•   გადაცემათა კოლოფი
• ძრავი
• ძრავი 
• სითხეები
• გადაცემათა კოლოფი 

VAZ 2172 ტექნიკური მახასიათებლები. Priora ჰეჩბეკი - მანქანის მახასიათებლების დეტალური მიმოხილვა. რა ღირს Priora?

ჰეჩბეკი VAZ - 2172 Lada Priora იწარმოება 2007 წლიდან და არის ხაზის ღირსეული მემკვიდრე, რომელიც დაიწყო ლეგენდარული "ცხრით" - VAZ-2109. Lada Priora 2172 ფაქტობრივად შეცვალა VAZ-2112. ეს მაგალითი 2008 წელს გამოვიდა საწარმოო ხაზიდან და მისი ექსპლუატაციის დროს გაიარა 30 ათასი კმ. ამ ხნის განმავლობაში მანქანაზე განსაკუთრებული პრეტენზია არ ყოფილა, მაგრამ პირველ რიგში. ასე რომ, როგორც ყოველთვის, დავიწყოთ გარეგნობით, რადგან ადამიანებს სამოსით ხვდებიან. წინა მხრიდან ეს არის ჩვეულებრივი Lada Priora, იგივე სედანი ან ვაგონი, მაგრამ პროფილში ჰეჩბეკი უფრო ლამაზად გამოიყურება, ვიდრე მისი კოლეგები. ალბათ გვერდითი ხედი ყველაზე ხელსაყრელია ამ მანქანისთვის, ის გამოიყურება დინამიურად და ჰარმონიულად. წინა მხარეს შთაბეჭდილებას ოდნავ აფუჭებს ზედმეტად დიდი ფარები, მაგრამ ჩიყვი პრაქტიკულად არ არსებობს. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ეს დამოკიდებულია გემოვნებაზე და ფერზე... თუ მანქანის უკანა მხარეს ვსაუბრობთ, მაშინ ღირს იმის თქმა, რომ უკანა კარი ხსნის საკმაოდ დიდ ღიობას ბარგის განყოფილებაში, არანაირი პრობლემა არ არის. ჩატვირთვით და გადმოტვირთვით. ჰეჩბეკის საბარგულის მოცულობა 400 ლიტრია, ხოლო უკანა სავარძლის დაკეცილი თითქმის სამჯერ იზრდება. აღსანიშნავია, რომ დასაკეცი მექანიზმი რჩება "ათი", ის არ არის ძალიან მოსახერხებელი და სავარძელი მხოლოდ იკეცება მთლიანად. საბარგულის გახსნა შეგიძლიათ არა მხოლოდ გასაღებით, არამედ სალონის შიგნიდან ბერკეტით. მოდით გადავიდეთ ინტერიერზე. ისევ იგივე "ცხრა-ათი" ადგილია. პირადად მე მათ არც თუ ისე კომფორტულად ვთვლი - მუხლები მაღლა მაწევს, მწოლიარედ მიწევს ჯდომა და გრძელი მოგზაურობისას ზურგი მღლის. ამის შემდეგ Chevrolet Aveo-ზე მართვის მაღალი პოზიცია გაცილებით უკეთ აღიქმება. საჭის მორგების შესაძლებლობის წყალობით, ნებისმიერი სიმაღლის მძღოლი შეძლებს საჭეს მიუჯდეს. მაგრამ, ჩემი 186 სმ სიმაღლით, ზურგში ჯდომა "ჩემს უკან" უკვე პრობლემატურია. მართალია, ამ კლასში ძნელია იპოვოთ მანქანა "ლიმუზინის" ინტერიერით;) თუ წინა სავარძლებზე წვდომა კარგია, მაშინ უკან დაჯდომას ხელს უშლის არა მხოლოდ წინა სავარძლების უკანა მხარე, არამედ კარის გაღება თავისთავად, მაგრამ ეს, ალბათ, უკვე ეხება „დაწებებას“) ინტერიერის სილამაზეს დეტალურად არ შევეხები, რადგან ყველას თავისი აზრი აქვს და ყველაფერი ჩანს ფოტოზე, მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ ინტერიერს ჩემზე შთაბეჭდილება არ მოუხდენია, ყველაფერი გაკეთდა რატომღაც "უხერხულად", პლასტმასი ხმამაღალია, ხოლო ცენტრალური კონსოლის "ვერცხლი" ზოგადად არის "კომენტარის გარეშე". მირჩევნია გავუზიარო ჩემი შთაბეჭდილებები ფუნქციონალურობაზე. კარები იხსნება და იხურება დამახასიათებელი VAZ ხმით. კარის სახელურები შიგნიდან და გარედან კომფორტულია. მანქანა აღჭურვილია წინა ელექტრო შუშებით, კარებზე განთავსებულია მართვის ღილაკები, რაც, რა თქმა უნდა, მოსახერხებელი და გასაგებია. თუ ვსაუბრობთ ფანჯრის რეგულატორებზე, მაშინ აღსანიშნავია ერთი ნიუანსი - ფანჯრები ბოლომდე არ მიდიან. "ათეულებზე" ასე იყო უკანა კარებში ფანჯრები, მაგრამ აქ წინა შუშები ბოლომდე არ ჩამოდის. გარდა ამისა, მძღოლის კარზე არის ელექტრო სარკეების მართვის (ასევე ძალიან მოსახერხებელი) და კარების ჩაკეტვის ღილაკები. აღსანიშნავია, რომ სარკეები თბება, ისევე როგორც უკანა ფანჯარა. დაფა მოსახერხებელი და ინფორმატიულია (მომეწონა), არის ბორტ კომპიუტერი, რომელსაც აქვს კონტროლი საჭის სვეტის ბერკეტზე. როგორც ჩანს, ამის გამო შუქის მართვის ბლოკი მოთავსებულია პანელზე მარცხენა ხელის ქვეშ, ეს არანაირ უხერხულობას არ იწვევს, მაგრამ საჭიროა შეგუება. რაც შეეხება საჭის კოლონის გადამრთველებს, მათ არანაირი დისკომფორტი არ შემქმნიათ. პანელის პლასტმასი ასევე არ არის ყველაზე სასიამოვნო, თუმცა ის არ არის ისეთი ხმამაღალი, როგორც "ცხრაზე". განსაკუთრებით დამთრგუნველია "ვერცხლისფერი" ცენტრალური კონსოლი. ერგონომიკაზე არანაირი პრეტენზია არ არის - „ღუმელის“ მართვა მოსახერხებელია, ჰაერგამტარი დეფლექტორები თავის ადგილზეა, მაგრამ ხედი შთამბეჭდავი არ არის. საათი კარგად გამოიყურება, მაგრამ გაუგებარია, რატომ გააკეთეს საფარი რადიოს ქვეშ მდებარე ნიშზე. როგორც ჩანს, ზედმეტი ხმაურისთვის, რადგან როდესაც ეს სახურავი დახურულია, CD-იც კი არ ჯდება იქ. ხელთათმანების განყოფილება საკმაოდ ფართოა, გარდა ამისა, ჭერზე არის სათვალე და კარებში ნიშები, თუმცა არც თუ ისე ფართოა. რაც შეეხება პლასტმასს, მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის ისეთი ხმამაღალი, როგორც წინა მოდელებზე, მაგრამ პრობლემას უქმნის არამარტო ჩხვლეტას. ინტერიერის ზოგიერთი პლასტიკური ელემენტი დროთა განმავლობაში უბრალოდ ცვივა გატეხილი შესაკრავების გამო. საჭე არც თუ ისე კარგად გამოიყურება და ზოგადად უსიამოვნოა შეხებისთვის (ხსნარი არის საფარი), აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით და რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში (დახრის კუთხე). მანქანის მართვა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ამავდროულად, ელექტროგადამცემის " წყალობით", საჭე არ არის ძალიან ინფორმატიული, ასე რომ თქვენ უნდა სცადოთ მანქანასთან მიახლოება, რომ არ "გააკეთოთ რაიმე უცნაური". განსაკუთრებით გზატკეცილზე. Lada Priora ჰეჩბეკი აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 16 სარქველიანი ძრავით, რომელიც 98 ცხ.ძ. თან. და 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. ეს ძრავა საკმაოდ დუნეა დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ თუ მას 3000 rpm-მდე დააბრუნებთ, მანქანა უფრო სწრაფი ხდება. რა თქმა უნდა, მე არ ვარ მრბოლელი, მაგრამ მანქანის სიმძლავრე სავსებით საკმარისია ჩემთვის, ნებისმიერ შემთხვევაში, უპრობლემოდ შემიძლია სატვირთო მანქანას გავუსწრებ. ამავდროულად, ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია - მაგისტრალზე მოხმარება დაახლოებით 6 ლიტრია 100 კილომეტრზე. (ზოგჯერ შეიძლება იყოს 5.5). ქალაქში, დაახლოებით 10-11 ლიტრი ასზე, რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ პირობებზე და მართვის სტილზე. ზოგჯერ არის პრობლემები პირველი სიჩქარის ჩართვასთან დაკავშირებით, საჭიროა „გადატვირთვა“. იგივე პრობლემა იყო წინა VAZ მანქანის მოდელებზე. რაც შეეხება შასისს, ის იმეორებს "მეათე" ოჯახის მანქანების მსგავსს და არ წარმოადგენს რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემას. ყველაფერი უკვე ნაცნობია წინა მოდელებისგან, მარტივი და იაფი შენარჩუნება. მე ვფიქრობ, რომ შეჩერება კარგად შეეფერება ჩვენს გზებს, უფრო სწორად მის ნაკლებობას. რაც შეეხება სათადარიგო ნაწილების ღირებულებას, არის სპეციალური ავარიები 30 ათას კილომეტრზე. არ დაფიქსირდა. ცოტა ხნის წინ ღვედის დაჭიმვის საბურველი გამიჭედა და მომიწია ღვედისა და როლიკერის გამოცვლა. ყველა სხვა ხარჯი დაკავშირებულია მხოლოდ პერიოდულ მოვლასთან. უხერხულობათა შორის აღსანიშნავია ასევე სამუხრუჭე ხუნდების ჩხვლეტა, ხმაური სალონში და სათადარიგო საბურავის დაფარვის საბარგულის „იატაკის“ არასაკმარისი სიხისტე. ღირს თუ არა Lada Priora ჰეჩბეკის ყიდვა? ჩემი აზრით, პასუხი არც ისე მკაფიოა. ახალი Lada Priora VAZ - 2172 უკრაინაში იწყება 82 ათასი UAH, შეგიძლიათ შეიძინოთ მისი უფროსი ძმები და თუნდაც Lada Granta. მეორადი VAZ-2112 თითქმის იდენტური მახასიათებლებით უფრო იაფია. და მსგავსი ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ZAZ Vida (Aveo) ან Lanos. Არჩევანი შენზეა.

2007 წელს "LADA-110" შეიცვალა ახალი "Lada Priora" ოჯახით, რომელიც ჯერ კიდევ წარმოებაშია. თავიდან AvtoVAZ-მა გამოუშვა დაახლოებით 1000 VAZ-2170 სედანი, მაგრამ უკვე 2008 წლის თებერვალში. დაიწყო ჰეჩბეკის სხეულის ფორმის მოდელის წარმოება, VAZ-2172. შემდეგ, 2008 წლის ოქტომბერში კრასნოდარში პირველად აჩვენეს Priora მოდელი ვაზ-2171 ვაგონით. 2009 წლის დასაწყისისთვის Priora-ს ოჯახმა საბოლოოდ ჩამოაგდო "LADA-110"-ის წარმოება ასამბლეის ხაზიდან. 2012 წლის მაისისთვის დაახლოებით 650 000 მანქანაა წარმოებული. გარდა ამისა, AvtoVAZ-მა აიღო კაბრიოლეტის შემუშავება კუპეს დაბალი მოცულობის მოდიფიკაციების საფუძველზე.

დიზაინისა და შიდა აღჭურვილობის წყალობით, რომელიც აკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტებს, მანქანამ თავდაპირველად დაიწყო თანამედროვეობის როლის პრეტენზია.

Priora-ს ძირითადი აღჭურვილობა იყო: ელექტროგადამცემი, ელექტრო სარკეები, აირბაგი, ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავები შემაერთებელი ღეროთი და დგუშის ჯგუფით, 1.6 მოცულობა 8-სარქველიანი და 16-სარქველიანი თავებით, დისტანციური მართვის სიგნალიზაცია, გაუმჯობესებული საკიდარი. . უფრო თანამედროვე ოპტიკამ და უკანა საბარგულში ჩაშენებულმა სპოილერმა მნიშვნელოვნად გაახალგაზრდავება მანქანა.

ავარიის ტესტის შედეგების მიხედვით EuroNSCAP მეთოდით, Priora-მ დააგროვა 23,56 ქულა და მიიღო რეიტინგი "4". გარემოსდაცვითი სტანდარტების მიხედვით, მანქანა შეესაბამება ევრო-3 და ევრო-4 სტანდარტებს.

მანქანის უნიკალური ინტერიერი შემუშავდა იტალიური სტუდია Carcerano-ს მონაწილეობით, რითაც მნიშვნელოვნად გაზარდა Priora-ს აღჭურვილობის, უსაფრთხოებისა და კომფორტის დონე.

მანქანის ერთ-ერთი აუცილებელი აქსესუარი არის რადარის დეტექტორი, რომლის შეძენაც შესაძლებელია ხელმისაწვდომ ფასად ამ ვებგვერდზე - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.

VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172-ის ტექნიკური მახასიათებლები:

ხუთკარიანი Priora ჰეჩბეკი მასობრივ წარმოებაში შევიდა 2008 წლის თებერვალში, ცოტა მოგვიანებით, ვიდრე ამავე სახელწოდების სედანი. სამ ტომიან მოდელთან ერთად 2011 წელს განხორციელდა დაგეგმილი რესტაილინგი, რის შედეგადაც მცირე გაუმჯობესება მიიღო გარეგნულად და ინტერიერში. მოდერნიზაციის შემდეგი ეტაპი მოხდა 2013 წელს (განახლებული მანქანის დებიუტი სექტემბერში Tolyatti Motor Show-ზე) და თუ ეს ექსტერიერზე ტანგენციურად იმოქმედებდა, ჰეჩბეკმა მიიღო სრულიად ახალი ინტერიერი.

ხუთკარიანი Lada Priora-ს ექსტერიერი იმავე სტილშია შექმნილი, როგორც სედანი. მანქანის წინა მხარეს არის ცრემლის ფორმის ოპტიკა, რადიატორის ცხაური ქრომირებული ჩარჩოთი და საინტერესო ბამპერი ბოლოში ჰაერის მიმღებით.

გვერდიდან, Lada Priora ჰეჩბეკი გამოიყურება გარკვეულწილად უფრო დინამიურად, ვიდრე სამ მოცულობის მოდელი, უკანა ნაწილის განლაგების გამო, როგორც "ლიფბეკი", მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის სრულიად თანაბარია. Priora-ს უკანა მხარე გამოირჩევა LED ელემენტებით და ბამპერით პრაქტიკული პლასტმასის ჩასასვლელით ქვედა ნაწილში, ხოლო დისტანციიდან სხვადასხვა ტიპის ძარის მოდელები შეიძლება გამოირჩეოდეს მხოლოდ საწმენდის პირით.

ხუთკარიანი სიგრძე 4210 მმ, სიმაღლე – 1435 მმ, სიგანე – 1680 მმ. ბორბლიანი ბაზა იკავებს მანქანის მთლიანი სიგრძის 2492 მმ-ს და ის მაღლა დგას გზის ზემოთ 165 მმ სიმაღლეზე (კლირენსი).

ჰეჩბეკის ინტერიერი დიზაინის, არქიტექტურისა და გამოყენებული დასრულების მასალების თვალსაზრისით არაფრით განსხვავდება სედანის ინტერიერისგან. ეს არის იგივე თანამედროვე ინტერიერი ძირითადი საკონტროლო ელემენტებისა და ბიუჯეტის პლასტმასის და ქსოვილების მოსახერხებელი მდებარეობით.

მძღოლს და წინა მგზავრს აქვთ კარგი სავარძლები კარგი პროფილით, რომელსაც არ გააჩნია მხოლოდ უფრო გამოხატული გვერდითი მხარდაჭერა და გრძივი რეგულირება. უკანა მგზავრებს სთავაზობენ კომფორტულ დივანს და მოკრძალებულ ადგილს ფეხისთვის.

Lada Priora-ს ბარგის განყოფილება ხუთკარიან ხსნარში აქვს 360 ლიტრი მოცულობა, ხოლო უკანა დივნის უკანა მხარეს დაკეცილი (ცალკე) - 705 ლიტრი (ეს არ იწვევს ბრტყელ იატაკს). მიწისქვეშ დამალულია სრული ზომის სათადარიგო საბურავი და ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები.

სპეციფიკაციები. Lada Priora ჰეჩბეკი აღჭურვილია იგივე სიმძლავრის ბლოკებით, როგორც "სამტომიანი Priora".
ეს არის 1.6-ლიტრიანი ერთეულები 16-სარქველიანი დროის ქამრით და ოთხი ცილინდრის შიდა განლაგებით, რომლებიც გამოიმუშავებენ 98 ან 106 ცხენის ძალას (145 და 148 ნმ პიკური ბიძგის შესაბამისად). „უმცროსი“ ძრავისთვის ხელმისაწვდომია მხოლოდ 5-სიჩქარიანი „მექანიკა“; არ არსებობს განსხვავებები დინამიურ და სიჩქარის მახასიათებლებში, ასევე საწვავის ეფექტურობის ინდიკატორებში სხეულის სხვადასხვა ტიპის მოდელებისთვის.

ხუთკარიანი Lada Priora ტექნიკურად სრულიად იდენტურია სედანის: ეს არის "ტროლეი" Lada 110-ისგან დამოუკიდებელი წინა და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა საკიდებით (მაკფერსონის საყრდენები და ელასტიური წიწაკის სხივი, შესაბამისად), ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები წინა მხარეს. და ბარაბანი მუხრუჭები უკანა მხარეს, ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემი ( ყველაზე იაფ ვერსიაში - ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი).

ვარიანტები და ფასები.რუსულ ბაზარზე, Priora ჰეჩბეკის ვერსიას სთავაზობენ მორთულობის ორ დონეზე - "ნორმა" და "ლუქსი". 2015 წელს "ნორმასთვის" ისინი ითხოვენ 428,000-დან 473,000 რუბლს, ხოლო აღჭურვილობის სტანდარტული სიაში შედის ერთი აირბაგი, გათბობა და ელექტრო რეგულირებადი გვერდითი სარკეები, ABS, ელექტრო საჭე, წინა კარების ელექტრო შუშები და აუდიო მომზადება.
"ფუფუნების" Lada Priora ჰეჩბეკის სხეულში შემოთავაზებულია 499,100-დან 525,100 რუბლამდე. ყველაზე აღჭურვილ ვერსიას საკმაოდ შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს უცხოურ მანქანებს - გვერდითი აირბალიშები წინა მგზავრებისთვის, ავტომატური დაბალი სხივის გააქტიურების სისტემა, მულტიმედიური კომპლექსი 7 დიუმიანი ეკრანით, კრუიზ კონტროლი, პარკირების სენსორები, კონდიცირების სისტემა, გამაცხელებელი საქარე მინა. და მსუბუქი შენადნობის დისკები.

განხილვის გაგრძელება ახალი ჰეჩბეკი Lada Priora, მანქანა, რომელმაც ცოტა ხნის წინ მოდერნიზაცია განიცადა. გთავაზობთ მანქანის ფოტოებსა და ვიდეოებს. ასევე Lada Priora ჰეჩბეკის ტექნიკური აღწერა ან ვაზ-2172და, რა თქმა უნდა, მიმდინარე ფასები და კონფიგურაციები.

თუ პირველი Priora სედანები ჯერ კიდევ 2007 წელს გამოჩნდა, მაშინ Lada Priora ჰეჩბეკიმხოლოდ 2008 წელს. გარდა ამისა, მანქანას აქვს უფრო დინამიური გარეგნობა, დასაკეცი უკანა სავარძლები და მეხუთე კარის ფართო გახსნა უფრო კომფორტულს ხდის დატვირთვას. უახლოეს მომავალში მოდელი შესაძლოა ახალი Lada Vesta 2015-ით შეიცვალოს, რომელიც ასევე ჰეჩბეკის ძარაში იქნება წარმოებული.

შეგახსენებთ, რომ გარდა ჩვეულებრივი ჰეჩბეკისა, დღეს ავტოვაზი სამკარიან ვერსიასაც აწარმოებს. Priora კუპე. კუპე არსებითად იგივე ჰეჩბეკია, რომელსაც ხუთის ნაცვლად მხოლოდ სამი კარი აქვს. დღეს ეს ვერსია იყიდება სამ მორთულ დონეზე: "სტანდარტული", "ნორმალური" და "სპორტი". Lada Priora კუპეს ფოტოცოტა დაბლა.

ხუთკარიანი ლუქის პირველი მცირე გადაკეთება მოხდა 2011 წელს, Lada Priora-ს უფრო ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაცია მოხდა 2013 წელს. მანქანის კაპოტის ქვეშ იყო ახალი 16-სარქველიანი ძრავა 106 ცხენის ძალით დინამიური სუპერდამუხტით. ყუთიც ოდნავ მოდერნიზებულია, ახლა საკაბელო აქვს. ჩვენ გავაუმჯობესეთ ხმის იზოლაცია, რაც ტრადიციული პრობლემაა VAZ-ის ნებისმიერ მოდელზე. საინტერესოა, რომ უფრო ხელმისაწვდომი Priora კონფიგურაციები აღჭურვილია ელექტროგადამცემით, ხოლო "ლუქსი" კონფიგურაციები აღჭურვილია ელექტრო საჭით.

გარეგნულად ახალი Lada Priora ჰეჩბეკის რესტაილინგიშეიძლება ამოიცნოთ ახალი რადიატორის ცხაური, შეცვლილი ბამპერები, LED-ები უკანა სამუხრუჭე შუქებში და დღის განათება ფარებში. ინტერიერის მოდერნიზაცია უფრო ღრმა იყო, ახლა იაფი პლასტმასის ნაცვლად იყენებენ რბილ მასალას. ცენტრალურ კონსოლში გამოჩნდა მულტიმედიური სისტემა დიდი ეკრანით. Lada Priora ლუქის გარე ფოტო, ცოტა დაბლა. ჩვენ ასევე ვუყურებთ განახლებულ ფოტოებს სალონი პრიორა. სხვათა შორის, განახლებულ ვერსიაში სავარძლები უფრო კომფორტული გახდა, გაუმჯობესებული გვერდითი მხარდაჭერით. გარდა წინა აირბალიშების დაყენების შესაძლებლობისა, Lada Priora-ს ახლა აქვს გვერდითი აირბალიშები, რომ აღარაფერი ვთქვათ კრუიზ კონტროლისა და სტაბილურობის კონტროლზე.

ფოტო Lada Priora ჰეჩბეკი

Lada Priora ჰეჩბეკის ინტერიერის ფოტოები

Lada Priora ჰეჩბეკის საბარგულის ფოტო

Lada Priora ჰეჩბეკის ტექნიკური მახასიათებლები

რაც შეეხება ზომებს, ჰეჩბეკი სედანზე 140 მმ-ით მოკლეა და 1,5 სანტიმეტრით მაღალი. მანქანების სიგანე და ბორბლიანი ბაზა იგივეა. რაც შეეხება ბორბლების ზომებს, 14 დიუმიანი ბორბლები სტანდარტულია ყველა პრიორზე. Lada Priora ჰეჩბეკის მიწის კლირენსიარის 165 მმ. აღსანიშნავია, რომ ლუქის ბარგის განყოფილება უფრო მცირეა, ვიდრე სედანის, თუმცა უკანა სავარძლების დაკეცილი ადგილი თითქმის ორჯერ იზრდება. ქვემოთ მოცემულია აპარატის დეტალური ზომები და ზომები.

Lada Priora ჰეჩბეკის ზომები, საბარგული, ზომები

• სიგრძე – 4210 მმ
• სიგანე – 1680 მმ
• სიმაღლე – 1435 მმ
• ასასვლელი წონა/მთლიანი წონა – 1185 / 1578 კგ
• წინა/უკანა ბორბლის ბილიკი – 1410/1380 მმ
• ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძს შორის – 2492 მმ
• საბარგულის მოცულობა – 360 ლიტრი
• საბარგულის მოცულობა დაკეცილი სავარძლებით – 705 ლიტრი
• საწვავის ავზის მოცულობა - 43 ლიტრი
• საბურავის ზომა - 175/65 R14 ან 185/60 R14 ან 185/65 R14
• Lada Priora ჰეჩბეკის მიწის კლირენსი – 165 მმ

რაც შეეხება ელექტროსადგურებს და ტრანსმისიებს. Lada Priora კვლავ წინა ამძრავიანი მანქანაა 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. აუცილებლად გამოჩნდება ავტომატური ტრანსმისია მწარმოებელი გვპირდება 2014 წლის შემოდგომაზე ავტომატური ტრანსმისიის გამოშვებას.

საინტერესოა, რომ აღდგენის შემდეგ, Lada Priora ჰეჩბეკმა დაკარგა 1.6 ლიტრიანი 8-სარქველიანი სიმძლავრე. დღეს ჩვენ გვთავაზობენ ცნობილ 16-სარქველიან ძრავას, რომლის სიმძლავრე 98 ცხ.ძ. გაზის განაწილების მექანიზმი კვლავ ფუნქციონირებს დაჭიმვის ქამრის და უმოქმედო როლიკერის წყალობით. Avtovaz ირწმუნება, რომ ქამარს აქვს საკმაოდ ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. თუმცა, მიზანშეწონილია ღვედის რეგულარულად შეცვლა. ქვემოთ მოცემულია Priora ჰეჩბეკის ძრავების პარამეტრები.

VAZ-21126 ძრავის მახასიათებლები (98 ცხ.ძ.)

• სამუშაო მოცულობა – 1596 სმ3
• სიმძლავრე hp/kW – 98/72 5600 rpm-ზე
• ბრუნვის მომენტი – 145 Nm 4000 rpm-ზე
• საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში – 6,9 (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5) ლიტრი

VAZ-21127 ძრავის მახასიათებლები (106 ცხ.ძ.)

• სამუშაო მოცულობა – 1596 სმ3
• ცილინდრების/ვენტილების რაოდენობა – 4/16
• სიმძლავრე hp/kW – 106/78 5800 rpm-ზე
• ბრუნვის მომენტი – 148 Nm 4200 rpm-ზე
• მაქსიმალური სიჩქარე – 183 კილომეტრი საათში
• აჩქარება პირველ ასეულამდე – 11,5 (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5) წამი
• საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში – 6,8 (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5) ლიტრი

Lada Priora ჰეჩბეკის ვარიანტები და ფასი

Ამჟამად Lada Priora ჰეჩბეკიაქვს ორი ძირითადი კონფიგურაცია "ნორმა" და "ლუქსი". არსებობს 7 "სტანდარტული" და 3 "ლუქსი" ვერსია. არსებობს ორი 16-სარქველიანი ძრავა და უამრავი ვარიანტი. თანამედროვე Priora-ს აქვს ყველა საჭირო ფუნქციის ნაკრები, როგორიცაა აირბაგები, მულტიმედიური სისტემა, ელექტრო შუშები, მულტიმედიური სისტემა GLONASS ნავიგაციით, კლიმატ კონტროლი და კრუიზ კონტროლი. და ახალი ინტერიერი სერიოზულად განსხვავდება იმისგან, რაც შემოთავაზებული იყო რესტაილინგამდე. ოთხწახნაგიანი საჭე შეიცვალა სხვა ფორმის საჭით, ღილაკები და გადამრთველები ახლა სასიამოვნოა შეხებისთვის. რა თქმა უნდა, უფრო კომფორტული სავარძლები და უკეთესი ხარისხის ქსოვილი მინდა, მაგრამ არ დაგავიწყდეს ფასი Lada Priora ჰეჩბეკი, რომელიც ძალიან დემოკრატიულია ამ კლასის უცხოურ მანქანებთან შედარებით.

Priora ჰეჩბეკის ყველაზე იაფ ვერსიას აქვს ფასი 369,700 რუბლი. ეს არის "ნორმის" პაკეტი (21723-21-045) 98 ცხ.ძ. ძრავით. ყველაზე ძვირადღირებული Lada Priora-ს ფასილუქი „ფუფუნება“ (21723-33-046) არის 464,500 რუბლი. ამ ფულით მიიღებთ 4 აირბალიშს, ABS, BAS, ESC სისტემებს, ელექტროგადამცემს, კარის ყველა ლიფტს, ალუმინის დისკებს, წვიმისა და სინათლის სენსორებს, მულტიმედია სისტემას და კრუიზ-კონტროლსაც კი.

ყველა მიმდინარე Priora ჰეჩბეკის ფასებიოდნავ დაბალია 2014 წელს.

• "ნორმა" პაკეტი 21723-21-045 1.6 ლიტრი (98 ცხ.ძ.) - 369,700 რუბლი
• "ნორმა" პაკეტი 21723-31-045 1.6 ლიტრი (98 ცხ.ძ.) - 380,400 რუბლი
• "ნორმა" პაკეტი 21725-31-055 1.6 ლიტრი (106 ცხ.ძ.) - 388,000 რუბლი
• "ნორმა" პაკეტი 21725-31-075 1.6 ლიტრი (106 ცხ.ძ.) - 388,000 რუბლი
• "ნორმა" პაკეტი 21723-31-047 1.6 ლიტრი (98 ცხ.ძ.) - 394,700 რუბლი
• "ნორმა" პაკეტი 21723-31-044 1.6 ლიტრი (98 ცხ.ძ.) - 397,400 რუბლი
• "ნორმა" პაკეტი 21725-31-057 1.6 ლიტრი (106 ცხ.ძ.) - 402,300 რუბლი
• ძვირადღირებული პაკეტი 21725-33-043 1.6 ლიტრი (106 ცხ.ძ.) – 454,500 რუბლი
• ძვირადღირებული პაკეტი 21725-33-051 1.6 ლიტრი (106 ცხ.ძ.) – 459,100 რუბლი
• ძვირადღირებული პაკეტი 21723-33-046 1.6 ლიტრი (98 ცხ.ძ.) – 464,500 რუბლი

აღსანიშნავია ისიც, რომ Lada Priora ჰეჩბეკის ყველა კონფიგურაცია რამდენიმე ათასი რუბლით უფრო ძვირია, ვიდრე Lada Priora სედანი.

ვიდეო Lada Priora ჰეჩბეკი

Lada Priora-ს ვიდეო მიმოხილვარესტაილინგი. პატარა, მაგრამ საინტერესო ვიდეო.

გსურთ გაიგოთ მეტი Lada Priora სედანის ან Lada Priora ვაგონის შესახებ? თქვენ შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ დეტალური სტატიები ახალი გადაკეთებული AvtoVAZ მოდელების შესახებ ჩვენს ვებგვერდზე.

Lada Priora ჰეჩბეკი (VAZ 2172) არის შიდა Lada Priora მანქანა ჰეჩბეკის კორპუსში. სხეულის ეს ტიპი სედანებზე არანაკლებ მოთხოვნადია. მახასიათებლები Lada Priora ჰეჩბეკიპრაქტიკულად არ განსხვავდებიან თავიანთი შესრულებით ძმის - სედანის მახასიათებლებისგან. ქვემოთ მოცემულია ცხრილი VAZ 2172-ის ტექნიკური მახასიათებლებით.

ტექნიკური Lada Priora ჰეჩბეკის მახასიათებლებიისინი განსხვავდებიან მხოლოდ სხეულის ტიპისა და ინტერიერის მორთვით. Priora ჰეჩბეკს უფრო დიდი საბარგული აქვს, განსაკუთრებით თუ უკანა სავარძელს კეცავთ. მანქანები არ განსხვავდებიან ძრავების ტიპითა და მახასიათებლებით. Priora ჰეჩბეკი აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ძრავით - 16-სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი, რომელიც 98 ცხ.ძ. ძალა. ეს ძალიან კარგი მაჩვენებელია 1,5 ტონაზე ოდნავ მეტი წონის მანქანისთვის.

Priora ჰეჩბეკის მახასიათებლები

ფოტო Lada Priora ჰეჩბეკი