VAZ 2172 ტექნიკური მახასიათებლები. ხუთკარიანი ჰეჩბეკი LADA Priora. Lada Priora - ტექნიკური მახასიათებლები, სატესტო დრაივი და ფოტოები. Lada Priora-ს მიმოხილვები მისი მფლობელების მიერ
2007 წელს „LADA-110“ შეიცვალა ახალი „Lada Priora“ ოჯახით, რომელიც ჯერ კიდევ წარმოებაშია. თავიდან AvtoVAZ-მა გამოუშვა დაახლოებით 1000 VAZ-2170 სედანი, მაგრამ უკვე 2008 წლის თებერვალში. დაიწყო ჰეჩბეკის სხეულის ფორმის მოდელის წარმოება, VAZ-2172. შემდეგ, 2008 წლის ოქტომბერში კრასნოდარში პირველად აჩვენეს Priora მოდელი ვაზ-2171 ვაგონით. 2009 წლის დასაწყისისთვის Priora ოჯახმა საბოლოოდ ჩამოაგდო "LADA-110"-ის წარმოება ასამბლეის ხაზიდან. 2012 წლის მაისისთვის დაახლოებით 650 000 მანქანაა წარმოებული. გარდა ამისა, AvtoVAZ-მა აიღო კაბრიოლეტის შემუშავება კუპეს დაბალი მოცულობის მოდიფიკაციების საფუძველზე.
დიზაინისა და შიდა აღჭურვილობის წყალობით, რომელიც აკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტებს, მანქანამ თავდაპირველად დაიწყო თანამედროვეობის როლის პრეტენზია.
Priora-ს ძირითადი აღჭურვილობა იყო: ელექტრო საჭე, ელექტრო სარკეები, აირბაგი, ოთხცილინდრიანი ბენზინის ძრავები შემაერთებელი ღეროთი და დგუშის ჯგუფით, 1.6 მოცულობა 8-სარქველიანი და 16-სარქველიანი თავებით, დისტანციური მართვის სიგნალიზაცია, გაუმჯობესებული საკიდარი. . უფრო თანამედროვე ოპტიკამ და უკანა საბარგულში ჩაშენებულმა სპოილერმა მნიშვნელოვნად გაახალგაზრდავება მანქანა.
EuroNSCAP მეთოდის გამოყენებით ავარიის ტესტის შედეგების მიხედვით, Priora-მ დააგროვა 23,56 ქულა და მიიღო რეიტინგი "4". გარემოსდაცვითი სტანდარტების მიხედვით, მანქანა შეესაბამება ევრო-3 და ევრო-4 სტანდარტებს.
მანქანის უნიკალური ინტერიერი შეიქმნა იტალიური სტუდიის "Carcerano"-ს მონაწილეობით, რითაც მნიშვნელოვნად გაზრდის Priora-ს აღჭურვილობის, უსაფრთხოებისა და კომფორტის დონეს.
მანქანის ერთ-ერთი აუცილებელი აქსესუარი არის რადარის დეტექტორი, რომლის შეძენაც შესაძლებელია ხელმისაწვდომ ფასად ამ ვებსაიტზე - http://www.auto-target.ru/catalog/silverstone.html.
VAZ-2170/VAZ-2171/VAZ-2172-ის ტექნიკური მახასიათებლები:
| წარმოების წლები | 200-ჯერ დღევანდელი დღე | 2008-დღემდე |
| ზომები (L x W x H), მმ | 4350 x 1680 x 1420 | 4210 x 1680 x 1420 |
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2492 | 2492 |
| Სხეულის ტიპი | 4 კარი სედანი | 5 კარი ჰეჩბეკი |
| ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება | 4 | 4 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 1,6 | 1,7 |
| ასალაგმად წონა, კ | ND | ND |
| საგუშაგო | 5 სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი | 5 სიჩქარით მექანიკური გადაცემათა კოლოფი |
| ძრავის სიმძლავრე, ლ. თან. , rpm-ზე | 98 | 98 |
| დისკის ტიპი | წინა | წინა |
| მიწოდების სისტემა | განაწილებული ინექცია | განაწილებული ინექცია |
| Სისტემის გატეხვა | დისკი, დრამი | დისკი, დრამი |
Lada Priora ჰეჩბეკი (VAZ 2172) არის შიდა Lada Priora მანქანა ჰეჩბეკის კორპუსში. სხეულის ეს ტიპი სედანებზე არანაკლებ მოთხოვნადია. მახასიათებლები Lada Priora ჰეჩბეკიპრაქტიკულად არ განსხვავდებიან თავიანთი შესრულებით ძმის - სედანის მახასიათებლებისგან. ქვემოთ მოცემულია ცხრილი VAZ 2172-ის ტექნიკური მახასიათებლებით.
ტექნიკური Lada Priora ჰეჩბეკის მახასიათებლებიისინი განსხვავდებიან მხოლოდ სხეულის ტიპისა და ინტერიერის მორთვით. Priora ჰეჩბეკს უფრო დიდი საბარგული აქვს, განსაკუთრებით თუ უკანა სავარძელს დაკეცავთ. მანქანები არ განსხვავდებიან ძრავების ტიპითა და მახასიათებლებით. Priora ჰეჩბეკი აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ძრავით - 16-სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი, რომელიც 98 ცხ.ძ. ძალა. ეს არის ძალიან კარგი მაჩვენებელი მანქანისთვის, რომელიც იწონის 1,5 ტონას.
Priora ჰეჩბეკის მახასიათებლები
| ძრავი | 1.6 ლ, 16-cl (ევრო-3) |
|---|---|
| სიგრძე, მმ | 4210 |
| სიგანე, მმ | 1680 |
| სიმაღლე, მმ | 1420 |
| ბაზა, მმ | 2492 |
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1410 |
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1380 |
| ბარგის განყოფილების მოცულობა, დმ 3 | 400 |
| წონა მწყობრში, კგ | 1088 |
| მანქანის მთლიანი წონა, კგ | 1578 |
| მუხრუჭებით ბუქსირებული მისაბმელის დასაშვები საერთო წონა, კგ | 800 |
| ასოიანი მისაბმელის დასაშვები ჯამური წონა მუხრუჭების გარეშე, კგ | 500 |
| ბორბლების ფორმულა/ამძრავი დისკები | 4x2/წინა |
| მანქანის განლაგების დიაგრამა | წინა წამყვანი, წინა ძრავა, განივი |
| ძარის ტიპი/კარების რაოდენობა | ჰეჩბეკი/5 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, ოთხტაქტიანი |
| მიწოდების სისტემა | ელექტრონულად კონტროლირებადი განაწილებული ინექცია |
| ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება | 4, in-line |
| ძრავის მოცულობა, სმ 3 | 1596 |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, kW/rpm | 72/5600 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm rpm-ზე | 145/4000 |
| Საწვავი | უტყვი ბენზინი AI-95 (წთ) |
| საწვავის მოხმარება მართვის ციკლით, ლ/100 კმ | 7,2 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | 183 |
| Გადაცემა | ხელით კონტროლით |
| გადაცემათა რაოდენობა | 5 წინ, 1 უკან |
| ძირითადი გადაცემათა კოეფიციენტი | 3,7 |
| საჭე | თაროს და პინიონის ტიპის, ელექტრო საჭე |
| საბურავები | 185/65 R14 86(H) 175/65 R14 82(H) 185/60 R14 82(H) |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 43 |
ფოტო Lada Priora ჰეჩბეკი
გაუმჯობესებული Lada
ახალ Priora მოდელს ძალიან ხშირად ადარებენ მის წინამორბედ VAZ-2112-ს. აშკარა მსგავსების მიუხედავად, Priora-ს საკმარისზე მეტი განსხვავება აქვს მე-10 ოჯახის მანქანებთან. სხეულის გეომეტრიული სიცხადე და უფრო გამარტივებული კონტურები მას ელეგანტურ იერს ანიჭებს.ჰეჩბეკის კორპუსი გულისხმობს სპორტული კლასის მანქანას, რასაც მოწმობს ამ მოდელის სიმძლავრე.
რა თქმა უნდა, როლს ასრულებს ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხანაში ხარისხისადმი დამოკიდებულება, რომელიც უკეთესობისკენ შეიცვალა. უფრო ხისტი კორპუსი თავდაჯერებულად იქცევა მოსახვევის დროს და არ „წუწუნებს“ ცუდ გზებზე. გარდა ამისა, ჰეჩბეკის სხეულშიც კი Priora ბევრად უფრო უსაფრთხოა ვიდრე მისი წინამორბედები აირბალიშებისა და გამაძლიერებლების წყალობით.
დავსვით კითხვა: 2013 წელი ახალი მანქანაა თუ Lada 12-ის მოდელის რეგულარული რესტაილინგი, მოდით შევხედოთ მათ მსგავსებებსა და განსხვავებებს. Priora-ს გარეგნობა მართლაც ცოტა ჰგავს VAZ-2112-ს, განსაკუთრებით მის წინა ნაწილს. უკანა ნაწილი უფრო ჰარმონიულად გამოიყურება, ვიდრე წინა მოდელები.
Lada Priora ფუფუნების კლასი
ბიუჯეტის Lada Priora ჰეჩბეკის გამოშვების პარალელურად, იწარმოება ძვირადღირებული ავტომობილი მრავალი დამატებითი ელემენტით და აქსესუარებით, სახელწოდებით Priora ჰეჩბეკი ლუქსი.
ძვირადღირებული მანქანები, გარდა ძირითადი აღჭურვილობისა, დამატებით აღჭურვილია კლიმატის კონტროლის სისტემით, ნისლის შუქებით, წინა სავარძლების გათბობით და ელექტრო შუშებით. AvtoVAZ გეგმავს მალე ახალი დამატებითი ელემენტების დამატებას ლუქს ჰეჩბეკში.
ცოტა ხნის წინ, ძვირადღირებული Lada Priora მანქანებმა მიიღეს სტანდარტული აუდიო სისტემა. დაფაში ინტეგრირებული, აუდიო სისტემა მოიცავს ოთხ დინამიკს და ძალიან მგრძნობიარე ანტენას. ეს არის როგორც რადიო მიმღები, ასევე დისკის პლეერი, USB შესანახი მოწყობილობა, Bluetooth. 2013 Lada Priora ჰეჩბეკი არის პირველი შიდა ძვირადღირებული მანქანა, რომლისთვისაც შეიქმნა პერსონალური აუდიო სისტემა.
საოჯახო მანქანა
კიდევ ერთი დეტალი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის პარკირების სენსორები. Priora ერთადერთი შიდა მანქანაა, რომელზეც სენსორები უკვე დაყენებულია წარმოებაში. ადრე მათი შეკვეთა შეიძლებოდა მხოლოდ დილერებისგან ან სხვა ავტომომსახურების კომპანიებისგან.
სახელურების ფორმაც შეიცვალა; ასეთი სახელურით კარის გაღება ბევრად უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე მე-12 მოდელზე. სახელური აღჭურვილია კორპუსის ფერის საფარით, რაც ხელს უწყობს მის დაცვას ნაკაწრებისგან.
თუ გავითვალისწინებთ ცვლილებებს ინტერიერში Lada 12-ის მოდელთან შედარებით, ისინი უბრალოდ კოლოსალურია. განსხვავებული მასალები, განსხვავებული დიზაინი და სრულიად განსხვავებული სამუშაო. წინა პანელის შედარება Priora სედანთან, ერთი შეხედვით, განსხვავებები აშკარად არ ჩანს. მაგრამ პირველად, Lada Priora ჰეჩბეკზე ორი აირბაგი გამოჩნდა მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის. ასევე დამატებულია კონდიციონერის ჩართვის ღილაკი. რა თქმა უნდა, სტანდარტისგან შორს არის. არის შეცდომები როგორც მასალაში, ასევე გადაწყვეტილებებში, მაგრამ პროგრესი აშკარაა.დღეს, 2013 წლის Priora ჰეჩბეკის ინტერიერის მასალები და ერგონომიკა ერთ-ერთი საუკეთესოა სხვა რუსულ მოდელებს შორის.
განსაკუთრებული პატივისცემა უკვე მოიპოვა უკანა სავარძელზე, რომელიც იყოფა ორ ნაწილად (2-დან 1-მდე) და აღჭურვილია საზურგით ბალიშით. თავის წინამორბედებთან შედარებით უფრო ფართო საბარგულთან ერთად, Lada Priora ჰეჩბეკი საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად გადაიტანოთ დიდი ტვირთი და რამდენიმე მგზავრი.
Lada Priora ჰეჩბეკს შეიძლება ეწოდოს ქალაქის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია ახალგაზრდა თაობისთვის და აქტიური დამოკიდებულების მქონე ადამიანებისთვის. მისი მთავარი უპირატესობა არის სპორტული მანქანის ღირსეული დინამიკა და კომფორტი.
სპეციფიკაციები
ახალი Lada Priora 2013 ტექნიკური მახასიათებლებით დიდად არ განსხვავდება სედანისგან. ძრავის მახასიათებლები და ტიპი ასევე იდენტურია. ეს მოდელი აღჭურვილია ერთი 16-სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი ძრავით 98 ცხ.ძ. თან.
Priora ჰეჩბეკის ზოგადი მახასიათებლები
ლადას ძრავის სტრუქტურა
სიგრძე, სმ | |
სიგანე, სმ | |
სიმაღლე, სმ | |
ბარგის განყოფილების ზომა, დმ 3 | |
მანქანის წონა, კგ | |
წინა |
|
Სხეულის ტიპი | |
კარების რაოდენობა | |
ძრავი | ბენზინი |
ცილინდრების რაოდენობა | |
ძრავის მოცულობა, სმ 3 | |
მაქსიმალური სიმძლავრე, kW/rpm | |
ბენზინი AI-95 |
|
საწვავის მოხმარება ლიტრებში 100 კმ-ზე | |
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | |
Გადაცემა | ხელით კონტროლი |
საჭე | ელექტრო საჭე |
საწვავის ავზის მოცულობა |
90-იანი წლების ბოლოს, თითქმის ერთდროულად "მეათე" ოჯახის მანქანების მასობრივი წარმოების დაწყებასთან ერთად, დაიწყო მუშაობა მათ რესტაილირებაზე, ბოლოს და ბოლოს, "მეათე" ოჯახი შეიქმნა ჯერ კიდევ 80-იან წლებში და 2000 წლის დასაწყისისთვის. სრულ კონკურენციას ვერ უწევდა ბიუჯეტურ უცხოურ მანქანებს.
აღდგენის შედეგი იყო Lada Priora ოჯახის მანქანები. ამ ოჯახის პირველი წარმომადგენელი იყო წინა ამძრავიანი სედანი ქარხნული აღნიშვნით VAZ-2170, რომლის წარმოება დაიწყო 2007 წლის მარტში, ხოლო იმავე წლის 21 აპრილს გაყიდვაში გამოვიდა რამდენიმე ათასი მანქანა.
10 თვის განმავლობაში, VAZ-2170 სედანი იყო Lada Priora ოჯახის ერთადერთი წარმომადგენელი, სანამ 2008 წლის თებერვალში AvtoVAZ OJSC-მ გამოუშვა კიდევ ერთი მანქანა 5-კარიანი ჰეჩბეკის კორპუსით და ქარხნის ინდექსით VAZ-2172. იმავე წლის ოქტომბერში, კრასნოდარის ავტო შოუზე, აჩვენეს Priora ოჯახის შემდეგი და ბოლო წარმომადგენელი - VAZ-2171 ვაგონი, რომელიც წარმოებაში შევიდა 2009 წლის მაისის ბოლოს.
თავდაპირველად, "მეათე" სერიის მანქანები (VAZ-2110/11/12) და მათი ღრმა მოდერნიზაცია Lada "Priora" მანქანების სახით პარალელურად იწარმოებოდა, მაგრამ VAZ-2171 ვაგონის ამოქმედების მომენტიდან. წარმოებაში, "მეათე" შეწყდა. ამრიგად, 2009 წელს Lada Priora-მ მთლიანად ჩამოაგდო "მეათე" ოჯახის მანქანები შეკრების ხაზიდან.
2012 წლის მაისის შუა რიცხვებში, მასობრივი წარმოების დაწყებიდან 5 წლის შემდეგ, საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან 650 ათასი მანქანა გადმოვიდა. ხოლო 2015 წლის დეკემბერში VAZ-2171 და VAZ-2172 მანქანებმა დატოვეს Lada Priora მანქანების წარმოება. ამასთან, აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ 2017 წლის დასაწყისში, Lada "Priora" ოჯახის მანქანების მოდელის დიაპაზონი, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ მწარმოებლის ოფიციალურ ვებსაიტზე, კვლავ შეიცავს სედანს, რომელიც, სავარაუდოდ, არ დარჩება. მასობრივი წარმოება დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან მას სერიოზული კონკურენტი ჰყავს წარმოდგენილი Lada Vesta სედანით. Lada Priora სედანის ფასი სტანდარტული კონფიგურაციისთვის 399 ათასი 900 რუბლიდან იწყება.
დიზაინი და მშენებლობა
მის წინამორბედებთან (მეათე ოჯახის მანქანები) შედარებით, Lada Priora მანქანების დიზაინში განხორციელდა 950-ზე მეტი ფუნდამენტური ცვლილება და დაინერგა 2000-ზე მეტი ახალი ნაწილი. მანქანების ახალი გარეგნობა მაშინვე იპყრობს თქვენს თვალს - ახალი ფარები, ბამპერები, რადიატორის მორთვა, კაპოტი და საბარგულის სახურავი, ახალი ფარები და უკანა შუქები, გარე კარების სახელურები. დაბოლოს, ვოლგის მანქანებმა მიიღეს ღირსეული ხარვეზები სხეულის ელემენტებს შორის, "მეათე" ოჯახის მანქანებთან შედარებით, ისინი განახევრდა, რაც კარგი ამბავია. ზოგადად, მანქანების გარეგნობა შეიცვალა, მაგრამ ჯერ კიდევ არის მსგავსება და თუ გადავხედავთ VAZ-2170 სედანს, გსურთ მას "ათეული" უწოდოთ.
ექსტერიერის გარდა, ცვლილებები შეეხო მანქანის ინტერიერსაც, რომელიც შეიქმნა იტალიური კომპანია Carcerano-ს დიზაინერების მონაწილეობით. ინტერიერი თვალშისაცემია რბილი პლასტმასისგან დამზადებული ახალი პანელით, ახალი ინსტრუმენტების პანელი მოგზაურობის კომპიუტერით. პანელის ცენტრში მოთავსებულია ვერცხლისფერი კონსოლის გადაფარვა, რომლის ცენტრში არის ოვალური საათი. „პრიორას“ ოჯახის მანქანებს ახლა აქვთ საყრდენი, რომელიც „მეათე“ ოჯახს აკლდა და ზოგიერთი მორთულობა აღჭურვილია კონდიციონერით. გარდა ამისა, Priora გახდა ბევრად უფრო უსაფრთხო ათთან შედარებით.
როგორც ენერგეტიკული ერთეული, Priora აღჭურვილი იყო სხვადასხვა ძრავებით, როგორც 8, ასევე 16 სარქველებით, რომლებმაც მიიღეს უცხოური წარმოების ზოგიერთი კომპონენტი, მათი სიმძლავრე მერყეობს 81-დან 120 ცხენის ძალამდე. პირველი VAZ-2170 მანქანები აღჭურვილი იყო VAZ-21114 ძრავით 1.6 ლიტრი მოცულობით და 81 ცხენის ძალით. გარდა ამისა, დამონტაჟდა 1.6 ლიტრიანი ძრავები, როგორიცაა VAZ-21116, VAZ-21126 და VAZ-21127, რომელთა სიმძლავრე შესაბამისად 90, 98 და 106 ცხენის ძალაა. თუმცა, ეს ყველაფერი არ არის: Tolyatti კომპანია "Super-auto" Priora-ზე აყენებს 1.8 ლიტრიან VAZ-21128 ძრავას 120 ცხენის ძალით. აღსანიშნავია, რომ წარმოების დაწყებიდანვე, Priora-ს ყველა ძრავა შეესაბამება ეკოლოგიურ სტანდარტებს Euro-3 (რუსეთისთვის) და Euro-4 (ევროკავშირის ქვეყნებისთვის).
მოდერნიზაცია განიცადა მანქანის შასიმაც, შეიცვალა წინა საკიდურები, ხოლო უკანა საკიდმა მიიღო ახალი ამორტიზატორები და გამოჩნდა უკანა საწინააღმდეგო ზოლი. მანქანებმა უკვე მიიღეს ელექტროგადამცემი სტანდარტულად (არსებობს მოდიფიკაციები ელექტროგადამცემით), სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილებით (EBD) და დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ელექტრონული სამუხრუჭე დამხმარეობით (ABS + BAS).
ზოგიერთ მორთულ დონეზე მანქანები სტანდარტულად აღჭურვილია კონდიციონერით კლიმატის კონტროლის სისტემით, გათბობით არა მხოლოდ უკანა, არამედ საქარე მინაც, ელექტრო შუშები წინა და უკანა, სინათლისა და წვიმის სენსორი, გათბობა და ელექტრო სარკეები. ძვირადღირებული მორთულობის დონეზე, უსაფრთხოების სისტემა მოიცავს მძღოლისა და მგზავრის აირბალიშებს.
Lada Priora მანქანები აღჭურვილია აუდიო სისტემით 2 დინიანი სათავე ერთეულით. ოთხი დინამიკი და გარე ულტრამგრძნობიარე ანტენა კაბელით ინტეგრირებულია ინსტრუმენტთა პანელში. აუდიო სისტემა საშუალებას გაძლევთ მოუსმინოთ მუსიკას და წაიკითხოთ მონაცემები CD/MP3 დისკიდან, ასევე ფლეშ დრაივებიდან ან მობილური ტელეფონიდან სპეციალური Bluetooth არხის საშუალებით და ამ არხის საშუალებით შეგიძლიათ აკონტროლოთ შემომავალი ზარები მობილურ ტელეფონზე. ღილაკები რადიოს პანელზე. გარდა ამისა, Priora მულტიმედიური სისტემა აღჭურვილი იყო GLONASS/GPS სატელიტური ნავიგაციით. ამ სისტემით აღჭურვილი პირველი მანქანა აჩვენეს 2010 წლის აგვისტოში მოსკოვის ავტოსალონზე.
2017 წლის დასაწყისის მდგომარეობით, შემოთავაზებულია 5 სხვადასხვა ფასის კატეგორიის მანქანის მორთულობის დონე. Lada Priora სედანის ფასი 2017 წლის მარტში არის 448 ათასი 600 რუბლი Norma კონფიგურაციისთვის, ხოლო მაქსიმალური კონფიგურაცია, რომელსაც Norma Black Edition ჰქვია, ეღირება ნახევარი მილიონი რუბლი (უფრო ზუსტად 499 900 რუბლი). მანქანები ხელმისაწვდომია მხოლოდ მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და 1.6 ლიტრიანი ძრავებით: 8-სარქველიანი 87 ცხენის ძალით და 16-სარქველიანი 106 ცხენის ძალით.
ცვლილებები
VAZ-2170 (Priora Sedan)
ოჯახის პირველი წარმომადგენელი, რომლის წარმოება 2007 წელს დაიწყო. იგი აღჭურვილია როგორც 8, ასევე 16-სარქველიანი 1.6-ლიტრიანი ძრავებით, სუპერ-ავტო კომპანიის ტუნირებული ვერსია აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი ძრავით 120 ცხენის ძალით.
2013 წლიდან ავტომობილი გადაკეთებულია. გარეგნობა ოდნავ შეიცვალა, მაგრამ ინტერიერი განიცადა ძირითადი ცვლილებები - მანქანამ მიიღო ახალი დაფის დიზაინი მაღალი ხარისხის პლასტმასით. ინტერიერი დამზადებულია უმაღლესი ხარისხის მასალისგან, გაჩნდა ქრომის ჩანართები. არის ახალი სავარძლები გვერდითი საყრდენით და კორექტირების ფართო სპექტრით.
გაუმჯობესებულია მანქანის მართვაც იმის გამო, რომ იგი აღჭურვილია ელექტრო საჭით და დამოკლებული საჭის თაროთი. გვერდითი აირბაგები და სტაბილურობის კონტროლის სისტემა ხელმისაწვდომია როგორც ოფციები.
VAZ-21708 (Priora Premier)
მანქანა სედანის კორპუსით, 175 მილიმეტრით გაშლილი უკანა კარის ღიობში, აშენებული ვაზ-2170 სედანის ბაზაზე. გრძელი კორპუსი უზრუნველყოფს მეტ კომფორტს და უფრო ადვილად შესვლასა და გასვლას უკანა მგზავრებისთვის. ავტომობილს მცირე სერიებში აწარმოებს AvtoVAZ-ის პარტნიორი კომპანია Tolyatti Super-Auto. მანქანა აღჭურვილია 1.8 ლიტრიანი VAZ-21128 ძრავით, 120 ცხენის ძალით.
VAZ-2171 (Priora ვაგონი)
VAZ-2170 სედანის ბაზაზე შექმნილი Lada Priora ოჯახის სადგურის უნივერსალი, პირველად გადმოვიდა შეკრების ხაზიდან 2009 წელს. მანქანა არის VAZ-2111 ვაგონის ღრმა მოდერნიზაცია, სხეულის მთლიანად შეცვლილი დიზაინით
VAZ-2172 (Priora ჰეჩბეკი)
მასობრივ წარმოებაში 2008 წლის თებერვლიდან გამოშვებული მანქანა ხუთკარიანი ჰეჩბეკის კორპუსით, რომელიც აშენებულია VAZ-2170 სედანის ბაზაზე, არის VAZ-2112 ჰეჩბეკის ღრმა მოდერნიზაცია, სხეულის მთლიანად შეცვლილი დიზაინით.
Priora Coupe
სამკარიანი ჰეჩბეკი, რომელიც წარმოებაში შევიდა 2010 წელს. მანქანა აღჭურვილია ერთი 16-სარქველიანი ძრავით 1.6 ლიტრი მოცულობით და 98 ცხენის ძალით და მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. გარდა ამისა, ავტომობილი იწარმოება ერთადერთ ძვირადღირებულ პაკეტში, რომელიც მოიცავს აირბალიშების სრულ კომპლექტს, დენის აქსესუარებს, პარკირების სენსორებს, იმობილაიზერს, ქამრების გამაძლიერებელს, ABS-ს.
შეწყვეტილი მოდელების ტექნიკური მახასიათებლები
VAZ-21708-ის ტექნიკური მახასიათებლები
| წარმოების წლები | 2008 წლიდან მცირე წარმოება |
| Სხეულის ტიპი | 4-კარიანი, 5 ადგილიანი სედანი |
| განლაგება | |
| ზომები | სიგრძე - 4525 მმ, სიგანე - 1680 მმ, სიმაღლე - 1420 მმ, მიწის კლირენსი - 165 მ, ბორბლიანი ბაზა - 2492 მმ. |
| Ტვირთამწეობით | 450 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 43 ლ |
| ძრავი | VAZ-21128 1.8 ლიტრი მოცულობით და 120 ცხ.ძ. |
| Გადაცემა | მექანიკური. 5-სიჩქარიანი |
VAZ-2171-ის ტექნიკური მახასიათებლები
| წარმოების წლები | 2009 - 2015 |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ვაგონი |
| განლაგება | წინა ძრავა, წინა წამყვანი 4x2 ბორბლების მოწყობით |
| ზომები | სიგრძე - 4330 მმ, სიგანე - 1680 მმ, სიმაღლე - 1480 მმ, მიწის კლირენსი - 165 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2492 მმ |
| წონა | 1088 კგ |
| Ტვირთამწეობით | 490 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 43 ლ |
| ძრავი | ბენზინი, 16 სარქველიანი VAZ-21126, 1.6 ლიტრი და 98 ცხ.ძ. |
| Გადაცემა | |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 183 კმ/სთ |
| საწვავის მოხმარება | 6.8 ლიტრი მექანიკური და 7.8 ლიტრი რობოტული გადაცემათა კოლოფით |
VAZ-2172-ის ტექნიკური მახასიათებლები
| გამოშვების წელი | 2008 - 2015 |
| Სხეულის ტიპი | 5-კარიანი, 5 ადგილიანი ჰეჩბეკი |
| განლაგება | |
| ზომები | სიგრძე - 4210 მმ, სიგანე - 1680 მმ, სიმაღლე - 1420 მმ, მიწის კლირენსი - 140 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2492 მმ |
| წონა | 1088 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 43 ლიტრი |
| ძრავი | 16-სარქველიანი, 1.6 ლიტრიანი სიმძლავრე და 98 ან 106 ცხ.ძ. |
| Გადაცემა | მექანიკური ან რობოტული, 5 სიჩქარიანი |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 183 კმ/სთ |
| საწვავის მოხმარება | 6,8ლ/100კმ მექანიკით; 7.8 ლ/100 კმ რობოტიანი გადაცემათა კოლოფით. |
Priora Coupe-ის ტექნიკური მახასიათებლები
| გამოშვების წელი | 2010 - 2015 |
| Სხეულის ტიპი | 3-კარიანი, 5 ადგილიანი ჰეჩბეკი |
| განლაგება | წინა ძრავი, წინა წამყვანი |
| ზომები | სიგრძე - 4210 მმ, სიგანე - 1680 მმ, სიმაღლე - 1435 მმ, ძირი - 2492 მმ. |
| წონა | 1088 კგ |
| საწვავის ავზის მოცულობა | 43 ლ |
| Ტვირთამწეობით | 490 კგ |
| ძრავი | 16-სარქველიანი, 4 ცილინდრიანი, ბენზინი, 1.6 ლიტრი და 98 ცხ.ძ. |
| Გადაცემა | მექანიკური, 5 სიჩქარიანი |
| Მაქსიმალური სიჩქარე | 183 კმ/სთ |
| საწვავის მოხმარება | 7.4 ლიტრი 100 კილომეტრზე კომბინირებული |
ჰეჩბეკი VAZ - 2172 Lada Priora იწარმოება 2007 წლიდან და არის ხაზის ღირსეული მემკვიდრე, რომელიც დაიწყო ლეგენდარული "ცხრით" - VAZ-2109. Lada Priora 2172 ფაქტობრივად შეცვალა VAZ-2112. ეს მაგალითი 2008 წელს გამოვიდა საწარმოო ხაზიდან და მისი ექსპლუატაციის დროს გაიარა 30 ათასი კმ. ამ დროის განმავლობაში მანქანასთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრეტენზია არ ყოფილა, მაგრამ პირველ რიგში. ასე რომ, როგორც ყოველთვის, დავიწყოთ გარეგნობით, რადგან ადამიანებს სამოსით ხვდებიან. წინა მხრიდან ეს არის ჩვეულებრივი Lada Priora, იგივე სედანი ან ვაგონი, მაგრამ პროფილში ჰეჩბეკი უფრო ლამაზად გამოიყურება, ვიდრე მისი კოლეგები. ალბათ გვერდითი ხედი ყველაზე ხელსაყრელია ამ მანქანისთვის, ის გამოიყურება დინამიურად და ჰარმონიულად. წინა მხარეს შთაბეჭდილებას ოდნავ აფუჭებს ზედმეტად დიდი ფარები, მაგრამ ჩიყვი პრაქტიკულად არ არსებობს. მაგრამ, როგორც ამბობენ, ეს დამოკიდებულია გემოვნებაზე და ფერზე... თუ მანქანის უკანა მხარეს ვსაუბრობთ, მაშინ ღირს იმის თქმა, რომ უკანა კარი ხსნის საკმაოდ დიდ ღიობას ბარგის განყოფილებაში, არანაირი პრობლემა არ არის. ჩატვირთვით და გადმოტვირთვით. ჰეჩბეკის საბარგულის მოცულობა 400 ლიტრია, ხოლო უკანა სავარძლის დაკეცილი თითქმის სამჯერ იზრდება. აღსანიშნავია, რომ დასაკეცი მექანიზმი რჩება "ათი", ის არ არის ძალიან მოსახერხებელი და სავარძელი მხოლოდ იკეცება მთლიანად. საბარგულის გახსნა შეგიძლიათ არა მხოლოდ გასაღებით, არამედ სალონის შიგნიდან ბერკეტით. მოდით გადავიდეთ ინტერიერზე. ისევ იგივე "ცხრა-ათი" ადგილია. პირადად მე მათ არც თუ ისე კომფორტულად ვთვლი - მუხლები მაღლა მაწევს, მწოლიარედ მიწევს ჯდომა და გრძელი მოგზაურობისას ზურგი მღლის. ამის შემდეგ Chevrolet Aveo-ზე მართვის მაღალი პოზიცია გაცილებით უკეთ აღიქმება. საჭის მორგების შესაძლებლობის წყალობით, ნებისმიერი სიმაღლის მძღოლი შეძლებს საჭეს მიუჯდეს. მაგრამ, ჩემი 186 სმ სიმაღლით, ზურგში ჯდომა "ჩემს უკან" უკვე პრობლემატურია. მართალია, ამ კლასში ძნელია იპოვოთ მანქანა "ლიმუზინის" ინტერიერით;) თუ წინა სავარძლებზე წვდომა კარგია, მაშინ უკან დაჯდომას ხელს უშლის არა მხოლოდ წინა სავარძლების უკანა მხარე, არამედ კარის გაღება თავისთავად, მაგრამ ეს, ალბათ, უკვე ეხება „დაწებებას“) ინტერიერის სილამაზეს დეტალურად არ შევეხები, რადგან ყველას თავისი აზრი აქვს და ყველაფერი ჩანს ფოტოზე, მხოლოდ იმას ვიტყვი, რომ ინტერიერს ჩემზე შთაბეჭდილება არ მოუხდენია, ყველაფერი გაკეთდა რატომღაც "უხერხულად", პლასტმასი ხმამაღალია, ხოლო ცენტრალური კონსოლის "ვერცხლი" ზოგადად არის "კომენტარის გარეშე". მირჩევნია გავუზიარო ჩემი შთაბეჭდილებები ფუნქციონალურობაზე. კარები იხსნება და იხურება დამახასიათებელი VAZ ხმით. კარის სახელურები შიგნიდან და გარედან კომფორტულია. მანქანა აღჭურვილია წინა ელექტრო შუშებით, კარებზე განთავსებულია მართვის ღილაკები, რაც, რა თქმა უნდა, მოსახერხებელი და გასაგებია. თუ ვსაუბრობთ ფანჯრის რეგულატორებზე, მაშინ აღსანიშნავია ერთი ნიუანსი - ფანჯრები ბოლომდე არ მიდიან. "ათეულებზე" ასე იყო უკანა კარებში ფანჯრები, მაგრამ აქ წინა შუშები ბოლომდე არ ჩამოდის. გარდა ამისა, მძღოლის კარზე არის ელექტრო სარკეების მართვის (ასევე ძალიან მოსახერხებელი) და კარების ჩაკეტვის ღილაკები. აღსანიშნავია, რომ სარკეები თბება, ისევე როგორც უკანა ფანჯარა. დაფა არის მოსახერხებელი და ინფორმატიული (მომეწონა), არის ბორტ კომპიუტერი, რომელსაც აქვს კონტროლი საჭის სვეტის ბერკეტზე. როგორც ჩანს, ამის გამო შუქის მართვის ბლოკი მოთავსებულია პანელზე მარცხენა ხელის ქვეშ, ეს არანაირ უხერხულობას არ იწვევს, მაგრამ საჭიროა შეგუება. რაც შეეხება საჭის სვეტის გადამრთველებს, ისინი არ შემქმნიან რაიმე დისკომფორტს. პანელის პლასტმასი ასევე არ არის ყველაზე სასიამოვნო, თუმცა ის არ არის ისეთი ხმამაღალი, როგორც "ცხრაზე". განსაკუთრებით დამთრგუნველია "ვერცხლისფერი" ცენტრალური კონსოლი. ერგონომიკაზე არანაირი პრეტენზია არ არის - „ღუმელის“ მართვა მოსახერხებელია, ჰაერგამტარი დეფლექტორები თავის ადგილზეა, მაგრამ ხედი შთამბეჭდავი არ არის. საათი კარგად გამოიყურება, მაგრამ გაუგებარია, რატომ გააკეთეს საფარი რადიოს ქვეშ მდებარე ნიშზე. როგორც ჩანს, ზედმეტი ხმაურისთვის, რადგან როდესაც ეს სახურავი დახურულია, CD-იც კი არ ჯდება იქ. ხელთათმანების განყოფილება საკმაოდ ფართოა, გარდა ამისა, ჭერზე არის სათვალე და კარებში ნიშები, თუმცა არც თუ ისე ფართოა. რაც შეეხება პლასტმასს, მიუხედავად იმისა, რომ ის არ არის ისეთი ხმამაღალი, როგორც წინა მოდელებზე, მაგრამ პრობლემას უქმნის არამარტო ჩხვლეტას. ინტერიერის ზოგიერთი პლასტიკური ელემენტი დროთა განმავლობაში უბრალოდ ცვივა გატეხილი შესაკრავების გამო. საჭე არც თუ ისე კარგად გამოიყურება და ზოგადად უსიამოვნოა შეხებისთვის (ხსნარი არის საფარი), აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით და რეგულირდება მხოლოდ სიმაღლეში (დახრის კუთხე). მანქანის მართვა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ამავდროულად, ელექტროგადამცემის " წყალობით", საჭე არ არის ძალიან ინფორმატიული, ასე რომ თქვენ უნდა სცადოთ მანქანასთან მიახლოება, რომ არ "გააკეთოთ რაიმე უცნაური". განსაკუთრებით გზატკეცილზე. Lada Priora ჰეჩბეკი აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 16 სარქველიანი ძრავით, რომელიც 98 ცხ.ძ. თან. და 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია. ეს ძრავა საკმაოდ დუნეა დაბალ სიჩქარეზე, მაგრამ თუ მას 3000 rpm-მდე დააბრუნებთ, მანქანა უფრო ცოცხალი ხდება. რა თქმა უნდა, მე არ ვარ მრბოლელი, მაგრამ მანქანის სიმძლავრე სავსებით საკმარისია ჩემთვის, ნებისმიერ შემთხვევაში, უპრობლემოდ შემიძლია სატვირთო მანქანას გავუსწრებ. ამავდროულად, ძრავა საკმაოდ ეკონომიურია - მაგისტრალზე მოხმარება დაახლოებით 6 ლიტრია 100 კილომეტრზე. (ზოგჯერ შეიძლება იყოს 5.5). ქალაქში, დაახლოებით 10-11 ლიტრი ასზე, რა თქმა უნდა, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონკრეტულ პირობებზე და მართვის სტილზე. ზოგჯერ არის პრობლემები პირველი სიჩქარის ჩართვასთან დაკავშირებით, საჭიროა „გადატვირთვა“. იგივე პრობლემა იყო წინა VAZ მანქანის მოდელებზე. რაც შეეხება შასისს, ის იმეორებს "მეათე" ოჯახის მანქანების მსგავსს და არ წარმოადგენს რაიმე განსაკუთრებულ პრობლემას. ყველაფერი უკვე ნაცნობია წინა მოდელებისგან, მარტივი და იაფი შესანახად. მე ვფიქრობ, რომ შეჩერება კარგად შეეფერება ჩვენს გზებს, უფრო სწორად მის ნაკლებობას. რაც შეეხება სათადარიგო ნაწილების ღირებულებას, არის სპეციალური ავარიები 30 ათას კილომეტრზე. არ დაფიქსირდა. ცოტა ხნის წინ ღვედის დაჭიმვის საბურველი გამიჭედა და მომიწია ღვედისა და როლიკერის გამოცვლა. ყველა სხვა ხარჯი დაკავშირებულია მხოლოდ პერიოდულ მოვლასთან. უხერხულობათა შორის აღსანიშნავია აგრეთვე სამუხრუჭე ხუნდების ხრაშუნა, ხმაური სალონში და სათადარიგო საბურავის დაფარული საბარგულის „იატაკის“ არასაკმარისი სიხისტე. ღირს თუ არა Lada Priora ჰეჩბეკის ყიდვა? ჩემი აზრით, პასუხი არც ისე მკაფიოა. ახალი Lada Priora VAZ - 2172 უკრაინაში იწყება 82 ათასი UAH, შეგიძლიათ შეიძინოთ მისი უფროსი ძმები და თუნდაც Lada Granta. მეორადი VAZ-2112 თითქმის იდენტური მახასიათებლებით უფრო იაფია. და მსგავსი ფულით შეგიძლიათ შეიძინოთ ZAZ Vida (Aveo) ან Lanos. Არჩევანი შენზეა.
