როგორ გააკეთოთ დინამოს მანქანა სპილენძის მავთულისგან. დაიწყეთ მეცნიერებაში. ვის აქვს პრიორიტეტი ველო ბილიკით გადაკვეთისას?
დინამო, ანუ ელექტრული დენის გენერატორი, არის მოწყობილობა, რომელიც გარდაქმნის ენერგიის სხვა მდგომარეობას ელექტრო ენერგიად: თერმული, მექანიკური, ქიმიური. ველოსიპედის გენერატორები, რომლებიც ამუშავებენ ფარებს და უკანა შუქებს, დღემდე პოპულარულია.
ელექტრული დენის გენერატორის მუშაობის პრინციპი
დინამო წარმოქმნის ელექტრო ენერგიას ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპით. როგორც წესი, ასეთი მოწყობილობა გარდაქმნის მექანიკურ გავლენას პირდაპირ ელექტრულ იმპულსებად. იგი შედგება როტორისა (ღია მავთულის გრაგნილი) და სტატორისგან, რომელშიც მდებარეობს მაგნიტის ბოძები. როტორი, მოძრაობის შეჩერების გარეშე, მუდმივად ბრუნავს ძალის მაგნიტურ ველში, რაც აუცილებლად იწვევს გრაგნილში დენის წარმოქმნას.
დინამო წარმოადგენს მისი მოწყობილობის შემდეგ დიაგრამას. მბრუნავი გამტარი ანუ როტორი კვეთს მაგნიტურ ველს და მასში წარმოიქმნება დენი. როტორის ბოლოები დაკავშირებულია რგოლთან (კოლექტორთან), მათი მეშვეობით და წნევის ჯაგრისებით დენი გადადის ელექტრო ქსელში.
ელექტრული დენი დინამოში
დირიჟორში მიღებულ დენს ექნება უდიდესი მნიშვნელობა იმ პირობით, რომ როტორი მდებარეობს მაგნიტური ხაზების პერპენდიკულარულად. რაც უფრო დიდია გამტარის შემობრუნება, მით ნაკლები იქნება დენი. და პირიქით. ანუ მაგნიტურ ველში გამტარის ბრუნვის პროცესი აიძულებს გამომუშავებულ ელექტრო დენს ორჯერ შეცვალოს მიმართულება როტორის ერთი ბრუნვის დროს. ამ ქონების წყალობით, ამ ტიპის დენს ალტერნატიული ეწოდა.
პირდაპირი დენის წარმოქმნის დინამო აგებულია იმავე პრინციპით, როგორც ალტერნატიული დენის. განსხვავება მხოლოდ დეტალებში შეინიშნება, როდესაც ლითონის მავთულის ბოლოები არ არის დამაგრებული რგოლებზე, არამედ დაკავშირებულია ნახევარ რგოლებთან. ასეთი ნახევრად რგოლები აუცილებლად იზოლირებულია ერთმანეთისგან, რაც დირიჟორის ბრუნვისას შესაძლებელს ხდის მონაცვლეობით დაუკავშირდეს ერთ ნახევარ რგოლს და შემდეგ მეორეს ფუნჯით. ეს ნიშნავს, რომ გამომუშავებული დენი ჩაედინება ჯაგრისებში ექსკლუზიურად ერთი მიმართულებით, ერთი სიტყვით - დენი მუდმივი იქნება.
როგორ ავაწყოთ დინამო?
წვრილმანი დინამოს სწრაფად აწყობა შესაძლებელია. მომავალი გენერატორის საფუძველი იქნება ხის დაფა დაახლოებით 30 მმ სისქით და ფართობი 150 x 200 მმ. კორპუსი მასზე მიმაგრებულია ორი ხრახნით ისე, რომ ელექტრომაგნიტები განლაგებულია ჰორიზონტალურად, ერთი მეორის წინააღმდეგ. შემდეგ კორპუსზე მიმაგრებული საკისრის მეშვეობით ხდება არმატურის ღერძის ძაფები, რომელიც ფიქსირდება ადგილზე ელექტრომაგნიტებს შორის. ჯაგრისები იჭრება ტარების ჩარჩოს შიგნიდან და ჩასმულია არმატურის ღერძის მეორე ბოლო. კოლექტორი ფიქსირდება ამ ბოლოში.
ტარების ჩარჩოს საყრდენზე მიმაგრებამდე, არმატურა უნდა იყოს გასწორებული ისე, რომ მისი ბრუნვა ელექტრომაგნიტებს შორის არ შეეხოს მათ. ჯაგრისები უნდა იყოს განთავსებული ელექტრომაგნიტების ფეხსაცმლის გასწვრივ და დამაგრებული საკისრზე. როტორის თავისუფალ ბოლოზე მიმაგრებულია პატარა საბურველი.
მოწყობილობის ელექტრული მონტაჟი შედგება ელექტრომაგნიტების გრაგნილების ბოლოების შეერთებისგან ჯაგრისებით. ასევე, მათთან დაკავშირებულია მოქნილი მავთულის ნაწილები, რათა დაუკავშირდეს მოწყობილობას გარე წრედთან.
გენერატორი და ველოსიპედი
ველოსიპედის დინამო აჩვენებს თავის ძალას ბრუნვის სიჩქარის მიხედვით. Მაგალითად, 
თუ ველოსიპედი საკმარისად სწრაფად არ ტრიალებს ან ჩერდება, შუქის ან სხვა მოწყობილობის დენი გაჩერდება. მაგრამ მაღალი სიჩქარით, ნათურები შეიძლება დაიწვას მათი მომსახურების ვადამდე.
ველოსიპედის ელექტრო გენერატორების რამდენიმე ტიპი არსებობს:
კერის ტიპი ჩაშენებულია ბორბლის კერაში. სტრუქტურულად, იგი შედგება ღერძზე მდებარე სტატიკური ბირთვისა და რგოლის ფორმის შებრუნებული მრავალპოლუსიანი მაგნიტისაგან. მათი ღირებულება უფრო მაღალია, რაც კომპენსირდება მშვიდი მუშაობით და ეფექტურობით.
ბოთლის ტიპი ყველაზე პოპულარულია. ბოთლის ფორმის მოწყობილობა აღჭურვილია პატარა ბორბალით, რომელიც ამოძრავებს ხახუნს ბორბლის რეზინის საბურავის გვერდით კედელთან.
ვაგონის გენერატორი დამონტაჟებულია ვაგონის ჭიქის გვერდით, ჩარჩოს ქვემოთ. ზამბარით დატვირთული როლიკერის მოძრაობა განპირობებულია საბურავის სარტყელთან ხახუნის გამო. აღსანიშნავია, რომ ქვედა სამაგრი და ბოთლის დინამოს აპარატი წყვეტს მუშაობას სველი პირობების ზემოქმედებისას.
მათ, ვისაც ჯერ კიდევ ახსოვს სკოლის დღეები, ალბათ არ დავიწყებია ფიზიკის გაკვეთილზე მცირე სასწაულში მონაწილეობის შეგრძნება, სადაც მასწავლებელმა აშკარად აჩვენა კუნთების კუნთების ელექტროენერგიად გადაქცევა. მოკრძალებული ზომითა და შესაძლებლობებით, დინამომ, ყოველგვარი მავთულის, სოკეტების და ბატარეების გარეშე, სახელური ჩართო და ნათურა აანთო - და რაც უფრო სწრაფად ტრიალებდა სახელური, მით უფრო კაშკაშა იწვებოდა.
თუმცა სასწაულის განცდა შერეული იყო ჯანსაღ სკეპტიციზმთან: ელექტროენერგიის ხანა, სოკეტები თითქმის ყოველ ნაბიჯზე, ბატარეები დასტაში. ღირს თუ არა ხელებითა და ფეხებით მუშაობა, თუ ისინი დიდი აღმოჩენების ნაყოფია?
მაგრამ რას მოიმოქმედებთ, თუ სამ წიწვში დაიკარგებით და აღმოაჩენთ, რომ თქვენი ახალი გაჯეტის ან თუნდაც ძველი მობილური ტელეფონის დამუხტვა იწურება?
სხვათა შორის, მათ, ვინც ბავშვობაში უდარდელად მოძრაობდნენ ორბორბლიანი მანქანით, კარგად იცნობენ უკვე საუკუნენახევარზე მეტის წინანდელ იდეას. ველოსიპედის უმარტივესი დინამო, სიტყვასიტყვით მუხლზე აწყობილი და წინა ბორბალზე დამაგრებული, პედლების თავისუფალი ენერგიით კვებავდა ფანრის ნათურას, რომელიც ანათებდა გზას მისი ანათებისას.
ფარადეის აღმოჩენის დამსახურება სამხედროებმაც დააფასეს. სინამდვილეში, ბატარეას აქვს ღირებულება მხოლოდ მანამ, სანამ მას აქვს დამუხტვა. დახარჯვის შემდეგ ის იქცევა უსარგებლო მძიმე საგანად, რომლის ნაცვლად სჯობს სხვა თუთია ვაზნებით აიღოთ. გჭირდებათ ენერგია? რაც შეეხება ჯარისკაცს? მიეცით მან გენერატორის სახელური სწორად შემოაბრუნოს რადიოს მუშაობის უზრუნველსაყოფად. (ამიტომ ეწოდა ამ გენერატორს პოპულარული მეტსახელი "ჯარისკაცი-ძრავა".)
პრინციპში, ცოტა რამ შეიცვალა მაღალი ტექნოლოგიების ეპოქის მოსვლასთან ერთად. გაჯეტები არის გაჯეტები და ელექტრომომარაგების გარეშე მათი ღირებულება ნულის ტოლია, მით უმეტეს, თუ უახლოეს მომავალში მათ დასატენი არაფერია. ღირებულება ასევე ქრება მოღრუბლულ ამინდში ან ღამით. დინამო ამ მხრივ უპრეტენზიოზე მეტია. რომ ყოფილიყო ადამიანი, რომელსაც შეეძლო სახელურის შემობრუნება, იქნებოდა დენი!
ამ საკითხში პიონერები, რა თქმა უნდა, იყვნენ ხელოსნები, რომლებიც მიჩვეულები იყვნენ იმ ფაქტს, რომ ამქვეყნად თითქმის ყველაფერი, დინამოს ჩათვლით, საკუთარი ხელით უნდა გაკეთდეს. თვითნასწავლები არ იკლებდნენ თავიანთი მიღწევების გაზიარებას და შედეგად, სპეციალიზებული ჟურნალები ივსებოდა მარტივი მოწყობილობების ფოტოებით და ნახატებით, რომლებიც ადვილად ავსებდნენ ფანრების, მობილური ტელეფონების, სმარტფონების და GPS ნავიგატორების ბატარეებს. ველოსიპედის მოყვარულებსაც არ დავიწყებიათ: ხანგრძლივი მგზავრობა საკმარისია და „ბორტზე“ დინამო სრულ დამუხტვას უზრუნველყოფს თქვენი iPhone-ის ან iPad-ისთვის.
დაბოლოს, სკოლის წლებში ვიზუალური საშუალებების პრაქტიკული გამოყენების სარგებელი რომ დაინახეს, პროფესიონალი პროდიუსერები მიჰყვნენ მოყვარულებს. ახლა ბაზარზე არის საკმარისი პორტატული მოწყობილობები, რომლებიც მომხმარებლის კუნთოვან ენერგიას ელექტრო დენად გარდაქმნის თითქმის ნებისმიერი ელექტრონიკისთვის. მაგალითად, პატარა LED ფანარი, რომელიც ჯდება ხელის გულზე, აქვს დასაკეცი სახელური. საკმარისია მისი როტაცია ერთი წუთის განმავლობაში წამში ორი ბრუნის სიჩქარით, რათა მოწყობილობამ რამდენიმე წუთი გაანათოს.
ასევე ძალიან სასიამოვნოა, რომ ამ ტექნიკის პარალელურად იყიდება დინამოც, სპეციალურად მეცნიერებით დაინტერესებული მოზარდებისთვის. სახლში გაუთავებელი ექსპერიმენტებით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ გაერკვნენ, თუ როგორ მიიღოთ ეკოლოგიურად სუფთა ელექტროენერგია ბატარეების გარეშე, არამედ გამოიგონოთ რაიმე ახალი...
ახლა ბევრი ციფრული მოწყობილობა იშლება, კომპიუტერები, პრინტერები, სკანერები. დრო ასეთია - ძველს ანაცვლებს ახალი. მაგრამ მოწყობილობა, რომელიც წარუმატებელი აღმოჩნდა, მაინც შეიძლება ემსახურებოდეს, თუმცა არა ყველაფერს, მაგრამ მის გარკვეულ ნაწილებს ნამდვილად.
მაგალითად, სხვადასხვა ზომის და სიმძლავრის სტეპერ ძრავები გამოიყენება პრინტერებსა და სკანერებში. ფაქტია, რომ მათ შეუძლიათ მუშაობა არა მხოლოდ როგორც ძრავები, არამედ როგორც დენის გენერატორები. სინამდვილეში, ეს უკვე ოთხფაზიანი დენის გენერატორია. და თუ ძრავზე თუნდაც მცირე ბრუნს გამოიყენებთ, გამომავალზე საგრძნობლად მაღალი ძაბვა გამოჩნდება, რაც სავსებით საკმარისია დაბალი სიმძლავრის ბატარეების დასატენად.
მე გთავაზობთ მექანიკური დინამოს ფანრის დამზადებას პრინტერის ან სკანერის სტეპერ ძრავისგან.
ფანრის დამზადება
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის შესაფერისი პატარა სტეპერ ძრავის პოვნა. თუმცა, თუ გსურთ ფანარი უფრო დიდი და ძლიერი გახადოთ, აიღეთ დიდი ძრავა.
შემდეგ მე მჭირდება სხეული. მზად ავიღე. შეგიძლიათ აიღოთ საპნის ჭურჭელი, ან თუნდაც თავად დააწებოთ საქმე.
ჩვენ ვაკეთებთ ხვრელს სტეპერ ძრავისთვის.
ვამონტაჟებთ და ვცდილობთ სტეპერ ძრავას.
ძველი ფანრიდან ვიღებთ წინა პანელს რეფლექტორებით და LED-ებით. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ ეს ყველაფერი თავად გააკეთოთ.
ჩვენ გამოვჭრით ღარი ფარისთვის.
ჩვენ ვამონტაჟებთ სანათს ძველი ფანრიდან.
ჩვენ ვაკეთებთ ღილაკს და ვამონტაჟებთ ღარში.
თავისუფალ ადგილას ვათავსებთ დაფას, რომელზეც განთავსდება ელექტრონული კომპონენტები.
ფანარი ელექტრონიკა
სქემა
იმისათვის, რომ LED-ები ანათებენ, მათ სჭირდებათ მუდმივი დენი. გენერატორი გამოიმუშავებს ალტერნატიულ დენს, ამიტომ საჭიროა ოთხფაზიანი გამსწორებელი, რომელიც შეაგროვებს დენს ძრავის ყველა გრაგნილიდან და კონცენტრირებს მას ერთ წრეში.შემდეგი, მიღებული დენი დატენავს ბატარეებს, რომლებიც ინახავს მიღებულ დენს. პრინციპში, შეგიძლიათ გააკეთოთ ბატარეების გარეშე - მძლავრი კონდენსატორის გამოყენებით, მაგრამ შემდეგ ბზინვარება გამოჩნდება მხოლოდ გენერატორის გადაბრუნების მომენტში.
მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს სხვა ალტერნატივა - იონისტორის გამოყენება, მის დატენვას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება.
დაფას ვაწყობთ სქემის მიხედვით.
ფანრის ყველა ნაწილი მზადაა შეკრებისთვის.
ფარნის დინამოს შეკრება
ჩვენ ვამაგრებთ დაფას თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებით.
ვამონტაჟებთ სტეპერ ძრავას და ვამაგრებთ მის მავთულს დაფაზე.
ჩვენ ვაკავშირებთ მავთულს გადამრთველთან და ფარებთან.
აქ არის თითქმის აწყობილი ფარანი ყველა ნაწილით.
ყველა კარგად იცნობს სიტუაციას - ელოდები მნიშვნელოვან ზარს და მერე უბედურება გქონია, ტელეფონის ბატარეა ამოიწურა და ქუჩაში ხარ. დღეს, რა თქმა უნდა, ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ალტერნატიული დამტენები, განსაკუთრებით მზის ბატარეებზე დაფუძნებული დამტენები. მაგრამ, როგორც წესი, მზის ბატარეებს აქვთ დაბალი ეფექტურობა (არაუმეტეს 15-17%) და არ აქვთ დრო მობილური ტელეფონის დასატენად და ზოგჯერ დატენვის პროცესს 6 საათამდე სჭირდება.
თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ დამტენები ერთი AA ბატარეიდან, მაგრამ, როგორც წესი, ასეთი მოწყობილობები განკუთვნილია მხოლოდ დატენვისთვის და ბატარეა სწრაფად იხსნება.
შედეგად, გადაწყდა კომპაქტური დამტენის აწყობა ჩაშენებული DC გენერატორით. ცნობილია, რომ დაბალი სიმძლავრის ავტონომიური მოწყობილობების (მობილური ტელეფონები, მიმღებები, ფლეერები და ა.შ.) დასატენად საჭიროა გქონდეთ სამუშაო ძაბვა მინიმუმ 4,5-4,8 ვოლტი, ამიტომ საჭიროა გამოიყენოთ შესაბამისი ბატარეები, მაგრამ ისინი იკავებენ ბევრი სივრცე, ამიტომ გადაწყდა DC-DC ძაბვის გადამყვანი 1.5-6 ვოლტი. კონვერტორი გამოიყენებოდა მზა, დამტენიდან ერთ ბატარეაზე (შეიძინა 130 რუბლად). კონვერტორი საკმაოდ კომპაქტურია და აქვს მაღალი ეფექტურობა კონვერტორის პარამეტრების ქვემოთ.
შეყვანის ძაბვა – 1,2-1,7 ვოლტი
დენის მოხმარება - 2 ამპერამდე
გამომავალი ძაბვა - 5,5 ვოლტი
გამომავალი დენი - 500 mA-მდე
ინდუქტორი მოსახერხებელია ენერგოდამზოგავი ნათურის რგოლზე დასაკრავად, ის შეიცავს 0,3 მმ მავთულს
მოწყობილობის მუშაობის არსი საკმაოდ მარტივია - გენერატორი ბრუნავს, იტვირთება ჩაშენებული ბატარეა, როდესაც დატვირთვა (ჩვენს შემთხვევაში, ტელეფონი) უკავშირდება გადამყვანის გამომავალს, ეს უკანასკნელი ირთვება და იტენება. დატენვის პროცესში, შეგიძლიათ დატენოთ სარეზერვო წყარო გენერატორის როტაციით.
გენერატორად გამოიყენებოდა კასეტა ფლეიერის ელექტროძრავა. 2500 rpm-ზე გენერატორს შეუძლია 8 ვოლტამდე ძაბვის გამომუშავება 850 mA-მდე დენის დროს! ვეთანხმები, ბევრი ასეთი ბავშვისთვის.
რევოლუციების საჭირო რაოდენობის უზრუნველსაყოფად გამოიყენეს გადაცემათა კოლოფი. საბედნიეროდ, ვიპოვე ძველი სათამაშო ჩაშენებული გადაცემათა კოლოფით, გადაცემათა რაოდენობა მხოლოდ 2-ია, მაგრამ ეს საკმარისია სარეზერვო ბატარეის სწორად დასატენად. ასეთი "გადაცემათა კოლოფი" შეიძლება დამზადდეს არასაჭირო DVD პლეერის ან კომპიუტერის დისკიდან, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ იქ არის, მთავარია გენერატორს მიაწოდოთ 300 ბრ/წთ-ზე მეტი, ასეთ რევოლუციებზე ის თავისუფლად აწარმოებს 2 -2,5 ვოლტს, რაც საკმარისია სარეზერვო წყაროს დასატენად.
სარეზერვო წყაროდ გამოყენებული იყო ნიკელ-ლითონის ჰიბრიდული ბატარეის ერთი ქილა 1,2 ვოლტი ძაბვით და 1200 mA სიმძლავრით, თუმცა ნებისმიერი სიმძლავრის ბატარეების გამოყენება შესაძლებელია. გენერატორის პოზიტიურ მხარეს უნდა იყოს დაკავშირებული დიოდი წინა მიმართულებით, რათა თავიდან აიცილოს უკუ ძაბვის მიწოდება გენერატორში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს უკანასკნელი იმუშავებს როგორც ელექტროძრავა.
საფუძველი არის მაღალი ხარისხის DC-DC გადამყვანი ZHDZ5 ჩიპზე.
მიკროსქემა საკმაოდ გავრცელებულია მისი ყიდვა რადიომაღაზიაში 1 დოლარად, თუმცა მზა ბატარეის დამტენიც შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ 3 დოლარად.
ამ კონვერტორის თავისებურება ის არის, რომ ის ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც დატვირთვა დაკავშირებულია გამოსავალთან, ეს იყო განხილული სტატიის დასაწყისში, ასევე ცნობილი როგორც MMBR5031LT1, არის მაღალი სიხშირის სილიკონის NPN ტრანზისტორი. წრე თავისთავად მარტივია და უზრუნველყოფს მაღალ ეფექტურობას ყველა კომპონენტი SMD დიზაინშია, რის გამოც ყველაფერი ასე მინიატურულია.
მზა მოწყობილობას უნდა დაემატოს სოკეტი სხვადასხვა ავტონომიური მოწყობილობების დამტენი კაბელების დასაკავშირებლად. შედეგი არის საკმაოდ კომპაქტური უნივერსალური დამტენი, რომელიც ყოველთვის დაგეხმარებათ, მიუხედავად ამინდის პირობებისა და სხვა ფაქტორებისა.
რადიოელემენტების სია
| Დანიშნულება | ტიპი | დასახელება | რაოდენობა | შენიშვნა | Მაღაზია | ჩემი ბლოკნოტი |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ჩიპი | NCP1400A | 1 | მარკირება: ZHDZ5 | რვეულში | ||
| ტრანზისტორი | MMBR5031LT1 | 1 | მარკირება: 007G | რვეულში | ||
| შოტის დიოდი | SS14 | 1 | რვეულში | |||
| კონდენსატორი | 70 nF | 1 |
ამოცანა 1 15-დან
1 .
დარღვეულია თუ არა წესები გამოსახულ სიტუაციებში?
უფლება
ვ) ველოსიპედის ბუქსირება;
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:
დ) ტარებისას დაეჭირა სხვა სატრანსპორტო საშუალებას;
ვ) ველოსიპედის ბუქსირება;
დავალება 2 15-დან
2 .
რომელი ველოსიპედისტი არ არღვევს წესებს?
უფლება
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:
ბ) გადაადგილება საავტომობილო გზებზე და ავტომანქანების გზებზე, აგრეთვე საავტომობილო გზებზე, თუ იქვე არის ველობილიკი;
დავალება 3 15-დან
3 .
ვინ უნდა დაუთმოს გზა?
უფლება
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.5. თუ ველობილიკი კვეთს გზას კვეთის გარეთ, ველოსიპედისტებმა გზა უნდა დაუთმონ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც მოძრაობენ გზაზე.
დავალება 4 15-დან
4 .
რა ტვირთის ტარების უფლება აქვს ველოსიპედისტს?
უფლება
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
22. ტვირთის გადაზიდვა
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.4. ველოსიპედისტს შეუძლია ატაროს მხოლოდ ისეთი ტვირთი, რომელიც ხელს არ უშლის ველოსიპედის მუშაობას და არ შეუქმნის დაბრკოლებებს გზის სხვა მომხმარებლებს.
22. ტვირთის გადაზიდვა
22.3. ტვირთის ტრანსპორტირება ნებადართულია იმ პირობით, რომ:
ბ) ხელს არ უშლის სატრანსპორტო საშუალების სტაბილურობას და არ ართულებს მის კონტროლს;
დავალება 5 15-დან
5 .
რომელი ველოსიპედისტები არღვევენ წესებს მგზავრების გადაყვანისას?
უფლება
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:
ე) მგზავრების გადაყვანა ველოსიპედით (გარდა 7 წლამდე ასაკის ბავშვებისა, გადაყვანილი დამატებით სავარძელზე, რომელიც აღჭურვილია საიმედოდ დამაგრებული ფეხის საყრდენებით);
დავალება 6 15-დან
6 .
რა თანმიმდევრობით გაივლიან კვეთაზე მანქანები?
უფლება
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
არასწორი
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.
16.12. ეკვივალენტური გზების გადაკვეთაზე არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს მარჯვნიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებებს.
ტრამვაის მძღოლებმა ეს წესი ერთმანეთში უნდა დაიცვან. ნებისმიერ დაურეგულირებელ გზაჯვარედინზე ტრამვაი, განურჩევლად მისი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა, აქვს უპირატესობა არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით, რომლებიც უახლოვდებიან მას ექვივალენტური გზის გასწვრივ.16.14. თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, მის გასწვრივ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა უნდა დაიცვან ექვივალენტური გზების კვეთაზე მოძრაობის წესები.
ეს წესი უნდა დაიცვან ერთმანეთთან და მეორეხარისხოვან გზებზე მოძრავმა მძღოლებმა.დავალება 7 15-დან
7 .
ველოსიპედის ტარება ტროტუარებზე და საცალფეხო ბილიკებზე:
უფლება
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.6. ველოსიპედისტს ეკრძალება:
გ) ტროტუარებზე და საცალფეხო ბილიკებზე გადაადგილება (გარდა 7 წლამდე ასაკის ბავშვებისა ბავშვთა ველოსიპედზე უფროსების მეთვალყურეობის ქვეშ);
დავალება 8 15-დან
8 .
ვის აქვს უფლება ველოსიპედის ბილიკზე გადაკვეთისას?
უფლება
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.5. თუ ველობილიკი კვეთს გზას კვეთის გარეთ, ველოსიპედისტებმა გზა უნდა დაუთმონ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც მოძრაობენ გზაზე.
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.5. თუ ველობილიკი კვეთს გზას კვეთის გარეთ, ველოსიპედისტებმა გზა უნდა დაუთმონ სხვა სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც მოძრაობენ გზაზე.
დავალება 9 15-დან
9 .
რა მანძილი უნდა იყოს სვეტში მოძრავ ველოსიპედისტთა ჯგუფებს შორის?
უფლება
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
არასწორი
6. მოთხოვნები ველოსიპედისტებისთვის
6.3. ველოსიპედისტებმა, რომლებიც მოძრაობენ ჯგუფურად, უნდა იარონ ერთმანეთის მიყოლებით, რათა ხელი არ შეუშალონ გზის სხვა მომხმარებლებს. გზის გასწვრივ მოძრავი ველოსიპედისტების სვეტი უნდა დაიყოს ჯგუფებად (ჯგუფში 10-მდე ველოსიპედისტი) ჯგუფებს შორის მოძრაობის მანძილით 80-100 მ.
დავალება 10 15-დან
10 .
მანქანები გაივლიან გზაჯვარედინზე შემდეგი თანმიმდევრობით
უფლება
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.
არასწორი
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.
16.13. მარცხნივ მოხვევამდე და უკუმოხვევამდე არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს იმავე მიმართულებით ტრამვაის, აგრეთვე ეკვივალენტურ გზაზე მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს საპირისპირო მიმართულებით პირდაპირ ან მარჯვნივ.
დავალება 11 15-დან
11 .
ველოსიპედისტი გადის გზაჯვარედინზე:
უფლება
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
არასწორი
8. მოძრაობის რეგულირება
8.3. საგზაო მოძრაობის კონტროლის სიგნალები უპირატესობას ანიჭებს შუქნიშნის სიგნალებს და საგზაო ნიშნების მოთხოვნებს და სავალდებულოა. შუქნიშნები, გარდა მოციმციმე ყვითელი შუქისა, უპირატესობას ანიჭებს პრიორიტეტულ საგზაო ნიშნებს. მძღოლებმა და ფეხით მოსიარულეებმა უნდა შეასრულონ საგზაო კონტროლის დამატებითი მოთხოვნები, მაშინაც კი, თუ ისინი ეწინააღმდეგება შუქნიშნებს, საგზაო ნიშნებს და მარკირებას.
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
16.6. მარცხნივ მოხვევისას ან მთავარი შუქნიშნის მწვანე შუქის დროს მობრუნებისას არარკინიგზის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლი ვალდებულია გზა დაუთმოს იმავე მიმართულებით ტრამვაის, აგრეთვე საპირისპირო მიმართულებით მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც პირდაპირ მოძრაობენ ან მარჯვნივ უხვევენ. ტრამვაის მძღოლებმა ეს წესი ერთმანეთში უნდა დაიცვან.
დავალება 12 15-დან
12 .
მოციმციმე წითელი სიგნალები ამ შუქნიშნის:
უფლება
8. მოძრაობის რეგულირება
არასწორი
8. მოძრაობის რეგულირება
8.7.6. რკინიგზის გადასასვლელებზე მოძრაობის რეგულირებისთვის გამოიყენება შუქნიშანი ორი წითელი სიგნალით ან ერთი თეთრი მთვარის და ორი წითელი, რომელსაც აქვს შემდეგი მნიშვნელობა:
ა) მოციმციმე წითელი სიგნალები კრძალავს სატრანსპორტო საშუალებების გადაადგილებას გადაკვეთაზე;
ბ) მოციმციმე თეთრ-მთვარის სიგნალი მიუთითებს, რომ განგაშის სისტემა მუშაობს და არ კრძალავს ავტომობილის მოძრაობას.
რკინიგზის გადასასვლელებზე, ამკრძალავი შუქნიშნის სიგნალის პარალელურად, შეიძლება ჩართოთ ხმოვანი სიგნალი, რომელიც დამატებით აცნობებს გზის მომხმარებლებს, რომ გადაკვეთაზე მოძრაობა აკრძალულია.
დავალება 13 15-დან
13 .
რომელი მანქანის მძღოლი გადაკვეთს კვეთას მეორედ?
უფლება
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.
16.14. თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, მის გასწვრივ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა უნდა დაიცვან ექვივალენტური გზების კვეთაზე მოძრაობის წესები.
ეს წესი უნდა დაიცვან ერთმანეთთან და მეორეხარისხოვან გზებზე მოძრავმა მძღოლებმა.
არასწორი
16. გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
16.11. უთანასწორო გზების კვეთაზე მეორად გზაზე მოძრავი სატრანსპორტო საშუალების მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სატრანსპორტო საშუალებებს, რომლებიც უახლოვდებიან სავალი ნაწილის ამ კვეთას მთავარ გზაზე, მიუხედავად მათი შემდგომი მოძრაობის მიმართულებისა.
16.14. თუ გზაჯვარედინზე მთავარი გზა იცვლის მიმართულებას, მის გასწვრივ მოძრავი სატრანსპორტო საშუალებების მძღოლებმა უნდა დაიცვან ექვივალენტური გზების კვეთაზე მოძრაობის წესები.
ეს წესი უნდა დაიცვან ერთმანეთთან და მეორეხარისხოვან გზებზე მოძრავმა მძღოლებმა.
16 გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
არასწორი
8. მოძრაობის რეგულირება
8.7.3. შუქნიშნების სიგნალებს აქვთ შემდეგი მნიშვნელობა:
სიგნალი ისრის სახით, რომელიც საშუალებას აძლევს მარცხნივ მოხვევას, ასევე იძლევა U-მოხვევის საშუალებას, თუ ეს არ არის აკრძალული საგზაო ნიშნებით.
სიგნალი მწვანე ისრ(ებ)ის სახით დამატებით მონაკვეთ(ებ)ში, რომელიც ჩართულია მწვანე შუქნიშნის სიგნალთან ერთად, აცნობებს მძღოლს, რომ მას აქვს პრიორიტეტი მოძრაობის მიმართულებებში, რომლებიც მითითებულია ისრით( ტ) სხვა მიმართულებიდან მოძრავ სატრანსპორტო საშუალებებზე;
ვ) წითელი სიგნალი, მოციმციმე ერთის ჩათვლით, ან ორი წითელი მოციმციმე სიგნალი კრძალავს მოძრაობას.
სიგნალი მწვანე ისრ(ებ)ის სახით დამატებით მონაკვეთ(ებ)ში, ყვითელ ან წითელ შუქნიშანთან ერთად, აცნობებს მძღოლს, რომ მოძრაობა ნებადართულია მითითებული მიმართულებით, მოძრავი მანქანების შეუფერხებელი გავლის გათვალისწინებით. სხვა მიმართულებიდან.
წითელი შუქნიშნის დონეზე დამონტაჟებულ ნიშანზე მწვანე ისარი სიგნალების ვერტიკალური განლაგებით საშუალებას იძლევა მოძრაობა მითითებული მიმართულებით, როდესაც წითელი შუქნიშანი ჩართულია ყველაზე მარჯვენა ზოლიდან (ან მარცხენა ზოლი ცალმხრივ გზებზე). ექვემდებარება მოძრაობაში პრიორიტეტის მინიჭებას მისი სხვა მონაწილეებისთვის, რომლებიც მოძრაობენ სხვა მიმართულებიდან შუქნიშანზე, რომელიც საშუალებას აძლევს მოძრაობას;
16 გზაჯვარედინებზე მოძრაობა
16.9. ყვითელ ან წითელ შუქნიშანთან ერთად დამატებით მონაკვეთზე ჩართული ისრის მიმართულებით მოძრაობისას მძღოლმა გზა უნდა დაუთმოს სხვა მიმართულებიდან მოძრავ მანქანებს.
ვერტიკალური სიგნალების მქონე წითელი შუქნიშნის დონეზე დაყენებულ მაგიდაზე მწვანე ისრის მიმართულებით მოძრაობისას მძღოლმა უნდა აიღოს უკიდურესი მარჯვენა (მარცხენა) შესახვევი და გზა დაუთმოს სხვა მიმართულებიდან მოძრავ მანქანებსა და ფეხით მოსიარულეებს.
