სპიკების თვითდაჭიმვა, ველოსიპედის ბორბლის რეგულირება. ბორბლების სრული შეკრება საკუთარი ხელით. როგორ სწორად დაძაბოს სპიკები ველოსიპედზე - ვიდეო ინსტრუქციები
გამოცდილ ტექნიკოსს შეუძლია ველოსიპედის ბორბლის აწყობა საათზე ნაკლებ დროში, მაგრამ დამწყები ასამბლეერი მზად უნდა იყოს ამ ამოცანაზე ბევრად მეტი დახარჯოს. თქვენ არ უნდა სცადოთ ბორბლის ერთჯერადი აწყობა, გაღიზიანების ძალიან მაღალი რისკია, რადგან სამუშაო ძალიან ნელა მიმდინარეობს. ჯობია შეისვენო და შეკრებაზე დაბრუნდე რამდენიმე საათში, ვიდრე საქმის აკურატულად კეთება შეწყვიტო და ნახევრად გააფუჭო ყველაფერი.
სტატიაში განხილულია უკანა ბორბლის აწყობის პროცესი (წინა ბორბალი უფრო ადვილია აწყობილი და მისი აწყობისას არ უნდა გაითვალისწინოთ მხოლოდ უკანა ბორბალთან დაკავშირებული რამ). მოვაწყობთ ბორბალს 36 სპიკერით და . 32 ღერიანი ბორბლის ასაწყობად:
ჩაანაცვლეთ "32", სადაც ინსტრუქციებში ნათქვამია "36"
ჩაანაცვლეთ "16", სადაც ინსტრუქციებში ნათქვამია "18"
ჩაანაცვლეთ "8", სადაც ინსტრუქციებში ნათქვამია "9"
ჩაანაცვლეთ "7", სადაც ინსტრუქციებში ნათქვამია "8"
ველოსიპედის ბორბლის შეკრება
ველოსიპედის ბორბლის აწყობის ხელსაწყო
ბორბლის აწყობამდე მოამზადეთ საჭირო ხელსაწყოები:
1. პატარა ბრტყელი ხრახნიანი;
3. „ქოლგის“ საზომი ხელსაწყო – ქოლგამრიცხველი;
თუ რაიმე ხელსაწყო არ გაქვთ, სტატიის ბოლოს წერია, როგორ გამოხვიდეთ სიტუაციიდან.
მოთხოვნები სპიკებისა და ძუძუსა
უმჯობესია გამოიყენოთ უჟანგავი ფოლადი. ისინი გამძლეა და არ ზიანდება, განსხვავებით იაფი ქრომირებული ან გალვანზირებული ნახშირბადოვანი ფოლადის სპიკებისგან. ტიტანის სპიკები ყველაფერში კარგია, მაგრამ ძალიან ძვირია. ნახშირბადის სპიკერები ძალიან მყიფე და საშიშია.
მრავალსიჩქარიანი ველოსიპედის უკანა ბორბალზე (დიდი ქოლგით), უმჯობესია გამოიყენოთ სქელი სპიკერები მარჯვენა მხარეს, ვიდრე მარცხნივ. იმის გამო, რომ მარცხენა მხარეს სპიკერებს ნაკლები დაძაბულობა აქვთ, დროთა განმავლობაში ისინი ნაკლებად იშლება.
ყველაზე გავრცელებული ძუძუსები დამზადებულია ნიკელის მოოქროვილი ბრინჯაოსგან. ასეთი ძუძუს ძაფებს აქვთ დაბალი ხახუნი და მასალის წყალობით, ისინი დიდხანს არ კოროზირდება. ალუმინის ძუძუსები გამოიყენება მსუბუქი, მაღალი დონის ბორბლებისთვის. ისინი საკმაოდ საიმედოა, მაგრამ მათი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მათთან, რომელსაც არ აქვს ალუმინის დგუშები, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ქიმიური შედუღება ძუძუსა და დგუშის შორის.
სხვადასხვა ფლანგებს განსხვავებული სისქე აქვთ. ოღონდ სპიკერის მოსახვევი მჭიდროდ უნდა მოერგოს ფლანგს, წინააღმდეგ შემთხვევაში პერიოდული დაჭიმულობა ბოლოს ახვევს სპიკერს, რაც გამოიწვევს მის გატეხვას. ამის თავიდან აცილება შესაძლებელია თითოეული სპიკერის ქვეშ პატარა საყელურების განთავსებით. ბრინჯაოს საყელურები საუკეთესოა, საყელურები 2 მმ ჭანჭიკებისთვის იმუშავებს სპიკების უმეტესობისთვის. ფლანგ-კერების ზოგიერთ კომბინაციას დასჭირდება ორი სარეცხი მანქანა, ზოგს დასჭირდება სარეცხი მხოლოდ ფლანგის შიდა მხარეს გაშვებული სპიკერებისთვის, ან დასჭირდება ორი საყელური "შიდა" სპიკერებზე და ერთი სარეცხი "გარე" სპიკერებზე.
ბორბლების აწყობამდე უნდა გადაწყვიტოთ სპიკების საჭირო სიგრძე და რა სიგრძეზე ააწყობთ ბორბალს.
ბორბალი ყველა სურათზე ნაჩვენებია მარჯვენა მხარეს, ვარსკვლავების მხარეს.
პირველი ნაბიჯი არის სპიკებზე ძაფების შეზეთვა მსუბუქი ცხიმით ან თხევადი ზეთით, ეს საშუალებას მისცემს სპიკების მჭიდროდ დაჭიმვას. ვაწყობ უკანა ბორბალს დიდი „ქოლგით“ მჭირდება შეზეთვა მხოლოდ მარცხენა მხარეს, ისინი საკმაოდ ფხვიერი დარჩებიან და ჭარბი შეზეთვის გამო ისინი კიდევ უფრო შესუსტდებიან.
ველოსიპედის ბორბლების ბალიშები
ბორბლის შევსების ყველაზე მოსახერხებელი გზაა ჯდომა და რგოლი მუხლებზე დაჭერით. დამწყებთათვის უმჯობესია სპიკერები რგოლზე ჯგუფურად მიამაგროთ. ტრადიციულ კომპლექტებს აქვთ სპიკერების ოთხი ჯგუფი: სპიკების ნახევარი მოდის მარჯვენა კერის ფლანგიდან, ნახევარი მარცხნიდან. თითოეულ ფლანგზე, სპიკების ნახევარი არის "კუდი", ნახევარი კი "წამყვანია":
- "კუდი" ჩაილაპარაკა. უკანა ბორბალში "კუდის" სპიკერები არის ის სპიკერები, რომელთა დაძაბულობა იზრდება პედლებისას. მათ უწოდებენ "კუდს", რადგან ისინი მიმართულია ბუჩქის ბრუნვის საწინააღმდეგო მიმართულებით. ამ სტატიის ილუსტრაციებში ნაჩვენებია "კუდი" სპიკერები ლურჯი და მწვანე ფერი.
- "წამყვანმა" ისაუბრა. ეს არის სპიკერები, რომლებიც მიმართულია ბრუნვის მიმართულებით. ისინი ნაჩვენებია ილუსტრაციებში შავი და ნაცრისფერი ფერი.
Გასაღები ლაპარაკი - დამონტაჟებულია პირველი სპიკერი, მისი პოზიცია განსაზღვრავს ყველა შემდგომი სპიკერის პოზიციებს. ის უნდა იყოს სპროკეტების მხარეს და იქნება "კუდი". უმჯობესია დავიწყოთ "კუდის" სპიკებით, რადგან ისინი განლაგებულია კერის ფარნების შიგნით და ხელს არ შეუშლის "წამყვანი" სპიკერების დამონტაჟებას.
გაიყვანეთ გასაღები ნახვრეტში ისე, რომ იგი მოთავსდეს კერის ფლანგში და სპიკერის თავი გარედან იყოს.
რგოლებზე სპიკების ხვრელები არ არის განლაგებული იმავე ღერძზე, მაგრამ გადაადგილებულია ცენტრიდან მარჯვნივ და მარცხნივ.
სპიკერები გადის მარცხენა ფლანგიდან მარცხნივ გადაადგილებულ ხვრელებს, მარჯვნივ - მარჯვენა ფლანგზე. Გასაღები სპიკერმა უნდა გაიაროს პირველი ხვრელი, ოფსეტური მარჯვნივ, რომელიც მოდის კამერის ხვრელის შემდეგ.
ძუძუს თავი რამდენიმე შემობრუნებით მოიმაგრეთ, რომ სპიკი არ ამოვარდეს. გაიარეთ მეორე ლაპარაკი კერის ფლანგში, ერთი ხვრელის მოშორებით გასაღები ქსოვის ნემსები ეს ლაპარაკი ასევე უნდა შევიდეს შიგნით და შევიდეს რგოლში, რომელიც მდებარეობს პირველი სპიკერიდან სამში (უნდა იყოს სამი ცარიელი ხვრელი, არ ჩათვალოთ კამერის ძუძუს ხვრელი), მსუბუქად დაამაგრეთ სპიკერი.
დააინსტალირეთ ყველაფერი ამ გზით პირველი ჯგუფის ცხრა ქსოვის ნემსი . შედეგად, კვანძის ფლანგზე სპიკებს შორის უნდა იყოს ერთი თავისუფალი ხვრელი, ხოლო ბორბლის რგოლზე სამი ცარიელი ხვრელი. ყველა სპიკერი უნდა გაიაროს მარჯვენა ფლანგიდან და შევიდეს მარჯვენა ხვრელებს რგოლზე.
შემდეგი, გადაატრიალეთ საჭე მარცხენა მხარეს თქვენსკენ. თუ კარგად დააკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ ბუჩქის მარცხენა ფლანგზე ხვრელები მარჯვენა ფლანგთან შედარებით გადაადგილებულია. აიღეთ საჭე ისე, რომ კამერის ძუძუს ხვრელი იყოს ზედა და გასაღები ლაპარაკი ახლა მის მარცხნივ იქნება.
თუ გასაღები შენმა ქსოვის ნემსმა გაიარა შემდეგი ხვრელი კამერის ძუძუსგან, შემდეგ უნდა განთავსდეს მარცხნივ გასაღები .
თუ გასაღები სპიკი მდებარეობს კამერის ძუძუს ხვრელიდან სპიკების ერთ ადგილას, შემდეგ მარჯვნივ გაივლის გასაღები , გაივლის ნახვრეტს შორის და გასაღები .
პ მეორე ჯგუფის პირველი ქსოვის ნემსი არ უნდა ჩაერიოს გასაღები ქსოვის ნემსი, თუ ეს ასეა, მაშინ ყველაფერი კეთდება სწორად. თუ იგი მდებარეობს მარცხნივ გასაღები სპიკები კერაზე, მაშინ ის უნდა განთავსდეს მარცხნივ და რგოლზე. ეს სპიკი ასევე არის "კუდი" და უნდა გადიოდეს ფლანგის შიგნით, ხოლო სპიკერის თავი გარედან იქნება.
შემდეგი, დარჩენილი რვა სპიკერი დამონტაჟებულია მეორე ჯგუფი იგივე წესების მიხედვით. ამ სპიკების დამონტაჟების შემდეგ ბორბალს უნდა ჰქონდეს 18 "კუდი" სპიკერი. თუ რგოლს უყურებთ, მაშინ უნდა იყოს ორი სპიკი, რასაც მოჰყვება ორი ცარიელი ხვრელი და ა.შ.
ისევ შეატრიალეთ საჭე თქვენსკენ მარჯვენა მხრიდან ისე, რომ ვარსკვლავები თქვენსკენ იყოს მიმართული. პასტა მესამე ჯგუფის ქსოვის ნემსი ბუჩქის ფლანგზე ნებისმიერ ხვრელში. მოაბრუნეთ ბუჩქი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ის თავისუფლად მოძრაობს. სამი ჯვრის აკრეფისას ეს ქსოვის ნემსი უნდა გადაკვეთოს სამი "კუდი" სპიკები მოდის იმავე ფლანგიდან.
მეოთხე ჯგუფის სპიკების პირველი ორი კვეთა გაივლის გარეთ "კუდი" სპიკები , ხოლო მესამე კვეთა შიგნიდან უნდა იყოს. ამისათვის, ინსტალაციის დროს, მოგიწევთ წარმართვა "წამყვანმა" ისაუბრა .
რგოლზე იქნება ორი ხვრელი, სადაც შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მესამე ჯგუფის ქსოვის ნემსი , თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხვრელი, რომელიც მდებარეობს რგოლის იმავე მხარეს, როგორც ფლანგის მხარე, საიდანაც მოდის სპიკერი. ეს ხვრელი ახლოს არ უნდა იყოს "კუდი" ქსოვის ნემსი მოდის იგივე ბუჩქის ფლანგიდან.
შემდეგი ჩვიდმეტი "წამყვანი" სპიკი მესამე და მეოთხე ჯგუფები იქმნება იმავე წესებით.
ინსტალაციის დასრულების შემდეგ, კვლავ შეამოწმეთ, რომ სპიკერები მონაცვლეობით მიდიან კერის მარცხნივ და მარჯვნივ, მკაცრად ერთმანეთის მიყოლებით.
კომპლექტი სხვადასხვა რაოდენობის ჯვრებით
სტატიაში აღწერილია ბორბლის სამ ჯვრად აწყობის მეთოდი. თუ თქვენ აშენებთ ბორბალს სხვადასხვა რაოდენობის ჯვრებით, უბრალოდ შეცვალეთ შესაბამისი ნომრები. ნებისმიერი რაოდენობის ჯვრისთვის, ბოლო კვეთა, რგოლთან ყველაზე ახლოს, გადახლართულია, ერთი ქსოვის ნემსი მიდის მეორეს უკან.
საწყისი კორექტირება
მათ ადგილებზე ყველა სპიკერის დაყენების შემდეგ, ყველა ძუძუს თანაბრად უნდა გამკაცრდეს. როგორც სახელმძღვანელო, შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ მნიშვნელობა, როდესაც ძაფი სპიკერზე ახლახან გაქრა ძუძუს ქვეშ ან შემობრუნების იგივე რაოდენობა რჩება (თუ სპიკერები მოკლეა). ამის მთავარი კრიტერიუმი უნდა იყოს ყველა სპიკერის ერთგვაროვანი დაძაბულობა, მაგრამ ამავე დროს ისინი საკმარისად ფხვიერი უნდა იყოს. ზოგიერთი სპიკი შეიძლება იყოს მეტ-ნაკლებად დაჭიმული, მაგრამ ისინი ყველა თანაბრად უნდა იყოს დაჭიმული. თუ რომელიმე ქსოვის ნემსი ძალიან მჭიდროა, მაშინ უნდა შეამოწმოთ ნაკრების სისწორე. ზოგიერთ რგოლზე სახსარი შეიძლება იყოს უფრო სქელი ვიდრე დანარჩენ რგოლზე, ამ შემთხვევაში მოგიწევთ დაძაბულობის მოხსნა სქელ ნაწილთან ყველაზე ახლოს ორ სპიკერზე.
შემდეგი ნაბიჯი არის სპიკების გასწორება. თუ საქსოვი ნემსებს ყურადღებით დააკვირდებით, შეამჩნევთ, რომ ისინი იჭრება. მაგალითად, "წამყვანი" სპიკერები ამოიჭრება ფლანგზე. მათი გასასწორებლად, თქვენ უნდა დააჭიროთ თითოეულ ლაპარაკს რიგრიგობით თქვენი ცერით, კერის ფლანგიდან ორი ან სამი სანტიმეტრით, ამის წყალობით სპიკერები უკეთესად იქნება დაჭერილი მასზე. თუ ეს არ გაკეთებულა, მართვის დროს, სპიკერები თავად გასწორდება და დასუსტდება, ხოლო საჭეზე "" წარმოიქმნება.
დაძაბულობა და რეგულირება
ბორბლის დასარეგულირებლად მოათავსეთ იგი მანქანაში. თუ სპიკერები ჯერ კიდევ თავისუფლად არის დაჭიმული ამ დროს და რგოლი თავისუფლად მოძრაობს გვერდით წინ და უკან, მოიმაგრეთ ყველა ძუძუს ერთი შემობრუნება. უმჯობესია დაიწყოთ კამერის ძუძუს ხვრელიდან და უფრო შორს გადაადგილდეთ რგოლების გასწვრივ, გამკაცრდეს თითოეული ლაპარაკი. დარწმუნდით, რომ აჭერთ ძუძუსებს და არ ხსნით მათ. თუ თქვენ იყენებთ ხრახნიანი, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ ის საათის ისრის მიმართულებით, ხოლო თუ იყენებთ სპიკერს, ციფერბლატი თავდაყირა იქნება.
თუ ერთი შემობრუნება საკმარისი არ არის, კიდევ ერთი შემობრუნება მოუჭირეთ ძუძუს. გააგრძელეთ ძუძუს დაჭიმვა მანამ, სანამ ბორბალი უფრო გამყარდება.
როდესაც ბორბალმა შეიძინა მისი საწყისი დაძაბულობა, ჩვენ ვიწყებთ მის ფორმირებას. ბორბლის ფორმირებისას თქვენ მუდმივად უნდა აკონტროლოთ ბორბლის ოთხი პარამეტრი: გვერდითი გამონადენი (სურათი რვა), ვერტიკალური გამონადენი (კვერცხი), ჰორიზონტალური განლაგება (ქოლგა) და ლაპარაკის დაძაბულობა. წინსვლა, იმუშავეთ მათგან ყველაზე ცუდზე ამ მომენტში.
თითოეული პოზიციის დამოუკიდებლად მორგება. გვერდითი გადინებისთვის, დაადგინეთ, სად მოძრაობს რგოლი ცენტრალური პოზიციიდან ყველაზე შორს. რგოლის მარცხნივ გადაადგილებისას, გამკაცრეთ მარჯვენა ფლანგზე მიმავალი სპიკერები და მოხსნათ მარცხნივ მიმავალი სპიკერები. თუ ამას ფრთხილად გააკეთებთ, შეგიძლიათ რგოლი გვერდულად გადაიტანოთ რადიალურ გამონადენზე ზემოქმედების გარეშე. მაგალითად, თუ რგოლი გადახრილია მარცხნივ და მოსახვევის ცენტრი ორ სპიკერს შორისაა, გამკაცრდით მარჯვენა ფლანგზე მიმავალი სპიკერი 1/4 შემობრუნებით და გაფხვიერეთ მარცხენა ფლანგზე მიმავალი 1/4 შემობრუნებით. თუ მოსახვევის ცენტრი „მარჯვნივ“ სპიკერზეა, გაამაგრეთ იგი 1/4 შემობრუნებით და გაათავისუფლეთ ორი მიმდებარე სპიკერი 1/8 შემობრუნებით. თუ მოსახვევის ცენტრი „მარცხნივ“ სპიკერზეა, გაათავისუფლეთ იგი 1/4 შემობრუნებით და დაჭიმეთ ორი მიმდებარე სპიკერი 1/8 შემობრუნებით. ყველაზე ცუდი გადახრის მარცხნივ დარეგულირების შემდეგ, იპოვეთ ყველაზე ცუდი გადახრა მარჯვნივ და შეცვალეთ იგი. გააგრძელეთ მხარეების მონაცვლეობა. ნუ ეცდებით მოსახვევის მთლიანად გასწორებას, ოდნავ გააუმჯობესეთ და გადადით შემდეგზე. ბორბალი თანდათან უფრო გლუვი და გლუვი გახდება, როცა მიდიხარ.
შემდეგი, გააგრძელეთ ვერტიკალური გადინების აღმოფხვრა. განსაზღვრეთ ყველაზე მაღალი წერტილი რგოლზე. თუ ის მოხვდება სპიკებს შორის, გამკაცრეთ თითოეული სპიკერი 1/2 ბრუნით. თუ ის სპიკერზეა, გამკაცრეთ ერთი (1) სრული შემობრუნებით და ორი მიმდებარე სპიკერი, რომელიც მიემართება საპირისპირო ფლანგზე 1/2 შემობრუნებით. ვერტიკალური გამონაბოლქვის მორგებისას საჭიროა სპიკების უფრო მეტად გამკაცრება, ვიდრე გვერდითი გადინების რეგულირებისას. როგორც წესი, ვერტიკალურ სიბრტყეში რეგულირება ხდება მხოლოდ სპიკების დაჭიმვით, თანდათან იზრდება დაძაბულობა კორექტირების პროგრესირებასთან ერთად.
მას შემდეგ, რაც გვერდითი გამონადენი მინიმალური გახდება (რამდენიმე მილიმეტრი), თქვენ უნდა შეამოწმოთ "ქოლგა". დააყენეთ და დააინსტალირეთ ქოლგის ლიანდაგი ბორბლის ღერძზე. მისი ფეხები უნდა ეხებოდეს რგოლს, ხოლო ცენტრალური მაჩვენებელი უნდა ემთხვეოდეს და ეხებოდეს ბორბლის ღერძს.
შემდეგი, გადაატრიალეთ საჭე. ქოლგის მრიცხველის მორგების გარეშე, მიამაგრეთ იგი ბორბლის მეორე მხარეს. თუ მისი ფეხები არ ეხება რგოლს და ცენტრალური ინდიკატორი ღერძთან არის კონტაქტში, მაშინ ბორბლის ამ მხარეს სხივები უნდა გამკაცრდეს. თუ მისი ფეხები ეხება რგოლს და ცენტრალური ინდიკატორი არ აღწევს ბორბლის ღერძს, მაშინ რგოლების მეორე მხარეს სხივები უნდა გამკაცრდეს. როდესაც ჰორიზონტალური გადაადგილება არის ერთიდან ორ მილიმეტრამდე, დაუბრუნდით გვერდითი გადინების კორექტირებას. მაგრამ ახლა არ შეცვალო მხარე. თუ რგოლს სჭირდება მარჯვნივ გადაადგილება, იპოვეთ ყველაზე დიდი გადახრა მარცხნივ და იმუშავეთ მასზე. შემდეგ იპოვნეთ შემდეგი უდიდესი მარცხენა გადახრა და ა.შ.
სანამ ასწორებთ გვერდით გადინებას და ქოლგას, არ დაგავიწყდეთ შეამოწმოთ "კვერცხი", თუ ის "რვაზე" დიდი ხდება, თქვენ უნდა დაიწყოთ მისი კორექტირება.
ყველა ამ კორექტირებისას არ დაივიწყოთ სპიკების დაძაბულობა. ამისათვის დაგჭირდებათ დაძაბულობის მრიცხველი. სპიკერის დაჭიმვის ოდენობა ამოძრავებული ბორბლების მხარეს შეიძლება განსხვავდებოდეს რგოლისა და სპიკერების ტიპის მიხედვით. უფრო მნიშვნელოვანია, რომ მათი დაძაბულობა ერთგვაროვანი იყოს. არ ინერვიულოთ ბორბლის მარცხენა მხარეს. თუ მარჯვენა მხარე სწორად არის დაჭიმული და რგოლს აქვს სწორი ქოლგა, მარცხენა მხარე შესამჩნევად ნაკლები იქნება დაჭიმული. მარცხენა მხარე უნდა შემოწმდეს დაძაბულობის ერთგვაროვნებისთვის და არა მისი სიდიდისთვის.
ლაპარაკის ტორსიონის დეფორმაცია
სპიკებზე დაძაბულობის გამოყენებისას ხდება ბრუნვის დეფორმაცია. თუ ბორბლის აწყობის შემდეგ სპიკებს დეფორმირებულად დატოვებთ, მთელი დაყენება მალე გაფუჭდება. ეს მოხდება მაშინ, როდესაც სპიკერები დაუბრუნდებიან ნორმალურ პოზიციას. ამის თავიდან ასაცილებლად, სპიკერის ქანჩთან მუშაობისას საჭიროა სპიკერები საჭიროზე მეტად გამკაცრდეს, შემდეგ კი ოდნავ უკან დააბრუნოთ.
სტრესის განმუხტვა
ველოსიპედზე ბორბლის დაყენებამდე საჭიროა დაძაბულობის მოხსნა. სპიკების მოსახვევები უნდა „შემოხვდეს“ ერთმანეთზე და ფლანგზე, ძუძუები მყარად უნდა დაიკავონ თავიანთი მუდმივი ადგილი რგოლში. ამისთვის შეგიძლიათ აიღოთ საქსოვი ნემსები ოთხკაციან ჯგუფად და გაწუროთ, ან ბერკეტის საშუალებით მოხაროთ ქსოვის ნემსები მათი გადაკვეთის ადგილებში.
სტრესის მოხსნის შემდეგ საჭე ისევ ცოტა უნდა დაარეგულიროთ, შემდეგ კი ისევ მოიხსნათ სტრესი. ეს პროცესი უნდა დასრულდეს მაშინ, როცა დაწკაპუნება და ხრაშუნა აღარ ისმის და სტრესის მოხსნის შემდეგ ბორბალი არ ჩერდება „მოშორებით“.
ყველა ამ პროცესის დასრულების შემდეგ, თქვენი ბორბალი კვლავ შეუფერხებლად იმოძრავებს და უკეთესად იმუშავებს, ვიდრე ავტომატური მანქანების მიერ შექმნილი ბორბლების უმეტესობა.
ბორბლის აწყობა, როგორც ჩანს, არ არის განსაკუთრებით რთული ამოცანა და ბევრმა (რომელსაც არ აკლდება გამომგონებლობა) უნდა გაუმკლავდეს მას. მაგრამ ყველაფერი არ არის ისეთი გლუვი, როგორც ჩანს. რა პრობლემა შეიძლება იყოს სპიკერები - დიახ, დიახ, ზუსტად მათში, რადგან საჭიროა მათი სწორად დაჭიმვა, რომ ბორბალი არ მოძრაობდეს რვა ფიგურაში და სხვა უხერხულობა.
ეს არ არის მხოლოდ მექანიკა, არამედ რაიმე სახის ხელოვნებაც კი - და თქვენ უნდა იმუშაოთ ძირითადად თქვენი თავით, ხელებით - მაშინ. „მცოდნეებისთვის“ ეს არც ისე საშინლად ჩანს, მაგრამ რა უნდა გააკეთონ დამწყებებმა და გამოუცდელებმა?!
ბორბალში სულ მცირე 36 სპიკია. და ზოგიერთ მოტოციკლზე კიდევ უფრო მეტი. და ყველა მათგანი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული რგოლში და კერაში (ბარაბანი) - ზოგიერთის დაძაბულობა ამა თუ იმ ხარისხში გადადის სხვებზე. თქვენ ნახეთ, როგორ, როდესაც ამოწმებენ სპიკებს, აკრავენ მათ და უსმენენ. ამ გზით ისინი არკვევენ, არის თუ არა ქსოვის ნემსები წრეში თანაბრად დაჭიმული. კარგად აწყობილ ბორბალში, სპიკების სიგრძე მკაცრად იდენტურია და ისინი თავად მოქმედებენ რგოლზე იმავე ძალით, ანუ თანაბრად იჭიმება. შემდეგ ისინი "მღერიან" ერთი ხმით. დაიმახსოვრეთ, ასეთი ბორბალი ყველაზე გამძლეა ყველა შესაძლო ვარიანტს შორის, ნაკლებად დეფორმირდება არათანაბარ ზედაპირებზე, ნაკლებად განიცდის ზემოქმედებას და დიდხანს ძლებს. გადატვირთული ქსოვის ნემსი (მაღალი ხმით მღერის) ნაკლებად სავარაუდოა, რომ დიდხანს გაგრძელდეს, თუ მისი მეზობლები მოდუნებულები არიან.
ნამდვილ ბორბალში (და არა იდეალურ მოდელში) ხანდახან სპიკების მშვენიერი ხმა ხელს არ უშლის რგოლს ბარაბანი არასწორად მორგებას. ამრიგად, სპიკების სიგრძის განსხვავებამ ერთი მილიმეტრით შეიძლება გამოიწვიოს რგოლის შესამჩნევი გამონადენი (განსაკუთრებით ღერძული), თუმცა მათზე დარტყმის ხმა დაახლოებით იგივეა. მაგრამ სიგრძის გასწვრივ სპიკების არაზუსტი რეგულირების გარდა, შეიძლება ასევე იყოს შეცდომები რგოლის, ბარაბნის და ა.შ. ამიტომ ბორბლის აწყობისას სპიკების ხმით ხელმძღვანელობა საკმარისი არ არის. რგოლსა და ბარაბანს შორის ურთიერთობის რეგულირებისას სამუშაოს ბოლო ეტაპზე გასწორების მისაღწევად, სპიკერები მაინც უძლებს.
ჩვენ უნდა ვიმუშაოთ, რომ მივიღოთ მინიმალური ამოწურვა. მაგრამ რა ითვლება ნორმად? გამოცდილება გვიჩვენებს, რომ 4 მმ-ზე მეტი ღერძული გამონადენი, რომელიც გადაეცემა საბურავს, უკვე შესამჩნევად აუარესებს მოტოციკლის ქცევას მთლიანობაში, ამცირებს მის სტაბილურობას. ეს ასევე არ არის კარგი თავად საბურავებისთვის, რომლებიც ამის გამო არათანაბრად მუშაობენ სხვადასხვა ადგილებში. იმავე სიდიდის რადიალური გაშვება ნაკლებ გავლენას ახდენს მოტოციკლის სტაბილურობაზე, მაგრამ მკვეთრად აჩქარებს საბურავის არათანაბარ ცვეთას, ისევე როგორც მისი დისბალანსით გამოწვეული. თუ ასეთ ბორბალს დააბალანსებ, საბურავი მაინც არათანაბრად ცვდება. სწორედ ამიტომ, ჩვენ ვცდილობთ უზრუნველვყოთ, რომ რგოლის ამოწურვა იყოს 1 მმ-ზე ნაკლები.
მაგრამ როგორ შეიძლება ამის მიღწევა მინიმალური ნერვული და ფიზიკური ხარჯებით? ცნობილია, რომ თქვენ შეგიძლიათ სხვადასხვა გზით იმუშაოთ. ზოგს მოსწონს დაბრკოლებების თავიდან აცილება, მაშინაც კი, თუ ეს ყოველთვის არ არის საუკეთესო გზა მიზნისკენ. სხვებს ურჩევნიათ ჯერ ყველაფერი იფიქრონ, მოამზადონ საჭირო ხელსაწყოები და მოწყობილობები.
პირველები უბრალოდ აკიდებენ რგოლს ბარაბანით, დაამაგრებენ ღერძს ვიცეში, აყენებენ მასზე ბორბალს და შემდეგ, აბრუნებენ მას, ამოკლებენ სპიკებს ბორბლის დიამეტრალურად საპირისპირო მონაკვეთებზე, ამაგრებენ თხილებს (ძუძუსებს). . სპიკების დაჭიმვისას, ღერძთან მიმართებაში რგოლის პოზიცია მუდმივად კონტროლდება. შემდეგ შემდგომი რეგულირება არ არის რთული - ისინი მხოლოდ თანაბრად უნდა გამკაცრდეს (თხილის მობრუნების იგივე რაოდენობით). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, რგოლების ამოწურვა პირველ რიგში აღმოიფხვრება მისი სასურველი მიმართულებით გადაადგილებით, სპიკების სიგრძის რეგულირებით და შემდეგ (საჭიროების შემთხვევაში) მათი დაძაბულობის შეცვლით. ეს ხდება, რომ მინიმალური გადინების საბოლოო კორექტირება მიიღწევა სპიკებზე არა ზუსტად იგივე დაძაბულობით, მაგრამ. როგორც უკვე ვთქვით, მხოლოდ კარგად აწყობილ ბორბალში ისინი ჩვეულებრივ იჭიმება თანაბრად, რისკენაც უნდა ვისწრაფოდეთ.
დავუშვათ, რომ თქვენ ააწყვეთ ბორბალი ახალი, დეფექტების გარეშე რგოლის გამოყენებით, მაგრამ შემოწმებისას აღმოაჩინეთ მისი რადიალური გამონადენი, რომელიც უდრის 3 მმ (ნახ. 1).
სურ. 1 - რგოლი 3მმ რადიალური გამონადენით: 1-18 ჩვეულებრივი სპიკერი რიცხვი; Rob - რგოლის რადიუსი.
თუ რგოლი უბრალოდ გადახრილია ღერძთან შედარებით ქვევით 1,5 მმ-ით. - ეს ნიშნავს, რომ ამოწურვის აღმოსაფხვრელად საჭიროა მისი დაბრუნება ამ თანხით. რა უნდა გავაკეთოთ ქსოვის ნემსებთან? მოდით, სიმარტივისთვის დავუშვათ, რომ ბორბალს აქვს 18 სპიკერი. გამოუცდელი მოტოციკლისტი ხშირად უშვებს შეცდომას და თვლის, რომ საკმარისია რამდენიმე სპიკერით მანიპულირება, მაგალითად, სპიკებით 1,2,10,11. რომლებიც აშკარად აჭიმავს რგოლს ვერტიკალურად. დანარჩენი, როგორც ამბობენ, დიდ როლს არ თამაშობს. სამწუხაროდ, გამონაბოლქვის აღმოფხვრა შეუძლებელია ამ მარტივი გზით, ის მიიღებს უფრო რთულ ხასიათს რგოლის გარდაუვალი ელასტიური დეფორმაციის გამო, ან თუნდაც თავად სპიკერები, თუ ზედმეტად გულმოდგინეა, გასკდება. სწორი რეგულირება არის ის, როდესაც ჩვენ არ ვაფორმებთ თანაბარ მრგვალ რგოლს.
ამ შემთხვევაში, მეორე. ვინც პირველ რიგში ყველაფერს ფიქრობს, ასე იქცევა. 1 და 2 სპილოების დახრილობის კუთხის გათვალისწინებით ვერტიკალურზე, იმისათვის, რომ რგოლი ზევით 1,5 მმ-ით გადაიტანოთ, ამ სპიკების წვერები უნდა გაიხსნას დაახლოებით 2,5 ბრუნით (ძაფის ნაბიჯი 0,7 მმ).
როგორც ნახატიდან ჩანს, ქსოვის ნემსები 3 და 18 ასევე უნდა გაგრძელდეს დაახლოებით 2-2,5 ძაფით. ბორბლის მოპირდაპირე მხარეს, 10 და 11 სპიკერები უნდა შემცირდეს ძუძუს 2.5 ბრუნით შემობრუნებით. შემდეგი, თქვენ მოგიწევთ ქსოვის ნემსების შემცირება 8, 9, 12 და 13, ოდნავ უფრო მცირე რაოდენობით - 1,5-2 მონაცვლეობით. ნემსები 7 და 14 ოდნავ შემცირდება (დაახლოებით 0,5 ბრუნით). ზევით, ქსოვის ნემსები D და 17 ასევე გახანგრძლივებულია (დაახლოებით 1,5 ბრუნით), ქსოვის ნემსები 5 და 16 ოდნავ გახანგრძლივებულია. და ბოლოს, სპიკერებს 6 და 15 შეიძლება არ დასჭირდეთ კორექტირება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ თუ ასე იქცევით. და არა შემთხვევით, ამან შეიძლება მნიშვნელოვნად გაამარტივოს პრობლემის გადაჭრა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნახავთ, რამდენად რთული იქნება სამუშაო: რგოლი არა მხოლოდ გადაადგილდება, არამედ როგორღაც დეფორმირებული იქნება. ასეთი ბორბლის რეგულირება ბევრად უფრო რთულია.
ასე რომ, სანამ თხილის ტრიალს დაიწყებთ, ყურადღებით დააკვირდით საჭეს და გაიგეთ ცემის ნიმუში. და მიიღეთ დრო.
ჩვენ შევხედეთ უმარტივეს მაგალითს. რეალურ ბორბალში ორჯერ მეტი სპიკია და გამონადენი შეიძლება იყოს ღერძული, რადიალური ან ორივე ერთად. როგორ შეიძლება აქ ვიყოთ?
უპირველეს ყოვლისა, გესმოდეთ, რომ თუ რგოლს აქვს ღერძული გამონადენი, მაგალითად, მისი და ბარაბნის ღერძების არასწორი განლაგების გამო (ნახ. 2), მაშინ ეს ასევე მისცემს გარკვეულ რადიალურ გადინებას: ბოლოს და ბოლოს, გვერდითი რგოლი არ იქნება მრგვალი, მაგრამ ელიფსური.
ნახ. 2 - რგოლი ღერძული გამონადენით (ბ): 1-4 ჩვეულებრივი ხმების სპიკერი ჯგუფები.
ამავდროულად, ბორბალს შეიძლება ჰქონდეს რადიალური გამონადენი, მაგრამ არა ღერძული. ამიტომ, ჩვენ ჩვეულებრივ ვიწყებთ ღერძული გადინების აღმოფხვრით და მხოლოდ ამის შემდეგ გადავდივართ რადიალურ გადინებაზე და არა პირიქით.
როგორ აღმოიფხვრას ღერძული გამონადენი ნაჩვენები ნახ. 2-ში? გასაგებია, რომ ამისათვის საჭიროა ქსოვის ნემსების 1 და 2 ჯგუფების გახანგრძლივება და 3 და 4 ჯგუფების შემცირება. მაგრამ ეს ასევე უნდა გაკეთდეს გააზრებულად. მაგალითად, ბორბლის ვერტიკალურ სიბრტყესთან ახლოს მდებარე სპიკების სიგრძე შეიძლება შეიცვალოს ყველაზე მეტად, მახლობლად მდგომი - ნაკლები და შორს - კიდევ უფრო ნაკლები. ღეროებს, რომლებიც ახლოსაა იმ ჰორიზონტალურ ღერძთან, რომლის გარშემოც რგოლს ვამოძრავებთ, არ საჭიროებს კორექტირებას.
თუ ამ ყველაფერს ხელსაწყოების გარეშე აკეთებთ, მაშინ ასევე უნდა გახსოვდეთ, რომ აწყობილი ბორბალი ხვდება თავის ადგილზე, ანუ ზუსტად ჩანგლის შუაში და არა კიდეზე. ამისათვის რგოლის სიმეტრიის გრძივი სიბრტყე უნდა იყოს განლაგებული კერის სპიკების ხვრელებისგან თანაბარ მანძილზე. ამგვარად იმის დადგენის შემდეგ, თუ რამდენ მილიმეტრზეა ბარაბნის ბოლო რგოლის კიდეს გარეთ, ეს მნიშვნელობა მხედველობაში მიიღება შეკრების დროს. თორემ, დამიჯერეთ, მოტოციკლზე ბორბლის დაყენებისას გუნება დიდხანს გეშლებათ.
ყველა. ის, რაზეც ვისაუბრეთ, ეხება ახალ, დეფექტების გარეშე რგოლთან მუშაობას. შემდეგ, თუ სწორად იმოქმედებთ, არ მოგიწევთ ჭკუის ფიქრი იმაზე, თუ როგორ დააფიქსიროთ ბორბალი, რომელმაც მოულოდნელად რაღაც წარმოუდგენელი ფორმა მიიღო თქვენს ხელში - კვერცხი, რვა ფიგურა ან მსგავსი რამ. რგოლის ყიდვისას მაინც საჭიროა მისი უფრო ფრთხილად შემოწმება.
კარგად, თუ ქსოვის ნემსების არასწორად დაჭიმვით, თქვენ თავად გააკეთეთ ფიგურა რვა, მაშინ ნუ ჩქარობთ, იმუშავეთ თანმიმდევრულად. ჯერ აღმოფხვრა რგოლის დეფორმაცია (სწორედ ეს ფიგურა რვა), რომელიც წარმოადგენს ღერძული გადინების უფრო რთულ ტიპს, "a"-ს მნიშვნელობის დავიწყების გარეშე, შემდეგ კი აღმოფხვრა რადიალური გამონადენი.
თუ ახალ რგოლს ვერ იყიდით, ხოლო ძველს აქვს გამოხატული ჩაღრმავება, მაგალითად, ქვაზე დარტყმის კვალი, არ ეცადოთ, როგორც გსურთ, მისი აღმოფხვრა ცალკეული ლაქების დაჭიმვით. კარგი არაფერი გამოვა - რგოლის ადგილობრივი სიმტკიცე ცუდია. რომ სპიკები გაცილებით ადრე გასკდება, ვიდრე ჩაღრმავება გაქრება. თუ ის პატარაა და არ მოქმედებს საბურავზე, მაშინ უმჯობესია არ შეეხოთ არაფერს, სანამ ახალი რგოლი არ არის, ასეთი ჩაღრმავება პრაქტიკულად არ იმოქმედებს მოტოციკლეტის ქცევაზე. თუ ჩაღრმავება იწვევს საბურავის რხევას, არ ღირს მგზავრობა. თქვენ უნდა დააფიქსიროთ რგოლი რაიმე გზით. ყველაზე ხშირად, ხელოსნები ამას აკეთებენ კლასიკური ნაკრების დახმარებით - მძიმე ჩაქუჩით და რამდენიმე ხის ბლოკით.
ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ როგორ შეგიძლიათ გააადვილოთ ბორბლების შეკრება. თუ საკმარისად ზუსტად გააკეთებთ მარტივ მოწყობილობას (ნახ. 3), მაშინ გარკვეული ოსტატობით შეგიძლიათ მიიღოთ ბორბალი, რომელიც თითქმის არ საჭიროებს დამატებით კორექტირებას.
მოწყობილობის საფუძველია ნებისმიერი ბრტყელი ფირფიტა (ლითონიდან ხისგან). ფილაზე საგულდაგულოდ არის მონიშნული წრე, რომლის რადიუსი ტოლია რგოლის გარე რადიუსის. უმჯობესია გაზომოთ იგი რამდენიმე მიმართულებით და შემდეგ აიღოთ საშუალო, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ რგოლი არ არის მთლიანად მრგვალი. ამ წრეზე ყოველ 90 გრადუსზე. დააინსტალირეთ საყრდენები, რომლებიც მკაცრად ათავსებენ რგოლს ღერძთან მიმართებაში: მისთვის ხვრელი ზუსტად არის მონიშნული და გაბურღული წრის ცენტრში.
აწყობის დაწყებისას უპირველეს ყოვლისა შეამოწმეთ ძაფების მდგომარეობა სპიკებზე და მათ ძუძუებზე: არასასურველია მათი დაჭიმვა. თუ ძუძუსთავები თავისუფლად ხრახნიან სპიკებზე, მაშინ მოწყობილობაში ბორბალი სწრაფად იკრიბება ხელით, გასაღების გარეშე. ეს უკანასკნელი ძალიან მნიშვნელოვანია. ყოველივე ამის შემდეგ, თითები უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე გასაღები! თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ააწყოთ ბორბალი და ამოიღოთ იგი მოწყობილობიდან ისეთ მდგომარეობაში, რომ სპიკები ჯერ კიდევ ოდნავ დაჭიმულია, მაგრამ აღარ არის თამაში. ახლა დააინსტალირეთ იგი ღერძზე და ბრუნვისას შეამოწმეთ დიდია თუ არა გამონაბოლქვი. საჭიროების შემთხვევაში დაარეგულირეთ. ამის შემდეგ, ყველა სპიკერი თანაბრად გამკაცრეთ იმავე რაოდენობის ძაფებზე და ბორბალი მზად არის.
ექსპლუატაციის დროს, ხშირად ხდება, რომ სპიკების დაძაბულობა სუსტდება და არათანაბრად. არსებობს მრავალი შესაძლო მიზეზი: ცალკეული სპიკების და ძუძუს უთანასწორო ხარისხი, მათი სავარძლების განსხვავებული ცვეთა დოლში და რგოლში, უხეში მოძრაობა არათანაბარ გზებზე და ა.შ. მაგალითად, საბურავები შეიძლება არათანაბრად აცვიათ იდეალურ გზებზე მართვის დროსაც კი, თუ ბორბალი თავისთავად გაუწონასწორებელია და სპიკებზე დატვირთვა არათანაბარია, როდესაც ის ტრიალებს. ყველა შემთხვევაში, ასეთი ცვეთის მიზეზის აღმოფხვრის გარდა, საჭე უნდა იყოს დაბალანსებული. ეს ჩვეულებრივ კეთდება პირდაპირ მოტოციკლზე. თუმცა, უფრო ადვილია ბორბლის დაბალანსება ცალ-ცალკე, ვიცეში ჩამაგრებულ ღერძზე.
თუ საჭე ბევრს მუშაობდა და რთულ პირობებშიც კი, რგოლი ალბათ ოდნავ, თუმცა შეუმჩნევლად, სადღაც ნაოჭდება. ამ შემთხვევაში, მინიმალური გამონადენის მისაღწევად, შეიძლება საჭირო გახდეს სპიკების ცალკეული ჯგუფების სრულიად თანაბარი დაძაბულობა, ამიტომ, მათი ხმის შემოწმებისას, ნუ გაიტაცებთ. უპირველეს ყოვლისა, დარწმუნდით, რომ გამონადენი თავისთავად მინიმალურია. თუმცა ამ შემთხვევაშიც ცალკეული სპიკების ტონალობა უნდა იყოს მსგავსი, თუმცა არათანაბარი. თუ ერთი სხვებისგან სრულიად განსხვავებულად მღერის, მაშინ ეს არასწორი მორგების აშკარა ნიშანია.
დაბოლოს, ბორბლის სწორად აწყობაზე დახარჯული ყველა ძალისხმევა შეიძლება გაუქმდეს საბურავის არასწორი მონტაჟით, რომელიც, ამის გამო, თავისთავად მოძრაობს რამდენიმე მილიმეტრით წინ და უკან, სამწუხაროდ, ბევრმა მოტოციკლისტმა, განსაკუთრებით დამწყებებმა, არ იციან როგორ კარგად დაამონტაჟე საბურავი, მასთან ერთად იტანჯება საათობით. მაგრამ ზოგჯერ საკმარისია რგოლის კიდე საპნიანი წყლით დატენიანება ისე, რომ გაბერილი საბურავი იდეალურად მოერგოს თავის ადგილს.
ეტყობა ყველა დეტალი იყო ნახსენები, ასე რომ თქვენ თვითონ სცადეთ (უკეთესია, დამწყებთათვის რაიმე ძველზე) და ყველაფერი გამოგივათ.....
ბორბლების გასწორება მოითხოვს მაღალ კვალიფიკაციას და დიდ გამოცდილებას. ბევრი პროფესიონალი მხედარი ველოსიპედის თითქმის მთელ რეგულირებას თავად აკეთებს, მაგრამ ბორბლების დარეგულირებას პროფესიონალებს უტოვებს. აქედან გამომდინარე, აზრი აქვს ფოკუსირებას იმ ფაქტზე, რომ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ პირველად შეძლებთ კორექტირების კარგად გაკეთებას.
სამუშაოდ დაგჭირდებათ სპეციალური გასაღები სპიკებისთვის (უფრო ზუსტად, ლაქების ძუძუს). ძუძუმწოვრები მოდის სხვადასხვა ზომის: 3.22 მმ, 3.3 მმ, 3.45 მმ, 3.96 მმ. მნიშვნელოვანია, რომ გასაღები ზუსტად მოერგოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის სრიალდება.
ასე გამოიყურება ლაპარაკის გასაღებები
მიზანშეწონილია, მაგრამ არა აუცილებელი, გქონდეთ სპეციალური ბორბლების სატარებელი მანქანა და სპიკერის დაძაბულობის საზომი ხელსაწყო. და ეს მართლაც შესანიშნავია, თუ თქვენ გაქვთ სპეციალური ხელსაწყო რგოლის ცენტრისკენ კერასთან შედარებით.
ბორბლების გასასწორებელი მანქანა
თუ არ გაქვთ სპეციალური მანქანა, შეგიძლიათ ბორბალი პირდაპირ ველოსიპედზე გაასწოროთ რგოლების სამუხრუჭე ბალიშების გამოყენებით დეფორმაციის შესაფასებლად. ამ შემთხვევაში, თქვენ განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ, რამდენად დონეზეა ბორბალი და როგორ მუშაობს მუხრუჭები.
მე ჩვეულებრივ მოქმედებებს ვწერ ეტაპობრივად: პირველი ნაბიჯი, მეორე ნაბიჯი და ა.შ. მაგრამ მე ვერ მოვიფიქრე ასეთი ალგორითმი აქ. სავსებით შესაძლებელია, რომ კვერცხუჯრედის გამოსწორების შემდეგ (რადიალური გადაადგილება) გვერდითი გადაადგილება კვლავ გამოსწორდეს, ან პირიქით.
განლაგების შესაფასებლად რამდენიმე კრიტერიუმი არსებობს:
- გვერდითი ოფსეტური
- რადიალური ოფსეტი
- ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
- ცენტრირება ბუჩქთან შედარებით
ყველა ამ გადაადგილების გამოსწორება ხდება სპიკერის დაჭიმვით (საამის ისრის მიმართულებით ძუძუს მობრუნებით) ან სპიკერის მოხსნით (საწინააღმდეგო ისრის მიმართულებით). ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ძუძუს ბრუნავს, თავად სპიკერი არ ბრუნავს.
მარჯვნიდან სპიკერები რგოლს მარჯვნივ უწევს. ისინი მარცხნივ არიან მარცხნივ. თუ სპიკერები ერთ მხარეს უფრო მჭიდროა, მაშინ რგოლი ამ ადგილას "დახრილი" იქნება. ღირს ყურადღება მიაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან პუნქტს: ლაპარაკი გავლენას ახდენს არა მხოლოდ რგოლის იმ მონაკვეთზე, რომელზეც ის არის დამაგრებული, არამედ მეზობელებზე (მაგრამ ნაკლებად).
ერთი ლაპარაკის დაძაბულობა გავლენას ახდენს რგოლების მიმდებარე უბნებზე
ვინაიდან რამდენიმე ადამიანს აქვს ბორბლების გასასწორებელი მანქანა, შემდეგი აღწერა ორიენტირებულია ველოსიპედზე ბორბლის დაყენების ვარიანტზე. ბუნებრივია, რგოლის მორგებამდე საჭიროა საბურავის და მილის ამოღება. (ასევე უნდა იყოს ფლიპერი - ზოლი, რომელიც იცავს კამერას სპიკებისგან; მისი დაუყოვნებლივ ამოღება შესაძლებელია).
ლაპარაკობდა დაძაბულობის ძალა
თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ბორბლის შემოწმება სპიკების დაძაბულობით. თუ არის ქსოვის ნემსები, რომლებიც საერთოდ არ არის დაჭიმული, საჭიროა მათი გამკაცრება.
თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ სპიკერების დაძაბულობა სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენებით. თითოეულ ბორბალს აქვს საკუთარი რეკომენდებული მნიშვნელობები. უკანა ბორბლების სპიკერები ყოველთვის უფრო მჭიდროდ არის დაჭიმული, ვიდრე წინა ბორბლის სპიკერები.
ანალოგური და ციფრული ლაპარაკის დაძაბულობის მრიცხველები
შესაძლოა გამოცდილ მექანიკოსს შეუძლია დაძაბულობის განსაზღვრა ხმით ან შეხებით. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.
თუ გსურთ ბორბლის გამკაცრება, შეგიძლიათ შეხებით მოაბრუნოთ თითოეული სპიკერი. მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს არ არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.
ბევრმა სპეციალისტმა ველოსიპედის მექანიკოსმა არც კი იცის, როგორ სწორად ააწყოს ბორბლები, რომლებზეც დიდი ხნის განმავლობაში ტარება შესაძლებელია კორექტირების გარეშე. მაგრამ კვალიფიციურ მექანიკოსებსაც კი არ აქვთ საკმარისი დრო საფუძვლიანი სამუშაოს შესასრულებლად და ზოგიერთი ოპერაციების გამოტოვებისთვის, რის შედეგადაც მცირდება ხარისხი და საიმედოობა. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გაერკვნენ და თავად ააწყოთ ბორბლები. ეს კეთდება შემდეგნაირად:
A. კომპლექტი
1. შეზეთეთ სპიკერის ძაფები და რგოლი, სადაც ისინი წვეთებს ეხებიან ზეთით. ამის გარეშე შეუძლებელია სპიკების საკმარისად მჭიდროდ გამკაცრება.
2. თუ კვანძის ფლანგებზე ხვრელები მხოლოდ ერთ მხარეს არის ჩაძირული, მაშინ თაიგულები უნდა იყოს ჩაძირულ მხარეს, რადგან კონტრსინკი განკუთვნილია სპიკერის მოსახვევად.
3. ჩადეთ ცხრა სპიკი ერთ ფლანგში ისე, რომ მათ შორის იყოს თავისუფალი ხვრელი და თავები გარედან იყოს. თუ ეს უკანა ბორბალია, დაიწყეთ კერის მარჯვენა (ხრახნიანი) ნაწილით.
4. აიღეთ რგოლი, იპოვნეთ ხვრელებს შორის მარჯვნივ, რომელიც მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ.
5. ჩადეთ პირველი ლაპარაკი ამ ხვრელში და ხრახნიანი ძუძუს ორი შემობრუნებით. ამ ქსოვის ნემსს გასაღები ეწოდება.
6. დათვალეთ ოთხი ხვრელი საათის ისრის მიმართულებით გასაღების სპიკერიდან, ჩადეთ შემდეგი სპიკერი და ჩაატრიალეთ ძუძუს.
7. შეამოწმეთ რა გააკეთეთ შემდეგი პირობების დაკმაყოფილების მიზნით:
ა. ბუჩქის ხრახნიანი ნაწილი ოპერატორისკენ არის მიმართული;
ბ. სარქვლის ხვრელთან ყველაზე ახლოს ლაპარაკი არის მისგან მარჯვნივ;
თან. ორივე სპიკერი აკავშირებს რგოლის მარჯვენა მხარეს მარჯვენა კერის ფლანგთან:
დ. სპიკებს შორის არის სამი თავისუფალი ხვრელი.
8. თუ ყველა ეს პირობა დაკმაყოფილებულია, დაამაგრეთ დარჩენილი შვიდი სპიკერი რგოლში ყოველი მეოთხე ხვრელის გამოყენებით.
9. გადაატრიალეთ საჭე. ახლა ის თქვენს წინაშეა მარცხენა მხარით. შემდეგი, თქვენ უნდა დააკავშიროთ ცხრა სპიკერი რგოლზე, ჩასმული გარედან მარცხენა ფლანგში.
10. იპოვეთ სალაპარაკო გასაღები. იგი მდებარეობს სარქვლის ხვრელის მარცხნივ ან ერთი ძუძუს ხვრელის მეშვეობით.
მეათე ლაპარაკი უნდა იყოს სარქვლის ხვრელის მარჯვნივ (მარცხნივ) გასაღების გვერდით. ამ შემთხვევაში მეათე სპიკერი არ უნდა კვეთდეს საკვანძო ხმას.
11. მეათე სპიკერის დაყენების შემდეგ მარცხენა ფლანგის დარჩენილი რვა სპიკი აწყობილია ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობით.
12. ახლა ქსოვის ნემსების ნახევარი უკვე ჩამოსხმულია. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ამ სპიკებს ეწოდება წამყვანი სპიკერები. მათი თავები უნდა იყოს მე-2 ფლანგის გარედან. თუ რგოლს უყურებთ, წყვილი თავისუფალი ხვრელები და წყვილი ნახვრეტები ძუძუს წვერებით უნდა მონაცვლეობდნენ მთელი გარშემოწერილობის გასწვრივ. ძუძუსთავები უნდა შემობრუნდეს მხოლოდ რამდენიმე მობრუნებით.
13. გადავდივართ დაჭიმვის სპიკებზე, რომელთა თავები უნდა იყოს ფლანგის შიგნითა მხარეს. ერთი დაჭიმვის ლაპარაკი ჩავძვრეთ ფლანგის ხვრელში და ვამაგრებთ ყდის ისე, რომ უკვე აწყობილმა სპიკებმა მიიღონ მიმართულება მილტებთან შედარებით ტანგენსთან რაც შეიძლება ახლოს. უკანა ბორბალისთვის, აიღეთ კერა ხრახნიანი ნაწილით და მოაბრუნეთ საათის ისრის მიმართულებით. პირველი დაჭიმვის სპიკერი კვეთს უკვე აწყობილ სამ სპიკერს (ითვლის მხოლოდ მათ, რომლებიც მიეკუთვნება იმავე ფლანგს). ყოველი დაჭიმვის სპიკერი უნდა გადიოდეს პირველი ორი სპიკერის გარეთ, რომელიც კვეთს და შიგნით მესამეს კვეთს.
პირველი ცხრა დაჭიმვის სპიკერის დაყენებისას აუცილებლად ჩადეთ ისინი რგოლზე შესაბამის ნახვრეტებში, ე.ი. მათში, რომლებიც ოფსეტურია მათი ფლანგის მიმართ.
14. დარჩენილი დაძაბულობის ქსოვის ნემსები ასევე ჩამოსხმული. ამ შემთხვევაში, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ზოგიერთი სპიკერის ბოლოები არ აღწევს ძუძუს ხვრელებს. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია იმით, რომ ერთი ან რამდენიმე ძუძუს ცხვირი რგოლზეა დაჭერილი და არ გადის ხვრელებს. თუ ეს არ არის მიზეზი, მაშინ თქვენ ზედმეტად გადააქციეთ ძუძუს თავი, რომელიც სანამ ყველა სპიკი არ შეიკრიბება, უნდა შემობრუნდეს არაუმეტეს ორი ბრუნისა.
B. წინასწარი დაძაბულობა
15. სპიკების დაჭიმვამდე საჭიროა ყველა ძუძუს ერთსა და იმავე სიღრმეზე შემოხვევა. მაგალითად, გრძელი ქსოვის ნემსებით ისე, რომ მათი ბოლოები გათანაბრებული იყოს ძუძუს წვეთებთან. თუ სპიკერები მოკლეა ამ მიზნისთვის, საკმარისია, რომ ყველა სპიკერზე ერთი და იგივე რაოდენობის ხრახნიანი ბრუნი იყოს ხილული. ძუძუსთავის ხრახნიც კი ძალიან მნიშვნელოვანია, რადგან... მნიშვნელოვნად ამარტივებს მთელ შემდგომ პროცესს. ამ შემთხვევაში, სპიკერები ჯერ არ უნდა იყოს დაძაბული.
16. უკანა ბორბლის შემთხვევაში, ახლა ქოლგაზე მუშაობის დროა. მარჯვენა სპიკებს უნდა ჰქონდეს მეტი დაძაბულობა, ვიდრე მარცხენა. ბუჩქების უმეტესობისთვის, როგორც პირველი მიახლოება, საკმარისია ყველა მარჯვენა ძუძუს დაჭიმვა დამატებით 3,5 ბრუნით.
17. ვაგრძელებთ სპიკების ერთგვაროვან დაჭიმვას. სარქვლის ხვრელიდან დაწყებული, თითოეული ძუძუს ხრახნი ერთი შემობრუნებით. თუ ქსოვის ნემსებში ბევრი ნაკლი დარჩა, დაუმატეთ თითო ბრუნი. ამ შემთხვევაში, რგოლის სამი მეოთხედის გავლის შემდეგ, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ძუების მობრუნება გართულდეს. ეს ნიშნავს, რომ მეორე შემობრუნება გადაჭარბებულია და მეორე შემობრუნებისას ყველა ძუძუს დაჭიმვა უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, ე.ი. გახსენით ერთი შემობრუნება. ამის შემდეგ ისევ ვიწყებთ სარქვლის ხვრელიდან და ყველა ძუძუს ხრახნიან ნახევარი შემობრუნებით.
18. ვაყენებთ ბორბალს მანქანაზე და ვნახავთ, რგოლის რომელი უთანასწორობაა უფრო დიდი - ვერტიკალური (ელიფსი) თუ ჰორიზონტალური (სურათი რვა). თქვენ ყოველთვის გჭირდებათ უფრო დიდის რედაქტირება.
C. ფიგურის რვა რედაქტირება
19. ვთქვათ, რომ ვიწყებთ რვა ფიგურით, ხოლო რგოლის ყველაზე უარესი ნაწილი გადაადგილებულია მარჯვნივ ოთხკუთხა მონაკვეთზე. ორი მათგანი მიდის მარჯვენა ფლანგზე და ორი მარცხნივ. მოაბრუნეთ მარცხენა ძუძუს მეოთხედი შემობრუნება, მარჯვენა კი იმავე ოდენობით გაათავისუფლეთ, რგოლის ეს მონაკვეთი გადავა მარცხნივ. თუმცა, სპიკების დაძაბულობა არ იცვლება, ვინაიდან დაჭიმვისას იმდენივე სპიკერი მოიხსნა და იმდენივე. თუ რგოლის მონაკვეთი უფრო მოკლეა, მაგალითად, სამი სპიკერისაგან - ერთი მარცხნივ და ორი მარჯვნივ, შეგიძლიათ მარცხენა სპიკერი გაამაგროთ ნახევარი შემობრუნებით და გაათავისუფლოთ თითოეული მარჯვენა სპიკერი მეოთხედი შემობრუნებით. ეს არის ბორბლების დაბალანსების პრინციპი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია ჰორიზონტალური გადინების აღმოფხვრა ვერტიკალურის გაუარესების გარეშე.
20. ის, რაც გაკეთდა, შეიძლება არ იყოს საკმარისი ამ უთანასწორობის სრულად გამოსასწორებლად, მაგრამ თუ გაუმჯობესება მოხდა, არ უნდა ეცადოთ დაუყოვნებლივ მიაღწიოთ საბოლოო შედეგს. ახლა ჩვენ ვპოულობთ რგოლის ყველაზე უარეს გადახრას მარცხნივ და ვამკაცრებთ მას. ამრიგად, ერთი მხრიდან მეორეზე გადასვლისას, ჩვენ ვინარჩუნებთ წინასწარ განსაზღვრულ ქოლგას. არ შეეცადოთ ამ ეტაპზე რვა ფიგურის გასწორება 3 მმ-ზე უკეთესი. ეს კეთდება საბოლოო კორექტირების დროს ქოლგისა და ელიფსის რედაქტირების შემდეგ.
D. ელიფსის რედაქტირება
21. იპოვეთ რგოლის კერა ყველაზე შორს. ამ ადგილას სპიკების დაჭიმვით ისინი აახლოებენ მას მასთან. ეს ზრდის მთელი ბორბლის სიმტკიცეს. ზემოთ აღწერილი ბალანსის პრინციპი აქაც მოქმედებს. დავუშვათ, რომ აღმოჩენილ უბანს სამი ძუძუს აქვს - ორი მარცხენა და ერთი მარჯვენა. თუ ორივე მარცხენა სპიკერს თითო ნახევრად შემობრუნებით, ხოლო მარჯვენას თითო-თითო შემობრუნებით დააჭერთ, რგოლის ტუჩი იკეცება დაძაბულობის ერთგვაროვნების დარღვევის გარეშე. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ გაასწოროთ ელიფსი რვა ფიგურის შესამჩნევად გაუარესების გარეშე.
22. იპოვეთ რგოლის შემდეგი მონაკვეთი, რომელიც ყველაზე შორს არის კონცენტრირებულობისგან და ამოიღეთ იგი აღწერილი წესით. შემდეგ შემდეგი განყოფილება და ა.შ. ყოველ ჯერზე, როდესაც ბორბალი წრეს უახლოვდება, სპიკერი უფრო მჭიდრო ხდება.
23. რამდენად უნდა იყოს გამკაცრებული საქსოვი ნემსები? საუკეთესოა, იყოთ რაც შეიძლება ხისტი, სანამ ძუძუს კიდეები არ დაიწყებს შეჭმევას - სპიკების დაძაბულობა აძლევს ბორბალს სიმტკიცეს. მართვის დროს ნებისმიერ მომენტში ემატება სხვადასხვა ძალები, რომლებიც გამოიყენება ერთ სპიკზე, კლებულობს ის, რაც გამოიყენება სხვაზე. სპიკერებს უნდა ჰქონდეს საკმარისი დაძაბულობა ისე, რომ თუ გამოყენებული ძალები განთავისუფლდება, სპიკერმა არასოდეს დაკარგოს დაძაბულობა. დაძაბულობისა და დახრის თანმიმდევრული ციკლები იწვევს მოტეხილობას.
24. თუ ბორბალი უკვე მრგვალია და ლაქების დაძაბულობა არასაკმარისია, ყველა ძუძუს ერთნაირი მოჭიდება (მაგალითად, ნახევარი შემობრუნება) და კვლავ შეამოწმეთ ბორბალი კონცენტრულობაზე.
25. ელიფსის გასწორება რვა ფიგურაზე მეტ გამკაცრებას მოითხოვს და ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ სპიკების დაჭიმვა ერთდროულად ნახევარი ბრუნით ან თუნდაც მთელი მობრუნებით. რვა ფიგურის წინასწარი რედაქტირებისთვის - მეოთხედნახევარი ბრუნი, ზუსტი რედაქტირებისთვის - 1/8 და 1/4 ბრუნი.
E. ქოლგა
26. უკანა ბორბლის ქოლგა განლაგებული უნდა იყოს სიბრტყეში, რომელიც გადის უკანა კერის წვერებს შორის მანძილის შუაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ველოსიპედი გადატრიალდება გვერდზე.
27. ქოლგის სისწორის შესამოწმებლად ყველაზე მარტივი გზაა რგოლიდან სამუხრუჭე ხუნდებამდე მანძილით. ეს მანძილი იზომება ბორბალით ნორმალურ მდგომარეობაში და მარცხენა ბოლოში ჩასმული ღერძის მარჯვენა ბოლოთი (ანუ ბორბალი შებრუნებულია). ორივე შემთხვევაში მანძილი უნდა იყოს იგივე. თუმცა, ეს მეთოდი შესაფერისია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ღერძი არ არის მოხრილი.
28. ქოლგის დასარეგულირებლად, საქსოვი ნემსები სრულად დაჭიმულით იმავე ოდენობით, გაათავისუფლეთ ძუძუს ერთ მხარეს და მოჭერით ძუძუს მეორე მხარეს (ჩვეულებრივ, 1/4 ბრუნი). თუ სპიკერები არ არის ძალიან მჭიდრო, შეგიძლიათ მხოლოდ ძუძუს დაჭიმვა იმ მხარეს, სადაც გსურთ რგოლის გადატანა. ამავდროულად, გაიზრდება მთელი ბორბლის სიმტკიცე.
F. საბოლოო დაყენება
29. საბოლოო კორექტირება შედგება სამივე პროცესის თანმიმდევრულად გამეორებისგან, ელიფსის, ფიგურის რვა და ქოლგის გასწორებისგან. ერთის მორგებამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს სხვებზე, ამიტომ ნებისმიერ მომენტში უნდა იმუშაოთ იმაზე, რაც ყველაზე მეტად განსხვავდება ნორმისგან.
G. საბოლოო დაძაბულობა
30. ახლა თქვენ უნდა გქონდეთ ბორბალი, რომელიც არაფრით განსხვავდება სერიული ქარხნულისგან: სამივე პარამეტრი ნორმალურ ფარგლებშია, სპიკები საკმარისად დაჭიმულია. ბევრი მექანიკოსი ჩათვლის სამუშაოს დასრულებულად. თუმცა, მართვის დროს, ასეთი ბორბალი სწრაფად გამოვა. ფაქტია, რომ სპიკების თავები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული ფლანგების ნახვრეტებში, ძუძუს კიდეები ჯერ ბოლომდე არ არის შესული რგოლების ნახვრეტებში. მართვის დროს, ისინი იწყებენ უფრო მჭიდროდ "მოწყობას" და არღვევენ ბორბლის ბალანსს.
31. ქსოვის ნემსების შეკუმშვის რამდენიმე გზა არსებობს. მაგალითად: აიღეთ საჭე ორივე ხელში, ძლიერად დააჭირეთ სპიკებს, სადაც ისინი ერთმანეთს კვეთენ, მოაბრუნეთ ბორბალი და იგივე გააკეთეთ შემდეგი ოთხი სპიკერით და ასე გააგრძელეთ ბორბლის მთელ გარშემოწერილობაზე. ამ შემთხვევაში გაისმის ხრაშუნა და ხრაშუნა, ანუ სპიკების შეკუმშვის ხმა. ამ პროცედურის შემდეგ, საჭე შეიძლება ოდნავ არანორმალური გახდეს. ისევ დაარეგულირეთ და გაიმეორეთ სპიკების შეკუმშვა. გააგრძელეთ მთელი პროცესი, სანამ ის აღარ იმოქმედებს რგოლზე და ხმა არ შეწყდება.
32. არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ბორბალი სწრაფად ცდება. ეს არის ქსოვის ნემსები. მჭიდროდ დაჭიმვისას, ძუძუს მოტრიალება შეიძლება თავდაპირველად დატრიალდეს, ე.ი. გადაატრიალეთ სპიკერი ძაფის აწევის ნაცვლად. მაგალითად, გსურთ გამკაცრდეს სპიკერი მეოთხედი შემობრუნებით. ამ შემთხვევაში არც თუ ისე იშვიათად ხდება შემდეგი: ჯერ შემობრუნების მერვედზე, ლაქი თავად ბრუნავს ძუძუს წვერთან ერთად, შემდეგ ძაფი იკვებება და ათრევს სპიკერს შემობრუნების დარჩენილ 1/8-ს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გრეხილი ქსოვის ნემსი აბრუნებს და ხსნის ძუძუს დაჭიმვას. ამის თავიდან ასაცილებლად უმარტივესი გზაა ძუძუს 3/8 მობრუნების და შემდეგ 1/8 გაფხვიერება, ასე რომ თქვენ მიიღებთ სუფთა 1/4 შემობრუნებას დახვევის გარეშე. გარკვეული გამოცდილებით, თქვენ შეძლებთ იგრძნოთ, როდესაც ქსოვის ნემსი იწყებს გრეხილს. გამკაცრებამდე დამწყებთათვის შეუძლია ყველა ქსოვის ნემსს კვალი დაასვას ფლომასტერით, რომელიც ტრიალდება დახვევისას.
33. მას შემდეგ, რაც ბორბალი სრულად დაბალანსდება, დარწმუნდით, რომ სპიკერების ბოლოები არ არის გამოწეული რგოლზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საჭიროა მათი მოჭრა.
34. ამოიღეთ დარჩენილი ცხიმი, რომელიც დააზიანებს მონოტუბებს ან კამერებს!
35. საჭის მორგებისას არასოდეს იჩქაროთ. თუ დაღლილი ხართ, გადადეთ სამუშაო და დაუბრუნდით მას მხოლოდ სუფთა გონებით.
Მეგობრები! ეს, ალბათ, არ არის Twentysix ფორმატი, მაგრამ მე გადავწყვიტე გამომექვეყნებინა ეს პატარა სახელმძღვანელო ჟურნალიდან, რათა ყველას ჰქონდეს შესაძლებლობა შეაფასოს და განიხილოს რეგულარული "ვორქშოფის" რუბრიკის ფორმატი. ასევე იმიტომ, რომ უახლოეს მომავალში ჩვენ შევეცდებით ამ კატეგორიასთან დაკავშირებით „იმპორტის ჩანაცვლება“ განვახორციელოთ ერთ-ერთი შიდა ველოსიპედის სახელოსნოს გამოყენებით.
ასე რომ, სტატიის დევიზია: ”დამოუკიდებელი სპიკერები რა თქმა უნდა დაგაკავშირებთ ველოსიპედთან. თქვენგან - უნარი და მოთმინება. "Ryder"-დან - ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები."
1. ბორბლის ასაწყობად (კამერით) დაგვჭირდება: ბორბლების ცენტრირების მანქანა, ქოლგის ლიანდაგი, კალიპერი, ჩაქუჩი, ბლაგვი დარტყმა, ხრახნიანი, დასაკეცი მრიცხველი და სტანდარტული კვადრატისთვის შესაფერისი 3.2 მმ-იანი სპიკერი. ძუძუები.
2. პირველ რიგში, ჩვენ გავზომავთ ERD რგოლის ეფექტურ დიამეტრს: ფრთხილად გავზომოთ რგოლის შიდა დიამეტრი და დავამატოთ რგოლის კედლის სისქე. ეს მაჩვენებელი დაგვჭირდება ქსოვის ნემსების სიგრძის გამოსათვლელად.
3. ახლა გავზომოთ კერის სპიკერის ხვრელების მდებარეობის (ცენტრების) დიამეტრი (წრიფი). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ამ წრის დიამეტრი შეიძლება განსხვავებული იყოს თითოეული ფლანგისთვის. და უმეტეს შემთხვევაში, წინა და უკანა კერა განსხვავდება ამ მაჩვენებლით.
4. ჩვენ ვამზადებთ "პასპორტს" თითოეული ბუჩქისთვის. ჩვენ შევიყვანთ მასში ლაქების ხვრელების ადგილმდებარეობის დიამეტრებს. შემდეგ გავზომავთ ბუჩქის ღერძის სიგრძეს (ამ შემთხვევაში – 142 მმ). გაყავით ეს რიცხვი შუაზე და მონიშნეთ ყდის შუა ნაწილი. ახლა, როდესაც ბუჩქი ფურცელზე ნახაზის მიხედვით მოათავსეთ, გაზომეთ მანძილი მისი შუადან თითოეულ ფლანგამდე (FD) კალიბრის გამოყენებით. ჩვენს შემთხვევაში ეს არის 33 და 20 მმ. გაითვალისწინეთ, რომ სამუხრუჭე როტორის დამონტაჟების გამო, წინა კერები ასევე ასიმეტრიულია.
5.
სპიკების სიგრძის გამოსათვლელად, ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ერთ-ერთი ონლაინ კალკულატორი. მაგალითად, სპიკერის სიგრძის კალკულატორი DT Swiss ვებსაიტზე.
ტერმინების თარგმანი კალკულატორისთვის:წინა ბორბალი – წინა ბორბალი; უკანა ბორბალი – უკანა ბორბალი; Rim Diameter / ERD – რგოლის ტიპი და/ან ERD (იხ. ზემოთ); კერა – ბუჩქი; წრის წრის დიამეტრი – PCD (იხ. ზემოთ); ფარნის მანძილი – FD (იხ. ზემოთ); Ø ლაპარაკის ნახვრეტი – სპიკერის ხვრელის დიამეტრი; არა. სპიკების – სპიკების რაოდენობა; არა. კვეთათა – კვეთათა რაოდენობა (სპიკების ტიპი, ამ შემთხვევაში – სამი); Nipple – ძუძუს ტიპის; ლაპარაკის სიგრძე (ზუსტი) – ლაპარაკის ზუსტი სიგრძე; მომრგვალებული - მომრგვალებული სიგრძე.
6. ჩვენ ვატარებთ პირველ ლაპარაკს კერის ფლანგში შიგნიდან შიგნიდან, როტორის მხარეს და ვამაგრებთ სპიკერს რგოლის მეორე ნახვრეტში კამერის ძუძუს ხვრელიდან (ქვედა ფოტო).
8. მას შემდეგ, რაც ლაპარაკი გაივლეთ კერის ფლანგში ხვრელში (ნაბიჯი 6), ჩადეთ მისი ბოლო რგოლში ხვრელში და დატოვეთ სამი თავისუფალი ხვრელი მიმდებარე სპიკებს შორის. დამაგრეთ ძუძუსთავებით. ანუ ყოველ მეოთხე ხვრელს უნდა ჰქონდეს სპიკი.
9.
ახლა ჩვენ მივყავართ სპიკერებს სამუშაო პოზიციაზე: რგოლს ერთი ხელით ვუჭერთ, ვატრიალებთ კერას მოძრაობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ (იხილეთ ფოტო). სპიკერები უნდა შევიდეს რგოლში ბლაგვი კუთხით.
10. ჩვენ ვასრულებთ სპიკებს როტორის მხარეს. ამისათვის ჩვენ მომდევნო რვა სპიკს გავატარებთ იმავე კერის ფარნის დარჩენილი ხვრელების საპირისპირო (გარე) მხრიდან.
11. ფხვიერი ძაფიანი ქსოვის ნემსის მობრუნება კერის ბრუნვის მიმართულებით (იხ. ნაბიჯი 9), ჩვენ მას ვხატავთ ორი უახლოესი ფიქსირებული ქსოვის ნემსის უკან და მესამეს წინ. შემდეგ, როგორც სურათზეა ნაჩვენები, ამ ლაპარაკს ჩავჭიმეთ რგოლზე არსებული სამი თავისუფალი ხვრელის შუაში და დავამაგრეთ იგი ძუძუს. იგივეს ვაკეთებთ ყველა სხვა ძაფიანი ქსოვის ნემსით.
12.
წვეტიანი ძუძუს გასქელებულ (ბოლო) ნაწილზე არის ხაზები. ჩასვით ხრახნიანი ან ბუდე ქანჩის სპიკერისთვის ჭრილში (იხ. ფოტო), გადაახვიეთ ძუძუ სპიკერზე ორი ან სამი ბრუნით ძალის გამოყენების გარეშე.
13. ახლა ჩვენ გადავიტანთ პირველ „საცნობარო ლაპარაკს“ (არ უნდა აგვერიოს „წამყვანებთან“) შიგნიდან მეორე ფლანგის ხვრელში. სანამ ამას გააკეთებთ, მოაბრუნეთ საჭე ისე, რომ საბურავის სარქველი იყოს ყველაზე მაღალ წერტილში. ველოსიპედის მოძრაობის მიმართულებით (მარცხნივ) კისრის ღრძილთან ყველაზე ახლოს მდებარე ხვრელზე ფოკუსირებით, ჩვენ ვპოულობთ შესაბამის ხვრელს კერის ფლანგზე, რომელიც ასევე მდებარეობს მოგზაურობის მიმართულებით (იხილეთ ფოტო). ჩვენ ვაფიქსირებთ ქსოვის ნემსს ამ მდგომარეობაში. ამგვარად, საბურავის სარქვლის საპირისპიროდ არ იქნება სპიკერების გადაკვეთა, რაც ხელს შეუშლის ტუმბოს დაკავშირებას.
14. ჩვენ ჩავსვამთ შემდეგ ქსოვის ნემსს ფლანგის უახლოეს ხვრელში ქსოვის ნემსის მარცხნივ - ღირსშესანიშნაობა ამ ქსოვის ნემსს გარედან ნახვრეტში ვუსვამთ ისე, რომ მისი თავი კერიდან გარედან გამოიყურებოდეს.
15. დარჩენილ შვიდ ქსოვის ნემსს ჩავძვრით ფლანგის ყოველ მეორე ხვრელში (მათ ჯერ არ ჩავსვამთ რგოლში). ამავდროულად, ჩვენ ვზრუნავთ, რომ ქსოვის ნემსი არ მოხვდეს მეორე მხარის ქსოვის ნემსებს შორის სამკუთხედში, არამედ დარჩეს თავისუფალი. ვყრით მესამე ქსოვის ნემსი მარჯვნიდანმითითებიდან გადმოიწერეთ იგი გარედან და ჩადეთ იგი მარცხნივ საბურავის სარქვლის უახლოეს თავისუფალ ხვრელში („უკანა, უკანა, წინ, უსაფრთხო“ პრინციპი). დარჩენილ სპიკებს თანმიმდევრულად ვათავსებთ რგოლების ყოველ მეოთხე ხვრელში ისე, რომ ისინი არ იკვეთება სხვა სპიკებთან და ვამაგრებთ ძუძუს.
16. დარჩენილ რვა ქსოვის ნემსს იმავე თანმიმდევრობით ვახვევთ ფლანგის შიგნიდან თავისუფალ ნახვრეტებში. შემდეგ მათ უნდა ჩასვათ რგოლის თავისუფალ ხვრელებში და დამაგრდეს.
17. ვინაიდან ყველა სხვა სპიკერი უკვე დაცულია, მანევრისთვის საკმაოდ დიდი ადგილია. მაშასადამე, ჩვენ ვიღებთ თითოეულ ბოლო სპიკს ორივე ხელით და ჩავსვამთ რგოლში შესაბამის ხვრელში, ვაკვირდებით სამი გადაკვეთის ნიმუშს „უკან, უკანა, წინ“ და სპიკების გადაკვეთის იგივე კუთხეებს.
18. ახლა, როცა სრული ქოლგა გვაქვს, ძუძუსებს უფრო ღრმად ვახვევთ თითოეულ ლაპარაკს მანამ, სანამ ყველა ძაფი არ იქნება მხედველობიდან - მაგრამ არა შემდგომი!
19. ახლა ჩვენ ვამაგრებთ ბორბალს ცენტრირების (რედაქტირების) მანქანაში. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ბორბლების განლაგების ხაზი არ გადაიხრება ერთ მხარეს, ჩვენ ვამოწმებთ, რომ იგი მყარად არის დამაგრებული აპარატის "ჩანგალის" სამაგრებში. შემდეგ, საბურავის სარქვლიდან დაწყებული, ბორბლის ყველა მოკლე სპიკერი ერთი სრული შემობრუნებით გაამაგრეთ. წინა ბორბალზე ეს იქნება მარცხენა მხარე ველოსიპედის მოძრაობის მიმართულებით, ხოლო უკანა ბორბალზე იქნება მარჯვენა მხარე (გადაცემის მხარე). შემდეგ გადავდივართ მოპირდაპირე მხარის ქსოვის ნემსებზე.
20. აუცილებელია თავიდან იქნას აცილებული სპიკერების ხახუნი ხვრელების წინააღმდეგ, როდესაც სპიკერები ვიბრირებენ. ამისათვის ფრთხილად დარტყმით ჩაქუჩითა და ბლაგვი პუნჩით ვასწორებთ თითოეული ქსოვის ნემსის თავს ფლანგის ზედაპირს.
21.
ჩვენ ვამაგრებთ სპიკებს კიდევ რამდენიმე ბრუნზე ზემოთ მითითებული თანმიმდევრობით (ჯერ „მოკლე“ მხარეს, შემდეგ კი გრძელი სპიკერების მხარეს). ჩვენ ვიღებთ ბორბალს მანქანიდან და ვაყენებთ ქოლგის ლიანდაგს ბორბლის კერის ბოლოზე მოკლე სპიკების მხარეს და რგოლზე ორივე მხრიდან. მარეგულირებელი ბორბლის გამოყენებით ვარეგულირებთ ქოლგის ღერძის სიგრძეს ისე, რომ ამ სამ წერტილში აღმოვფხვრათ ხარვეზები (რგოლის მხარეები მარჯვნივ და მარცხნივ, ბუჩქის ბოლო). შემდეგ ვსვამთ ქოლგის ლიანდაგს ბორბლის მოპირდაპირე მხარეს (გრძელი სპიკებით).
22. თუ რგოლი არ არის თანაბრად დაშორებული კერიდან, მოჭიმეთ ყველა ლაქი ფლანგის შესაბამის მხარეს ნახევარი ბრუნით. კორექტირება ყოველთვის უნდა იყოს გრძელი სპიკების მიმართ. ჩვენ ვამოწმებთ ჩახშობის შედეგს საჭეზე ისევ ქოლგის ლიანდაგის დაყენებით და მისი გასწორებით.
23. ჩვენ ვაერთიანებთ ბორბლის სამაგრი მანქანის ორივე ზონდს და მივყავართ რგოლთან, სანამ ერთ-ერთი ზონდი არ დაიწყებს რგოლზე მიბმას. ელიფსის გასასწორებლად ძუძუები ყოველთვის შემობრუნების მხოლოდ მეოთხედია დაჭიმული. სპიკების ერთი და იგივე რაოდენობა ყოველთვის გამკაცრებულია მარცხნივ და მარჯვნივ.
24. ჩვენ ვნიშნავთ რადიალურ გადინების ზონას თეთრი ლენტით. გამკაცრეთ სპიკერები (საათის ისრის მიმართულებით რგოლის გარედან) მეოთხედი შემობრუნებით. და თუ გამონაბოლქვი ფარავს მხოლოდ ხუთ სპიკერს, მეექვსესაც ოდნავ ვჭიმავთ ისე, რომ რვა ფიგურა არ იყოს.
25. ფიგურა რვა მითითებულია რგოლის გვერდითი გადინებით მანქანის ზონდზე. მის გასასწორებლად, ოდნავ გაათავისუფლეთ ძუძუს წვერები ცემის მხარეს და მოჭერით ძუძუსები მოპირდაპირე მხარეს, სანამ რგოლი არ შეწყვეტს ხრაშუნას საგრძნობი ლიანდაგის მიმართ.
26.
გადაჭარბებულმა დაძაბულობამ შეიძლება დააზიანოს როგორც კერა, ასევე რგოლი. დაძაბულობის შესამოწმებლად, გაწურეთ ორი გადაჯვარედინებული ქსოვის ნემსი საშუალო ძალით. გადაკვეთის წერტილი არ უნდა მოძრაობდეს ერთ სანტიმეტრზე მეტი.
27. ყველა ბროშურის შემდეგ, თქვენ კვლავ უნდა შეამოწმოთ ბორბლის კონცენტრულობა. საჭიროების შემთხვევაში ვასწორებთ. ჩვენ უბრალოდ ვზრუნავთ, რომ არ "გამკაცრდეს" ქსოვის ნემსები.
28. რვიანებისა და ელიფსების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად, საჭე უნდა იყოს "დაჭიმული" ლაპარაკის შემდეგ. ბორბალს ვათავსებთ მყარ სადგამზე და ფრთხილად ვაწვებით მასზე, რის შემდეგაც კვლავ ვამოწმებთ კონცენტრულობასა და ამოწურვაზე.
ველოსიპედზე სპიკების გამკაცრების აუცილებლობა ხშირად არ ჩნდება, მაგრამ თუ ამის გაკეთება გჭირდებათ, გამოიყენეთ ჩვენი რჩევები, რომლებიც დაგეხმარებათ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა გამკაცრდეს ველოსიპედზე სპიკერები.
სწორი ლაპარაკის დაძაბულობა
პრობლემების მიზეზები, რომლებიც საჭიროებენ მეტყველების დაჭიმვას, შეიძლება იყოს შემდეგი:
- რგოლის ფორმის შეცვლა (რვა ფიგურის გარეგნობა);
- ბორბლის სპიკების დაძაბულობის შესუსტება.
როგორ გავამკაცროთ სპიკერები ველოსიპედზე სწორად?
სპიკების დაჭიმვა სახლში არ არის ადვილი საქმე და ამ ოპერაციაზე დიდი დროის დახარჯვა მოგიწევთ, განსაკუთრებით თუ პირველად იწყებთ რემონტს. ამ ამოცანის წარმატებით შესასრულებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ სპეციალური ხელსაწყოები, რომელთა გარეშეც ვერ შეძლებთ ველოსიპედზე სპიკების გამკაცრებას. ქსოვის ნემსების დასარეგულირებლად თქვენ უნდა შეიძინოთ:
- სპეციალური გასაღები რეგულირებისთვის;
- მოწყობილობა, რომელიც დაბალანსების საშუალებას იძლევა;
- ბორბლის ამოღების გასაღებების ნაკრები;
- ხრახნები.
გაჭიმვის ნაწილები
სამუშაოს თანმიმდევრობა
თავდაპირველად ბორბალი უნდა დაშალოთ და დააინსტალიროთ სპეციალურ მოწყობილობაში, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააბალანსოთ. თუ ვერ იპოვეთ ასეთი მოწყობილობა, უბრალოდ გადააბრუნეთ ველოსიპედი და დააინსტალირეთ სახელურზე და სავარძელზე ბორბლების მოხსნის გარეშე. იმის შესამოწმებლად, თუ როგორ არის დაჭიმული სპიკერები, ვასრულებთ ქანების მოძრაობას. ამგვარად, აუცილებელია ყველა ელემენტის შემოწმება, თავისუფალი თამაშის გადახრა არ უნდა აღემატებოდეს 2 მმ-ს.
გაჭიმვის პროცესი
თითოეული პრობლემური ნაწილი უნდა იყოს მონიშნული, მაგალითად, ელექტრო ლენტით.
სპეციალური ქანჩის გამოყენებით, დაჭიმეთ ფხვიერი ელემენტები საჭირო დონეზე. ველოსიპედზე ეს სტრუქტურული ელემენტები უნდა იყოს დაჭიმული იმავე სიგრძეზე, რათა გაიგოთ სწორად გააკეთეთ თუ არა, უბრალოდ დათვალეთ ძაფების დაჭიმვის შემდეგ დარჩენილი ძაფების რაოდენობა.
თუ თავიდანვე არ დააყენეთ ძუძუს დაჭიმულობა იმავე დონეზე, ვერ შეძლებთ რგოლის გამრუდების საიმედო სურათს.
ჩაილაპარაკა დამაგრება
სრული გახეხვის შემდეგ, დიდი ალბათობით, გამოჩნდება რვა ფიგურის რგოლი და შეიძლება აღმოჩნდეს ჰორიზონტალური გამონადენი. ამ პრობლემების აღმოსაფხვრელად ვიყენებთ სპეციალურ ცენტრალურ მოწყობილობას. თუ მოწყობილობა აკლია, მოსახვევის საზღვრების დასადგენად საჭიროა ცარცის გამოყენება, რისთვისაც ვამაგრებთ ცარცს ისე, რომ ბორბლის მობრუნებისას მის რგოლზე დარჩეს კვალი. ამრიგად, ჩვენ ვპოულობთ გადახრის პიკს, რომელზეც მომავალში მოგვიწევს მუშაობა.
თუ კეხი გამოვლინდა მარჯვენა მხარეს ოთხი სპიკერის სიგანეზე, ორი მათგანი მარცხენა ფლანგზე უნდა იყოს გამკაცრებული ნახევარი შემობრუნებით. ჩვენ ვაძლევთ კიდევ ორ ნაწილს მარჯვენა ფლანგზე ნახევარი შემობრუნებით. ამრიგად, ჩვენ მივაღწევთ რგოლს მარცხნივ. თუ კეხზე არა ოთხი, არამედ სამი საქსოვი ნემსია, პირველი შემოახვიეთ ნახევრად მობრუნებით და ორი მეოთხედით გაუშვით.
ამ ნაბიჯების თანმიმდევრულად შესრულებით, თქვენ შეგიძლიათ აღმოფხვრათ ჰორიზონტალური გამრუდება რვა ფიგურის სახით.
რვა შესწორება
რგოლის გამართვის დასაწყებად და ვერტიკალური გამონადენის (ელიფსის) აღმოსაფხვრელად საკმარისია ცარცის ხელახლა გამოყენება, მაგრამ ამჯერად მას ბორბლის კიდიდან ცენტრისკენ გადავიტანთ, შედეგად განვსაზღვრავთ ყველაზე ძლიერ გადახრას. ყველაზე ძლიერი გადახრა, რომელიც განისაზღვრება წვრილი შემოწმების შედეგად, აღმოიფხვრება ძუძუს დაჭიმვით, სადაც არის ბუჩქის ხვრელი. თუ პრობლემურ ზონაში სამი სპიკია, შუა შემობრუნდით ერთი ნახევრად შემოახვიეთ, ხოლო გარედან ერთი მეოთხედით ჩამოწიეთ. თუ მრუდის ცენტრში არის ნაწილების ლუწი რაოდენობა, ყველაფერი მაღლა იწევს ნახევარი ბრუნით.
დაძაბულობის შემოწმება დაძაბვის ლიანდაგით
რა ძალით უნდა დაიძაბოს სპიკერები?
საჭეზე დაძაბულობის საბოლოო გასწორება რეკომენდებულია მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მოგვარდება რგოლის გამრუდებასთან დაკავშირებული საკითხები. თქვენ არ უნდა დაუშვათ სიტუაცია, როდესაც ზოგიერთი სპიკი მოდუნებულია, ზოგი კი ზედმეტად დაჭიმულია, როგორც სიმები.
არასწორად აწყობილი ბორბალი. ლაპარაკი უნდა მოვიდეს ფლანგის მეორე მხარეს.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, სწორი დაძაბულობის მთავარი კრიტერიუმია ელემენტის გადახრა 2 მმ-მდე რხევისას.
დაძაბულობა და დაბალანსება ხორციელდება სწორად, თუ შეკუმშვის დროს არ ისმის გარე ხმები ხრაშუნის ან ხრაშუნის სახით.
