≡× MENI

•   Mjenjač
• Motor
• Motor 
• Tečnosti
• Mjenjač 

Osnovna pravila za bicikliste na putu. Osnovna pravila na putu za bicikliste Vožnja bicikliste na glavnom putu

Takozvani biciklistički bum došao je do nas ne tako davno - pomama za biciklima svih vrsta i značajan porast ove vrste transporta na dva točka na ulicama počela je tek prije desetak godina, došavši nam iz Evrope. Napredni Evropljani su prije nas shvatili da je vožnja biciklom ne samo vrlo zgodna, već i vrlo korisna. Štaviše, ova pogodnost se ne odnosi samo na zdravlje, jer je bicikl ekološki prihvatljivo prijevozno sredstvo, a ujedno je i najpovoljniji i najbrži način kretanja gradom tokom saobraćajnih gužvi. Također, vlasnik bicikla ne mora trošiti novac na benzin, što značajno štedi novac, a osim toga, biciklisti nemaju problema sa fizičkom aktivnošću i viškom kilograma - a ovaj problem je u posljednje vrijeme postao hitan za mnoge.

Jednom riječju, biciklizam je odličan! Međutim, u ovoj ogromnoj mast ima zalogaj: s povećanjem broja biciklista na našim cestama, povećao se i broj njih koji sudjeluju. Ovaj trend ne može a da ne zabrinjava, pa je vrijeme da podsjetimo bicikliste da ovaj jednostavan i pristupačan način prijevoza ima svoja pravila.

1. Koja pravila biciklista treba da zna?

Unatoč činjenici da se bicikl ne pokreće konjskom, već ljudskom snagom, on je i dalje vozilo i podliježe svim relevantnim saobraćajnim pravilima (svima koji se odnose na nemotorna vozila). Stoga su biciklisti, kao i svi ostali učesnici u prometu (motoristi, motociklisti, vozači konjskih zaprega i pješaci), dužni poznavati, pridržavati se i pridržavati se svih saobraćajnih propisa.

Da bi se bezbedno vozio, biciklista mora, pre svega, pažljivo pratiti kompletan rad svog vozila - bicikl, pored svih najvažnijih delova, kao što su radne kočnice, volan i sl. opremljen drugim veoma bitnim detaljima u vožnji na putevima. To uključuje reflektore (prednji, stražnji i bočni), svjetla koja rade noću i radno zvono (ili bilo šta drugo što može oglasiti alarm). Biciklista mora osigurati da njegovo vozilo bude vidljivo na kolovozu: i bicikl i biciklista moraju biti jasno vidljivi svim ostalim učesnicima u prometu.

U tom slučaju, biciklista se mora pridržavati svih pravila koja se zahtijevaju od učesnika u prometu, a posebno od vozila. To uključuje poštivanje ograničenja brzine na cestama (za bicikliste je, uglavnom, preporuka da ne voze presporo), održavanje optimalnog bočnog intervala u odnosu na druga vozila, poštivanje uputa putokaza i putokaza.

Za vozača bicikla najrelevantniji će biti znakovi prioriteta, znakovi posebnih uputstava (obavještavanje o jednosmjernom saobraćaju, kretanju rutnih vozila, znakovi koji ukazuju na smjer kretanja i tako dalje), znakovi zabrane ulaska i skretanja. Biciklista također mora znati i pridržavati se svih ostalih znakova. Isto važi i za oznake na putu - prilikom vožnje bicikla, kao i na drugim vozilima, ne možete prelaziti punu liniju, zabranjeno je parkiranje na mjestima označenim žutom bojom, pješacima treba omogućiti prolaz na zebri. Osim toga, biciklista mora znati kako se pravilno kretati u grupi, i što je najvažnije, biti veoma oprezan na putu i imati dobru reakciju.

2. Odvojene trake za bicikliste

Prije svega, vozač bicikla mora odrediti kojim dijelom puta treba da se vozi. Prije svega, svi biciklisti su dužni da izaberu biciklističku ili biciklističko-pješačku stazu, kao i posebno označenu traku za bicikliste na kolovozu. U nedostatku istih, vožnja biciklom se obavlja na kolovozu, zajedno sa ostalim vozilima (automobili, motocikli), držeći se što je moguće više desne strane i bez ometanja ostalih učesnika u saobraćaju. Skretati ulijevo ili ulaziti u saobraćaj iz suprotnog smjera možete samo u slučajevima propisanim prometnim pravilima (na primjer, kada obilazite prepreku).

Biciklista se može voziti i pored puta, au nekim slučajevima i trotoarom – uglavnom u pratnji ili prevozu djeteta mlađeg od sedam godina. Prilikom odabira rute, vozaču bicikla se preporučuje da da prednost ulicama i putevima sa što manje intenzivnim prometom i niskim prometom - to će vožnju učiniti sigurnijom i lakšom, a također će pomoći u izbjegavanju nesreća.

3. Starosna ograničenja za bicikliste

Vrijedi zapamtiti da je samo biciklistima starijim od četrnaest godina dozvoljeno kretanje po kolovozu ili posebnoj biciklističkoj stazi. Djeca školskog uzrasta (od 7 do 14 godina) mogu se voziti biciklističkim stazama, pješačkim i biciklističkim pješačkim stazama, unutar pješačkih zona i trotoarima. Za bicikliste koji još nisu navršili sedam godina, dozvoljena je vožnja samo zajedno sa pješacima tamo gdje je to moguće.

4. Vožnja raskrsnicama i prelazak ceste

Prilikom vožnje biciklom na raskrsnicama i prijelazima, vozači bicikala također imaju svoje nijanse. Biciklisti moraju poštovati sva pravila raskrsnica: voditi računa o prioritetu odabranog puta, pratiti putokaze i oznake, odgovarati na odgovarajuće signale semafora ili kontrolora.

Mora se imati na umu da ako biciklista nema problema sa skretanjem udesno, onda skretanje lijevo nije svugdje moguće. Takvo skretanje (kao i polukružno skretanje) dozvoljeno je samo na putevima sa jednom trakom u svakom smjeru i gdje nema tramvajskih pruga. Ako je biciklistu zabranjeno da skrene u željenom smjeru na raskrsnici, on mora sjahati i time se izjednačiti sa pješacima – odnosno preći kolovoz na zebri kada signal to dozvoljava.

Prilikom skretanja u bilo kojem smjeru, biciklist mora obavijestiti sve ostale sudionike u prometu o budućem manevru posebnim signalom (ruka ispružena u određenom smjeru).

5. Zabrane za vozače bicikala

Postoji i niz aktivnosti koje su ionako zabranjene za bicikliste. Biciklistima, kao i vozačima mopeda, strogo je zabranjeno upravljanje vozilom bez držanja za volan čak i jednom rukom, nošenje većeg tereta koji ometa druga vozila i pješake, ili vožnju po pješačkim prelazima. Što se tiče prevoza putnika, to je dozvoljeno samo ako je bicikl posebno opremljen za te svrhe (na primjer, postoji dječje sjedalo za bicikl).

Apsolutno je zabranjeno kretanje biciklista po brzim i drugim autoputevima, na kojima su dozvoljena samo motorna vozila. Zabranjena je svako vuča bicikla, osim prijevoza prikolice koja je posebno namijenjena biciklistima. Također je vrijedno zapamtiti da su lijevo ili polukružno skretanje zabranjeno na određenim vrstama raskrsnica, kao što je gore navedeno.

6. Novčane kazne za saobraćajne prekršaje od strane vozača bicikla

U slučaju saobraćajnih prekršaja, biciklisti, kao i svi ostali učesnici u saobraćaju, mogu dobiti odgovarajuću kaznu. Kazne za vozače bicikala su, naravno, nešto niže od novčanih kazni za vozače, ali one i dalje postoje i predstavljaju značajnu smetnju za prekršaje biciklista.

6.1 Kazne za bicikliste u Ruskoj Federaciji

Na primjer, u Rusiji će gotovo svako kršenje pravila od strane vozača bicikla koštati potonjeg 800 rubalja, dok će vas vožnja bicikla u pijanom stanju koštati veliku sumu - kazna u takvoj situaciji varira od hiljadu do hiljadu i pol rubalja.

6.2 Kazne za bicikliste u Republici Bjelorusiji

Ako biciklista prekrši saobraćajna pravila u Republici Bjelorusiji, može biti kažnjen novčanom kaznom do 540 hiljada bjeloruskih rubalja, ako vozite bicikl u pijanom stanju, iznos se povećava na 900 hiljada rubalja. Pa, prekršaji koji su stvorili vanrednu situaciju ili su izazvali nesreću se „procjenjuju“ ranije 1 milion 440 hiljada rubalja. Biciklistu koji napusti mjesto nesreće prijeti novčana kazna 3.600.000 rubalja.

6.3 Kazne za vozače bicikala u Ukrajini

U Ukrajini su vlasti najlojalnije biciklistima i mnogo lakše ih kažnjavaju u ovoj zemlji - za svako kršenje važećih saobraćajnih pravila osoba koja upravlja biciklom može biti kažnjena novčanom kaznom od 85 i do 136 grivna.

Najčešći i najčešće počinjeni saobraćajni prekršaji od strane biciklista su vožnja tamo gde je to zabranjeno ili nepravilna vožnja na kolovozu. Uobičajena su i sva druga kršenja saobraćajnih pravila, kojih bi vozači bicikla trebali biti svjesni i zapamtiti.

Biciklisti su punopravni učesnici u saobraćaju sa stanovišta da imaju svoja prava (i odgovornosti) koja im daju korišćenje puteva i trotoara u određenim slučajevima. Međutim, saobraćajna pravila su često prilično dvosmislen pravni akt, ponekad i kontradiktoran. Stoga, pogledajmo prometna pravila i kazne za bicikliste sa praktične tačke gledišta (provođenja zakona) u obliku pitanja i odgovora!

Da li je bicikl vozilo?

Da. Po samoj definiciji bicikla, to je vozilo. Ali ne treba ga brkati sa mehaničkim vozilima. Potonji se pokreće motorom.

Ali to nije tako jednostavno. A bicikl se može i kretati zahvaljujući motoru. Ali da ne bi potpao pod definiciju mehaničkih vozila, već da bi ostao u ponosnoj tituli „Bicikl“, motor na njemu, prema saobraćajnim propisima iz 2019. godine, mora ispunjavati 3 kriterijuma:

1. to bi trebao biti samo električni motor,
2. njegova snaga ne bi trebala biti veća od 0,25 kW (~0,34 KS),
3. On mora automatski isključite pri brzinama od 25 km/h ili više.

Biciklista je i vozač. Ovaj status mu daje definicija vozača – bilo koje osobe koja upravlja vozilom.

Gdje možete jahati?

Ovo je prilično složena i uslovna suptilnost. Činjenica je da je prema Pravilniku dozvoljeno čak 7 različitih formalnih saobraćajnih zona za bicikliste, u zavisnosti od starosti i organizacije saobraćaja na datom području.

Stoga vam prvo predlažemo da saznate gdje možete otputovati konkretno u vašem slučaju tako što ćete interaktivno odgovoriti na nekoliko jednostavnih pitanja.

Gdje mogu jahati? Brzi test

Koliko imaš godina?

Manje od 7 godina? Od 7 do 14 godina? Stariji od 14 godina?

Da li prevozite dijete do 7 godina ili pratite dijete do 14 godina?

Ne baš

Da li na ovoj dionici puta postoji biciklistička staza, biciklistička pješačka staza ili traka za bicikliste i da li se njima može kretati?

Ne baš

Da li se na ovoj dionici puta može voziti s desne strane. Da li se vozite izvan kolone za bicikle, a širina vašeg bicikla nije veća od 1 metra?

Da, svi uslovi su ispunjeniNajmanje 1 uslov nije ispunjen

Da li se na ovoj dionici puta nalazi bankina i da li se po njoj može voziti?

Ne baš

Možete se voziti biciklističkim stazama, trotoarima ili pješačkim zonama po vašem izboru.

Prođite ponovo

Možete se voziti biciklističkim stazama, biciklističkim pješačkim stazama, trotoarima, pješačkim stazama ili pješačkim zonama po vašem izboru.

Prođite ponovo

Možete voziti samo po trotoarima i pješačkim zonama.

Prođite ponovo

Morate koristiti biciklističku stazu, biciklističku pješačku stazu ili biciklističku stazu.

Prođite ponovo

Morate voziti desnom ivicom kolovoza. Istovremeno, ne možete skrenuti lijevo i okrenuti ako u vašem smjeru postoji više od jedne trake ili tramvajske pruge.

Prođite ponovo

Obavezni ste se kretati uz ivicu puta bez ometanja pješaka i silaska kada stvarate takvo ometanje ili opasnost za kretanje pješaka.

Prođite ponovo

Možete se voziti po trotoarima ili u pješačkoj zoni bez ometanja pješaka i silaska ako stvorite takvu prepreku ili ugrozite kretanje pješaka.

Prođite ponovo

Pogledajmo sada gdje možete voziti bicikl ovisno o vašim godinama.

Stariji od 14 godina

• Na biciklističkim stazama i biciklističkim pješačkim stazama ili stazama za bicikliste po vašem izboru u svakom slučaju, ako ih ima,
• sa desne strane puta:
  • ako ne postoje gore navedene zone ili je iz ovih ili onih (objektivnih) razloga nemoguće putovati kroz njih,
  • ako je širina vašeg bicikla veća od 1 m (uključujući i teret),
  • ako se vozite u koloni bicikala,
• sa strane puta, ako ne postoje posebne staze ili trake za bicikliste, te je nemoguće ili nemoguće voziti desnom ivicom kolovoza (imajte na umu da strana puta nije kolovoz); istovremeno, ne smijete ometati pješake (oni imaju prednost sa strane puta),
• na trotoaru ili pješačkoj zoni, ako sve navedeno nema ili nema mogućnosti da se po njima vozi - to jest, u stvari, ovaj stav vam omogućava da vozite kroz pješačke parkove, uličice itd.; ili ako prevozite dijete do 7 godina ili se vozite sa biciklistom mlađim od 14 godina (tačka 24.2 Pravila).

Traka za bicikliste odvojena je od ostatka puta punom linijom i označena je na sljedeći način:

I/ili sa ovakvim znakom:

Od 7 do 14 godina

• Duž biciklističkih staza
• duž biciklističkih i pješačkih staza,
• na trotoaru,
• duž pješačke staze,
• duž pešačke zone.

Bilo šta od gore navedenog je vaš izbor.

Ispod 7 godina

• Duž biciklističkih i pješačkih staza,
• na trotoaru,
• duž pešačke zone.

Bilo šta od gore navedenog.

Gdje trebam sjahati?

Postoji niz područja u kojima morate sjahati, ali njih je nekoliko:

• prilikom prelaska pješačkog prelaza, ako očekujete da će vozači biti dužni da vam ustupe put (dužni su da ustupe samo pješacima (tačka 24.8. Saobraćajnih pravila), a u slučaju nesreće krivica će pasti na ti),
• u pješačkim zonama (u parkovima), na pješačkim stazama, trotoarima ili uz kolovoz, osim ako ometate pješake ili su u opasnosti (tačka 24.6 saobraćajnih pravila).

Koliko daleko vozači automobila treba da ostanu od mene?

Na sigurnom. Nažalost, jasne granice saobraćajnih pravila iz 2019. nisu regulisane ni u pogledu bočnog intervala ni u pogledu udaljenosti.

Prethodno je bilo pokušaja izrade novog zakona kojim bi se u Pravila uvela klauzula koja bi obavezala vozače da održavaju bočnu udaljenost od 1 metar od bicikliste, ali on nije usvojen.

Danas je sigurnost udaljenosti i intervala presedana - to jest, dok se ne dogodi nesreća, udaljenosti se smatraju sigurnim.

Da li je moguće voziti autobuskom trakom?

Možeš. Sam opis saobraćajnog znaka 5.11 omogućava biciklistima da se kreću po njemu:

Ali vi sami niste u obavezi da podnesete praktično ništa na provjeru. Avaj, to je istina (i ovo je veliki minus). Dozvole i drugi tipični automobilski dokumenti moraju se predati na ovjeru samo vozačima mehaničkih vozila (tačka 2.1.1 saobraćajnih pravila). Ali inspektor može provjeriti građanski pasoš bicikliste kao građanina, i to samo ako prvi učini saobraćajni prekršaj ili da ga privuče kao svjedoka ili svjedoka (član 107. Administrativnog pravilnika Ministarstva unutrašnjih poslova).

Inače, razlozi zaustavljanja i provjere dokumenata isti su kao i kod vozača.

Zaposleni želi provjeriti broj rama bicikla - ima li pravo?

Ima. To su direktne odgovornosti dodijeljene inspektoru. On može provjeriti brojeve (klauzula 107 pravilnika) u sklopu orijentacija i posebnih događaja, za koje nije dužan da vam predoči relevantne dokumente (ali ne bi trebao ometati mogućnost da se upoznate s njima - oni mogu biti na postaji saobraćajne policije, u jedinici, ili čak usmeno) - međutim, sve je isto kao i za vozače.

Šta je zabranjeno biciklistima prema saobraćajnim pravilima?

Dakle, pored zabranjenih dionica puta za vožnju pod određenim uslovima, biciklistima je u općim slučajevima zabranjeno i:

Bicikl kao prevozno sredstvo postaje sve traženiji. Ovo je brz i ekološki prihvatljiv oblik transporta koji vam omogućava da održite zdravu fizičku formu.

Zbog činjenice da se biciklisti često kreću ne samo uz pješake, već postaju direktni učesnici u cestovnom saobraćaju, moraju poznavati saobraćajna pravila za bicikliste utvrđena zakonom 2019. godine.

Proučivši osnovna prometna pravila za bicikliste, možete naučiti kako pravilno skrenuti na složenoj raskrsnici, gdje je bolje kretati - na trotoaru ili sa strane ceste, kako preći pješački prijelaz, ko treba proći prvo raskrsnica - auto ili bicikl.

Uloga bicikliste na cesti

Da biste naučili pravila puta za bicikliste, morate započeti upoznavanjem s općim položajem.

Biciklista se vrlo često kreće brzinom manjom od 30 km/h, nije zaštićen telom i posebnim sigurnosnim lukovima, a teško mu je i da naznači pravac kretanja ili da prouči situaciju na putu. sa strane i iza.

Sve to čini proces kretanja na putu težim i opasnijim.

Kako bi izbjegli probleme na putu i nesreće, biciklista trenutno ima ista prava kao vozač automobila i motocikla. Postoji samo nekoliko manjih ograničenja o kojima možete saznati u ovom članku.

Autori saobraćajnih propisa koriste posebne termine u procesu izrade i dogovaranja pravila. Većina opisa je značajno skraćena, što omogućava da se um čitatelja ne zatrpava službenim riječima.

Bicikl je vrsta vozila sa dva točka.. Pokreće ga mišićna energija, a može biti opremljen i električnim motorom.

Biciklista je vozač, odnosno osoba koja upravlja vozilom.

Čim se biciklista kreće sa biciklom pored sebe, tretiraju ga kao običnog pješaka. Drugim riječima, njegova uloga u saobraćaju se potpuno mijenja.

Ako biciklista pored sebe nosi vozilo i postane pješak, dodjeljuju mu se prava ove kategorije saobraćaja.

Vrijedi napomenuti da biciklista koji hoda autoputem ne postaje pješak, on podliježe pravima pješaka, on je vozač.

Čim čovjek sjedne na bicikl, on postaje punopravni vozač, povjeravajući mu sve odgovornosti i prava takvih.

Kada opisujete saobraćajna pravila koja važe za bicikliste, prvo morate zabilježiti mjesta na kojima se mogu kretati. Dozvoljena mjesta kretanja su prilično specifična.

Evo najosnovnijih važećih mjesta:

1. Gradske biciklističke staze.
2. Desna ivica kolovoza, ne dalje od metra od ivice ili direktno uz ivicu kolovoza. Ovo su ekvivalentna mjesta. Kada se pješke kreće cestom, biciklista mora ići u smjeru saobraćaja, a ne protiv njega, kao pješaci.
3. U procesu kretanja pločnikom, odnosno pješačkom zonom, možete se kretati samo ako nedostaju prve dvije opcije.

Na osnovu navedenog možemo zaključiti da biciklisti koji se kreću trotoarima krše pravila.

Bicikl je vozilo, a ne pešak na točkovima. Ovo pravilo se ne odnosi na djecu mlađu od 14 godina. Mogu se kretati trotoarima i stazama u isto vrijeme kao i pješaci.

Teške situacije na raskrsnicama

Postoji nekoliko prilično teških situacija s kojima se mogu susresti biciklisti koji se kreću autocestom kao puni učesnici u prometu. Evo najosnovnijih zahtjeva za bicikliste.

Pregled

Prije izvođenja manevra, biciklist, po pravilu, nema priliku pogledati u ogledalo, jer ogledala jednostavno nema.

I pored ovakvih poteškoća, biciklista je dužan da se pobrine da se njegov manevar odvija po pravilima, te da tokom kretanja neće biti smetnji u kretanju drugih vozila.

To se može učiniti uz pomoć elementarnih okreta glave, a ovdje ćete morati vježbati tako da pokreti ne utječu na kontrolu bicikla.

Preticanje

Biciklisti, kao i ostali učesnici u saobraćaju, imaju pravo preticanja.

Oni imaju pravo izvršiti ovaj proces samo na lijevoj strani, uzimajući u obzir mogućnost da se svi pretičući automobili počnu kretati ili ubrzati.

Bicikli se također mogu prestići, pravila ne zabranjuju kretanje u dva reda, ako je ovaj proces kršenje svih ostalih pravila.

Ljudi koji se voze ovim vozilom podjednako podliježu određenim odgovornostima biciklista, oznakama prioriteta i srodnim propisima.

Drugim riječima, automobil koji skreće desno i kreće se paralelno s biciklom mora ustupiti mjesto biciklu koji putuje pravo.

Što se tiče bicikliste, on je dužan da ustupi mjesto vozilima koja putuju desno.

Obratite pažnju na lijevo skretanje. Na cesti s jednom trakom, biciklista ima pravo da skreće u ovom smjeru na isti način kao automobili i motocikle punom putanjom.

U svim ostalim situacijama postoje dvije opcije rotacije:

1. Prelazite raskrsnicu kao običan pješak.
2. Uzastopno pravolinijsko kretanje, zaustavljanje sa skretanjem i još jedna vožnja u pravom smjeru.

Ako se raskrsnica prelazi kao pješak, biciklist mora voditi bicikl rukama. U tom slučaju osoba je obdarena svim odgovornostima i pravima pješaka i oslanja se na odgovarajuću semaforsku signalizaciju.

U određenim slučajevima, biciklisti moraju voziti u blizini uglova, tunela, žbunja i drugih prepreka koje im blokiraju pogled.

Zbog ozbiljne ranjivosti i krhkosti bicikliste u odnosu na druge učesnike u saobraćaju, preporučuje se upotreba posebnog zvučnog signala.

Upravo on će biti dokaz vozila koje se približava zbog područja ​​složene vidljivosti.

U Rusiji je ugradnja posebnog zvona i dalje preporuka, dok je u drugim zemljama prisustvo zvona obavezno.

Biciklista je, kao i ostali učesnici u saobraćaju, dužan da blagovremeno da signale o planiranim manevrima.

Ako ruksak ili okvir nisu opremljeni novovjekovnim dimenzijama i pokazivačima smjera, biciklistima se preporučuje korištenje ručnih signala koji su popularni u ovom slučaju.

Evo nekoliko najvažnijih:

1. Prije skretanja udesno i promjene trake desna ruka je ispružena u stranu ili lijeva ruka savijena u laktu.
2. Prilikom promjene trake ili skretanja lijevo, lijeva ruka je ispružena ili desna ruka savijena u laktu.
3. Ako želite da stanete, bilo koja ruka se podiže.

Postoji i nekoliko znakova koji su prihvaćeni između biciklista koji se voze u konvoju. Ako se lijeva ruka spusti, to ukazuje na prisustvo rupa na lijevoj strani, isto vrijedi i za desnu ruku.

U procesu davanja ručnih znakova, morate kontrolirati bicikl jednom rukom. Iz tog razloga vrijedi i unaprijed vježbati, jer to može biti teško za početnike.

Biciklisti s vremena na vrijeme dođu i u nezgode. U takvim situacijama i oni, kao i vozači, snose određenu odgovornost.

Biciklisti u vanrednim situacijama moraju se pridržavati sljedećih pravila:

1. Strogo je zabranjeno napuštanje mjesta incidenta.
2. Bicikl se ne smije dirati ili pomicati.
3. Vrijedi pozvati saobraćajnu policiju.

Biciklisti imaju iste obaveze kao i obični vozači. Izuzetak su oni slučajevi kada se biciklista kreće poput pješaka, odnosno upravlja vozilom u blizini.

Svjetla za bicikle

U mračno doba dana, na svakom biciklu moraju biti uključena posebna svjetla ili farovi, kao svjetlosni znakovi za bicikliste.

Tokom dana, preporučljivo je da na svoje vozilo ugradite kratka ili dnevna svetla.

Ovo je zakonom utvrđeno pravilo, a službenici saobraćajne policije imaju puno pravo da biciklistu izreknu novčanu kaznu.

Prije svega, vrijedi napomenuti da je biciklistima mlađim od 14 godina zabranjeno kretanje po kolovozu.

Poseban odjeljak prometnih pravila za bicikliste uključuje sljedeća ograničenja i pravila za kretanje autocestom:

Posebno je važno da biciklista nosi kacigu. Ovaj komad opreme može spasiti život vozaču bicikla. Ne treba štedjeti na svom zdravlju.

U većini slučajeva, bicikl može postići brzinu do 40 km/h. Biciklisti se mogu pojaviti na kolovozu prilično brzo i neočekivano. Svaki biciklista mora uzeti u obzir ovaj faktor.

Kretanje biciklista na kolovozu u opasnim situacijama treba svesti na minimalnu brzinu. Ako biciklista prekrši saobraćajna pravila, inspektor saobraćajne policije ima pravo da ga kazni u skladu sa savremenim zakonodavstvom.

Ovi zahtjevi i ograničenja su sasvim logični. Detaljnije i pažljivo trebate samo proučiti karakteristike skretanja lijevo.

Ako se biciklista kreće kroz raskrsnicu, ne bi trebao skrenuti lijevo. To se može učiniti samo na mjestima gdje je moguće preći jednotračni put.

Čak i ovdje nije sve tako jednostavno, postoje pitanja u vezi sa situacijom. Zaokret u ovom slučaju neće biti napravljen iz ekstremne pozicije, tako da proces može biti praćen određenim poteškoćama. Svaki od njih vrijedi detaljnije ispitati.

Video: Saobraćajna pravila za bicikliste za 5 minuta

Zaključak

Vozač običnog gradskog bicikla mora biti kompetentan učesnik u saobraćaju.

Mora se pridržavati i poznavati osnovna pravila za kretanje po autoputu i osjećati se potpuno odgovornim za vožnju na cesti. Poznavanje saobraćajnih pravila za bicikliste omogućava mnogo brže i efikasnije kretanje na vašem vozilu.

Utvrđena pravila tiču ​​se ne samo određenih ograničenja, već i saobraćajnih mogućnosti, među kojima možemo izdvojiti ispravan ili prioritetan smještaj na putu.

Kako bi spriječio teške situacije na putu, biciklist je dužan davati signale na najblagovremeniji način primjeren njegovim kasnijim kretanjima i manevrima.

Svaki biciklista mora poštovati teže i brže učesnike u saobraćaju. Ovo je garancija očuvanja života i zdravlja biciklista, kao i idealna prilika za uživanje u vožnji bez kršenja zakonski utvrđenih saobraćajnih pravila.

Bit ćete zainteresovani za:

5 komentara

Dobar dan

U paragrafu „Vožnja u blizini prepreka” je netačna izjava: „U Rusiji je postavljanje posebnog zvona i dalje PREPORUČNO...”

Prema klauzuli 6 „OSNOVNE ODREDBE ZA PRIJEM VOZILA U RAD

I ODGOVORNOSTI SLUŽBENIKA ZA OBEZBEĐIVANJE BEZBEDNOSTI PUTA“:

“Bicikl mora imati radne kočnice, upravljač i ZVUČNI SIGNAL...”

U proljeće ove godine planirana je izmjena saobraćajnih pravila koja se tiču ​​biciklista. Jedna od njih je i dozvola za prelazak kolovoza na kontrolisanom pješačkom prelazu... Da li su te izmjene trenutno na snazi ​​ili ne?

Uvod.

Biciklista se često mora voziti po cestama, uključujući i one sa gustim prometom. Stoga je apsolutno neophodno poznavati i umjeti primjenjivati ​​Saobraćajna pravila (TRAF) u praksi. Ovaj članak detaljno ispituje dijelove pravila koji su relevantni za bicikliste i daje praktične preporuke za njihovu primjenu.

Opće odredbe.

Počnimo s definicijama. Ovo će vam omogućiti da shvatite status bicikliste na putu.

Bicikl je vozilo koje ima dva ili više točkova i koje pokreće mišićna snaga ljudi na njemu.

Vozač je osoba koja upravlja vozilom.

Vozilo je uređaj namenjen za prevoz ljudi, robe ili opreme koja je na njemu instalirana na putevima.

Učesnik na putu je osoba koja je direktno uključena u proces kretanja kao vozač, pješak ili putnik u vozilu.

One. bicikl je vozilo, biciklista je vozač ovog vozila, a samim tim i učesnik u saobraćaju.

“Učesnici u saobraćaju dužni su da poznaju i poštuju zahtjeve Pravilnika, semafora, znakova i oznaka koji se na njih odnose, kao i da se pridržavaju naredbi kontrolora saobraćaja.

Sada postaje jasno da biciklisti imaju pravo zahtijevati pravilan tretman na cestama, ali zahtjev od njih je isti.

Nakon što smo se pozabavili statusom, jednom za svagda ćemo odrediti mjesto bicikliste na putu.

U Pravilima postoji klauzula pod nazivom „Dodatni uslovi za kretanje bicikala...“. Zapravo, ovo su osnovna pravila kojih se treba pridržavati prilikom vožnje bicikla po cestama!

"Bicikli bi se trebali kretati samo u krajnjoj desnoj traci u jednom redu što je više moguće udesno. Vožnja stranom puta je dozvoljena ako to ne ometa pješake."

To znači da birate koliko daleko od ivičnjaka da vozite. U zavisnosti od stanja puta, prisustvo prepreka na njemu u vidu bunara, razbijenog stakla itd. Preporučujemo vožnju na udaljenosti od približno 10 cm od ivice „drugog“ ramena.

U ranijim Pravilima bilo je uputstvo da se vozi na udaljenosti ne većoj od 1 metar od strane puta. Novi uklanjaju ovo ograničenje i naglašavaju zdrav razum biciklista.

Ponekad, u slučaju kvara ili povrede, morate biciklom hodati po cesti. “U ovom slučaju, morate zapamtiti sljedeće pravilo. Izvan naseljenih mjesta, kada se kreću kolovozom, pješaci moraju ići u pravcu kretanja vozila. Lica koja se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju motociklom, mopedom, biciklom, u tim slučajevima moraju pratiti smjer kretanja vozila."

Dalje. "Kolone biciklista prilikom kretanja kolovozom treba podijeliti u grupe od po 10 biciklista. Da bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba biti 80-100 metara." Pa, ovde je sve jasno.

Znajući gore navedene stvari, već se možete osjećati manje-više samopouzdano na cestama. Sada pređimo s teorije na praksu.

Posebni znakovi prilikom vožnje bicikla.

Za označavanje manevara, Pravila predviđaju sljedeće znakove:

Skrenite ili promijenite traku udesno: desna ruka ispružena ili lijeva ruka ispružena i savijena u laktu.

Skrenite ili promijenite traku ulijevo: lijeva ruka ispružena ili desna ispružena i savijena u laktu.

Stop: podignuta ruka (bilo koja).

Prilikom vožnje u grupi koristi se još jedan znak, koji nije namijenjen vozačima, već biciklistima koji se voze iza vas.

Jame desno: desna ruka spuštena dole.

Jame lijevo: lijeva ruka dolje.

Vođa prvi daje znake, a članovi grupe ih odmah ponavljaju. Ne biste trebali čekati dok ne prođete ili vidite rupu, morate signalizirati odmah nakon sljedećeg bicikliste ispred vas. Vođa (ili biciklista pojedinac) mora dati signal unaprijed kako bi grupi i vozačima dali vremena da reaguju.

Pogledajmo sada stvari koje biciklisti ne bi trebali raditi.

Radnje koje su neprihvatljive na putu.

Biciklistima je zabranjeno:

1. "Vožnja bez držanja volana barem jednom rukom."
2. "Vozite se cestama ako u blizini postoji biciklistička staza."
Označeno je okruglim znakom sa bijelim biciklom na plavoj pozadini. (Očigledno, nećemo doživjeti da se pojave.)
3. "Zabranjena je vožnja po ivicama puteva, trotoarima i pješačkim stazama."
O cestama je već bilo riječi gore (tj. biciklistima je i dalje dozvoljeno da se kreću po njima). Sve ostalo je jasno.
4. "Bicikli su zabranjeni na autoputevima."
Autoputevi su označeni znakovima "autoput" i "autoput".
5. "Skrenite lijevo ili polukružno na putevima sa tramvajskim saobraćajem i na putevima sa više od jedne trake za saobraćaj u datom smjeru."
Ovde je sve jasno. „Dati“ pravac treba smatrati trenutnim.
6. "Vuča bicikala je zabranjena."
One. bez kukica, kablova ili drugih trikova ili uređaja.

Sve. Za bicikliste nema drugih ograničenja. Nije teško zapamtiti, zar ne? Naravno, potrebno je obratiti pažnju na takve očigledne tačke kao što su vožnja suprotnom trakom (saobraćaj u Rusiji je desno), vožnja na zabranjenom semaforu, vožnja bicikla u alkoholisanom stanju itd.

Neočigledne tačke prilikom vožnje bicikla na javnim putevima.

1. “Preticati ili propuštati druga vozila samo s lijeve strane. I što dalje od vozila koje se pretiče.” . Sve je vrlo jednostavno. Zašto na lijevoj strani? Tako piše u Pravilima. Zašto što je dalje moguće? Mogu se otvoriti vrata, ne možete vidjeti šta se dešava ispred vozila koje se pretiče, vozilo koje se pretiče može iznenada krenuti, nepošteni vozač će baciti opušak itd. Svaki biciklist može dodati na listu primjera. U skladu s tim, trebali biste se kretati nizom parkiranih automobila uzimajući u obzir sve navedeno, ali i biti spremni na činjenicu da se sa susjedne teritorije može pojaviti automobil čiji vas vozač zbog parkiranih automobila ne može vidjeti , i ne možete ga vidjeti.

2. Prilikom izvođenja bilo kakvog manevra dužni ste da se uverite da će on biti bezbedan ne samo za vas, već i za druge učesnike u saobraćaju u blizini. Stoga je vrijedno naučiti okretati glavu dok se krećete, a da pritom ne izgubite sposobnost adekvatnog upravljanja biciklom u situaciji.

3. Vožnja kroz raskrsnice.

a) Ovdje je, generalno, sve kao kod “odraslih”. Ali biciklista koji vozi bicikl u blizini već se smatra pješakom. I oni imaju svoja prava i odgovornosti. Stoga je često korisno sjahati se na vrijeme i pokositi ispod pješaka.

b) Može se primijetiti da u stavovima Pravilnika stoji da " Od učesnika u saobraćaju se traži da poznaju i poštuju relevantne zahtjeve semafora, znakova i oznaka..." Pa šta “Bicikli treba da se kreću samo krajnjom desnom trakom, u jednom redu što je moguće više udesno...” nekoliko se ne uklapaju zajedno u slučaju da je desna traka samo za skretanje desno, a vi morate ići pravo. zar ne?

Dakle, na putevima koji imaju dodatnu traku za kočenje na desnoj strani, morate pratiti znakove. Ako krajnja desna traka dozvoljava saobraćaj i desno i pravo, slobodno vozite njome. Na raskrsnici, kada vozite pravo, imat ćete prednost. Jer bit ćete s desne strane ostalih vozila.

U suprotnom, odaberite krajnju traku u kojoj je promet dozvoljen u ovom smjeru, promijenite traku u nju i nastavite se kretati njome što je više moguće udesno. One. ponašati se kao mašina. Vozači će vas razumjeti.

Ako niste sigurni u svoje postupke, siđite s trotoara prije trake za kočenje, prijeđite raskrsnicu na pješačkom prijelazu i nastavite kolovozom. Ovo je 100% opcija.

c) Na putevima sa dodatnom trakom za ubrzanje, preporučuje se kretanje bez promjene trake. Jer iako će vam automobili biti s desne strane, oni će vas ipak morati pustiti.

d) Kao što praksa pokazuje, vozači na putevima koji se nalaze u desnoj strani ne vide biciklistu koji putuje u poprečnom toku, već gledaju iza sebe, u vozilo koje se približava u daljini. I zato oni u posljednjem trenutku pod nosom primjećuju biciklistu, koji je već krenuo. To je posebno vidljivo u sumrak i noću, kada neosvijetljeni bicikl tamne siluete juri preko njih velikom brzinom. Stoga, kada prolazite dionicom raskrsnice sa desne strane, treba usporiti i voziti kroz takve dionice vrlo oprezno.

4. Na bilo kojoj raskrsnici puteva nemojte biti lijeni unaprijed se uvjeriti u svoju sigurnost i poduzeti dodatne mjere da je povećate. One. Ne bi škodilo da pogledaš i procijeniš situaciju iza sebe, ne bi škodilo da se pomakneš malo lijevo od ivičnjaka da se nekim zgodnim tipovima smanji radijus skretanja, ali i da ih ne pustiš unutra na desnoj strani, ne bi škodilo da pokažete skretanje ulijevo ako namjeravate da se krećete pravo;

5. Također je dobra praksa uočiti saobraćajne znakove u drugim smjerovima i zapamtiti svoje. Može biti korisno zapamtiti da se krećete po glavnom putu i ukazati žustrom vozaču da vam treba ustupiti mjesto.

6. Mnogi ljudi znaju koliko je dobro voziti se u vazdušnom jastuku. Međutim, ni pod kojim okolnostima ne smijete ponavljati ovu tehniku ​​na cestama kada se zaustavljate iza velikih vozila. Automobil može naglo zakočiti i naletjeti na njega ili nećete primijetiti rupu na asfaltu iza automobila i pasti pod točkove vozila koje vozi iza vas. Isto važi i za vožnju iza automobila koji se sporo kreću u saobraćajnim gužvama. Nikada nemojte pratiti auto, pomaknite se u stranu.

„U slučaju saobraćajne nesreće, vozač koji je u njoj učestvovao dužan je: odmah zaustaviti (ne pomjerati) vozilo, upaliti svjetla upozorenja i postaviti znak za hitno zaustavljanje (treptajuće crveno svjetlo) u skladu sa zahtjevima paragrafa

7.2Pravila su da se objekti u vezi sa incidentom ne pomeraju; Preduzmite moguće mjere za pružanje predbolničke medicinske pomoći unesrećenima, pozovite hitnu pomoć, au hitnim slučajevima uputite unesrećene usput, a ako to nije moguće, dostavite ih svojim vozilom u najbližu zdravstvenu ustanovu, pružite prezime, registarski broj vozila (uz predočenje identifikacionog dokumenta ili vozačke dozvole i isprave o registraciji vozila) i povratak na mjesto događaja;
očistite kolovoz ako je kretanje drugih vozila nemoguće. Ukoliko je potrebno očistiti kolovoz ili dopremiti unesrećene u svom vozilu u zdravstvenu ustanovu, prvo u prisustvu svjedoka zabilježite položaj vozila, tragove i predmete u vezi sa incidentom, te poduzmite sve moguće mjere da ih sačuvate i organizujete. obilazak mjesta incidenta; prijavi incident policiji, zapiši imena i adrese očevidaca i sačekajte dolazak policijskih službenika.

Ukoliko nema povređenih usled saobraćajne nesreće, vozači, uz zajednički dogovor u proceni okolnosti incidenta, mogu, nakon sastavljanja dijagrama nezgode i potpisivanja istog, doći do najbliže pošte saobraćajne policije ili policijske uprave. za registraciju incidenta.”

Zapamtite da je automobil izvor povećane opasnosti i da se više od svega drugog, njegov vozač boji da ne udari osobu.

Ukoliko dođe do nezgode, u svakom slučaju, insistirajte na tome da slučaj ispita saobraćajna policija. U svakom slučaju pozovite saobraćajnu policiju. Dovedite prijatelje kao svjedoke ako putujete u grupi, prolaznike, druge vozače - ako ste sami.

Ne oduzimajte posao tužiocima, advokatima, sudijama i nezavisnim stručnjacima. Nemojte odmah preuzimati krivicu ako postoji, ali nemojte biti polaskani novcem i ponuđenim uslugama ako za to niste krivi. Neka sud to riješi.

Kako biste izbjegli kršenje istih saobraćajnih pravila, nemojte skidati bicikl sa kolovoza dok ne stignu službenici saobraćajne policije, čak i ako je uzrokovao gužvu. Ako je moguće, fotografirajte mjesto nesreće i pričinjenu štetu.

Zapišite podatke o svjedocima nesreće i zahtijevajte da se oni unesu u protokol na osnovu člana 251. Zakona o upravnim prekršajima RSFSR-a, prema kojem može biti svjedok svako lice koje zna bilo šta o slučaju. Na mogući odgovor inspektora „ovo su zainteresovane strane“, upišite ih svojom rukom.

U skladu sa članom 51. Ustava Ruske Federacije, ne možete davati ni usmeno ni pismeno svedočenje, pozivajući se na stres i nemogućnost da privučete svog advokata u ovom trenutku. Član 48. Ustava Ruske Federacije garantuje vam njegovu pomoć prilikom razmatranja slučaja.

Na poleđini obrasca protokola je odštampan član 247. Zakona o upravnim prekršajima RSFSR-a, koji kaže da imate pravo da svedočite, ali da to uopšte niste dužni. Nemojte davati nikakve nepotrebne informacije službeniku saobraćajne policije (na primjer, o osiguranju). Ne popuštajte na nagovore inspektora i ne pišite ništa u protokol po njegovom diktatu. U rubrici protokola “objašnjenja prekršioca” upišite jedan natpis: “Nisam prekršio saobraćajna pravila, zahtijevam da se slučaj razmatra u prisustvu advokata”. Precrtajte riječ "prekršilac" i upišite "vozač".

Obavezno potpišite protokol, ispod dijagrama nezgode i zamolite ostale učesnike i svjedoke da se potpišu ispod njega.

Odgovornost za kršenje saobraćajnih pravila.

Spisak članova o upravnim prekršajima sadrži stavke koje se odnose i na bicikliste. Pa, na primjer, najapstraktniji i ne zahtijeva duboko poznavanje Kodeksa od strane službenika saobraćajne policije je član 122. „Kršenje saobraćajnih pravila od strane pješaka i drugih učesnika u saobraćaju“. Novčanom kaznom od 0,1 do 2 minimalne plate.

Tu su i članci o nepoštivanju zahtjeva putokaza, oznaka, kršenju pravila prolaska pješačkih prelaza, zaustavljanju, vuči, prevozu robe, prolasku zabrane semafora ili kontrolora, kršenju pravila prolaska preko željezničkih prelaza ... Zato nemojte misliti da će vaši postupci ostati nekažnjeni.

Da, član 35. Ustava Ruske Federacije kaže da građanin može biti lišen imovine samo sudskom odlukom. Moglo bi dobro doći.

Znajte da imate pravo da platite novčanu kaznu od najviše jedne minimalne plate na mjestu prekršaja. Iznad - samo preko štedionice. Ukoliko ne osporite rješenje inspektora saobraćajne policije i spremni ste da platite kaznu na licu mjesta, inspektor je dužan izdati potvrdu. Njegov nedostatak računa ne može poslužiti kao osnova za slanje u štedionicu. Nema računa - nema posla...

Zapamtite postojanje člana 49. Ustava Ruske Federacije, prema kojem ne možete biti proglašeni krivim dok se vaša krivica ne dokaže. Stoga zahtijevajte dokaze o svojoj krivici za kršenje saobraćajnih pravila, bez obzira na obim djela. Onaj ko optužuje dokazuje krivicu. Kako se tebe ne tiče.

Zaključak.

U zaključku treba reći da je sve više biciklista. Procenat pismenih među njima, nažalost, opada. I vozači to koriste. Brzo se naviknu na čajnike, blagotvorno im je. Stoga, vozite putevima mudro i oprezno.

Pa, i konačno, pravilo koje nikada neće dospjeti ni u jednu zvaničnu publikaciju. "Ponekad je glavni put onaj kojim tenk ide." Naziva se i "pravilo tri D" - ustupite mjesto budali.

Navijači, amateri, turisti i sportisti su uoči otvaranja profesionalne biciklističke sezone. Dugih zimskih večeri, gledajući video zapise biciklističkih trka, čitajući omiljene publikacije, listajući knjige i časopise o biciklizmu, mnogi su sa čežnjom u očima skrenuli pogled na... bicikl koji skuplja prašinu u uglu sobe. Bila je neobično hladna, snježna, a ponekad i kišna zima. Ali vrlo brzo će oni koji vole da se voze uz povjetarac na prijatelju na dva točka iz mezanina iznijeti svoje biciklističke uniforme, kacige i naočale.

I voziće se uskim seoskim putevima, daleko od gradske vreve, od smoga i predstavnika saobraćajne policije, uživajući u slobodi kretanja, čistom vazduhu i pogledu na prirodu koja se budi. Međutim, u naletu doživljaja zadovoljstva, opterećenja ustajalih mišića, ne treba zaboraviti na ono najvažnije, što će vam produžiti radost na mnogo, mnogo godina - pravila puta. Nije tajna da biciklisti često umiru pod točkovima automobila. Biciklista je, za razliku od motocikliste, praktično nezaštićen. Podsjetimo se na službena i nezvanična pravila na putu.

Glavno pravilo!!! Kao što bicikl ne može da vozi bez točkova, biciklista ne može da vozi bez kacige. zapamtite da kacigaće zaštititi vašu glavu od ozbiljnih oštećenja ako padnete.

Sledeće predstavljamo Pravila puta za bicikliste Ruske Federacije (sa izmjenama i dopunama od 10. maja 2010. godine, stupio na snagu 20. novembra 2010. godine), ali u drugim zemljama svijeta ova pravila se ne razlikuju mnogo, međutim, u komentarima možete naznačiti razlike u pravilima propisa u vašim zemljama).

Glavne odredbe saobraćajnih pravila koje se odnose na bicikliste:

1. Opšte odredbe
1.2.
"bicikl" —vozilo, osim invalidskih kolica, koje ima dva ili više kotača i koje se pokreće mišićnom snagom svojih putnika.

Biciklista, prema Pravilniku, kvalifikuje se za vozača bicikla.

Bicikl je vozilo, ali nije „motorno vozilo“. Stoga, ako u Saobraćajna pravila Ako piše „vozilo“, onda se to odnosi i na bicikle, ali ako piše „motorno vozilo“, onda se to ne odnosi na bicikle.

To posebno znači da je vozač bicikla dužan:

2.3.1.

2.3.2. U utvrđenim slučajevima podvrgnuti testu poznavanja Pravila i vozačkih sposobnosti, kao i ljekarskom pregledu za potvrdu sposobnosti upravljanja vozilima;

2.3.3. Obezbedite vozilo:

* zaposleni u policiji, saveznim agencijama državne bezbednosti i agencijama savezne službe bezbednosti u slučajevima predviđenim zakonom;

2.7. Vozaču je zabranjeno:

upravljati vozilom u pijanom stanju (alkohol, droga ili drugo), pod uticajem lekova koji ometaju reakciju i pažnju, u bolesnom ili umornom stanju koje ugrožava bezbednost saobraćaja;

* ukrstiti organizirane (uključujući pješačke) kolone i zauzeti mjesto u njima;

* konzumira alkoholna pića, opojne, psihotropne ili druge opojne supstance nakon saobraćajne nesreće u kojoj je učestvovao, ili nakon što je vozilo zaustavljeno na zahtev policijskog službenika, pre pregleda radi utvrđivanja stanja alkoholizma ili pre donošenja rešenja o puštanju na slobodu proizlazi iz obavljanja takvog pregleda;

* tokom vožnje koristite telefon koji nije opremljen tehničkim uređajem koji omogućava razgovore bez upotrebe ruku.

24. Dodatni uslovi za kretanje bicikala...

24.1. Osobama sa najmanje 14 godina dozvoljeno je da upravljaju biciklom, konjskim zapregama (sankama) ili da budu vozači tovarnih životinja, jahaćih životinja ili stada prilikom vožnje po putevima, a osobama od najmanje 16 godina starosti voziti moped.

Ako osoba ne vozi bicikl, već ga kotrlja, onda se smatra pješakom, a ne biciklistom (SDA 1.2).

1.2. Pravila koriste sljedeće osnovne pojmove i pojmove:

“Pješak” je osoba koja se nalazi izvan vozila na putu i ne radi na njemu. Pješacima se smatraju osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, voze bicikl, moped, motocikl, nose sanke, kolica, dječja kolica ili invalidska kolica.

Istovremeno, Pravila predviđaju samo jednu razliku između bicikliste i pješaka:

4. Odgovornosti pješaka

4.1. Pješaci se moraju kretati po trotoarima ili pješačkim stazama, ili, ako ih nema, po ivicama puta. Pješaci koji nose ili nose glomazne predmete, kao i osobe koje koriste invalidska kolica bez motora, mogu hodati ivicom kolovoza ako njihovo kretanje po trotoarima ili ramenima stvara prepreku za ostale pješake.

* Ako nema trotoara, pješačkih staza ili bankina ili ako se njima ne može kretati, pješaci se mogu kretati biciklističkom stazom ili hodati u jednom nizu uz ivicu kolovoza (na putevima sa razdjelnom trakom, duž spoljna ivica kolovoza).

* Kada hodaju ivicom kolovoza, pješaci moraju ići u pravcu kretanja vozila. Osobe koje se kreću u invalidskim kolicima bez motora, upravljaju motociklom, mopedom ili biciklom, u tim slučajevima moraju pratiti smjer kretanja vozila.

* Prilikom vožnje uz ivicu kolovoza ili ivicu kolovoza u mraku ili u uslovima nedovoljne vidljivosti, pješacima se preporučuje da nose predmete sa reflektirajućim elementima i osiguraju da su ti predmeti vidljivi vozačima vozila.

Tehnički uslovi

2.3. Vozač vozila je dužan da:

2.3.1. Prije polaska provjeriti i uvjeriti se da je vozilo u ispravnom tehničkom stanju na putu u skladu sa Osnovnim propisima za prijem vozila u rad i odgovornostima službenih lica za osiguranje sigurnosti na putu.

Zabranjena je vožnja ako postoji kvar na sistemu radne kočnice, upravljaču, spojnici (kao deo drumskog voza), neosvetljenim (nedostajućim) farovima i zadnjim svetlima u mraku.

19. Korištenje vanjskih rasvjetnih uređaja i zvučnih signala

19.1. U mraku iu uslovima nedovoljne vidljivosti, bez obzira na osvetljenje puta, kao i u tunelima, na vozilu u pokretu moraju biti uključeni sledeći svetlosni uređaji:

* na svim motornim vozilima i mopedima - duga ili kratka svjetla, na biciklima - farovi ili lanterne, na konjskim zapregama - lampioni (ako su u opremi);

Saobraćaj/zabrane

24.3 . Vozačima bicikala i mopeda zabranjeno je:

* vozite bez držanja volana barem jednom rukom;

* prevozite putnike, osim djeteta mlađeg od 7 godina, na dodatnom sjedištu opremljenom pouzdanim osloncima za noge;

* prevoz tereta koji strši izvan dimenzija za više od 0,5 m po dužini ili širini, ili tereta koji ometa kontrolu;

* kretati se cestom ako u blizini postoji biciklistička staza;

* skretanje lijevo ili okretanje na putevima sa tramvajskim saobraćajem i na putevima sa više od jedne trake za saobraćaj u određenom smjeru;

Zabranjena je vuča bicikala i mopeda, kao i bicikala i mopeda, osim vuče prikolice predviđene za upotrebu sa biciklom ili mopedom.

16. Vožnja autoputevima

16.1. Na autoputevima je zabranjeno:

* kretanje pješaka, kućnih ljubimaca, bicikala, mopeda, traktora i samohodnih vozila, drugih vozila čija je brzina, prema tehničkim karakteristikama ili stanju, manja od 40 km/h;

24.4. Na neregulisanoj raskrsnici biciklističke staze sa putem koji se nalazi van raskrsnice, vozači bicikala i mopeda moraju ustupiti prednost vozilima koja se kreću ovom cestom.

24.2. Bicikli, mopedi (...) smiju se kretati samo u krajnjoj desnoj traci u jednom redu što je više moguće udesno. Vožnja stranom puta je dozvoljena ako to ne ometa pješake.

* Kolone biciklista, konjskih zaprega (saonica), jahaćih i tovarnih životinja prilikom kretanja kolovozom moraju se podijeliti u grupe od 10 biciklista, jahaćih i tovarnih životinja i 5 zaprežnih kola (saonica). Da bi se olakšalo pretjecanje, razmak između grupa treba biti 80 - 100 m.

Zabranjeno je kretanje bicikala (kao i svih drugih vozila) po trotoarima i pješačkim stazama, ali se u praksi prema biciklistima na trotoaru postupa prilično blago:

9. Lokacija vozila na kolovozu

9.9. Zabranjeno je kretanje vozila po razdjelnim trakama i nasipima, trotoarima i pješačkim stazama (osim slučajeva navedenih u st. 12.1, 24.2 pravila). Dozvoljeno je kretanje vozila održavanja puteva i komunalnih službi, kao i pristup najkraćim putem za vozila koja dopremaju teret trgovinskim i drugim preduzećima i objektima koji se nalaze neposredno uz rubove puteva, trotoara ili pješačkih staza, u nedostatku drugog pristupa. opcije. Istovremeno, mora se osigurati sigurnost saobraćaja.