeelle!" No, hän hyppäsi pois. Menetin tasapainoni, putosin hiekkaan jäljellä olevalla nopeudella, polvieni ja kämmenieni suoja peittyi hiekkaan ja pölyyn, eikä taaskaan mitään vahinkoa. Jos olisin ajanut hitaammin tai en olisi päättänyt lopettaa ajamista hätätilanteessa, mitään ei olisi tapahtunut - siellä olisi voinut ajaa.

Ajohalun rauhoittamiseksi ja kykyjesi asianmukaisemmaksi arvioimiseksi suosittelen lukemaan säännöllisesti sähköliikennefoorumin aihetta ”Putoaminen ja loukkaantumiset”. Yksipyöriä ei tarvitse pelätä, sillä voi ajaa pitkään ja turvallisesti, mutta samalla huolimattomuus tai liiallinen itseluottamus voi johtaa helposti loukkaantumiseen. Ole varovainen ja aja turvallisesti!

talvehtiminen

Ollakseni rehellinen, juuri tänä päivänä oli pehmeää lunta, eikä ollut mahdollista ajaa

Yllättäen talvi ei ole yksipyöräiselle ehdoton este. Kyllä, sinun täytyy pukeutua lämpimästi, eivätkä kaikki tiet ole saavutettavissa, mutta ajaminen on täysin mahdollista. Periaatteessa voit ajaa muuttamatta pyörää, mutta seuraavat toiminnot ovat hyödyllisiä:

1. Akkujen eristys. Litiumioniakut voidaan purkaa -10:een, mutta niitä ei saa ladata alle nollan, ja yksipyöräisessä pyörässä palautus aktivoituu lähes joka kerta, kun jarruttaa. Lisäksi kylmät akut menettävät kapasiteettia.
2. Renkaiden vaihto. Kesällä voi ajaa lumella, mutta jäällä liikkuminen on mahdotonta.
3. Lisävedeneristys. Pyörätilaan kerääntyy lunta, ja teiden kasteluun käytetyt reagenssit ovat kemiallisesti aggressiivisia.

Tarkemmin sanottuna minun tapauksessani menetin talvella täysin mahdollisuuden päästä töihin - matkalla oli ylikulkusilta ja harvaan asuttu osuus, joita kiihdytettiin tiukasti, enkä halunnut ajaa ajoradalla. vilkas moottoritie. Siksi valitsin kaikista vaihtoehdoista vain akun eristyksen - matkustamiseen puistoissa ja kävelytarkoituksiin tämä vaikutti sopivimmalta vaihtoehdolta. Eristykseen käytettiin tavallista lämpöteippiä, joka oli kääritty akkujen ympärille kahdessa kerroksessa.

Talvella paristot yksinkertaisesti kestivät ja veivät kaiken tilan lokerosta, ja keväällä poistin teipin ja laitoin paristot takaisin tuplateipille.

Jos asut suurkaupungissa, pyörää voi käyttää ympäri vuoden. Nyt on aika tarkkailla teiden kuntoa - soveltuvatko ne pyörällä liikkumiseen talvella.

Luotettavuus

Periaatteessa yksipyörä on melko luotettava yksikkö, ja voit ajaa pitkään ilman vikoja. Samalla osallistut "hätäarvontaan". Esimerkiksi koko tämän ajan ohjaimelleni ei tapahtunut mitään (yleisin vikatyyppi), mutta minulla oli uudentyyppinen vika, joka ilmeni melko äskettäin. Lisäksi oli kaksi muuta mahdollisesti epämiellyttävää tilannetta.

Ensimmäisessä tapauksessa sulake paloi. Vettä satoi, asfaltti oli kosteaa ja ilmassa oli hyvin kevyttä tihkusadetta. Ajettuani noin sata metriä toimistolta jalankulkijoiden risteykseen nousen selästä, vedän kahvasta ja ylitän tien. Tien toisella puolella on korkea reunakiveys, nostan käännetty pyörä, ikään kuin heittäisin sen jalkakäytävälle, niin että se osoittautuu kallistuneeksi minun suuntaani:

Pyörä pyörii, koskettaa reunakiveyttä ja jatkaa pyörimistä luistaen (pyörän hankausääni kuuluu, eikä kahvassa tunneta painetta). Pyörä onnistuu piippaamaan kerran ja sammuu. Tämän jälkeen virtapainikkeen painaminen ei tee mitään.

Hyvä tietää: Jos yksipyöräsi sammuu eikä käynnisty, yritä pyörittää pyörää suoraan käsilläsi. Jos se kääntyy vaikeasti ja nykäisee, ohjain on todennäköisesti viallinen. Jos se pyörii vapaasti, ongelma on jossain muussa.

Minun tapauksessani pyörä pyöri vapaasti, ja oli toivoa, että sulake oli palanut. Valitettavasti tässä mallissa sinun on purettava koko runko päästäksesi siihen. Yksipyörille on muuten julkaistu laiteohjelmistopäivityksiä ja sovelluksia puhelimille jo pitkään. Tässä nimenomaisessa mallissa oli vika, joka antoi tietyissä tilanteissa liikaa virtaa, mikä saattoi aiheuttaa sulakkeen palamisen. Jonkin ajan kuluttua julkaistiin uusi laiteohjelmisto, jossa vika korjattiin.

Toisessa tapauksessa se ei selvästikään ollut minun päiväni. Ajan töihin ja huomaan, että töyssyissä ja jalkakäytävästä hyppääessä kuuluu ääntä kuin metalli osuisi metalliin, ja tuntuu kuin se olisi vasemmalla polkimella. Ajan ja ajattelen, että polkimen jousi on rikki, vai mitä? Pyörä käyttäytyy hyvin, joten ajoin töihin 15 km. Tarkistan polkimen - kaikki näyttää normaalilta. Illalla lähdin paluumatkalle - ääni kuuluu nyt joka töyssyssä, selvästi jotain on vialla. En halua ottaa riskiä, ​​pääsen pysäkille mennäkseni pidemmälle bussilla. Ja sitten pyörä ei sammu! Painan painiketta uudelleen - nolla reaktiota.

Tunne mallisi viat! KS-16A:n varhaisissa versioissa oli hyvin harvinaista, että pyörä kieltäytyi sammumasta. Oikea toimenpide on olla kallistamatta eteenpäin/taaksepäin, aseta se kyljelleen ja odota.

Istun bussipysäkillä, jossa on yksipyöräisten antimainoksia, ja pidän odotusta ajanhallinnan ja surullisten ajatusten kanssa. 2-3 minuutin kuluttua pyörä sammuu. Laitan sen päälle, kaikki näyttää olevan kunnossa. Ajan pysäkiltä kotiin - ratti toimii, mutta metallinen ääni näyttää pahenevan entisestään. Tarkistan pyörän kotona. Jos osut renkaan lattiaan ilman kuormaa, ääntä ei kuulu. Moottoripyörän vasemmassa puolella on tuore pyöreä naarmu. Kiipeän pyörään, laitan kameran päälle ja kuvaan videon - juuri niin - vasen jalusta taipuu ja tarttuu kehoon. Aluksi syytin vääntynyttä poljinta, mutta todellisuus osoittautui pahemmaksi.

Mitä yhteistä on yksipyöräisellä, höyryveturilla ja suihkukoneella? Kun niitä alettiin käyttää aktiivisesti, ilmaantui metallin väsymys. Akselin halkaisija valittiin todennäköisesti vakiona joihinkin muihin laitteisiin ottamatta huomioon yksipyöräisen kuormaa. Tämän seurauksena akseliin ilmestyi väsymishalkeama, joka kasvoi ja lopulta rikkoi akselin. Kaikille valmistajille, joiden pyöriä käytettiin aktiivisesti pitkään, tämä ongelma ilmeni vuonna 2017. Akseli epäonnistui yleensä ensimmäisen tuhannen kilometrin jälkeen, ja huolimatta siitä, että vakavat kuormat saattoivat lisätä vian todennäköisyyttä, se tapahtui vahingossa. Esimerkiksi ratsastin varovasti, en oppinut hyppäämään, en ollut lihavin ratsastaja, ja silti minulla oli tämä ongelma.

Tämä on oikea paikka korostaa, että yksipyörää ostaessasi älä säästä rahaa ostaaksesi sen takuun myöntävästä kaupasta. Uusi ohjain maksaa useita tuhansia ja pyörämoottori noin kymmenen. Minun tapauksessani takuu maksoi itsensä takaisin - he lähettivät minulle varapyörän moottorin. Ja sitten alkoi uusi hauskuus - tosiasia on, että valmistaja muutti spesifikaatiota ja alkoi jossain vaiheessa tehdä akselista kaksi millimetriä paksumpaa. Tämä on hyvä ja oikein, koska akseli katkeaa harvemmin, mutta onnistuin riisumaan poljintelineen kierteet ennen kuin huomasin sen. Ongelman ratkaisemisessa valitsin kaksi polkua kerralla - annoin vanhan telineen suurempien lankojen leikkaamiseen ja samalla pyysin lähettämään toisen telineparin. Vanhat telineet tekivät niin ja niin, ja kun uudet saapuivat, kävi ilmi, että valmistajat olivat vaihtaneet sielläkin pari kokoa. Tämän seurauksena hankin useiden iltojen ajan harrastuksen - metallin ja muovin sahaamisen. Uudet telineet piti viilata alas, jotta vanhat polkimet mahtuivat paikalleen.

Ja kansiin piti leikata reikiä alaspäin siirtyneiden telineiden reikiin.

Yllättäen koottu pyörä käynnistyi ja on ajanut täydellisesti siitä lähtien noin 800 km. Korjaus kesti 2,5 kuukautta, toukokuun puolivälistä heinäkuun loppuun. Varmuuden vuoksi täsmentelen erityisesti, että koska tässä kerrottu ongelmiin keskittyy, saattaa vaikuttaa siltä, ​​että olen tyytymätön malliin tai valmistusyritykseen. Tämä on väärin.

Muuten, tavallinen pyörän huolto on minimaalista - pyyhi pois pöly, tarkista kammion paine (työpaine on 2,5-3,5 ilmakehää tieolosuhteista ja henkilökohtaisista mausta riippuen), kaupungeissa, joissa reagensseja käytetään aktiivisesti talvella, pese ajon jälkeen (laita se kylpyammeeseen, suuntaa suihku renkaaseen ja kallista pyörää hieman).

Muut

Julkaisun valokuvasta näet hihnan, jolla pyörä on kiinnitetty hihnaan kahvasta. Tämän laitteen tarve on kiistanalainen, mutta henkilökohtaisesti mielestäni se on hyödyllinen - jos se putoaa, pyörä ei pääse vierimään kauas. Kun reitilläni on osia, joissa vasemmalla on vilkas moottoritie ja oikealla rinne rautatielle, halu olla menettämättä pyörää on suurempi kuin lisääntynyt riski loukkaantua pyörässä pudotessaan hihnalla.

Varmasti hyödyllisiä laitteita ovat:

• Rullasuoja - kyllä, en koskaan kyllästy muistuttamaan teitä sen tärkeydestä.
• Polkupyörän pumppu painemittarilla on kätevämpää kuin koskettamalla määrittäminen.
• Reppu - Kannoin melko raskaita kuormia, se oli kätevää.
• Silmälasit - hyönteisten joutuminen silmään jo lokakuussa on surullista todellisuutta.
• Luusta johtavat kuulokkeet - älä peitä korvaa äläkä häiritse ohikulkijoita, kuten pyörän kaiuttimet.
• Kengät, joissa on litteät, ohuet pohjat – mutta älä liioittele, liuskekivellä ei ole turvallista ajaa.
• Älypuhelinsovellukset - natiivi valmistajalta, WheelLog-loggeri (yhteensopiva yleisimpien mallien kanssa), polkupyörän seuranta (pidän Urban Bikeristä).
• Heijastimet ja merkkivalot pimeässä ajamiseen - eivät vain lisää turvallisuutta, vaan myös näyttävät siistiltä.
• Jotkut pitävät myös polkupyörän kellosta ja peilistä, mutta en käyttänyt niitä.

Johtopäätös

Sanotaan, että rakastuminen kestää noin puolitoista vuotta. Jos tämä koskee vempaimia, niin minun tapauksessani rakastuminen on selvästi kasvanut rakkaudeksi. Harrastuksen kirkkaus on hieman haihtunut, mutta olen silti vakuuttunut siitä, että yksipyörä on yksi tulevaisuuden kulkuvälineistä ja se, joka tuottaa eniten iloa ajamisesta.

"Kuinka oppia ajamaan yksipyörällä?" - Tämä on melko yleinen kysymys nykyään, mikä osoittaa innovatiivisen ajoneuvon suurta suosiota.

Ottaen huomioon käyttäjien jatkuvasti kasvavan kiinnostuksen progressiiviseen laitteeseen, päätimme kertoa yksityiskohtaisesti kuinka hallita sillä ajamisen taitoa ja samalla saada paljon iloa aktiivisesti vietetystä vapaa-ajasta.

Tietenkin jokaisen oppimisprosessi on erilainen, ja vaikka joillekin 15 minuuttia riittää tuntemaan itsevarmuutta, toisilla kuluu tähän toimintaan yli tunti tai jopa päivä.

Tässä tapauksessa kaikki riippuu useista tekijöistä, kuten fyysinen kunto, aikaisempi kokemus vastaavilla laitteilla ajamisesta, itseluottamus jne. Itse asiassa yksipyöräisen ohjaamisessa ei ole mitään vaikeaa, vaikka sinun on silti yritettävä.

Joten koulutukseen tarvitset:

• suojavarusteet;
• turvavyö;
• kokenut, samanhenkinen henkilö (mieluiten);
• hyvä mieli (pakollinen).

Aloitetaan käytännön harjoitukset

Harjoittelu alkaa yksinomaan tasaisella tiellä, jolla on hyvä kattavuus. Ensin sinun täytyy tottua uuteen vempaimeen hieman, niin sanotusti tutustua siihen paremmin. Määritä myös johtava jalkasi, joka voidaan saavuttaa seisomalla maassa ja nojaamalla hieman eteenpäin. Tässä tapauksessa vakaus häiriintyy hieman ja syöksyt eteenpäin yhdellä jalalla, joka on johtava.

Ennen yksipyörään nousemista kokeneet käyttäjät suosittelevat, että aloittelijat käyttävät erityisiä säärisuojaimia ja käyttävät myös turvavyötä, joka tulee useimmissa tapauksissa yksipyörän mukana. Joissakin tapauksissa voit turvautua harjoituspyörien käyttöön, vaikka tämä ei ole ehdottoman välttämätöntä.

He seisovat aina yksipyörällä yhdellä jalalla, etupuolella, painaen säärensä laitteen runkoon, ja toisella ne työntyvät pois maasta, kuten skootterilla ajaessa. On erittäin hyvä, jos sinulla on tällä hetkellä vieressäsi kokeneempi ystävä, joka voi auttaa neuvoja ja luotettavaa olkapäätä.

Ajan myötä lisäät askeltasi ennen kuin asetat toisen jalkasi yksipyöräiselle pyörälle, mikä osoittaa, että olet vähitellen hankkimassa tarvittavaa kokemusta. Jos menetät tasapainosi, on parempi hypätä pois pyörästä ja pitää laitetta hihnasta, jotta se ei kärsi mekaanisista vaurioista.

Vaikka et onnistuisikaan ensimmäisellä kerralla, älä masennu, sillä pieni kärsivällisyys ja halu johtavat sinut tavoitteeseesi, älä edes epäile sitä. Jos tunnet itsesi väsyneeksi, anna itsellesi lepo, jonka jälkeen voit aloittaa harjoittelun uudella voimalla. Älä muuten yritä nostaa yksipyöräistä pyörää sen ollessa päällä, jotta se ei pyörisi hallitsemattomasti. Jo seuraavalla oppitunnilla voit itsevarmempi olosi kieltäytyä turvavyöstä, minkä vuoksi kätesi ovat jatkuvassa jännityksessä. Tässä tapauksessa kätesi voidaan sijoittaa sivuille, jolloin voit tasapainottaa ja säilyttää tasapainon tehokkaammin.

Jo kolmannessa vaiheessa ymmärrät selkeästi, miten yksipyörää käytetään, ja pystyt suoriutumaan tapeilla seisoessaan, koska aluksi ratsastajat yleensä taivuttavat hieman polviaan ja kumartavat selkänsä. Kun kehosi on rentoutunut ja tunnet olosi kotoisaksi, ratsastaminen on todellista nautintoa. Joka päivä matka, jonka voit kulkea, kasvaa ja pääset määränpäähäsi paljon nopeammin.

Kuinka jarruttaa yksipyörällä ja tehdä käännöksiä

Yksipyöräisessä jarrutuksessa oikea jarrutus on tietysti yhtä tärkeää kuin kiihdytys ja ohjailu. Jos olet perehtynyt hoverboardiin, opit nopeasti yksipyörällä ajamisen perusteet, sillä myös täällä tasapainottaminen ja ohjailu tapahtuu sisäänrakennetuilla gyroskooppisilla antureilla, jotka reagoivat vartalon asentoon.

Jos painat jaloillasi polkimien etuosaa tai runkoa, yksipyörä kulkee eteenpäin ja se hidastuu tai siirtyy taaksepäin, kun painat jalkojasi takaosaan. Mielenkiintoista on, että yksipyörissä ei ole selkeää etu- ja takaosaa, ja moottori kääntää mekanismia siihen suuntaan, johon kallistat kehoasi.

Mitä tulee käännöksiin, ne suoritetaan kallistamalla laitetta haluttuun suuntaan, kun taas ratsastaja voi säätää liikkeen suuntaa jaloillaan muuttaakseen liikeradan äkillisyyttä. Ennen kuin käynnistät yksipyörän, varmista, että tällainen liike on turvallista välttääksesi törmäyksen mahdolliseen esteeseen.

Nekrylova Nadezhda Jurievna 379

Mikä on yksipyörä? Kaikki eivät ole kuulleet tällaisesta uudesta tuotteesta. Yksipyörä ilmestyi Moskovaan suhteellisen äskettäin, mutta maakuntien kannalta se on edelleen eksoottista.

Mitä se koskee?

Yksipyörän toinen nimi on yksipyörä. Tämä on sähköisen yksipyörän nimi -

yksipyöräinen sähkömekaaninen ajoneuvo. Tämä "kuljetus" liikkuu sähkömoottorin välittämän vääntömomentin ansiosta. Pitkittäissuunnassa koko gyroskooppijärjestelmä auttaa sitä saavuttamaan vakauden.

Nykyään voit ostaa sähköpyörän samalla tavalla kuin tavallisen polkupyörän. Myös verkkokaupoissa. Yksipyöräisen pyörän hinta voi vaihdella useiden tekijöiden mukaan, mukaan lukien valmistaja.

Hinnat verkkokaupoissa:

		Ultratrade	2 900 RUB
		RUMICOM	3 490 ruplaa
		Kauppa 77	26 990 RUR

Miltä se näyttää

Yksipyöräinen pyörä näyttää kompaktilta yksipyöräiseltä mekanismilta, joka muistuttaa polkupyörää. Materiaali, josta sähköinen yksipyörä on valmistettu, on iskunkestävää muovia, kotelon sisällä on itse pyörän lisäksi sähkömoottori, akkuladattava akku ja elektroninen ohjausjärjestelmä. Yläosassa on kahva yksipyörän kantamista varten.

Tämä laite painaa 10-16-18 kg. Voit ostaa tällaisen sähköpyörän kahdesta tyypistä: yhdellä pyörällä tai parilla, joka sijaitsee vierekkäin poikittaisakselilla.

Moskovassa yksipyöriä voi nähdä puistoissa, joihin tämän "edistyneen" viihteen fanit kokoontuvat.

Se on päätetty - kokeillaan!

Kuinka ajaa yksipyörällä? Mitkä tekniikat auttavat sinua hallitsemaan tämän teknisen ihmeen? Oletetaan, että päätät ostaa sähköpyörän ja hallitset lyhyessä ajassa kaikki sen käsittelyn hienoudet. Mutta on parempi yrittää ensin löytää se lippukassasta. Loppujen lopuksi yksipyörän hinta on melko korkea, eikä aloittelijan pitäisi kiirehtiä.

Valmistaudu siis vaikeuksiin. Muista, kuinka opit pyörän aikoinaan. Jos omistat rullaluistimet, rullalaudan tai moottoripyörän, prosessi on paljon helpompi ja nopeampi.

Sähköinen yksipyörä myydään täydellisenä harjoituspyörineen treeniä varten (kuten lasten pyörissä) - ne on myös kiinnitetty sivuille ja lisäksi turvahihnalla. Tämä ei koske kaksipyöräisiä yksipyöräisiä ajoneuvoja, joissa tukipinta-ala riittää yksinään. Voit kiinnittää tällaiset pyörät jalkatukiin tavallisella ruuvimeisselillä, ja hihna tulee pujottaa kahvan läpi.

Hinnat verkkokaupoissa:

		Futuland	80 R
		compyou.ru	10 990 RUB

Huolehdi latauksesta

Ennen kuin aloitat harjoittelun, tarkista akun varaustaso. Sen ilmaisin on yläosassa, lähellä kahvaa. Tämä voi olla mallista riippuen LED, jonka ominaisuus vaihtaa väriä vihreästä punaiseksi purkamisen aikana, tai sarja punaisia ​​LED-valoja, jotka sammuvat lataustason laskeessa.

"Älykäs" järjestelmä ei anna akun tyhjentyä kokonaan, vaan noin 10 % jää aina hallintatoiminnon ja itsepysäytystoiminnon ylläpitämiseen matkustajan putoamisen estämiseksi.

Mistä aloittaa

Aloitamme harjoittelun vapaassa tilassa, jossa on kova pinta. Ulkopuolelta spektaakkeli on kiehtova ja erittäin hauska - tällaisia ​​piruetteja suorittavat aloittelijat. On parasta, jos kumppani auttaa.

Älä kiirehdi heti nousemaan sähköiseen yksipyörään ja lähtemään liikkeelle. Yritä ensin tottua siihen - vietä siihen vähintään kymmenen minuuttia. Mekanismi aktivoidaan yläpainikkeella, yksi jaloista asetetaan jalkatukeen (vasemmalle tai oikealle - kumpi sopii paremmin), ja pyörää tulee pitää turvavyöllä.

Valmisteluvaihe

Kallistamalla pyörää hieman sisäänpäin (sinua kohti) ja jalkatuessa hieman taivutettuna, viemme pyörää helposti edestakaisin. Yksipyörä on symmetrinen - siinä ei ole taka- eikä etuosaa, joten voit seistä sen päällä "takaa eteen". Mutta se tulee suunnata pyörän renkaassa olevan nuolen mukaan, mikä osoittaa, missä se pyörii.

Hinnat verkkokaupoissa:

		ALL-BIKES.RU	7 900 RUB
		ALL-BIKES.RU	12 150 RUB

Jatkamme - työnnämme pois ja otamme pieniä askelia ja hyppyjä. Toisin sanoen emme ole vielä laittamassa toista jalkaamme kelkkaan. Varaa tähän harjoitukseen noin neljäsosa tuntia. Soita sitten avustajalle, jonka olkapäälle tai käteen nojaten, yritä työntää irti maasta ja seisoa askelmassa molemmilla jaloilla. Muista pitää kiinni hihnasta toisella kädelläsi.

Tärkeintä on ymmärtää, miten liike tapahtuu. Täällä kaikki on yksinkertaista. Siirtämällä kehoasi siirrät vuorotellen oman kehosi painopistettä eteenpäin ja taaksepäin. Tässä tapauksessa yksipyörä saa komennon joko liikkua tai vähentää nopeutta ja pysähtyä.

Kaikki järjestyy!

Yksipyöräisen pyörän hallinta tapahtuu intuitiivisesti; tässä ei pitäisi olla erityisiä vaikeuksia. Tärkeintä on tuntea mekanismi, ja tekniikka kehittyy melko nopeasti. Pian voit ajaa molemmilla jaloilla juoksulaudalla. Mutta on parempi antaa ystävän pitää kädestäsi ensin.

Kun menet "itsenäiseen uintiin", saatat menettää välittömästi tasapainosi ja joutua nousemaan portailta. Yritä suojata yksipyörääsi osumasta asfalttiin liian usein.

Pyörän hallitseminen omatoimisesti edellyttää kaikkien hallittujen elementtien toistamista ilman tukea - hyppääminen, tasapainottaminen alhaisella nopeudella, pysähtyminen ja poistuminen. Kun olet oppinut tasapainottamaan, ylimääräiset pienet pyörät poistetaan yleensä. Turvallisuuden vuoksi on parempi aseistaa itsesi suojakypärällä, polvisuojilla ja kyynärsuojilla.

Et ole enää aloittelija

Taitojen hiomisen vaiheessa nopeus kasvaa ja ohjattavuus paranee. Edistyneimmät yrittävät "harrastaa" erilaisia ​​temppuja. Mutta tämä toiminta on täynnä loukkaantumisia, joten älä menetä harkintavaltaa.

Mestaruusperiaate pysyy samana kaksipyöräisissä malleissa. Joidenkin mielestä on helpompi oppia ajamaan niillä kuin yksipyöräisillä. Jos noudatat yksinkertaisimpia turvallisuusstandardeja, yksipyörällä ajaminen on jännittävää ja täysin turvallista toimintaa, joka voi tuoda paljon hauskaa.

Oppimisprosessi vaatii keskimäärin neljästä kuuteen tuntia aikaa, jonka jälkeen aloittelija, jos hän ei tule ässäksi, on jo sujuvasti ratissa ja voi ajaa mihin suuntaan tahansa ja melkein millä tahansa pinnalla. Onnea kaikille!

kerro ystäville

Yksipyörä on innovatiivinen kulkuväline, jossa on gyroskooppinen stabilointi (itsetasapainottava) järjestelmä, joka on tehty ulkokuorella suojatun moottoripyörän muodossa. Sen suosio kasvaa jatkuvasti sen ympäristöystävällisyyden, kompaktiuden, tehokkuuden, ohjattavuuden ja liikkuvuuden ansiosta.

Yksipyöräisessä pyörässä, jonka suunnittelu on melko yksinkertainen, voi olla yksi tai kaksi pyörää. Kotelo on valmistettu iskunkestävästä, kestävästä muovista. Käyttömukavuuden takaamiseksi sivuilla on pehmeät pehmusteet. Voit kuljettaa yksipyörää mukavan kahvan avulla. Paino ja mitat mahdollistavat tämän tekemisen ilman ongelmia. Kotelon yläosassa on akun varaustason ilmaisin, laturin liitin ja on/off-painike. Ajon aikana ratsastajan jalat seisovat taitettavilla jalkatuilla, joissakin malleissa ne on kiinnitetty magneettisesti.

Miten yksipyörä toimii sisällä? Yksipyörän "täyte" koostuu akusta (useimmissa tapauksissa litiumionikenno), sähkömoottorista, tasapainotusantureista (gyroskoopista) ja ohjaimesta tai emolevystä yksipyörän ohjaamiseen.

Täysi akun lataus kestää 15-65 km, tämä luku on erilainen jokaisessa mallissa. Nopeus voi olla 25 km/h.

Selvitetään kuinka yksipyörä toimii. Laitteen käynnistämisen jälkeen gyroskoopit kiinnittävät laitteen asennon avaruuteen suhteessa pysty- ja vaakatasoon ja lähettävät vastaavat signaalit ohjaimelle. Liikkeen aloittamiseksi käyttäjän tulee kallistaa vartaloa hieman eteenpäin, minkä seurauksena hoverboardin yleinen asento avaruudessa muuttuu. Anturit tallentavat tämän muutoksen, emolevy vastaanottaa ja käsittelee tiedot, minkä jälkeen se lähettää akulle komennon lähettää virtaa roottorin kelaan. Näkyviin tulee sähkömagneettinen kenttä, joka vaikuttaa laitteen ulkopinnalla oleviin magneetteihin. Tämä tehdään yksipyöräisen asennon tasaamiseksi liikkumalla oikeaan suuntaan. Näin liike alkaa. Kaikki nämä toiminnot suoritetaan sekunnin murto-osassa.

Yksipyöräisen ohjauksen periaate on kallistaa runkoa haluttuun suuntaan ja painaa jalkaa jalkatukeen. Toisin sanoen mennäksesi suoraan sinun on nojauduttava eteenpäin; mennä taaksepäin tai pysähtyä - mene takaisin. Ajonopeus riippuu kaltevuuden määrästä ja käytetystä paineesta.

Joten yksipyörä, jonka toimintaperiaate perustuu gyroskooppisten antureiden toimintaan, eliminoi tarpeen seistä liikenneruuhkissa pitkään ja antaa sinun päästä nopeasti oikeaan paikkaan. Lisäksi se voidaan ottaa mukaan joukkoliikenteeseen tai kuljettaa auton tavaratilassa. Segwayn tapaan kahvan puuttuminen mahdollistaa puhelimessa puhumisen tai esimerkiksi koiran ulkoilutuksen. - tulevaisuuden kuljetus, joka on saatavilla tänään!

Miten et voi olla riippuvainen julkisesta liikenteestä samalla kun pysyt liikkuvana ja vapaasti valita matkareittisi? Osta yksipyörä! Esimerkiksi, . Ulkopuolelta tällainen kuljetus näyttää vaaralliselta ja epävakaalta - näyttää siltä, ​​​​että sinun on tehtävä uskomattomia ponnisteluja tasapainon säilyttämiseksi ja ettei yksipyörä putoa. Itse asiassa yksipyörän muotoilu on suunniteltu turvalliseen ja nautinnolliseen ajoon, sinun tarvitsee vain ymmärtää laitteen toiminta ja hankkia taitoja. Ja sitten et voi vain rullata kaduilla, vaan myös mennä lika- ja ruohopinnoille nauttien rauhallisista kyydistä.

Monille tämä liikennemuoto on erinomainen vaihtoehto kiireisille busseille ja raitiovaunuille työmatkalla. Lisäksi yksipyörä toimii ilman haitallisia höyryjä ilmakehään, on helppo kuljettaa ja vie hyvin vähän tilaa toimistotilassa. Yksipyörän toimintaperiaatteeseen ja suunnitteluun pääset tutustumaan Segway One E+:n NineBotin esimerkillä.

Kehys

Yksipyöräisen kahdesta osasta koostuva runko on valmistettu korkealaatuisista materiaaleista, kestäviä ja ei altis muodonmuutoksille. Mallin rungossa on futuristinen muotoilu, jota korostaa pyöreä valaistus. Muovin väri voi olla valkoinen tai musta, molemmat vaihtoehdot näyttävät tyylikkäiltä ja moderneilta.

Jotkut valmistajat käyttävät yksipyörille läpinäkyvää runkoa tai koristelevat sen värillisillä päällysteillä. Käyttäjien mielestä mattamuovista valmistettu kotelo on käytännöllisempi - naarmut ja naarmut eivät näy siinä yhtä paljon kuin kiiltävässä. Liukumattomasta materiaalista valmistetut taitettavat jalkatuet on asennettu rungon alaosaan. Kun jalkatuet eivät ole käytössä, ne on upotettu sivuseiniin.

Monissa malleissa on pienet sisäänvedettävät pyörät jalkatuissa. Tällaisella laitteella on helpompi oppia ajamaan yksipyörällä, ja jos on pelko tasapainon menettämisestä, niitä voidaan käyttää jatkuvasti ajon aikana.

Ninebot by Segway One E+:ssa kotelo peittää lähes kokonaan pyörän, mikä suojaa sitä lialta ja pienten kivien sisäänpääsyltä.

Valaistuksen ja ajovalojen saatavuus

Kaikissa malleissa ei ole taustavaloa, mutta One E+:ssa kyllä. Sinisen valaistuksen pyöreä järjestely ei vain koristele mallin suunnittelua, vaan valaisee myös tietä pimeässä ja toimii yövaroituksen elementtinä ohikulkijoille ja autoilijoille.

Yksipyöräisen pyörän käyttö ilman valoja voi olla vaarallista etenkin teini-ikäisille, jotka eivät ole tietoisia tien todellisista vaaroista. Huolimatta siitä, että yksipyörän nopeus on alhainen, yöllä, valaisemattomissa paikoissa, kuljettajien on vaikea tunnistaa yksipyörällä olevaa henkilöä ja tehdä oikea päätös nopeusrajoituksesta ohituksiin tai muihin liikkeisiin. Muuten, mallin varustaminen tunnistusvalolla ei ole vaikeaa - voit ostaa värillisiä LED-nauhoja ja kiinnittää ne pyörän ääriviivaa pitkin.

Rungon suojat

Jalkojen molemmilla puolilla vahingoittumisen välttämiseksi pyörän yläosaan on kiinnitetty kumi- tai silikonikitkaa pehmentävät sisäosat. Ne tarjoavat mukavan ajon - jos jalka koskettaa vartaloa käännöksen aikana, pehmeät pehmusteet estävät jalkojen luiden loukkaantumisen tai mustelman.

Suojaustoiminnon lisäksi vuoraukset palvelevat rooliaan – ne tekevät mallista kirkkaamman ja houkuttelevamman. Pehmusteita ei ole kaikissa malleissa, joten ennen ostamista on parempi tutustua yksipyörään tarkemmin ja varmistaa niiden saatavuus.

Yksipyöräisen kahva ja ohjauspaneeli

Raskaan yksipyöräisen pyörän kantamisen mukavuus riippuu kahvan suunnittelusta. Ninebot by Segway One E+ -mallissa kahva näyttää tyylikkäältä ja ergonomiselta rungon jatkeelta – pitkänomainen kahva, joka seuraa pyörän muotoja. Jopa mallin paino (14,2 kg) ei vaikuta liian raskaalta nostettavaksi ja kantamiseksi tällä kahvamallilla.

Jokainen yksipyöräkehittäjä suunnittelee oman kädensijansa. Jotkut niistä ovat melko mukavia, kun taas toiset tekevät yksipyörän kuljettamisesta epämukavaa ja vaikeaa. Kun tutustut haluamaasi malliin, sinun tulee aina pitää laitetta painossa ja kävellä sen kanssa hieman kuljetuksen helppoutta arvioiden.

Tyypillisesti yksipyöräisen ohjauspaneeli sijaitsee kahvan alla. Tyypillisesti se sisältää seuraavat elementit:

• Yksipyörän virtapainike;
• Näyttö akun lataustiedoilla;
• Sisäosa laturin liittämistä varten;
• Kytke taustavalo päälle.

Mielenkiintoista: Joillekin malleille voit ostaa lisätarvikkeita (esimerkiksi teleskooppikahvan, kuten yllä olevassa kuvassa tai).

Akun paristo

Elementti, josta yksipyöräisen ajon kantama ja nopeus riippuvat, on akku. Mitä suurempi akun kapasiteetti, sitä pidemmän matkan voit kulkea lataamatta akkua. Esimerkiksi Segway One E+:n Ninebot oli varustettu kaksoisakulla, jonka kokonaiskapasiteetti oli 320 Wh. Se kestää 30 km ja latautuu vain kolmessa tunnissa.

Niille, jotka käyttävät jatkuvasti yksipyörää työmatkoihin tai päivittäisiin kävelyihin, sinun tarvitsee vain ladata laitetta yön yli, kuten älypuhelinta. Koska akku on kytketty ohjauspaneelin latausilmaisimeen, näet aina lataustilan.

Vaikka suurempi akun kapasiteetti tarkoittaa enemmän painoa, akkua ei tarvitse säästää tässä. Kun olet ostanut pyörän, jossa on pienikapasiteettinen akku, sinun on jatkuvasti laskettava lyhyitä matkojasi ja vaarana jäädä tyhjä laite puolimatkaan kotiin tai töihin. Jos matkan varrella ilmenee tällaista haittaa, voit aina käyttää lisäostettua ulkoista akkua. Se kytkeytyy latausliittimeen ja siirtää latauksensa akkuun.

Yksipyörässä käytetyille akuille on ominaista hyvä alhaisten lämpötilojen sietokyky. Säilytä yksipyöräisiä akkuja 60 % ladattuina ja 20-25 asteen lämpötilassa. Äkilliset lämpötilan muutokset ovat haitallisia akuille, kuten myös korkea kosteus.

Sähkömoottori

Tehokkaimpia ovat yksipyörät, joiden sähkömoottori on vähintään 1000 wattia. Normaalin toiminnan keskiarvoksi katsotaan 500 W, tämä on juuri se moottori, joka on asennettu Segway One E+ Ninebotiin.

Yksipyöräisen moottorin rakenne on vakio: sähkömagneetit sijaitsevat kehän ympärillä pyörän sisällä ja ulkopuolella. Sähkömagneettisen induktion vaikutuksesta moottorin roottori aktivoituu ja käynnistää yksipyöräisen pyörän. Koska moottori on rakennettu suoraan yksipyöräiseen pyörään, laitteen runko näyttää siistiltä ja sillä on hyvä aerodynamiikka.

Sovellus

Voit ohjata laitettasi iOS:lle ja Androidille kehitetyillä sovelluksilla. Seuraavat toiminnot ovat käytettävissä täällä:

1. Matkanopeus;
2. Etäisyys (sekä yhteensä että edellisestä kytkennästä);
3. Yksipyöräisen mallin tiedot;
4. lataustila ja akun kapasiteetti;
5. Laitteen diagnostiikka;
6. Vahinkovaroitukset;
7. Varkaudenesto valvonta;
8. Viestintä ja tiedonvaihto sosiaalisissa verkostoissa.

Sovellusta on helppo käyttää. Kun ohjelma on ladattu puhelimeesi, se avattaessa synkronoituu nopeasti yksipyörän kanssa ja näyttää valitun yksipyörän rekisteröintitiedot, merkin ja mallin. Kaikki muu työ tehdään älypuhelimen kautta - matkustustilat asetetaan, valaistus säädetään ja äänimerkki annetaan.

Kuinka yksipyörä toimii (+gyroskooppi)

Yksipyörä on varustettu useilla erilaisilla sensoreilla, joista tärkeimmät ovat gyroskoopit. He pitävät yksipyöräisen pyörän pystyssä ja reagoivat kuljettajan kehon asentoon. Jos ratsastaja nojaa liian kauas taaksepäin tai eteenpäin, gyroskooppijärjestelmä palauttaa pyörän kallistuksen vastakkaiseen suuntaan.

Kun vartalo on kallistettu eteenpäin, kuljettaja kohdistaa enemmän voimaa polkimien etuosaan ja yksipyörä kiihtyy. Nojautumalla taaksepäin ja lisäämällä painetta jalkatuen takaosaan kuljettaja hidastaa yksipyörää. Siten gyroskoopit havaitsevat muutoksen painopisteessä, laukaisevat sähkömagneettisen kentän yhdistämällä magneettien navat (samat navat - liike eteenpäin, eri - taaksepäin). Käännä pyörää kallistamalla runkoa sivulle. Mitä jyrkempi ja voimakkaampi kallistus, sitä jyrkemmin käännös tehdään.

Gyroskoopeilla ohjatun eteenpäin-taakse-liikkeen ansiosta kuljettaja säilyttää tasapainon pudotessaan sivuttain. Samanlaista taitoa ja taitoa tarvitaan myös pyörällä ajaessa.

Sinun tulee aloittaa oppiminen ja tuntea gyroskooppisen järjestelmän työ hitaasti, asteittain tuntemalla polkimeen kohdistuva voima, ensin yhdellä jalalla, muistaen liikkeet ja paineen asteet, sitten molemmilla. Kun seisot pyörän päällä molemmilla jaloilla, on parempi olla tuki lähellä tai tehdä se lähellä seinää, josta voit pitää kiinni.

Tämän ajoneuvon ainutlaatuisuus piilee sen suunnitteluominaisuuksissa, jotka on suunniteltu varmistamaan kuljettajan turvallisuus. Jos kehon kallistusaste on liian vaarallinen, gyroskoopit tallentavat tilanteen välittömästi ja antavat pyörän sähkömoottorille käskyn kiihdyttää, ajaa ylös henkilön alle ja estää häntä putoamasta. Joka tapauksessa harjoittelun aikana on parempi hankkia taidot ylläpitää tasapainoa alhaisilla nopeuksilla ja olla laiminlyömättä suojatyynyjä ja kypärää.

Tulevaisuus kuuluu yksilölliseen sähköliikenteeseen

Sähköpolkupyöriä, yksipyöräisiä ja hoverboardeja ei ole pitkään aikaan enää pidetty uteliaisuutena, ja niitä tulee yhä enemmän kaduille ja puistoalueille. Tämä ei ole yllättävää - ne eivät ole vain ympäristöystävällisiä, vaan myös korvaavat julkisen liikenteen ja tarjoavat liikkuvuutta ja liikkumismukavuutta. Muutama päivä treeniä yksipyörällä - ja voit ajaa ympäri kaupunkia, kuunnella musiikkia ja nauttia vapaudesta.

Tärkeintä on valita oikea laite, tutkia yksipyörän tärkeimmät ominaisuudet ja parametrit ostaessasi. Näet kuvatun mallin suorituskyvyn alla olevasta taulukosta:

arvosana: 5 äänet: 1